Helsingborgsexpressen

Transkript

1 RAPPORT E högklaig bukoncep för linje 1 Helingborgexpreen Förlag ill genomförande

2 Läanvining Dea är en ammanfaande rappor för aningen på Helingborgexpreen, e högklaig bukoncep för linje 1. De olika uredningar om gjor ugör underlagrapporer och är illgängliga på: helingborg.e/helingborgexpreen Denna rappor ka ge illräcklig informaion om projeke för de poliiker, jänemän eller allmänhe med inree för Helingborgexpreen och de förändringar om är änk a ke. Syrgrupp Ocar Grönvall, Helingborg ad Dick Johanon, Helingborg ad Malin Rizell, Helingborg ad Johan Gomér, Skånerafiken Sven Tufveon, Skånerafiken Annika Bondeon, Skånerafiken Ander Ekelund, Nobina Almir Emrovic, Nobina Uvecklinggrupp Marin Weer, Helingborg ad Torgny Johanon, Helingborg ad Kaper Kalén, Skånerafiken Carl Björklund, Skånerafiken Ken Hjärpe, Nobina Sefan Grönberg, Nobina Arbegrupp Torgny Johanon, Helingborg ad Marin Weer, Helingborg ad Alfred Nerhagen, Helingborg ad Kaper Kalén, Skånerafiken Maia Sjöholm, Skånerafiken

3 Innehåll 1 Inledning 1.1 Bakgrund och mål Koppling ill andra arbeen Organiaion Syfe och mål Avgränning Sräckning 2.1 Vald räckning Hållplaer (aioner) Borvalda alernaiv Framida pårväg Reandeuveckling 3.1 Ueckling de enae åren Reid och nya kunder Exprefakorn Saduveckling umed linjen Fordon och hållplaer 4.1 Spårvägliknande buar Saionlika hållplaer Gauombyggnader 5.1 Vaaorpvägen Droninggaan och Järnväggaan Planeringvägen Råå Bupunken Bilaga: BRT-andard enlig Guideline för arakiv kollekivrafik med foku på BRT Underlagrapporer: Superbu Helingborg, förlag Trafikuredning, Tyrén, Reandeprogno, Tyrén, Simulering Planeringvägen, Tyrén, Gealningprogram för hållplaer, Krook och Tjäder, Uformningförlag hållpla Tinghue, Tyrén/Tengbom, Dialog om buar på Råå, Konekvener 6.1 Miljökonekvener Sociala konekvener Ekonomika konekvener Förlag ill fora arbee 7.1 Infrarukurågärder Upphandling av buar Ekonomi och finaniering

4 1 Inledning 1.1 Bakgrund och mål Reande med adbuarna i Helingborg har fördubbla de enae io åren. Måle är a denna uveckling ka foräa, vilke innebär 22 miljoner reor i adrafiken år 2022 am en ökning av kollekivrafiken marknadandel mo bilrafiken. För a nå di behöver kollekivrafiken bli både arakivare och mer kapacieark för a kunna a emo nya reenärer. Helingborg klar öra linje idag Linje 1 är aden me frekvena linje med cirka 30 procen av all reande i adrafiken. De movarar idag cirka fyra miljoner reor per år. Reandeuvecklingen pekar på behoven a införa kapaciearkare buar och på ik pårväg. Uredning av BRT (Bu Rapid Trai) Kollekivrafikpreidie beluade under våren 2013 a inom ramen för reparamarbee ureda en BRTlöning för Helingborg om e eg mo pårväg. En avikförklaring om Helingborgexpreen krev mellan Helingborg ad och Region Skåne/ Skånerafiken i juni Koppling ill andra arbeen Omdaningen av Droninggaan-Järnväggaan i cenrala Helingborg med nya arakiva hållplaer och öka urymme för buen är en puelbi i Helingborgexpreen, men driv i e epara projek. Somme i aduvecklingen Helingborgexpreen bildar ommen i aduvecklingen umed Vaa orpvägen på Droninghög (Droning H) och Fredrikdal. Förbi Planeringen och Gåebäck är Helingborgexpreen en del av områdena omvandling och uveckling. Framida pårväg och annan kollekivrafik Helingborgexpreen är ynkronierad med ankarna på framida pårvägrafik. Ubyggnaden av pårväg hindra idag av planerna på järnvägunnlar för Väkubanan norr och öder om Helingborg C. Ombyggnaderna för Helingborgexpreen norr och öder om cenrum blir ill ora delar hel anpaade ill en framida pårväg. Helingborgexpreen är inarbead i den plan om finn för uvecklingen av bulinjenäe i Helingborg. Buviionen från 2004 bekrev aningar på en BRT-liknande burafik genom cenrala Helingborg. Kapacieark burafik ka minka behove av bilen och ge mänkliga och gröna adrum. 4

5 1.3 Organiaion Förlage för Helingborgexpreen har agi fram genom reparamarbee mellan Skånerafiken, Nobina och Helingborg ad (kalla Bukoll 2022). 1.4 Syfe och mål Syfe med uredningen är a ge var på vad om kräv för a inroducera BRT i Helingborg. Dea innebär ny infrarukur, rafikering och e koncep för fordon. Huvudmåle är a bidra ill målen för Bukoll 2022 på min 22 miljoner reor i adburafiken ill år 2022 men även ill branchen mål om fördubbla kollekivrafikreande. Kollekivrafiken marknadandel ka öka. 1.5 Avgränning Denna rappor redoviar förelagen räckning för Helingborgexpreen och de konekvener. Hur fordonen kommer a e u avgör i kommande upphandling. Däremo för reonemang om vilka krav om kan älla uifrån reenärerna behov. Helingborgexpreen anluer ill den andard om uveckla i bubranchen för BRT-yem (Guideline för arakiv kollekivrafik med foku på BRT, januari 2015). Saduvecklingen run räckningen är en vikig del i aning på Helingborgexpreen. Illuraion av kvarer umed Vaaorpvägen från faighebolage Torne. 5

6 2 Sräckning Ugångpunken för Helingborgexpreen har vari a uveckla linje 1 från Dalhem via cenrala Helingborg ill Råå. Linjen 1 är redan planerad a bejäna de addelar med ör kollekivrafikreande i aden. Linjen bildar en ryggrad i aden uveckling och ka i framiden kunna konverera ill pårburen rafik. 2.1 Ändringar jämför med idag Helingborgexpreen avviker från dagen linje 1 på följande parier: 1. Förbi Droninghög dra buen på Vaaorpvägen ill Ängelholmleden iälle för på Droninghögvägen och Regemenvägen. 2. På Söder dra linjen på Malmöleden med hållpla vid Tinghue iälle för Södergaan och Carl Krook gaa förbi Guav Adolf org. 3. Förbi Planeringen och Rönnowka gymnaiekola går buen över Södergaviaduken och Planeringvägen iälle för Bredgaan och Indurigaan. 4. På Råå förelå buen gå u på Landkronavägen via Kielergaan i ödergående rikning. Norrgående buar går på Rååvägen. 5. Helingborgexpreen får ändhåll pla vid Kaegagaan. Linje 2 kommer a a över räckan mellan Äekulla och Råå. Andra bulinjer anpaa för a ge god äckning av de områden där linje 1 gå idigare. Vaaorpvägen: re nya hållplaer vid Vaaorp rädgård, Droninghög cenrum och Regemenvägen. Juelgaan: förelå ugå. Reande hänvia i föra hand ill hållpla Älvborggaan. Tinghue: ny hållpla för Söder och Campu på Malmöleden. Gåebäck: ny hållpla med ungefär 400 meer gångavånd ill Rönnowka gymnaiekola. Norrehed och Heden: förelå ugå. Erä av en ny hållpla Heden. Råå och Mårengaan: förelå ugå. Erä med en ny hållpla vid Lübeckgaan, Råå Cenrum. 2.3 Borvalda alernaiv I rapporen Superbu Helingborg, förlag augui 2014, har flera alernaiva räckningar pröva. Nedan redovia de fördjupade udier om gjor därefer. Malmöleden eller GA org? En kompleerande hållpla på Malmö leden vid Tinghue förelå iälle för a angöra Guav Adolf org. En räckning på Malmöleden minkar reiden med cirka re minuer. Den nya hållplaen hjälper ill a knya amman uvecklingområden på Söder med Campu Helingborg och H+. De bedöm möjlig a bygga hållplaen uan örre köer för bilrafiken än idag. Kielergaan eller Elekrogaan? Med en räckning i Kielergaan nå hållplaen vid Allhelgonakyrkan. Den hållplaen äcker en äbefolkad del av Råå med or beydele för reande. 2.4 Framida pårväg Sräckningen ammanfaller i ora delar med en framida räckning för pårväg på linje 1 enlig förudie, Spårvägrafik Helingborg Höganä, förlaghandling Avvikeler finn på följande plaer: Planeringvägen iälle för Indurigaan förbi Planeringen. Kielergaan iälle för Elekrogaan mellan Högaen och Råå. Helingborgexpreen avlua på Råå iälle för Äekulla. 2.2 Hållplaer (aioner) Helingborgexpreen får 21 håll - plaer. Alla anpaa efer Helingborg expreen krav. Hållplaförändringarna kan ammanfaa: Hållplaen vid Tinghue är en föruäning för räckningen på Malmöleden. 6

7 m he C al D 1 m he al D R rg le n a äg ga öl rm pl gå äd r rp o a Va C ög gh in n ro en D bo pa v en em v eg Äl op na e a S K rd e a n e r e on u h e hu K åd R C g or gb in el H e 2 hu ng ck ä eb Ti å G n ge 3 Helingborgexpreen Överikkara Planerad räckning med preliminära hållplalägen Nuvarande räckning för linje 1 rin e n a Pl rp o a i M an ga o br Al en ed Suderade alernaiv H n e ga ö H HELSINGBORGSEXPRESSEN E T T HÖGKL ASSIGT BUSSKONCEPT FÖR LINJE 1 7 l Al l he g a on 5 m ru n a rk ky 4 åå en an C ga R a K a eg

8 3 Reandeuveckling Reandeuvecklingen bygger ill öra delen på beydande reid viner, arakivare fordon och a aden uveckla och föräa läng linjen. 3.1 Uveckling de enae åren Idag reer i genomni reenärer med linje 1 en normal vardag. Reande på linje 1 har haf en årlig ökning med fyra procen per år mellan 2007 och Reid och nya kunder Medelhaigheen på linje 1 idag ligger på 19,6 kilomeer i immen för hela räckan inkluive hållplaopp. I de nya målen ill år 2022 har man iälle för medelhaighe fokuera på a öka reid kvoen genemo bilrafiken. Reidkvoen bedöm genom ågärderna förändra från 1,9 ill 1,4 mellan Kopparmölleplaen Konerhue Rådhue Helingborg C Dalhem och Cenrum am från 2,1 ill 1,6 mellan Dalhem och Råå. Dea kulle innebära en krafig ökad kollekivrafikandel från 40 ill 60 procen. En grov uppkaning är a dea kulle ge 600 ill färre bil reor bara mellan Dalhem och Cenrum fram ill år Ågärderna för Helingborgexpreen am ny aduveckling kring linjen bedöm ge 1,7 miljon fler bureor på hela linje 1 ill år 2020 och fyra miljoner fler reor ill år Exprefakorn Arakiva och bekväma fordon, hållplaer mm bidrar ill en reandeuveckling uöver den korare reid. Vi kallar de exprefakorn. Bedömningen av exprefakorn ugår från den reandeökning om man uppmä Saena Droninghög Dalhem cenrum Älvborgg. P+R Dalhem för Malmöexpreen, där ligger på ungefär 20 procen. Fakorer om kan ingå i exprefakorn och påverka reande poiiv är komfor genom mindre rängel, mindre g-krafer i kurvor, mjukare körning och yare fordon. Tydlighe i gaurumme om markerade bukörfäl, e enkel och överkådlig linjenä am nya fordon med illalande deign och image. Även nyhevärde kan pela in. 3.4 Saduveckling umed linje 1 Läng linje 1 pågår en rad olika planer med foku på a bygga mer verkamheer och boäder. Saduveckling umed Vaaorpvägen På Droninghög är ambiionen är a fördubbla anale boäder. De vå föra dealjplanerna för nya boadkvarer umed Vaaorpvägen har vunni laga kraf. Yerligare dealjplaner är på gång. Arbee med e planprogram pågår för fora uveckling av Fredrikdal. Campu/Tinghue Gåebäck Planeringen Miaorp Albrogaan Heden Högaen All helgonakyrkan P+R Råå Cener Råå, Kaegagaan Ramlöa aion Figur 8. Helingborgexpreen kompleerar och kompleera av andra adbulinjer och av regionbuar. Föräning i cenrala Helingborg Andra planer om är på gång och ligger i anluning ill linje 1 finn i H+ (Oceanpiren), Tinghue (Järnväggaan) och uvecklingen av Gåebäck vid Planeringvägen. Saduveckling i ödra Helingborg och Råå På Miaorp finn e örre uvecklingområde om är planlag. Dealjplanearbee pågår för bland anna vå höghu vid Högaen. Påå Råå pågår ubyggnad av lägenheer och radhu. 8

9 Område Saena Idag (dagen linjeräckning) Område Boende inom Saena 400 m: Idag Verkamma (dagen linjeräckning) inom 400 m: Boende HEX 2020 inom 400 m: Verkamma inom 400 m: Boende inom 400 m: HEX 2020 Verkamma inom 400 m:1 310 Boende inom 400 m: HEX 2030 Verkamma inom 400 m:1 310 HEX Boende 2030 inom 400 m: Boende Verkamma inom 400 inom m: m: Verkamma inom 400 m: Område Dalhem Droninghög Idag (dagen linjeräckning) Område Boende Dalhem inom 400 m: 9 Droninghög 120 Idag Verkamma (dagen linjeräckning) inom 400 m: Boende HEX inom m: Verkamma Boende inom m: m: HEX Verkamma 2020 inom 400 m: Boende HEX inom m: Verkamma Boende inom 400 m: m: HEX Verkamma 2030 inom 400 m: Boende inom 400 m: Verkamma inom 400 m: Dalhem C Dalhem C Dalhem Dalhem Reandeprogno för linje Älvborggaan Droninghög C Regemenvägen Älvborggaan Regemenvägen Vaaorp rädgård Droninghög C Vaaorp rädgård Saena Saena Kopparmölleplaen Konerhue Konerhue Rådhue Rådhue Knupunken Knupunken Område Cenrum Kopparmölleplaen Idag (dagen linjeräckning) Idag (dagen linjeräckning) Boende inom 400 m: Boende inom 400 m: Verkamma inom 400 m: HEX Verkamma 2020 inom 400 m: Boende HEX 2020 inom 400 m: 5410 Verkamma Boende inom inom m: m: HEX Verkamma 2030 inom 400 m: Boende HEX 2030 inom 400 m: Verkamma Boende inom inom m: m: Verkamma inom 400 m: Tinghue/Campu Tinghue/Campu Gåebäck Gåebäck Planeringen Planeringen Område Område Planeringen Planeringen Idag (dagen linjeräckning) Idag (dagen linjeräckning) Boende inom 400 m: Verkamma Boende inom inom m: m: HEX Verkamma 2020 inom 400 m: 700 Boende HEX inom m: Verkamma Boende inom m: m: HEX Verkamma 2030 inom 400 m: 700 Boende HEX inom m: Verkamma Boende inom 400 m: m: Verkamma inom 400 m: År 2020 beräkna reenärer åka med Helingborgexpreen på en dag jämför med på dagen linje 1. År 2030 beräkna anale reande iga ill peroner Områdeindelning Analy reider Överikkara, Områdeindelning Miaorp Planerad räckning för linje 1 med Analy reider Överikkara, uperbuen med preliminära hållplalägen Planerad räckning för linje 1 med Egen uperbuen körbana med preliminära hållplalägen Område Egen körbana ungefärliga äckning reid mä från mipunk (miera hållpla) Område ungefärliga äckning reid mä från mipunk (miera hållpla) Miaorp Albrogaan Albrogaan Heden Heden Högaen Högaen Allhelgonakyrkan Allhelgonakyrkan Område Råå Idag (dagen linjeräckning) Område Råå Boende inom 400 m: Verkamma Idag (dagen inom 400 linjeräckning) m: HEX 2020 Boende inom 400 m: Boende Verkamma inom 400 m: inom m: Verkamma HEX 2020 inom 400 m: HEX 2030 Boende inom 400 m: Boende Verkamma inom 400 m: inom m: Verkamma HEX 2030 inom 400 m: Boende inom 400 m: Verkamma inom 400 m: Råå Cenrum Råå Cenrum Kaegagaan Kaegagaan Under vardagdygne me belaade imme beräkna anale reande vara 630 peroner år 2020 och 900 peroner år

10 4 Fordon och hållplaer En nyckelfråga för Helingborgexpreen image är nya arakiva, bekväma och rymliga BRT-fordon. Ugångpunken har vari de koncep om agi fram för Malmöexpreen, men de behöver anpaa efer föruäningarna i Helingborg. 4.1 Spårvägliknande buar Skånerafiken kommer a handla upp buarna för Helingborgexpreen i amband med a nuvarande rafikaval för hela adburafiken går u i juni Då ka alla eller merparen av adbuarna bya u. Fordonyp reenärer/ bu * aver urähe, ** iffrorna har inerpolera fram Miljövänliga och energinåla Skånerafiken har e mål a all kollekivrafik ka driva på foilfria bränlen år Malmöexpreen rafikera av en ga- och elhybrid om lagrar bromenergin i e baeri på 650 V. Ambiionen i Helingborg är a nya buar ka bidra ill en bäre lufmiljö, ine min i cenrum där de har hän a miljökvalienormen har över kridi vid några illfällen. Samidig finn de en ambiion inom projeke är a pröva möjlig heerna med eldrif i denna yp av kapaciearka yem. reenärer/ im (10-min*) reenärer/ im (5-min*) Normalbu 12 m Boggiebu 14,4 m Ledbu 18 m** Dubbelledbu 24 m Spårvagn 30 m Spårvagn 40 m Prakik kapacie i olika yper av fordon enlig Syemanaly för lokal kollekivrafik i Malmö för bu, uperbu och pårvagn, På- och avigning i alla dörrar För a kora reiderna bygger koncepe på a paagerare kan iga av och på i alla dörrar. De gör a oppiden ine påverka lika mycke av hur många om kliver av och på. Aviering ka kunna ke i alla dörrar och bilje köp på hållplaen. Paagerarna ka ine ha någon förarkonak, uan ickprovkonroller gör på buarna. Syeme kan ge ökad fukåkning. Profilering Helingborgexpreen behöver en ärkild profil. Eferom biljevining och påigning fungerar annorlunda än övriga bulinjer är de vikig a buarna ockå er annorlunda u. Flera BRT-fordon på marknaden finn i olika längder. Eferom i or e alla adbuar i Helingborg ka bya u amidig kan man där dikuera möjligheen a använda korare BRT-fordon på någon yerligare linje. Även en en idagkväll, när reande är beydlig lägre, behöver buen ha amma profil och fungera på amma ä. Aningen å kör man allid de ora fordonen, eller å finn även korare BRT-fordon om kan använda. Dea får dikuera mer ingående i kommande upphandling. Hållplaförlag i full längd. Pelare för annonering av hållpla med klocka och realidinformaion dikuera. 10

11 Exempel på hållplauformning från pågående arbee med gealningprogram. Här med klockpelare. Säkra och illgängliga för alla Buarna har låg golv och kan niga för a underläa på- och avigning för rullaorer och barnvagnar. I en dörr finn en ufällbar ramp för rullolburna. Hållplaerna förelå dock få en ådan höjd a rampen ine ka behöva använda i nomalfalle. De ka ockå borga för en nabb rea med kora opp vid hållpla. 4.2 Saionlika hållplaer Arbee med principuformningen av aioner (hållplaer) pågår. Grunden är a hållplaerna är en vikig del av hela reupplevelen och kommer ill or del a urua om aioner med rejäla väderkydd, ydlig annonering med klocka och realidinformaion. De örre hållplaerna ge långa väderkydd eferom reenärerna ka fördela ig på alla dörrarna även vid dålig väder. Biljeauomaer ka finna på alla hållplaer eferom inga biljeköp illå på buen. Saionerna förelå få exra höga plaformar (28 cenimeer jämför med dagen 17 cenimeer). De ger i princip e plan ineg, vilke underläar påoch avigning. Rak in- och ukörning ill hållpla kräv för a buen ka komma in bra ill kanen. Eferom buarna även vänger på bakhjulen kräv rak ukörning för a ine bakänden på buen ka gå i plaformen. Saionerna har olika funkioner. Några aioner urua med pendlarparkering och cykelparkering under ak. Andra har or beydele för bye ill andra bulinjer där uvecklar vi byefunkionen. På hållplaer med många bulinjer är ambiionen a prioriera Helingborgexpreen genom a kapa flera hållplalägen. Exempel på möblering av Malmöexpreen buar. 11

12 5 Gauombyggnader Separaa körfäl för buen anordna på en or del av räckan. De gör buen mindre örningkänlig, men de ka ockå göra a Helingborgexpreen får hög profilering och au om ryggrad i aden. Hållplaerna ka vara arakiva plaer i aden. Uformningen följer Guideline för arakiv kollekivrafik med foku på BRT (e bilaga i lue av rapporen). Ambiionen är grön andardnivå en nivå under gul andardnivå ka hel undvika. 5.1 Vaaorpvägen Vaaorpvägen ligger mellan addelarna Droninghög och Fredrikdal. Bukörfäl anordna mellan Lägervägen och Dalhemvägen med re hållplaer på räckan. Sräckan uforma i princip hel för framida pårväg. De innebär bland anna a de finn pla a äa upp konakledningolpar för e evenuell eldrive BRT-fordon (om går på baeri övriga räckor). Flera dealjplaner för föräning umed vägen har nyligen vunni laga kraf och några planarbeen pågår. En epara uredning gör för a klargöra Vaaorpvägen uformning och placering av aioner i amverkan med faigheägarna umed räckan. Uredningen blir klar i lue av Droninggaan och Järn väggaan Ombyggnaden av Droninggaan och Järnväggaan genom cenrum omfaar bland anna förbärad framkomlighe och hållplaer om medger Helingborgexpreen. Ombyggnaden av Droninggaan och Järnväggaan driv om e epara projek. 5.3 Planeringvägen Separaa bukörfäl anordna från Malmöleden över Södergaviauken och läng Planeringvägen fram ill Hähagvägen. Nya hållplaer bygg på Gåebäck vid gamla brandaionen och på Planeringen vid Wienergaan. Planeringvägen förbered för framida pårväg. Denna räcka kan preci om Vaaorpvägen före med konakledning för e evenuell eldrive BRT-fordon (om går på baeri reerande räckor). Hållplaen vid Gåebäck får vå miplacerade plaformar. Trafikignalen i korningen med Malmöeden och Oljehamnleden påvera enda i rikning mo Södergaviaduken. Gångvägen mo Rönnowka rua upp. Planeringvägen förelå få eparaa bukörfäl mellan Malmöleden och Hähagvägen. Korningen vid Öra Tallgaan och Fäkmäaregaan förelå om en cirkulaionpla där buarna kan paera rak igenom. Enkel principki för omdaningen av Vaaorpvägen med miförlagda bukörfäl och nya kvarer umed. 12

13 m he C al D m he al D R rg le n a äg ga öl rm pl rd e a n Droninggaan och Järnväggaan anpaa för Helingborgexpreen e hu er on e hu K åd R C g r bo g in el gå äd r rp o a Va C ög gh in n ro en D bo pa v en em v eg Äl op na e a S K Vaaorpvägen förbi Droninghög H e ng Ti hu ck ä eb å G n ge rin e n a Pl Planeringvägen förbi Planeringen Helingborgexpreen Överikkara p or ia M an Planerad räckning med preliminära hållplalägen Nuvarande räckning för linje 1 ga o br Al en Suderade alernaiv ed H Ombyggnadprojek n e ga ö H HELSINGBORGSEXPRESSEN E T T HÖGKL ASSIGT BUSSKONCEPT FÖR LINJE 1 13 lg a on A e llh m ru n a rk ky åå en an C ga R a K a eg

14 Allhelgonakyrkan Kielergaan Princip 1 innebär a Helingborgexpreen dra på Landkronavägen och annar vid hpl Lübeckgaan. Kora bukörfäl kan anordna i anluning ill hållpla. E opp vid Kielergaan förvåra av vänerväng i ena rikningen. 5.4 Råå Tre olika principer för körvägen på Råå har ure, och e dialogmöe med allmänheen höll i juni 2015 (e epara underlagrappor). Vikiga frågor handlar om örningar läng buen räckning, hållplaplaceringar, inrång i grönområden, ko nader och hur andra rafiklag påverka. Efer ammanvägning av olika inreen förelå a princip 2 ligger ill grund för fora arbee. De innebär a ödergående buar går på Landkronavägen medan norrgående buar går på Rååvägen. A köra buarna om idag på Rååvägen är ine möjlig eferom där är för rång. Allhelgonakyrkan Kielergaan Lübeckgaan Lübeckgaan Kaegagaan Princip 2 (förordad) innebär a Helingborgexpreen dra på Landkronavägen i ödergående rikning med e koninuerlig ege bukörfäl. Norrgående buar går på Rååvägen, om enkelrika för bilrafik i den rikningen på de cenrala parie. 5.5 Bupunken Beroende på val av fordon kan depån bupunken behöva e över och anpaa. Uppällning behöver ordna där buarna ine behöver backa. De kräv a anluningar av luf, värme och ga kommer på en arm över buarna. Allhelgonakyrkan Kielergaan Kaegagaan Princip 3 innebär a en hel epara bubana bygg i vära delen av Landkronavägen. Hållplaer anordna vid Lübeckgaan och Kielergaan där reenärer från Råå lipper kora bilrafiken. Lübeckgaan Förelagen princip på Råå innebär a norrgående buar (in mo Helingborg) går på Rååvägen, om bygg om och enkelrika genom cenrala Råå. Kaegagaan 14

15 Konekvener för de olika principerna på Råå Princip 1 Princip 2 Princip 3 Tillgänglighe ill hållpla Bäre illänglighe ill Råå cener genom ny hållpla för Helingborgexpreen vid hållpla Lybeckgaan. Sämre illänglighe ill Råå efrom Rååvägen ine längre rafikera av bu. Bäre illänglighe il Råå cener i ena rikningen genom ny hållpla för Helingbiorgexpreenvid hållpla Lybeckgaan. Någo ämre illänglighe ill Råå med hänyn il a buen enda rafikerar en rikning. Bäre illänglighe ill Råå cener / Landkronavägen genom ny hållpla för Helingborgexpreen vid hållpla Lybeckgaan och hållpla Kielergaan. Sämre illänglighe ill Råå eferom Rååvägen ine längre rafikera av bu. Sämre illgänglighe il regionbu genom a hållpla Kielergaan ine längre rafikera av regionbu. Sadmiljö / inrång Bilier Cyklier Gående Bu / reenär Byemöjligheer Helingborgexpreen / Regionbu / 2:an Reid Dagen linje 1 repekive Helingborgexpreen Tydlighe / logik i linjenäe Tillgänglighe i de övergripande yeme Tillgänglighe i de övergripande yeme Framkomlighe Miljöörningar Rååvägen Buller och vibraioner Kielergaan Inrång grönyor Goda möjligheer il bye mellan Helingborg expreen, linje 2 och regionbu vid hållpla Lybeckgaan. Korare reid genom rafikering läng Landkronavägen och enda e hållplaopp. Oförändra. I or oförändra. Någo förbärad illänglighe genom ny paage på Landkronavägen. Färre körfäl a paera i rafikignalen vid Rauvägen. I or oförändra. Cykelbanan förbi hållpla Lybeckgaan malna av på grund av hållplaplaform. Sämre kapacie på grund av färre bilkörfäl på räcka och i korningar am ignalprioriering för bu. Mindre örningar för boende på Råå genom a buen flya ill Landkronavägen. Dubbelrikad burafik förbi boäder. Föruom buller och vibraioner kapa rafikäkerheproblem och parkeringar a bor. Mindre inrång vid Kielergaan och i anluning il hållpla Lybeckgaan och mer omfaande inrång vid hållpla Kaegagaan. Goda möjligheer il bye mellan Helingborg expreen, linje 2 och regionbu vid hållpla Lybeckgaan i en rikning. Korare reid genom rafikering läng Landkronavägen och Rååvägen. Lie ämre ydlighe genom a hållpla för Helingborgexpreen ligger på Landkronavägen i en rikning och i Rååvägen i andra rikningen. I or oförändra. Någo förbärad illänglighe genom ny paage på Landkronavägen. Färre körfäl a paera i rafikignalen vid Rauvägen. Oförändra. Sämre kapacie på grund av färre bilkörfäl på räcka och i korningar am ignalprioriering för bu. Någo mindre örningar genom Råå, då bu enda rafikerar en rikning av Rååvägen. Burafik i en rikning förbi boäder. Föruom buller och vibraioner kapavia rafikäkerheproblem. I or oförändra. Mindre inrång vid Kielergaan och i anluning ill hållpla Lybeckgaan och vid hållpla Kaegagaan. Goda möjligheer il bye mellan Helingborg expreen, linje 2 och regionbu vid hållpla Lybeckgaan am mellan Helingborg expreen och linje 2 vid hållpla Kielergaan. Korare reid genom rafikering läng Landkronavägen, dock vå hållplaopp. Korare reid genom rafikering läng Landkronavägen, dock vå hållplaopp. I or oförändra. Någo förbärad illänglighe genom ny paage på Landkronavägen. Oförändra. Sämre kapacie på grund av färre bilkörfäl på räcka och i korningar am ignalprioriering för bu. Mindre örningar för boende på Råå genom a buen flya ill Landkronavägen. Mindre örningar för boende på Råå genom a buen flya ill Landkronavägen. Mindre inrång vid Kielergaan och någo mer omfaande inrång i anluning ill hållpla Lybeckgaan och vid hållpla Kaegagaan. Tabell för uvärdering av alernaiv för Helingborgexpreen på Råå. Röd = bedömd negaiv effek, Grön = bedömd poiiv effek med gradering med mindre effeker i roa och ljugrön. Vi = ingen örre märkbar killnad. 15

16 6 Konekvener 6.1 Miljökonekvener + Fler åker kollekiv, vilke förbärar lufkvalién och minkar koldioxiduläppen. + En bra kollekivrafik är yeffekiv och minkar på ik behove av hård gjorda yor åom parkeringar och minkar därmed riken för övervämningar. + Helingborgexpreen möjliggör a aden kan växa genom föräning om är e övergripande mål i aden överikplanering. + Gång- och cykelrafiken bedöm kunna uveckla parallell i via av buråken åom läng Vaaorpvägen. Bilrafiken får en lägre haighe och en mindre dominan roll i de råk om ärkilda kollekivrafikfäl bygg. 6.2 Sociala konekvener + Ökad inegraion genom bäre och nabbare kommunikaioner mellan boad områden, arbeplaer, Campu och flera kolor. + Helingborgexpreen möjliggör aduveckling i ocial uaa områden och bidrar ill a knya ihop addelar. Hållplaerna blir broar och möeplaer där de idag är ora bilrafikyor. Helingborgexpreen är en del i aduvecklingprojeke Droning H. + Fler reenärer innebär en ökad ocial konroll vid hållplaer och allmänna plaer, vilke innebär en ökad ryggheupplevele. - Längre gångavånd ill hållplaer på via ällen påverkar framförall barn och äldre am funkionnedaa. För de flea innebär de dock minkad reid oal (gångid + väneid + åkid). 6.3 Ekonomika konekvener + Ågärderna bidrar ill adförnyele och ödjer aden ambiioner med föräning och uveckling av bebyggele och verkamheer, vilke i in ur leder ill en arakivare ad och ökade markprier. + Drifkonaderna per ranporerad reenär minkar med längre fordon och effekivare och rafikering med korare reider och ökad punklighe. + Reandeökningen bedöm ge årliga inäker på 14 miljoner kronor per år ill 2020 och 32 miljoner per år ill Iniial ora inveeringar i infrarukur och fordon. Exempel på BRT-löning i Frankrike om bidrar ill uveckling av admiljön. Liknande löningar är änka på exempelvi Planeringvägen. 16

17 7 Förlag ill fora arbee 7.1 Infrarukurågärder Införande av Helingborgexpreen förelå ke ucceiv. Helingborg ad ågärder omfaar anpaningen av gaorna med bufäl, bupriorieringar och nya hållplaer. Inledningvi genomför de gauombyggnader om innebär förbäringar med dagen buar. När Helingborgexpreen ka börja rafikera yeme gör de luliga anpaningarna. Ågärderna behöver genomföra under några år och bedöm a kunna vara hel genomförda i lue av 2018 för rafikar Ambiionen är en upphand ling - modell om ger näringlive möjlighe ill eknikuveckling. Förelagna gauombyggnader medger bland anna a konakledning anordna på delar av räckan (Vaaorp vägen i norr och Planeringvägen i öder). Laddaioner vid ändhåll plaerna är möjliga, men hiill har vi ine e BRT-fordon med denna löning. En ärkild grupp med delagande från parerna ka a fram e koncep om bekriver de gemenamma föruäningarna för upphandlingen. 7.3 Ekonomi och finaniering 7.2 Upphandling av buar Konaden för Helingborgexpreen Skånerafiken införkaffar nya buar bedöm ill 196 miljoner kronor för rafikar när dagen aval med (exkluive projek Droninggaan Nobina går u år I projeke för vi Järnväggaan om finaniera en dialog med näringlive kring nya epara). Gauombyggnaderna år löningar 2015 för fordon och driv 2016 medel. för miljoner kronor Realid informaion och biljeauomaer vid aionerna går på 27 miljoner kronor. I konaden ingår ine inveeringen i BRT-fordon. Helingborgexpreen förelå finanierad genom de å kallade admiljöavalen. Anökan ker i lue av Den aliga medfinanieringen bedöm uppgå ill 50 procen av ovanående konader. Helingborg ad bekoar reerande delar av gauombyggnaderna. Skånerafiken anvarar för inköp av illräcklig anal BRT-fordon am den del av realidinformaion och biljeauomaer om ine äck av admiljöavalen. Sadmiljöaval Sadmiljöaval Råå Sadmiljöaval Råå Heden Råå Heden Planeringvägen Heden Planeringvägen Malmöleden Planeringvägen Malmöleden Vaaorpvägen Malmöleden Vaaorpvägen Övriga räckor Vaaorpvägen Övriga räckor BRT-fordon Övriga BRT-fordon räckor Figur 13. Genomförandeproce för Helingborgexpreen. BRT-fordon Trafikar Trafikar Trafikar 17

18 Bilaga 1 BRT-andard i Sverige BRT Sandard enlig Guideline för arakiv kollekivrafik med foku på BRT, X2AB, januari En andard i vå nivåer Fakor Saden uformning Samhällplanering Grön nivå Kräv för fullgod BRT. Ger hög arakivie och effekivie. Samplanering mellan BRT och bebyggele med förankrad raegi, kompleerande verkamheer, ervice och bebyggele kring hållplaer och knupunker. Gul nivå BRT Bu Rapid Trani God nivå för amlinjer med hög kvalie. Kan delvi accepera för en BRT-Iöning. Gul nivå är ockå inrean för a förbära vanlig adrafik. Enda vi ny bebyggele och föräning vid BRT-hållplaer. Sadmiljö Hållplaer amverkan med bebyggele Ombyggnad/kvaliehöjning av gaurumme, belyning, gångyor, planeringar, gaumöbler. Hållplaerna ugör en inegrerad del i admiljön, med närhe ill andra funkioner i aden. Allid cykelparkering och anluningar med hög kvalie. Enda vi uppruning, bilrafikreducering, prioriering av gång och cykling. Hållplaer i närheen av målpunker/aden bebyggele men ine hel inegrerade. Bra och revliga gångvägar ill hållplaer. Linjedragning Kollekivrafiken infrarukur Föreräderä och ignalprioriering Gen, mjuk, genom/cenral i boad-och adområden, inga vära kurvor. Mindre än io procen längre än avånde fågelvägen mellan örre hållplaer. Full ignalpriorie med opp enda på hållplaer och med akiv yrning för hög regularie. Inga cyklar i körbanan, inga örande fordon eller kanenparkeringar och ufarer. Genvägar förkorningar, genom/under rondeller In ill erminaler i mjuka vängar, få karpa kurvor. Mindre än 20 procen längre än avånde fågelvägen mellan örre hållplaer. Signalpriorie läng hela linjen. Ofa inge oppbehov eller långamma bilköer. Sörande kanenparkering, ufarer och cyklar i körbanan enda i begränad omfaning. Hållplauformning Idenie Uformning av körväg /avkildhe Markering av buen körväg Markbeläggning och uformning Rak inkörning, plan ineg, markerade dörrpoiioner l handikappenré. Vänya under ak i hela buen längd, ibänkar, hållplainfo, cykelparkering, gång-och cykelpaage uanför vänya. Egen idenie, arakiv deign och varumärke på fordon, hållplaer och info. Egna eller avkilda körbanor/vägar, körfäl, pärrområde. Inne i yemeänk. Avkil från bilrafik med fyik avgränning och awikande färg på körbana. Jämn körya, inga gaubrunnar. Doerade kurvor vid eparaa buvägar. Rak inkörning (klackhållpla), vänya med väderkydd, ibänkar och hållplainfo. Egen markering/deign på fordon och hållplaer. Egna körfäl eller garanerad framkomlighe, via avkilda körvägar, lugna hållplaer uan örande nabb bilrafik. Körfälmarkering med bred, heldragen vi linje och exen BUSS. Inga farhinder för buen. Priorierad vinerväghållning. Hållplaavånd i bebyggele Fordon och ödyem Fordon 50 ill 8OO meer. Anpaade fordon, breda dörrar, egen deign, exra mjuk gång och mycke ya, ärkil vid hållplaer. Plan ineg, markerad handikappenre, vid behov auomaik rullolramp/ gap filler. 400 ill 500 meer eller mer än 800 meer Låggolvbuar med breda dörrar. Påigande i alla dörrar. Tya, ärkil vid hållplaer. Informaion på hållpla Informaion i fordon Trafikering Pålilighe / regularie Hållplaider och biljehanering Turähe dagid Turähe lågrafik Trafikeringdygn Trafikinfo, närområdekara med mål punker. Akiverbar högalare, avgångiddiplay, akiv informaion vid rafikörningar. Realidinformaion, informaion om anluningar vid kommande hållplaer och akiv informaion vid örningar. Syem om äkeräller jämna inervall mellan fordon och uan förening för reenären. Bilje/beallöning om ine påverkar hållplaid. Möjlig a köpa bilje på hållplaen. Mindre än l ekund/påigande och dörr. Mindre än åa minuer. Mindre än 15 minuer. Min klockan 05:00-24:00. Tydliga linjenummer och deinaioner, linjenäkara, realidinformaion för linjen. Linjekara och info/hållplaurop, även näkommande hållpla. Förening max halva uräheen hög en gång per imme. Av- och påigning i alla dörrar, ingen förarviering. En ill en och en halv ekund per påigande och dörr. Cirka io minuer. Mindre än 20 minuer. Min klockan 06:00-23:00. För en god BRT-Iöning ka den gröna nivån eferräva. Gul nivå ka enbar illämpa när en grön nivå ine är prakik eller ekonomik möjlig. 18

19 Region kåne Skånerafiken Andra avenyen 7 SE Häleholm Telefon: kanerafiken.e Helingborg ad Sadbyggnadförvalningen Järnväggaan 22 SE Helingborg Helingborg konakcener: helingborg.e 19

20 Bukoll 2022 Helingborgexpreen e högklaig bukoncep för linje 1, har agi fram inom ramen för amarbee Bu koll Samarbee går u på a uveckla adbu rafiken i Helingborg med målen a nå 22 miljoner reor ill år 2022, vilke är en ökning med 50 procen från år I målen ingår även a öka kollekivrafiken marknadandel am a förbära re id - kvoen genemo bilrafiken och öka kollekiv rafiken medelhaighe ill 22 kilo meer i immen under runingid. Bukoll 2022 är e amverkanprojek mellan: