GNS Järnväg Målstyrning trafiksäkerhet Järnväg. John-Åke Halldén

Transkript

1 GNS Järnväg Målstyrning trafiksäkerhet Järnväg John-Åke Halldén

2 Frågor från förra mötet diskussion och inspel Halvera antalet omkomna i järnvägstrafiken till 2020 (utgående från 2010 års utfall) Inspel till säkerhetsrelaterade (helst åtgärdsoberoende) indikatorer och aktörsmått

3 TRV förslag till indikatorer - personpåköring INDIKATOR: Andel av identifierade relevanta stationer och sträckor som är åtgärdade mot obehörigt spårbeträde Med identifierade relevanta platser avses utpekade platser i gällande samlat planeringsunderlag. Med säkrade för obehörigt spårbeträde avses stängsling eller motsvarande kombinerat med övervakning för att så långt möjligt förhindra spårbeträde och att ta bort obehöriga från spåren i de fall spårbeträde trots allt sker. Förväntade effekter Dominerande orsaken till dödade inom järnväg 50% av dödsfallen på 4% av anläggningen Goda erfarenheter av kameraövervakning

4 TRV förslag till indikatorer - plankorsningar INDIKATOR: Andel av alla plankorsningar som klassas som att ha låg risk Det som för tillfället kan anses vara låg risk är de plankorsningar som motsvarar kraven i BVH 701 respektive VGU. Kraven i BVH 701 bör ytterligare skärpas och kommer då att utgöra utgångspunkt INDIKATOR: med god relation till flöden sökes Behov av bättre kunskap om effektsamband, framförallt gällande oskyddad trafikant samt att urskilja vad som är plankorsningsolycka respektive suicid. Erfarenheter från BV plankorsningsprogram: Ljud och ljus överrepresenterade i olycksutfallet Högt flöde = hög risk

5 TRV förslag till indikatorer arbete i spår INDIKATOR: Andelen spårarbeten som sker i totalavstängda spår INDIKATOR: Andel säkra spårarbeten i icke totalavstängda spår INDIKATOR: Andel av förplanerade spårarbeten som genomförs enligt plan Säkra spårarbeten i icke totalavstängda spår: Förplanerade, inkl riskanalys Kompetenta resurser på rätt plats Genomförande enligt plan Inga tillbud eller olyckor

6 TRV förslag till indikatorer urspårningar och kollisioner INDIKATOR : Antal säkerhetsfarliga spårfel per rullande 12-månadersperiod INDIKATOR : Antal säkerhetsfarliga signalfel per rullande 12-månadersperiod INDIKATOR : Antal icke säkerhetsfarliga signalfel per rullande 12-månadersperiod Viktiga men reaktiva, sökandet efter kompletterande proaktiva indikatorer fortsätter

7 Dödade och allvarligt skadade per olyckstyp (totalt 538 döda och 126 allvarligt skadade) Personpåkörning Döda Personpåkörning Skadade Plk. olyckor Döda Plk. olyckor Skadade Elolyckor Döda Elolyckor Skadade Övriga Döda Övriga Skadade Definitionsändring 2010 rörande plankorsningar ökar deras andel

8 TRV interna aktörsmått förslag Säkerhetsstyrningssystemets effektivitet Kunskap och engagemang Andel chefer som utbildats Andel av personalen som genomgått e- utbildning Värdering av trafiksäkerheten Avvikelsehanteringens genomförandegrad Entreprenörsstyrningens effektivitet. Aktörsmått för säkert arbete i spår

9 Effektkatalog från systembyggare till teoretiska effekter Järnvägen har med hjälp av lång erfarenhet blivit bra på att bygga säkra system för att hantera de interna riskerna (se t.ex. SS-EN ) Järnvägssystemets interna risker innehåller stora energimängder, alltså risk för katastrofala konsekvenser vid olyckor Huvuddelen av de frekventa dödsfallen idag är individolyckor med extern part Kraven på järnvägens säkerhetsstyrning att på bättre sätt hantera även dessa har ökat Vägsystemet har till stor del haft att hantera externa risker och då har modellen att utifrån kända effektsamband beräkna de teoretiska effekterna av planerade åtgärder visat sig framgångsrik Vägsidan har bedrivit omfattande forskning

10 Effektkatalog-nuläge WSP rapport av (Kartläggning av effektsamband Trafiksäkerhet inom järnvägsområdet) Behandlar de områden GNS prioriterat Stor avsaknad av kända effektsamband Behov av att höja kvaliteten i befintliga datasystem Förbättra utvärdering och dokumentation av det vi gör Viktigt att det finns en koppling mellan föreslagna indikatorer och effektsamband

11 Effektkatalog vägar framåt Ta tillvara kunskaperna från WSP rapport Skapa en startuppställning genom en på erfarenhet grundad kvalitativ diskussion och översätt denna till kvantitativa värden (låt inte det bästa bli det godas fiende, 80% är bättre än inget) Iterativ process för att successivt lära mer Forskningsinsatser för att förädla och utveckla

12 Årsklockan målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet

13 GNS del i förädlingskedjan (men glöm inte resten) AKTÖRSMÅTT ETAPPMÅL Styrsystem Verksamheter Åtgärder Användningstillstånd/indikatorer Konsekvens

14 Hur få Årsklockan att ticka Slutföra arbetet med indikatorerna Säkra tillgång till data Bemanna GNS analysgrupp och arbetsplan enligt årsschemat TRV??? Första analysrapport, när? Första resultatkonferensen, när?

15