NACKA KOMMUN NACKA PIR FISKSÄTRA. PM Geoteknik Upprättat av: Jakob Vall Granskad av: Jonas Jonsson Godkänd av: Jakob Vall

Transkript

1 NACKA KOMMUN NACKA PIR FISKSÄTRA PM Geoteknik Upprättat av: Jakob Vall Granskad av: Jonas Jonsson Godkänd av: Jakob Vall

2 Fisksätra, Nacka kommun/nacka pir PM Geoteknik Kund Nacka kommun David Högberg Nacka Pir Henrik Almstedt Konsult WSP Samhällsbyggnad Avdelning Geoteknik SE Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: WSP Sverige AB Kontaktperson Jakob Vall (jakob.vall@wspgroup.se) Tel: Innehåll 1 Uppdrag och syfte 4 2 Områdesbeskrivning och planerad byggnation 4 3 Underlag 5 4 Utförda undersökningar och utredningar 5 5 Mark- och jordlagerförhållanden Topografi Jordlagerföljd 6 6 Hydrogeologiska förhållanden 7 7 Slutsatser och rekommendationer Utfyllnad Isättningsramp Kompletterande undersökningar (8)

3 Bilagor Bilaga 1. Laboratorieresultat, jordartsbestämning Ritningar G Planritning utfyllnad Skala 1:400 G Planritning isättningsramp Skala 1:200 G Sektion A-A, B-B, C-C Skala 1:100 G Sektion D-D, E-E, F-F Skala 1:100 G Sektion G-G, H-H, I-I Skala 1:100 G Sektion J-J och enstaka sonderingar Skala 1: (8)

4 1 Uppdrag och syfte På uppdrag av Nacka kommun och Nacka Pir har WSP utfört en geoteknisk undersökning och utredning vid Fisksätra marina, Nacka kommun. Syftet med den geotekniska utredningen är att kartlägga områdets geotekniska förutsättningar för planerad utfyllnad i vatten och nybyggnation av en isättningsramp för sjösättning av småbåtar. Denna undersökning ingår som underlag i en miljökonsekvensbeskrivning. Uppgifterna kan av olika skäl behöva kompletteras, förtydligas och revideras när byggnadernas och utfyllningens läge och höjdsättning m.m. är bestämda. 2 Områdesbeskrivning och planerad byggnation Det aktuella området ligger på södra stranden av Lännerstasundet i Fisksätra inom fastigheten Erstavik 26:606, Nacka kommun. Området angränsar till Saltsjön i norr, Hamnuddsvägen i syd-sydväst och Brantvägen i syd-sydöst. Inom området ligger en småbåtsmarina med bland annat en byggnad för marinservice, en kran för sjösättning av båtar, uppställningsplatser för båtar och öppna ytor för upplag, köroch parkeringsplatser. I områdets östra del finns ett varv som inrymmer en verkstad för marinverksamhet. Inom sjöområdet finns flytbryggor som idag inrymmer ca 300 båtplatser. Isättningsrampen planeras bestå av fyllning av sprängsten, skärv och singel. På fyllningen planeras en ca 5 meter bred körbana av betongelement. Ovan vattenytan planeras vägen att beläggas med asfalt. Rampen skall klara en lastpåkänning på ca 7000 kg/m2 ~ 70 kpa och ha en lutning på ca 16 grader. Den totala ytan för isättningsrampen är bedömd till ca 210 m2. R:\365x\2011\ Fisksatra\C-Genomförande\19 Utfyllnadsområdet planeras att omfatta en yta på ca 550 m Figur 1 Flygfoto 2008 med rödmarkerad planerad utfyllning och isättningsramp. 4 (8)

5 3 Underlag Som underlag för denna utredning har följande underlag använts: - Översikt av planerat läge för ramp erhållen av Nacka Pir - Översikt av planerad utfyllnad erhållen av Nacka kommun. - Ledningskarta tillhandahållen av Nacka kommun. - Resultat av lodning utförd av Nacka Pir. - Digital grundkarta erhållen av Nacka kommun. - Jordartskarta från SGU. 4 Utförda undersökningar och utredningar Fältundersökningarna utfördes under november 2011, av fältingenjör John Alskär och Tobias Bergman, WSP och omfattade följande metoder: Isättningsramp: Sticksondering i 3 punkter, handhållen viktsondering i 8 punkter, handhållen vingsondering i 1 punkt och handhållen störd provtagning med skruvborrprovtagare i 1 punkt. Utfyllnadsområde: Slagsondering i 4 punkter, jord-bergsondering (Jb-2) i 2 punkter, sticksondering i 11 punkter, handhållen viktsondering i 11 punkter, störd provtagning med skruvborrprovtagare i 1 punkt. Undersökningarna utfördes på land med borrbandvagn typ Geotech 604. Undersökningarna från vatten utfördes med handhållen utrustning från förankrad båt. Laboratorieundersökningar på upptagna jordprover har utförts av Sweco geolab, Stockholm. Resultaten av laboratorieundersökningarna redovisas i bilaga 1 och på sektionsritningarna. Utsättning och inmätning av undersökningspunkter utfördes med handhållen GPS-RTK. Använt koordinatsystem i plan är SWEREF och höjd RH00. Resultatet av den geotekniska undersökningen redovisas för utfyllnaden på planritning G och sektionsritningarna G G och för issättningsrampen på planritning G och sektionsritningen G Mark- och jordlagerförhållanden 5.1 Topografi Området är kuperat och utgörs till större del av utfylld och/eller exploaterad mark varvat med skogbeväxta höjdpartier med morän och berg i dagen. Marknivåerna varierar mellan ca ±0 och +10 i RH00. I området som används för parkeringar och uppställningsytor för båtar är marken utfylld och höjdvariationerna mindre. Där ligger marknivåerna omkring +1,5- +1,8. Nivån för kajkant, i läget för planerad isättningsramp, ligger vid ca +1, (8)

6 5.2 Jordlagerföljd Isättningsramp Det fria vattendjupet varierar i utförda undersökningspunkter mellan ca 1,0 och 7,0 meter. Bottens jordlagerföljd består av leriga sediment ovan friktionsjord på berg. Leran har en mäktighet på upp till ca 7 meter vars djup ökar i nord-nordvästlig riktning. Leran är ställvis gyttjig och sulfidjordshaltig. Vattenkvoten, som har uppmätts på störda upptagna jordprover, varierar från 104 % i de ytligaste sedimenten till 68 % vid ca 4 meters lerdjup. Leran uppmätta kornflytgräns varierar mellan %. Leran är mycket lös och har ner till 10 meters vattendjup en oreducerad odränerad skjuvhållfasthet på mellan 7 och 12 kpa. Efter korrigering med avseende på flytgränsen uppgår den korrigerade odränerade skjuvhållfastheten till mellan ca 6 och 10 kpa. Friktionsjorden har i utförda undersökningspunkter en mäktighet på upp till ca 1 meter och består, med ledning av utförda viktsonderingar, av sand och grus med medelhög till hög relativ fasthet. Friktionsjordens sammansättning har inte kunnat undersökas med använd handhållen provtagningsutrustning. Bergnivån varierar i utförda inmätnings- och undersökningspunkter mellan ca -+1,7 och - 11,0. Längs med strandlinjen i söder finns berg i dagen som sluttar ner vattenytan till nivån -11,0. Utfyllnadsområde Landområdet består huvudsakligen av fyllning ovan friktionsjord på berg. Berg förekommer i dagen eller nära markytan längs med strandlinjen i syd-sydost. Botten inom sjöområdet består huvudsakligen av leriga sediment ovan friktionsjord på berg. Ställvis ligger vattnet fritt direkt ovan fast bergbotten. Det fria vattendjupet varierar i utförda lodnings- och undersökningspunkter mellan ca 1,5 och 18,5 meter. Fyllningens tjocklek varierar i utförda undersökningspunkter mellan ca 0,5 och 3 meter vars sammansättning består av grovfraktioner som sand, grus och sten med medelhög till hög relativ fasthet. Lera har påträffats inom landområdet i undersökningspunkt 11W13, vars lermäktighet uppgår till ca 1,0 meter. Leran har inom sjöområdet en mäktighet på upp till ca 2 meter, vars lerdjup är störst i mitten av planerat utfyllnadsområde. Närmare de sydvästra och sydöstra strandkanterna är lerdjupet mindre men ökar längre ut från strandlinjen. Leran består av sediment som överst är mycket lös med hög viktsandel vatten. Efterhand övergår leran till att bli mer fast med sannolikt minskad andel vatteninnehåll och ökad viktsmängd siltiga och/eller sandiga sediment. Friktionsjorden har en mäktighet på upp till ca 4 meter. Friktionsjordens sammansättning består, med ledning av utförda viktsonderingar, av siltiga och/eller sandiga sediment varvat med grus. Friktionsjordens sammansättning kunde inte undersökas med använd handhållen provtagningsutrustning. Bergnivån varierar i utförda undersökningspunkter från marknivån vid ca +3 till ca -8,0. Längs med den sydöstra strandlinjen omges planerat utfyllnadsområde av berg i dagen som stupar brant ner under vattenytan och ner till nivån minst -7, (8)

7 6 Hydrogeologiska förhållanden Inga grundvattenobservationer har genomförts i samband med utförd undersökning. Vid undersökningstillfället var sjövattennivån cirka -0,5 (RH00). Vattennivåerna i Saltsjön varierar enligt mätningar utförda av SMHI mellan åren 1989 till 2000: - Högsta högvattennivå (HHW) +0,81 - Medelhögvattennivå (MHW) +0,24 - Medelvattennivå (MW) -0,37 - Medellågvattennivå (MLW) -0,82 - Lägsta lågvattennivå (LLW) -1,06 7 Slutsatser och rekommendationer 7.1 Utfyllnad Utfyllnaden rekommenderas utföras genom nedpressning med sprängsten till fast botten av naturligt lagrad morän (friktionsjord) eller berg. Fyllnadsmaterialet rekommenderas underst bestå av grövre sprängstensfraktioner i syfte att undanpressa de lösare sedimenten. Denna rekommendation förutsätter att de lösa jordlagren understiger 3 meters djup. Fyllningen släntlutningen bör i nivå mellan HHW och LLW inte överstiga 1:2. Under LLW bör släntlutning inte överstiga 1:1,5. En överlast på minst 1 meter rekommenderas för att säkerställa att inte eftersättning uppkommer på eventuell kvarvarande lera. Packning under vattenytan utförs genom nedpressning med grävmaskinskopa. Ovan vattennivån utförs packning med tung packningsutrustning. 7.2 Isättningsramp Planerad isättningsramp rekommenderas att grundläggas på packad fyllning av sprängsten och krossmaterial på naturligt fast lagrad morän (friktionsjord) eller berg. Leran är inom planerat läge för isättningsrampen mäktig och mycket lös, varvid stabiliteten till följd av ramputfyllnaden inte bedöms tillräcklig. Därför rekommenderas att fyllning föregås av utskiftning av lösa jordarter. Utskiftningen av de lösa sedimenten kan utföras med endera ett sugmuddringsverk alternativt från pråm med hjälp av ett enskopeverk (grävmaskin). Vid eventuell muddring och utfyllnad ska grumlingsförebyggande åtgärder vidtas. Alternativt utförande är att rampen utföras som ett pålat däck. Vid fyllning bör släntlutningen mellan nivåerna för HHW och LLW inte överstiga 1:2. Under LLW bör släntlutning inte överstiga 1:1,5. Eventuellt kan stabiliserande åtgärder såsom tryckbankar utanför släntfot komma att erfordras. Erosionsförebyggande åtgärder bör utföras för planerad ramp. Packning under vattenytan utförs genom nedpressning med grävmaskinskopa. Ovan vattennivån utförs denna med tung packningsutrustning (8)

8 7.3 Kompletterande undersökningar Bottennivåerna rekommenderas att lodas med digital lodningsutrustning för att ge en heltäckande bild av bottenprofilen. Detta för att utreda om lokala djupfåror med lösa sediment förekommer. När utfyllnadens utformning i plan och höjd är bestämda rekommenderas provtagning av s.k. ostörda lerprover med kolvprovtagare för att undersöka lerans kompressionsegenskaper och hållfasthet. Detta bör utföras med borrbandvagn och kan eventuellt göras under vintertid om isens bärighet är tillräcklig (8)