Tävlingsregler Konbana (KB) med registrerade standardbilar

Transkript

1 Tävlingsregler Konbana (KB) med registrerade standardbilar Utgåva: Feb 2012 Ändringar från Utgåva: Feb 2011 är noterade i rött (understruket i sv/vitt). INNEHÅLLSFÖRTECKNING OBS! Med enkel licens får du tävla i alla Enkla Tävlingsformers grenar. KB 1 ÄNDAMÅL... 2 KB 2 BANA... 2 KB 3 REGLER FÖR FORDON DELTAGANDE FORDON... 4 KB 4 DELTAGARE FÖRARE/PASSAGERARE KB 5 DELTAGARE/UTRUSTNING... 5 KB 6 MILJÖ... 5 KB 7 TILLSTÅND... 6 KB 8 FUNKTIONÄRER... 6 KB 9 SÄKERHET... 6 KB 10 INBJUDAN... 6 KB 11 BESIKTNING... 7 KB 12 FÖRARSAMMANTRÄDE... 7 KB 13 DEPÅ... 7 KB 14 START... 7 KB 15 GENOMFÖRANDE... 8 KB 16 ÖVRIGT... 8 KB 17 REGLER... 8 ETF_KB_regler-2012_rev2.doc - Utgåva: Feb 2012 Sidan 1 av 8

2 KB 1 Ändamål Tävlingsregler Konbana (KB) med registrerade standardbilar 1.1 Ändamålet med denna enkla tävlingsform av uthållighetstävling är att skapa möjligheter, öppna dörrarna för flera samt med enkla medel ge flera möjligheten att prova på organiserad bilsport. 1.2 Skapa teamkänsla och intresse för motorsporten, fungera som rekrytering till annan bilsport och riktigt tävlande inom Svenska Bilsportförbundet 1.3 Denna form av tävling kan bedrivas inom ramen för lokal- eller distriktstävling med tillstånd från distriktet. 1.4 Målsättningen och ändamålet är att ge förarna möjlighet att bekanta sig närmre med sina fordon genom att de under säkra former får utföra övningar som utvecklar körförmåga, bedömningsförmåga och reaktioner vilket på detta sätt utvecklar dem som förare. Konbana ger möjlighet att öppna dörrarna för flera att prova på organiserad bilsport med registrerade bilar. 1.5 Detta reglemente gäller för konbana med fordon med vagnbok för DG, RA, RC RY eller inregistrerade bilar, godkända för trafik på allmän väg enligt Svensk lagstiftning. 1.6 Konbana är en tävlingsform där deltagarna på kortaste möjliga tid ska på ett säkert och kontrollerat sätt manövrera bilen genom en bana med fartbegränsande hinder som är placerade i enlighet med detta reglemente. Hastigheten får ej överstiga 80 km/h på någon del av bansträckningen. 1.7 Det åläggs samtliga deltagare och funktionärer på ett arrangemang att följa bestämmelserna i detta regelverk likväl som andra bestämmelser rörande bilsport innefattande tävlingens tilläggsregler. 1.8 Arrangören ska ha tillstånd från markägare, myndigheter, informerat närboende om tävling och överensstämma med Gemensamma regler G Denna form av tävling kan bedrivas inom ramen för lokal- eller distriktstävling med tillstånd från distriktet. KB 2 Bana 2.1 Banan får vara permanent tävlingsbana, asfaltsyta eller liknande. 2.2 Banan kontrolleras av person som är välförtrogen med motorsport, säkerhet, arenasporter och ska av SDF godkännas för uppdraget. Alla dokument skickas till tillståndsgivare i SDF (enl. nedan KB 2.3) 2.3 Bankontrollant upprättar banskiss med bandlista, posteringslista och instruktioner att göra inför tävling ska finnas tillgängligt vid tävlingen. 2.4 Banskiss och bandlistor publiceras på officiell anslagstavla. 2.5 Banan ska vara av sådan beskaffenhet (kurvor, hinder etc.) så hastigheten inte överstiger 80km/tim på banan. 2.6 Avspärrningar ska finnas så att inte obehöriga kan komma för nära banan. Speciellt ytterkurvor och andra avkörningszoner, säkerheten ska alltid noga beaktas. 2.7 Markeringar Banan markeras med koner, plasttunnor eller liknande som ska ha i det närmaste samma storlek och form. Placeringen av markering ska vara väl utmärkt på banan så återplacering sker enligt ETF_KB_regler-2012_rev2.doc - Utgåva: Feb 2012 Sidan 2 av 8

3 banas skiss. Andra väl synliga markeringar kan användas, som kan anses acceptabel i säkerhetssynpunkt. Banans kombinationer Banan bör sättas upp med kombinationer av två eller flera av följande körövningar och banans hastighet ska anpassas efter rådande förhållanden, dock ej över 80km/h. BARREL RACE SLALOM UNDANMANÖVER CIRKEL U-SVÄNG SVÄNG MED ÖKANDE RADIE SVÄNG MED MINSKANDE RADIE Körövningens utformning Barell Race: Startpunkt till tom tunna/oljefat som rundas ett eller flera varv, flera tunnor kan utgöra kombinationer av övningar med rundningar av olika typ. Banskissen avgör höger-, vänstervarv runt hinder samt antal hinder och varv. Hastigheten över mållinje ska hållas så låg som möjligt, rejäl uppbromsningssträcka ska finnas med stor säkerhetsmarginal. Uppbromsningssträckan ska utmärkas som förbjudet område följt av utfart till depå område där gångfart råder Slalom: Konerna ska stå i linje. Maximalt avstånd mellan konerna är 20 m. Passering av konerna kan vara fri eller bestämd, men de ska passeras varannan höger och vänster. Undanmanöver: Undanmanöver ska bestå av minst tre portar. Porten bör ha maximal öppning på 5 m. Avståndet mellan portarna är max 25 m. För att förhindra att portarna står efter varandra i en rät linje ska de skjutas i förhållande till varandra. De får överlappa varandra med max en meter, förskjutning åt andra hållet är fritt. Cirkel: Det krävs att cirkeln är rund och jämn. U-sväng och sväng med ökande eller minskande radie: Läggs någon av dessa körövningar i förbindelse med fasta installationer på banan (stolpar, blomsängar och liknande) ska övningen markeras med koner så att felkörning undviks. Farten före mål ska hållas relativt låg. Detta åstadkoms med stoppkon. Den tävlande bilen ska stanna innan infarten till depån, banan ska ha en inbromsningssträcka med tydligt utmärkt punkt där depån börjar. I depå gäller alltid gåfart som högsta hastighet, överträdelse av detta medför bestraffning och kan leda till uteslutning. Vändsträcka För att start och mål ska kunna vara i samma port krävs en 180 graders vändning på ett angivet ställe, max 20 m från sista passerade konen. Om vändpunkt används markeras den med 3 tätt sammanställda koner och den kan rundes valfritt mot höger eller vänster om förhållandena så tillåter, annars ska det anges i banskissen som presenteras förarna. Banbeläggning, säkerhet Asfalt- eller betongbeläggning bör användas. Banbeläggningen bör vara fri från hål, gropar och hjulspår som kan tänkas bringa bilarna ur kurs. Husväggar, diken och liknande tätt intill körbanan ska undvikas, om räcken eller likande finns i bankant ska ytterligare fartreducerande ETF_KB_regler-2012_rev2.doc - Utgåva: Feb 2012 Sidan 3 av 8

4 åtgärder utföras. Tävlingsledning ansvarar för att avspärrningar finns så att publik och funktionärer på ett betryggande sätt hålls utanför de riskområden som finns. Andra saker som kan öka säkerheten, hindra felkörning eller skydda omgivningen är tillåtna. Publik förbjudna områden ska användas där risk för felkörning finns. Träning, bansyning Det är inte tillåtet att bedriva någon form av träning på eller utanför tävlingsområdet på tävlingsdagen(arna), övrig tid kan träningsverksamhet bedrivas om olik bansträckning finns. Backprov ska inte ingå som en del av tävlingen. Banan ska kontrolleras av SDF utsedd lämplig person, skiss på banan med hinder, bansträckning, publikfria zoner/områden, start och mål samt eventuell bandlista ska upprättas och anbringas anslagstavla på tävlingsdagen tillsammans med tävlingstillstånd från SDF och polistillstånd. Felkörning Vid felkörning kan deltagare, så vitt bilen inte har passerat mållinjen eller nästa kon/konkombination efter den felpasserade konen/konkombinationen, backa för att passera konen/konkombinationen på rätt sätt. Om detta inte görs sätts ingen tid för omgången. Färd mot körriktningen är förbjudet och kan leda till uteslutning. Kontroll Funktionärer ska registrera felkörning och beröring av koner. KB 3 Regler för fordon 3.1 Deltagande fordon Deltagande bilar ska vara, två/fyrhjulsdrivna, serietillverkade eller amatörbyggda person eller kombibilar, som är typbesiktigade som personbil i Sverige. Med personbil avses bilar upp till 3500 kg och klassade som personbil klass 1. Deltagande bil ska vara registrerad, skattad, trafikförsäkrad och godkänd av Svensk Bilprovning eller motsvarande instans, om ej giltig vagnbok finns på bilen enl. KB 1.5 Motor får bytas ut. Förutsatt att den sitter i samma plats som originalmotorn. Överladdning tillåten, dock ej lustgas. Drivlina får bytas. Samtliga delar på/i bilen ska sitta fast på säkert sätt. Hjulen får inte sticka utanför hjulhusen. Öppna bilar ska vara försedda med fast rundslagningsskydd alternativt ett fabriksmonterat aktivt skydd. Dessa ska framföras med suffletten stängd Deltagande bil ska vara utrustad med säkerhetsbälten av minst trepunktstyp. Säkerhetsbälten får bytas mot fyrpunktstyp. Dess bakre infästning ska då sitta så högt som möjligt, dock ej högre än axelhöjd. Endast infästningsöglor av typ som är avsedda för bälten får användas. Om bältets infästningspunkter sitter genom karosseriplåt, ska en bricka minst 2 mm tjock och minst 40 cm2 i storlek monteras på motsatt sida. Dimension på bult och mutter, samt infästningsöglor, ska vara M8 stålbult av god kvalité Däcken ska vara gatgodkända (minimum 2 mm mönsterdjup) Ingen del av bränslesystemet får finnas i förarutrymmet på bil utan vagnbok. Arrangören av det enskilda arrangemanget avgör klassindelning, förslag kan vara: ETF_KB_regler-2012_rev2.doc - Utgåva: Feb 2012 Sidan 4 av 8

5 Klass 1 Framhjulsdrivet. Klass 2 Bakhjulsdrivet Klass 3 Framhjulsdrivet med överladdning (Turbo, kompressor, eller liknande) Klass 4 Bakhjulsdrivet med överladdning (Turbo, kompressor, eller liknande) Klass 5 Fyrhjulsdrivet (med eller utan överladdning) Klass 6 V8 (Här går även 10 och 12 cyl. bilar in, med eller utan överladdning) Deltagarnummer ska anbringas efter arrangörens anvisning, lämpligt är däckkrita på sidoruta och fram i övre hörnet på passagerarsidan. Startnummer ska tas bort innan deltagaren lämnar tävlingsområdet, även om tävlingsledaren tillåtit fordonet att kort avvika från platsen. KB 4 Deltagare förare/passagerare. 4.1 Förare ska inneha giltigt körkort eller körkortstillstånd för personbil, vid körkorts tillstånd ska godkända handledaren följa med i ekipaget som instruktör. 4.2 Samtliga förare och co-pilot ska inneha giltig tävlingslicens utfärdad av SBF, nationell, debut eller enkel (dock ej radiostyrd- eller virtuell bilsport). PR-licens för dem som saknar eller har vilande licens tillåts, den utfärdas av den arrangerande klubben för arrangemanget. 4.3 All körning på banan sker på egen risk. Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. SBF, SDF, arrangör eller funktionär kan således inte utan vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. 4.4 Inga passagerare får åka med, handledare för körkortstillstånd ska vara med i bilen. Instruktör kan tillåtas, detta ska då framgå av tillståndet från SDF och arrangören ska ansöka om detta med namngivna instruktörer med alla personuppgifter, gren och licensklass. KB 5 Deltagare/utrustning 5.1 Deltagande förare ska under körning bära hjälm. Generellt gäller att hjälmen ska vara SBF godkänd av minst folkracetyp eller annan av SBF godkänd hjälm. (Se sportgrens regler på Heltäckande klädsel är obligatorisk av ej smältande material, dock ej balaklava. 5.3 Godkänd föraroverall, hjälm, balaklava, nackkrage, skor och handskar rekommenderas för den egna säkerheten. KB 6 Miljö 6.1 Vid behov ska presenning finnas under fordon i depån vid service. 6.2 Arrangören kan upprätta särskiljd service och tankplats för deltagarna som följer kraven på service, det ska då tydligt framgå i inbjudan. 6.3 Markskydd ska alltid finnas vid tankning av fordon, även när det sker vid sidan av den markskyddade serviceplatsen. Gäller även för av arrangören anordnad tankningsplats/tankzon. Eventuellt spill ska alltid samlas upp. 6.4 Uppsamlingskärl ska finnas för uppsamling av vätskor. Den ska rymma minst 1½ gång den mängd vätskor (exkl. bränsle) som finns i tävlingsbilen, dock minst 10 liter. 6.5 Skulle förorening uppstå måste deltagare omedelbart rapportera alla relevanta detaljer till arrangören. Markskydd ska alltid finnas vid tankning av fordon, även när det sker vid sidan av den markskyddade serviceplatsen. Gäller även för av arrangören anordnad tankningsplats/tankzon. Eventuellt spill ska alltid samlas upp. 6.6 Skulle förorening uppstå måste deltagare/team omedelbart rapportera alla relevanta detaljer till arrangören. 6.7 Arrangören skall upprätta tydlig miljö information enl. G För vidare hänvisning, se Gemensamma regler, G 2. ETF_KB_regler-2012_rev2.doc - Utgåva: Feb 2012 Sidan 5 av 8

6 KB 7 Tillstånd 7.1 Tävlingstillstånd erfordras från SDF. 7.2 Tillstånd för offentlig tillställning från lokala polisen erfordras. KB 8 Funktionärer 8.1 Tävlingsledare ska inneha minst funktionärslicens tävlingsledning B (Vid lokal tävling kan TL C licens tillåtas, avgörs av respektive SDF). 8.2 Tävlingsledning ska vara väl förtrogen med de regler som gäller för konbanetävling. 8.3 På tävlingen ska även finnas ansvariga för besiktning (tekniker) samt ansvariga för säkerhet och miljö om inte tävlingsledaren tar även dessa roller. 8.4 Observatörer/konvakter säkerställer att alla fart reducerande hinder behåller den ursprungliga platsen enligt banskissen. KB 9 Säkerhet 9.1 Observatörer/konvakter säkerställer att alla fart reducerande hinder behåller den ursprungliga platsen enligt banskissen. 9.2 Radio/telefon eller visuellkontakt ska finnas mellan säkerhetsposteringarna och tävlingsledningen. 9.3 Varje säkerhetspostering ska vara utrustad med brandsläckare. KB 10 Inbjudan Följande text ska alltid finnas införd i inbjudan: "Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser för enkla tävlingsformer". Tävlingsdeltagare har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett mediaform, offentliggör namnuppgifterna Arrangören sammanställer inbjudan Inbjudan ska innefatta var tävlingen hålls, tidsschema för start, besiktning, klassindelningen, samt lokala föreskrifter vid förekommandefall Vara uppställd enligt nedan: 1. Tävlingsarrangör, ort och datum 2. Organisationskommitté 3. Tävlingsledare, namn och telefonnummer 4. Teknisk chef, namn och telefonnummer 5. Miljöchef 6. Tävlingsplats, ort, (telefonnummer under tävlingen) 7. Tidsplan: Besiktning (kan även meddelas i startbekräftelsen) Förarsammanträde; plats för detta Första start Tävlingens längd Prisutdelning 8. Deltagare, antal och ev. gallringsmetod 9. Utnyttjande av utrymme för förbunds/arrangörsreklam samt friköpning ETF_KB_regler-2012_rev2.doc - Utgåva: Feb 2012 Sidan 6 av 8

7 10. Depå- Miljöföreskrifter, tankzoner, förarbyten, inlämning av varv protokoll 11. Tävlingsavgift (ev. regler för återbetalning) 12. Anmälan (dag och tid), ev. efteranmälan 13. Priser, särskiljning, prisutdelning 14. Återbud 15. Upplysningar Nedanstående text skall alltid finnas efter punkterna i inbjudan: Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. Svenska Bilsportförbundet (SBF), Specialidrottsdistriktsförbund (SDF), arrangör eller funktionär kan således inte utan vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. KB 11 Besiktning 11.1 Samtliga deltagande bilar och utrustning ska säkerhetsbesiktas före start. Vid denna kontroll ska säkerställas att bilen har vitala delar såsom bromsar, styrning, bälten och batteri är i gott skick Visuellbesiktning ska ske före utfart på banan Bil/förare som inte uppfyller reglerna tillåts inte starta eller fortsätta tävlingen förrän bristerna åtgärdats. Fel som kan antas göra bilen trafikfarlig eller som inte kan åtgärdas på tillfredsställande sätt före start ska medföra startförbud. Protokoll för konbana ska användas vid teknisk kontroll. KB 12 Förarsammanträde 12.1 Före start ska förarsammanträde genomföras med deltagarupprop, varvid speciellt regler för genomförande av konbanetävling och säkerhet påpekas Skiss av banan ska presenteras före start och samtliga deltagarna ska antingen tillsammans med tävlingsledning eller på egen hand gå bansträckningen före första start. Detta bestäms av tävlingsledningen Information ska ges om var officiell anslagstavla finns Ge tydliga instruktioner för tävlingens genomförande och eventuella lokala föreskrifter för tävlingen, miljöinstruktioner skall alltid gås igenom på förarsammanträden. KB 13 Depå 13.1 Väl tilltaget depåområde ska finnas så att deltagarna utan hinder ska kunna passera till och från sin depåplats Det ska tydligt framgå i inbjudan, startbekräftelse eller PM vart man tillåts tanka och vart/vilka reparationer ska utföras Högsta tillåtna hastighet i depåområdet gångfart 13.4 All form av däckvärmning, burn-out, sick-sack körning och liknande förbjuden. KB 14 Start 14.1 Ska anges i inbjudan/ tilläggsreglerna, antingen kan rullande start eller stillastående start användas. Startlinje ska vara tydligt uppmärkt Startordning är upp till arrangören att bestämma. ETF_KB_regler-2012_rev2.doc - Utgåva: Feb 2012 Sidan 7 av 8

8 KB 15 Genomförande 15.1 Säkerhetsbälte och hjälm ska alltid användas på banan. Det ska alltid finnas förare/passagerare i bilen under körning på banan Deltagande bil får inte lämna tävlingsområdet för reparation utan tävlingsledarens tillåtelse Om vindruta eller främre sidorutor går sönder eller ramlar bort inträder automatiskt körförbud, Om ruta skulle spricka eller en ros efter stenskott uppstår, kan bilen tillåtas fortsätta om sikten eller säkerheten ej äventyras Körning med sidorutor öppna medför bestraffning, om inte ett godkänt fönsternät monterats 15.5 Inga lösa föremål får finnas i bilen Tidtagning Tidtagningen kan ske elektroniskt. Om tidskontrollanten inte kan mäta upp en tillfredsställande tid ska deltagarna få starta om. Omkörning ska i så fall ske vid slutet av omgången. Vid manuell tidtagning bör man använda två synkroniserade tidtagarur Rivna koner Då en deltagare berör en kon, och denna inte är satt på plats när deltagaren passerar för andra gången, ska deltagaren köra in i nästa kombination. Då en deltagare efter tävlingsledningens bedömning tydligt tjänar på detta, kan Tävlingsledaren besluta om omkörning. Beröring av kon ska registreras när konen/markören har förskjutit sig i förhållande till uppmärkningen runt konen, eller har vält. Tilläggsreglerna avgör vilken påföljd beröring/påkörning ska ge. KB 16 Övrigt 16.1 Bestraffningar utdelas av tävlingsledningen Protester hanteras i enlighet med SBFs gemensamma regler Resultatberäkning Det som läggs till grund för resultatberäkningen är: a) Använd tid på proven b) Beröring av koner 16.4 Priser enligt arrangörens inbjudan Miljö förseelser skall alltid bestraffas (även spill vid vätskepåfyllning), bestraffning kan även medföra uteslutning ur tävlingen Reklam En tävlande har tillåtelse att ha reklam på sin bil under deltagande i konbana. Tillståndet ges under följande förutsättningar: a) Att det är tillåtet i hänvisning till Riksidrottsförbundets bestämmelser och svensk lag. b) Att det inte kan verka stötande. c) Att det inte täcker plats för startnummer och för reklam som arrangören har förbehållit sig i tilläggsreglerna. KB 17 Regler 17.1 Dessa regler är sanktionerade av Svenska Bilsportförbundet. ETF_KB_regler-2012_rev2.doc - Utgåva: Feb 2012 Sidan 8 av 8