Utvärdering av Train Warners vid Mo

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Utvärdering av Train Warners vid Mo"

Transkript

1 VTI notat VTI notat Utvärdering av Train Warners vid Mo Grindar Foto: Hans-Erik Persson Författare FoU-enhet Projektnummer Projektnamn Uppdragsgivare Distribution Hans-Åke Cedersund Trafik- och transportanalys Utvärdering av Train Warners vid Mo Grindar SmartWay HB/Vägverket Skyltfonden Fri

2

3 Innehåll Sid 1 Inledning, bakgrund 3 2 Utvärdering, metod m.m. 3 3 Resultat 5 4 Sammanfattning 8 VTI notat

4 VTI notat

5 1 Inledning, bakgrund Den norra stambanan korsas vid Mo Grindar av ungefär 1000 fordon per dygn i vardera riktningen. Antalet passerande tåg ett vardagsdygn är närmare 70 stycken. Vägen går före och efter övergången parallellt med järnvägen. Mellan vägen och järnvägen går ett tunt men tätt skogsparti. Järnvägsövergången sker i en S-form. Eftersom skogspartiet skymmer sikten har inte föraren fri sikt över övergången förrän de sista knappt 100 metrarna innan bommen. Övergången är försedd med helbom och ljus- och ljudsignal och förvarnas av de vanliga skyltarna. Se figur nästa sida och de sista två sidorna med bilder! För att ge förarna ökade möjligheter att hinna reagera, bestyckades även skyltarna årsskiftet 1999/2000 med ljud- och ljussignaler liknande de vid bommen, det så kallade Train Warners-systemet (TW), utvecklat av SmartWay. 2 Utvärdering, metod m.m. Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, fick under hösten 2001 uppdraget av Vägverkets Skyltfond, genom SmartWay HB, att utvärdera effekterna av Train Warners. En stor majoritet av de passerande förarna kan anses väl bekanta med förhållandena vid Mo Grindar. En tänkbar, och intressant, långsiktig effekt av TW-systemet skulle kunna vara att förarna anpassar hastighetsnivån eftersom de får en tidigarelagd vägledning om bommen är nedfälld eller inte. Men eftersom TW-systemet redan varit aktiverat en längre tid kunde inte studien utföras som en regelrätt före/efterstudie. Det medför alltså att de långsiktiga effekterna av TW är omöjliga att belysa i efterhand, vilket naturligtvis ur utvärderingssynpunkt är beklagligt. Utvärderingen har istället utförts i form av en med/utanstudie. Korsningen studerades först med ett aktivt TW-system under några dagar, det vill säga så som situationen är nu. Därefter täcktes skyltbelysningen över under några dagar. Det är inte troligt att förarna ens hann notera och än mindre anpassa sig till att TWsystemet i utan -situationen tillfälligtvis var satt ur funktion. Däremot måste det vara möjligt att studera hur förarna reagerar på en tänd varningslampa. Hastigheterna mättes vecka 42 i tre punkter före och tre punkter efter järnvägsövergången med de på VTI utvecklade hastighetsanalysatorerna. De noterar för varje fordon exakt tidpunkt på en tusendels sekund när, riktning, hastighet och fordonstyp. Precisionen i beräkningen av axelavstånd gör att fordonen i de flesta fall kan identifieras över alla mätpunkter, vilket är helt nödvändigt ur utvärderingssynpunkt. Vidare utvecklades för ändamålet en bomlogg för att med precision kunna uttala sig om när bommen varit nedfälld. Instrumentet är en lägesgivare som fästes på själva bommen. Den noterar varje förändring i bommens läge, det vill säga det noterar när bommen börjar sänkas ned och fällas upp. Lampan och signalen aktiveras ungefär 8 sekunder innan bommen börjar sänkas ner. Signalen från lägesgivaren skickas till en trafikanalysator som lagrar informationen. Funktionen var inte helt problemfri. Under den första perioden låg trafikanalysatorn så nära själva rälsen att det passerande tåget påverkade den. Under andra mätperioden flyttades trafikanalysatorn ett tiotal meter bort från rälsen och problemet upphörde. Eftersom alla mätpunkter och bomloggen var tidssynkroniserade med varandra är det möjligt att identifiera exakt vilka fordon som passerade vid Mo Grindar när bommarna var nedfällda. VTI notat

6 4 VTI notat

7 3 Resultat Analysen har gjorts nästan uteslutande genom studier av tabellerna, en för vardera riktningen, på sidan 6 och figurerna på sidan 7. För att få en så homogen population fordon som möjligt studeras enbart personbilar utan släp. De fordon som anges under bomfällning är de personbilar som bevisligen stannat, eller fördröjts, vid järnvägsövergången och, där så varit möjligt, har förvarnats av aktiverat ljud och ljussken vid alla tre förvarningsskyltar. Personbilar som stannat vid bom, men inte förvarnats redan vid första stationen, liksom fordon som förvarnats men inte stannat, har exkluderats från analysen. Analysen har delats upp i några olika frågeställningar: Första iakttagelsen är att det inte under den studerade veckan förelåg någon hastighetsskillnad mellan personbilar med respektive utan aktiverbar TW bland de som inte berörts av någon bomfällning. Se rad ett och tre i båda tabellerna och de två övre kurvorna i figuren. Hastighetsförloppen är mycket lika sett över alla stationerna. Det utesluter naturligtvis inte att förarna långsiktigt kan ha anpassat sig till en annan, och högre, hastighetsnivå när de insett fördelarna med TWsystemet efter det att det infördes vintern 1999/2000. Det är rimligen en avsevärd vinst att veta att bommarna inte kommer att vara nedfällda vid järnvägsövergången och som borde resultera i höjd hastighet. Att det inte uppmättes någon skillnad här kan rimligen förklaras av att det tar tid, säkert flera månader, att anpassa sig till en annan hastighetsnivå. Därför är det inte troligt att särskilt många av bilisterna den undersökta veckan ens noterade att TW-systemet inte var aktiverbart och än mindre hann anpassa sig till en mer försiktig lägre hastighet. Den låga hastighet man trots noterat omedelbart före och efter övergången kan säkerligen också, utöver rent säkerhetstänkande, tillskrivas den mycket snäva kurva som övergången sker i. Andra iakttagelsen gäller när förarna av egen kraft noterar att bommen är nedfälld och sänker hastigheten. I situationen utan TW får alltså inte förarna någon ytterligare förvarning än själva bommen och ljud- och ljussignalen vid bommen och eventuellt om tåget hörs. Uppenbarligen uppfattar inte bilisterna att bommen var nedfälld vid station 1 (respektive station 7 i andra riktningen). Skillnaden i hastigheter i den andra stationen var 2,59 km/h respektive 0,89 km/h, det vill säga man kan misstänka att några enstaka kan ha fått en förvarning, man kan exempelvis ha hört tåget eller av någon annan anledning förstått att bommen var nedfälld. I den tredje stationen, där man ser bommen, är skillnaden något över 10 km/h. Avståndet från tredje mätstationen till nollpunkten, som är mitt över spåren, är runt 90 meter. Förarna har i praktiken under 80 meter på sig att retardera i riktning ett från i genomsnitt 50 km/h till stillastående, det vill säga en retardation på 1,23 m/s². 80-percentilens hastighet var 62 km/h med en beräknad retardation på 1,85 m/s². Tredje iakttagelsen gäller inverkan av förvarningssystemet, det vill säga den egentliga effekten av Train Warners. Samtliga 92 personbilar i riktning 1, norrut, och 112 i riktning 2, söderut, har alltså redan vid den första stationen mötts av en blinkande varningssignal. Effekten i riktning 1 är obefintlig men i riktning 2 markant, 4,72 km/h. Eftersom skillnaden utan TW är noll kan effekten av en blinkande signal vid första stationen uppskattas till 2 4 km/h. Vid andra stationen är den uppmätta differensen 6,53 respektive 8,63 km/h i de båda riktningarna. Utan TW är hastighetsskillnaden 2,59 respektive 0,89 km/h. VTI notat

8 Effekten vid andra stationen, 160 meter före bommen, kan därför uppskattas till ungefär 5 7 km/h. Vid tredje stationen är bommen helt synlig för förarna. Om bommen inte är nedfälld är hastighetsskillnaden med eller utan TW noll km/h. Om bommen är nedfälld och förarna har fått en varning redan före första stationen, har de 4 km/h lägre hastighet i riktning 1 och nästan 6 km/h i andra riktningen. Den lägre hastigheten kan utnyttjas till att få en lugnare retardation fram till bommen. I riktning ett var den uppmätta genomsnittshastigheten 50,64 km/h, vilket ger en genomsnittsretardation på 1,23 m/s². 80-percentilen visade 62 km/h respektive 1,85 m/s². De TW-varnade förarna hade en genomsnittshastighet på 46,64 km/h med en genomsnittsretardation på 1,05 m/s². 80-percentilen visade betydligt lägre 52,6 km/h och en retardation på 1,33 m/s². Om vi antar likformig retardation så ger TW förarna 0,9 sekunder längre genomsnittligt tid och för 80-percentilen hela 1,4 sekunder längre tid att retardera till stillastående. En fjärde reflektion är den svårförklarliga effekten av TW att när den aktiverats så är hastigheten lägre efter bom. Kanske kan den enbart tillskrivas slumpen, spridningen är ungefär 1,5 km/h för de mindre populationerna ( bomfällning ) och 0,2 för de större ( ej bomfällning ). Hastighet personbilar (km/h) norrut Utan TW Aktivt TW Ej bomfällning 1448 pb Bomfällning 72 pb Ej bomfällning 1657 pb Bomfällning 92 pb Station m före Station m före Station 3 88 m före B Station 5 91 m efter Station m efter Station m efter 82,61 75,82 61,78 63,20 70,88 79,90 82,51 73,23 50,64 O 49,47 63,05 75,66 82,19 75,38 61,79 63,26 70,66 79,62 81,68 68,85 46,62 M 50,27 62,37 73,92 Hastighet personbilar (km/h) söderut Utan TW Aktivt TW Ej bomfällning 1087 pb Bomfällning 57 Ej bomfällning 1950 pb Bomfällning 112 pb Station m före Station m före Station 5 91 m före B Station 3 88 m efter Station m efter Station m efter 85,05 74,90 62,00 61,38 71,36 75,62 85,52 74,01 50,48 O 52,69 66,10 72,26 83,66 73,82 61,53 61,16 70,78 74,71 78,94 65,19 43,69 M 50,93 63,13 69,46 6 VTI notat

9 km/h Personbilsmedelhastighet i mätstationerna vid Mo grindar <= järnvägsövergången Stationer ej bom bom TW ej bom TW bom km/h Personbilsmedelhastighet i mätstationerna vid Mo grindar <= järnvägsövergången Stationer ej bom bom TW ej bom TW bom VTI notat

10 4 Sammanfattning För de fordon som möts av en tänd signal redan vid första stationen in mot järnvägsövergången är effekten av Train Warners uppskattningsvis 2 4 km/h vid första signalen, 5 7 km/h vid andra signalen och 4 6 km/h vid tredje signalen. Från tredje signalen fram till stillastående framför bommen har de som varnats av Train Warners i genomsnitt nästan en sekund längre tid att bromsa på och för 80- percentilen nästan 1,5 sekunder. Analysen kan inte uttala sig om förarpopulationen har långsiktigt en högre hastighet nu än innan TrainWarners aktiverades vintern 1999/2000, men rimligen är det en betydande vinst att veta om bommen är nedfälld redan 300 meter innan järnvägsövergången som rimligen har tagits ut i form av högre hastighet. Nedan följer en uppräkning av de personbilar i riktning 1 som stannat vid bom och som förvarnats av Train Warners redan vid station 1. hast axelavst 1 Tidpunkt km/h 1 hast axelavst tid km/h 2 hast axelavst tid km/h 3 tid hast axelavst bom km/h 5 hast axelavst tid km/h 6 hast axelavst tid km/h 7 15,54,00,7 85,0 2,606 6,2 78,1 2,608 4,7 47,1 2,610 43,9 57,6 2,608 4,4 69,1 2,609 8,0 77,3 2,617 16,44,36,7 77,8 2,623 7,5 58,4 2,632 6,5 34,8 2,633 45,3 45,1 2,631 5,5 58,8 2,614 8,9 73,5 2,630 16,48,02,2 78,9 2,772 7,8 51,5 2,781 6,6 35,6 2,763 60,0 51,8 2,795 5,3 62,9 2,776 7,9 84,6 2,774 18,05,33,0 73,8 2,523 7,4 63,6 2,521 5,8 42,6 2,521 25,5 44,2 2,520 5,7 59,3 2,526 9,2 67,8 2,554 07,00,06,5 92,7 2,754 5,7 85,3 2,758 4,1 69,8 2, ,5 58,8 2,761 4,2 80,0 2,767 6,5 92,6 2,768 07,01,34,9 87,3 2,704 6,6 61,3 2,716 6,2 38,6 2,698 99,1 58,3 2,712 4,4 71,8 2,702 7,0 84,4 2,707 09,23,52,5 70,7 2,579 8,0 54,6 2,587 6,5 40,6 2,590 23,1 60,9 2,596 4,2 73,1 2,589 7,6 74,2 2,599 10,49,53,4 109,5 2,716 4,6 94,0 2,710 4,1 62,5 2,714 73,9 53,2 2,711 4,6 73,8 2,706 7,1 82,2 2,716 11,29,54,9 71,8 2,785 7,2 65,7 2,797 7,2 23,4 2,790 80,0 48,5 2,794 5,6 53,9 2,776 9,4 67,0 2,818 12,17,29,2 88,6 2,675 5,9 79,6 2,665 4,6 54,9 2,677 43,9 50,4 2,679 5,4 57,5 2,677 9,5 61,3 2,704 13,26,39,0 81,2 2,673 6,5 72,7 2,676 5,6 43,2 2,683 50,9 46,8 2,674 5,9 55,0 2,674 9,3 65,2 2,699 13,30,36,5 77,0 2,540 6,8 70,4 2,536 5,0 58,2 2,535 36,3 40,6 2,542 6,5 52,2 2,531 14,8 65,8 2,538 13,30,38,2 76,0 2,718 8,0 66,4 2,708 5,5 36,7 2,685 34,4 39,4 2,724 6,7 50,2 2,714 9,4 69,5 2,750 13,30,39,4 82,9 2,692 5,5 69,9 2,722 5,4 40,8 2,706 37,5 45,4 2,708 6,2 51,8 2,696 9,4 68,8 2,723 15,03,46,2 104,5 2,479 5,1 84,4 2,475 4,7 58,1 2,475 42,1 54,4 2,475 4,7 69,3 2,473 7,1 87,2 2,496 15,20,09,5 77,2 2,618 7,0 62,6 2,608 6,2 40,0 2,604 62,8 50,5 2,608 5,1 66,6 2,597 7,3 78,4 2,638 17,23,53,9 87,6 2,487 6,0 71,1 2,484 5,5 48,8 2,483 75,0 51,6 2,486 5,0 66,2 2,473 7,8 78,8 2,495 17,37,31,1 81,2 2,450 6,5 70,0 2,437 5,8 40,3 2, ,1 50,5 2,457 5,2 64,0 2,446 8,2 69,0 2,470 17,38,42,6 76,0 2,460 7,2 59,4 2,464 6,3 44,4 2, ,4 51,6 2,467 5,0 65,5 2,464 8,0 72,3 2,489 17,39,30,0 74,4 2,775 7,3 58,6 2,788 6,6 41,3 2,784 64,4 52,0 2,780 5,3 61,4 2,771 8,0 74,2 2,799 17,39,35,8 79,1 2,674 6,6 67,8 2,667 5,9 41,9 2,667 63,4 44,4 2,673 5,7 59,3 2,658 9,0 64,6 2,693 18,06,48,2 87,5 2,670 5,9 74,6 2,693 5,2 51,3 2,684 15,7 55,1 2,675 4,8 68,1 2,657 7,0 84,9 2,684 18,23,34,9 81,0 2,720 6,5 70,7 2,722 5,3 52,7 2,723 62,9 48,6 2,715 5,0 66,4 2,710 7,5 84,3 2,724 18,30,59,4 76,5 2,758 7,2 58,3 2,761 7,0 36,2 2, ,8 47,2 2,746 5,3 60,2 2,732 8,5 71,7 2,762 18,32,22,9 72,4 2,509 7,4 56,9 2,509 6,8 38,8 2,506 74,9 45,4 2,512 5,7 56,8 2,511 8,8 67,4 2,534 18,45,56,3 90,5 2,714 5,7 72,2 2,710 5,8 42,0 2,710 44,7 53,9 2,699 4,6 68,7 2,690 6,8 85,7 2,721 19,32,48,2 98,3 2,719 5,3 78,9 2,713 5,0 53,7 2,718 23,5 55,0 2,723 4,8 63,4 2,702 8,3 67,1 2,748 19,56,28,2 86,3 2,761 5,7 79,1 2,781 4,9 60,7 2,784 19,8 54,3 2,764 4,8 65,3 2,756 7,5 77,6 2,783 19,57,49,7 73,0 2,469 7,1 56,9 2,469 6,8 38,6 2,463 70,6 45,3 2,469 5,7 56,3 2,455 8,8 69,6 2,494 20,35,34,5 74,8 2,801 7,1 61,2 2,809 6,1 44,0 2,805 46,0 52,1 2,804 5,0 59,8 2,818 8,1 71,5 2,829 21,42,06,3 83,5 2,629 5,9 77,0 2,643 5,0 56,4 2,653 64,0 47,2 2,636 5,3 63,5 2,629 8,0 72,2 2,636 8 VTI notat

11 05,03,35,3 67,0 2,403 7,1 65,6 2,415 6,0 45,0 2,411 81,6 43,3 2,415 5,8 58,1 2,396 8,7 70,2 2,413 07,52,21,9 88,8 2,476 5,9 72,4 2,478 5,6 50,4 2,477 90,9 54,6 2,487 4,7 70,9 2,473 6,6 87,2 2,491 08,38,57,9 67,7 2,775 7,8 56,3 2,788 6,7 42,1 2,790 71,8 46,5 2,778 5,5 56,2 2,770 8,6 70,3 2,802 10,37,04,5 90,4 2,649 5,5 80,7 2,654 4,9 62,2 2, ,1 52,0 2,641 5,2 62,9 2,619 7,5 76,6 2,651 10,37,16,3 84,7 2,298 6,1 67,1 2,300 6,2 45,0 2, ,9 48,8 2,302 5,3 59,0 2,285 8,2 73,1 2,325 11,57,06,1 79,9 2,694 6,6 63,6 2,678 6,4 43,5 2,679 81,7 51,4 2,699 5,0 67,3 2,683 7,1 82,1 2,698 12,34,41,3 77,6 2,563 6,0 76,6 2,555 5,4 50,7 2,551 52,4 43,5 2,555 5,7 57,1 2,554 9,1 65,8 2,569 13,30,04,4 70,5 2,470 6,9 67,0 2,478 6,5 39,8 2,473 97,0 45,1 2,472 5,8 55,6 2,465 8,9 64,3 2,483 13,30,11,3 76,7 2,406 6,6 61,6 2,410 6,8 37,3 2,410 93,8 43,9 2,426 6,0 54,9 2,401 9,0 64,6 2,437 13,45,15,8 78,9 2,667 6,3 72,8 2,673 5,7 48,0 2,665 20,0 49,4 2,676 5,2 64,4 2,656 7,6 75,8 2,677 15,25,16,0 78,6 2,531 6,4 68,5 2,533 6,0 45,5 2,535 33,1 52,1 2,540 5,3 58,7 2,518 7,8 75,7 2,537 15,35,01,8 70,0 2,694 6,7 69,4 2,697 6,0 43,5 2,698 49,4 45,0 2,705 5,8 56,6 2,687 8,5 69,9 2,710 17,09,22,7 77,0 2,493 6,5 68,4 2,478 6,0 45,1 2,484 59,9 53,0 2,487 4,9 70,1 2,482 7,0 83,5 2,489 17,09,38,9 98,8 2,740 4,9 84,6 2,722 4,9 63,7 2,729 49,0 51,8 2,734 4,9 70,5 2,712 7,1 84,6 2,738 17,09,40,6 95,3 2,649 5,4 71,4 2,644 6,1 41,3 2,636 46,5 53,6 2,651 4,9 68,9 2,630 7,2 79,5 2,646 18,11,06,4 82,6 2,706 6,3 70,0 2,715 5,9 47,4 2,716 72,8 61,0 2,720 4,5 61,2 2,688 8,0 72,2 2,717 18,11,20,0 83,9 2,915 5,9 74,0 2,936 5,6 48,9 2,933 62,0 63,7 2,922 4,1 71,8 2,901 7,8 73,5 2,936 18,24,00,5 81,5 2,673 6,0 65,5 2,681 6,6 39,5 2,675 50,5 52,8 2,686 5,1 63,2 2,668 7,7 73,5 2,683 19,43,56,8 82,9 2,434 5,9 69,9 2,445 5,8 50,0 2, ,5 50,2 2,428 5,3 60,5 2,427 7,7 72,2 2,433 19,44,33,4 69,1 2,640 7,3 61,0 2,651 6,6 40,5 2, ,3 44,0 2,650 6,0 55,0 2,628 9,0 65,2 2,655 19,57,00,9 90,7 2,487 5,7 72,2 2,492 4,6 52,6 2,482 52,8 61,8 2,487 4,3 71,4 2,487 6,8 81,8 2,502 19,59,02,2 93,9 2,969 5,3 75,4 2,976 4,6 50,7 2,976 51,4 57,8 2,963 4,4 74,5 2,948 6,5 90,7 2,975 19,59,37,9 83,9 2,659 5,9 70,2 2,666 4,6 52,9 2,653 18,1 54,8 2,664 4,9 63,5 2,647 7,5 75,3 2,660 20,35,55,5 81,3 2,685 6,6 58,2 2,675 6,6 32,5 2,668 55,4 51,8 2,689 5,0 66,0 2,677 7,3 79,6 2,701 21,18,53,8 86,7 2,631 5,4 77,2 2,616 4,5 48,6 2,625 51,1 59,7 2,627 4,5 69,3 2,607 7,0 80,4 2,648 21,18,59,9 74,9 2,416 6,6 64,9 2,418 5,2 45,5 2,428 44,8 56,3 2,426 4,6 72,0 2,420 6,8 82,0 2,430 21,22,54,4 78,2 2,416 6,4 67,5 2,412 5,0 48,2 2,416 47,1 54,1 2,412 4,7 67,1 2,405 7,0 81,0 2,434 21,28,05,6 77,6 2,457 6,4 68,2 2,455 4,7 49,8 2, ,4 46,1 2,457 5,6 56,6 2,451 8,8 63,9 2,485 05,38,39,6 78,4 2,455 6,1 69,7 2,454 5,2 43,5 2,466 45,3 58,5 2,465 4,6 69,7 2,448 6,6 86,7 2,462 08,15,05,3 95,1 2,735 5,6 60,7 2,727 6,6 35,4 2,720 41,2 49,2 2,730 5,5 58,7 2,730 7,8 77,1 2,720 08,47,05,5 90,0 2,695 5,0 78,4 2,682 4,8 47,4 2,668 43,1 49,6 2,675 5,1 65,8 2,678 7,1 73,8 2,667 08,48,48,7 74,1 2,788 6,6 64,2 2,783 5,3 49,4 2, ,3 46,4 2,770 5,4 59,3 2,757 7,5 78,5 2,763 08,48,51,0 73,9 2,467 6,7 63,5 2,462 5,8 40,8 2, ,8 41,4 2,482 6,2 52,6 2,468 9,2 63,7 2,483 08,50,07,3 71,2 2,480 7,0 60,0 2,479 5,9 45,6 2,477 50,4 47,4 2,463 5,4 59,1 2,463 7,8 74,8 2,471 09,29,35,1 84,1 2,515 5,5 76,1 2,503 4,6 53,6 2,510 95,8 43,8 2,510 5,6 58,4 2,489 8,4 67,8 2,514 09,32,20,8 100,7 2,634 4,4 95,5 2,639 3,4 79,2 2,662 75,8 56,0 2,644 4,7 71,6 2,624 8,1 78,4 2,627 09,53,00,8 71,5 2,612 6,9 57,9 2,617 6,4 37,0 2,611 20,1 49,0 2,605 5,3 61,6 2,599 8,2 71,1 2,605 10,12,43,6 74,1 2,794 6,1 69,4 2,800 4,9 52,5 2,819 82,3 50,7 2,798 5,2 64,0 2,784 7,5 71,7 2,784 11,12,14,2 76,3 2,528 6,1 66,8 2,530 5,4 39,5 2,522 67,1 45,2 2,531 5,5 63,9 2,537 7,0 75,5 2,538 11,14,56,8 78,2 2,598 5,8 74,2 2,589 4,4 63,9 2, ,1 48,5 2,602 5,4 59,1 2,578 8,5 65,7 2,588 11,14,58,9 77,0 2,302 6,1 69,2 2,288 5,2 47,8 2, ,2 48,8 2,299 5,3 59,5 2,291 8,5 65,8 2,291 11,15,09,4 76,0 2,641 5,9 72,0 2,638 4,7 55,5 2, ,7 49,5 2,647 5,2 61,1 2,638 8,5 62,4 2,648 11,43,47,3 96,8 2,614 4,6 87,5 2,617 4,4 52,0 2,607 88,6 60,3 2,642 4,6 71,8 2,622 6,3 87,0 2,631 11,44,30,6 87,7 2,718 5,6 67,9 2,712 5,5 41,5 2,700 48,6 51,1 2,721 5,1 62,9 2,706 7,5 74,6 2,703 11,44,48,1 99,9 2,792 4,9 73,6 2,781 5,1 46,6 2,769 33,4 51,9 2,773 5,2 62,4 2,780 7,6 73,4 2,774 12,35,18,3 77,0 2,669 6,2 66,5 2,646 5,2 50,6 2,654 17,1 47,9 2,649 5,4 62,4 2,642 7,4 74,3 2,637 14,15,53,8 73,4 2,402 6,6 58,6 2,413 6,9 31,3 2,404 30,4 44,6 2,401 6,2 50,2 2,393 9,5 55,3 2,407 14,56,30,9 75,1 2,455 6,1 71,2 2,465 4,9 50,7 2, ,0 34,9 2,459 7,2 52,2 2,459 8,0 71,4 2,461 15,25,17,8 96,7 2,537 4,9 70,4 2,538 5,0 56,7 2,544 26,5 57,2 2,526 4,6 70,5 2,517 6,3 83,3 2,520 VTI notat

12 15,58,29,6 95,6 2,538 4,6 86,2 2,529 4,4 56,2 2,535 94,7 47,3 2,533 5,3 63,4 2,526 8,0 70,0 2,518 16,10,22,6 82,8 2,814 5,8 68,4 2,798 4,9 59,0 2,809 86,9 46,0 2,844 5,6 59,8 2,801 7,5 75,0 2,798 16,10,37,5 82,0 2,525 5,8 69,9 2,525 6,1 31,7 2,516 77,5 53,4 2,526 5,4 58,0 2,511 7,9 70,0 2,533 17,35,02,0 88,8 2,553 5,4 69,8 2,556 5,4 46,8 2,559 32,0 52,9 2,551 4,8 68,5 2,539 6,5 85,1 2,539 18,07,59,6 78,3 2,491 6,9 56,3 2,492 6,2 42,7 2,482 90,0 53,6 2,482 4,8 66,2 2,473 7,0 76,6 2,477 18,08,53,5 75,2 2,700 6,9 59,0 2,699 6,1 40,1 2,687 38,9 46,1 2,709 5,8 56,8 2,700 8,3 68,8 2,682 19,08,21,2 90,0 2,425 5,8 63,1 2,406 5,8 45,1 2,411 87,3 49,1 2,413 5,5 57,8 2,417 8,7 63,8 2,430 21,31,33,3 63,8 2,488 7,3 59,1 2,472 5,9 42,1 2,469 73,4 46,2 2,473 6,2 49,8 2,470 9,7 58,3 2,490 05,25,12,2 84,2 2,533 5,6 64,2 2,517 6,2 38,1 2,527 36,1 46,7 2,538 5,5 56,8 2,526 7,8 72,6 2,522 08,24,24,3 70,5 2,464 6,7 56,9 2,454 6,4 41,2 2,465 93,8 45,2 2,474 5,9 52,0 2,462 8,7 61,9 2,480 08,25,28,1 76,4 2,729 5,8 70,1 2,719 5,3 47,4 2,720 34,8 46,2 2,729 5,8 55,0 2,719 8,3 63,9 2,736 09,44,09,7 73,4 2,811 6,2 66,3 2,806 5,5 49,9 2,801 54,9 52,4 2,804 4,9 63,7 2,787 6,8 76,9 2, VTI notat

13 Dessa bilder är tagna norrifrån. Dessa bilder är tagna söderifrån Fotograf: Hans-Erik Persson VTI notat

14

VTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut

VTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut VTlnotat Hummer: T 110 Datum: 1991-07-04 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m juni 1991. Författare: Göran K Nilsson #M Avdelning: Trafik Projektnummer:

Läs mer

VTT notat. Nr Utgivningsår: Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist. Programområde: Trafikteknik

VTT notat. Nr Utgivningsår: Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist. Programområde: Trafikteknik VTT notat Nr 52-1996 Utgivningsår: 1996 Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält Författare: Sven-Olof Lundkvist Programområde: Trafikteknik Projektnummer: _30104 Projektnamn: Alternativ vägutformning

Läs mer

Kövarningssystem på E6 Göteborg

Kövarningssystem på E6 Göteborg TI notat 12 23 TI notat 12-23 Kövarningssystem på E6 Göteborg Analys av parameterinställningar Författare FoU-enhet Projektnummer 4489 Projektnamn Uppdragsgivare Urban Björketun Arne Carlsson Mohammad-Reza

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafiksignaler;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafiksignaler; Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafiksignaler; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 8 kap. 1 vägmärkesförordningen (2007:90) och beslutar

Läs mer

VTInotat. Statens väg- och trafikinstitut

VTInotat. Statens väg- och trafikinstitut VTInotat Hummer: T 103 Datum: 1991-01-22 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m september 1990. Författare: Göran K Nilsson Avdelning: Trafik

Läs mer

Aktivt varningssystem-fivö (SeeMe)

Aktivt varningssystem-fivö (SeeMe) Aktivt varningssystem-fivö (SeeMe) Systemet detekterar fotgängare som är på väg att gå över på övergångsstället. Även cyklister detekteras. Detekteringen tänder gula lampor som växelvis blinkar ovanför

Läs mer

Antal fordon per hastighetsklass. Antal fordon per hastighetsklass. Antal fordon per hastighetsklass. Vägverket konsult - TRIO

Antal fordon per hastighetsklass. Antal fordon per hastighetsklass. Antal fordon per hastighetsklass. Vägverket konsult - TRIO Fordon: Samtliga fordonsklasser Riktning: Riktning totalt 821 st 51,7 km/h 466 st 56,8 % 57,9 km/h 15 percentil: 44,2 km/h 50 percentil: 51,3 km/h 85 percentil: 60,9 km/h 90 percentil: 63,6 km/h Samtliga

Läs mer

Trafik-PM till detaljplaner i Dingelsundet

Trafik-PM till detaljplaner i Dingelsundet Sid 1(13) TEKNIK- OCH FASTIGHETSFÖRVALTNINGEN Rapport, daterad 2017-06-16 Karl Borgstrand karl.borgstrand@karlstad.se Trafik-PM till detaljplaner i Dingelsundet Karlstads kommun Webbplats karlstad.se E-post

Läs mer

Uppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar)

Uppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar) Uppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar) Anna Vadeby Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya VTI är projektledare för utvärderingsprojektet som genomförs tillsammans med Vectura

Läs mer

Cykelfartsgata på Hunnebergs- och Klostergatan i Linköping en före-/efterstudie Hans Thulin och Alexander Obrenovic

Cykelfartsgata på Hunnebergs- och Klostergatan i Linköping en före-/efterstudie Hans Thulin och Alexander Obrenovic PM 2008-12-07 Cykelfartsgata på Hunnebergs- och Klostergatan i Linköping en före-/efterstudie Hans Thulin och Alexander Obrenovic Innehållsförteckning Sammanfattning (sidan 2) Bakgrund och syfte (sidan

Läs mer

Distribution: fri / nyförvärv / begränsad / Statens väg- och trafikinstitut. Projektnummer: _ Projektnamn:

Distribution: fri / nyförvärv / begränsad / Statens väg- och trafikinstitut. Projektnummer: _ Projektnamn: VZfnotat Nummer: T 20 Datum: 1987-09-21 Titel: Översiktlig beräkning av antalet omkörningar längs E6. Författare: Arne Carlsson och Gunilla Sörensen Avdelning: Trafik Projektnummer: _75313-7 Projektnamn:

Läs mer

TSFS 2014:30 VÄGTRAFIK

TSFS 2014:30 VÄGTRAFIK VÄGTRAFIK Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafiksignaler Innehåll 1 kap. Inledande bestämmelser... 1 Tillämpningsområde... 1 Definitioner... 1 2 kap. Allmänna bestämmelser... 2 Uppsättande

Läs mer

ANVÄNDARMANUAL ROSTRA BACKSENSOR SYSTEM ROSS

ANVÄNDARMANUAL ROSTRA BACKSENSOR SYSTEM ROSS ANVÄNDARMANUAL ROSTRA BACKSENSOR SYSTEM ROSS ROSTRA BACKSENSOR SYSTEM ROSS Rostra Precision Controls, Inc. 2519 Dana Drive, Laurinburg, NC 28352 USA Telephone: (910) 276-4853 Fax: (910) 276-1354 www.rostra.com

Läs mer

Nya hastighetsgränser Anna Vadeby Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson 1(21)

Nya hastighetsgränser Anna Vadeby Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson 1(21) Nya hastighetsgränser 2012-01-15 Anna Vadeby Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson 1(21) Analys av hastighetsdata från TMS-systemet Bakgrund och Syfte Det statliga vägnätet är indelat i ca 22000 trafikhomogena

Läs mer

Effekter på landsbygd: Hastigheter Trafiksäkerhet Miljö. Anna Vadeby, Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya, Arne Carlsson Urban Björketun

Effekter på landsbygd: Hastigheter Trafiksäkerhet Miljö. Anna Vadeby, Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya, Arne Carlsson Urban Björketun Effekter på landsbygd: Hastigheter Trafiksäkerhet Miljö Anna Vadeby, Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya, Arne Carlsson Urban Björketun Delprojektet syftar till att redovisa 1. Verkliga hastighets- och tidsavståndsförändringar

Läs mer

ANTAL LASTBILAR OCH MEDELHASTIGHETER PER TIMME FÖR VECKA

ANTAL LASTBILAR OCH MEDELHASTIGHETER PER TIMME FÖR VECKA Fordonsklass L ANTAL LASTBILAR OCH MEDELHASTIGHETER PER TIMME FÖR VECKA Riktning : Totalt 03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 07-08 4 18 1 37 1 15 1 18 3 24 10 21 2 2 08-09 4 24 3 18 0 0 0 7 22

Läs mer

Effekter av dedicerade körfält för tung trafik på flerfältsväg

Effekter av dedicerade körfält för tung trafik på flerfältsväg VTI notat 41 2004 VTI notat 41-2004 Effekter av dedicerade körfält för tung trafik på flerfältsväg Författare Johan Janson Olstam FoU-enhet Trafik- och säkerhetsanalys Projektnummer 50439 Projektnamn Omkörningsrestriktion

Läs mer

Vägsignaler och andra säkerhetsanordningar

Vägsignaler och andra säkerhetsanordningar Vägsignaler och andra säkerhetsanordningar vid korsningar i plan mellan järnväg och väg. A. De vägsignaler och andra säkerhetsanordningar, som där kunna förekomma, äro Triangelmärke bild 1, 2 o. 3 Förvarningsmärke

Läs mer

Lärarhandledning LOKORS GÅTA. en film om järnväg och säkerhet

Lärarhandledning LOKORS GÅTA. en film om järnväg och säkerhet Lärarhandledning LOKORS GÅTA en film om järnväg och säkerhet Innehållsförteckning Tack! Du bidrar till att minska antalet tågolyckor 3 Planering av lektionen 4 Faror vid järnvägen 6 Tåg är miljövänligt

Läs mer

Partikelmätningar på Guldhedsgatan vid Sahlgrenska sjukhuset vårvintern Uppdragsrapport 2006:2

Partikelmätningar på Guldhedsgatan vid Sahlgrenska sjukhuset vårvintern Uppdragsrapport 2006:2 Partikelmätningar på Guldhedsgatan vid Sahlgrenska sjukhuset vårvintern 2006 Uppdragsrapport 2006:2 Förord I denna rapport presenteras en mätning av partiklar (PM 10 ) på Guldhedsgatan i Göteborg under

Läs mer

Beslutsunderlag för kryssmärke och säkerhetsanordning vid en plankorsning enligt 1 kap. 8 vägmärkesförordningen (2007:90)

Beslutsunderlag för kryssmärke och säkerhetsanordning vid en plankorsning enligt 1 kap. 8 vägmärkesförordningen (2007:90) BLANKETT 1 (6) Beslutsunderlag för kryssmärke och säkerhetsanordning vid en plankorsning enligt 1 kap. 8 vägmärkesförordningen (2007:90) Fyll i blanketten digitalt och skicka den med bilagor till Trafikverket

Läs mer

Samband mellan hastighet och olyckor. Basfakta.

Samband mellan hastighet och olyckor. Basfakta. Dokument 2 Gunnar Carlsson 1998-4-28 NTF-kansliet Rev 23-9-5 Samband mellan hastighet och olyckor. Basfakta. Hastighetens betydelse för olycksrisken och olyckornas konsekvenser har visats i en stor mängd

Läs mer

Trafikkunskap David Lundgren

Trafikkunskap David Lundgren Trafikkunskap David Lundgren Innehåll 1 kap. Allmänna bestämmelser...5 2 kap. Bestämmelser för alla trafikanter...6 Grundbestämmelser...6 Fri väg m.m. för viss trafik...7 Trafik i korsning med järnväg

Läs mer

Vilka av följande skyltar betyder att du måste lämna företräde mot mötande eller korsande trafik?

Vilka av följande skyltar betyder att du måste lämna företräde mot mötande eller korsande trafik? www.shuferi.se Vilka av följande skyltar betyder att du måste lämna företräde mot mötande eller korsande trafik? A och B. A och C. B och D. C och D. Vem får parkera på en parkeringsplats avsedd för rörelsehindrade?

Läs mer

INFORMATION OCH VILLKOR

INFORMATION OCH VILLKOR INFORMATION OCH VILLKOR Blomlådor för en ökad trygghet i trafiken Så säger lagen I Trafikförordningen (TRF) läggs ett stort ansvar på att bilförarna skall anpassa hastigheten efter rådande omständigheter.

Läs mer

Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet.

Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet. 1 (5) Låt gatan blomma! Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet. Vad gäller för gatan där blomlådorna placeras? Du som ansvarar

Läs mer

SÄKERHETSAVSTÅND I BILKÖER

SÄKERHETSAVSTÅND I BILKÖER ÄKERHETAVTÅND I BILKÖER En studie i bilars stoppavstånd Foad aliba Bassam Ruwaida Hassan hafai Hajer Mohsen Ali Mekanik G118 den 7 februari 8 AMMANFATTNING Projektet utgångspunkt har varit att svara på

Läs mer

Frästa räfflor - en effektiv åtgärd?!

Frästa räfflor - en effektiv åtgärd?! Frästa räfflor - en effektiv åtgärd?! Anna Anund Agenda Frästa räfflor och syftet med dem Räfflor i mitten på två-fältsväg Metod Resultat Trafikmätning Förföljelsestudier Vägkantsintervjuer Vilka sinnen

Läs mer

OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL

OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL Händelse/Diarienr: 2011.01106 Sida 1(7) OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL Trafikolycka tåg och personbil i Ockelbo. Utredare Myndighet Telefon Magnus Östlund Gästrike Räddningstjänst 026-179663 Medutredare Myndighet/Organisation

Läs mer

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår

Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) för sidospår inkl nödvändiga kompletterande bestämmelser samt övriga säkerhetsupplysningar Utgåva 10, 2015-11-09 Infrastrukturanläggning: Östra hamnen och Västra hamnen

Läs mer

4b) I. Synpunkter på förslag till åtgärder för attförbättra arbetsmiljön vid beläggningsarbete

4b) I. Synpunkter på förslag till åtgärder för attförbättra arbetsmiljön vid beläggningsarbete O O ON G, H 4.0 G 4-. O = VTI notat 19-2000 Synpunkter på förslag till åtgärder för attförbättra arbetsmiljön vid beläggningsarbete Författare FoU-enhet Projektnummer Projektnamn Uppdragsgivare Distribution

Läs mer

41» Synpunkter på förslag till åtgärder för att förbättra arbetsmiljön vid. intermittenta och långsamma vägarbeten. ' 2000 o N H

41» Synpunkter på förslag till åtgärder för att förbättra arbetsmiljön vid. intermittenta och långsamma vägarbeten. ' 2000 o N H ' 2000 o N H.8 O= 5 VTI notat 20-2000 1 Synpunkter på förslag till åtgärder för att förbättra arbetsmiljön vid intermittenta och långsamma vägarbeten Författare FoU-enhet Maria Berlin och Lena Nilsson

Läs mer

RÖRELSE. - Mätningar och mätinstrument och hur de kan kombineras för att mäta storheter, till exempel fart, tryck och effekt.

RÖRELSE. - Mätningar och mätinstrument och hur de kan kombineras för att mäta storheter, till exempel fart, tryck och effekt. RÖRELSE Inledning När vi går, springer, cyklar etc. förflyttar vi oss en viss sträcka på en viss tid. Ibland, speciellt när vi har bråttom, tänker vi på hur fort det går. I det här experimentet undersöker

Läs mer

Torbjörn Jacobson. Vägavdelningen Provväg EG Kallebäck-Åbro. Vägverket, region Väst. Fri

Torbjörn Jacobson. Vägavdelningen Provväg EG Kallebäck-Åbro. Vägverket, region Väst. Fri VT notat Nr V230 1993 Titel: Dubbavnötning på provsträckor med skelettasfalt. E6 Göteborg, delen Kallebäck-Abro Författare: Avdelning: Vägavdelningen Projektnummer: 42382-2 Projektnamn: Provväg EG Kallebäck-Åbro

Läs mer

Moped klass II Kunskapsprov 2

Moped klass II Kunskapsprov 2 Moped klass II Kunskapsprov 2 Förnamn Efternamn Adress Postnummer Ort Telefon Mobiltelefon E-postadress Personnummer Provet genomfört den Förrättningsman Lokal Ort Godkänd Ej godkänd Antal rätt Underskrift

Läs mer

Trafikanternas syn på vägarbeten. Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll

Trafikanternas syn på vägarbeten. Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll Trafikanternas syn på vägarbeten Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll Utvärdering av kameraövervakade vägarbetsplatser en pilotstudie Radar som registrerar hastigheten hos passerande fordon Kamera

Läs mer

Effekter av trafikmeddelanden via VMS - några resultat från 1998

Effekter av trafikmeddelanden via VMS - några resultat från 1998 Effekter av trafikmeddelanden via - några resultat från 1998 2-1-31 Allogg AB Telefon: Telefax: e-mail: all@allogg.se Box 43 159-156 159-113 hemsida: www.allogg.se 647 21 MARIEFRED Sammanfattning I detta

Läs mer

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 7 Vägvakt

Trafikbestämmelser för järnväg. Modul 7 Vägvakt Trafikbestämmelser för järnväg Modul 7 Vägvakt Modul till TDOK 2015:0309 Giltig från och med 1 juni 2017 2 7 Vägvakt TDOK 2016:0045 - Modul 7 Vägvakt 3 5 Innehåll Inledning 7 1 Vägvakter och vägskyddanläggningar

Läs mer

PM 10136061 2010-05-17

PM 10136061 2010-05-17 Uppdragsnr: 10136061 1 (7) PM 10136061 2010-05-17 Detaljplan för Hövik 5.1 m.fl., Trafikbullerutredning 1 Sammanfattning I Höviksnäs på Tjörn pågår planarbete med detaljplan för Hövik 5:1 m fl. Området

Läs mer

Analys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja

Analys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja 1 (11) PM Analys av trafiken i Oskarshamn vid ankomst Gotlandsfärja Ansvarig mikrosimulering/trafikanalys: Handläggare mikrosimulering: Författare detta PM: Granskning detta PM: Sebastian Hasselblom Felicia

Läs mer

VTInotat. (db. Titel: Hastighetsmätares felvisning. Projektnummer: Uppdragsgivare: Egen FoU. NUmmer: T 112 Datum:

VTInotat. (db. Titel: Hastighetsmätares felvisning. Projektnummer: Uppdragsgivare: Egen FoU. NUmmer: T 112 Datum: VTInotat NUmmer: T 112 Datum: 1991-08-05 Titel: Hastighetsmätares felvisning Författare: Anna Abrahamsson Avdelning: Trafikavdelningen Projektnummer: 74013-4 Projektnamm: Hastighetsanpassningsåtgärder

Läs mer

BLOMLÅDOR FÖR EN FÖRÄNDRAD TRAFIKMILJÖ

BLOMLÅDOR FÖR EN FÖRÄNDRAD TRAFIKMILJÖ BLOMLÅDOR FÖR EN FÖRÄNDRAD TRAFIKMILJÖ - Information Datum 2018-02-07 Författare Stadsmiljö - Trafik Förutsättningar för att få ställa ut blomlådor på din gata Blomlådor i tätbebyggt område Grundförutsättningen

Läs mer

Korttidseffekter av skyltsystem - SeeMe vid övergångsstället på Landskronavägen i Häljarp

Korttidseffekter av skyltsystem - SeeMe vid övergångsstället på Landskronavägen i Häljarp RAPPORT 2012 VERSION 1.0 Korttidseffekter av skyltsystem - SeeMe vid övergångsstället på Landskronavägen i Häljarp Hassan Baghdarusefi 2012 II Innehållsförteckning Sammanfattning... V 1. Inledning... 1

Läs mer

AWARE! DESIGN OPEN 2016

AWARE! DESIGN OPEN 2016 DESIGN OPEN 2016 Användarstudier De första veckorna på projektarbetet arbetade vi med en undersökning för att se hur ofta människor cyklar och vad som skulle få dem att cykla mer. Vi gav ut undersökningen

Läs mer

Trafiksäkerhet landsväg före ändring

Trafiksäkerhet landsväg före ändring Trafiksäkerhetseffekter av nya hastighetsgränser Karl-Lennart Bång, KTH Bakgrund Regeringsuppdrag 2008 till Vägverket att utreda effekter av att ändra hastighetsgränserna från nuvarande 50 70 90 110 km/h

Läs mer

Analys av samvariationen mellan faktorer som påverkar vattennivåerna i Karlstad

Analys av samvariationen mellan faktorer som påverkar vattennivåerna i Karlstad Rapport Nr. 54 Analys av samvariationen mellan faktorer som påverkar vattennivåerna i Karlstad Sten Bergström, Johan Andréasson Pärmbild. Bilden av Karlstad från luften är tagen 2003 av Lars Furuholm (lars.furuholm@lansstyrelsen.se).

Läs mer

Uppdragsledare: Fredrik Johnson Vår ref: Sida: 1 av 4 Upprättad av: Fredrik Johnson Datum: rev

Uppdragsledare: Fredrik Johnson Vår ref: Sida: 1 av 4 Upprättad av: Fredrik Johnson Datum: rev TRAFIKBERÄKNING Uppdragsledare: Fredrik Johnson Vår ref: Sida: 1 av 4 Upprättad av: Fredrik Johnson Datum: 2015-02-18 rev 2015-02-27 Uppdragsnr. 13600260 Granskat av: Uppdrag: Trafikberäkning gällande

Läs mer

Innehållsförteckning

Innehållsförteckning Innehållsförteckning 1. Berga... 2 2. Broby... 4 3. Haga - Björkbacken... 6 4. Mogata... 8 5. Ramunder... 10 6. S:t Anna... 12 7. Skönberga... 14 8. Västra Husby... 16 9. Östra Ryd... 18 1. Berga Sammanställning

Läs mer

Utökad rapport. Trafikmätning:

Utökad rapport. Trafikmätning: Utökad rapport Trafikmätning: 2013-09-11-2013-09-17 Mätpunktsinformation Punktid: 2266 Trioid: Gata/Väg: Boråsvägen 55D, 447 34 Vårgårda, Sverige Beskrivning: Boråsvägen Riktning: Norrut Mätintervall:

Läs mer

VT' notat. Väg- och transport- Ifarskningsinstitutet. Projektnummer: / Nr T

VT' notat. Väg- och transport- Ifarskningsinstitutet. Projektnummer: / Nr T VT' notat Nr T 140-1993 Titel: Bensinpris, trafikutveckling och trafiksäkerhet Reviderad version av VTI Notat T 51 Författare: Avdelning: Peter Wretling Trafik Projektnummer: 74001-9/74322-9 Projektnamn:

Läs mer

Prov med krossad betong på Stenebyvägen i Göteborg

Prov med krossad betong på Stenebyvägen i Göteborg VTI notat 68 21 VTI notat 68-21 Prov med krossad betong på Stenebyvägen i Göteborg Lägesrapport 21 Författare FoU-enhet Projektnummer 6611 Projektnamn Uppdragsgivare Distribution Håkan Carlsson Väg- och

Läs mer

Trafik-PM Västra sjöstaden

Trafik-PM Västra sjöstaden 2013-06-14 Trafik- Västra sjöstaden Ystads kommun arbetar med att ta fram en detaljplan för Västra Sjöstaden. Som den del i detta behöver trafiken studeras med avseende på såväl trafiksäkerhet som framkomlighet

Läs mer

Plankorsningar. Vägteknisk utformning. BVS Giltigt från Giltigt till Antal bilagor Tills vidare 0

Plankorsningar. Vägteknisk utformning. BVS Giltigt från Giltigt till Antal bilagor Tills vidare 0 Gäller för Version Standard BV koncern 1.0 BVS 1586.30 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2008-05-01 Tills vidare 0 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av F08-5582/ST20 Leveransdivisionen/Anläggning

Läs mer

Projektförslag. Trafikmätningar - apparatur

Projektförslag. Trafikmätningar - apparatur Projektförslag Trafikmätningar - apparatur Trafikmätningar NTF Sörmland- Örebro län- Östergötland genomför trafikmätningar till en hel del kommuner men vill utöka sin verksamhet till ännu fler kommuner.

Läs mer

Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN

Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN Malmö stad Fastighets- och gatukontoret 1 (7) 2019-04-15 Tjänsteskrivelse Vår referens Marie Lindeberg Sekreterare marie.lindeberg@malmo.se Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt

Läs mer

PUBLIKATION 2007:16. Utvärdering och analys av trafiksäkerhetskameror. Riksväg 50 E länsgräns Åsbro

PUBLIKATION 2007:16. Utvärdering och analys av trafiksäkerhetskameror. Riksväg 50 E länsgräns Åsbro PUBLIKATION 27:6 Utvärdering och analys av trafiksäkerhetskameror Riksväg 5 E länsgräns Åsbro Titel: Utvärdering och analys av trafiksäkerhetskameror Riksväg 5 E länsgräns Åsbro Publikation: 27:6 Utgivningsdatum:

Läs mer

Avdelning: T Projektnummer: Projektnamn: Bilbältesstudier Uppdragsgivare: _NTF/TSV Distribution: fri / nyförvärv / begränsad /

Avdelning: T Projektnummer: Projektnamn: Bilbältesstudier Uppdragsgivare: _NTF/TSV Distribution: fri / nyförvärv / begränsad / VTInotat Nummer: T 03 Datum: 1936-12-11 Titel: ) Effekter av lagen om bilbältesanvändning för vuxna i baksätet Författare: Pavel Lacko Avdelning: T Projektnummer: 743 23-7 Projektnamn: Bilbältesstudier

Läs mer

rapport Trafikmätningar 2017 sjögatan, stjärnholm, oxelögatan oxelösund

rapport Trafikmätningar 2017 sjögatan, stjärnholm, oxelögatan oxelösund rapport Trafikmätningar 2017 sjögatan, stjärnholm, oxelögatan oxelösund Bild 16x12 Redovisning trafikmätning Oxelösund kommun Plats nr Sjögatan 3 Bild från mätplatsen Faktabakgrund mätning Mätperiod Start:

Läs mer

notat Nr Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson

notat Nr Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson notat Nr 64-1994 Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson Programområde: Vägteknik (Asfaltbeläggning) Projektnummer: 60104 Projektnamn: Slitagemätning,

Läs mer

VZfnotat. Nummer: T 17 Datum: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson

VZfnotat. Nummer: T 17 Datum: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson VZfnotat Nummer: T 17 Datum: 1987-08-13 Titel: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson Avdelning: Trafik Projektnummer: _76004-1 Projektnamn:

Läs mer

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, 2016-11-03 Projektnummer: 128078 Trafikverket Postadress: Box 110, 54

Läs mer

Utkom från trycket Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter den 30 mars 1989 om trafiksignaler, flerfärgssignaler; allmänna föreskrifter

Utkom från trycket Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter den 30 mars 1989 om trafiksignaler, flerfärgssignaler; allmänna föreskrifter Utkom från trycket Trafiksäkerhetsverkets föreskrifter den 30 mars 1989 om trafiksignaler, flerfärgssignaler; allmänna föreskrifter Trafiksäkerhetsverket föreskriver med stöd av 83 vägmärkesförordningen

Läs mer

Luftkvalitetsutredning vid. Prospect Hillgatan. bild. Foto: Emma Björkman

Luftkvalitetsutredning vid. Prospect Hillgatan. bild. Foto: Emma Björkman Luftkvalitetsutredning vid Prospect Hillgatan bild Foto: Emma Björkman Förord Utredningen är gjord på uppdrag av Göteborgs Stads stadsbyggnadskontor. Mätningar och rapportskrivning är utförda av Emma

Läs mer

Slutrapport avseende projekt, Effektivisering av hastighetsnedsättande insatser och åtgärder TRV 2010/17556A

Slutrapport avseende projekt, Effektivisering av hastighetsnedsättande insatser och åtgärder TRV 2010/17556A Slutrapport avseende projekt, Effektivisering av hastighetsnedsättande insatser och åtgärder TRV 2010/17556A Slutrapporten är framtagen med ekonomiskt stöd från Trafikverkets skyltfond. Ståndpunkter och

Läs mer

Vägvakt - System E

Vägvakt - System E Vägvakt - System E2 2008 09 15 Innehåll Innehåll Inledning 5 1 Vägvakter och vägskyddanläggningar 6 1.1 FELAKTIG VÄGSKYDDSANLÄGGNING 6 1.2 ARBETE SOM PÅVERKAR VÄGSKYDDSANLÄGGNING 6 1.3 VÄGVAKTENS ANMÄLAN

Läs mer

Information om utplacering av blomlådor

Information om utplacering av blomlådor Information om utplacering av blomlådor Arvidsjaurs kommun Uppdaterad: 2016-06-07 Arvidsjaurs kommun Information om utplacering av blomlådor För att öka uppmärksamheten och minska hastigheten finns möjlighet

Läs mer

VTInotat. vi Vägval Tran/f_ Statens vag- och trafiklnstltut. Dubbade och odubbade personbilars reshastighet. Projektnummer:

VTInotat. vi Vägval Tran/f_ Statens vag- och trafiklnstltut. Dubbade och odubbade personbilars reshastighet. Projektnummer: VTInotat Nummer: T 59 Datum: 1989-06-22 Titel: Dubbade och odubbade personbilars reshastighet Författare: Gudrun Öberg Avdelning: Trafik Projektnummer: 72330-4 Projektnamn: Dubbdäck - hastighetsmätningar

Läs mer

Underrättelse enligt Tri Jvg 12:13 ombyggd station i Roslags Näsby samt åtgärder på österskärsgrenen

Underrättelse enligt Tri Jvg 12:13 ombyggd station i Roslags Näsby samt åtgärder på österskärsgrenen 1(6) Projekt och Upphandling Roslagsbanans Utbyggnad Handläggare Sven Block 08-563 006 31 sven.block@atkinsglobal.com Ledningsstab säkerhet Harald Schaffhauser Kopia: Jörgen Markström, Johan Sundin Underrättelse

Läs mer

Jan-Gustaf Eriksson Avesta kommun, Urban Carlsson & My Oscarsson Saferoad Traffic AB.

Jan-Gustaf Eriksson Avesta kommun, Urban Carlsson & My Oscarsson Saferoad Traffic AB. Projektrapport Hastighetspåminnare Avesta kommun Sammanfattning Vi undersökte under några veckor hösten 2016 om en digital sk. hastighetspåminnare påverkar trafiken på ett positiv sätt, dvs hastigheten

Läs mer

Resor i Sverige. VTI notat 46 2002 VTI notat 46-2002. Redovisning av resultat från TSU92- åren 1995 2001

Resor i Sverige. VTI notat 46 2002 VTI notat 46-2002. Redovisning av resultat från TSU92- åren 1995 2001 VTI notat 46 2002 VTI notat 46-2002 Resor i Sverige Redovisning av resultat från TSU92- åren 1995 2001 Författare Susanne Gustafsson och Hans Thulin FoU-enhet Transportsäkerhet och vägutformning Projektnummer

Läs mer

Arbetsmaterial trafikanalys

Arbetsmaterial trafikanalys memo02.docx 2012-03-2814 UPPDRAG Väg 84, Ljusdal UPPDRAGSNUMMER 2412668000 UPPDRAGSLEDARE Lars Bleckur UPPRÄTTAD AV Andrew Cunningham (Jennie Marklund, uppdatering). DATUM 2017-02-28 VERSION Arbetsmaterial

Läs mer

Instuderingsfrågor Krafter och Rörelser

Instuderingsfrågor Krafter och Rörelser 1. Hur stor tyngd har ett föremål med massan: a) 4 kg b) 200 g Instuderingsfrågor Krafter och Rörelser 2. Hur stor massa har ett föremål om tyngden är: a) 8 N b) 450 N 3. Hur stor är jorden dragningskraft

Läs mer

Godsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik

Godsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik 2012-06-13 Godsstråket genom Skåne - för både persontrafik och godstrafik Kommunerna längs Godsstråket genom Skåne ser stora möjligheter och potential för att stråket i framtiden ska ha en viktig roll

Läs mer

Trafikverket Trafikmätning:

Trafikverket Trafikmätning: Trafikverket Trafikmätning: 2014-09-10-2014-09-24 Rapporten innehåller 5 st. mätpunkter Innehållsförteckning 1 INFORMATION 3 2 KARTÖVERSIKT 4 3 MÄTRESULTAT, ÖVERSIKT 5 4 MÄTPUNKTER 6-35 3797, Väg 257 6-11

Läs mer

Utökad rapport. Trafikmätning:

Utökad rapport. Trafikmätning: Utökad rapport Trafikmätning: 2014-05-20-2014-05-27 Mätpunktsinformation Punktid: 3135 Trioid: Gata/Väg: Varvsvägen 1, 473 31 Henån, Sverige Beskrivning: Trafikmätning Varvsvägen 1 Riktning: Mätintervall:

Läs mer

Trafikutredning Tosterö

Trafikutredning Tosterö Svenska Hem Entreprenad Stockholm 2017-10-17 Datum 2017-10-17 Uppdragsnummer 1320022838 Utgåva/Status Version 1 Eva-Lena Nilsson Malin Lagervall Johan Wahlstedt Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll

Läs mer

Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun

Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Ramböll Malmö Beställare: Karlstads kommun (Emma Rönnbäck) Uppdragsnummer: 1320038706 Datum: 2018-11-01 Utgåva:

Läs mer

Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen

Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gustavsbergsvägen och Gamla Skärgårdsvägen Utredare Linda Lundberg Therese Nyman STOCKHOLM 2014-05-19 Bildkälla: VTI (2009) Fokus på barn i trafiken. Bakgrund Skolelever

Läs mer

Sweco Management Trafikmätning:

Sweco Management Trafikmätning: Sweco Management Trafikmätning: 2017-10-24-2017-10-30 Rapporten innehåller 2 st. mätpunkter Innehållsförteckning 1 INFORMATION 3 2 KARTÖVERSIKT 4 3 MÄTRESULTAT, ÖVERSIKT 5 4 MÄTPUNKTER 6-17 8391, Kallströmsväg

Läs mer

RAPPORT. Simulering av variabel hastighet i korsning

RAPPORT. Simulering av variabel hastighet i korsning RAPPORT Simulering av variabel hastighet i korsning Dokumenttitel: Simulering av variabel hastighet i korsning Skapat av: Johnny Alf Dokumentdatum: 2011-03-08 Dokumenttyp: Rapport DokumentID: Ärendenummer:

Läs mer

# VTlnotat. (db 1. T mygg/i nam_ Statens vag- och trafiklnstltut. Uppdragsgivare: Vägverket. Distribution:.fri/nyförvärv/begrânsad

# VTlnotat. (db 1. T mygg/i nam_ Statens vag- och trafiklnstltut. Uppdragsgivare: Vägverket. Distribution:.fri/nyförvärv/begrânsad # VTlnotat NUmmer: T 53 Datum: 1989-03-21 Titel: Uppskrivningsfaktorer för polisrapporterade olyckor och polisrapporterade skadade Författare: Hans Thulin Avdelning: Trafikavdelningen Projektnummer: 743

Läs mer

4-2 Linjära mått och måttsystem Namn:.

4-2 Linjära mått och måttsystem Namn:. 4-2 Linjära mått och måttsystem Namn:. Inledning I det här kapitlet skall lära dig vad en linje är och vilka egenskaper en linje har. Du kommer även att repetera vilka enheter avstånd mäts i. Varför skall

Läs mer

Vatten och samhällsteknik AB Trafikmätning:

Vatten och samhällsteknik AB Trafikmätning: Vatten och samhällsteknik AB Trafikmätning: 2017-07-05-2017-07-12 Rapporten innehåller 2 st. mätpunkter Innehållsförteckning 1 INFORMATION 3 2 KARTÖVERSIKT 4 3 MÄTRESULTAT, ÖVERSIKT 5 4 MÄTPUNKTER 6-17

Läs mer

Trafikanalys TA-plan Fisksätra trafikplats

Trafikanalys TA-plan Fisksätra trafikplats UPPDRAG Analys TA-plan Fisksätra tpl UPPDRAGSNUMMER 7001219000 UPPDRAGSLEDARE Joacim Thelin UPPRÄTTAD AV Joacim Thelin DATUM Trafikanalys TA-plan Fisksätra trafikplats Sweco har fått i uppdrag av Nacka

Läs mer

PUBLIKATION 2009:76. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö

PUBLIKATION 2009:76. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö PUBLIKATION 2009:76 Hastigheter motorcykeltrafik 2008 från Luleå till Malmö Register 1 Mätplatser s.3 2 Genomförda mätningar s.3 3 Bearbetning s.4 4 Analyser av mätningarna s.4 5 Resultat s.6 Bilagor 6

Läs mer

ANVÄNDARINSTRUKTION och SÄKERHETSFÖRESKRIFTER FÖR. TL 49 serienummer 1000 och framåt LM 960612

ANVÄNDARINSTRUKTION och SÄKERHETSFÖRESKRIFTER FÖR. TL 49 serienummer 1000 och framåt LM 960612 ANVÄNDARINSTRUKTION och SÄKERHETSFÖRESKRIFTER FÖR TL 49 serienummer 1000 och framåt LM 960612 OBSERVERA All personal, som skall använda och reparera denna släpvagnslift måste läsa och förstå denna instruktionsmanual.

Läs mer

Medborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad

Medborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad Tekniska nämnden 2012 08 30 85 233 Tekniska nämndens arbetsutskott 2012 08 16 94 240 Dnr 2011/1034.008 Medborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad Bilaga:

Läs mer

PUBLIKATION 2009:77. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö

PUBLIKATION 2009:77. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö PUBLIKATION 2009:77 Hastigheter motorcykeltrafik 2007 från Luleå till Malmö Register 1 Mätplatser s.3 2 Genomförda mätningar s.3 3 Bearbetning s.4 4 Analyser av mätningarna s.4 5 Resultat s.6 Bilagor 6

Läs mer

Handbok JTF. 7. Vägvakt

Handbok JTF. 7. Vägvakt Handbok JTF 7. Vägvakt 2 Vägvakt 7 Referens Giltigt from datum TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 7 Vägvakt 3 Detta är en handbok till motsvarande bilaga i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS

Läs mer

Dödade och skadade på övergångsställe. regeln om väjningsplikt. VTI notat VTI notat

Dödade och skadade på övergångsställe. regeln om väjningsplikt. VTI notat VTI notat VTI notat 24-24 Dödade och skadade på övergångsställe före och efter regeln om väjningsplikt Foto: VTI VTI notat 24 24 Författare Hans Thulin FoU-enhet Trafik- och säkerhetsanalys Projektnummer 5363 Projektnamn

Läs mer

Trafikskadestöd 020-49 48 00 Måndag-tisdag och torsdag-fredag kl. 9.00-11.30

Trafikskadestöd 020-49 48 00 Måndag-tisdag och torsdag-fredag kl. 9.00-11.30 En trafikolycka medför många gånger problem för de inblandade och deras anhöriga. Vissa problem kanske kan lösas med ett enkelt telefonsamtal. Detta gäller även för Dig som är anhörig eller vittne. Trafikskadestöd

Läs mer

Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 12 2015-02-10 2015-02-23. Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson

Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 12 2015-02-10 2015-02-23. Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson PM angående utbyggnad av befintlig parkering för detaljplan Ändring av detaljplan för fastigheten Uddared 1:63 m fl, Oscarshöjd, Lerums kommun, Västra Götalands län. Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida:

Läs mer

Rapport Valboskolan. - Resevaneundersökning elever i Årskurs 3-6

Rapport Valboskolan. - Resevaneundersökning elever i Årskurs 3-6 Rapport Valboskolan - Resevaneundersökning elever i Årskurs 3-6 Jenny Christensen & Lillemor Sanderberg Samordnare Kommunsamverkan Trafiksäkerhet & Miljö Dalslandskommunernas kommunalförbund Bakgrund Färgelanda

Läs mer

rapport Trafikmätningar: - Björntorpsvägen - Jogersövägen - Stenviksvägen

rapport Trafikmätningar: - Björntorpsvägen - Jogersövägen - Stenviksvägen rapport Trafikmätningar: - Björntorpsvägen - Jogersövägen - Stenviksvägen Bild 16x12 Redovisning trafikmätning Oxelösund kommun Plats nr Björntorpsvägen 3 Bild från mätplatsen Faktabakgrund mätning Mätperiod

Läs mer

Plankorsningar - Beslutsunderlag

Plankorsningar - Beslutsunderlag 1(8) Beslutsunderlag för kryssmärke och säkerhetsanordning vid en plankorsning enligt 1 kap. 8 vägmärkes-förordningen (2007:90) Fyll i blanketten digitalt och skicka den med bilagor till Trafikverket via

Läs mer

Matris med lätta fordon i yrkestrafik

Matris med lätta fordon i yrkestrafik Matris med lätta fordon i yrkestrafik Bakgrund För att inom ramen för SAMPERS modellera samtliga lätta fordon, måste även den yrkesmässiga trafiken med lätta fordon kunna beskrivas. I första hand är syftet

Läs mer

Protokoll från samrådsmöte

Protokoll från samrådsmöte PROTOKOLL 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version Lindhult Sara, IVsy4 2016-11-30 0.4 Ev. dokumentid Ev. ärendenummer Ev. projektnummer [DokumentID] TRV 2016/103723 150879 Fastställt

Läs mer

Effekt av belysningsåtgärder. Strandgatan Eskilstuna. VTI notat 32 2004. VTI notat 32-2004

Effekt av belysningsåtgärder. Strandgatan Eskilstuna. VTI notat 32 2004. VTI notat 32-2004 VTI notat 32-2004 VTI notat 32 2004 Effekt av belysningsåtgärder på Strandgatan i Eskilstuna Foto: VTI Författare FoU-enhet Projektnummer 50431 Projektnamn Uppdragsgivare Hans Thulin, Susanne Gustafsson

Läs mer

Projektförslag. Skolhastighetsmätningar

Projektförslag. Skolhastighetsmätningar Projektförslag Skolhastighetsmätningar Skolhastighetsmätningar Det är av yttersta vikt att hastigheten 30 km/h hålls utanför skolor. NTF Sörmland- Örebro län- Östergötland arbetar för att öka uppmärksamheten

Läs mer