Hållbarhetsredovisning Schenker AB med systerbolag i Sverige

Transkript

1 Hållbarhetsredovisning Schenker AB med systerbolag i Sverige Redovisning enligt GRI-standard Miljönyckeltal Ekonomiska nyckeltal Sociala nyckeltal

2 Vi har inte ärvt jorden av våra föräldrar vi har lånat den av våra barn.

3 Innehållsförteckning Sida GRI kapitel 4 5 Vision och strategi 1 6 VD har ordet 1 7 Vad vi gör och för vem Centerpartiets miljöpris Trafiksäkerhet sparar miljö 12 Vägen mot klimatneutralitet 13 Verktyg för emissionsberäkning 14 Redovisningens omfattning 2 15 GRI som ledstjärna 2 / 4 16 Företagets organisation 2 17 Intressenter 2 / 3 18 Vårt ledningssystem 3 19 Våra värderingar och övergripande 3 riktlinjer samt ledning Policies Nyckeltal Ekonomi Nyckeltal Miljö Nyckeltal Sociala 5 31 Ordlista Vad är en hållbarhetsredovisning? Begreppet hållbarhetsredovisning är en översättning från de engelska begreppen corporate sustainable reporting och sustainable development reporting. En hållbarhetsredovisning ska tydligt visa hur ett företag arbetar med ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor. 3

4 GRI 1 Visionen som leder oss framåt Koncernens övergripande vision är att vi ska erbjuda den bästa nätverkstäckningen och de bäst värdeskapande logistiklösningarna på hela världsmarknaden. Våra kunder ska tycka att vi levererar den bästa kvaliteten. Vi ska ha en den bästa kundservicen på alla de marknader där vi är representerade. Vi är en god samhällsmedborgare som tar ansvar för personal, omvärld och miljö. För att uppnå detta sätter vi kunden i fokus i allt vi gör. Storstäderna växer Hela näringslivsstrukturen håller på att förändras och mycket av vår produktion inom basindustrin lämnar Sverige. Samtidigt växer näringslivets behov av kunskapsintensiv arbetskraft. Detta i sin tur leder till att fler företag etablerar sig kring universitets- och tätortsområden. De snabbt växande storstadsregionerna innebär ökad köpkraft och konsumtion vilket är positivt för Sverige. För Schenkers del betyder det att vi måste se över vår trafikstruktur eftersom varuflöden till, från och inom dessa områden förändras. Trafik- och miljöproblemen ökar också i dessa områden vilket påverkar oss alla. Konsolidering på marknaden Den internationella handeln växer konstant och de globala företagen blir allt större. Detta gäller både våra kunder och konkurrenter i branschen. Förr producerades oftast produkterna på den ort eller i det land där varorna konsumerades, men så är det inte längre. För att få ner kostnaderna väljer många företag att förlägga sin produktion till andra marknader såsom Kina, Indien och Östeuropa och de internationella underleverantörer ökar i antal för varje dag. Detta innebär att även de stora logistikleverantörerna måste bygga globala nätverk. Detta sker genom samgående, uppköp och i vissa fall samarbete. På vår stora och viktiga inrikesmarknad går lastbilscentraler ihop och växer inom partigods, närdistribution och firmabilar. Vårt strategiska mål Vårt strategiska mål är att öka i kapacitet och att möta marknadens krav på geografisk täckning. Vi satsar särskilt mycket i områden med stark marknadstillväxt. Med andra ord vill vi hantera större volymer globalt och agera mer i storstadsområden i framtiden. 4

5 GRI 1 Utmaningen För att lyckas i vår strategiska tillväxt och samtidigt minska miljöpåverkan har vi fem stora utmaningar: 1) Att lägga över delar av vår landvägstrafik till järnväg. 2) Vi måste öka takten på att modernisera vår fordonsflotta. 3) Fortsatt aktivt trafiksäkerhetsprogram för att minska trafikolyckor. 4) Bidra aktivt till forskning och utveckling, genom egna aktiviteter också stöd till universitet och högskolor. Så jobbar vi för en hållbar utveckling Schenkers logistiknät gör det möjligt att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens alla hörn för att tillgodose krav från kunder och samhälle. Nätet ger också möjlighet att kombinera olika transportsätt bil, båt, flyg och tåg och skapa logistiklösningar med bästa möjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav. Att bli ledande inom hållbar logistik är ett sätt för Schenker att nå god lönsamhet. Det har ofta visat sig att den logistiklösning som bäst svarar mot kraven på en hållbar utveckling också är den mest kostnadseffektiva. 5) Stöd från våra intressenter Politiska beslut som stödjer miljöoptimering av godstransporter på väg. Kunder måste belöna dem som satsar på att förbättra sina tjänster till att bli mer miljövänliga. 5

6 GRI 1 Den stora utmaning för Schenker är att fortsätta växa, erbjuda ett ännu bättre produktutbud och ta vårt ansvar för miljön samtidigt som vi hanterar kostnadsutvecklingen. För att nå dit måste man ge medarbetarna förtroende och ansvar för att själva åstadkomma något. Och visst är det så att många hjärnor tänker bättre än en. VD Ingvar Nilsson har ordet I skrivande stund har FN:s klimatpanel just publicerat sin andra klimatrapport för året. Fokus på klimatfrågan och växthusgaser har aldrig varit större än nu. Det är allvarliga konsekvenser för djur- och natur och på många platser även för människors överlevnad som beskrivs, om vi inte lyckas att hejda de alltmer ökande halterna av växthusgaser som är följden av mänsklig aktivitet. Som företag inom transport- och logistikbranschen har Schenker ett extra stort ansvar för miljöfrågor. Vår verksamhet leder till förbränning av stora mängder fossilt bränsle, vilket ger utsläpp av växthusgasen koldioxid. Vårt främsta övergripande miljömål är just att minska koldioxidutsläppen. Detta gör vi bland annat genom att producera så effektivt som möjligt eller med ett branschuttryck genom att arbeta för högsta möjliga fyllnadsgrad i våra fordon och övriga lastbärare. Schenkers omfattande nätverkstransporter är i själva verket en kollektivtrafiklösning för gods och är därmed ett mycket bättre miljöval än enskilda transportlösningar. Tillsammans med kunder med stora godsflöden tar vi gärna fram skräddarsydda och optimerade logistiklösningar likt den citylogistik som vi skapat för Stockholms stad. Vi kan också hjälpa våra kunder att välja rätt transportalternativ Schenker transporterar stora volymer genom att lyfta upp lastbäraren på järnväg. Mycket återstår dock att göra innan vi kan vara nöjda. Här är det viktigt att alla inblandade parter: fordonstillverkare, bränsleproducenter, logistikföretag, beslutsfattare hos myndigheter och inte minst våra kunder transportköparna hjälps åt och agera så att utvecklingen vrids rätt. Idag är det fortfarande brist på fordon som klarar alternativbränslen och infrastrukturen för att tanka alternativbränslen är inte tillräckligt utbyggd. Vi kan därmed inte ännu ersätta så stora mängder diesel. Den dominerande delen av förnyelsebart bränsle kommer idag från s k låginblandning i traditionell diesel. Det är viktigt för Schenker att vara en god medborgare i samhället. Att vi lägger stor vikt vid miljöfrågor och följer lagen är en självklarhet. Vi har ett bra samarbete med politiker, myndigheter, fackföreningar och flera ideella organisationer. Vi stödjer Göteborg Internationella Miljöpris och BRIS. Vi är stora bidragsgivare till Chalmers Tekniska högskola och vi utser varje är en vinnare av Schenkers Stora Logistikpris, bara för att nämna några exempel på vårt engagemang. Ingvar Nilsson CEO, Schenker North Göteborg maj

7 GRI 2 Koncernens miljövision: Vår ambition är att använda alla för Schenker tillgängliga medel för att bli den miljömässigt mest hållbara logistikleverantören i världen. Vad vi gör och för vem Schenker utvecklar och producerar transport- och logistiktjänster som möter marknadens krav på kvalitet, effektivitet, enkelhet och miljöansvar. Schenkers logistiknät gör det möjligt att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens alla hörn. Det i sin tur tillgodoser krav från kunder och samhälle. Nätet ger också möjlighet att kombinera olika transportsätt bil, båt, flyg och tåg och skapa logistiklösningar med bästa möjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav. Syftet är att skapa en optimal kostnads- och miljöeffektiv försörjningskedja så att kundens konkurrenskraft ökar. Ofta visar det sig att den logistiklösning som bäst svarar mot kraven på en hållbar utveckling, samtidigt är den mest kostnadseffektiva. Det är utgångspunkten för allt vårt arbete lokalt och globalt. Schenker i Sverige erbjuder inrikes och utrikes logistiktjänster för alla transportslag för företag på den svenska marknaden. För närvarande dominerar vägtransporter. Våra kunder är främst stora och medelstora industri-, handels- och livsmedelsföretag. Ett exempel på en total och global logistik- och transporttjänst är den vi erbjuder stora idrottsevenemang runt om i världen. För Volvo har det svenska bolaget under året påbörjat resan tillsammans med Volvo Ocean Race, världens största havskappsegling. Schenkers huvuduppgift är att se till att logistiken fungerar för bland andra Volvo. Det betyder allt ifrån att ta emot gods i alla hamnar och ordna med truckar till att boka städning och hantera tullärenden. Schenker i Sverige har medarbetare fördelat på tjänstemän och kollektivanställda. Därutöver är cirka medarbetare indirekt sysselsatta via samverkande åkerier. Dominerande fackföreningar är Transportarbetareförbundet, HTF (Tjänstemannaförbundet) och Ledarna. Schenker AB är ett helägt dotterbolag till Schenker AG, som sin tur ägs av Deutsche Bahn. Under 2005 omsatte Schenkerbolagen i Sverige 10,56 miljarder kronor netto. Världen över har Schenker närmare medarbetare på platser och omsätter årligen cirka 8,78 miljarder euro. Omsättning i TSEK för branschens sex största bolag Schenker AB DHL Express (Sweden) AB Posten logistiksortiment Green Cargo AB DFDS Transport AB Källa: MM Partner, MM-Branschrapport, Speditörer : v46. Postens Årsredovisning 2005 TNT Freight Management (Sweden) AB 7

8 Centerpartiets miljöpris till Schenker AB Schenker AB har fått Centerpartiets årliga miljöpris på kronor. Det är glädjande att se företag som väljer att vara föredömen och visar att miljöåtgärder inte alltid behöver framtvingas genom lagar. Det är detta engagemang vi vill uppmuntra för att kunna uppnå oberoendet av oljan, säger Centerns partiledare Maud Olofsson. Motiveringen till Centerpartiets miljöpris 2006 lyder: Schenker AB har ett tydligt miljöarbete där fokus är att minska transporternas påverkan på miljön. De har en ambitiös vilja att skapa transportsystem som är långsiktigt hållbara. Genom aktivt deltagande i projekt som syftar till att minska beroendet av fossila bränslen visar Schenker på en tydlig vilja att göra skillnad. Visst behöver vi lagar och uppsatta politiska riktlinjer, men det är det fria engagemanget och drivkraften att göra världen bättre som ofta räcker många gånger längre, säger Maud Olofsson. Priset överlämnades vid ett seminarium i Riksdagshuset den 3 augusti Att Schenker får priset nu beror inte på någon speciell händelse, det är snarare en uppmuntran efter lång och trogen tjänst. Vi ser att Schenker är aktiva i miljödebatten och villiga att ta sitt samhällsansvar i miljöfrågor. Ni jobbar långsiktigt och har en klar vision, det är tydligt att Schenker är ett företag som vill vara med och göra skillnad på ett positivt sätt, säger Claes Västerteg, riksdagsman och miljötalesman för Centerpartiet. Priset togs emot av Mats Nordin, marknadsdirektör och vice VD på Schenker AB. Mats Nordin tar emot Centerpartiets årliga miljöpris från Claes Västerteg. Vi är stolta och glada över att vårt medvetna miljöarbete märks, säger han. Det finns inga speciella krav på vad pengarna ska användas till. Gratis utbildning till chaufförer Nu erbjuds alla som kör för Schenker gratis utbildningar via webben. Första lektionerna handlar om trafiksäkerhet, sparsam körning och grundläggande miljökunskap. Via Schenkers nystartade extranät för transportörer finns nu tre interaktiva utbildningsprogram tillgängliga för alla Schenkers transportörer. Programmen i trafiksäkerhet och sparsam körning är framtagna av Volvo Lastvagnar och det tredje i grundläggande miljökunskap av Schenker i samarbete med företaget Skandinaviska Databöcker. Efter genomgången utbildning gör föraren en test och får kvittens på godkänt resultat. Att erbjuda gratis utbildning åt alla förare anställda hos våra avtalsåkerier handlar inte bara om att säkerställa kompetensnivå utan också om att erbjuda mervärde för de åkerier som kör för oss, säger Monica Jadsén Holm på Schenkers avdelning Quality, Risk Environment (QRE). Vi vet att förarna är en mycket svår grupp att samla för en gemensam traditionell utbildning och hoppas att detta nya sätt ska visa sig praktiskt genomförbart på åkerierna. Vi kommer att göra en utvärdering för att fånga upp synpunkter på innehåll och tillvägagångssätt längre fram. 8

9 9

10 Trafiksäkerhet sparar miljö Åkaren får pengar över samtidigt som chaufförerna mår bättre och får mer lön. Hur löser man den ekvationen? Det är enkelt. Satsa på trafiksäkerhet, det är ett effektivt sätt att spara såväl pengar som människor och miljö, säger Tommy Rundberg, verksamhetschef på Fågelsta Åkeri & Frystransporter AB. För fem år sedan bestämde sig åkeriet för att 80 kilometer/timmen skulle gälla som maxhastighet för alla på Fågelsta Åkeri och började installera fordonsdatorer från Vecho i bilarna. I början var det ingen som jublade. Chaufförerna kände sig övervakade och kontrollerade säger Ann-Sofie Törnqvist, åkeriets dåvarande VD och nuvarande styrelseledamot. Men åkeriet ställde ingen till svars för höga förbrukningstal utan använder siffrorna enbart till uppföljning. Nu har bränsleförbrukningen sjunkit rejält, och det håller i sig. Från att tidigare ha förbrukat 5,0 liter diesel per mil i snitt är vi nu nere på 4,3 liter, säger Ann-Sofie. En av anledningarna till att förbrukningen inte ökat med tiden är att man infört ett premiesystem som kan ge chauffören upp till 300 kronor extra i månaden. Pengarna betalas ut i samband med jul och och semestern. Det blir lite extra att köpa julklappar för, säger Åke Johansson, chaufför på åkeriet. Bonusen grundas på överhastigheter i procent. Den som har mellan en och fyra procent får halv bonus, och över fyra procent utgår ingen bonus alls. Åke Johansson hör till dem som har full bonus. Jag har haft 0,0 procent i överhastigheter, men retfullt nog kom jag upp i 0,1 procent på sista mätningen, säger han och skakar på huvudet med ett leende. 75 chaufförer kör för Fågelsta Åkeri. Av dem är det bara fyra chaufförer som inte får någon bonus alls och hela 60 stycken får full bonus. Det visar verkligen vilket genomslag det har haft. Alla tar det här på allvar. Men många var skeptiska i början, en chaufför vägrade att hålla 80. Han var helt säker på att han aldrig skulle kunna hålla schemat om han sänkte hastigheten. Ann-Sofie bad honom att prova en gång för att se hur sen han skulle bli. Hon lovade också att ta emot alla arga samtal från kunderna om leveransen kom för sent. Det gick några dagar utan att de hörde något från chauffören. Men så ringde telefonen det var chauffören Jag vill bara hälsa från Monica, min fru. Hon säger att jag är mycket trevligare på kvällarna nu för tiden och jag känner mig inte alls lika stressad när jag inte kommer i kapp alla som ligger i vägen för mig, sa han. 10

11 Men det var inte bara chaufförerna som var tveksamma till en början. Även Mikael Jonsson åkeriets andra delägare tvivlade. Jag trodde att alla redan körde så ekonomiskt det gick, och så var jag orolig över att våra leveranser ofta skulle bli försenade, säger han. Hur många scheman har ni blivit tvungna att ändra? Inte ett enda säger Mikael. En annan effekt är att skador vid tillbackning vid lastkajer har minskat till exempel. Sen kommer vi säkert att spara pengar på däck och bromsar också. Fakta om Schenkers transportör Fågelsta Åkeri AB Fågelsta Åkeri AB bildades 1925 av Ann-Sofies och Mikaels farfar. Syskonen drev åkeriet tillsammans under tio år. Under år 2006 såldes åkeriet till tre anställda. Ann-Sofie och Mikael är nu styrelsemedlemmar. 11

12 Vägen mot klimatneutralitet För första gången någonsin har nu klimatfrågan diskuterats i FN:s säkerhetsråd. Frågan lyftes av den brittiska utrikesministern, som menade att konflikter kan uppstå när klimatet förändras. Under toppmötet den 8 9 mars för EU:s regeringschefer beslutade Europeiska rådet1) att EU åtar sig minska de egna utsläppen med minst 20 procent fram till 2020, jämfört med Ett högre mål på 30 procent gäller om andra länder åtar sig jämförbara utsläppsminskningar i en ny internationell klimatöverenskommelse. Klimatförändringarna beror på människans utsläpp av växthusgaser2). Vi kan och måste bromsa denna utveckling genom att öka kunskapen och engagemanget hos den offentliga sektorn, hos näringslivet och hos privatpersoner. År 2005 släppte vi i Sverige ut 67 miljoner ton växthusgaser. Jämfört med år 2004 är det en minskning med 2,7 miljoner ton. Utsläppen ligger cirka 7 procent under 1990 års utsläpp. Utsläppen från bostäder, jordbruk och avfall minskar genom övergång från uppvärmning med olja till fjärrvärme, värmepumpar och biobränslen genom minskad djurhållning, och genom insamling av deponigas från avfallsupplag, deponeringsförbud, deponiskatt och kommunala avfallsplaner. Däremot ökar utsläppen från transportsektorn. Enligt Naturvårdsverket så är det är främst de tunga transporterna som bidrar till ökningen. Det finns en koppling mellan utveckling av samhällsekonomin och transporter. En expanderande ekonomi genererar ökade godsvolymer som behöver transporteras. Det är en gigantisk utmaning som vårt samhälle och transportbranschen i synnerhet har framför sig. Schenker Sverige knyter an till EU:s klimatmål och antar utmaningen. Till år 2020 skall Schenker ha nått EU tuffaste målsättning om en minskning av utsläpp av växthusgaser (för Schenker lika med koldioxid) med 30 procent per transporterad tonkilometer. Hinder på vägen är att globaliseringen leder till allt längre transportavstånd. Utlokalisering av företag och verksamheter från Sverige/Europa resulterar i ett ökat transportbehov såväl råvaror som färdigprodukter transporteras fram och tillbaka över vårt klot. Vi lever i ett snabbt tidevarv krav på transporttider och snabba transporter kan motverka höga fyllnadsgrader i lastbärarna. Vi måste också komma ihåg att transportnäringen redan har blivit mycket mer miljöeffektiv. Volvo Lastvagnar uppger att mellan år 1975 och 2005 har motorutvecklingen lett till att bränsleförbrukningen sjunkit med 37 procent. Genom att hantera motorn eller rättare sagt växellådan på rätt sätt kan föraren spara in ytterligare 5 till 10 procent på bränsleförbrukningen. Därför kräver också Schenker av sina avtalstransportörer att de skall ha utbildning i sparsam körning. Alla åkerier som kör för Schenker får kostnadsfri tillgång till en interaktiv utbildning i sparsam körning, i trafiksäkerhet och i grundläggande miljökunskap. Detta är positivt, men vi måste ändå komma ifrån vårt beroende av fossilt bränsle. På grund av växthuseffekten och på grund av att det är en resurs som inte nybildas. Det finns flera olika lovande spår; biogas, etanol, DME och syntetdiesel och på ännu längre sikt vätgas. Som transport- och logistikföretag hoppas vi därför på att man såväl på nationell som EU-nivå i högre grad än idag underlättar omställningen från fossilt bränsle till förnyelsebart. Idag är många åkerier villrådiga när det gäller att satsa på alternativbränslen. Inköp av ett nytt fordon är en investering i miljonkronorsklassen med en livslängd på över åtta år. Vi behöver ett alternativbränsle som man kan tanka från Luleå i norr till Italien i söder. Transportbranschen har även blivit mer effektiv genom att logistiken i sig har utvecklats genom ökad kompetens och genom olika former av IT-stöd. Vi talar gärna om kollektivtrafik för gods. Schenker har ett trettiotal egna godsterminaler jämt fördelade över Sverige. Till och från dessa terminaler går linjetrafik på motsvarande sätt som kollektivtrafik på persontransportsidan. På detta sätt uppnår Schenker en fyllnadsgrad på nästan åttio procent. Utan godskollektivtrafik skulle varje företag få ordna sina egna godstransporter, s k Firmabilstrafik och med en mycket lägre fyllnadsgrad och fler transporter till följd. För godstransporter i storstadsregioner har Schenker utvecklat ett koncept, Citylogistik, som kombinerar elektroniska och fysiska flöden till nya rationella lösningar. Det innebär att vi kan erbjuda upplägg likt det vi idag utför för Stockholms Stad. Våra myndigheter skulle kunna underlätta för godsets kollektivtrafik lastfordon med bevisat hög fyllnadsgrad exempelvis genom att låta hämtnings- och distributionsfordon få åka i bussfiler och ordna med lastningsoch lossningszoner. Längre fordonskombinationer är också ett sätt och transportera godset effektivt. 12

13 Tyngre investeringar behövs också göras. Järnvägsnätet behöver utvecklas kopplat till en ökad service för godstransporter, men inte på bekostnad av vägnätet. Vägtransporterna kommer på olika sätt att ytterligare kunna förbättra sin miljöeffektivitet under de kommande 10 åren förutsatt att standarden på vägnätet inte nedmonteras. För att nå ett hållbart samhälle med ett hållbart transportsystem så är samarbete och dialog mellan transportköpare, logistikbranschen, forskarsamhället och myndigheter en av de allra viktigaste ingredienserna. Fakta 1) Europeiska unionens råd är EU:s främsta beslutsorgan. Det kallades i början ministerrådet, men kallas numera vanligtvis helt enkelt rådet. 2) Faktakälla: Koldioxid från fossila bränslen står för cirka 80 % av de totala utsläppen. Övriga växthusgaser är: Dikväveoxid, 11 %, kommer från jordbruk, avfall och industriprocesser. Metan, 8 %, kommer främst från jordbruk och avfallsdeponier. Fluorerade gaser (HFC, PFC och SF6) svarar för cirka 1,8 % av de totala utsläppen. Håll koll på transportkostnaden I takt med att drivmedelspriset ökar blir transporternas andel av varuvärdet större. För många branscher är det hög tid att se över sina transport- och logistikupplägg av kostnadsskäl. Smartare transportupplägg innebär också en vinst för vår miljö. Frågan aktualiseras ständigt genom det stigande oljepriset i kombination med allt hårdare krav från myndighetshåll att producera miljövänliga transporter. Schenker har genom sitt bolag Schenker Consulting AB utvecklat kalkylmetoder och modeller för att hjälpa kunder att förbättra sin miljöprestanda samtidigt som transporterna effektiviseras. Verktyget specialanpassas för varje kund, vilket gör det möjligt för det enskilda företaget att identifiera egna faktorer med störst påverkan. Baserat på resultatet föreslår Schenker Consulting åtgärder som effektiviserar flödet och därmed minskar miljöbelastningen. Schenker Consulting har ett flertal verktyg för att beräkna transportkostnader och analysera förändringar i en logistikstruktur. Verktygen för miljökalkylering har funnits ett tag. Nu finns ett integrerat verktyg som tar hänsyn till både ekonomi och miljö. Så här fungerar kalkylverktyget Flera av Schenkers kunder har transporter som sin viktigaste miljöaspekt och en effektivisering av transporterna är den enskilt största drivkraften för bättre miljövärden, säger Matthias Kettelhoit, VD på Schenker Consulting. Emissionsberäkningar På Schenkers webbplats finns ett kalkylverktyg Emission on Line som på ett överskådligt sätt visar hur stora utsläppen (emissionerna) blir när en sändning transporteras mellan två valfria orter. De utsläpp som redovisas är koldioxid, kolväten, kväveoxider, partiklar och svaveldioxid. Kalkylen baseras på transporter i Schenkers europeiska nätverk, främst vägtransporter, färjeöverfarter och en del järnvägtransporter ingår också. Kalkylerna baseras på schabloner från Schenker och emissionsvärden hämtade från Nätverket för Transporter och Miljö ( INDATA Schenkertransporter Transportkalkyl Ekonomiska beräkningar och fördelningar Ekonomiska rapporter Schenkers kunder har möjlighet att få emissionskalkyler baserade på sina egna transportköp hos Schenker, en så kallad Emission Report. Övriga transporter Databas Drivkraft Inleveranser från leverantörer Emissionsvärden Miljökalkyl Miljörapporter 13

14 GRI 2 Redovisningens omfattning Denna hållbarhetsredovisning innehåller siffror för och beskriver händelser inom Schenker AB och dess systerbolag från 1 januari, 2004 till 31 december, Föregående Hållbarhetsredovisning omfattar år Redovisningen vänder sig främst till kunder som söker information om hur vi behandlar ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor. Den vänder sig också till andra grupper som intresseorganisationer, medarbetare, leverantörer, EU och andra myndigheter samt studenter. Nyckeltalen i redovisningen avser Schenker AB:s samliga tre divisioner, Land, Sjö och Flyg samt Logistik. Även Schenkers AB:s svenska systerbolag omfattas av denna rapport. Schenker AB delar lokaler med systerbolagen på flera orter. Många av systerbolagen är underleverantörer till Schenker AB (och omvänt i några fall). Inga organisationsförändringar som påverkar den redovisade företagsgruppen som samlad enhet har ägt rum sedan föregåede redovisning. Bolaget har tre anmälningspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken, nämligen tankanläggningar för diesel, tvättanläggningar för fordon samt lagring av oljeprodukter. Lagring av oljeprodukter och andra brandfarliga kemikalier berörs också av Lagen om skydd mot olyckor samt Lagen och Förordningen om brandfarliga och explosiva varor. Bolaget bedriver två tillståndspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken. Verksamheterna är transport av avfall och farligt avfall i åkeriverksamheten. Verksamheten kan innebära risk att avfall sprids och inte når godkänd avfallshanterare. Vi har sedan år 2004 skrivit en Miljörapport för Kaj 335 vid lager Guhamn. Enligt Miljöbalken måste verksamhetsutövare som bedriver hamnverksamhet, som i bilaga till förordningen om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd (SFS 1 998:899) med kod B, inlämna miljörapport för detta. År 2004 sände vi in vår MKB (Miljökonsekvensbeskrivning) för denna verksamhet tillsammans med en tillståndsansökan för hamnverksamhet enligt Miljöbalken till Länsstyrelsen i Västra Götaland. Under år 2005 vann vårt tillstånd för hamnverksamhet enligt Miljöbalken laga kraft i Miljödomstolen, Vänersborg Redovisningen omfattar följande divisioner inom Schenker AB samt systerbolag: Schenker AB, division Land inkl. ColdSped* Schenker AB, division Sjö & Flyg** Schenker AB, division Logistik Schenker Privpak AB Schenker Dedicated Services AB Schenker Consulting AB Schenker Åkeri AB Schenker Property AB AB Skandiatransport Logistik * miljönyckeltal även emissioner etc. från fordon tillhörande våra underleverantörer redovisas. ** miljönyckeltal ej full redovisning av miljönyckeltal emissioner från flyg och sjötransporter redovisas ej. Sociala nyckeltal Ekonominyckeltal Miljönyckeltal 14

15 GRI 2, 4 Om vår redovisning med GRI som ledstjärna Denna redovisning följer de principer och den standard som tagits fram av organisationen Global Reporting Initiative* (GRI) med säte i Amsterdam. GRI bildades 1997 i samarbete mellan CERES (Coalition for Environmental Responsible Economies) och UNEP (United Nations Environmentally Programme). GRI:s medlemmar utgörs av ideella organisationer, internationella koncerner och branschorganisationer. GRI-standarden främjar internationell harmonisering av redovisningar och underlättar sammanställningen av en relevant och trovärdig information om företags ekonomiska, miljömässiga och sociala förhållanden. I korthet skall en Hållbarhetsredovisning enligt GRI:s riktlinjer ha följande innehåll och du hittar sidhänvisningar till denna redovisning nedan: 1. Vision och strategier (GRI /sid 4 6) Företagets förhållningssätt till hållbarhetsfrågor inklusive uttalande från VD. 2. Profil (GRI /sid 7, 14 17) Företagets verksamhetsområden och organisation samt redovisningens omfattning. 3. Företagets ledningssystem (GRI /sid 17 21) 4. Korsreferens mellan GRI-index (GRI 4/sid 15) och rapportens innehåll 5. Nyckeltal (GRI 5/sid 22 30) Ekonomi, EC1 EC10 (sid 22) Miljö, EN1 EN16 (sid 24 28) Samhällsansvar, LA1 LA11, HR1 HR 7, (sid 29 30) SO1 SO3, PR1 PR3 Vi redovisar inte några integrerade nyckeltal (integrated indicators) utan begränsar oss till de viktigaste (core indicators) nyckeltalen för ekonomi, miljö och sociala. Vi avvaktar att redovisa tilläggsnyckeltal (additional indicators) till ett senare år. Nya tilläggsnyckeltal specifikt för transport- och logistikbranschen har arbetats fram av GRI under år Vi hoppas kunna arbeta in dem i nästföljande redovisning. Information om GRI finns på För mer information om Schenkers hållbarhetsarbete: eva.ralph@schenker.com (företagsinformation) fredrik.borjesson@schenker.com (marknad) kent.berggren@schenker.com (personal) monica.holm@schenker.com (kvalitet, risk och miljö) andreas.moberg@schenker.com (ekonomi) (kopior av ISO-certifikat) * GRI har varken granskat innehållet i den här redovisningen eller bedömt trovärdigheten i lämnad information. Redovisningen är ej heller granskad av annan oberoende part. 15

16 GRI 2 Schenkers svenska organisation för år 2006 VD Ingvar Nilsson STABER Ekonomi HR IT Marknad DIVISION LAND Thor Bergby Inrikes Utrikes Paket ColdSped DIVISION LOGISTICS Mats Johnson Butikslogistik Distributionslogistik Försörjningslogistik Projektlogistik Servicelogistik DIVISION AIR & SEA Johan Röstin Air Sea Schenker Consulting Matthias Kettelhoit Schenker Dedicated Services Magnus Strand Schenker Privpak Fredrik Goldbeck Löwe Schenker Åkeri Schenker Property Ann Charlotte Hellman Företagets organisation Schenker North består av Schenkerkoncernens företag i Danmark, Norge, Sverige, England och Irland. Verkställande direktör för Schenker North är Ingvar Nilsson, som även är verkställande direktör för Schenker AB. Verkställande direktörer för övriga svenska bolag framgår av figuren ovan. Ledningsgrupper finns på varje nivå. I ledningsgruppen för Schenker North ingår respektive bolags verkställande direktör samt representanter för Schenkers koncernledning. Bolagsstämma hålls inte i Sverige, eftersom Schenkerkoncernen ägs av DB (Deutsche Bahn). Schenker Norths styrelse fattar beslut av övergripande strategisk betydelse som ledningsgruppen sedan genomför. Respektive bolag fastställer sina egna policies inom ramen för DB-koncernens förhållningsregler och övriga koncerndirektiv. Bonusprogram finns för såväl företagsledning som för en del medarbetare på olika nivåer. Bonusutbetalning är främst kopplat till ekonomiskt resultat för företaget. Aktuell styrelse och ledningsgrupp för år 2007 återfinns på Styrelse i Schenker AB år 2006 Ordinarie styrelseledamöter: Morgan Björklund (A) Hans Carlheim (A) Stefan Eriksson Kristin Hedlund Roempke Barbro Johansson (A) Karsten Keller Ingvar Nilsson Mats Nordin Hans Jörg Hager A = ARBETSTAGARREPRESENTANTER Ledningsgrupp, Schenker AB år 2006 Styrelsesuppleanter: Kenneth Andersson (A) Christer Damberg (A) Kjell Eriksson (A) Verkställande direktör: Ingvar Nilsson Vice verkst. direktörer: Thor Bergby Mats Nordin Ordförande: Håkan Larsson Ingvar Nilsson (CEO Schenker North) Thor Bergby (vvd och chef Division Land) Mats Nordin (vvd och marknadsdirektör) Mats Johnson (vd Schenker Logistics) Johan Röstin (chef Division Air & Sea) Tommy Sulutvedt (CIO Schenker North) Karsten Keller (CFO Schenker North) Bo Hallams (Informationsdirektör) Yvonne Pokropek (Direktör Human Resource) 16

17 GRI 2, 3 Så här kommunicerar vi med våra intressenter Våra viktigaste intressenter är kunder, medarbetare och leverantörer. Den i särklass viktigaste leverantörsgruppen är de åkerier vi engagerar som transportörer. Kunddialog Schenkers kommunikation med kunder sker främst via säljkår, kundservice, webbplats och kundtidning. Varje år sedan 1998 har vi låtit en representativ del av våra kunder (cirka 2 500) bedöma oss i en så kallad NKIundersökning (Nöjd Kund Index). NKI är en värdemätare på vad vi är bra på och vad vi måste förbättra. Varje distrikt utformar sina verksamhetsplaner med utgångspunkt i NKI. Många kunder ställer specifika kvalitets- och miljökrav vid upphandlingstillfället medan andra kunder bedömer vårt arbete inom detta område genom s.k. kund- och leverantörsenkäter. Vi behandlar kvalitets- och miljökrav som en del av vår normala kontraktsgenomgång med kunden. Vi refererar ofta till vår Hållbarhetsredovisning som ger en samlad bild av vårt företag. Medarbetarsamtal Schenkers medarbetare har schemalagda utvecklingssamtal med närmaste chef. Genom en årlig enkät besvarar alla medarbetare frågor om målförståelse och om hur de upplever sin arbetsmiljö och arbetssituation. Medarbetarna bedömer också sin chef. Resultatet blir ett så kallat Medarbetarindex. Transportörer och övriga leverantörer De flesta åkerier vi anlitar är medlemmar i BTF (Bilspeditions Transportörförening) som därmed också är en av våra kommunikationskanaler till transportörerna. Åkerierna har också tillgång till en egen webbplats hos Schenker. Här publiceras ett månatligt nyhetsbrev och mycket annan information som åkerierna behöver för att kunna fullfölja sina uppdrag för Schenker. Här finns också en omfattande interaktiv enkät som måste besvaras en gång om året. Åkeriernas svar används som underlag för uppföljning mellan distriktskontor och transportör. Samhälle Schenker följer den allmänna debatten och deltar i olika grupper, såsom olika kommittéer inom Sveriges Transportindustriförbund. Vi är medlemmar i NMT (Nätverket för Transporter och Miljö) och deltar i dialoggruppen Framtida handel. Denna sistnämnda grupp har målsättningen att: Företagen inom dagligvarusektorn ska ställa medvetna miljökrav vid upphandling Tre av fyra dagligvarutransporter ska vara miljöanpassade (senast 2025) Energianvändningen i processledet i livsmedelskedjan ska minska med cirka 30 procent per kg framställt livsmedel (senast 2025). 17

18 GRI 3 Ett kundanpassat och processinriktat ledningssystem Som ett av de marknadsledande logistikföretagen har Schenker stor betydelse för svenskt näringsliv. En hög kvalitet på våra tjänster påverkar våra kunders konkurrenskraft såväl nationellt som internationellt. Hög kvalitet når vi genom ledningens engagemang, kloka riktlinjer och ett tydligt ledningssystem. Affärsplanen är en central del av vårt ledningssystem. I affärsplanen finns till exempel verksamhetsansvar för företagsledningen, övergripande strategiska mål och handlingar, grundläggande värderingar samt centrala mål och riktlinjer. Schenkers ledningssystem är certifierat enligt ISO 9001:2000 och ISO 14001: 2004 och är även förberett för en certifiering enligt arbetsmiljöstandarden OHSAS Det innebär att verksamheten regelbundet kontrolleras genom besök av externa och interna revisorer. Kopior av Schenkers ISO-certifikat finns på webbplatsen ( under rubrik Kvalitet och Miljö. Schenkers mål är att: ha kunder som är nöjda med hur vi utför deras uppdrag ha medarbetare som är motiverade, kompetenta och alltid vet hur kundens uppdrag skall genomföras ta hänsyn både till kundnytta och till kostnadseffektivitet Det innebär att vi har nedbrutna mål för tillväxt, lönsamhet, effektivitet, kvalitet, kundnöjdhet samt motivation hos personalen. Övergripande miljömål och mål för trafiksäkerhet finns också som en del av vårt kvalitetshöjande arbete. Schenker tillämpar Försiktighetsprincipen enligt Rio-deklarationen och har omfattande riskhantering med lastsäkring, säkerhetsrådgivare för farligt gods och ansvarsförsäkringar. Under år 2005 genomförde Schenker en större utbildning av berörd personal i lastsäkringsfrågor. På webbplatsen ( erbjuder Schenker ett ständigt ökande antal e-tjänster, som underlättar våra kunders transportadministration såväl före som under och efter transporten. På webbplatsen kan våra kunder boka transporter, följa godset, få priser, tidtabeller, titta på frakthandlingar och fakturor och mycket mer. Rätt utnyttjat bidrar e-tjänsterna till en högre kvalitet en hållbar utveckling för alla parter. 18

19 GRI 3 Våra värderingar En företagskultur är resultatet av de värderingar som präglar människorna på ett företag. Schenker Sverige är ett anrikt företag med värderingar som är starkt förankrade i företaget sedan länge. Den företagskulturen ger trygghet och styrka och vi är stolta över den. Det är den som gjort oss till marknadsledare. Värderingar och företagskultur är också någonting levande. Det är något som måste utvecklas i takt med att samhället förändras, om företaget ska lyckas följa med in i framtiden. Genom att prata om värderingarna påminner vi oss om vilka värderingar som gäller. Det hjälper oss att hålla fokus och skärpa. Värderingarna gör att vi tycker om vårt arbete och skapar det engagemang som krävs för att vårt företag ska fortsätta utvecklas med framgång. I dagens globaliserade samhälle är detta engagemang från varje medarbetare en absolut nödvändighet. Konkurrensen hårdnar och vi måste hela tiden bli bättre, snabbare och mer kostnadseffektiva om vi ska behålla våra kunder och kunna skaffa nya. Våra värderingar som präglar oss på Schenker: Vi vet att kundernas krav gör oss effektivare Kundernas krav driver fram bättre lösningar till lägre kostnad. Det gör oss bättre. En positiv inställning till kundernas krav gör att vi behåller och ökar försprånget till konkurrenterna. Vi gör rätt från början Vi måste sträva efter 100 % i varje led. Det kräver att vi gör rätt från början, och går till botten med problem när de uppstår. När vi misslyckas ska vi informera kunden innan kunden informerar oss. 99 % leveranssäkerhet låter bra. Men det innebär trots allt ett par tusen fel varje dag. Det duger inte. Vi möter kunden som vi själva vill bli bemötta Vi ska möta våra kunder med serviceanda, ärlighet och kunskap. Kunden värderar oss efter hur vi bemötte honom i senaste kundögonblicket. Vi är den enda logistikaktören i Sverige som erbjuder en personlig lokal närvaro med ett globalt one stop shop -erbjudande. Detta gör oss unika. Vi ställer upp för varandra och har högt i tak Vi behandlar varandra med respekt och har ett öppet klimat. Vi som redan arbetar här trivs och ges möjlighet att utvecklas inom företaget. Det gör det också lättare att locka nya duktiga och motiverade medarbetare. Vi tar ansvar för människor, miljö och samhälle Vi vill förbättra miljön både för våra anställda och vår omgivning. Vi är engagerade i samhällsutvecklingen lokalt och globalt. Ett aktivt och ärligt miljö- och samhällsansvar är en förutsättning för att göra goda affärer. Vi är stolta över att vara glokala Vi är stolta över vår nära kontakt med lokala kunder och samarbetspartners. Lika stolta är vi över att tillhöra Schenker AG en av världens största och bästa logistikkoncerner. Just den kombinationen av det lokala och det globala gör oss unika och starka. Schenkerkoncernens förhållningsregler Vi har förbundit oss att tillämpa hög integritet i våra affärstransaktioner med kunder, leverantörer och övriga, samt gentemot våra medarbetare och allmänheten. Att vi rättar oss efter lagar, regler och föreskrifter är självklart. Vi får inte tillåta ens en antydan om intressekonflikt mellan vårt bolag och oss som individer. Vi tillämpar rättvise- och ärlighetsprincipen i alla våra affärer med kunder och leverantörer. Vi konkurrerar genom prestation. Vi erbjuder inte ersättning i form av pengar eller andra otillbörliga bonusprogram till affärspartner, konkurrenter eller deras anställda för privat bruk i syfte att påverka deras affärsbeslut. Valet av leverantörer och tjänster bygger alltid på objektiva och sakliga kriterier. Inköpsorder på konkurrerande budgivning sker när så är möjligt. Vi tolererar inte att affärspartner utövar påtryckningar på våra medarbetare genom till exempel personliga förmåner. Vi följer officiellt godkända redovisningsprinciper och normer i upprättande av bokslutsrapporter. Ständigt förbättrade rutiner och ofta förekommande internkontroller säkerställer exakt överensstämmelse med förhållningsreglerna. Att följa dessa regler till fullo är en huvuduppgift för vår företagsledning. 19

20 GRI 3 Ett urval av våra policies Policies [pål isi] Grundprincip för ett företags eller organisations handlande. Nedan presenteras några av Schenkers policies och vad de innebär i praktiken. Medarbetare Motiverade, engagerade och kompetenta medarbetare är en förutsättning för att vårt företag ska nå sina mål och utvecklas framgångsrikt. Därför är det viktigt med ett aktivt och tydligt ledarskap som möjliggör ett klimat där vi alla känner både arbetsglädje och delaktighet. Detta uppnår vi genom att alla medarbetare förstår sin roll och sin uppgift och får nödvändig information och befogenhet för att fullgöra sitt arbete. har minst ett utvecklingssamtal per år. ägnar i genomsnitt minst två dagar per år åt kompetensutveckling. tillsammans med närmaste chef tar fram en åtgärdsplan utifrån resultatet av det årliga Motivationsindexet. erbjuds möjlighet till befordran genom att vi i företaget i hög grad rekryterar internt. Arbetsmiljöpolicy (GRI LA6) Schenkers arbetsplatser ska kännetecknas av en säker och stimulerande arbetsmiljö som främjar frisknärvaro och motiverade medarbetare. Det gäller såväl våra egna anställda som inhyrd personal. Företagsledningen har det yttersta ansvaret för arbetsmiljön på företaget. Dock har alla som vistas på arbetsplatsen ett personligt ansvar för sin hälsa och arbetsmiljö och att samarbeta för en bra arbetsmiljö och ett gott företagsklimat. Detta uppnår vi genom: ett systematiskt arbetsmiljöarbete där vi fortlöpande kartlägger, åtgärdar och utvärderar arbetsmiljöarbetet. att vi årligen sätter mål för vårt arbetsmiljöarbete och tar med arbetsmiljöåtgärder i budgetprocessen. en kontinuerlig kompetensutveckling av chefer och medarbetare i arbetsmiljöfrågor. Jämställdhetspolicy (GRI HR4+LA10) På Schenker arbetar vi med att årligen formulera jämställdhetsplaner som sedan implementeras inom alla Schenkerbolag på alla nivåer (se sid 30, LA10). Varje år följs arbetet upp och en ny jämställdhetsplan sätts samman med nya och uppdaterade mål. Det ska vara en naturlig del i varje chefs ansvar att arbeta för ökad jämställdhet på arbetsplatsen och jämställdhetsarbetet ska, precis som arbetsmiljöarbetet, vara en integrerad del i den ordinarie verksamheten. Alla former av diskriminering eller kränkande särbehandling är förbjudet. Det är chefens ansvar att förhindra att detta förekommer. Varje medarbetare har skyldighet att uppträda på ett sådant sätt att diskriminering eller kränkande särbehandling inte uppstår. Kvalitet (GRI PR2) Vår verksamhet ska ständigt utvecklas. Detta innebär att: vi ser alla aktiviteter i en helhet. vi uppfyller ställda krav. våra resurser läggs där de ger mest kundnytta och högst lönsamhet. vår utveckling styrs av omvärldens förväntningar och framtida krav. vi ska öka vår kvalitet mot kund och ge högsta möjliga kundnytta. Arbetet fokuseras på konkreta kvalitetsförbättringar i verksamheten. 20

21 GRI 3 Miljö Vi bidrar till en hållbar samhällsutveckling genom att erbjuda effektiva logistiklösningar och transporter med ständigt minskande miljöpåverkan. Detta innebär att: vi använder våra resurser på bästa sätt. vi höjer medvetandet kring miljöfrågor hos alla medarbetare och ger dem möjlighet att alltid ta hänsyn till vår miljö i det dagliga arbetet. vi förebygger föroreningar till luft, mark och vatten genom att beakta miljöpåverkan vid utveckling av varje ny tjänst. vi ser miljöförbättrande åtgärder som långsiktiga investeringar. vi påverkar, ställer krav på och samarbetar med kunder, leverantörer och andra intressenter. vi stödjer forskning och utveckling kring bränsle, transportmedelsteknik och logistik. vi följer lagar, förordningar och övriga myndighetsanvisningar. Säkerhet (GRI PR1) Genom ett förebyggande säkerhetsarbete reducerar vi riskerna för personella och ekonomiska skador. Medarbetarna är vårt viktigaste säkerhetsinstrument och därefter kommer tekniska säkerhetslösningar. Detta innebär att vi ska: analysera säkerhetsrisker gentemot våra medarbetare, anläggningar och verksamhet. implementera säkerhetshöjande åtgärder. utreda brott. säkerställa god brandsäkerhetsnivå. utbilda personal i syfte att bibehålla högt säkerhetsmedvetande. aktivt arbeta för korrekt hantering av farligt gods. tillämpa en affärsetik som stärker relationerna med våra kunder och lämna öppen och korrekt information. Trafiksäkerhet (GRI PR1) Vi Schenker AB och samverkande åkerier ska verka för varaktigt hög trafiksäkerhet i våra verksamheter som medför att våra chaufförer, medtrafikanter, kunder m.fl. upplever säkerhet och trygghet. Våra ansatser, åtgärder och beteende i trafiken skall som konsekvens bidra till att förverkliga nollvisionen. Detta innebär att: fordonen skall vara väl underhållna i gott och trafiksäkert skick. lagar och förordningar skall vara väl kända och efterlevas vid utnyttjande av fordonen. fordonen skall framföras med största hänsyn till medtrafikanter så att vi betraktas som föredöme i trafiken. bilbälte alltid ska användas vid framförande av såväl lastbilar som personbilar. system och rutiner för rapportering av fel på fordon och återrapportering skall finnas. vid inköp av fordon och utrustning skall faktorer som förbättrar trafik- och medarbetarsäkerhet särskilt beaktas. trafikerna skall utövas av drogfri personal. Vägverkets föreskrifter gällande lastsäkring skall vara kända och efterlevas. 21

22 GRI EC1 EC10 Ekonomiska nyckeltal Väsentliga händelser under året Den starka konjunkturen under 2006 har lett till en generell ökning av volymerna inom samtliga affärsområden. Störst har ökningen varit inom Sjö & Flyg verksamheten, vars omsättning ökat med 60 %. Bolaget har under året fortsatt arbetet med att effektivisera sina processer för att utveckla och stärka organisationen. Detta har lett till att rörelsekostnaderna inte ökat i samma utsträckning. Sammantaget har detta bidragit till årets resultatökning. Under året har BAX förvärvats globalt. Detta har medfört att deras verksamhet i Sverige har införlivats med Schenkers befintliga verksamhet inom Division Sjö & Flyg. Detta har inte haft någon materiell inverkan på vare sig resultateller balansräkningen. Antalet transporterade sändningar ökade under år 2006 jämfört med 2005 med 2,6 % till cirka 19,4 miljoner. Bolagets sammanlagda bruttofakturering uppgick till 11,5 miljarder kronor. En ökning med 11 % jämfört med året innan. OFFENTLIG SEKTOR EC10 Donationer Under året har Schenker donerat pengar till flera ideella organisationer. Exempelvis har vi donerat pengar till BRIS istället för att skicka julkort. Vi stöttade Röda Korset i samband med Tsunamikatastrofen. Vi är stora bidragsgivare till Chalmers Tekniska Högskola samt Handelshögskolan i Göteborg och vi stödjer Göteborgs Internationella Miljöpris. Vi är medlemmar av den ideella föreningen Vätgas Sverige. KUNDER Tabell EC1. Resultat- och balansräkning (TSEK) Tabell EC2. Branschens största bolag Se diagram sidan 7. LEVERANTÖRER Tabell EC3. Kostnad för varor, material och tjänster (TSEK) Tabell EC4. Andel leverantörsfakturor som betalas i tid (%) MEDARBETARE Tabell EC5. Medarbetarkostnader (TSEK) FINANSIÄRER Tabell EC6. Utdelning till ägare (TSEK) Tabell EC7 a. Räntekostnader (TSEK) Nettoomsättning Rörelseresultat Balansomslutning Eget kapital ,5 99,8 99, Tabell EC7 b. Balanserade vinstmedel efter utdelning till ägarna (TSEK) OFFENTLIG SEKTOR Tabell EC8. Årets skattekostnad (TSEK) Tabell EC9. Subventioner (TSEK)

23 23

24 GRI EN1 EN2 Miljönyckeltal Övergripande Här redogör vi för de resurser Schenker förbrukar och hur stora utsläpp till mark, luft och vatten som verksamheten ger upphov till. Notera att miljönyckeltalen inte omfattar emissioner från Schenkers sjö- och flygverksamhet. Några nyckeltal för att på ett enkelt sätt visa hur Schenkers verksamhet påverkar vår miljö finns inte, men vedertaget är att: utsläpp av växthusgaser bidrar till global uppvärmning. freoner bidrar till att förstora ozonhålen. utsläpp av svavel och kväve bidrar till försurning och övergödning. kväveoxid och även flyktiga kolväteföreningar och syre tillsammans med solljus bildar marknära ozon, som är skadligt för växter och djur. partiklar från fordonsavgaser är skadliga att andas in. Tabell M1. Fyllnadsgrad och fordonsflotta Utfall 2004 Utfall 2005 Utfall 2006 Fyllnadsgrad Inrikes, fjärrtrafik 77,7 % 78,7 % 79 % Utrikes 21,8 ton 21,6 ton 22,2 ton Fordonsflotta Euroklass, Inrikes * Euro 0 12,7 % 11,3 % 3,0 % Euro 1 6,8 % 6,8 % 3,1 % Euro 2 33,5 % 31,3 % 27,0 % Euro 3 45,7 % 45,5 % 61,2 % Euro 4 1,3 % 5,1 % 5,7 % Euroklass, Utrikes ** Euro 0 10 % 7,0 % Euro 1 9 % 11,0 % Euro 2 38 % 35,0 % Euro 3/Euro 4 71 % 44,0 % Övrigt 2,6 % 3,0 % ** Baserat på fordon hämtade från Schenkers inrikes fordonsregister ** Baserat på fordon i Schenkers Europaflotta inkl Sverige Schenker formulerar och följer upp mätbara miljömål årligen. Företagsledning slår fast de övergripande, centrala målen. Respektive divisionsledning har därefter utformat handlingsplaner. Varje distrikt eller annan motsvarande enhet sätter därutöver sina egna, lokala mål. För perioden har Schenker antagit övergripande miljömål enligt tabell M2. Tabell M2. Övergripande miljömål Land Air & Sea Logistics Minska våra utsläpp av koldioxid från fossila källor relaterat till utfört transportarbete X X X Minska våra utsläpp av övriga emissioner relaterat till utfört transportarbete X X X Minska energianvändningen X X X Förebygga utsläpp av köldmedia X X Förebygga övriga förorenande utsläpp till luft, mark och vatten X Förbättra hanteringen av avfall X MATERIAL Tabell EN1. Total materialförbrukning exklusive vatten Schenkers terminaler använder lastpallar (anskaffar drygt pallar per år) och förpackningsmaterial. Se mängder nedan. Kontoren förbrukar sedvanligt kontorsmaterial, papper (drygt 15 miljoner ark kopie- ringspapper) och toners för skrivare. Schenker Åkeri AB förbrukade år 2006 drygt 12,9 miljoner liter diesel. Schenker Åkeri leasar däcksfunktionen, varför uppgift om antalet förbrukade däck ej kan redovisas. Förpackningar i kg redovisat till Reparegistret ( Förpackningsslag Schenker AB Schenker Logistics ColdSped Totalt Stålplåt/övrig metall Kartong/papper Wellpapp * Plast Summa * Nya rapportregler för wellpapp år 2005 Tabell EN2. Återvinningsmaterial Vi saknar uppgift om produkter tillverkade av återvinningsmaterial. 24