2.4 GHz. DMT GP vol. 1

Transkript

1 2.4 GHz DMT GP vol. 1

2 1 Inledning Gratulerar till ditt val av DMT GP. Vi hoppas att den ger dig mycket nöje. Innan du börjar slutmontering och inkörning ber vi dig läsa igenom hela instruktionsboken så att du inte missar de varningar och tips vi tar upp. Vi visar i denna manual utrustning som är speciellt utprovad till just DMT GP. utrustning som i många fall är direkt avgörande för att du ska få en så problemfri RC-tid som möjligt. Var också extra uppmärksam på de varningar vi tar upp längre fram i instruktionsboken. Skulle olyckan vara framme och du behöver reservdelar så finner du samtliga delar på där du även finner mängder av optionparts. Vi önskar dig mycket nöje med din nya bil! Få ut mer av din Kyosho modell. Läs instruktionsboken noga! 2 DMT GP

3 1:1 Packa upp moment 1:1:1 Kartongens innehåll Rör till mottagarantenn Insexnycklar (1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm) Sändare Hylsnyckel Kaross Chassi moment 1:1:2 Kompletterande utrustning Alkaliska batterier AA (R6) 4 st till mottagare Bränsle Big Bang 16 (ingår ej i ReadySet Box) Alkaliska batterier AA (R6) 4 st till sändare ReadySet Box GP DMT GP 3

4 1:2 Packa upp Ändlägesbegränsning Gas Servoreverseringsknapp Reverseringsknapp -styrning Reverseringsknapp -gas Normalläge Normalläge LED belysning Utslagsjustering Styrning Trimknapp Styrning Trimknapp Gas Antenn Styrreglage Av/På - knapp Gasreglage 4 DMT GP Batterilucka Radions baksida: NP-ADJUST: Ändrar det mekaniska utslaget på gasreglaget. F-G: Olika frekvensband for olika kontinenter. Ska stå på 'G', gäller även mottagaren. Ladduttag: Möjlighet att använda extern laddare om du kör med NiMH-batterier.

5 2 Kom igång 2:1 Viktigt innan du startar De modeller som vi erbjuder kräver en viss del vad gäller underhåll, ju bättre underhåll desto mer körglädje kommer du att ha av din modell! Försök att få in små rutiner gällande de olika delarna av modellen så att du undviker att skruvar lossnar efter en tids körning eller att dreven går sönder på grund av felaktigt drevspel och så vidare. 2:2 Dags att köra moment 2:2:1 Förberedelse av modellen För att motorn skall få bästa möjliga skydd mot damm bör luftfiltret behandlas med luftfilterolja. Gör så här: - Ta ur luftfilterelementet ur hållaren. - Häll några droppar luftfilterolja på filterelementet och krama det ordentligt så att oljan arbetas runt överallt i det. Krama ur all överfödig olja i ett papper eller liknande, det ska inte rinna ner olja i motorn! - Montera tillbaka filterelementet i dess hållare. Se till att luftfiltret sitter ordentligt fast på förgasaren. Använd buntband för att fästa. Om du har en uppladdningsbar glödtändare, glöm ej att ladda den! moment 2:2:2 Montering av batterier i sändaren Tag bort Sätt i 4 AAbatterier batterilocket. Sätt tillbaka locket. Var noga med att montera batterierna med rätt polaritet. Använd inte batterier av olika typ. Skadade batterier skall givetvis inte användas. DMT GP 5

6 moment 2:2:2 1 Forts. 2 Ta bort karossclipsen och lyft av karossen. Ta bort låsclipsen och låsringarna på radiolådan. Lyft sedan av locken. Sätt i 4 stycken AA-batterier i batterihållaren. Sätt en bit tejp för att hålla fast batterierna i hållaren. Lägg i batterihållaren som bilden visar. Montera tillbaka locket. Var försiktig så att lockets piggar inte blir skadade. Trä sedan antennen genom antenn-röret och montera röret i fästet. Se till att antennkabeln inte kommer i kläm. Kapa aldrig av antenn-kabeln. Radions räckvidd blir kraftigt reducerad. moment 2:2:3 Grundjustering av styrning Sätt på sändarens och mottagarens strömbrytare. Vrid sändarens styrreglage för att kontrollera att framhjulen svänger åt rätt håll. Rakt fram Vänster Höger Vänster Höger Vänster Ställ upp bilen på ett ställ så att hjulen går fria. Höger Om framhjulen styr tvärtemot vad du styr på sändaren åtgärdar du detta genom att växla läge på reverseringsknappen för styrservot på sändaren (Se kap. 6.1). 6 DMT GP

7 moment 2:2:7 Justering av styrutslag Dual Rate Utslagsjustering Styrning Större styrutslag Mindre styrutslag Styrutslaget blir större Styrutslaget blir mindre moment 2:2:8 Justering av styrning Vänster Höger Justera med trimknappen för styrningen så att hjulen står rakt när sändarens styrreglage står i neutralläge. För att få modellen att gå precis rakt behöver du justera detta igen när du kör din modell. moment 2:2:9 Grundjustering av gas Om förgasaren inte står i neutralläge när gasreglaget gör det, justera med trimknappen. Broms Gas Broms Cirka 0,3 mm Gas Neutral Avlägsna luftfiltret Förgasaren i neutralläge DMT GP 7

8 Grundjustering av gas, fortsättning Full gas Cirka 0,3 mm Ge full gas med gasreglaget på sändaren. Justera 'Throttle EPA-B' så förgasaren står i helt öppet läge utan att servot "stångar". Ge full broms med gasreglaget på sändaren. Justera 'Throttle EPA-A' så förgasaren står i neutralläge samt bromsen fortfarande tar ordentligt. Rulla bilen och känn efter att bromsen tar. Montera tillbaka luftfiltret. Bromskraften kan justeras genom att justera dessa skruvar. Den högra skruven på bilden justerar båda skivorna. Den vänstra justerar frambromsen i förhållande till bakbromsen. moment 2:2:10 1 Ställ sändarens strömbrytare i ON-läge Start av motor 2 Ställ mottagarens strömbrytare i ON-läge Fyll tanken med bränsle. 8 DMT GP Täck över utblåset på pipan med fingret eller en trasa. Dra runt motorn tills bränsle når förgasaren (3-4 drag). Akta så att du inte bränner dig om motorn är varm!

9 Dra ej för hårt i startsnöret! 3 Koppla på glödtändaren på glödstiftet och se till att det blir ordentlig kontakt. Låt den 4 sitta i cirka 10 sekunder så lite värme byggs upp i cylindern. Håll i glödtändaren och drag i dragstarten. Drag aldrig ut den mer än cirka cm. Känn också efter att startern "greppar" motorns vevaxel innan du drar till i startsnöret. Lite gas kan behöva ges för att motorn skall starta. moment 2:2:11 Inkörning av motorn Inkörning av motorn är ett mycket viktigt moment som inte får hoppas över eller slarvas med. Under inkörning är det viktigt att du inte kör motorn på höga varvtal. Inkörningen av motorn är viktig för att anpassa motorns rörliga delar mot varandra så att de kan jobba så friktionsfritt som möjligt när du sedan kör motorn på höga varv. Om inte motorn körs in kommer livslängden på den förkortas avsevärt. 1 Starta motorn enligt moment Ställ upp bilen så att hjulen går fria. Om det behövs; justera tomgångsskruven så att hjulen står stilla. Låt motorn gå på tomgång med gasreglaget på sändaren i neutralläge den första tanken. Övervaka hela tiden motorns varvtal under den första tanken då det Tomgångsskruv ofta ändrar sig efter en stund. Motorn ska gå på så låga varvtal att hjulen står stilla. Högfartsnål Neutral 2 Starta motorn och ge endast lite gas (inte mer än halvgas) och kör runt bilen i promenadtakt på olika varvtal. Kör 3 tankar på detta sätt. 1 3 Nu kan du börja gasa lite mer, cirka 2/3 gas. Motorn kan nu börja optimeras för att gå på höga varv, se moment avsnitt 6.5. Vänta dock ytterligare någon tank innan du kör bilen på max gas. 3 DMT GP 9

10 moment 2:2:12 Stoppa motorn 1 Nyp åt bränsleslangen till förgasaren enligt illustration. På så sätt töms motorn på bränsle och stannar. Detta gör det lättare att starta motorn nästa gång. Bränsle som får stå ett tag tjocknar till och blir kladdigt. Akta så att du inte bränner dig på den heta avgaspipan! 2 Stäng av strömbrytaren till mottagaren först, sedan sändarens strömbrytare. Motor och ljuddämpare blir mycket varma under och direkt efter körning. Se upp så att du inte bränner dig! 10 DMT GP Motor och ljuddämpare blir mycket varma under och direkt efter körning. Se upp så att du inte bränner dig!

11 3 Checklista inför varje körning När du skall köra din modell är det bra om du har följande punkter som en rutin innan du sätter igång. Kontrollera att: - Alla skruvar och muttrar sitter fast och är åtdragna. - Alla rörliga delar kan röra sig fritt utan att vare sig gå för trögt eller för lätt. - Låsvätska och smörjmedel finns på nödvändiga ställen. Låsvätska bör finnas på alla skruvar som gängas in i metall. - Luftfiltret är rent, helt och sitter ordentligt på plats. Hela bilen ska i princip kunna lyftas i luftfiltret utan att det lossnar. Säkra med buntband. - Batterier i sändare och mottagare inte är urladdade. - Bränsleslangar är hela. - Ingen annan använder din frekvens (gäller ej 2.4GHz-utrustning). - Inga barn och djur finns i närheten där du skall köra. - Bilen svarar på sändarens kommandon. - Att alla servon rör sig som de skall samt att de rör sig i rätt riktning. De ska heller inte "stånga", det vill säga ta emot utan att ha nått ändläget. Gör du en snabb kontroll av dessa punkter inför varje körning kommer din modell att fungera väl och körningen kommer förhoppningsvis kunna ske utan några missöden. DMT GP 11

12 Sprängskiss DMT GP Stötdämpare fram Växellåda fram Mittdifferential Servoräddare För bilder och priser, besök DMT GP

13 Motor Stötdämpare bak Växellåda bak DMT GP 13

14 Bakre & främre differential Servoräddare För bilder och priser, besök DMT GP

15 Mittdifferential För bilder och priser, besök. Motor och koppling DMT GP 15

16 Stötdämpare Sprängskiss GXR18 SP 16 DMT GP För bilder och priser, besök.

17 4 4:1 Funktioner, justeringar och underhåll Identifikation av GXR-18SP 1. Trottelarm. 2. Förgasare 3. Högfartsnål 4. Tomgångsskruv 5. Glödstift 6. Ryckstart 7. Lågfartsnål 8. Luftfilter 4:2 Binding Binding Att knyta sändaren till modellen är redan gjort i fabrik. Men om det skulle behövas förklarar vi här hur det går till. Binding-knapp 1. Slå på sändaren 2. Slå på mottagaren 3. När LED lampan blinkar, tryck då ned Binding-knappen 4. När LED lampan lyser med fast sken, så är Bindingen klar Om detta inte skulle fungera, prova då en gång till. 4:3 Fail Safe SetUp F-G: Olika frekvensband for olika kontinenter. Ska stå på 'G', gäller även sändaren. Fail Safe Är ett säkerhetssystem som automatiskt låter motorn gå ned på tomgång ifall det skulle förekomma radiostörningar. Så här ställs det in. 1. Slå på sändaren, sedan mottagaren. 2. Tryck ned Fail Safe-knappen, LED lampan blinkar snabbt. 3. Tryck sändarens gasreglage till bromsläge, tryck sedan än en gång på Fail Safe-knappen. 4. När LED lampan lyser med fast sken, så är inställningen klar. Fail Safe-knapp DMT GP 17

18 4:4 Motorns grundinställning 1 Skruva försiktigt in högfartsnålen medsols tills det tar stopp. Skruva aldrig åt den hårt! Den kan då skadas. 2 Skruva ut högfartsnålen motsols cirka 2,75 (2 och 3/4) varv. OBSERVERA! Vid justering av lågfartsnålen ska förgasaren vara HELT ÖPPEN (trottelarmen helt utdragen). Metoden i denna manual skiljer sig från den engelska som medföljer modellen. Resultatet blir dock det samma Med förgasaren helt öppen, skruva försiktigt in lågfartsnålen medsols tills det tar stopp. Skruva aldrig åt den hårt! Den kan då skadas. 4 Med förgasaren helt öppen, skruva ut lågfartsnålen motsols cirka 5,75 (5 och 3/4) varv :5 Finjustering av motor Vi vill göra dig uppmärksam på att en metanolmotor går väldigt olika beroende på väderlek, så om motorn gick perfekt vid det ena körtillfället är det inte alls säkert att den går lika bra vid ett annat körtillfälle om temperatur och luftfuktighet inte är de samma. Ett par riktlinjer: Vid kallt väder (högre syretäthet i luften) behöver motorn mer bränsle (fetare bränsleblandning). Vid varmare väder (lägre syretäthet i luften) gäller det omvända. Var uppmärksam på hur motorn går och justera bränslenålarna därefter. Justera alltid först när motorn är varmkörd och justera en nål i taget och provkör mellan justeringarna. Känner du att motorn inte går bra alls, börja om och utgå från grundinställningen (kap 6:4). moment 4:5:1 Optimering av lågfartsnålen Observera avgasrök och ljud när du ger motorn gas från tomgång (stillastående). Mycket rök och bluddrande ljud. Motorns varvtal kanske till och med avtar och motorn stannar helt. Ingen rök. Motorn varvar upp och/eller stannar abrupt. Luft/bränsleblandning för fet. Skruva in lågfartsnålen 1/8 varv och repetera hela momentet igen. Luft/bränsleblandning för tunn. Skruva ut lågfartssnålen 1/8 varv och repetera hela momentet igen. TIPS: För att få en indikation på om lågfartsnålen står ungefär rätt kan du göra följande: När motorn går på tomgång (varmkörd motor), nyp åt bränsleslangen vid förgasaren (stryp bränsletillförseln). Notera hur långt tid det tar innan motorn ändrar varvtal. Det ska ta ungefär 3 sekunder, då är lågfartsnålen ganska bra inställd. Tar det längre än 3 sekunder behöver nålen justera inåt (skruvas medsols) för att göra bränsleblandningen tunnare. Tar det kortare tid än 3 sekunder behöver nålen justeras utåt (motsols) för att göra bränsleblandningen fetare. Gör justeringen av nålen i 1/8 varv åt gången. 18 DMT GP

19 moment 4:7:1 Optimering av högfartsnålen När du ställer in din motor får det aldrig sluta att "blåryka" ur avgasröret. Kommer det ingen synlig blå rök betyder det att motorn får för lite smörjning. Skruva då genast ut högfartsnålen så att det kommer synlig rök igen. Det är bättre för motorn att köra med lite för fet blandning än tvärtom. 1 Starta motorn och kör en stund så att den blir genomvarm. 2 Kör bilen rakt fram och observera farten och varvtalet på motorn. 3 Skruva in högfartsnålen 1/8 varv och kör igen. Varvtalet bör öka. Repetera steg 2 och 3 tills en så hög hastighet som möjligt erhålls. Motorn ska aldrig ha en temperatur över 140 grader Celsius! Förvaring 4:8 När du skall förvara din bil under en längre period rekommenderar vi att du gör följande: - Töm ut allt bränsle ur tank och alla slangar. Bränslet kommer annars med tiden att bli tjockt som sirap och orsaka en del extrajobb när du skall köra din modell nästa gång. - Droppa i ett par droppar after-run-olja i förgasare och cylinder. Drag runt motorn ett par varv för att jobba runt oljan överallt. - Ta ur alla batterier ur sändare och mottagare. Batterierna kan i värsta fall börja läcka under tiden bilen förvaras. - Rengör din modell grundligt. Det är mycket roligare att börja köra bilen nästa gång om den är ren och fin. - Ställ gärna upp bilen på något så att hjulen går fria. På så sätt undviks att hjulen får en "sula". - Förvara inte din bil där det finns råttor och möss. De älskar bränsleslangar och filterinsatser! 4:9 Chassits ingående delar Motor Gas-servo Växellåda bak Luftfilter Framdäck Bränsletank Ljuddämpare Växellåda fram Strömbrytare Främre stötdämpare Radiolåda Styrservo Bakre stötdämpare Bakdäck DMT GP 19

20 Efter körning 5 5:1 Kontroll och justeringar Efter körning kan det vara bra att kontrollera att allting sitter kvar där det ska. Våra modeller går fort och törnar man i eller krockar med något i dessa hastigheter finns det risk att någonting flyttar på sig på chassit. Listan nedan visar ett antal punkter som är bra att kontrollera när du kört klart din modell för dagen. - Kontrollera att alla skruvar sitter fast. - Kontrollera att inga delar är trasiga. De skall i så fall bytas ut. - Kontrollera att drevspelet mellan kopplingsklocka och huvuddrev är korrekt. Kugghjulen skall löpa lätt mot varandra utan att vare sig "greppa" varandra eller glappa. Glappar det kommer huvuddrevet snart att gå sönder om det inte åtgärdas. Gör så här för att justera drevspelet: 1. Lossa skruvarna som håller fast motorn en aning. Det räcker att du kan flytta på motorn någon millimeter. 2. Sätt en bit tunnt papper mellan kopplingsklocka och huvuddrev. 3. Tryck motorn (kopplingsklockan) mot huvuddrevet och dra åt skruvarna som håller motorn. 4. Ta bort pappersbiten. Pappersbiten bör nu vara veckad. 5. Färdigt! 5:2 Rengöring En dammig bil borstas ren med en stor pensel. Finns det tillgång till tryckluft så använd den. Blås dock inte direkt på luftfiltret så att smuts blåser in i motorn. För att rengöra drivknutar och liknande är en tandborte utmärkt. En hårdare nedsmutsad bil kan rengöras med naturavfettning och varmt vatten. Täck över motorns förgasare och duscha försiktigt med naturavfettning. Skölj sedan bilen genom att duscha den med hett vatten. Om nödvändigt använd även tandborsten. Undvik hela tiden att duscha på radiolådan, servona och batteriboxen! Det bästa är att montera bort dessa helt under rengöring. 20 DMT GP

21 6 Tips för körning 6:1 Bra att ha till hands - Papper eller trasor. Bränslemodeller blir lite kladdiga och man spiller ofelbart ut bränsle då och då. - Extra luftfilter. Man kan tappa filtret eller det kan sätta igen totalt. - Extra glödstift. Stift slits eller går sönder. 6:2 Grundläggande körtips Om du är nybörjare kan det vara bra att ställa ner styrutslaget på sändaren. Det gör att bilen känns mer "stabil". När du blir en mer van förare kommer du att vilja ställa upp styrutslaget igen. Större styrutslag Mindre styrutslag Håll in armbågarna mot kroppen och rikta antennen uppåt. Tryck in gasreglaget mjukt och styr bilen till höger och vänster. Då får du en känsla för hur bilen beter sig. ST.D/R Tryck långsamt in gasreglaget och släpp. Repetera detta ett par gånger så du känner hur bilen beter sig. ST.D/R Om du är osäker på på hur du ska styra, håll sändaren med "ratten" mot dig. Du får då en bättre känsla för vad som är höger och vänster. ER ON POWER ST.TRIM Sväng inte samtidigt som du ger full gas. Bilen vill då gå rakt fram. När du får kontroll på hur bilen beter sig kan du börja experimentera med allt mer gas och allt större styrutslag. ST.D/R När du kan köra din bil i en åtta har du bra kontroll på din bil. Nästa steg är att öka farten! Ha det så kul! DMT GP 21

22 7 Felsökning Symptom Trolig orsak Lösning Kan inte dra runt dragstarten. Motorn har flödat och cylindern är fylld med bränsle. Tag bort bränsleslangen och glödstiftet från motorn. Drag sedan runt motorn för att få ut överskottsbränslet ur cylindern. Håll en trasa över hålet för att slippa bränslestänk. Akta ögonen! Motorn startar inte. Bränslet har inte nått förgasaren. Se till att bränsle når förgasaren. Motorn går men hjulen slutar inte att snurra ens när motorn går på tomgång. Motorn går men stannar så fort glödtändaren tas bort från glödstiftet. Förgasaren är helt stängd. Kontrollera genom att ta bort luftfiltret och titta efter. Glödstiftet glöder inte. För låg yttertemperatur. (Motsvarande vinterväderlek). Luftfiltret är igensatt. Nålinställningarna är fel. Fjädern som håller ihop kopplingsbackarna i kopplingen kan ha gått av. Glödstiftet kan vara slitet. Justera tomgångsskruven så att förgasaren får en öppning på cirka 0,3 mm. Ladda batteriet i glödtändaren. Byt ut glödstiftet. Värm försiktigt motorn med en varmluftpistol eller en hårtork. Försök sedan starta igen. Byt ut luftfiltret. Justera nålinställningarna enligt moment 6.2, "Motorns grundinställning". Byt fjädern. Byt ut glödstiftet. Motorn överhettar. För tunn bränsleblandning. Skruva ut högfartsnålen en aning så att bänsleblandningen blir fetare. Det bör komma synlig blå rök ur dämparen, då är bränsleblandningen ok. 22 DMT GP

23 8 Säkerhet Läs alltid igenom hela manualen innan du börjar använda din modell. Hantera verktyg med stor försiktighet. Kontrollera att du monterar i batterier med rätt polaritet. Använd inte gamla batterier eller batterier av olika typ. Montera aldrig isär batterier. De kan kortslutas med explosionsrisk som följd. Kör aldrig i trafiken med din modell. Kontrollera alltid att du inte kör på samma frekvens som någon annan. Risk för både material- och personskada. (Ej 2.4GHz) Nej! Håll smådelar och bränsle borta från små barn. Förvara inte bränsle i direkt solsken. Motor och ljuddämpare blir mycket heta under och direkt efter körning. Risk för brännskada. Förvara inte din modell i direkt solljus. Var rädd om dina kamrater! Vifta inte med sändarens antenn. Om du svalt bränsle, uppsök genast läkare. Har du fått bränsle i ögonen, skölj rikligt med vatten. Uppsök sedan läkare. Stoppa inte fingrarna eller några andra främmande föremål bland modellens rörliga delar. Kör inte din bränsledrivna modell inomhus! DMT GP 23

24 24 DMT GP Gör ett besök idag på... Här hittar du samtliga option- och reservdelar! Plus mycket, mycket mer!