A. Tidtabellen. 1. Tidtabell 129.

Transkript

1 Ur Statens järnvägar: Trafikavdelningens berättelse år 1930 V. Persontrafiken. A. Tidtabellen. 1. Tidtabell 129. Tidtabell nr 129, som gällde vid 1930 års ingång, och för vilken närmare redogörelse finnes intagen i 1929 års berättelse, ägde utan några väsentliga ändringar tillämpning t. o. m. den 14 maj Tidtabell 130. Tidtabell nr 130 fastställdes att gälla fr. o. m. den 15 maj 1930 t. o. m. den 14 maj De flesta sommartågen kördes under tiden 15 maj 14 september, varför anslagstidtabellen liksom förut utkom i en sommarupplaga, gällande t. o. m. den 14 september, och i en vinterupplaga, gällande under tiden 15 september maj Vid den europeiska tidtabellskonferensen i Warszawa hösten 1929 fattades beslut om införande i såväl järnvägarnas anslagstidtabeller som de officiella kursböckerna av internationella tecken för utmärkande av tåg, som gå vardagar, sönoch helgdagar, för sovvagnar, genomgående vagnar m. m. Nedanstående nya tecken användas därför fr. o. m. sommarupplagan i anslagstidtabellen och Sveriges Kommunikationer. istockholm Göteborg jämte anslutningslinjer. Mellan Stockholm och Göteborg inlades ett nytt snabbgående dagsnälltågspar, nr 27 och 28. Mellan Laxå och Charlottenberg (Oslo) inlades ett nytt dagsnälltågspar, nr 51 och 52, att gå hela tidtabellsperioden. I övriga genomgående tågs tider vidtogos inga större förändringar. De viktigare tågens tider framgå av omstående tabell.

2 /13 ^ /6 4 A B C D E C 1 B A D E rf fr. Stockholm C. t. t K t. Katrineholm.. fr t. Norrköping O.. fr t. IAnköping C fr IS fr. Norrköping C.. t fr. Katrineholm.. t t. Hallsberg fr t. Örebro C fr fr. Örebro C t fr. Hallsberg t t. fr fr. Laxd t J t. Karlstad C... fr t. Charlottenberg. fr t. Oslo Ö fr fr. Laxå t t. Falköping R.. fr , t. Jimköping C.. fr t. Herrljunga fr t. Borås C fr t. Göteborg C... fr (b)16.42)17.25 (f 8.40)10.00 t. Uddevalla S. J. fr (+20.30)79.44 (f 20.11)18.38 (f 10.47)12.21 t. Lysekil b) fr (+18.45)17.25 ( ) t. Lysekil c) fr {b)18.28)19.36 (+10.30)12.24 t. Strömstad fr. (b)10.08) ) fr. Göteborg C t... 5? t. Varberg fr. Wi t. Halmstad C.. fr t. Båstad fr t. Skälderviken.. fl t. Ängelholm C.. fr t. Mölle fr t. Hälsingborg F.. fr (+22.21)22.15 (+15.21) S Vt. Köbenhavn H ir Anm.: b) 1B /s 3 Ve. c) 1B /s "/e och V» "/» A fltxq. : 2, 3 Stockholm C Göteborg G Hälsingborg F, Stockholm C Örebro C. 1, 2, 3 Stockholm C Oslo Ö. A : Stockholm C Göteborg C, Laxå Charlottenberg, Göteborg C Ängelholm C. B flocq : 1, 2, 3 Stockholm O Göteborg C Stockholm C Charlottenberg, Stockholm G Örebro C. A : Stockholm C Göteborg C. C n m : 2, 3 Stockholm C Falköping R. 2, 3 Stockholm C Karlstad C, Stockholm O Örebro C. A : Stockholm O Laxå. B : 2, 3 Stockholm C Oslo Ö. fei: 1, 2, 3 Stockholm C Oslo Ö. E SPCQ : 2, 3, Stockholm C. Göteborg C. : 1, 2, 3 Stockholm C Göteborg C. 1, 2, 3 Stockholm O Göteborg C Hälsingborg F. 1, 2, 3 Stockholm C Lysekil'). 1, 2, 3 Stockholm C Strömstad 1 ). X ' Göteborg C Ängelholm G. Såsom av tabellen framgår kunde man med det nya dagsnälltåget 27 resa från Stockholm 8.42 från Uppsala vard. (fr. o. m. 15. IX. dagl.) 6.58 _ 0ch vara i Göteborg redan Där erhölls förbindelse dels till Bohusbanans tåg med ankomst till Strömstad under högsommaren 18.28, övrig tid 19.36, dels med dagsnälltåg 41 med ankomst till Hälsingborg F och Malmö I Laxå erhölls vidare anslutning till det nyinlagda snälltåget nr 52 till Oslo med framkomst dit ') So-svagnen på Lysekil gick från Stockholm mån-, tis-, tors- och lördagar och från Lysekil tis-, onsfre- och söndagar under tiden 14 /s 31 /s: sorvagnen på Strömstad från Stockholm ons-, fre- och söndagar och från Strömstad mån-, tors- och lördagar under tiden la /e

3 19.10 och i Falköping R. anslutning till nyinlagt tåg till Jönköping med ankomst dit I tåg 27 framfördes direkta sittvagnar från Stockholm till Örebro, Oslo och Hälsingborg F. Restaurangvagn medfördes Stockholm Göteborg och i anslutningståget Laxå Charlottenberg under sommaren och Laxå Kil under vintern. Tåg 28 från Göteborg fick anslutning från Uddevalla 6.41, Yarberg 6.44 (vardagar), Jönköping 8.02, Charlottenberg 6.43, Örebro 11.42, Mjölby 9.13 och i Stockholm förbindelse med tåg 458 (Ostkustbanetåget), som avgick från Stockholm och ankom till Härnösand Tåg 10 hade förbindelse under högsommaren från Strömstad 10,08, under hela tidtabellsperioden från Munkedal och från Uddevalla Vidare fanns direkt anslutning från Jönköping och från Öslo med det nyinlagda snälltåget, nr 51. Dagpersontågen 151/152 Stockholm Göteborg bibehöllos i stort sett oförändrade. Restaurangvagnarna överflyttades emellertid till de nya dagsnälltågen 27 och 28. Tåg 151 avgick vidare från Stockholm redan För trafiken till och över Nyköpingslinjen inlades ett nytt direkttåg, nr 801, Stockholm Södertälje Järna med avgång från Stockholm Även tiderna för dagsnälltågen 9 och 10 Stockholm Göteborg förbättrades. Nattsnälltåg 3 avgick från Stockholm först Det hittillsvarande långa uppehållet i Alingsås bortföll och tåget ankom därför till Göteborg redan Sovvagnsresande fingo kvarligga i vagnarna till 8.30 (vintern 8.00). Tågen 161 och 162 bibehöllos i stort sett oförändrade. Restiderna förkortades dock något. Natt efter sön- och helgdagar under sommaren kördes med anledning av utställningen i Stockholm tåg 199 med avgång från Stockholm och ankomst Katrineholm För att förbättra reselägenheterna för trafikanterna vid Älvsjö, Stuvsta och Huddinge anordnades tätare tågförbindelser å sträckan Stockholm Huddinge. Ä linjen Alingsås Göteborg utvidgades tågantalet betydligt. Mellan Hallsberg och Örebro inlades ett nytt tågpar, varigenom direkt förbindelse erhölls från och till tågen 27 och 28. Ä linjen Falköping R Jönköping inlades ett nytt tågpar, varigenom direkt anslutning erhölls från tåg 27 och till tåg 10. Stockholm Malmö. Dagsnälltågen 7 och 8 Stockholm Malmö dubblerades under sommaren å sträckan Stockholm Alvesta genom inläggande av tågen 17/15 och 16/18, avsedda för trafiken å linjen Stockholm Alvesta. Tågen 7 och 8 upplätos endast för resande bortom Alvesta och till utlandet. Tåg 8 uppläts dessutom för resande från Mjölby, Linköping, Norrköping och Nyköping. Nattsnälltgen 1, 2, 11 och 12 Stockholm Malmö beräknades icke räcka under sommaren. Ett nytt nattågspar, nr 33/34 inlades därför 15/5 14/9 med avgång från Stockholm 20.45, ankomst till Malmö 7.H och med avgång från Malmö 22.20, ankomst till Stockholm I samband härmed blevo tågen 11 och 12 från Stockholm ocli från Malmö under sommaren rena sovvagnståg och tågen 33 och 34 sittvagnståg. Sovvagnen Stockholm Alvesta Karlskrona Stockholm framfördes dock i tågen 33 och 34. Tågen 1 och 2 avsågos företrädesvis för sovvagnstrafik och sittresandetrafiken inskränktes att i huvudsak gälla endast resande till och från Trälleborg F och bortom. Resande från resp. till Flen fingo dock medfölja tågen 1 resp. 2 utan inskränkning.

4 Sammankopplingen av tågen 162 och 832 i Järna upphörde och tåg 832 fortsatte som särskilt tåg till Stockholm med ankomst Samma anordning vidtogs även på aftonen beträffande tågen 161 och 831. Tåg 831 utgick nämligen från Stockholm som särskilt tåg med avgång Tåg 828 senarelades från Linköping, varigenom en utmärkt förbindelse erhölls för resande från Linköping och Västervik via Norsholm till Stockholm med ankomst dit Tågen 875 och 876 inlades genomgående Norrköping Järna. I Järna erhöll tåg 875 anslutning från tåg 153 och tåg 876 till tåg 230 från resp. till Stockholm. Tiderna framgå närmare av nedanstående tabell f r. Stockholm C t. * f r. Järna t t. Nyköping C fr t. Norrköping C fr Å linjen Norrköping Katrineholm inlades anslutningståg till och från tåg 28. Se vidare tabellen under Stockholm Göteborg. Västkustbanan. Snälltågen 43 och 44 kördes under tiden 15 maj 14 september. Å linjen Göteborg Kungsbacka anordnades 2 nya tågpar för att förbättra förbindelserna med Göteborg. Hässleholm Markaryd Veinge. Den 1 augusti övertogs linjen Hässleholm Markaryd Veinge av statens järnvägar. Den före 1 augusti gällande tidtabellen bebehölls i stort sett oförändrad. Fr. o. m. den 1 december utdrogs ett tågpar från Veinge till Laholm. Bohusbanan. I likhet med föregående år ökades tågförbindelserna under sommaren dels genom inläggande sön- och helgdagar av dubbleringståg, 1556 och 1559, till tågen 1552 och 1555, dels genom anordnande under tiden 15 juni 31 augusti av dagliga snabbpersoiitåg 1557 och Mellan Munkedal och Göteborg anordnades tåg 1557 dagligen under hela tidtabellsperioden. Tåg 1557 erhöll i Göteborg förbindelse till tågen 10 och 41 och tåg 1558 från tågen 27 och 42. Tiderna voro följande.») Endast /a 3I /s S. o. H. S. o. H 8.^ f fr. Stockholm C..... t. / fr. Malmö C.. t fr. Hälsingborg F... t ().«fr. Halmstad C..... t fr. (iöteborg C.. t t. Uddevalla S. J... fr S > t. Strömstad. fr t ') /e 3, /s. Tågen gjorde uppehåll endast vid de större platserna, tåg 1557 dock även vid mellanstationerna å sträckan Uddevalla S. J. Göteborg C.

5 Stockholm norrut. Samtliga viktigare dagfj ärrtåg bibehöllos i stort sett oförändrade. Föregående sommars dubbleringståg till nattågen 21 och 22, tågen 23 och 24 Stockholm Bräcke, återinlades även år 1930 och avsågos huvudsakligast för Jämtlandstrafiken. Tåg 24 gick före tåg 22 och tåg 23 efter tåg 21. Anslutningstågen å sträckan Bräcke Storlien erhöllo olika lägen under sommaren och under vintern, i det desamma under sommaren lades i omedelbar anslutning till tågen 24 och 23 och under vintern i omedelbar anslutning till tågen 22 och 21. Fr. o. m. den 15 september gingo 13 ts anslutningståg till och från tågen 21 och 22, 401 och 402 fram till resp. ut från Ånge. I likhet med vad som tidigare skett, anordnades tågen 401 och 402 under tiden 15 juni 14 september även å sträckan Kiruna Narvik. För att sön- och helgdagar förbättra reselägenheterna å linjen Uppsala Krylbo Uppsala inlades ett nytt tågpar, 467/468. Tåg 468 hade i Uppsala anslutning från tåg 444 och tåg 467 fick i Krylbo anslutning från tåg 2503, varigenom sön- och helgdagar en senare förbindelse med Stockholm erhölls från samtliga stationer å linjen Simeå Jularbo än den vanliga med tåg (411) 401. Tiderna voro följande fr. Stockholm C t fr. Uppsala C t t. Krylbo fr t. Simeå fr. fl Tågförbindelserna mellan Dalarna och Stockholm förbättrades avsevärt. Överenskommelse träffades med trafikförvaltningen Göteborg- - Dalarna Gävle om insättandet av ett nytt tågpar Rättvik (Falun) Krylbo Stockholm och åter (med olika lägen sommar och vinter). Å linjen Krylbo Stockholm Krylbo stannade dessa tåg endast i Sala och Uppsala. Under sommaren, då tåg 438 till Dalarna i Stockholm erhöll förbindelse från snälltågen 8 och 18, möjliggjordes resa med dagtåg från Skåne ända till Dalarna. Reselägenheterna Dalarna Stockholm över Krylbo framgå av nedanstående tabeller, som utvisa samtliga förbindelser Dalarna Stockholm över Krylbo. 16 /5- U / fr. Rättvik... t. > " fr. Leksand... t fr. Insjön... t io 1S.*& fr. Falun... t fr. Borlänge... t i fr. Säter... t fr. Hedemora... t fr t. Krylbo... fr fr. Krylbo... t t. Uppsala C... fr ' t. Stockkolm C fr

6 Fr. o. m. 13 /o fr. Rättvik > fr. Leksand t fr. Insjön t fr. Falun fr. Borlänge t fr. Säter t fr. Hedemora.. t fr. Avesta t t. Krylbo fr fr. Krylbo t t. Uppsala C fr X f > r t. Stockkolm C.. fr Genom dessa nya Dalatåg förbättrades även förbindelserna Uppsala Stockholm Uppsala. Vidare kördes tåg 433 direkt från Uppsala till Stockholm, varigenom ytterligare en snabb lägenhet erhölls med avresa från Uppsala 9.25 och med ankomst till Stockholm I detta tåg framfördes även de direkta vagnarna från U. G. J. Trafiken till U. G. J. avskildes under sommaren från tåg 402. För trafiken till Uppsala och via inlades ett nytt tåg, 478, med avgång från Stockholm 9.48 och ankomst Uppsala 10.43, i vilket tåg de genomgående vagnarna till O. K. B. framfördes. Sön- och helgdagar erhölls slutligen en direkt förbindelse från Stockholm med ankomst Uppsala samt från Uppsala med ankomst Stockholm Tåg 458 till Ostkustbanan senarelades med avgång från Stockholm 15.07, varigenom förbindelse erhölls från snälltåg 28 från Göteborg. Härigenom möjliggjordes resa på dagen Yarberg Göteborg Stockholm Härnösand. Mellan Yansbro och Orsa inlades ett nytt, tågpar, 3277/3278, med förbindelse i Brintb.odarne till och från Malung och i Orsa från och till Bollnäs. I Orsa erhölls även mån-, ons- och fredagar förbindelse med Sveg och ons- och fredagar med Östersund. Helgfria lördagar inlades vidare ett nytt tågpar, 2609/2610, å sträckan Orsa Sveg, varigenom linjen Malung Vika lördagar erhöll ny förbindelse med Sveg samt t. o. m. den 31 oktober med Östersund. Vardagar ordnades vidare en morgonförbindelse från Orsa till Vansbro och en eftermiddagsförbindelse från Vansbro till Orsa genom omläggning av godstågen 7725 och Tiderna framgå av tabellen å sid. 77. För att erhålla direkt förbindelse med Sollefteå från tåg 401 och till tåg 402 inlades ett nytt tågpar, 2423/2424, mellan Långsele och Sollefteå. Å linjen Vännäs Hällnäs anordnades ett nytt tågpar, 2757/2758, helgfria onsoch lördagar, varigenom bättre förbindelser erhöllos med Umeå. Linjen Lycksele Storuman öppnades för trafik den-1 december. Å linjen framfördes dagligen ett blandat tåg i vardera riktningen.

7 x fr. Vansbro ( I X M 20.5* c) 9.40 b) 9.40 c) b) c) ),) fr. Malung Bollnäs Söderhamn Ljusdal t. Sundsvall C t. Östersund C t. Sollefteå fr. Orsa t. Sveg > r t. Östersund C C X > - 21J5 i ) X * M b) c) b) c) b) 7.10 c) 7.10 Anm. b) Helgfria mån-, ons- och fredagar, c) Helgfria lördagar. B. Utlandsförbindelserna. 1. Över Trälleborg Sassnitz. I likhet med föregående år voro dubbla personfärjeturer anordnade fram och åter mellan Trälleborg och Sassnitz i anslutning med de tyska tågen till och från Berlin ock Hamburg. Nedanstående tablå utvisar förbindelserna under de olika tiderna av året. Vil A-- "/ «ll ) fr. Stockholm C t. > k ) fr. Oslo Ö t fr. Göteborg C t fr. Hälsingborg C (över Teckomatorp) t s fr. Malmö C t fr. Trälleborg F t t. Sassnitz Hafen fr ) t. Berlin Stett Bf fr «) ) > ' t. Hamburg Hbf fr., ) *) Fr. o. m. Va ) 15 / ) "/a ) Fr. 0< m 5 /l <) Fr. o. m. 15/j, *) Fr. o. m. «/io 10/" Berlin Berlin Förutom sovvagnar Stockholm- och Oslo- med dagfärje- Hamburg Hamburg turerna framfördes även en 2 och 3 kl. (1 kl. söder om Malmö) sittvagn mellan Stockholm och Berlin. Denna vagn medförde stora fördelar för resande från Malmö, Hälsingborg m. fl. orter i södra Sverige, vilka därigenom utan svårighet kunde erhålla platser i genomgående vagn till Berlin. Trafikavdelningen Startsidan