L 182 officiella tidning

Transkript

1 Europeiska unionens L 182 officiella tidning Svensk utgåva Lagstiftning sextioförsta årgången 18 juli 2018 Innehållsförteckning II Icke-lagstiftningsakter FÖRORDNINGAR Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985 av den 12 februari 2018 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda för jordbruks- och skogsbruksfordon och motorer till sådana fordon samt om upphävande av kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96 ( 1 )... 1 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/986 av den 3 april 2018 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2015/504 vad gäller anpassning av de administrativa bestämmelserna för godkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon till utsläppsgränserna enligt steg V ( 1 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/987 av den 27 april 2018 om ändring och rättelse av delegerad förordning (EU) 2017/655 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg ( 1 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/988 av den 27 april 2018 om ändring och rättelse av genomförandeförordning (EU) 2017/656 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 ( 1 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/989 av den 18 maj 2018 om ändring och rättelse av delegerad förordning (EU) 2017/654 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller tekniska och allmänna krav på utsläppsgränser och typgodkännande för förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg ( 1 ) ( 1 ) Text av betydelse för EES. De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt begränsad giltighetstid. Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fet stil och föregås av en asterisk.

2

3 L 182/1 II (Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2018/985 av den 12 februari 2018 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda för jordbruks- och skogsbruksfordon och motorer till sådana fordon samt om upphävande av kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96 (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av den 5 februari 2013 om godkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon ( 1 ), särskilt artiklarna 19.6, 20.8, 28.6 och 53.12, och av följande skäl: (1) Med beaktande av den europeiska strategin för rena och energieffektiva fordon ( 2 ) bör detaljerade tekniska krav för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon med avseende på deras miljöprestanda och deras framdrivningsenheters prestanda syfta till att förbättra fordonens miljöprestanda och samtidigt stärka konkurrenskraften hos unionens fordonsindustri. (2) För att luftkvaliteten ska förbättras och gränsvärdena för föroreningar uppfyllas är det nödvändigt att betydligt minska utsläppen av kolväten från jordbruks- och skogsbruksfordon. Detta mål bör uppnås inte bara genom minskade utsläpp av kolväten från avgasrör och avdunstningsutsläpp från dessa fordon, utan även genom att man bidrar till att minska förekomsten av flyktiga partiklar. (3) Eftersom bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 ( 3 ) om motorkategorier, avgasutsläppsgränser, provningscykler, varaktighetsperioder för utsläpp, avgasutsläppskrav, övervakning av utsläpp från motorer i drift, utförande av mätningar och provningar samt övergångsbestämmelser och bestämmelser om förtida EU-typgodkännande och utsläppande på marknaden av motorer i steg V är tillämpliga på jordbruks- och skogsbruksfordons miljöprestanda bör bestämmelserna i den här förordningen om de återstående aspekterna av sådana godkännanden vara utformade i nära anslutning till dem i förordning (EU) 2016/1628. (4) När det gäller utsläppssteget för motorer i jordbruks- och skogsbruksfordon, som kallas steg V och som kommer att ersätta det steg som föreskrivs i kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96 ( 4 ), bör utsläppsgränser för gas- och partikelformiga föroreningar sättas med hög ambitionsnivå och under hänsynstagande till internationella standarder för att minska utsläppen av partiklar och ozonprekursorer såsom kväveoxider och kolväten. ( 1 ) EUT L 60, , s. 1. ( 2 ) KOM(2010) 186 slutlig, 28 april ( 3 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG (EUT L 252, , s. 53). ( 4 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96 av den 1 oktober 2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda för jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 16, , s. 1).

4 L 182/ (5) Det krävs en standardiserad metod för att mäta bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp från jordbruks- och skogsbruksfordons motorer för att säkerställa att inga tekniska handelshinder uppstår mellan medlemsstaterna. Av samma anledning är det också lämpligt att se till att kunder och användare förses med objektiv och precis information om samma frågor. (6) För att se till att nya fordon, komponenter och separata tekniska enheter som släpps ut på marknaden uppfyller höga krav på miljöskydd, bör utrustning eller delar som kan monteras på jordbruks- och skogsbruksfordon och som avsevärt kan försämra funktionen hos system som är väsentliga för miljöskyddet bli föremål för förhandskontroll av en godkännandemyndighet innan de släpps ut på marknaden. För detta ändamål bör det fastställas tekniska föreskrifter om de krav som de delarna eller den utrustningen måste uppfylla. (7) Teknikens framåtskridande och en hög nivå på miljöskyddet kräver att det fastställs tekniska krav för införandet av steg V för jordbruks- och skogsbruksfordon som ersätter de gamla utsläppsstegen i kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96. De nödvändiga tekniska kraven, särskilt när det gäller motorkategorier, gränsvärden och genomförandedatum i den här förordningen, bör anpassas till dem i förordning (EU) 2016/1628. (8) Genom rådets beslut 97/836/EG ( 1 ) anslöt sig unionen till Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas (Unece) överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av godkännanden utfärdade på grundval av dessa föreskrifter ( Reviderad överenskommelse av år 1958 ). I meddelandet Cars 2020: Åtgärdsplan för en konkurrenskraftig och hållbar bilindustri i Europa ( 2 ) framhöll kommissionen att internationella föreskrifter enligt den reviderade överenskommelsen av år 1958 är det bästa sättet att undanröja icke-tariffära handelshinder. Därför bör hänvisningar till motsvarande Uneceföreskrifter i förekommande fall användas för att fastställa kraven för EU-typgodkännande. Denna möjlighet anges i förordning (EU) nr 167/2013. (9) Vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda för jordbruks- och skogsbruksfordon bör Uneceföreskrifter användas jämsides med unionslagstiftningen så att dubbelarbete undviks, både när det gäller tekniska krav och när det gäller certifiering och administrativa förfaranden. Typgodkännanden bör grundas direkt på internationella standarder eftersom det kan ge ökat tillträde till marknader i tredjeländer, särskilt i de länder som är parter i den reviderade överenskommelsen av år 1958, vilket ökar unionsindustrins konkurrenskraft. (10) Motorer som före den här förordningens ikraftträdande inte var föremål för typgodkännande för utsläpp av föroreningar på unionsnivå och fordon utrustade med sådana motorer bör kunna släppas ut på marknaden fram till de obligatoriska datumen för tillämpning av förordning (EU) 2016/1628 för utsläppande på marknaden av motorer av motsvarande kategori, förutsatt att de överensstämmer med tillämpliga nationella regler. (11) Unionslagstiftningen bör inte innehålla tekniska krav som inte rimligen kan uppfyllas i tid. Industrin bör få tillräckligt med tid på sig att tillämpa utsläppsgränserna i steg V för motorer i jordbruks- och skogsbruksfordon. Därför behöver övergångsbestämmelser fastställas så att EU-typgodkännanden och undantag kan beviljas under en begränsad tid i enlighet med den lagstiftning som gällde före den här förordningens ikraftträdande. Det är i synnerhet nödvändigt att under en begränsad tid tillåta att tidigare motorutsläppssteg tillämpas samtidigt med steg V på grund av tekniska svårigheter med att få vissa fordonskategorier, främst smalspåriga traktorer, att uppfylla kraven i steg V från de obligatoriska datumen för tillämpning av förordning (EU) 2016/1628 för utsläppande av motorer på marknaden. (12) För att beakta begränsningar av logistiska skäl och möjliggöra ett just-in-time-produktionsflöde samt undvika onödiga kostnader och administrativ börda bör motortillverkaren, med fordonstillverkarens samtycke, kunna få leverera en motor som bygger på en godkänd typ separat från systemet för efterbehandling av avgaser. ( 1 ) Rådets beslut 97/836/EG av den 27 november 1997 om Europeiska gemenskapens anslutning av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på grundval av dessa föreskrifter ( Reviderad överenskommelse av år 1958 ) (EGT L 346, , s. 78). ( 2 ) COM(2012) 636 final, 8 november 2012.

5 L 182/3 (13) Bestämmelserna om motorutsläppsstegen före steg V fastställs i delegerad förordning (EU) 2015/96. De bestämmelserna, som rör typgodkännande eller utsläppande på marknaden av traktorer, bör endast gälla fram till de obligatoriska datumen för tillämpning av förordning (EU) 2016/1628 för EU-typgodkännande av motorer eller utsläppande av sådana motorer på marknaden, eller till senare datum i enlighet med övergångsbestämmelserna. Delegerad förordning (EU) 2015/96 bör därför upphöra att gälla från och med den dag då den här förordningen träder i kraft. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. I denna förordning fastställs KAPITEL I SYFTE OCH DEFINITIONER Artikel 1 Syfte a) närmare tekniska krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda och tillåtna yttre ljudnivåer för godkännande av i) jordbruks- och skogsbruksfordon, ii) motorer med avseende på montering och monteringens inverkan på motorns prestanda, iii) system, komponenter och separata tekniska enheter till dessa, samt b) provningsförfaranden som krävs för att bedöma överensstämmelse med de krav som avses i led a. I denna förordning fastställs även detaljerade krav med avseende på förfaranden för typgodkännande och produktionsöverensstämmelse. I denna förordning gäller följande definitioner: Artikel 2 Definitioner 1. motor: en energiomvandlare, utom en gasturbin, som konstruerats för att omvandla kemisk energi (inenergi) till mekanisk energi (utenergi) genom en inre förbränningsprocess; i begreppet ingår det utsläppsbegränsande systemet och kommunikationsgränssnittet (maskinvara och meddelanden) mellan motorns elektroniska styrenhet(er) och andra eventuella styrenheter för drivlina eller fordon, om sådana installerats, som krävs för att följa bestämmelserna i kapitlen II och III i förordning (EU) 2016/ motortyp: en grupp motorer som inte skiljer sig åt med avseende på väsentliga motoregenskaper. 3. motorfamilj: en tillverkares gruppering av motortyper vilka genom sin konstruktion har likartade egenskaper vad gäller avgasutsläpp och som uppfyller gällande utsläppsgränsvärden. 4. huvudmotor: motortyp utvald ur en motorfamilj enligt sådana kriterier att dess utsläppsegenskaper blir representativa för hela motorfamiljen. 5. utbytesmotor: en motor som uppfyller båda följande kriterier: a) Den används uteslutande i syfte att ersätta en motor som redan har släppts ut på marknaden och monterats i ett jordbruks- eller skogsbruksfordon. b) Den överensstämmer med ett utsläppssteg som är lägre än det som är tillämpligt den dag då motorn byts ut. 6. nettoeffekt: den motoreffekt i kw som erhålls i provbänk vid vevaxelns ände eller motsvarande, mätt i enlighet med metoden för mätning av motoreffekt i Uneceföreskrifter nr 120 ( 1 ) med användning av ett sådant referensbränsle eller en sådan bränslekombination som anges i artikel 25.2 i förordning (EU) 2016/1628. ( 1 ) Föreskrifter nr 120 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (FN/ECE) Enhetliga bestämmelser för typgodkännande av förbränningsmotorer för montering i jordbruks- och skogstraktorer samt i mobila maskiner, som inte är avsedda att användas för transporter på väg, med avseende på mätning av nettoeffekt, nettovridmoment och specifik bränsleförbrukning [2015/1000] (EUT L 166, , s. 170).

6 L 182/ övergångsmotor: en motor vars motortillverkningsdatum är tidigare än den dag som anges i bilaga III till förordning (EU) 2016/1628 för utsläppande på marknaden av motorer enligt steg V och som uppfyller minst ett av följande villkor: a) Den överensstämmer med de senast tillämpliga utsläppsgränserna i den lagstiftning som var tillämplig den 20 juli b) Den ligger inom ett effektintervall eller är avsedd att användas i en tillämpning som inte var föremål för typgodkännande med avseende på utsläpp av föroreningar i enlighet med delegerad förordning (EU) 2015/96 den 20 juli c) Den är en motor i ett effektintervall på kw som uppfyller kraven i steg IIIB och är monterad eller avsedd att monteras i traktorer av kategorierna T2, T4.1 eller C2. 8. system för efterbehandling av avgaser: en katalysator, ett partikelfilter, ett de NO x -system, ett kombinerat system med de NO x -funktion och partikelfilter eller någon annan form av utsläppsbegränsande anordning, med undantag för avgasåterföring och turboladdare, som utgör en del av det utsläppsbegränsande systemet men som har monterats efter motorns avgasportar. 9. anordning för dämpning av yttre ljudnivåer: komponent, system eller separat teknisk enhet som tillhör avgas- och ljuddämpningssystemet, inklusive avgassystemet, luftinsugningssystemet, ljuddämparen och alla andra system, komponenter och separata tekniska enheter som är av betydelse för de tillåtna yttre ljudnivåerna från jordbrukseller skogsbruksfordonet, av en typ som är monterad i fordonet vid tidpunkten för typgodkännandet eller utökningen av typgodkännandet. 10. gnisttändningsmotor: motor som fungerar enligt gnisttändningsprincipen. 11. larvband: ett sammanhängande, böjligt bälte av gummiliknande material, förstärkt internt för att möjliggöra dragkrafterna. 12. kedjeband: en sammanhängande metallkedja i kontakt med banddrivhjulet där varje länk utgör en tvärgående metallbandplatta, som kan vara klädd med ett gummiband för att skydda vägytan. 13. motor i drift: en motor som arbetar i jordbruks- och skogsbruksfordon under normalt driftsmönster, normala förhållanden och normal nyttolast, och som används för att utföra de provningar för övervakning av utsläpp som avses i artikel 19 i förordning (EU) 2016/ maximal nettoeffekt: det högsta värdet för nettoeffekten på den nominella effektkurvan vid full belastning för motortypen. 15. motortillverkningsdatum: det datum, uttryckt som månad och år, då motorn går igenom den sista kontrollen efter det att den lämnat produktionsbanan och är klar att levereras eller att ställas i lager. 16. fordonstillverkningsdatum: den månad och det år då ett jordbruks- eller skogsbruksfordon går igenom den sista kontrollen efter det att det lämnat produktionsbanan och som anges på den obligatoriska märkningen av fordonet. 17. slutanvändare: en annan fysisk eller juridisk person än tillverkaren, fordonstillverkaren, importören eller distributören som är ansvarig för motorns drift när den är monterad i ett jordbruks- eller skogsbruksfordon. 18. avgasåterföring eller EGR: en teknisk anordning som ingår i det utsläppsbegränsande systemet och som minskar utsläppen genom att återföra avgaser som avgetts från förbränningskammaren eller förbränningskamrarna till motorn, där de blandas med inkommande luft före eller under förbränningen; användning av ventilinställningar för att i förbränningskammaren eller förbränningskamrarna öka mängden kvarvarande avgaser som blandas med inkommande luft före eller under förbränningen definieras däremot inte som avgasåterföring. 19. manipulering: varje inaktivering, justering eller ändring av det utsläppsbegränsande systemet, inbegripet programvara och andra logiska kontrollkomponenter i ett sådant system, som avsiktligt eller oavsiktligt medför att motorns utsläppsprestanda försämras. 20. föroreningsbegränsande anordning: en komponent, ett system eller en separat teknisk enhet som utgör en del av systemet för efterbehandling av avgaser. 21. första ibruktagande: a) om registrering av jordbruks- och skogsbruksfordon är obligatoriskt: den första registreringen i en medlemsstat, b) om registrering av jordbruks- och skogsbruksfordon endast är obligatoriskt för körning på väg eller inte är obligatoriskt i en medlemsstat: utsläppandet på marknaden.

7 L 182/5 KAPITEL II MATERIELLA KRAV Artikel 3 Förorenande utsläpp Tillverkaren ska se till att jordbruks- och skogsbruksfordon och motorer som installeras i dem är konstruerade, tillverkade och monterade så att de uppfyller tillämpliga bestämmelser för motorer av kategorierna NRE och NRS i förordning (EU) 2016/1628 och i de delegerade akter och genomförandeakter som antas i enlighet med den förordningen, med de anpassningar som anges i del 1 i bilaga I till den här förordningen, varvid de särskilda kraven i del 2 i bilaga I till den här förordningen också ska iakttas. Som alternativ får även jordbruks- och skogsbruksfordon och motorer som monteras i dem vara konstruerade, tillverkade och monterade så att de uppfyller tillämpliga bestämmelser för motorer av kategorin ATS i förordning (EU) 2016/1628 och i de delegerade akter och genomförandeakter som antas i enlighet med den förordningen, med de anpassningar som anges i del 1 i bilaga I till den här förordningen, förutsatt att fordonen är försedda med en gnisttändningsmotor och uppfyller ettdera av följande villkor: a) De är utrustade med sadelsits och styre. b) De är utrustade med ratt och odelade säten eller skålade säten i en eller flera rader och uppnår en högsta konstruktiv hastighet som är högre än eller lika med 25 km/tim. De särskilda kraven i del 2 i bilaga I till denna förordning ska också iakttas. Artikel 4 Yttre ljudnivåer För att uppfylla kraven i artikel 19.4 i förordning (EU) nr 167/2013 ska tillverkaren säkerställa att jordbruks- och skogsbruksfordon och system, komponenter och separata tekniska enheter till sådana fordon som kan påverka fordonets yttre ljudnivåer är konstruerade, tillverkade och monterade och att deras yttre ljudnivåer mäts så att de uppfyller kraven i bilaga II. Artikel 5 Framdrivningsprestanda För bedömning av framdrivningsenhetens prestanda i jordbruks- och skogsbruksfordon ska nettoeffekten, motorns vridmoment och den specifika bränsleförbrukningen mätas av tillverkaren i enlighet med punkt 5 i Uneceföreskrifter nr 120, ändringsserie 01. Under dessa mätningar behöver företrädare för godkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten inte närvara. I stället för att utföra de mätningar som avses i första stycket får en fordons- eller motortillverkare styrka att kraven i första stycket är uppfyllda genom att till godkännandemyndigheten inge ett godkännande som utfärdats i enlighet med Uneceföreskrifter nr 120, ändringsserie 01. KAPITEL III FÖRFARANDE FÖR TYPGODKÄNNANDE Artikel 6 EU-typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon med avseende på förorenande utsläpp 1. EU-typgodkännande i enlighet med förordning (EU) nr 167/2013 får endast beviljas jordbruks- och skogsbruksfordon om de uppfyller kraven på utsläpp av föroreningar i förordning (EU) 2016/1628 och i de delegerade akter och genomförandeakter som antagits enligt den förordningen, med de anpassningar som anges i del 1 i bilaga I till den här förordningen, varvid de särskilda kraven i del 2 i bilaga I till denna förordning också ska iakttas. 2. Utöver kraven i förordning (EU) nr 167/2013 och kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/504 ( 1 ) ska en ansökan om EU-typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon med en godkänd motortyp eller motorfamilj åtföljas av en kopia av intyget om EU-typgodkännande eller ett godkännande som utfärdats i enlighet med de bestämmelser som avses i artikel 11 i den här förordningen för motortypen eller motorfamiljen och, om tillämpligt, för de system, komponenter och separata tekniska enheter som monterats i jordbruks- eller skogsbruksfordonet. ( 1 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/504 av den 11 mars 2015 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på fordonsbromsar för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 85, , s. 1).

8 L 182/ Utöver kraven i förordning (EU) nr 167/2013 och genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska en ansökan om EU-typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon utan en godkänd motortyp eller motorfamilj åtföljas av ett informationsdokument för EU-typgodkännande av en typ av (eller en fordonstyp med avseende på) montering av ett motor- eller motorfamiljsystem i enlighet med tillägg 1 till bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2015/504 och ett informationsdokument för EU-typgodkännande av en motortyp eller motorfamilj som en komponent eller en separat teknisk enhet i enlighet med tillägg 3 till bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2015/504. Vid en sådan ansökan ska tillverkaren till den tekniska tjänst som ansvarar för utförandet av typgodkännandeprovningarna lämna en motor för jordbruks- och skogsbruksfordon som överensstämmer med motortypens eller i förekommande fall huvudmotorns egenskaper. Artikel 7 EU-typgodkännande av motorer och motorfamiljer med avseende på förorenande utsläpp EU-typgodkännande i enlighet med förordning (EU) nr 167/2013 får endast beviljas motortyper och motorfamiljer om de uppfyller kraven på utsläpp av föroreningar i förordning (EU) 2016/1628 och i de delegerade akter och genomförandeakter som antagits enligt den förordningen, med de anpassningar som anges i del 1 i bilaga I till den här förordningen, varvid de särskilda kraven i del 2 i bilaga I till den här förordningen också ska iakttas. Ansökan om EUtypgodkännande ska åtföljas av underlaget i enlighet med artikel 2 i genomförandeförordning (EU) 2015/504. Artikel 8 EU-typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon med avseende på yttre ljudnivå 1. EU-typgodkännande i enlighet med förordning (EU) nr 167/2013 får endast beviljas jordbruks- och skogsbruksfordon som uppfyller kraven på yttre ljudnivå i punkterna 2 5 och i bilaga II till den här förordningen. 2. De tekniska tjänsterna ska för typgodkännande mäta den yttre ljudnivån vid rörelse hos jordbruks- och skogsbruksfordon av kategori T utrustade med luftfyllda däck och av kategori C utrustade med larvband, i enlighet med de villkor och metoder för provning som anges i punkt i bilaga II. 3. De tekniska tjänsterna ska för typgodkännande mäta den yttre ljudnivån hos stationära jordbruks- och skogsbruksfordon av kategorierna T och C utrustade med larvband i enlighet med de förhållanden och metoder för provning som anges i punkt i bilaga II. De ska registrera resultaten i enlighet med punkt i bilaga II. 4. De tekniska tjänsterna ska för typgodkännande mäta den yttre ljudnivån hos jordbruks- och skogsbruksfordon av kategori C utrustade med kedjeband i enlighet med de villkor och metoder för stationär provning som anges i punkt i bilaga II. 5. De tekniska tjänsterna ska för typgodkännande mäta den yttre ljudnivån hos jordbruks- och skogsbruksfordon av kategori C utrustade med kedjeband i enlighet med de villkor och metoder för provning som anges i punkt i bilaga II. 6. Ansökan om EU-typgodkännande ska åtföljas av underlaget i enlighet med artikel 2 i genomförandeförordning (EU) 2015/504. Artikel 9 Utökning av EU-typgodkännanden Typgodkännandemyndigheterna får utöka EU-typgodkännanden avseende förorenande utsläpp och yttre ljudnivåer till olika varianter och versioner av fordon och olika motortyper och motorfamiljer, under förutsättning att fordonsvarianterna, fordonsversionerna, motortyperna och motorfamiljerna uppfyller kraven på förorenande utsläpp och yttre ljudnivåer i artikel 19.3 och 19.4 i förordning (EU) nr 167/2013.

9 L 182/7 Artikel 10 Senare ändringar som påverkar miljöprestanda och framdrivningenheters prestanda Tillverkaren ska till godkännandemyndigheten utan dröjsmål anmäla alla ändringar av system, komponenter och separata tekniska enheter som kan påverka miljöprestanda och framdrivningsenhetens prestanda i jordbruks- och skogsbruksfordon av godkänd typ som har släppts ut på marknaden i enlighet med artikel 19 i förordning (EU) nr 167/2013. Den anmälan som avses i första stycket ska innehålla a) bevis för att de ändringar som avses i första stycket inte försämrar ett fordons miljöprestanda i förhållande till den miljöprestanda som visades vid typgodkännandet, b) en beskrivning av motortypen eller motorfamiljen, inklusive systemet för efterbehandling av avgaser, i enlighet med artikel 11 i och bilaga IX till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 ( 1 ), c) informationen enligt tillägg 2 till bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2015/504. KAPITEL IV LIKVÄRDIGHET Artikel 11 Likvärdighet av alternativa typgodkännanden 1. EU-typgodkännanden och motsvarande obligatoriska märkningar av motortyper eller motorfamiljer som beviljats på grundval av förordning (EU) 2016/1628 ska erkännas som likvärdiga med typgodkännanden och godkännandemärken som beviljats motorer i enlighet med denna förordning. 2. En försäkran om överensstämmelse som beviljas på grundval av artikel 31 i förordning (EU) 2016/1628 ska godtas av de nationella myndigheterna för EU-typgodkännande enligt denna förordning av jordbruks- och skogsbruksfordon utrustade med motorer försedda med denna försäkran om överensstämmelse. 3. Typgodkännanden som beviljas motorer och motsvarande obligatoriska märkningar som överensstämmer med de Uneceföreskrifter som avses i artikel 42.2 i förordning (EU) 2016/1628 samt EU-typgodkännanden som beviljats motorer på grundval av de unionsrättsakter som avses i artikel 42.3 i den förordningen ska erkännas som likvärdiga med EU-typgodkännanden som beviljas motorer i enlighet med den här förordningen och motsvarande obligatoriska märkningar i enlighet med genomförandeförordning (EU) 2015/504, förutsatt att kraven i bilaga XIII till kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 ( 2 ) är uppfyllda. KAPITEL V TILLGÅNG TILL REPARATIONS- OCH UNDERHÅLLSINFORMATION OM FORDONET Artikel 12 Motortillverkarnas skyldighet Om tillverkaren av ett jordbruks- eller skogsbruksfordon inte är motortillverkaren, ska motortillverkaren, när det gäller de skyldigheter som fastställs i artiklarna i förordning (EU) nr 167/2013 och artikel 8 i kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1322/2014 ( 3 ), förse fordonstillverkaren med den information som behövs för att fullgöra dessa skyldigheter. ( 1 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 av den 19 december 2016 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (EUT L 102, , s. 364). ( 2 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 av den 19 december 2016 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller tekniska och allmänna krav på utsläppsgränser och typgodkännande för förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EUT L 102, , s. 1). ( 3 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 1322/2014 av den 19 september 2014 om komplettering och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller fordonskonstruktion och allmänna krav för godkännande av jordbruksoch skogsbruksfordon (EUT L 364, , s. 1).

10 L 182/ KAPITEL VI SLUTBESTÄMMELSER Artikel 13 Övergångsbestämmelser 1. Från och med den 21 juli 2018 a) får godkännandemyndigheterna inte vägra att bevilja ett EU-typgodkännande eller ett nationellt typgodkännande av en ny motortyp eller en ny motorfamilj, om motortypen eller motorfamiljen uppfyller kraven i artiklarna 3, 5 och 7, b) får godkännandemyndigheterna inte vägra att bevilja ett EU-typgodkännande eller ett nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp, om fordonstypen uppfyller kraven i artiklarna 3 6 och 8, c) ska medlemsstaterna tillåta utsläppande på marknaden, saluföring och ibruktagande av motorer som överensstämmer med artiklarna 3, 5 och 7 eller med artikel 11 och utsläppande på marknaden, saluföring, registrering och ibruktagande av jordbruks- och skogsbruksfordon som överensstämmer med artiklarna 3 6 och Till och med det obligatoriska tillämpningsdatumet för förordning (EU) 2016/1628 med avseende på EUtypgodkännanden av den aktuella motorkategorin, enligt bilaga III till den förordningen, ska godkännandemyndigheterna fortsätta att bevilja EU-typgodkännanden och undantag för jordbruks- och skogsbruksfordon eller motortyper och motorfamiljer i enlighet med delegerad förordning (EU) 2015/96, i den lydelse som är tillämplig den 20 juli Från och med de obligatoriska tillämpningsdatumen för förordning (EU) 2016/1628 med avseende på utsläppande på marknaden av den aktuella motorkategorin, enligt bilaga III till den förordningen, ska medlemsstaterna inte längre tillåta utsläppande på marknaden, saluföring, registrering eller ibruktagande av fordon eller utsläppande på marknaden, saluföring eller ibruktagande av motorer som typgodkänts på grundval av delegerad förordning (EU) 2015/96. Fram till dessa dagar får medlemsstaterna tillåta utsläppande på marknaden, saluföring, registrering eller ibruktagande av fordon eller utsläppande på marknaden, saluföring eller ibruktagande av motorer i enlighet med kraven i delegerade förordning (EU) 2015/96. Det flexibilitetssystem som föreskrivs i artikel 14 i den delegerade förordningen ska endast tillämpas på jordbruks- och skogsbruksfordon som är utrustade med motorer godkända i enlighet med kraven för det utsläppssteg som omedelbart föregår det tillämpliga utsläppssteget. 4. Motorer som inte var föremål för typgodkännande avseende utsläpp av föroreningar i enlighet med delegerad förordning (EU) 2015/96 den 20 juli 2018 får fortsätta att släppas ut på marknaden, säljas eller tas i bruk fram till dagen för obligatorisk tillämpning av förordning (EU) 2016/1628 med avseende på utsläppande på marknaden av den berörda motorkategorin, enligt bilaga III till den förordningen, på grundval av gällande nationella bestämmelser. Jordbruks- och skogsbruksfordon som är typgodkända i enlighet med förordning (EU) nr 167/2013 och är utrustade med sådana motorer får fortsätta att släppas ut på marknaden, säljas, registreras eller tas i bruk fram till samma datum. 5. Övergångsmotorer får fortsätta att släppas ut på marknaden, säljas eller tas i bruk under 24 månader efter dagen för obligatorisk tillämpning av förordning (EU) 2016/1628 med avseende på utsläppande på marknaden av den aktuella motorkategorin, enligt bilaga III till den förordningen. Jordbruks- och skogsbruksfordon försedda med övergångsmotorer får släppas ut på marknaden, säljas, registreras eller tas i bruk under 24 månader efter dagen för obligatorisk tillämpning av förordning (EU) 2016/1628 när det gäller utsläppande på marknaden av den aktuella motorkategorin, enligt bilaga III till den förordningen, förutsatt att fordonen uppfyller bägge följande villkor: a) De har ett tillverkningsdatum som är högst 18 månader senare än dagen för obligatorisk tillämpning av förordning (EU) 2016/1628 när det gäller utsläppande på marknaden av den aktuella motorkategorin, enligt bilaga III till den förordningen. b) De är märkta i enlighet med kraven i punkt 2.1 i del 2 i bilaga I till den här förordningen.

11 L 182/9 För motorer av kategori NRE ska medlemsstaterna tillåta en förlängning av den 24-månadersperiod och den 18-månadersperiod som avses i första och andra stycket med ytterligare 12 månader för fordonstillverkare med en sammanlagd årlig tillverkning på mindre än 100 enheter motorförsedda jordbruks- och skogsbruksfordon. Vid beräkningen av denna sammanlagda årliga tillverkning ska alla fordonstillverkare som står under samma fysiska eller juridiska persons kontroll betraktas som en enda fordonstillverkare. 6. Vid utsläppande på marknaden av utbytesmotorer för jordbruks- och skogsbruksfordon i enlighet med artikel och i förordning (EU) 2016/1628 ska tillverkarna se till att utbytesmotorerna uppfyller kraven på märkning enligt punkt 6 i bilaga XX till kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/208 ( 1 ), artikel 32.2 e i förordning (EU) 2016/1628 och punkterna 1 och 5.4 i bilaga IV till genomförandeförordning (EU) 2015/504. Artikel 14 Undantag 1. Med fordonstillverkarens samtycke får en motortillverkare till fordonstillverkaren leverera en motor separat från dess system för efterbehandling av avgaser i enlighet med bestämmelserna i bilaga X till delegerade förordning (EU) 2017/ Medlemsstaterna får tillåta tillfälligt utsläppande på marknaden, för fältprovning i enlighet med bestämmelserna i bilaga XI till delegerade förordning (EU) 2017/654, av motorer som inte har EU-typgodkänts i enlighet med artiklarna 3, 5 och 7 i den här förordningen. Delegerad förordning (EU) 2015/96 ska upphöra att gälla. Artikel 15 Upphävande Artikel 16 Ikraftträdande och tillämpning Denna förordning träder i kraft den tredje dagen efter det att den har offentliggjorts i. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 12 februari På kommissionens vägnar Jean-Claude JUNCKER Ordförande ( 1 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/208 av den 8 december 2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på fordons funktionssäkerhet för typgodkännande av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 42, , s. 1).

12 L 182/ BILAGA I Krav för EU-typgodkännande vad gäller förorenande utsläpp DEL 1 Anpassning till kraven i förordning (EU) 2016/ För beviljande av EU-typgodkännande vad gäller förorenande utsläpp, i enlighet med bestämmelserna i förordning (EU) nr 167/2013, av ett jordbruks- eller skogsbruksfordon eller en motortyp eller en motorfamilj som en komponent, ska följande anpassningar av bestämmelserna i förordning (EU) 2016/1628 i enlighet med artikel 19.3 i förordning (EU) nr 167/2013 tillämpas: 1.1 Hänvisningarna till mobil maskin som inte är avsedd att användas på väg i förordning (EU) 2016/1628 ska betraktas som hänvisningar till jordbruks- och skogsbruksfordon. 1.2 Hänvisningarna till tillverkare av originalutrustning eller utrustningstillverkare i förordning (EU) 2016/1628 ska betraktas som hänvisningar till fordonstillverkare. 1.3 Datumen för utsläppande på marknaden av motorer som avses i bilaga III till förordning (EU) 2016/1628 ska betraktas som datum för det ursprungliga ibruktagandet av motorer och fordon. 1.4 Datum för EU-typgodkännande av motorer eller, i tillämpliga fall, datum för typgodkännande av en motortyp eller motorfamilj enligt bilaga III till förordning (EU) 2016/1628 ska betraktas som datum för EU-typgodkännande av en fordonstyp eller, i förekommande fall, en motortyp eller en motorfamilj. 2. Motortillverkarna ska använda kriterierna i bilaga IX till genomförandeförordning (EU) 2017/656 när de definierar motortyper och motorfamiljer och deras driftslägen. DEL 2 Särskilda krav 1. Utöver bestämmelserna i artikel 28 i förordning (EU) nr 167/2013 och artikel 7 i delegerad förordning (EU) nr 1322/2014 ska produktionsöverensstämmelsen för motorer kontrolleras i enlighet med bestämmelserna i artikel 26 i förordning (EU) 2016/1628 och artikel 3 i delegerad förordning (EU) 2017/ Märkning 2.1 Motorn ska ha en obligatorisk märkning i enlighet med bilaga IV till genomförandeförordning (EU) 2015/ Övervakning av utsläpp från motorer i drift 3.1 Motortillverkarna ska uppfylla kraven på övervakning av utsläpp från motorer i drift enligt artikel 19 i förordning (EU) 2016/1628 och kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/655 ( 1 ). 4. Motorns montering i fordonet 4.1 Den motor som är monterad i ett jordbruks- eller skogsbruksfordon ska uppvisa samma prestanda i fråga om förorenande utsläpp som under typgodkännandet. 4.2 Motorns montering i jordbruks- eller skogsbruksfordonet ska uppfylla de krav som anges i den information och de instruktioner som motortillverkaren ska lämna till fordonstillverkaren, i enlighet med punkt Motortillverkaren ska förse fordonstillverkaren med all information och alla instruktioner som krävs för att motorn ska överensstämma med den godkända motortypen när den är monterad i fordonet. Instruktioner om detta ska tydligt anges för fordonstillverkaren i enlighet med kraven i artikel 43.2 i förordning (EU) 2016/1628 och artikel 17 i delegerad förordning (EU) 2017/654. ( 1 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/655 av den 19 december 2016 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EUT L 102, , s. 334).

13 L 182/11 5. Motortillverkaren ska förse fordonstillverkaren med all relevant information och nödvändiga instruktioner avsedda för slutanvändaren, i enlighet med artikel 43.3 och 43.4 i förordning (EU) 2016/1628 och artikel 18 i delegerad förordning (EU) 2017/ Förebyggande av manipulering 6.1 Motortillverkarna ska tillämpa bestämmelserna om tekniska detaljer i bilaga X till genomförandeförordning (EU) 2017/656 för förebyggande av manipulering.

14 L 182/ BILAGA II Krav för yttre ljudemissioner 1. Tillåtna yttre ljudnivåer 1.1 Mätinstrumenten, inklusive mikrofoner, kablar och vindruta, ska uppfylla kraven för instrument i klass 1 enligt IEC :2013. Filtren ska uppfylla kraven för instrument i klass 1 enligt IEC 61260: Mätförhållanden Mätningarna ska utföras på jordbruks- och skogsbruksfordon med olastad vikt i körklart skick inom ett tillräckligt tyst och öppet område (omgivningsljud och vindbrus ska vara minst 10 db(a) lägre än den yttre ljudnivå som ska mätas) Detta område kan exempelvis vara ett öppet utrymme med 50 meters radie med en central del som är nästan jämn och har minst 20 meters radie. Området får vara belagt med betong, asfalt eller liknande material och får inte vara täckt med finkornig snö, långt gräs, lös jord eller aska Provbanans yta ska vara sådan att den inte orsakar överdrivet däcksbuller. Detta gäller endast vid mätning av yttre ljud från jordbruks- och skogsbruksfordon i rörelse Mätningen ska utföras under goda väderleksförhållanden med låg vind. Det får inte finnas några andra personer i närheten av jordbruks- och skogsbruksfordonet eller mikrofonen än den som avläser mätinstrumenten, eftersom åskådare nära fordonet eller mikrofonen kan påverka mätresultatet avsevärt. Märkbara variationer hos nålen, vilka verkar vara oberoende av den allmänna ljudnivån, ska bortses från vid avläsningarna. 1.3 Mätmetod Mätning av yttre ljudnivå från jordbruks- och skogsbruksfordon i rörelse Minst två mätningar ska utföras på varje sida av jordbruks- och skogsbruksfordonet. Preliminära mätningar kan göras för justeringsändamål men ska inte beaktas Mikrofonen ska placeras 1,2 m över markplanet och 7,5 m från jordbruks- och skogsbruksfordonets mittlinje, CC, mätt vinkelrätt efter linjen PP mot denna mittlinje (figur 1) Två linjer, AA och BB, som är parallella med linjen PP med ett läge 10 m framför respektive 10 m bakom denna linje, ska ritas upp på provbanan. Jordbruks- och skogsbruksfordonen ska köras fram till linjen AA med konstant hastighet enligt nedan. I detta ögonblick ska gasreglaget öppnas helt så snabbt som möjligt och hållas kvar i helt öppet läge tills fordonets bakersta del passerar linjen BB. Gasreglaget ska då stängas igen så snabbt som möjligt. Om jordbruks- eller skogsbruksfordonet är kopplat till ett släpfordon ska detta inte beaktas när det fastställs var linjen BB korsas Den högsta registrerade ljudnivån ska utgöra mätresultatet.

15 L 182/13 Figur Den konstanta hastigheten när fordonet närmar sig linjen AA ska vara tre fjärdedelar av den högsta konstruktiva hastigheten (v max ) enligt tillverkarens uppgifter och som kan uppnås på högsta växeln vid förflyttning på väg Tolkning av resultaten För att hänsyn ska tas till mätutrustningens bristande precision ska resultatet av varje mätning beräknas genom att mätutslaget minskas med 1 db(a) Mätningarna ska anses giltiga om differensen mellan två mätningar i följd på samma sida om jordbruks- och skogsbruksfordonet inte överstiger 2 db(a) Den högsta uppmätta ljudnivån ska utgöra provningsresultatet. Om detta resultat överstiger den högsta tillåtna ljudnivån för den kategori jordbruks- och skogsbruksfordon som provas med åtminstone 1 db(a) ska ytterligare två mätningar utföras. Tre av de fyra mätresultaten ska ligga inom föreskrivna gränser Mätning av yttre ljud från stillastående jordbruks- och skogsbruksfordon Ljudnivåmätarens läge Mätningarna ska utföras vid punkt X (se figur 2) på ett avstånd av 7 m från jordbruks- och skogsbruksfordonets närmaste yta. Mikrofonen ska placeras 1,2 m över markplanet Antal mätningar: minst två mätningar ska utföras.

16 L 182/ Provningsförhållanden för jordbruks- och skogsbruksfordon Ett jordbruks- och skogsbruksfordon vars motor saknar regulator ska köras på ett varvtal som motsvarar tre fjärdedelar av det varvtal där motorn, enligt fordonstillverkarens uppgifter, avger sin högsta nettoeffekt. Motorns varvtal ska mätas med hjälp av ett fristående instrument, t.ex. en rullbädd och en varvräknare. Om motorn är försedd med en regulator som hindrar motorn från att överskrida det varvtal vid vilket den utvecklar högst nettoeffekt, ska den köras med det högsta varvtal som regulatorn medger Innan några mätningar utförs ska motorn köras till sin normala drifttemperatur Tolkning av resultaten Alla registrerade avläsningar av yttre ljudnivå ska anges i rapporten. Motorns varvtal ska registreras i enlighet med bestämmelserna i artikel 8. Dessutom ska jordbruks- och skogsbruksfordonets belastningstillstånd antecknas Mätningarna ska anses giltiga om differensen mellan två mätningar i följd på samma sida om jordbruks- och skogsbruksfordonet inte överstiger 2 db(a) Det högsta registrerade värdet ska utgöra mätresultatet Bestämmelser om provning av yttre ljud för fordon av kategori C med kedjeband i rörelse För jordbruks- och skogsbruksfordon av kategori C som är utrustade med kedjeband ska ljudet i rörelse mätas med fordon med olastad vikt i körklart skick med en konstant hastighet på 5 km/tim (± 0,5 km/tim), med motorn vid nominellt varvtal, över ett skikt av fuktig sand enligt punkt i ISO 6395:2008. Mikrofonen ska placeras i enlighet med bestämmelserna i punkt Det uppmätta bullervärdet ska registreras i provningsrapporten. 2. Avgassystem (ljuddämpare) 2.1 Om jordbruks- och skogsbruksfordonet är försett med en anordning som reducerar avgasljudet (ljuddämpare) ska kraven i detta avsnitt gälla. Om motorns insug är försett med ett luftfilter som behövs för att tillåten ljudnivå ska uppfyllas, ska filtret anses vara en del av ljuddämparen och kraven i denna punkt 2 ska gälla även för filtret. Avgasrörets mynning ska vara placerad på ett sådant sätt att avgaserna inte kan tränga in i förarhytten. Figur 2 Mätlägen för stillastående jordbruks- och skogsbruksfordon

17 L 182/ En ritning över avgassystemet ska bifogas typgodkännandeintyget för jordbruks- och skogsbruksfordonet. 2.3 Ljuddämparen ska vara märkt med en tydligt läsbar och outplånlig uppgift om fabrikat och typ. 2.4 Användning av absorberande fibermaterial är endast tillåten i ljuddämparnas uppbyggnad om följande villkor är uppfyllda: Det absorberande fibermaterialet får inte finnas i de delar av ljuddämparen genom vilka gaser passerar Lämpliga anordningar ska garantera att det absorberande fibermaterialet hålls på plats under hela den tid som ljuddämparen används Det absorberande fibermaterialet ska kunna motstå en temperatur som är minst 20 % högre än den drifttemperatur (angiven i C) som kan uppstå inom den del av ljuddämparen där de absorberande fibermaterialen finns.

18 L 182/ KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/986 av den 3 april 2018 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2015/504 vad gäller anpassning av de administrativa bestämmelserna för godkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon till utsläppsgränserna enligt steg V (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 av den 5 februari 2013 om godkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon ( 1 ), särskilt artiklarna 22.4, 25.2, 25.3, 25.6, 27.1, 33.2 och 34.3, och av följande skäl: (1) I kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/504 ( 2 ) fastställs bland annat mallar för vissa handlingar som ska upprättas i samband med godkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon. (2) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 ( 3 ) upphäver Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG ( 4 ) och inför nya utsläppsgränser för gas- och partikelformiga föroreningar (steg V) för förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg. (3) I enlighet med artikel 19 i förordning (EU) nr 167/2013 ska de utsläppsgränser enligt steg V som anges i bilaga II till förordning (EU) 2016/1628 även tillämpas på jordbruks- och skogsbruksfordon. Tillämpningen av de gränserna senareläggs i enlighet med tidplanen i bilaga III till förordning (EU) 2016/1628. (4) Det är därför nödvändigt att ändra de mallar som fastställs i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/504 för att anpassa dem till mallarna i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 ( 5 ). (5) I syfte att precisera de administrativa kraven bör det göras ytterligare mindre ändringar av genomförandeförordning (EU) 2015/504 för att möjliggöra godkännande av elektriska/elektroniska underenheter som en komponent och för att kräva mer omfattande information för typgodkännande av transmissioner och bromsanordningar för släpfordon. (6) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som nämns i artikel 69.1 i förordning (EU) nr 167/2013. ( 1 ) EUT L 60, , s. 1. ( 2 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/504 av den 11 mars 2015 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller administrativa krav för godkännande och marknadskontroll av jordbruks- och skogsbruksfordon (EUT L 85, , s. 1). ( 3 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG (EUT L 252, , s. 53). ( 4 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG av den 16 december 1997 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer som skall monteras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EGT L 59, , s. 1). ( 5 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 av den 19 december 2016 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (EUT L 102, , s. 364).

19 L 182/17 HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska ändras på följande sätt: 1. Följande artikel ska införas som artikel 12a: Artikel 12a Övergångsbestämmelser avseende motorer När det gäller motorer som har typgodkänts före den 1 januari 2018, eller före den 1 januari 2019 i fråga om motorer av underkategorierna NRE-v-5 och NRE-c-5, ska följande bestämmelser i denna förordning, i den lydelse som är tillämplig den 6 augusti 2018, fortsätta att gälla: Bilaga I, del A. Bilaga I, del B punkt 4.2. Bilaga I, del B punkt 5 posterna 2.2.2, , och Bilaga I, tilläggen 1 9. Bilaga I, tillägg 10, post Bilaga I, tilläggen Bilaga I, tillägg 15, post Bilaga I, tilläggen Bilaga I, förklaringarna 6, 7, 9, 12, 24, 26, 29, 39, 40, 49 och 56 till informationsdokumentet. Bilaga II, punkt Bilaga II, förklarande anmärkning 4 till bilaga II. Bilaga III, tillägg 1, mall 1 i avsnitt 2, posterna under rubriken Allmänna uppgifter om drivlinan. Bilaga III, tillägg 1, mall 1 i avsnitt 2, posterna under rubriken Motor. Bilaga III, tillägg 1, mall 1 i avsnitt 2, texten under rubriken Resultat av provningen av avgasutsläpp (inkl. försämringsfaktor), andra och fjärde strecksatserna i första stycket. Bilaga III, tillägg 1, mall 1 i avsnitt 2, texten under rubriken Resultat av provningen av avgasutsläpp (inkl. försämringsfaktor), tabellen. Bilaga III, tillägg 1, förklaringarna till tillägg 1, med undantag för förklaring 32. Bilaga IV. Bilaga V, tillägg 2, förklaringarna till tillägg 2. Bilaga V, tillägg 4. Bilaga V, tillägg 5. Bilaga VII, tillägg 1, med undantag för punkt 1 och den första strecksatsen i punkt 2. Bilaga VIII, med undantag för punkt 3.2, tabell 8 1, andra raden. 2. Bilaga I ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen. 3. Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen. 4. Tillägg 1 till bilaga III ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen. 5. Bilaga IV ska ändras i enlighet med bilaga IV till den här förordningen.

20 L 182/ Bilaga V ska ändras i enlighet med bilaga V till den här förordningen. 7. Bilaga VI ska ändras i enlighet med bilaga VI till den här förordningen. 8. Tillägg 1 till bilaga VII ska ändras i enlighet med bilaga VII till den här förordningen. 9. Bilaga VIII ska ändras i enlighet med bilaga VIII till den här förordningen. Artikel 2 Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 3 april På kommissionens vägnar Jean-Claude JUNCKER Ordförande

21 L 182/19 BILAGA I Bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska ändras på följande sätt: (1) I förteckningen över tillägg ska raden som rör tillägg 10 ersättas med följande: 10. Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av elektromagnetisk kompatibilitet av elektriska/elektroniska underenheter som en komponent/separat teknisk enhet (2) Del A ska ändras på följande sätt: (a) Följande punkt ska införas som punkt 1.4: 1.4 För motorer ska det underlag och det informationsdokument som krävs enligt bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 (*) lämnas in. (*) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 av den 19 december 2016 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (EUT L 102, , s. 364). (b) Punkt 2 ska ändras på följande sätt: i) I mallen för informationsunderlaget ska post utgå. ii) I de förklarande anmärkningarna till informationsunderlaget ska anmärkning 5 ersättas med följande: ( 5 ) För motorer anges motortypsbeteckning eller, för motortyper i en motorfamilj, familjetypen (FT) i enlighet med del B punkt 4 i bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656. (3) Del B ska ändras på följande sätt: (a) I punkt 3.1 ska tabell 1-1 ändras på följande sätt: i) Förteckning I ska ersättas med följande: FÖRTECKNING I Krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda Tillägg System eller komponent/separat teknisk enhet Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985 (*) Bilaga nr Ändrad genom och/eller vid genomförandet 1 System: montering av en motor/motorfamilj I 2 System: yttre ljudnivå II 3 Komponent/separat teknisk enhet: motor/motorfamilj I (*) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985 av den 12 februari 2018 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013 vad gäller krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda för jordbruks- och skogsbruksfordon och motorer till sådana fordon samt om upphävande av kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96 (EUT L 182, , s. 1). ii) I förteckning II ska rad 10 ersättas med följande: 10 Komponent/separat teknisk enhet: elektromagnetisk kompatibilitet för elektriska/elektroniska underenheter XV

22 L 182/ (b) Punkt 4.2 ska ersättas med följande: 4.2 För de områden som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 167/2013 och som har beviljats godkännande i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (*), Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 (**) eller de Uneceföreskrifter som avses i artikel 49 i förordning (EU) nr 167/2013 (Unecegodkännanden), eller som grundar sig på fullständiga provningsrapporter som utfärdas på grundval av standardiserade OECD-koder som ett alternativ till de provningsrapporter som upprättats enligt den förordningen och de delegerade akter som antagits i enlighet med den, ska tillverkaren lämna den information som krävs i punkt 5 endast om den inte redan lämnas i motsvarande godkännandeintyg och/eller provningsrapport. De uppgifter som intyget om överensstämmelse hänvisar till (bilaga III till denna förordning) ska under alla förhållanden tillhandahållas. (*) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG (EUT L 252, , s. 53). (**) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG (EUT L 188, , s. 1). (c) Punkt 5 ska ändras på följande sätt: i) Post 2.2 ska ersättas med följande: ii) iii) iv) 2.2 Typ ( 6 ): Posterna ska utgå. Posterna ska utgå. Posterna ska ersättas med följande: 6. VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS MOTORN Motorns kategori och underkategori ( 7 ): Förbränningscykel: fyrtaktscykel/tvåtaktscykel/rotationscykel/annan (ange) ( 4 ): Tändningstyp: kompressionständning/gnisttändning ( 4 ) Cylindrarnas antal: och placering ( 26 ): Bränsle Bränsletyp ( 9 ): Förteckning över ytterligare bränslen, bränsleblandningar eller emulsioner som är kompatibla med motorn enligt tillverkarens uppgifter i enlighet med punkt 1.4 i bilaga I till kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 (ange hänvisning till erkänd standard eller specifikation): Angivet nominellt varvtal: varv/min Angiven nominell nettoeffekt: kw Varvtal vid högsta effekt: varv/min Maximal nettoeffekt: kw Motorns totala nominella slagvolym: cm 3 v) Post ska ersättas med följande: vi) Beskrivning och/eller ritning av de komponenter i avgassystemet som inte ingår i motorn:... Posterna ska ersättas med följande: 11.1 Kort beskrivning och schematisk ritning av fordonets kraftöverföringssystem och styrningen av detta (system för ändring av utväxlingsförhållande, styrning av koppling eller andra delar av kraftöverföringssystemet):

23 L 182/ Transmission Kort beskrivning och schematisk ritning av system för ändring av utväxlingsförhållande och dess styrning: Diagram och/eller ritning av kraftöverföringen: Typ av kraftöverföring: växel (inbegripet planetväxelset)/rem/hydrostatisk/elektrisk/annan ( 4 ) (ange vad ) vii) Post ska ersättas med följande: Typ av system för ändring av utväxlingsförhållande: mekaniskt (utväxling)/dubbelkoppling (utväxling)/halvautomatiskt (utväxling)/automatiskt (utväxling)/cvt (kontinuerligt varierbar utväxling)/hydrostatiskt/ej tillämpligt/annan ( 4 ) (ange vad: ) viii) Post 43.2 ska ersättas med följande: ix) 43.2 Specifikationer av fordonet med avseende på manöverkretsar i de pneumatiska, hydrauliska och/eller elektriska manöverledningarna i bromssystemet (bromssystemen) och en förteckning över meddelanden och parametrar som stöds:... Posterna 43.5 och ska ersättas med följande: 43.5 Bromsande transmissionskomponenter (på dragfordon) Bromsande transmissionskomponenter i dragfordonets färdbromssystem: mekaniska/pneumatiska/hydrauliska/hydrostatiska/utan servoförstärkning/med servoförstärkning/helt motoriserade ( 4 ) x) Post ska ersättas med följande: xi) Låsning av vänster och höger bromsmanöverorgan: ja/nej ( 4 ) Post 43.6 ska ersättas med följande: 43.6 Bromsmanöveranordningar för släpfordon (på dragfordon) xii) Posterna ska utgå. xiii) Följande poster ska införas som posterna : Beskrivning av anslutningsdon, kopplingar och säkerhetsanordningar (inklusive ritningar, diagram och identifiering av elektroniska delar): Pneumatisk anslutningstyp: två ledningar/ingen ( 4 ) Pneumatiskt matartryck (två ledningar): kpa Elektrisk manöverledning: ja/nej ( 4 ) Hydraulisk anslutningstyp: en ledning/två ledningar/ingen ( 4 ) Hydrauliskt matartryck: en ledning: kpa, två ledningar: kpa Förekomst av ISO 7638:2003-anslutningsdon ( 15 ): ja/nej ( 4 ) 43.7 Bromsanordningar för släpfordon (på släpfordon) Teknik för släpfordonets bromssystem: hydrauliskt/pneumatiskt/elektriskt/påskjutsbroms/ingen ( 4 ) Manöverorgan för släpfordonsbroms: trumma/skiva/annat ( 4 ) Beskrivning och egenskaper: Beskrivning av anslutningsdon, kopplingar och säkerhetsanordningar (inklusive ritningar, diagram och identifiering av elektroniska delar): Pneumatisk anslutningstyp: två ledningar/ingen ( 4 ) Elektrisk manöverledning: ja/nej ( 4 )

24 L 182/ Hydraulisk anslutningstyp: två ledningar/ingen ( 4 ) Förekomst av ISO 7638:2003-anslutningsdon ( 15 ): ja/nej ( 4 ) (4) Tillägg 1 ska ändras på följande sätt: (a) Post 2.2 ska ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (b) Posterna ska utgå. (c) Posterna ska utgå. (d) Posterna ska ersättas med följande: 6. VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS MOTORN Motorns kategori och underkategori ( 7 ): Förbränningscykel: fyrtaktscykel/tvåtaktscykel/rotationscykel/annan (ange) ( 4 ): Tändningstyp: kompressionständning/gnisttändning ( 4 ) Cylindrarnas antal: och placering ( 26 ): Bränsle Bränsletyp ( 9 ): Förteckning över ytterligare bränslen, bränsleblandningar eller emulsioner som är kompatibla med motorn enligt tillverkarens uppgifter i enlighet med punkt 1.4 i bilaga I till kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 (ange hänvisning till erkänd standard eller specifikation): Angivet nominellt varvtal: varv/min Angiven nominell nettoeffekt: kw Varvtal vid högsta effekt: varv/min Maximal nettoeffekt: kw Motorns totala nominella slagvolym: cm 3 (5) Tillägg 2 ska ändras på följande sätt: (a) Post 2.2 ska ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (b) Posterna ska utgå. (c) Posterna ska utgå. (d) Följande poster ska införas före post 10 som posterna : 6. VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS MOTORN Motorns kategori och underkategori ( 7 ): Förbränningscykel: fyrtaktscykel/tvåtaktscykel/rotationscykel/annan (ange) ( 4 ): Tändningstyp: kompressionständning/gnisttändning ( 4 ) Cylindrarnas antal: och placering ( 26 ): Angivet nominellt varvtal: varv/min Angiven nominell nettoeffekt: kw

25 L 182/ Varvtal vid högsta effekt: varv/min Maximal nettoeffekt: kw Motorns totala nominella slagvolym: cm 3 (e) Följande poster ska läggas till som posterna : 11. KRAFTÖVERFÖRING OCH STYRNING AV DENNA ( 13 ) 11.1 Kort beskrivning och schematisk ritning av fordonets kraftöverföringssystem och styrningen av detta (system för ändring av utväxlingsförhållande, styrning av koppling eller andra delar av kraftöverföringssystemet): 11.2 Transmission Kort beskrivning och schematisk ritning av system för ändring av utväxlingsförhållande och dess styrning: Diagram och/eller ritning av kraftöverföringen: Typ av kraftöverföring: växel (inbegripet planetväxelset)/rem/hydrostatisk/elektrisk/annan ( 4 ) (ange vad ) Kort beskrivning av elektriska/elektroniska komponenter (om sådana finns): Placering i förhållande till motorn: Styrningsmetod: Fördelningslåda: med/utan ( 4 ) Typ av system för ändring av utväxlingsförhållande: mekaniskt (utväxling)/dubbelkoppling (utväxling)/halvautomatiskt (utväxling)/automatiskt (utväxling)/cvt (kontinuerligt varierbar utväxling)/hydrostatiskt/ej tillämpligt/annan ( 4 ) (ange vad: ) 11.3 Koppling (om sådan finns) Kort beskrivning och schematisk ritning av kopplingen och dess styrning: Maximal vridmomentsomvandling: 11.4 Utväxlingsförhållanden Växel Intern utväxling (förhållande mellan motorns varvtal och växellådans utgående axels varvtal) Intern utväxling för fördelningslådan (förhållande mellan motorns varvtal och fördelningslådans utgående axels varvtal) Slutlig utväxling (förhållande mellan växellådans utgående axels varvtal och de drivande hjulens varvtal) Totala utväxlingsförhållanden Förhållande mellan motorvarvtal och fordonshastighet (endast vid manuell transmission) Maximum för CVT (*) Minimum för CVT (*) Backväxel 1 (*) Kontinuerligt varierbar utväxling. (6) Tillägg 3 ska ändras på följande sätt: (a) Post 2.2 ska ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ):

26 L 182/ (b) Posterna ska utgå. (c) Posterna ska utgå. (d) Posterna ska ersättas med följande: 6. VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS MOTORN Motorns kategori och underkategori ( 7 ): Förbränningscykel: fyrtaktscykel/tvåtaktscykel/rotationscykel/annan (ange) ( 4 ): Tändningstyp: kompressionständning/gnisttändning ( 4 ) Cylindrarnas antal: och placering ( 26 ): Bränsle Bränsletyp ( 9 ): Förteckning över ytterligare bränslen, bränsleblandningar eller emulsioner som är kompatibla med motorn enligt tillverkarens uppgifter i enlighet med punkt 1.4 i bilaga I till kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 (ange hänvisning till erkänd standard eller specifikation): Angivet nominellt varvtal: varv/min Angiven nominell nettoeffekt: kw Varvtal vid högsta effekt: varv/min Maximal nettoeffekt: kw Motorns totala nominella slagvolym: cm 3 (7) I tillägg 4 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (8) I tillägg 5 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (9) I tillägg 6 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (10) I tillägg 7 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (11) I tillägg 8 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (12) I tillägg 9 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (13) Tillägg 10 ska ändras på följande sätt: (a) Titeln ska ersättas med följande: Tillägg 10 Mall för informationsdokument för EU-typgodkännande av elektromagnetisk kompatibilitet av elektriska/elektroniska underenheter som en komponent/separat teknisk enhet (b) Post 2.2 ska ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (14) I tillägg 11 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ):

27 L 182/25 (15) I tillägg 12 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (16) I tillägg 13 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (17) I tillägg 14 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (18) Tillägg 15 ska ändras på följande sätt: (a) Post 2.2 ska ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (b) Posterna ska utgå. (c) Posterna ska ersättas med följande: 6. VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS MOTORN Motorns kategori och underkategori ( 7 ): Förbränningscykel: fyrtaktscykel/tvåtaktscykel/rotationscykel/annan (ange) ( 4 ): Tändningstyp: kompressionständning/gnisttändning ( 4 ) Cylindrarnas antal: och placering ( 26 ): Angivet nominellt varvtal: varv/min Angiven nominell nettoeffekt: kw Varvtal vid högsta effekt: varv/min Maximal nettoeffekt: kw Motorns totala nominella slagvolym: cm 3 (d) Posterna ska ersättas med följande: 11.1 Kort beskrivning och schematisk ritning av fordonets kraftöverföringssystem och styrningen av detta (system för ändring av utväxlingsförhållande, styrning av koppling eller andra delar av kraftöverföringssystemet): 11.2 Transmission Kort beskrivning och schematisk ritning av system för ändring av utväxlingsförhållande och dess styrning: Diagram och/eller ritning av kraftöverföringen: Typ av kraftöverföring: växel (inbegripet planetväxelset)/rem/hydrostatisk/elektrisk/annan ( 4 ) (ange vad ) (e) Post ska ersättas med följande: Typ av system för ändring av utväxlingsförhållande: mekaniskt (utväxling)/dubbelkoppling (utväxling)/halvautomatiskt (utväxling)/automatiskt (utväxling)/cvt (kontinuerligt varierbar utväxling)/hydrostatiskt/ej tillämpligt/annan ( 4 ) (ange vad): ) (f) Post 43.2 ska ersättas med följande: 43.2 Specifikationer av fordonet med avseende på manöverkretsar i de pneumatiska, hydrauliska och/eller elektriska manöverledningarna i bromssystemet (bromssystemen) och en förteckning över meddelanden och parametrar som stöds: (g) Posterna 43.5 och ska ersättas med följande: 43.5 Bromsande transmissionskomponenter (på dragfordon) Bromsande transmissionskomponenter i dragfordonets färdbromssystem: mekaniska/pneumatiska/hydrauliska/hydrostatiska/utan servoförstärkning/med servoförstärkning/helt motoriserade ( 4 )

28 L 182/ (h) Posterna och 43.6 ska ersättas med följande: Låsning av vänster och höger bromsmanöverorgan: ja/nej ( 4 ) 43.6 Bromsmanöveranordningar för släpfordon (på dragfordon) (i) Posterna ska ersättas med följande poster : Beskrivning av anslutningsdon, kopplingar och säkerhetsanordningar (inklusive ritningar, diagram och identifiering av elektroniska delar): Pneumatisk anslutningstyp: två ledningar/ingen ( 4 ) Pneumatiskt matartryck (två ledningar): kpa Elektrisk manöverledning: ja/nej ( 4 ) Hydraulisk anslutningstyp: en ledning/två ledningar/ingen ( 4 ) Hydrauliskt matartryck: en ledning: kpa, två ledningar: kpa Förekomst av ISO 7638:2003-anslutningsdon ( 15 ): ja/nej ( 4 ) 43.7 Bromsanordningar för släpfordon (på släpfordon) Teknik för släpfordonets bromssystem: hydrauliskt/pneumatiskt/elektriskt/påskjutsbroms/ingen ( 4 ) Manöverorgan för släpfordonsbroms: trumma/skiva/annat ( 4 ) Beskrivning och egenskaper: Beskrivning av anslutningsdon, kopplingar och säkerhetsanordningar (inklusive ritningar, diagram och identifiering av elektroniska delar): Pneumatisk anslutningstyp: två ledningar/ingen ( 4 ) Elektrisk manöverledning: ja/nej ( 4 ) Hydraulisk anslutningstyp: två ledningar/ingen ( 4 ) Förekomst av ISO 7638:2003-anslutningsdon ( 15 ): ja/nej ( 4 ) (19) Tillägg 16 ska ändras på följande sätt: (a) Post 2.2 ska ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (b) Följande poster ska införas före post 48 som posterna : 6. VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS MOTORN Motorns kategori och underkategori ( 7 ): Förbränningscykel: fyrtaktscykel/tvåtaktscykel/rotationscykel/annan (ange) ( 4 ): Tändningstyp: kompressionständning/gnisttändning ( 4 ) Cylindrarnas antal: och placering ( 26 ): Angivet nominellt varvtal: varv/min Angiven nominell nettoeffekt: kw Varvtal vid högsta effekt: varv/min Maximal nettoeffekt: kw Motorns totala nominella slagvolym: cm 3

29 L 182/27 (c) Följande poster ska införas före post 48 som posterna : 11. KRAFTÖVERFÖRING OCH STYRNING AV DENNA ( 13 ) 11.1 Kort beskrivning och schematisk ritning av fordonets kraftöverföringssystem och styrningen av detta (system för ändring av utväxlingsförhållande, styrning av koppling eller andra delar av kraftöverföringssystemet): 11.2 Transmission Kort beskrivning och schematisk ritning av system för ändring av utväxlingsförhållande och dess styrning: Diagram och/eller ritning av kraftöverföringen: Typ av kraftöverföring: växel (inbegripet planetväxelset)/rem/hydrostatisk/elektrisk/annan ( 4 ) (ange vad ) Kort beskrivning av elektriska/elektroniska komponenter (om sådana finns): Placering i förhållande till motorn: Styrningsmetod: Fördelningslåda: med/utan ( 4 ) Typ av system för ändring av utväxlingsförhållande: mekaniskt (utväxling)/dubbelkoppling (utväxling)/halvautomatiskt (utväxling)/automatiskt (utväxling)/cvt (kontinuerligt varierbar utväxling)/hydrostatiskt/ej tillämpligt/annan ( 4 ) (ange vad: ) 11.3 Koppling (om sådan finns) Kort beskrivning och schematisk ritning av kopplingen och dess styrning: Maximal vridmomentsomvandling: 11.4 Utväxlingsförhållanden Växel Intern utväxling (förhållande mellan motorns varvtal och växellådans utgående axels varvtal) Intern utväxling för fördelningslådan (förhållande mellan motorns varvtal och fördelningslådans utgående axels varvtal) Slutlig utväxling (förhållande mellan växellådans utgående axels varvtal och de drivande hjulens varvtal) Totala utväxlingsförhållanden Förhållande mellan motorvarvtal och fordonshastighet (endast vid manuell transmission) Maximum för CVT (*) Minimum för CVT (*) Backväxel 1 (*) Kontinuerligt varierbar utväxling. (20) I tillägg 17 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (21) I tillägg 18 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (22) I tillägg 19 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ):

30 L 182/ (23) I tillägg 20 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (24) I tillägg 21 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (25) I tillägg 22 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (26) I tillägg 23 ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 6 ): (27) Förklaringarna till informationsdokumentet ska ändras på följande sätt: (a) Förklaringarna 6 och 7 ska ersättas med följande: ( 6 ) För motorer anges motortypsbeteckning eller, för motortyper i en motorfamilj, familjetypen (FT) i enlighet med del B punkt 4 i bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656. ( 7 ) Ange motorns kategori och underkategori i enlighet med artikel 4 i och bilaga I till förordning (EU) 2016/1628. (b) Förklaring 9 ska ersättas med följande: ( 9 ) Ange bränsletyp med hjälp av följande koder: B5: diesel (gasolja för icke-väggående mobila maskiner) E85: etanol ED95: etanol för särskilda motorer med kompressionständning E10: bensin NG: LPG: naturgas/biometan motorgas O ( ): annan (specificera) Ange bränsleundertyp med hjälp av följande koder (endast för naturgas/biometan): U: universalbränsle bränsle med högt värmevärde (H-gas) och med lågt värmevärde (L-gas) RH: RL: särskilt bränsle bränsle med högt värmevärde (H-gas) särskilt bränsle bränsle med lågt värmevärde (L-gas) LNG: bränslespecifikt Ange bränslesystem med hjälp av följande koder: L: endast flytande bränsle G: endast gasbränsle D1A: dubbelbränsletyp 1A D1B: dubbelbränsletyp 1B D2A: dubbelbränsletyp 2A D2B: dubbelbränsletyp 2B D3B: dubbelbränsletyp 3B

31 L 182/29 (c) Förklaring 26 ska ersättas med följande: ( 26 ) Ange cylindrarnas placering med hjälp av följande koder: LI: i rad (radmotor) V: V-form (V-motor) O: i två motstående rader (boxermotor) S: encylindrig motor R: stjärnmotor O ( ): annan (specificera) (d) Förklaringarna 12, 24, 29, 39, 40 och 56 ska utgå.

32 L 182/ BILAGA II Bilaga II till genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska ändras på följande sätt: (1) I punkt ska, i mallen för tillägg 1, orden Tilläggsuppgifter om motorn ( 4 ): och post utgå. (2) I de förklarande anmärkningarna till bilaga II ska anmärkning 4 ersättas med följande: ( 4 ) För motorer anges motortypsbeteckning eller, för motortyper i en motorfamilj, familjetypen (FT) i enlighet med del B punkt 4 i bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656.

33 L 182/31 BILAGA III Tillägg 1 till bilaga III till genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska ändras på följande sätt: (1) Mall 1 i avsnitt 2 ska ändras på följande sätt: (a) Under rubriken Allmänna uppgifter om drivlinan ska posterna 5.2, 5.3 och 5.5 utgå. (b) Posterna under rubriken Motor ska ändras på följande sätt: i) Post 2.2 ska ersättas med följande: 2.2 Typ ( 37 ): ii) Post ska utgå. iii) Posterna ska ersättas med följande: Motorns kategori och underkategori ( 12 ): Förbränningscykel: fyrtaktscykel/tvåtaktscykel/rotationscykel/annan (ange) ( 1 ): Tändningstyp: kompressionständning/gnisttändning ( 1 ) Cylindrarnas antal: och placering ( 24 ): Bränsletyp ( 20 ): bränsletyp/bränsleundertyp/bränslesystem Förteckning över ytterligare bränslen som är kompatibla med motorn ( 21 ): Angiven nominell nettoeffekt: kw Maximal nettoeffekt: kw Motorns totala nominella slagvolym: cm 3 (c) Post under rubriken Växellåda ska ersättas med följande: Typ av system för ändring av utväxlingsförhållande: mekaniskt (utväxling)/dubbelkoppling (utväxling)/halvautomatiskt (utväxling)/automatiskt (utväxling)/cvt (kontinuerligt varierbar utväxling)/hydrostatiskt/ej tillämpligt/annan ( 1 ) (ange vad): ) (a) Posterna under rubriken Bromsutrustning ska ändras på följande sätt: i) Post ska ersättas med följande: Bromsande transmissionskomponenter: mekaniska/pneumatiska/hydrauliska/hydrostatiska/utan servoförstärkning/med servoförstärkning/helt motoriserade ( 1 ) ii) Post ska utgå. (b) I texten under rubriken Resultat av ljudnivåprovning (yttre) ska orden Mätt i enlighet med bilaga III till kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96 ska ersättas med orden Mätt i enlighet med bilaga II till kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985, senast ändrad genom kommissionens delegerade förordning (EU) / ( 1 ) ( 28 ). (c) Texten under rubriken Resultat av provningen av avgasutsläpp (inkl. försämringsfaktor) ska ändras på följande sätt: i) Första och andra strecksatserna ska ersättas med följande: Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985, senast ändrad genom kommissionens delegerade förordning (EU) / ( 1 ) ( 29 ): ja/nej ( 1 ), eller Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628, senast ändrad genom (kommissionens delegerade) ( 1 )/(Europaparlamentets och rådets) ( 1 ) ( 29 ) förordning (EU) / : ja/nej ( 1 ), eller ii) Den sista strecksatsen ska utgå.

34 L 182/ iii) Tabellen ska ersättas med följande: Utsläpp CO (g/kwh) HC (g/kwh) NO x (g/kwh) HC+NO x (g/kwh) PM (g/kwh) PN (#/kwh) Provningscykel ( 1 ) NRSC ( 2 )/ESC/WHSC ( 1 ) Transient provning för ickeväggående fordon ( 3 )/ETC/ WHTC ( 1 ) CO 2 -resultat ( 4 ): Förklarande anmärkningar: För motorer som provas i provningscykler för tunga fordon ska de slutgiltiga provningsresultaten (inklusive försämringsfaktor) samt CO 2 -resultatet av ESC/WHSC- eller ETC/WHTC-provningen anges i enlighet med förordning (EG) nr 595/2009. För motorer som provas i provningscykler för icke-väggående mobila maskiner ska tillämplig information anges i den provningsrapport för motorer i icke-väggående mobila maskiner som finns i tillägg 1 till bilaga VI till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656, i enlighet med följande förklarande anmärkningar: ( 1 ) För NRSC: Anteckna den cykel som anges i punkt 9.1 (tabell 4). För transient provning: Anteckna den cykel som anges i punkt 10.1 (tabell 8). ( 2 ) Kopiera resultaten i Slutligt provresultat med försämringsfaktor (DF) från tabell 6. ( 3 ) Kopiera resultaten i Slutligt provresultat med försämringsfaktor (DF) från tabell 9 eller, i tillämpliga fall, tabell 10. ( 4 ) För en motortyp eller motorfamilj som provas i både NRSC-cykeln och i en transient provningscykel för ickeväggående mobila maskiner ska de CO 2 -utsläppsvärden under varmstartscykel från NRTC som antecknats i punkt eller CO 2 -utsläppsvärdena från LSI-NRTC enligt anteckningen i punkt anges. För en motor som endast provas i en NRSC-cykel ska de CO 2 -utsläppsvärden som ges för den cykeln i punkt anges. (d) Rubriken Anmärkningar ( 32 ) ska ersättas med följande: Anmärkningar: (2) Mall 2 i avsnitt 2 ska ändras på följande sätt: (a) Alla poster under rubriken Bromsutrustning ska ersättas med följande: Elektroniskt bromssystem: ja/nej/valfritt ( 1 ) Teknik för släpfordonets bromssystem: hydrauliskt/pneumatiskt/elektriskt/påskjutsbroms/ingen ( 1 ) Typ av anslutning: två ledningar/ingen ( 1 ) Elektrisk manöverledning: ja/nej ( 1 ) Förekomst av ISO 7638:2003-anslutningsdon ( 33p ): ja/nej ( 1 ) (b) Rubriken Anmärkningar ( 32 ) ska ersättas med följande: Anmärkningar: (3) Förklaringarna till tillägg 1 ska ändras enligt följande: (a) Följande förklaring ska införas som förklaring 12: ( 12 ) Ange motorns kategori och underkategori i enlighet med artikel 4 i och bilaga I till förordning (EU) 2016/1628. (b) Förklaringarna 20 och 21 ska ersättas med följande: ( 20 ) Ange bränsletyp med hjälp av följande koder: B5: diesel (gasolja för icke-väggående mobila maskiner) E85: etanol ED95: E10: bensin NG: LPG: etanol för särskilda motorer med kompressionständning naturgas/biometan motorgas O ( ): annan (specificera)

35 L 182/33 Ange bränsleundertyp med hjälp av följande koder (endast för naturgas/biometan): U: universalbränsle bränsle med högt värmevärde (H-gas) och med lågt värmevärde (L-gas) RH: RL: särskilt bränsle bränsle med högt värmevärde (H-gas) särskilt bränsle bränsle med lågt värmevärde (L-gas) LNG: bränslespecifikt Ange bränslesystem med hjälp av följande koder: L: endast flytande bränsle G: endast gasbränsle D1A: dubbelbränsletyp 1A D1B: dubbelbränsletyp 1B D2A: dubbelbränsletyp 2A D2B: dubbelbränsletyp 2B D3B: dubbelbränsletyp 3B ( 21 ) Enligt tillverkarens uppgifter i enlighet med punkt 1 i bilaga I till kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 (ange hänvisning till erkänd standard eller specifikation). (c) Förklaring 22 ska utgå. (d) Följande förklaring ska införas som förklaring 24: ( 24 ) Ange cylindrarnas placering med hjälp av följande koder: LI: i rad (radmotor) V: V-form (V-motor) O: i två motstående rader (boxermotor) S: encylindrig motor R: stjärnmotor O ( ): annan (specificera) (e) Förklaring 29 ska ersättas med följande: ( 29 ) Ange endast den senaste ändringen. (f) Förklaring 31 ska utgå. (g) Förklaring 32 ska utgå. (h) Följande förklaring ska införas som förklaring 37: ( 37 ) Ange motortypsbeteckning, eller för motortyper i en motorfamilj familjetypen (FT), i enlighet med del B punkt 4 i bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656.

36 L 182/ BILAGA IV Bilaga IV till genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska ändras på följande sätt: (1) Punkt ska ersättas med följande: För fordon av kategori C även högsta tekniskt tillåtna vikt per uppsättning spårrullar och, i samma linje, det genomsnittliga kontakttrycket på marken; denna information ska kombineras med informationen i punkt och förtecknas framifrån och bakåt i följande format: S-1: kg P: kpa S-2: kg P: kpa S- : kg P: kpa. Varje post ska avgränsas med ett eller flera blanksteg. (2) Följande punkt ska införas som punkt : För fordon med övergångsmotor enligt definitionen i artikel 3.32 i förordning (EU) 2016/1628 anges fordonets tillverkningsdatum i följande format: MM/ÅÅÅÅ. Alternativt ska fordonets tillverkningsdatum anges på en ytterligare obligatorisk skylt tillsammans med fordonsidentifieringsnumret (VIN). (3) Följande punkt ska läggas till som punkt 5.4: 5.4 Specifika krav för märkning av motorer Utan hinder av punkt 5.2 ska motorns obligatoriska märkning uppfylla bestämmelserna i bilaga III till genomförandeförordning (EU) 2017/656, med följande undantag: (a) För motortyper som typgodkänts i enlighet med förordning (EU) nr 167/2013 ska EU-typgodkännandenumret enligt tabell 6-1 i bilaga VI anges i stället för EU-typgodkännandenumret enligt bilaga V till genomförandeförordning (EU) 2017/656. (b) För utbytesmotorer som typgodkänts i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/25/EG (*) ska EG-typgodkännandenumret enligt tillägg 1 till kapitel C i bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/37/EG (**) anges i stället för det EG-typgodkännandenummer som utfärdats i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG (***). (*) Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/25/EG av den 22 maj 2000 om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer avsedda för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer och om ändring av rådets direktiv 74/150/EEG (EGT L 173, , s. 1). (**) Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/37/EG av den 26 maj 2003 om typgodkännande av jordbrukseller skogsbrukstraktorer, av släpvagnar och utbytbara dragna maskiner till sådana traktorer samt av system, komponenter och separata tekniska enheter till dessa fordon och om upphävande av direktiv 74/150/EEG (EUT L 171, , s. 1). (***) Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG av den 16 december 1997 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer som skall monteras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EGT L 59, , s. 1).

37 L 182/35 BILAGA V Bilaga V till genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska ändras på följande sätt: (1) I tillägg 2 ska förklaring 10 i förklaringarna till tillägg 2 ersättas med följande: (10) Förteckna endast de områden som anges i bilaga I till förordning (EU) nr 167/2013 och vars godkännanden har beviljats i enlighet med direktiv (EU) 2016/1628 eller de Uneceföreskrifter som avses i artikel 49 i förordning (EU) nr 167/2013 (Unecegodkännanden) eller som grundar sig på fullständiga provningsrapporter som utfärdats på grundval av standardiserade OECD-koder som ett alternativ till de provningsrapporter som upprättats enligt förordning (EU) nr 167/2013 och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits i enlighet med den förordningen. (2) I tillägg 3, i Förteckning över de rättsakter som fordonstypen överensstämmer med, ska raderna 75, 76 och 77 ersättas med följande: 75. EU-typgodkännande av en motortyp eller motorfamilj för en typ av jordbruks- och skogsbruksfordon som en komponent/separat teknisk enhet med avseende på utsläpp av föroreningar 76. EU-typgodkännande av en typ av jordbruksoch skogsbruksfordon utrustad med en motortyp eller motorfamilj med avseende på utsläpp av föroreningar Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985 bilaga I Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985 bilaga I 77. Yttre ljudnivå Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985 bilaga III (3) Tillägg 4 ska ändras på följande sätt: (a) I avsnitt I ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 11 ): (b) I förklaringarna till tillägg 4 ska följande förklaring läggas till som förklaring 11: ( 11 ) Ange motortypsbeteckning, eller för motortyper i en motorfamilj familjetypen (FT), i enlighet med del B punkt 4 i bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656. (4) Tillägg 5 ska ändras på följande sätt: (a) I avsnitt I ska post 2.2 ersättas med följande: 2.2 Typ ( 7 ): (b) I förklaringarna till tillägg 5 ska följande förklaring läggas till som förklaring 7: ( 7 ) Ange motortypsbeteckning, eller för motortyper i en motorfamilj familjetypen (FT), i enlighet med del B punkt 4 i bilaga I till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656.

38 L 182/ BILAGA VI Bilaga VI till genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska ändras på följande sätt: (1) Punkt ska ersättas med följande: När det gäller typgodkännande av ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet ska numret på kommissionens motsvarande delegerade förordning om komplettering av förordning (EU) nr 167/2013 anges: 2015/208, 2015/68, 1322/2014, 2015/96 eller 2018/985. (2) I punkt 4 ska tabell 6-1 ändras på följande sätt: (a) Förteckning I ska ersättas med följande: FÖRTECKNING I Krav på miljöprestanda och framdrivningsenheters prestanda System eller komponent/separat teknisk enhet Kommissionens delegerade förordning (EU) Alfanumeriskt tecken System: montering av en motor/motorfamilj 2015/96 A System: montering av en motor/motorfamilj enligt steg V 2018/985 A1 System: yttre ljudnivå 2015/96 eller 2018/985 B Komponent/separat teknisk enhet: motor/motorfamilj 2015/96 C Komponent/separat teknisk enhet: motor/motorfamilj enligt steg V 2018/985 C1 (b) Den sjunde raden i förteckning II ska ersättas med följande: Komponent/separat teknisk enhet: elektromagnetisk kompatibilitet för elektriska/elektroniska underenheter 2015/208 J

39 L 182/37 BILAGA VII Tillägg 1 till bilaga VII till genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska ändras på följande sätt: (1) I punkt 1 ska orden Mätt i enlighet med bilaga III till kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96, senast ändrad genom kommissionens delegerade förordning (EU) 2015/96 ersättas med Mätt i enlighet med bilaga II till kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985, senast ändrad genom kommissionens delegerade förordning (EU) / ( 1 ) ( 3 ) (2) Punkt 2 ska ändras på följande sätt: (a) Första och andra strecksatserna ska ersättas med följande: Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/985, senast ändrad genom kommissionens delegerade förordning (EU) / ( 1 ) ( 3 ): ja/nej ( 1 ), eller Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628, senast ändrad genom (kommissionens delegerade) ( 1 )/(Europaparlamentets och rådets) ( 1 ) ( 4 ) förordning (EU) / : ja/nej ( 1 ), eller (b) Den sista strecksatsen ska utgå. (3) Punkterna 2.1 och 2.2 ska ersättas med följande: 2.1 NRSC ( 2 ): /ESC/WHSC ( 1 ) slutliga provningsresultat (inklusive försämringsfaktor) ( 6 ): Variant/version CO g/kwh g/kwh g/kwh HC g/kwh g/kwh g/kwh NO x g/kwh g/kwh g/kwh HC + NO x g/kwh g/kwh g/kwh PM g/kwh g/kwh g/kwh PN #/kwh #/kwh #/kwh 2.2 Transient provningscykel för mobila maskiner som inte är avsedda att användas på väg ( 7 ): /ETC/WHTC ( 1 ) slutliga provningsresultat (inklusive försämringsfaktor) ( 8 ): Variant/version CO g/kwh g/kwh g/kwh HC g/kwh g/kwh g/kwh NO x g/kwh g/kwh g/kwh HC + NO x g/kwh g/kwh g/kwh PM g/kwh g/kwh g/kwh PN #/kwh #/kwh #/kwh (4) Följande punkt ska införas som punkt 2.3: 2.3 CO 2 ( 9 ) Variant/version CO 2 (5) Förklaringarna till tillägg 1 ska ändras enligt följande: (a) Förklaring 2 ska ersättas med följande: ( 2 ) För fordon utrustade med motorer som provas i enlighet med en stationär provningscykel för ickeväggående mobila maskiner ska provningscykeln anges i enlighet med punkt 9.1 (tabell 4) i den mall för provningsrapport i enhetligt format som finns i tillägg 1 till bilaga VI till genomförandeförordning (EU) 2017/656.

40 L 182/ (b) Förklaring 4 ska ersättas med följande: ( 4 ) Ange endast den senaste ändringen. (c) Förklaring 6 ska ersättas med följande: ( 6 ) Ange följande för varje motortyp som är monterad på varje variant eller version: (a) För motorer som provas i enlighet med en stationär provningscykel för icke-väggående mobila maskiner ska resultaten i Slutligt provresultat med försämringsfaktor (DF) kopieras från tabell 6 i den mall för provningsrapport i enhetligt format som finns i tillägg 1 till bilaga VI till genomförandeförordning (EU) 2017/656. (b) För motorer som provas i provningscykler för tunga fordon ska de slutgiltiga provningsresultaten (inklusive försämringsfaktor) för ESC/WHSC-provningen anges i enlighet med förordning (EG) nr 595/2009. (d) Följande förklaringar ska läggas till som förklaringarna 7 och 9: ( 7 ) För fordon utrustade med motorer som provas i enlighet med en transient provningscykel för ickeväggående mobila maskiner ska provningscykeln anges i enlighet med punkt 10.1 (tabell 8) i den mall för provningsrapport i enhetligt format som finns i tillägg 1 till bilaga VI till genomförandeförordning (EU) 2017/656. ( 8 ) Ange följande för varje motortyp som är monterad på varje variant eller version: (a) För motorer som provas i enlighet med en transient provningscykel för icke-väggående mobila maskiner ska resultaten i Slutligt provresultat med försämringsfaktor (DF) kopieras från tabell 9 eller, i tillämpliga fall, från tabell 10 i den mall för provningsrapport i enhetligt format som finns i tillägg 1 till bilaga VI till genomförandeförordning (EU) 2017/656. (b) För motorer som provas i provningscykler för tunga fordon ska de slutgiltiga provningsresultaten (inklusive försämringsfaktor) för ETC/WHTC-provningen anges i enlighet med förordning (EG) nr 595/2009. ( 9 ) Ange följande för varje motortyp som är monterad på varje variant eller version: (a) För en motortyp eller motorfamilj som provas i både en NRSC-cykel och en transient cykel för ickeväggående mobila maskiner ska följande värden kopieras från den mall för provningsrapport i enhetligt format som finns i tillägg 1 till bilaga VI till genomförandeförordning (EU) 2017/656, efter vad som är tillämpligt: CO 2 -utsläppsvärdena under varmstartscykel från NRTC enligt anteckningen i punkt , CO 2 -utsläppsvärdena från LSI-NRTC enligt anteckningen i punkt , För en motor som endast provas i en NRSC-cykel ska de CO 2 -utsläppsvärden som ges för den cykeln i punkt anges. (b) För motorer som provas i provningscykler för tunga fordon ska CO 2 -resultatet för ESC/WHSC- eller ETC/WHTC-provningen anges i enlighet med förordning (EG) nr 595/2009.

41 L 182/39 BILAGA VIII Bilaga VIII till genomförandeförordning (EU) 2015/504 ska ändras på följande sätt: (1) Punkt 3.2 ska ändras på följande sätt: (a) Det första stycket ska ersättas med följande: Provningsrapporter som utfärdats enligt direktiv 2003/37/EG, förordning (EU) 2016/1628, förordning (EG) nr 595/2009, direktiv 2007/46/EG eller internationella bestämmelser i kapitel XIII i förordning (EU) nr 167/2013 och dess delegerade akter och genomförandeakter som antagits i enlighet med den förordningen ska godtas vid typgodkännande enligt förordning (EU) nr 167/2013 för följande komponenter och separata tekniska enheter i enlighet med de villkor som anges i tabell 8-1: (b) I tabell 8-1 ska första och andra raden ersättas med följande: Komponent/separat teknisk enhet: motor/motorfamilj Komponent/separat teknisk enhet: elektromagnetisk kompatibilitet för elektriska/elektroniska underenheter Provningsrapport enligt direktiv 2000/25/EG, senast ändrat genom kommissionens direktiv 2014/43/EU, provningsrapport enligt förordning EU 2016/1628, och provningsrapport enligt förordning (EG) nr 595/2009 Provningsrapport enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/64/EG (*), i den utsträckning provningsutrustningen har uppdaterats i fråga om följande: Elektromagnetisk bredbands- och smalbandsstrålning från fordon. Elektromagnetisk bredbands- och smalbandsstrålning från elektroniska underenheter. Mätutrustningen och provningsplatsen ska uppfylla kraven i publikationsserie nr 16-1 från CISPR (internationell specialkommitté för radiostörning): Elektromagnetisk bredbands- och smalbandsstrålning från fordon. Kalibreringen av antenner får ske i enlighet med den metod som beskrivs i CISPR-publikation nr 12, utgåva 6, bilaga C, och Provningsrapport enligt Uneceföreskrifter nr 10, ändringsserie 04, rättelse 1 till ändring 4, supplement 1 till ändringsserie 04 (EUT L 254, , s. 1) (*) Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/64/EG av den 13 juli 2009 om dämpning av radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) som orsakas av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer (EUT L 216, , s. 1). (2) Följande punkt ska läggas till som punkt 3.5: 3.5 Provningsrapport för motorer Provningsrapporter för motorer ska utformas i enlighet med det enhetliga format för provningsrapporten som anges i bilaga VI till genomförandeförordning (EU) 2017/656.

42 L 182/ KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2018/987 av den 27 april 2018 om ändring och rättelse av delegerad förordning (EU) 2017/655 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG ( 1 ), särskilt artikel 19.2, och av följande skäl: (1) I kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/655 ( 2 ) fastställs bland annat förfarandena för övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i icke-väggående mobila maskiner. (2) Enligt tabell III-1 i bilaga III till förordning (EU) 2016/1628 infaller de obligatoriska tillämpningsdatumen för EUtypgodkännande och utsläppande på marknaden av motorer av underkategorin NRE-v-5 ett år senare än för motorer av underkategorin NRE-v-6. (3) För att underlätta för tillverkare av sådana motorer av underkategorin NRE-v-5 med lägre effektintervall att följa tidsfristerna för att lämna in provningsresultat till godkännandemyndigheterna enligt delegerad förordning (EU) 2017/655, bör därför den föreskrivna varaktigheten på ansamlad drift av förbränningsmotorer i drift monterade i icke-väggående mobila maskiner som provas för övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar minskas för den underkategorin av motorer. (4) För tydlighetens skull bör det anges i tillägg 5 till bilagan till delegerad förordning (EU) 2017/655 att referensvärdet för arbete och för CO 2 -massa som används av tillverkaren i förfarandena för beräkning av gasformiga föroreningar för en motortyp eller motortyp inom en motorfamilj, är de som anges i addendumet till intyget om EU-typgodkännande av motortypen eller motorfamiljen, i enlighet med mallen i bilaga IV till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 ( 3 ). (5) För att undvika avrundningsfel vid beräkning av utsläpp av gasformiga föroreningar, bör det klargöras att gränsvärden för avgasutsläpp anges i artikel 18.2 i förordning (EU) 2016/1628. (6) För att säkerställa enhetlighet i delegerad förordning (EU) 2017/655 och anpassa den till kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 ( 4 ) bör vissa måttenheter ses över. (7) Efter offentliggörandet av delegerad förordning (EU) 2017/655 har olika slags fel, inbegripet felaktig fördelning av ansvarsområden och misstag i vissa ekvationer, upptäckts och behöver rättas. (8) Delegerad förordning (EU) 2017/655 bör därför ändras och rättas i enlighet med detta. ( 1 ) EUT L 252, , s. 53. ( 2 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/655 av den 19 december 2016 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EUT L 102, , s. 334). ( 3 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 av den 19 december 2016 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (EUT L 102, , s. 364). ( 4 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 av den 19 december 2016 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller tekniska och allmänna krav på utsläppsgränser och typgodkännande för förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EUT L 102, , s. 1).

43 L 182/41 HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Ändringar av delegerad förordning (EU) 2017/655 Delegerad förordning (EU) 2017/655 ska ändras på följande sätt: 1. Följande artikel ska införas som artikel 3a: Artikel 3a Övergångsbestämmelser 1. Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/987 (*), ska godkännandemyndigheterna till och med den 31 december 2018 även fortsätta att bevilja EU-typgodkännanden av motortyper eller motorfamiljer i enlighet med den här förordningen, i den lydelse som var tillämplig den 6 augusti Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/987, ska medlemsstaterna till och med den 30 juni 2019 även tillåta utsläppande på marknaden av motorer som bygger på en motortyp som godkänts i enlighet med den här förordningen, i den lydelse som var tillämplig den 6 augusti (*) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/987 av den 27 april 2018 om ändring och rättelse av delegerad förordning (EU) 2017/655 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EUT L 182, , s. 40). 2. Bilagan till delegerad förordning (EU) 2017/655 ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen. Artikel 2 Rättelser av delegerad förordning (EU) 2017/655 Bilagan till delegerad förordning (EU) 2017/655 ska rättas i enlighet med bilaga II till den här förordningen. Artikel 3 Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 27 april På kommissionens vägnar Jean-Claude JUNCKER Ordförande

44 L 182/ BILAGA I Bilagan till delegerad förordning (EU) 2017/655 ska ändras på följande sätt: 1. Punkterna och ska ersättas med följande: Provning av nio motorer med ackumulerad drift på mindre än a % av utsläppsbeständighetsperioden i enlighet med tabell 1. Provningsresultaten ska lämnas till godkännandemyndigheten senast den 31 december Provning av nio motorer med ackumulerad drift på mindre än b % av utsläppsbeständighetsperioden i enlighet med tabell 1. Provningsresultaten ska lämnas till godkännandemyndigheten senast den 31 december I punkt ska följande tabell läggas till som tabell 1: Tabell 1 Utsläppsbeständighetsperiod (%) Den valda motorns referenseffekt (kw) a b 56 P < P Punkt ska ersättas med följande: Provningsresultaten för de första nio motorerna ska lämnas in senast tolv månader efter det att den första motorn monterades i en icke-väggående mobil maskin och senast 18 månader efter produktionsstarten av den godkända motortypen eller motorfamiljen. 4. Punkt ska ersättas med följande: Den maskinoperatör som utför övervakningsprovningen under drift kan vara någon annan än den vanliga yrkesoperatören om tillverkaren för godkännandemyndigheten visar att den utsedda operatören har tillräcklig färdighet och utbildning för att köra maskinen. 5. I tillägg 3 punkt 4.1 ska tabellen ersättas med följande: Tabell Toleranser Regressionslinjens lutning, m Determinationskoefficient, r 2 0,9 1,1 rekommenderad minst 0,90 obligatorisk 6. Tillägg 5 ska ändras på följande sätt: a) Följande punkt ska införas före figur 1 som punkt 2.1.5: Referensvärdet för arbete och CO 2 -massa för en motortyp, eller för alla motortyper i samma motorfamilj, ska vara de som anges i punkterna och i addendumet till EU-typgodkännandeintyget för motortypen eller motorfamiljen enligt bilaga IV till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 (*). (*) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 av den 19 december 2016 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (EUT L 102, , s. 364).

45 L 182/43 b) Punkt 3 ska ersättas med följande: 3. Avrundning av utsläppsberäkningar för gasformiga föroreningar I överensstämmelse med standarden ASTM E 29 06b (Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications) ska det slutliga provningsresultatet avrundas i ett steg till det antal decimaler som anges för de tillämpliga utsläppsgränsvärdena i artikel 18.2 i förordning (EU) 2016/1628 plus ytterligare en signifikant siffra.

46 L 182/ BILAGA II Bilagan till delegerad förordning (EU) 2017/655 ska rättas på följande sätt: 1. Punkt 5.1 ska ersättas med följande: 5.1 Den elektroniska styrenheten ska mata uppgifter till mätinstrumenten eller dataloggen i ombordsystemet för utsläppsmätning (PEMS-utrustning) i överensstämmelse med kraven i tillägg Punkterna ska ersättas med följande: 6.1 Övervakningsprovning under drift ska utföras med PEMS-utrustning i enlighet med tillägg Tillverkarna ska följa provningsförfarandet i tillägg 2 vid övervakning under drift av motorer monterade i ickeväggående mobila maskiner med PEMS-utrustning. 6.3 Tillverkarna ska följa förfarandena i tillägg 3 vid förbehandling av uppgifterna från övervakningen under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med PEMS-utrustning. 6.4 Tillverkarna ska följa förfarandena i tillägg 4 vid bestämning av giltiga händelser under övervakningsprovning under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med PEMS-utrustning. 3. Punkt 8 ska ersättas med följande: 8. Beräkningar Tillverkarna ska följa förfarandena i tillägg 5 vid beräkningar av de gasformiga föroreningar som släpps ut under övervakningen under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med PEMS-utrustning. 4. I punkt 10.1 ska den första meningen ersättas med följande: För varje motor som provas ska tillverkarna utarbeta en provningsrapport för övervakningen under drift av motorer monterade i icke-väggående mobila maskiner med PEMS-utrustning. 5. Tillägg 5 ska rättas på följande sätt: a) Punkt ska ersättas med följande: Beräkning av bromsspecifika utsläpp av gasformiga föroreningar De bromsspecifika utsläppen av gasformiga föroreningar e gas (g/kwh) ska beräknas för varje medelvärdesfönster och varje förorening, på följande sätt: där e gas ¼ m i Wðt 2,i Þ Wðt 1,i Þ m i är massutsläppet av gasformiga föroreningar under det i:te medelvärdesfönstret, g/medelvärdesfönster, W(t 2,i ) W(t 1,i ) är motorns arbete under det i:te medelvärdesfönstret, kwh. b) Punkt ska ersättas med följande: Beräkningar av överensstämmelsefaktorerna Överensstämmelsefaktorerna ska beräknas för varje enskilt giltigt medelvärdesfönster och varje enskild gasformig förorening på följande sätt: där CF ¼ e gas L e gas är komponentens bromsspecifika utsläpp av gasformiga föroreningar, g/kwh, L är det tillämpliga gränsvärdet, g/kwh.

47 L 182/45 c) I punkt 2.3 i förklaringen av den första ekvationen ska strecksatserna om m CO2 ðt j,i Þ och m CO2,ref ersättas med följande: m CO2 ðt j,i Þ är den CO 2 -massa som uppmätts mellan provningens start och tiden t j,i, g, m CO2,ref är CO 2 -massa bestämd för NRTC-cykeln, g. d) I punkt 2.3 i förklaringen av ekvationen ska strecksatsen om P max ersättas med följande: P max är maximal nettoeffekt enligt definitionen i artikel 3.28 i förordning (EU) 2016/1628, kw. e) Punkt ska ersättas med följande: Beräkningar av överensstämmelsefaktorerna Överensstämmelsefaktorerna ska beräknas för varje enskilt medelvärdesfönster och varje enskild förorening på följande sätt: CF ¼ CF I CF C med CF I ¼ m i (förhållande i drift) och m CO2 ðt 2,i Þ m CO2 ðt 1,i Þ CF C ¼ m L m CO2,ref (certifieringsförhållande) där m i är massutsläppet av gasformiga föroreningar under det i:te medelvärdesfönstret, g/medelvärdesfönster, m CO2 ðt 2,i Þ m CO2 ðt 1,i Þ är CO 2 -massan under det i:te fönstret, g, m CO2,ref är motorns CO 2 -massa bestämd för NRTC-cykeln, g, m L är massutsläppet av gasformiga föroreningar motsvarande det tillämpliga gränsvärdet på NRTCcykeln, g. 6. I tillägg 8 ska punkt 2.8 ersättas med följande: 2.8 Motorns totala slagvolym [cm 3 ].

48 L 182/ KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/988 av den 27 april 2018 om ändring och rättelse av genomförandeförordning (EU) 2017/656 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG ( 1 ), särskilt artiklarna 18.5, 21.3, 23.5, och 32.3, och av följande skäl: (1) I kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 ( 2 ) fastställs bland annat mallar för vissa handlingar som ska upprättas i samband med EU-typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (nedan kallade icke-väggående mobila maskiner). Eftersom ett antal fel och utelämnanden förekommer bör dessa mallar ändras och rättas samt göras mer omfattande. (2) Av skäl som rör öppenhet och fullständighet bör motortillverkaren inkludera en kopia av demonstrationsrapporterna om särskilda provningar i underlaget vid ansökan om EU-typgodkännande. (3) I syfte att harmonisera och förenkla förfarandena för beräkning av gasformiga förorenande utsläpp för övervakning av icke-väggående mobila maskiner i drift i enlighet med kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/655 ( 3 ), bör referensvärdet för arbete och referensvärdet för den CO 2 -massa som används för denna beräkning anges i tillägget till mallen för EU-typgodkännandeintyg och i det enhetliga formatet för provningsrapporten. (4) I syfte att harmonisera den terminologi som används i hela lagstiftningspaketet för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för icke-väggående mobila maskiner och klargöra termernas innebörd, bör termerna cylindervolym och motorvolym i genomförandeförordning (EU) 2017/656 ersättas med termerna slagvolym per cylinder och motorns totala slagvolym. (5) Efter offentliggörandet av kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 har slutligen fel av olika typer upptäckts och behöver rättas. I synnerhet bör vissa ändringar göras av bestämmelser som innehåller motsägelser eller överflödig information och vissa hänvisningar och numreringar bör korrigeras. (6) Särskilt bör punkterna i mallen för det enhetliga formatet för provningsrapporten rättas för att korrekt återspegla den terminologi som används i förordning (EU) 2016/1628. (7) Genomförandeförordning (EU) 2017/656 bör därför ändras och rättas i enlighet med detta. (8) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon. ( 1 ) EUT L 252, , s. 53. ( 2 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 av den 19 december 2016 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (EUT L 102, , s. 364). ( 3 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/655 av den 19 december 2016 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller övervakning av utsläpp av gasformiga föroreningar från förbränningsmotorer i drift monterade i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EUT L 102, , s. 334).

49 L 182/47 HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Ändringar av genomförandeförordning (EU) 2017/656 Genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska ändras på följande sätt: 1. Följande artikel ska införas som artikel 12a: Artikel 12a Övergångsbestämmelser 1. Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/988 (*) ska de godkännandemyndigheterna, till och med den 31 december 2018, också fortsätta att bevilja EU-typgodkännanden för motortyper eller motorfamiljer i enlighet med denna förordning, i den lydelse som var tillämplig den 6 augusti Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt genomförandeförordning (EU) 2018/988 ska medlemsstaterna. till och med den 30 juni 2019, också tillåta utsläppande på marknaden av motorer som bygger på en motortyp som godkänts i enlighet med den här förordningen, i den lydelse som var tillämplig den 6 augusti (*) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/988 av den 27 april 2018 om ändring och rättelse av genomförandeförordning (EU) 2017/656 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (EUT L 182, , s. 46). 2. Bilaga I ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen. 3. Bilaga IV ska ändras i enlighet med bilaga IV till den här förordningen. Artikel 2 Rättelser av genomförandeförordning (EU) 2017/656 Genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska rättas på följande sätt: 1. Bilaga I ska rättas i enlighet med bilaga II till den här förordningen. 2. Bilaga II tilläggen 1 och 2 ska rättas i enlighet med bilaga III till den här förordningen. 3. I bilaga III tillägg 1 tabell 1 nionde raden första kolumnen ska orden Gällande undantagskod (EM) eller övergångskod (TM) från kolumn 4 i tabell 1 i tillägg 2 till bilaga II ersättas med orden Gällande undantagskod (EM) eller övergångskod (TR) från kolumn 4 i tabell 1 i tillägg 2 till bilaga II. 4. I bilaga IV ska tillägget till intyget om EU-typgodkännande rättas i enlighet med bilaga V till den här förordningen. 5. Bilaga V ska rättas i enlighet med bilaga VI till den här förordningen. 6. Bilaga VI ska rättas i enlighet med bilaga VII till den här förordningen. 7. Bilaga IX ska rättas i enlighet med bilaga VIII till den här förordningen. Artikel 3 Ikraftträdande Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

50 L 182/ Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 27 april På kommissionens vägnar Jean-Claude JUNCKER Ordförande

51 L 182/49 BILAGA I Bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska ändras på följande sätt: 1. Del A ska ändras på följande sätt: a) Punkt ska ersättas med följande: I tillämpliga fall, en kopia av de demonstrationsrapporter som anges i punkterna och i tillägg 1 till bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654. b) Följande punkter ska införas som punkterna och 1.5.3: I tillämpliga fall, en beskrivning av anslutningen till, och metoden för att läsa, de register som anges i punkt e i tillägg 1 till bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654 och i punkt 4.1 i tillägg 2 till den bilagan Om motortypen eller motorfamiljen tillhör en NCD-motorfamilj kan, som alternativ och efter överenskommelse med godkännandemyndigheten, en motivering till detta medlemskap tillhandahållas tillsammans med den information om NCD-motorfamiljen som begärs i punkterna 1.5, och c) Punkt ska ersättas med följande: I tillämpliga fall, en kopia av den demonstrationsrapport som anges i punkt i tillägg 4 till bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654. d) Följande punkter ska införas som punkterna och 1.6.3: I tillämpliga fall, en beskrivning av anslutningen till, och metoden för att läsa, de register som anges i punkt 5.4 i tillägg 4 till bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654 och i punkt 4.1 i tillägg 2 till den bilagan Om motortypen eller motorfamiljen tillhör en PCD-motorfamilj kan, som alternativ och efter överenskommelse med godkännandemyndigheten, en motivering till detta medlemskap tillhandahållas tillsammans med den information om PCD-motorfamiljen som begärs i punkterna 1.6, och Tillägg 3 ska ändras på följande sätt: a) Del B ska ändras på följande sätt: i) Punkt ska ersättas med följande: Övriga: Ja/Nej (Om ja, fyll i punkt och lägg till ett schematiskt diagram av anordningarnas placering och ordning). ii) Punkt ska ersättas med följande: Annan anordning eller funktion som har stark inverkan på utsläppen: Ja/Nej (Om ja, fyll i punkt ) b) I del C ska tabellen ändras på följande sätt: i) Följande rad för nummer ska införas: I fråga om RMC, antal prekonditionerade RMC före RMC NRSC-provning X Minst 0,5

52 L 182/ ii) Följande rader för nummer ska införas: Luftinsprutning Funktionsprincip X Andra Typer X iii) Följande rad för nummer ska införas: Provningsförhållanden för mätning X X iv) Följande rader för nummer och ska införas: Andra anordningar eller egenskaper Typer X

53 L 182/51 BILAGA II Bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska rättas på följande sätt: 1. I del A ska punkt 1.3 ersättas med följande: 1.3 Tillverkarens redovisning av överensstämmelse av motortyp eller motorfamilj med utsläppsgränserna i bilaga II till förordning (EU) 2016/1628 vad gäller vissa angivna flytande bränslen, bränsleblandningar eller bränsleemulsioner, andra än de som anges i punkt i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/ Del B ska rättas på följande sätt: a) Punkt ska ersättas med följande: Ett (X) i motsvarande kolumn i tabellen anger det eller de ändamål för vilket punkten behövs: a) Med provning avses information som krävs för att utföra utsläppsprovningen, b) med installation avses information som krävs för installation i icke-väggående mobila maskiner, och c) med godkännande avses information som krävs för en inspektion för att bekräfta att motorn överensstämmer med egenskaperna för den angivna motortypen och i tillämpliga fall den angivna motorfamiljen. Kolumnerna provning, installation och godkännande anges endast i informationssyfte och får utelämnas från det informationsdokument som lämnas till godkännandemyndigheten. b) I punkt 4.2 ska andra stycket ersättas med följande: Motorfamiljebeteckningen ska klart och otvetydigt identifiera de motorer som har en unik kombination av tekniska egenskaper för de punkter som anges i del B i tillägg 3 som gäller för den specifika motorfamiljen. 3. Tillägg 3 ska rättas på följande sätt: a) Del B ska rättas på följande sätt: i) Punkt 2.5 ska ersättas med följande: 2.5 Slagvolym per cylinder (cm 3 ):.... ii) Punkt ska ersättas med följande: Förteckning över andra bränslen, bränsleblandningar eller bränsleemulsioner som är lämpliga för användning i motorn enligt tillverkarens uppgifter i punkt i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654 (ge hänvisning till erkänd standard eller specifikation):.... b) I del C ska tabellen rättas på följande sätt: i) Raden för nummer ska ersättas med följande: Förkonditionering för RMC NRSC Stationär drift/rmc X ii) Raderna för nummer och ska ersättas med följande: Motorns totala slagvolym (cm 3 ): X Slagvolym per cylinder i procent av huvudmotorn: X Om det gäller motorfamilj

54 L 182/ iii) Raderna för nummer och ska ersättas med följande: Laddluftkylare: Ja/Nej X X Typ: Luft-luft/luftvatten/annan (ange) X iv) I raden för nummer ska numret ersättas med numret v) Raden för nummer ska ersättas med följande: Egenskaper: kyld/okyld, högtryck/lågtryck, andra (ange): X vi) Raden för nummer ska ersättas med följande: Lägsta temperatur vid inloppet till den första efterbehandlingsanordningen ( C), om angivet: X X vii) Raden för nummer ska ersättas med följande: Tryckregulatorer/förångare

55 L 182/53 BILAGA III Bilaga II till genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska rättas på följande sätt: 1. I tillägg 1 avsnitt 2 ska punkt 3 ersättas med följande: 3. Undantagskod (EM)/övergångskod (TR) ( 6 ): I tillägg 2 ska tabell 1 rättas på följande sätt: i) I kolumn 4 ska rubriken Undantagskod (EM) eller övergångskod (TM) (kolumn 4) ersättas med rubriken Undantagskod (EM) eller övergångskod (TR) (kolumn 4). ii) I kolumn 5 (Text för kompletterande uppgifter) första raden ska orden MOTOR SOM INTE ÄR AVSEDD FÖR ANVÄNDNING I EU-MASKINER ersättas med orden MOTOR SOM INTE ÄR AVSEDD FÖR ANVÄNDNING I ICKE- VÄGGÅENDE MOBILA MASKINER I EU.

56 L 182/ BILAGA IV Bilaga IV till genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska ändras på följande sätt: 1. I tillägget till EU-typgodkännandeintyget ska följande punkter läggas till som punkterna : 11.3 Referensvärden för övervakning i drift ( 9 ) Referensarbete (kwh): CO 2 -referensmassa (g): I Förklarande anmärkningar till bilaga IV ska följande förklarande anmärkning läggas till som förklarande anmärkning ( 9 ): ( 9 ) Gäller endast motorer av underkategorierna NRE-v-5 och NRE-v-6 som provats med NRTC.

57 L 182/55 BILAGA V I bilaga IV till genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska tillägget till EU-typgodkännandeintyget rättas på följande sätt: 1. Punkterna , och ska ersättas med följande: Annan anordning för efterbehandling (ange): Annan anordning eller funktion som har stark inverkan på utsläppen (ange): I punkt andra kolumnen (Beskrivning) ska orden Motorvolym (cm 3 ): ersättas med orden Motorns totala slagvolym (cm 3 ):.

58 L 182/ BILAGA VI Bilaga V till genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska rättas på följande sätt: 1. I punkt 3.1 första stycket ska inledningsfrasen ersättas med följande: Exempel på ett EU-typgodkännandenummer utfärdat av Nederländerna för en bensindriven motor av NRSh-v-1b-typ, vilket har utvidgats tre gånger:. 2. I punkt 3.2 första stycket ska inledningsfrasen ersättas med följande: Exempel på ett EU-typgodkännandenummer utfärdat av Frankrike för en dubbelbränslemotor av NRE-c-3-1A-typ som drivs av gasformigt bränsle av LN2-typ (särskild sammansättning av flytande naturgas/flytande biometan som ger en λ-skiftfaktor som inte avviker med mer än 3 % från λ-skiftfaktorn för den G20-gas som anges i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654, och vars etaninnehåll inte överstiger 1,5 %), vilket ännu inte har utvidgats:. 3. I punkt 3.3 första stycket ska inledningsfrasen ersättas med följande: Exempel på ett EU-typgodkännandenummer utfärdat av Österrike för en dieseldriven motor av RLL-v-1-typ enligt SPE-utsläppsgränserna, vilket har utvidgats två gånger:.

59 L 182/57 BILAGA VII Bilaga VI till genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska rättas på följande sätt: 1. Punkt 2.6 ska ersättas med följande: 2.6 Provningsrapporten får lämnas på papper eller i ett sådant elektroniskt format som tillverkaren, den tekniska tjänsten och godkännandemyndigheten har kommit överens om. 2. Tillägg 1 ska rättas på följande sätt: i) Punkterna ska ersättas med följande: 10. Uppgifter rörande den transienta provningen (i tillämpliga fall) 10.1 Cykel (markera cykel med X) ska anges i tabell 8: Tabell 8 Transient provningscykel NRTC LSI-NRTC 10.2 Försämringsfaktorer för den transienta provningen Försämringsfaktor DF: beräknad/tilldelad Försämringsfaktorer och utsläppsresultat ska anges i tabell 9 eller NRTC-utsläppsresultat Tabell 9 Försämringsfaktorer (DF) och utsläppsresultat för NRTC DF mult/add CO HC NO x HC+NO x PM PN Utsläpp CO (g/kwh) HC (g/kwh) NO x (g/kwh) HC+NO x (g/kwh) PM (g/kwh) PN (#/kwh) Kallstart Resultat för varmstartsprovning med/utan regenerering Viktat provningsresultat k ru /k rd mult/add Viktat provningsresultat med justeringsfaktorer för periodisk regenerering Slutligt provningsresultat med DF Varm cykel CO 2 (g/kwh): Cykelgenomsnitt NH 3 (ppm): Cykelarbete vid varmstartsprovning (kwh): Cykelns CO 2 vid varmstartsprovning (g):

60 L 182/ LSI-NRTC-utsläppsresultat Tabell 10 Försämringsfaktorer (DF) och utsläppsresultat för LSI-NRTC DF mult/add CO HC NO x HC+NO x PM PN Utsläpp CO (g/kwh) HC (g/kwh) NO x (g/kwh) HC+NO x (g/kwh) PM (g/kwh) PN (#/kwh) Provningsresultat med/utan regenerering k ru /k rd mult/add Provresultat med justeringsfaktorer för periodisk regenerering Slutligt provningsresultat med DF Cykelns CO 2 (g/kwh): Cykelgenomsnitt NH 3 (ppm): Cykelarbete (kwh): Cykelns CO 2 (g): 10.5 Provtagningssystem som använts för den transienta provningen: Gasformiga utsläpp: PM: Partikelantal: 11. Slutliga utsläppsresultat 11.1 Utsläppsresultat för cykeln ska anges i tabell 11. Tabell 11 Slutliga utsläppsresultat Utsläpp CO (g/kwh) HC (g/kwh) NO x (g/kwh) HC+NO x (g/kwh) PM (g/kwh) PN (#/kwh) Provning Cykel ( 1 ) Slutligt resultat för NRSC med DF ( 2 ) Slutligt resultat för transient provning med DF ( 3 ) 11.2 CO 2 -resultat ( 4 ): 11.3 Referensvärden för övervakning i drift ( 5 ) Referensarbete (kwh) ( 6 ): CO 2 -referensmassa (g) ( 7 ):

61 L 182/59 ii) Förklaringarna till tillägg 1 ska ersättas med följande: Förklaringar till tillägg 1 (Nottecken, fotnoter och förklarande anmärkningar ska inte anges i provningsrapporten) ( 1 ) För NRSC ska den cykel som noterats i punkt 9.1 (tabell 4) anges. För transient provning ska den cykel som noterats i punkt 10.1 (tabell 8) anges. ( 2 ) Kopiera slutliga provresultat med försämringsfaktor från tabell 6. ( 3 ) Kopiera slutliga provresultat med försämringsfaktor från tabell 9 eller 10, beroende på vad som är tillämpligt. ( 4 ) För en motortyp eller motorfamilj som provas i både NRSC och transient cykel ska de CO 2 -utsläppsvärden från varm cykel från NRTC som noterats i punkt eller de CO 2 -utsläppsvärden från LSI-NRTC som noterats i punkt anges. För en motor som endast provats i NRSC ska de CO 2 -utsläppsvärden från den cykeln som noterats i punkt anges. ( 5 ) Gäller endast motorer av underkategorierna NRE-v-5 och NRE-v-6 som provats med NRTC. ( 6 ) Ange cykelns arbete för det provningsvärde för varmstart från NRTC som noterats i punkt ( 7 ) Ange cykelns CO 2 för det provningsvärde för varmstart från NRTC som noterats i punkt

62 L 182/ BILAGA VIII Punkterna i bilaga IX till genomförandeförordning (EU) 2017/656 ska ersättas med följande: Slagvolym per cylinder Motorer med en slagvolym per cylinder 750 cm 3 För att motorer med en slagvolym per cylinder 750 cm 3 ska kunna anses tillhöra samma motorfamilj får spridningen av deras slagvolym per cylinder inte överstiga 15 % av den största slagvolymen per cylinder inom motorfamiljen Motorer med en slagvolym per cylinder < 750 cm 3 För att motorer med en enskild slagvolym per cylinder < 750 cm 3 ska kunna anses tillhöra samma motorfamilj får spridningen av deras slagvolym per cylinder inte överstiga 30 % av den största slagvolymen per cylinder inom motorfamiljen Motorer med större spridning av slagvolym per cylinder Utan hinder av punkterna och får motorer med en slagvolym per cylinder som överskrider den spridning som anges i punkterna och anses tillhöra samma motorfamilj under förutsättning att godkännandemyndigheten godkänner detta. Godkännandet ska baseras på tekniska överväganden (beräkningar, simuleringar, provresultat osv.) som visar att överskridandet av spridningen inte påverkar avgasutsläppen i nämnvärd omfattning.

63 L 182/61 KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2018/989 av den 18 maj 2018 om ändring och rättelse av delegerad förordning (EU) 2017/654 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller tekniska och allmänna krav på utsläppsgränser och typgodkännande för förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och (EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG ( 1 ), särskilt artiklarna 25.4 a d, 26.6, 42.4 b och 43.5, och av följande skäl: (1) För att göra det möjligt att använda vissa bränslen som lagligen saluförs i vissa medlemsstater utan att detta medför någon ytterligare börda för tillverkarna, bör det tillåtna innehållet av fettsyrametylester (FAME) vara 8,0 % v/v i stället för 7,0 % v/v. (2) För att säkerställa överensstämmelse med artikel 7.2 i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 ( 2 ) och om en befintlig RLL-provningsrapport lämnas in för att erhålla ett typgodkännande för etapp V i enlighet med den artikeln, bör det vara tillåtet att använda samma version av provcykel F vid kontroll av produktionsöverensstämmelsen för motorer som typgodkänts enligt den cykeln. (3) I syfte att förbättra provningsförfarandena för motorer utan efterbehandlingssystem bör särskilda krav för att bestämma försämringsfaktorer fastställas för motorer utan efterbehandlingssystem. (4) I syfte att beakta alla möjliga utsläppsbegränsande strategier bör de tekniska kraven avseende utsläppsbegränsande strategier inte bara omfatta hjälpstrategin för begränsning av utsläpp utan också grundstrategin för begränsning av utsläpp. (5) Krav avseende utsläppsbegränsande strategier fastställdes ursprungligen för motorer som omfattas av en transient provcykel. Dessa krav är dock inte lämpliga för motorer som endast omfattas av NRSC och som inte provas med en transient provcykel. Befintliga transienta utsläppsbegränsande strategier bör därför anpassas till dessa motorer genom att man skiljer mellan villkoren för utsläppsprovningen (endast stationära) och övriga driftsvillkor (transienta). (6) I syfte att ta hänsyn till regenerering av efterbehandlingssystem under den demonstration som baseras på slumpmässigt valda punkter i enlighet med punkt 3 i bilaga V till kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 ( 3 ) och klargöra att ett motorefterbehandlingssystem får regenerera innan utsläppsprovcykeln genomförs, bör de provkrav som avses i punkt 4 i bilaga V till delegerad förordning (EU) 2017/654 ändras i enlighet med de nya särskilda bestämmelserna om regenerering. (7) För att minska sannolikheten för regenerering under provningen bör dessutom den minsta provtagningstiden när NRSC-provcyklerna med diskreta steg används för demonstrationen som baseras på slumpmässigt valda punkter i enlighet med punkt 3 i bilaga V till delegerad förordning (EU) 2017/654 minskas till 3 min per punkt. ( 1 ) EUT L 252, , s. 53. ( 2 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 av den 19 december 2016 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (EUT L 102, , s. 364). ( 3 ) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 av den 19 december 2016 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller tekniska och allmänna krav på utsläppsgränser och typgodkännande för förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg (EUT L 102, , s. 1).

64 L 182/ (8) För fullständighetens skull bör tillverkaren i det underlag som anges i del A i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656 inkludera rapporter som dokumenterar de demonstrationer som genomförts i enlighet med de särskilda tekniska krav och förfaranden som fastställs i delegerad förordning (EU) 2017/654. (9) Hänvisningen till bestämmelserna i förordning (EU) 2016/1628 som kräver att försämringsfaktorer beaktas i de resultat av avgasutsläppsprovningarna i laboratorium som avses i artikel 4 i delegerad förordning (EU) 2017/654 är felaktig och bör rättas. (10) För att säkerställa enhetlighet mellan förordning (EU) 2016/1628 och alla delegerade förordningar och genomförandeförordningar som antagits enligt den förordningen, bör vissa av kraven för familjer av motorer med likvärdiga efterbehandlingssystem även gälla motorfamiljer, eller grupper av motorfamiljer. (11) Vissa ändringar bör göras av bestämmelser som innehåller motsägelser eller överflödig information, och vissa hänvisningar bör korrigeras. (12) Efter offentliggörandet av delegerad förordning (EU) 2017/654 har ytterligare fel av olika slag, t.ex. felaktig terminologi och numrering, upptäckts och behöver rättas. (13) Delegerad förordning (EU) 2017/654 bör därför ändras och rättas i enlighet med detta. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Ändringar av delegerad förordning (EU) 2017/654 Delegerad förordning (EU) 2017/654 ska ändras på följande sätt: 1. Följande artikel ska införas som artikel 20a: Artikel 20a Övergångsbestämmelser 1. Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/989 ska godkännandemyndigheterna, till och med den 31 december 2018, också fortsätta att bevilja typgodkännanden för motortyper eller motorfamiljer i enlighet med denna förordning, i den lydelse som var tillämplig den 6 augusti Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/989 ska medlemsstaterna. till och med den 30 juni 2019, också tillåta utsläppande på marknaden av motorer som bygger på en motortyp som godkänts i enlighet med den här förordningen, i den lydelse som var tillämplig den 6 augusti Bilaga I ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen. 3. Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen. 4. Bilaga III ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen. 5. Bilaga IV ska ändras i enlighet med bilaga IV till den här förordningen. 6. Bilaga V ska ändras i enlighet med bilaga V till den här förordningen. 7. Bilaga VI ska ändras i enlighet med bilaga VI till den här förordningen. 8. Bilaga VII ska ändras i enlighet med bilaga VII till den här förordningen. 9. Bilaga VIII ska ändras i enlighet med bilaga VIII till den här förordningen. 10. Bilaga IX ska ändras i enlighet med bilaga IX till den här förordningen. 11. Bilaga XIII ska ändras i enlighet med bilaga X till den här förordningen. 12. Bilaga XV ska ändras i enlighet med bilaga XI till den här förordningen.

65 L 182/63 Artikel 2 Rättelser av delegerad förordning (EU) 2017/654 Delegerad förordning (EU) 2017/654 ska rättas på följande sätt: 1. Artikel 4 ska ersättas med följande: Artikel 4 Metod för anpassning av resultaten av avgasutsläppsprovningarna i laboratorium så att de innefattar försämringsfaktorerna Resultaten av avgasutsläppsprovningarna i laboratorium ska anpassas så att de innefattar de försämringsfaktorer, inklusive dem som hänger samman med mätning av partikelantal och med gasdrivna motorer, som avses i artikel 25.1 c i förordning (EU) 2016/1628 i enlighet med den metod som fastställs i bilaga III till den här förordningen. 2. Bilaga I ska rättas i enlighet med bilaga XII till den här förordningen. 3. Bilaga II punkt ska ersättas med följande: Den inledande bedömningen och kontrollen av åtgärder för produktöverensstämmelse får även utföras i samarbete med godkännandemyndigheten i en annan medlemsstat eller det organ som godkännandemyndigheten utsett för detta ändamål. 4. Bilaga III ska rättas i enlighet med bilaga XIII till den här förordningen. 5. Bilaga IV ska rättas i enlighet med bilaga XIV till den här förordningen. 6. Bilaga V ska rättas i enlighet med bilaga XV till den här förordningen. 7. Bilaga VI ska rättas i enlighet med bilaga XVI till den här förordningen. 8. Bilaga VII ska rättas i enlighet med bilaga XVII till den här förordningen. 9. Bilaga VIII ska rättas i enlighet med bilaga XVIII till den här förordningen. Artikel 3 Ikraftträdande Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 18 maj På kommissionens vägnar Jean-Claude JUNCKER Ordförande

66 L 182/ BILAGA I Bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska ändras på följande sätt: 1. Punkt ska ersättas med följande: Eftersom det i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG (*) saknas en standard från Europeiska standardiseringskommittén (CEN-standard) för gasolja för fordon som inte är avsedda för transporter på väg eller en tabell över bränsleegenskaper för gasolja för fordon som inte är avsedda för transporter på väg, ska dieselreferensbränslet (gasolja för fordon som inte är avsedda för transporter på väg) i bilaga IX gälla för gasolja för fordon som inte är avsedda för transporter på väg som finns på marknaden och som har en svavelhalt på högst 10 mg/kg, ett cetantal på minst 45 och en halt av fettsyrametylester (FAME) på högst 8,0 % v/v. Utom i de fall då så medges i enlighet med punkterna , och ska tillverkaren lämna en försäkran till slutanvändarna i enlighet med kraven i bilaga XV om att drift av motorn med gasolja för fordon som inte är avsedda för transporter på väg begränsas till bränslen med en svavelhalt på högst 10 mg/kg (20 mg/kg vid den slutliga distributionen), ett cetantal på minst 45 och en FAME-halt på högst 8,0 % v/v. Tillverkaren får också välja att ange andra parametrar (exempelvis för smörjförmåga). (*) Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 oktober 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG (EGT L 350, , s. 58). 2. Punkt ska ändras på följande sätt: a) Första stycket ska ersättas med följande: Motortillverkaren får inte vid någon tidpunkt ange att en motortyp eller motorfamilj inom unionen får drivas på andra marknadsbränslen än dem som uppfyller kraven i denna punkt, om inte tillverkaren dessutom uppfyller kravet i punkt b) Led c ska ersättas med följande: c) För diesel (gasolja för fordon som inte är avsedda för transporter på väg), direktiv 98/70/EG och både ett cetantal på minst 45 och en FAME-halt på högst 8,0 % v/v. 3. Punkt ska utgå.

67 L 182/65 BILAGA II Bilaga II till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska ändras på följande sätt: 1. Följande punkt ska införas som punkt : Vid tillämpningen av denna bilaga får för motorer av kategori RLL, utan hinder av vad som sägs i punkt och om en befintlig provningsrapport används för typgodkännande i enlighet med artikel 7.2 i genomförandeförordning (EU) 2017/656, den procentuella belastningen och effekten samt viktningsfaktorn för steget i provningscykeln av typ F vara samma som de som används vid typgodkännandeprovningen. 2. I punkt ska vilka bestäms i enlighet med bilaga III ersättas med orden vilka har bestämts i enlighet med bilaga III. 3. I punkt 6.4 ska tredje meningen ersättas med följande: För motorer som drivs med naturgas/biometan eller motorgas (LPG), inklusive dubbelbränslemotorer, ska provningarna utföras med minst två av referensbränslena för varje gasdriven motor, utom när det gäller gasdrivna motorer med ett bränslespecifikt typgodkännande då endast ett referensbränsle krävs, enligt beskrivningen i tillägg 1 till bilaga I.

68 L 182/ BILAGA III Bilaga III till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska ändras på följande sätt: 1. Punkterna och ska ersättas med följande: Provmotorn ska ha samma utsläppsförsämringsegenskaper som de motorfamiljer på vilka de resulterande försämringsfaktorerna kommer att tillämpas vid typgodkännandet. Motortillverkaren ska välja ut en motor som är representativ för motorfamiljen, gruppen av motorfamiljer eller motorfamiljen med likvärdiga efterbehandlingssystem enligt specifikationerna i punkt för den provning som ska göras enligt den driftackumuleringsplan som avses i punkt 3.2.2, och meddela godkännandemyndigheten innan provningen inleds Om godkännandemyndigheten kommer fram till att en annan provningsmotor är mer representativ för motorfamiljen, gruppen av motorfamiljer eller motorfamiljen med likvärdiga efterbehandlingssystem vad gäller högsta utsläppsnivå, ska den nya provningsmotorn väljas ut i samråd mellan godkännandemyndigheten och motortillverkaren. 2. Punkt ska ersättas med följande: Allmänt Försämringsfaktorerna för en motorfamilj, grupp av motorfamiljer eller en motorfamilj med likvärdiga efterbehandlingssystem ska fastställas för de valda motorerna utifrån en driftackumuleringsplan som omfattar periodiska provningar av gas- och partikelformiga utsläpp under de provcykler som är tillämpliga för motorkategorin, enligt vad som anges i bilaga IV till förordning (EU) 2016/1628. För motorer av kategori NRE som provas i transienta provcykler, får endast resultat från varmstartsprovcykeln användas (NRTC). 3. I punkt ska sista stycket ersättas med följande: Om utsläppsvärden används för motorfamiljer i samma grupp av motorfamiljer eller i en motorfamilj med likvärdiga efterbehandlingssystem men med avvikande utsläppsbeständighetsperioder, ska utsläppsvärdena vid utsläppsbeständighetsperiodens slut beräknas på nytt för varje utsläppsbeständighetsperiod genom extrapolering eller interpolering av regressionsekvationen enligt vad som anges i punkt I punkt ska sista stycket utgå. 5. Följande punkt ska införas som punkt : Utan hinder av vad som sägs i punkt får för partikelantal (PN) antingen en additiv försämringsfaktor på 0,0 eller en multiplikativ försämringsfaktor på 1,0 användas, tillsammans med resultatet av en tidigare provning med försämringsfaktor där inget värde för PN upprättades, och om båda följande villkor är uppfyllda: a) Den tidigare provningen med försämringsfaktor genomfördes med motorteknik som skulle kunnat ingå i samma motorfamilj med likvärdiga efterbehandlingssystem, enligt vad som anges i punkt 3.1.2, som den motorfamilj som försämringsfaktorerna är avsedda att användas på. b) Provningsresultatet användes i ett tidigare typgodkännande som tilldelades före det tillämpliga datumet för EU-typgodkännande som anges i bilaga III till förordning (EU) 2016/1628.

69 L 182/67 BILAGA IV Bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska ändras på följande sätt: 1. Följande punkter ska införas som punkterna och 2.2.4: Utan hinder av vad som sägs i punkt och i fråga om motor(under)kategorier som inte omfattas av transienta provcykler för EU-typgodkännande får grundstrategin för begränsning av utsläpp urskilja när transienta driftsförhållanden föreligger och tillämpa motsvarande strategi för utsläppsbegränsning. I detta fall ska strategin för utsläppsbegränsning ingå i översikten över grundstrategin för avgasrening enligt punkt 1.4 i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656 och i den konfidentiella information om den utsläppsbegränsande strategin som anges i tillägg 2 till den bilagan Tillverkaren ska för den tekniska tjänsten i samband med EU-typgodkännandeprovningen visa att driften av varje grundstrategi för begränsning av utsläpp överensstämmer med bestämmelserna i detta avsnitt på grundval av den dokumentation som avses i punkt I punkt 2.6 ska stycket under rubriken utgå. 3. Följande punkter ska införas som punkterna och 2.6.2: Tillverkaren ska uppfylla de dokumentationskrav som anges i punkt 1.4 i del A i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656 och i tillägg 2 till den bilagan Tillverkaren ska säkerställa att alla dokument som används för detta ändamål förses med ett identifikationsnummer och datum för utfärdande. Tillverkaren ska underrätta godkännandemyndigheten om uppgifterna ändras. I detta fall ska tillverkaren utfärda antingen en uppdaterad version av de berörda dokumenten där de relevanta sidorna är tydligt märkta med uppgifter om tidpunkten för revisionen och vilken typ av ändring som gjorts eller, alternativt, en ny konsoliderad version med ett index som innehåller en detaljerad beskrivning av och datum för varje ändring. 4. Tillägg 1 ska ändras på följande sätt: a) Punkt ska ersättas med följande: Övervakning av reagensnivån i lagringsbehållaren ska utföras vid alla förhållanden där mätning är tekniskt genomförbar (t.ex. alla förhållanden när ett flytande reagens inte är fruset). b) Följande punkter ska införas som punkterna och 2.2.3: Frysskydd för reagenser ska användas vid en omgivningstemperatur på eller under 266 K ( 7 C) Alla delar av diagnostiksystemet för begränsning av NO x -utsläpp utöver dem som anges i punkterna och ska minst vara i drift vid de kontrollförhållanden som anges i punkt 2.4 i denna bilaga för varje motorkategori. Diagnostiksystemet ska fortsätta att vara i drift utanför detta intervall om detta är tekniskt möjligt. c) Följande punkt ska införas som punkt : Utvärdering av utformningskriterierna får genomföras i en kylrumsprovningscell med en komplett ickeväggående mobil maskin eller med de maskindelar som är representativa för de delar som ska monteras på maskinen, eller på grundval av fältprovning. d) Punkt ska ersättas med följande: Aktivering av varnings- och motiveringssystem för ouppvärmda system e) Följande punkter ska införas som punkterna och : Det varningssystem för operatören som beskrivs i punkterna ska aktiveras om ingen reagensdosering inträffar vid en omgivningstemperatur på 266 K ( 7 C) Det system för kraftig motivering som avses i punkt 5.4 ska aktiveras om ingen reagensdosering inträffar senast 70 min efter det att motorn startats vid en omgivningstemperatur på 266 K ( 7 C). f) Punkterna 2.3.3, och ska utgå.

70 L 182/ g) I punkt ska följande led läggas till som led ea: ea) En beskrivning av anslutningen och metoden för att läsa de register som avses i led e ska inkluderas i det underlag som anges i del A i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656. h) Punkt 9.5 ska ersättas med följande: 9.5 Som ett alternativ till att uppfylla övervakningskraven enligt punkt 9.2 får tillverkaren övervaka eventuella fel genom att placera en NO x -sensor i avgassystemet. I sådana fall gäller följande: a) Det NO x -värde vid vilket NCM ska detekteras får inte överstiga det lägsta av antingen det tillämpliga NO x -gränsvärdet multiplicerat med 2,25 eller det tillämpliga NO x -gränsvärdet plus 1,5 g/kwh. För motorunderkategorier med ett kombinerat HC- och NO x -gränsvärde ska det tillämpliga NO x - gränsvärdet för tillämpningen av denna punkt vara det kombinerade HC- och NO x -gränsvärdet minskat med 0,19 g/kwh. b) En enda varning får användas, bland annat, om meddelanden används, uppgiften hög halt av NO x orsak okänd. c) I punkt ska det högsta antalet motordriftstimmar mellan aktivering av varningssystemet för operatören och aktivering av systemet för lågnivåmotivering minskas till 10. d) I punkt ska det högsta antalet motordriftstimmar mellan aktivering av varningssystemet för operatören och aktivering av systemet för kraftig motivering minskas till 20. i) Punkterna ska ersättas med följande: Demonstration av att aktiveringen av varningssystemet uppfyller kraven ska göras genom två provningar: reagensbrist och en av de felkategorier som anges i avsnitt 7, 8 eller Val av det fel som ska provas bland dem som anges i avsnitt 7, 8 eller Godkännandemyndigheten ska välja en felkategori. Om ett fel väljs från punkt 7 eller 9 ska de ytterligare krav som anges i punkt respektive tillämpas I syfte att demonstrera att varningssystemet aktiveras vid fel reagenskvalitet, ska ett reagens väljas där den aktiva beståndsdelen är utspädd till minst den utspädning som tillverkaren anger i enlighet med kraven i punkterna I syfte att demonstrera att varningssystemet aktiveras vid fel som kan tillskrivas manipulering och som definieras i avsnitt 9 ska valet göras i enlighet med följande krav: Tillverkaren ska förse godkännandemyndigheten med en förteckning över sådana potentiella fel Godkännandemyndigheten ska välja det fel som provningen ska gälla ur den förteckning som avses i punkt Demonstration För denna demonstration ska en separat provning göras för reagensbrist och för det fel som valts i enlighet med punkt j) Följande punkter ska införas som punkterna 10.5 och : 10.5 Dokumentation av demonstrationen Demonstrationen av NCD-systemet ska dokumenteras i en demonstrationsrapport. Rapporten ska a) ange de undersökta felen, b) beskriva den utförda demonstrationen och den tillämpliga provningscykeln, c) bekräfta att de berörda varningarna och motiveringarna aktiverades enligt vad som föreskrivs i denna förordning, och d) ingå i det underlag som anges i del A i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656.

71 L 182/69 k) Punkterna och ska ersättas med följande: För att systemet ska uppfylla kraven i detta tillägg ska det ha räknare som registrerar det antal timmar som motorn har varit i drift medan systemet har detekterat något av följande NCM: a) Felaktig reagenskvalitet. b) Avbrott i reagensdoseringen. c) Hindrad ventil i avgasåterföringssystemet. d) Fel i NCD-systemet Tillverkaren får använda en eller flera räknare för att gruppera de NCM som anges i punkt l) Följande punkter ska läggas till som punkterna 13.4 och : 13.4 Dokumentation av demonstrationen Demonstrationen av minsta godtagbara reagenskoncentration ska dokumenteras i en demonstrationsrapport. Rapporten ska a) ange de undersökta felen, b) beskriva den utförda demonstrationen och den tillämpliga provningscykeln, c) bekräfta att föroreningsutsläppen till följd av denna demonstration inte överskred det NO x -gränsvärde som anges i punkt 7.1.1, d) ingå i det underlag som anges i del A i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/ Tillägg 2 ska ändras på följande sätt: a) Punkterna ska ersättas med följande: 2. Allmänna krav Kraven i tillägg 1 gäller motorer som omfattas av det här tilläggets tillämpningsområde, med undantag för vad som anges i punkterna 3 och 4 i detta tillägg. 3. Undantag från kraven i tillägg 1 Av säkerhetsskäl gäller det motiveringssystem för operatören som anges i punkterna 5 och 11.3 i tillägg 1 inte motorer som omfattas av det här tilläggets tillämpningsområde. Kravet att lagra uppgifter i en fordonsdator som anges i punkt 4 i detta tillägg ska tillämpas när motiveringssystemet skulle ha aktiverats i enlighet med punkterna , 6.3, 7.3, 8.4 och 9.4 i tillägg Krav beträffande lagring av uppgifter om tillbud vid motordrift med otillräcklig reagensinsprutning eller reagenskvalitet 4.1 Fordonsdatorn ska på ett permanent datorminne eller på räknare registrera det totala antalet tillbud vid motordrift med otillräcklig reagensinsprutning eller reagenskvalitet samt varaktigheten för dessa tillbud, på ett sätt som garanterar att informationen inte avsiktligt kan raderas Det ska vara möjligt för nationella tillsynsmyndigheter att läsa dessa register med ett avsökningsverktyg En beskrivning av anslutningen och metoden för att läsa dessa register ska inkluderas i det underlag som anges i del A i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/ Varaktigheten för ett tillbud med otillräcklig reagensnivå som registreras i fordonsdatorn i enlighet med punkt 4.1, i stället för en motivering i enlighet med punkt 6.3 i tillägg 1, ska börja från det att reagensbehållaren blir tom (dvs. när doseringssystemet inte kan ta upp något mer reagens från behållaren) eller vid en nivå under 2,5 % av behållarens nominella fulla kapacitet, enligt tillverkarens val. 4.3 Varaktigheten för ett tillbud som registreras i fordonsdatorn i enlighet med punkt 4.1, i stället för en motivering i enlighet med punkterna 6.3, 7.3, 8.4 och 9.4 i tillägg 1, ska börja från det att respektive räknare når värdet för kraftig motivering enligt tabell 4.4 i tillägg 1.

72 L 182/ Varaktigheten för ett tillbud som registreras i fordonsdatorn i enlighet med punkt 4.1, i stället för en motivering i enlighet med punkt i tillägg 1, ska börja från det att en motivering skulle ha aktiverats. 4.5 Varaktigheten för ett tillbud som registreras i fordonsdatorn i enlighet med punkt 4.1 ska upphöra när tillbudet har åtgärdats. b) Följande punkt ska införas som punkt 4.6: 4.6 En demonstration enligt avsnitt 10.4 i tillägg 1 ska utföras i enlighet med de krav som är tillämpliga för demonstration av systemet för kraftig motivering, men demonstrationen av systemet för kraftig motivering ska ersättas med en demonstration av lagringen av uppgifter om tillbud vid motordrift med otillräcklig reagensinsprutning eller reagenskvalitet. 6. Tillägg 4 ska ändras på följande sätt: a) Punkt ska ersättas med följande: PCD-systemet ska åtminstone vara i drift vid de tillämpliga kontrollförhållanden som anges i punkt 2.4 i bilaga IV för varje motorkategori. Diagnostiksystemet ska fortsätta att vara i drift utanför detta intervall om detta är tekniskt möjligt. b) Punkt 3.1 ska ersättas med följande: 3.1 Tillverkaren av originalutrustning ska tillhandahålla skriftliga anvisningar till alla slutanvändare av nya ickeväggående mobila maskiner om det utsläppsbegränsande systemet och dess korrekta användning enligt kraven i bilaga XV. c) Följande punkt ska införas som punkt 5.4: 5.4 En beskrivning av anslutningen och metoden för att läsa dessa register ska inkluderas i det underlag som anges i del A i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656. d) Punkt ska ersättas med följande: Om motorerna i en motorfamilj tillhör en PCD-motorfamilj som redan har EU-typgodkänts i enlighet med punkt (figur 4.8) ska överensstämmelsen för den motorfamiljen anses vara demonstrerad utan ytterligare provning, förutsatt att tillverkaren demonstrerar för myndigheten att de övervakningssystem som krävs för att uppfylla kraven i detta tillägg är likvärdiga inom de berörda motorfamiljerna och PCDmotorfamiljerna. Figur 4.8 Tidigare demonstrerad överensstämmelse för en PCD-motorfamilj

73 L 182/71 e) Punkt a ska ersättas med följande: a) att den begärda provcykeln medför en övervakning som motsvarar förhållandena vid verklig drift, och f) Följande punkter ska läggas till som punkterna och : Dokumentation av demonstrationen Demonstrationen av PCD-systemet ska dokumenteras i en demonstrationsrapport. Rapporten ska a) ange de undersökta felen, b) beskriva den utförda demonstrationen och den tillämpliga provningscykeln, c) bekräfta att de berörda varningarna aktiverades enligt vad som föreskrivs i denna förordning, d) ingå i det underlag som anges i del A i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656.

74 L 182/ BILAGA V Bilaga V till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska ändras på följande sätt: 1. Punkt ska ändras på följande sätt: a) Figur 5.2 ska ersättas med följande: Figur 5.2 Kontrollområde för motorer med variabelt varvtal av kategori NRE med en maximal nettoeffekt på < 19 kw och motorer med variabelt varvtal av kategori IWA med en maximal nettoeffekt på < 300 kw, varvtal C < rpm Förklaring 1. Motorns kontrollområde 2 Undantag för alla utsläpp 3. Undantag för partiklar a % av maximal nettoeffekt b % av maximalt vridmoment

75 L 182/73 b) Figur 5.3 ska ersättas med följande: Figur 5.3 Kontrollområde för motorer med variabelt varvtal av kategori NRE med en maximal nettoeffekt på < 19 kw och motorer med variabelt varvtal av kategori IWA med en maximal nettoeffekt på < 300 kw, varvtal C rpm Förklaring 1. Motorns kontrollområde 2 Undantag för alla utsläpp 3. Undantag för partiklar a % av maximal nettoeffekt b % av maximalt vridmoment 2. Följande punkt ska införas som punkt 3.1: 3.1 För det slumpmässiga urval som krävs i punkt 3 ska vedertagna statistiska metoder för slumpmässigt urval användas. 3. Punkt 4 ska ändras på följande sätt: a) Inledningsfrasen ska ersättas med följande: Provningen ska genomföras omedelbart efter den tillämpliga NRSC, enligt följande: b) Led a ska ersättas med följande: a) Provningen av de slumpmässigt valda vridmoments- och varvtalspunkterna ska antingen genomföras omedelbart efter NRSC-provsekvensen med diskreta steg enligt beskrivningen i punkt a e i bilaga VI, men före förfarandena efter provning i led f eller efter RMC-provsekvensen enligt beskrivningen i punkt a d i bilaga VI, men före förfarandena efter provning i led e, beroende på vad som är tillämpligt. c) Leden e och f ska ersättas med följande: e) För sammanräkningar av gasformiga utsläpp och partiklar ska, i förekommande fall, N mode i ekvationerna (7-64) eller (7-131) och (7-178) ges värdet 1 och en viktningsfaktor på 1 ska användas. f) För partikelberäkningar ska metoden med flera filter användas; för sammanräkningar ska N mode i ekvation (7-67) eller (7-134) ges värdet 1 och en viktningsfaktor på 1 ska användas.

76 L 182/ Följande punkt ska läggas till som punkt 5: 5. Regenerering Om en regenerering inträffar under eller omedelbart före det förfarande som anges i punkt 4 får provningen efter att förfarandet avslutats ogiltigförklaras på begäran av tillverkaren, oavsett orsaken till regenerering. I detta fall ska provningen upprepas. Samma vridmoments- och varvtalspunkter ska användas även om körordningen får ändras. Det ska inte vara nödvändigt att upprepa några vridmoments- och varvtalspunkter för vilka ett godkänt resultat redan har uppnåtts. Följande förfarande ska användas för att upprepa provningen: a) Motorn ska köras på ett sätt som garanterar att själva regenereringen har slutförts och, i förekommande fall, sotmängden i partikelefterbehandlingssystemet har återställts. b) Förfarandet för motoruppvärmning ska utföras i enlighet med punkt i bilaga VI. c) Det provningsförfarande som anges i punkt 4 ska upprepas med början vid det steg som avses i punkt 4 b.

77 L 182/75 BILAGA VI Bilaga VI till delegerad förordning (EU) 2017/654 ska ändras på följande sätt: 1. Punkt 1 ska ersättas med följande: 1. Inledning I denna bilaga beskrivs den metod som används för att vid provning fastställa utsläppen av gasformiga och partikelformiga föroreningar från motorer och specifikationerna för mätutrustningen. Från och med avsnitt 6 överensstämmer numreringen i denna bilaga med numreringen i de globala tekniska föreskrifterna nr 11 (*) och i bilaga 4B till Uneces föreskrifter nr 96 i deras lydelse enligt ändringsserie 04 (**). Vissa punkter i de globala tekniska föreskrifterna nr 11 behövs dock inte i denna bilaga eller ändras i enlighet med den tekniska utvecklingen. (*) Globala tekniska föreskrifter nr 11 om utsläpp från motorer för jordbruks- och skogsbrukstraktorer och icke väggående mobila maskiner i det enhetliga registret som inrättades den 18 november 2004, i enlighet med artikel 6 i överenskommelsen om fastställande av globala tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras och/eller användas på hjulförsedda fordon. (**) Föreskrifter nr 96 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece) Enhetliga bestämmelser om godkännande av motorer med kompressionständning som ska monteras i jordbruks- och skogstraktorer och mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg, med avseende på utsläpp från motorn. 2. I punkt 5.1 ska andra, tredje och fjärde styckena ersättas med följande: Uppmätta värden av gasformiga och partikelformiga föroreningar samt CO 2 från motorn avser bromsspecifika utsläpp i gram per kilowattimme (g/kwh) eller antal per kilowattimme (#/kwh) för partikelantal. De gasformiga och partikelformiga föroreningar som ska mätas är de vars gränsvärden avser den motorunderkategori som ska provas enligt bilaga II till förordning (EU) 2016/1628. Resultaten, inbegripet a) de utsläpp från vevhuset som fastställts i enlighet med avsnitt 6.10, i tillämpliga fall, b) de justeringsfaktorer för periodisk regenerering av efterbehandlingssystemet som fastställts i enlighet med avsnitt 6.6, i tillämpliga fall, och c) som det sista steget i beräkningen, den försämringsfaktor som fastställts i enlighet med bilaga III, får inte överstiga de tillämpliga gränsvärdena. CO 2 ska mätas och rapporteras för alla de motorunderkategorier som krävs enligt artikel 43.4 i förordning (EU) 2016/ Punkt ska ersättas med följande: Beräkning av MTS För att beräkna MTS ska det transienta kartläggningsförfarandet utföras i enlighet med punkt 7.4. MTS bestäms därefter från de kartlagda värdena för motorvarvtal/effekt. MTS ska beräknas med hjälp av ett av följande alternativ: a) Beräkning baserad på värden för lågt och högt varvtal MTS = n lo + 0,95 (n hi n lo ) (6-1) där n hi är det höga varvtal som fastställs i artikel 1.12 n lo är det låga varvtal som fastställs i artikel b) Beräkning baserad på metoden med längsta vektor MTS = n i (6-2) där n i är medelvärdet för de lägsta och högsta varvtalen, varvid (n 2 normi + P 2 normi) är lika med 98 % av det maximala värdet av (n 2 normi + P 2 normi).

78 L 182/ Om det endast finns ett varvtal varvid värdet av (n 2 normi + P 2 normi) är lika med 98 % av det maximala värdet av (n 2 normi + P2 normi ): MTS = n i (6-3) där n i är det varvtal varvid det maximala värdet av (n 2 normi + P2 normi ) uppnås, där n i är motorvarvtalet, är en indexvariabel som representerar ett registrerat värde i en motorinställning, n normi är ett motorvarvtal, normaliserat genom division med n Pmax, P normi är en motoreffekt som normaliserats genom division med P max, n Pmax är medelvärdet av de lägsta och de högsta varvtal vid vilka effekten är lika med 98 % av P max. Linjär interpolering ska användas mellan de kartlagda värden för att bestämma följande: i) De varvtal vid vilka effekten är lika med 98 % av P max. Om det bara finns ett varvtal vid vilket effekten är lika med 98 % av P max, ska n Pmax vara det varvtal vid vilket P max inträffar. ii) Varvtalen där (n 2 normi + P2 normi ) är lika med 98 % av det maximala värdet av (n2 normi + P2 normi ). 4. Punkt ska ändras på följande sätt: a) Första stycket ska ersättas med följande: Det nominella varvtalet definieras i artikel 3.29 i förordning (EU) 2016/1628. Det nominella varvtalet för motorer med varierande varvtal som ska genomgå utsläppsprovning, förutom dem som provas med NRSC med konstant varvtal enligt artikel 1.31 i den här förordningen, ska bestämmas utifrån det tillämpliga kartläggningsförfarande som föreskrivs i punkt 7.6 i denna bilaga. Det nominella varvtalet för motorer med varierande varvtal som provas med NRSC med konstant varvtal ska anges av tillverkaren alltefter motorns egenskaper. Det nominella varvtalet för motorer med konstant varvtal ska anges av tillverkaren alltefter regulatorns egenskaper. Om en motortyp som är utrustad med alternativa varvtal som tillåts enligt artikel 3.21 i förordning (EU) 2016/1628 omfattas av utsläppsprovning ska varje alternativt varvtal anges och provas. b) Tredje stycket ska ersättas med följande: För motorer av kategori NRSh ska provningsvarvtalet på 100 % ligga inom ± 350 rpm av det nominella varvtal som anges av tillverkaren. 5. Punkt ska ändras på följande sätt: a) Inledningsfrasen i första stycket ska ersättas med följande: När så krävs ska varvtalet för maximalt vridmoment som bestäms utifrån den kurva för det maximala vridmomentet som fastställs enligt tillämpligt förfarande för motorinställning i punkt eller vara något av följande: b) I sista stycket ska orden motorer av kategori NRS eller NRSh ersättas med orden motorer av kategorin NRS. 6. I punkt 6.2 ska första stycket ersättas med följande: Ett laddluftkylningssystem med total inloppsluftskapacitet motsvarande motorns befintliga installation ska användas. Ett laboratoriesystem för laddluftkylning ska vara utformat så att ansamlingen av kondensat minimeras. All ansamlad kondens ska dräneras och alla dräneringar ska vara helt tillstängda före utsläppsprovning. Dräneringarna ska hållas stängda under utsläppsprovningen. Följande kylningsförhållanden ska användas: a) En kylningstemperatur på minst 293 K (20 C) ska hållas vid inloppet till laddluftkylaren under hela provningen.

79 L 182/77 b) Vid nominellt varvtal och full belastning ska kylmedlets flöde anpassas så att lufttemperaturen efter laddluftkylarens utlopp hålls inom ± 5 K (± 5 C) av det värde som tillverkaren har avsett. Lufttemperaturen vid utloppet ska mätas vid det ställe som anges av tillverkaren. Börvärdet för kylmedlets flöde ska användas genom hela provningen. c) Om motortillverkaren anger tryckfallsgränser över laddluftkylsystemet ska det säkerställas att tryckfallet över laddluftkylsystemet vid det motortillstånd som tillverkaren angivit ligger inom de gränser som tillverkaren angivit. Tryckfallet ska mätas på de ställen som anges av tillverkaren. 7. Punkt ska ersättas med följande: Bestämning av kringutrustningens effekt Om tillämpligt enligt punkterna och ska kringutrustningens effekt och mät-/beräkningsmetoden för bestämning av kringutrustningens effekt lämnas in av motortillverkaren för de tillämpliga provcyklernas hela driftsområde och godkännas av godkännandemyndigheten. 8. Punkt ska ändras på följande sätt: a) I första stycket ska sista meningen ersättas med följande: Det exakta förfarandet för att bestämma denna frekvens ska avgöras i samråd med godkännandemyndigheten, på grundval av god teknisk sed. b) Rubriken till figur 6.1 ska ersättas med följande: Figur 6.1 Schema för periodisk regenerering med n antal mätningar och n r antal mätningar under regenerering c) Ekvation 6-9 och förklaringen till denna ska ersättas med följande: e w ¼ n e þ n r e r n þ n r (6-9) där n n r e e r är antalet provningar där regenerering inte inträffar, är antalet provningar där regenerering inträffar (minst en provning), är genomsnittligt specifikt utsläpp från en provning där regenerering inte inträffar [g/kwh eller #/kwh], är genomsnittligt specifikt utsläpp från en provning där regenerering inträffar [g/kwh eller #/kwh]. d) Ekvationerna 6-10 och 6-11 ska ersättas med följande: k ru,m ¼ e w e (justeringsfaktor uppåt) (6-10) k rd,m ¼ e w e r (justeringsfaktor nedåt) (6-11) a) Ekvationerna 6-12 och 6-13 ska ersättas med följande: k ru,a ¼ e w e (justeringsfaktor uppåt) (6-12) k rd,a ¼ e w e r (justeringsfaktor nedåt) (6-13) 9. I punkt tredje stycket ska led b ersättas med följande: b) På begäran av tillverkaren får godkännandemyndigheten ta hänsyn till regenereringar på annat sätt än enligt led a. Detta alternativ gäller dock bara för regenereringar som inträffar extremt sällan och som inte rent praktiskt kan hanteras med hjälp av de justeringsfaktorer som beskrivs i punkt Punkt ska ändras på följande sätt: a) Rubriken ska ersättas med följande: Allmänna krav för förkonditionering av provtagningssystemet och motorn

80 L 182/ b) Följande stycke ska läggas till: Motorer försedda med efterbehandlingssystem får användas före den cykelspecifika förkonditionering som anges i punkterna , så att efterbehandlingssystemet regenereras och, i förekommande fall, sotmängden i partikelefterbehandlingssystemet återställs. 11. Punkt ska utgå. 12. Punkterna ska ersättas med följande: Avsvalning av motorn (NRTC) Naturlig eller forcerad avsvalning får användas. För forcerad avsvalning ska god teknisk sed användas vid utformning av system som transporterar kylluft över motorn, driver kylolja genom motorns smörjsystem, avlägsnar värme från kylmedlet genom motorns kylsystem och avlägsnar värme från eventuella efterbehandlingssystem. Vid forcerad avsvalning får kylluft inte tillföras förrän efterbehandlingssystemet för avgaser har svalnat till en temperatur under den där katalysatorn aktiveras. Avsvalningsmetoder som leder till icke-representativa utsläpp är inte tillåtna Verifiering av kolväteförorening Om man misstänker att det kan finnas kolväteföroreningar i systemet för avgasmätning, kan förekomsten kontrolleras med nollställningsgas, varefter systemet kan korrigeras. Om mängden kolväteföroreningar i mätsystemet och bakgrundssystemet måste kontrolleras, ska detta göras högst 8 timmar före provcykelns start. Värdena ska registreras för senare korrigering. Före denna kontroll måste läckagekontrollen utföras, och FID-analysatorn måste kalibreras Preparering av mätutrustningen för provtagning Följande steg ska vidtas innan utsläppsprovtagningen börjar: a) Kontroll av läckage ska utföras inom de 8 timmar som föregår provtagningen av utsläpp i enlighet med punkt b) Vid partiprovtagning ska rena lagringsmedier anslutas, t.ex. tömda säckar eller tareringsvägda filter. c) Alla mätinstrument ska startas i enlighet med tillverkarens anvisningar och god teknisk sed. d) Utspädningssystem, provtagningspumpar, kylfläktar och datainsamlingssystem ska startas. e) Provtagningsflödet ska justeras till önskade nivåer, med bypassflöde, om så önskas. f) Värmeväxlare i provtagningssystemet ska vara förvärmda eller förkylda till respektive drifttemperaturområde för en provning. g) Uppvärmda eller kylda komponenter, som provtagningsledningar, filter, kylare och pumpar, ska tillåtas stabiliseras vid sina driftstemperaturer. h) Flöde från avgasutspädningssystem ska kopplas på minst 10 min före en provningssekvens. i) Kalibrering av gasanalysatorer och nollställning av kontinuerliga analysatorer ska utföras enligt förfarandet i punkt j) Alla elektroniska integrerande anordningar ska vara nollställda eller nollställas på nytt innan något provintervall startas Kalibrering av gasanalysatorer Lämpliga mätområden för gasanalysatorerna ska väljas. Utsläppsanalysatorer med automatisk eller manuell mätområdesomkoppling är tillåtna. Under provning med transienta provcykler (NRTC eller LSI-NRTC) eller RMC, och vid provtagning av gasformiga utsläpp i slutet av varje steg i NRSC med diskreta steg, får inte analysatorernas mätområden ändras. Inte heller får analysatorns analoga driftförstärkare ändras under provcykeln.

81 L 182/79 Alla kontinuerliga analysatorer ska nollställas och spännas med hjälp av internationellt spårbara gaser som uppfyller specifikationerna i punkt FID-analysatorer ska spännas baserat på kolantalet ett (C1). 13. Följande punkt ska införas som punkt : Förkonditionering av partikelfilter och tareringsvägning Förfarandena för förkonditionering av partikelfilter och tareringsvägning ska utföras enligt punkt Punkt 7.4 ska ersättas med följande: 7.4 Provningscykler EU-typgodkännandeprovningen ska utföras med hjälp av lämplig NRSC och, i tillämpliga fall, NRTC eller LSI- NRTC, såsom anges i artikel 18 i förordning (EU) 2016/1628 och i bilaga IV till den förordningen. De tekniska specifikationerna för och egenskaperna hos NRSC, NRTC och LSI-NRTC fastställs i bilaga XVII till den här förordningen och metoden för att bestämma vridmoment, effekt och varvtal för dessa provcykler anges i avsnitt Punkt 7.5 ska ändras på följande sätt: a) I första stycket ska led h ersättas med följande: h) Partikelfilter ska förkonditioneras, vägas (tom vikt), fyllas, omkonditioneras, vägas på nytt (fylld vikt), och proven ska sedan utvärderas enligt förfarandena före provning (punkt ) och efter provning (punkt ).

82 L 182/ b) Figur 6.4 ska ersättas med följande: Figur 6.4 Provningssekvens 16. Punkt a och b ska ersättas med följande: a) Om motorstopp inträffar vid någon tidpunkt under kallstartskörningen i NRTC ska hela provningen ogiltigförklaras. b) Om motorstopp inträffar vid någon tidpunkt under varmstartskörningen i NRTC ska endast den körningen ogiltigförklaras. Motorn ska varmkonditioneras enligt punkt och varmstartskörningen ska upprepas. I detta fall behöver kallstartsprovningen inte upprepas.

83 L 182/ Punkt ska ändras på följande sätt: a) Led b ska ersättas med följande: b) Varje steg pågår i minst 10 min. I varje steg ska motorn stabiliseras under minst 5 min. Gasformiga utsläpp och, i förekommande fall, partikelantal ska provtas i 1 3 min i slutet av varje steg och utsläppen av partiklar ska provtas i enlighet med led c. Trots vad som sägs i föregående stycke ska vid provning av motorer med gnisttändning med cykel G1, G2 eller G3 eller vid mätningar i enlighet med bilaga V till den här förordningen varje steg pågå i minst 3 min. I detta fall ska gasformiga utsläpp och, i förekommande fall, partikelantal provtas under minst de två sista minuterna i slutet av varje steg och utsläppen av partiklar ska provtas i enlighet med led c. Stegens längd och provtagningstiden får förlängas för att höja noggrannheten. Stegens längd ska noteras och rapporteras. b) I led c ska första stycket ersättas med följande: För partikelutsläpp kan provtagningen göras antingen med metoden med ett filter eller med metoden med flera filter. Eftersom resultaten kan skilja sig åt något beroende på vilken metod som används, ska det i resultatredovisningen anges vilken metod som använts. 18. I punkt första stycket ska sista meningen ersättas med följande: Vid provning av motorer med en referenseffekt på mer än 560 kw får toleranser för regressionslinjen i tabell 6.2 och uteslutningen av enstaka punkter i tabell 6.3 användas. 19. I punkt ska tabell 6.3 ersättas med följande: Tabell 6.3 Villkor för uteslutning av enstaka punkter från regressionsanalysen Händelse Minsta operatörskrav (tomgångspunkt) Minsta operatörskrav Högsta operatörskrav Förhållanden (n = motorvarvtal, T = vridmoment) n ref = n idle och T ref = 0 % och T act > (T ref 0,02 T maxmappedtorque ) och T act < (T ref + 0,02 T maxmappedtorque ) n act 1,02 n ref och T act > T ref eller n act > n ref och T act T ref' eller n act > 1,02 n ref och T ref < T act (T ref + 0,02 T maxmappedtorque ) n act < n ref och T act T ref eller n act 0,98 n ref och T act < T ref eller n act < 0,98 n ref och T ref > T act (T ref 0,02 T maxmappedtorque ) Tillåten uteslutning av punkt Varvtal och effekt Effekt och antingen vridmoment eller varvtal Effekt och antingen vridmoment eller varvtal där n ref är referensvarvtalet (se avsnitt 7.7.2) n idle n act är tomgångsvarvtal är det faktiska (uppmätta) varvtalet T ref är referensvridmomentet (se avsnitt 7.7.2) T act är det faktiska (uppmätta) vridmomentet T maxmappedtorque är det högsta värdet för vridmomentet på vridmomentskurvan vid full belastning i enlighet med avsnitt 7.6.

84 L 182/ I punkt ska tabell 6.4 ändras på följande sätt: a) Raden för punkt ska ersättas med följande: NO 2 -genomträngning i vattenavskiljaren (kylaggregat) Efter inledande installation och efter omfattande underhåll. b) Raden för punkt ska ersättas med följande: Verifiering av vattenavskiljare För termiska kylare: efter installation och efter omfattande underhåll. För osmotiska membran: efter installation, inom 35 dagar efter provning och efter omfattande underhåll. 21. Punkt ska ersättas med följande: Mätning av motorns parametrar och omgivningsförhållanden Interna kvalitetsrutiner som är spårbara gentemot erkända nationella eller internationella standarder ska tillämpas. I annat fall ska följande förfaranden användas. 22. I punkt f ska första stycket ersättas med följande: Ett venturirör för kritiskt flöde (CFV) eller ett subsoniskt venturirör (S) får som alternativ avlägsnas från sitt fasta läge för kalibrering, om följande krav är uppfyllda när venturiröret installeras i CVS. 23. Punkt a iv ska ersättas med följande: iv) Verifiering av kolvätekontaminering i provtagningssystemet ska utföras enligt beskrivningen i punkt I punkt ska första och andra meningen under rubriken ersättas med följande: Läckageverifiering av vakuumsidan i systemet för kolväteprovtagning får utföras enligt led g. Om det här förfarandet används får förfarandet för kolvätekontaminering i punkt användas. 25. Punkt ska utgå. 26. Punkt ska ersättas med följande: Mätprinciper H 2 O kan störa en NDIR-analysators respons på CO 2. Om NDIR-analysatorn för denna verifiering använder kompenseringsalgoritmer som baseras på mätningar för andra gaser, ska dessa andra mätningar utföras samtidigt så att kompenseringsalgoritmerna kan provas när analysatorns interferens verifieras. 27. Punkt b ska ersättas med följande: b) En fuktad provgas ska skapas genom att nollställningsgas som uppfyller specifikationerna i punkt bubblas genom destillerat vatten i ett slutet kärl. Om provet inte passerar genom en vattenavskiljare, ska kärlets temperatur kontrolleras för att generera en H 2 O-halt i provgasen som är minst så hög som förväntad maximal nivå under provning. Om provet passerar genom en vattenavskiljare under provning, ska kärlets temperatur kontrolleras för att generera en H 2 O-halt i provgasen som är minst så hög som förväntad maximal nivå vid vattenavskiljarens utlopp i enlighet med punkt Punkt b ska ersättas med följande: b) En fuktad CO 2 -provgas ska skapas genom att en CO 2 -spänngas bubblas genom destillerat vatten i ett slutet kärl. Om provet inte passerar genom en vattenavskiljare, ska kärlets temperatur kontrolleras för att generera en H 2 O- halt i provgasen som är minst så hög som förväntad maximal nivå under provning. Om provet passerar genom en vattenavskiljare under provning, ska kärlets temperatur kontrolleras för att generera en H 2 O-halt i provgasen som är minst så hög som förväntad maximal nivå vid vattenavskiljarens utlopp i enlighet med punkt CO 2 -spänngasens koncentration ska vara minst så hög som den maximala förväntade koncentrationen under provning.

85 L 182/ Punkt ska ändras på följande sätt: a) I led b ska sista meningen ersättas med följande: Med FID-bränsleflöden och FID-luftflöden inställda enligt tillverkarens rekommendationer ska en spänngas tillföras analysatorn. b) Led c ska ändras på följande sätt: i) Led i ska ersättas med följande: i) Utslaget vid ett visst FID-bränsleflöde ska bestämmas utifrån skillnaden mellan utslagen från spänngasen respektive nollställningsgasen. ii) I led ii ska sista meningen ersättas med följande: Spännutslaget och nollutslaget vid dessa FID-bränsleflöden ska registreras. 30. I punkt a ska andra meningen utgå. 31. Punkt ska ändras på följande sätt: a) Led e ska ersättas med följande: e) NO-spänngasen ska fuktas genom att bubblas genom destillerat vatten i ett slutet kärl. Om det fuktade NOspänngasprovet under verifieringen inte passerar genom en vattenavskiljare, ska kärltemperaturen kontrolleras så att H 2 O-halten i spänngasen blir ungefär lika med förväntad maximal H 2 O-molhalt under utsläppsprovning. Om det fuktade NO-spänngasprovet under verifieringen inte passerar genom en vattenavskiljare, ska dämpningsberäkningarna i punkt användas för att konvertera den uppmätta H 2 O- dämpningen till förväntad maximal H 2 O-molhalt under utsläppsprovning. Om det fuktade NOspänngasprovet under verifieringen passerar genom en vattenavskiljare, ska kärltemperaturen kontrolleras så att H 2 O-halten i spänngasen är minst så hög som förväntas vid vattenavskiljarens utlopp i enlighet med punkt I så fall ska de beräkningar för dämpningsverifiering som anges i punkt inte användas för att konvertera den uppmätta H 2 O-dämpningen. b) I led f ska sista meningen ersättas med följande: Observera att vattenavskiljaren måste klara verifieringen enligt punkt I punkt g ska inledningsfrasen ersättas med följande: Denna skillnad ska multipliceras med kvoten av den förväntade genomsnittliga HC-koncentrationen och den HCkoncentration som har registrerats under verifieringen. Analysatorn blir godkänd i interferensverifieringen enligt denna punkt, om resultatet ligger inom ± 2 % av den förväntade NO x -koncentrationen vid utsläppsgränsvärdet, såsom anges i ekvation 6-25: 33. I punkt ska orden ett olämpligt utformat kylbad ersättas med orden en olämpligt utformad vattenavskiljare. 34. Punkt ska ersättas med följande: Verifiering av vattenavskiljare Om en fuktgivare för kontinuerlig bevakning av daggpunkten vid vattenavskiljarens utlopp används, behöver inte den här kontrollen utföras, under förutsättning att det är säkerställt att avskiljarutloppets fukthalt är lägre än de minimivärden som används för dämpnings-, störnings- och kompensationskontroll. Om en vattenavskiljare för att avlägsna fukt från provgasen används enligt reglerna i punkt , ska funktionen för termokylare verifieras efter installation och efter omfattande underhåll. För osmotiska membranavskiljare ska funktionen verifieras efter installation, efter omfattande underhåll och inom 35 dagar efter provning. Eftersom vatten kan försämra analysatorns förmåga att mäta den utsläppsbeståndsdel som är av intresse, brukar man ibland avlägsna vattnet innan provgasen når analysatorn. Till exempel kan vatten med negativ inferens påverka en CLD-analysators NO x -respons genom dämpning, eller med positiv inferens påverka en NDIR-analysator genom att ge en respons som liknar CO.

86 L 182/ Vattenavskiljaren ska uppfylla kraven enligt punkt avseende daggpunkt, T dew, och absolut tryck, p total, nedströms den osmotiska membranavskiljaren eller termokylaren. Följande metod för verifiering av vattenavskiljare ska användas för att kontrollera avskiljarens prestanda, eller så ska ett alternativt protokoll utformas på grundval av god teknisk sed. i) Rör av polytetrafluoreten (PTFE) eller rostfritt stål ska användas för anslutningarna. ii) N 2 eller renad luft ska fuktas genom att bubblas genom destillerat vatten i ett slutet kärl, där gasen fuktas till den högsta daggpunkt som förväntas under utsläppsprovtagningen. iii) Den fuktade gasen ska tillföras uppströms vattenavskiljaren. iv) Den fuktade gasens temperatur nedströms kärlet ska hållas vid minst 5 K (5 C) ovanför dess daggpunkt. v) Den fuktade gasens daggpunkt, T dew, och tryck, p total, ska mätas så nära vattenavskiljarens inlopp som möjligt, för att säkerställa att daggpunkten är den högsta möjliga daggpunkt som uppskattas under utsläppsprovtagningen. vi) Den fuktade gasens daggpunkt, T dew, och tryck, p total, ska mätas så nära vattenavskiljarens utlopp som möjligt. vii) Vattenavskiljarens prestanda ska anses godkänd om resultatet av led d vi i detta avsnitt är lägre än den daggpunkt som motsvarar vattenavskiljarens specifikationer enligt punkt plus 2K (2 C), eller om molhalten enligt led d vi är mindre än vattenavskiljarens specifikationer plus 0,002 mol/mol eller 0,2 volymprocent. Observera att provdaggpunkten i denna verifiering uttrycks i absolut temperatur, Kelvin. 35. Punkterna ska utgå. 36. Följande punkter ska införas som punkterna : Partikelmätningar Verifiering av partikelvåg och vägningsprocess Tillämpningsområde och frekvens I det här avsnittet beskrivs tre verifieringar. a) Oberoende verifiering av partikelvågens prestanda, inom de 370 dagar som föregår filtervägningen. b) Nollställning och spänning av vågen, inom 12 timmar före filtervägning. c) Verifiering av att massbestämning med referensfilter före och efter en filtervägningssession ligger inom den angivna toleransen Oberoende verifiering Vågtillverkaren (eller en företrädare som vågtillverkaren godkänt) ska verifiera vågens prestanda inom de 370 dagar som föregår provningen, i enlighet med interna revisionsförfaranden Nollställa och spänna Vågens prestanda ska verifieras genom att man nollställer och spänner vågen med minst en kalibreringsvikt, och alla vikter som används för denna verifiering ska uppfylla kraven i punkt Ett manuellt eller automatiskt förfarande ska användas: a) För det manuella förfarandet krävs att vågen nollställs och spänns med minst en kalibreringsvikt. Om genomsnittsvärdet brukar erhållas genom att man upprepar vägningsprocessen i syfte att förbättra exaktheten och noggrannheten i partikelmätningen ska samma process användas för verifiering av vågens prestanda. b) I ett automatiserat förfarande används interna kalibreringsvikter för automatisk verifiering av vågens prestanda. För denna verifiering måste de interna kalibreringsvikterna uppfylla kraven i punkt

87 L 182/ Vägning av referensprov Alla massvärden som avläses under en vägningssession ska verifieras genom vägning av referenspartikelprov (t.ex. filter) före och efter vägningssessionen. En vägningssession får pågå så kort tid som önskas men som längst 80 h, och får innefatta massavläsningar både före och efter provning. Efterföljande massbestämningar för varje referenspartikelprov ska ge samma värde, inom ± 10 μg eller ± 10 % av den förväntade totala partikelmassan, beroende på vilket som är störst. Om efterföljande vägningar av partikelprovfiltren inte uppfyller detta kriterium, ska varje provfiltermassa som avläses mellan referensvägningarna ogiltigförklaras. Sådana filter får vägas om i en annan vägningssession. Om ett filter ogiltigförklaras vid efterprovningsvägning, ska hela provintervallet ogiltigförklaras. Verifieringen ska utföras enligt följande: a) Minst två uppsättningar av oanvända partikelprovmedier ska hållas i partikelstabiliseringsmiljön. Dessa ska användas som referenser. Oanvända filter av samma material och med samma storlek ska väljas som referenser. b) Referenserna ska stabiliseras i partikelstabiliseringsmiljön. Referenserna ska anses stabiliserade om de har förvarats i partikelstabiliseringsmiljön under minst 30 min, och partikelstabiliseringsmiljön har uppfyllt specifikationerna i punkt under minst de föregående 60 min. c) Vågen ska användas flera gånger med ett referensprov, utan att värdena registreras. d) Vågen ska nollställas och spännas. En provmassa (t.ex. en kalibreringsvikt) ska placeras på vågen och sedan tas bort, för att säkerställa att vågen återgår till godtagbart nollmätvärde inom den normala stabiliseringstiden. e) Varje referensmedium (t.ex. filter) ska vägas och deras massor ska registreras. Om genomsnittsvärdet brukar beräknas genom att man upprepar vägningsprocessen i syfte att förbättra exaktheten och noggrannheten för referensmediernas (t.ex. filtrens) massor, ska man använda samma process för att erhålla genomsnittet av provmediernas (filtrens) massor. f) Vågmiljöns daggpunkt, omgivningstemperatur och atmosfärtryck ska registreras. g) De registrerade omgivningsförhållandena ska användas för att bärkraftskorrigera enligt punkt Den bärkraftskorrigerade massan för varje referens ska registreras. h) Varje referensmediums (t.ex. filters) bärkraftskorrigerade referensmassa ska subtraheras från dess tidigare uppmätta och registrerade bärkraftskorrigerade massa. i) Om något av referensfiltrens observerade massa ändras mer än vad som tillåts enligt detta avsnitt, ska alla partikelmassor som har bestämts efter den senast godkända verifieringen av referensmediemassor (t.ex. filter) ogiltigförklaras. Referenspartikelfilter får förbises om endast ett av filtrens massa har ändrats mer än tillåtet, om man entydigt kan identifiera att ändringen inte beror på något som kan ha inverkat på andra filter i processen. I så fall kan verifieringen betraktas som framgångsrik. I en sådan situation får det kontaminerade referensmediet inte inkluderas vid kontroll av överensstämmelse med led j i denna punkt, utan referensfiltret ska kasseras och bytas. j) Om någon av referensmassorna ändras mer än vad som tillåts enligt punkt , ogiltigförklaras alla partikelresultat som har bestämts mellan de två referensmassbestämningarna. Om referensprovmedier förbises i enlighet med led i, ska det finnas minst en referensmasskillnad som uppfyller kriterierna i punkt I annat fall ska man ogiltigförklara alla partikelresultat som bestämdes mellan de två bestämningarna av referensmediernas massor Bärkraftskorrigering för partikelprovfilter Allmänt Partikelprovfiltret ska korrigeras för bärkraft i luft. Bärkraftskorrigeringen beror på provmediets densitet, luftens densitet samt densiteten för den kalibreringsvikt som användes för att kalibrera vågen. Bärkraftskorrigeringen inkluderar inte partiklarnas bärkraft, eftersom partikelmassan vanligtvis endast motsvarar 0,01 0,10 % av den totala vikten. Korrigering av en så liten massa skulle bli högst ca

88 L 182/ ,010 %. Bärkraftskorrigerade värden är partikelprovens massor. Man subtraherar de bärkraftskorrigerade värdena för filtervägning före provning från de bärkraftskorrigerade värdena för motsvarande filter vägda efter provningen, för att bestämma massan av de partiklar som avges under provningen Partikelprovfiltrens densitet Olika partikelprovfilter har olika densiteter. Provmediernas kända densitet ska användas, eller någon av densiteterna för vanliga provmedier, enligt följande: a) För borosilikatglas med PTFE-yta ska provmediedensiteten kg/m 3 användas. b) För PTFE-membranmedier (film) med en inbyggd stödring av polymetylpenten som motsvarar 95 % av mediets massa, ska densiteten 920 kg/m 3 användas. c) För PTFE-membranmedier (film) med en inbyggd stödring av PTFE, ska densiteten kg/m 3 användas Luftens densitet Eftersom det är viktigt att partikelvågens omgivande miljö regleras till temperaturen 295 ± 1 K (22 ± 1 C) och daggpunkten 282,5 ± 1 K (9,5 ± 1 C), är luftens densitet en avgörande faktor för atmosfärtrycket. Därför används bärkraftskorrigering som endast är en funktion av atmosfärtrycket Densitet för kalibreringsvikt Den specificerade densiteten för materialet i metallkalibreringsvikten ska användas Korrigeringsberäkning Partikelprovfiltret ska bärkraftkorrigeras med hjälp av ekvation 6-27: 0 1 m cor ¼ m 1 där ρ air ρ weight ρ air ρ media 1 A (6-27) m cor m uncor ρ air ρ weight ρ media är partikelprovfiltrets bärkraftskorrigerade massa, är partikelprovfiltrets okorrigerade massa, är luftens densitet i vågmiljön, är densiteten för den kalibreringsvikt som används för att spänna vågen, är partikelprovfiltrets densitet med ρ air ¼ p abs M mix R T amb (6-28) där p abs M mix R T amb är absolut tryck i vågmiljön, är molmassa för luften i vågmiljön, är molekylär gaskonstant, är absolut temperatur i vågmiljön. 37. I punkt ska första meningen ersättas med följande: När den används i enlighet med punkt , ska blandningskammarens inre volym vara minst tio gånger den enskilda cylinderns slagvolym hos motorn under provning.

89 L 182/ Punkt b ska ersättas med följande: b) För THC-överföringsledningar ska väggtemperaturen i hela ledningen hållas vid 464 ± 11 K (191 ± 11 C). Vid provtagning från outspädd avgas kan en ouppvärmd, isolerad överföringsledning anslutas direkt till en sond. Överföringsledningens längd och isolering ska vara sådana att den outspädda avgasens förväntade högsta temperatur kyls till som lägst 191 C, uppmätt vid överföringsledningens utlopp. För utspädd provtagning får det mellan sonden och överföringsledningen finnas en övergångszon på som längst 0,92 m, där väggtemperaturen kan övergå till 464 ± 11 K (191 ± 11 C). 39. I punkt ska sista stycket ersättas med följande: För den förväntade högsta koncentrationen av vattenånga, H m, ska avfuktningstekniken klara att hålla fuktigheten vid 5 g vatten/kg torr luft (eller ca 0,8 volymprocent H 2 O), vilket är 100 % relativ luftfuktighet vid 277,1 K (3,9 C) och 101,3 kpa. Denna specifikation på luftfuktighet motsvarar också omkring 25 % relativ luftfuktighet vid 298 K (25 C) och 101,3 kpa. Detta kan visas genom a) att temperaturen mäts vid vattenavskiljarens utlopp, eller b) att fuktigheten mäts i en punkt direkt uppströms CLD, eller c) att verifieringsförfarandet i punkt utförs. 40. I punkt ska andra meningen ersättas med följande: Provtemperaturen ska kontrolleras till 320 ± 5 K (47 ± 5 C), uppmätt någonstans högst 200 mm uppströms eller 200 mm nedströms partikelfiltermediet. 41. I punkt b ska sista meningen ersättas med följande: Detta värde ska användas för att beräkna bärkraftskorrigeringen för partikelprovfiltret enligt punkt I punkt ska sista meningen ersättas med följande: Om fler än ett instrument specificeras för en viss mätning, kommer godkännandemyndigheten att utse ett av instrumenten som referens, för att visa att ett alternativt förfarande är likvärdigt det specificerade förfarandet. 43. I punkt ska första meningen ersättas med följande: För alla mätinstrument som beskrivs i denna punkt får data från flera instrument användas för att beräkna provresultat för en enskild provning, om godkännandemyndigheten har godkänt detta i förväg. 44. I punkt ska första meningen ersättas med följande: För att kontrollera ett system med delflödesutspädning och extrahera ett proportionellt prov av outspädda avgaser, måste flödesmätaren ha kortare svarstid än vad som anges i tabell I punkt ska sista meningen ersättas med följande: Det NDIR-baserade systemet ska uppfylla de kalibrerings- och verifieringskrav som anges i punkt eller , beroende på vad som är tillämpligt. 46. I punkt ska stycket under rubriken ersättas med följande: En FTIR-analysator (fouriertransformerad infrarödanalysator), NDUV-analysator (icke-dispersiv UV-analysator) eller infraröd analysator med laser får användas i enlighet med tillägg Punkt a ska ändras på följande sätt: a) Led i ska ersättas med följande: i) 2 % kontaminering, uppmätt relativt den förväntade genomsnittliga koncentrationen vid utsläppsgränsvärdet. Om t.ex. den förväntade CO-koncentrationen är 100,0 μmol/mol, är det tillåtet att använda en nollställningsgas som har en CO-kontaminering på högst μmol/mol. b) I led iii tabell 6.9 ska tredje raden ersättas med följande: CO 2 10 µmol/mol 10 µmol/mol

90 L 182/ I punkt c ska led i ersättas med följande: i) CH 4, resten renad syntetisk luft och/eller N 2 (beroende på vad som är tillämpligt). 49. Punkt b ska ersättas med följande: b) Kalibreringsgasen får förses med ny märkning och användas efter den sista användningsdagen om godkännandemyndigheten har godkänt detta i förväg. 50. I punkt ska andra stycket under rubriken utgå. 51. Tillägg 1 ska ändras på följande sätt: a) I punkt ska första meningen ersättas med följande: Vid mätning av antal partiklar används avgasmassflödet, som bestäms enligt någon av de metoder som beskrivs i punkterna i bilaga VII, för att styra delflödesutspädningssystemet så att det prov som tas blir proportionellt mot avgasmassflödet. b) I punkt ska första meningen ersättas med följande: Den ska styra uppvärmda steg till konstanta nominella driftstemperaturer, inom det intervall som specificeras i punkt med en tolerans på ± 10 K (± 10 C). c) I punkt ska figur 6.10 ersättas med följande: Figur 6.10 Schematisk skiss över rekommenderat partikelprovtagningssystem fullflödesprovtagning 52. I tillägg 3 punkt 3 andra stycket ska första meningen ersättas med följande: Det vridmoment som den elektroniska styrenheten sänder ska godkännas utan korrigering om, vid varje punkt där mätningar gjordes, den faktor som beräknas genom att man dividerar vridmomentet från dynamometern med vridmomentvärdet från den elektroniska styrenheten inte är mindre än 0,93 (dvs. en maximal skillnad på 7 %). 53. Tillägg 4 ska ändras på följande sätt: a) I punkt ska sista meningen ersättas med följande: Den sista användningsdagen för kalibreringsgaserna ska registreras. b) Punkt j ska ersättas med följande: j) Analysatorn ska ha kombinerad interferens inom ± 2 % av det tillämpliga medelvärdet för ammoniak (NH 3 ) som anges i punkt 3.4 i bilaga IV.