1. Detta är NTF Stockholm-Gotland Styrelse och kansli Efterfrågestyrd verksamhet Konsumentupplysning och opinion...

Transkript

1

2

3 1. Detta är NTF Stockholm-Gotland Styrelse och kansli Efterfrågestyrd verksamhet Konsumentupplysning och opinion Hastigheter och trafikmiljö Trafiknykterhet Bilens inre säkerhet Säker cykel

4 9. Trafiken i skolan Module Close to Medlemsförteckning Årsredovisning Revisionsberättelse

5 NTF-organisationen har under de senaste åren bedrivit ett omfattande utvecklings- och förändringsarbete. Syftet har varit att klara ut NTFs roll och förutsättningar i en förändrad omvärld med inte minst förändrade ekonomiska förutsättningar. Ett av målen har varit att göra organisationen mer kostnadseffektiv. För att effektivisera arbetet beslöt NTF Stockholms län och NTF Gotland att gå samman och bilda ett gemensamt förbund NTF Stockholm Gotland, beslutet togs vid respektive årsmöten i mars. Det formella samgåendet blev från 1 juni Båda förbunden gick med stora underskott Orsakerna var flera och främst att de statliga bidragen till NTF minskat och att Trafikverkets regionala uppdrag upphört. Under 2011 har förbundet arbetat för att få en ekonomi i balans. Detta har skett både genom kostnadsminskningar, bl.a. har personalstyrkan minskats och satsning på att hitta nya intäkter. Det är glädjande att kunna konstatera att ekonomin har stabiliserats och att förbundet gjorde ett mindre överskott En omfattande verksamhet har bedrivits under året. Bl.a. genomförande av nationella projekt, konsumentupplysning och olika uppdrag bl.a. från Stockholms Stad, Region Gotland, Länsstyrelsen Gotland m.m. Glädjande är också att vi genomfört ett antal uppdrag åt NTFs gemensamma bolag Säker Trafik Sverige AB. Strategi för framtiden flexibel organisation NTF Stockholm Gotlands organisation ska vara anpassad till den förväntade verkligheten. En allt osäkrare omvärld ger behov av att vi självfinansierar oss i en väsentligt högre grad än tidigare. Förbundet kommer i allt större utsträckning arbeta med uppdragsverksamhet med såväl kommuner som näringslivet som uppdragsgivare. Överskotten av dessa aktiviteter ska på sikt bidra till finansieringen av bl.a. opinionsbildning och stöd till nätverket. Vi måste bygga våra resurser för största möjliga flexibilitet och kostnadseffektivitet. Tack NTF Stockholm Gotland har ett omfattande nätverk med medlemmar och funktionärer. Dessa utgör en styrka och kraftkälla och har på ett väsentligt sätt bidragit till att genomföra våra uppdrag på ett professionellt sätt. 5

6 Styrelsen vill därför framföra sitt varma tack till medlemmar, funktionärer och alla andra som på olika sätt deltagit i förbundets verksamhet under året. Ett speciellt tack vill vi också rikta till förbundets personal för deras stora engagemang i verksamheten. Solna den 21 februari 2012 Christer Candal Ordförande Magnus Björnback Verksamhetschef 6

7 Under 2011 noteras en ökning av trafiken i Stockholms län. Bara på det statliga vägnätet under jan- nov 2011 ökade trafiken med totalt 1,3 procent jämfört med motsvarande period förra året. (Personbilar med 1,1 procent och lastbilar med 2,5). Med nu tillgängliga uppgifter baserade på Trafikverkets preliminära statistik över trafikdödade och svårt skakade i den svenska trafiken, omkom under 2011 totalt 314 personer och 3180 skadades svårt. Motsvarande statistik för Stockholms län är preliminärt 40 omkomna personer, vilket innebär en ökning från 2010(33) men även från 2009 (34). Svårt skadade 2011, 122 personer jämfört med 2010(103). En olycksgrupp som tyvärr ökade dramatiskt både i landet som helhet och i Stockholms län är fotgängare. Nationellt pratade man om trendbrott och noterade att så många som 54 personer förolyckats i jämförelse med 31, I Stockholms län var den siffran omkomna att jämföras med 2010(6). Från och med 2010 särredovisar Sverige i enlighet med internationell standard s.k. medveten handling (självmord och mord) i den officiella vägtrafikskadestatistiken. Under 2011 beräknas cirka 20 dödsfall ha inträffat genom medveten handling. Dessa kommer att kunna preciseras först när den officiella statistiken läggs fast av Trafikanalys i slutet av april När det gäller döda och svårt skadade har den så kallade officiella statistiken utgått från polisrapporterade olyckor, eftersom den sjukhusrapporterade inte varit heltäckande. Men med allt fler sjukhus som registrerar (Endast tre som i januari 2012 inte gjorde det), seglar nya skadegrupper upp mycket mer och då främst oskyddade trafikanter. 7

8 NTF Stockholm-Gotland har under 2011 arbetat med uppdrag från i huvudsak Trafikverket (nationella NTF-projekt), Stockholms stad, Region Gotland och NTFs konsultbolag Säker Trafik Sverige AB, medan några mindre uppdragsgivare har varit t.ex. Transportstyrelsen och Västerås stad. Uppdragen har alla haft anknytning till trafiksäkerhet och handlat om exempelvis s.k. insiktsutbildningar för politiker och tjänstemän, cykelaktiviteter inom Stockholms stads projekt Hållbara Järva, konsumentintervjuer om däckval, hastighetsmätning med opinionsbildning, mätningar av bilbältesanvändning, dialog om trafiksäkerhet på Gotlandska skolor och företagsutbildningar i sparsam körning och Bilen som säker arbetsplats. En viss basverksamhet har också kunnat bedrivas, trots avsaknad av ekonomiskt stöd för detta från NTF nationellt/trafikverket. I detta arbete ingick bland annat deltagande i olika nätverk, uthyrning av bl.a. laserinstrument och krocksläde, radiokampanjen Kapten Hjälm och egen annonsering på förbundets stortavlor. 8

9 NTF Stockholm-Gotland är ett av 19 NTF-förbund i Sverige. NTF Stockholm-Gotland är en fri, självständig och idéburen organisation som arbetar för en säker trafik. NTF arbetar på ideell och demokratisk grund genom folkrörelser, organisationer, samhällsinstitutioner, företag och enskilda. NTF Stockholm-Gotland är en del av riksorganisationen NTF och är NTFs regionala organisation. NTF Stockholm-Gotland verkar utifrån inriktning, planer och riktlinjer fastställda av NTFs kongress och styrelse samt förbundets styrelse och årsmöte. Basen i förbundet är dess medlemmar. NTF Stockholm-Gotland bildades under året genom att NTF Stockholms län och NTF Gotland gick samman till ett förbund. Rent formellt skedde detta genom en verksamhetsövergång innebärande att NTF Gotland gick in i NTF Stockholms län. Det slutliga formella besluten togs vid NTF Stockholms årsmöte den 24 mars 2011, då också stadgar för det nya förbundet fastställdes. NTF arbetar för att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken NTF utgör en sammanhållande kraft för medlemsorganisationer och nätverk NTF:s opinionsbildning ska öka politikers, myndigheters, organisationers, företags och enskildas förmåga och vilja att ställa krav på och själva bidra till bättre trafiksäkerhet och folkhälsa Genom NTF:s lokala förankring, närheten till människan och medlemsorganisationerna är vi en attraktiv samarbetspartner för trafiksäkerheten i hela Sverige. NTF Stockholm-Gotland uppträder i olika roller å de trafiksäkerhetsarenor som finns i Stockholmsområdet respektive på Gotland. Oavsett roll, är grundtanken att öka förbundets finansiella möjligheter till att fortsätta bedriva sin kärnverksamhet, det idéburna arbetet. Förbundets olika roller är i huvudsak: 9

10 . Opinionsbildare. Specialist i trafiksäkerhetsfrågor. Utövare av specifika projektaktiviteter. Utbildare i trafiksäkerhetsfrågor 10

11 Styrelsen har under verksamhetsåret genomfört sex styrelsesammanträden. Styrelsen sammansättning har fr.o.m. årsmötet den 24 mars 2011 varit: Ordförande: Christer Candal, Norrtälje Kommun Ledamöter: Hans Klintbom, Gotland Stig Göransson, SMC Gotland Catalin Westerheim, Personskadeförbundet, RTP-S Sven-Olof Åkerlind, Stockholm PRO Kristina Edvall, Stockholm-Gotlands Bilkår Eva Lind-Båth, Cykelfrämjandet Per Broström, Bussbranchen Rolf Linder 1, Transport Anders Karpesjö, Däckspecialisterna Lars Sjöblom, Norrtälje Kommun Förbundet har sitt kansli i Solna och ett lokalkontor på Gotland/Visby. 1 Avliden februari

12 I Stockholm/Solna: Magnus Björnback Verksamhetschef (Under året inhyrd från NTF centralt på deltid) Lotta Frejd Malmqvist Projektledare Helen Sjöberg Informatör/projektledare Leif Wahlström Projektledare Under året har Nils-Anders Welander slutat och Jennie Averby varit föräldraledig. Jennie Averby lämnar sin tjänst i mars På Gotland/ i Visby: Anna Rönnle Verksamhetsansvarig Gotland Bosse Larsson 12

13 Vid årsskiftet 2010/2011 hade förbundet 81 medlemmar. De utgörs av organisationer, kommuner, myndigheter samt företag. Se samtliga medlemmar under rubrik 12, Medlemsförteckning. 13

14 NTF Stockholm-Gotland samordnar sedan många år tillbaka flera råd, både i Stockholms län och på Gotland. Under 2011 fick två av råden, båda knutna till Stockholmskansliet, på grund av förbundets ekonomiska läge se sin verksamhet nedlagd. Äldres trafiksäkerhetsråd (ÄTR) i Stockholms län har av ekonomiska skäl varit vilande under verksamhetsåret 2011 (Nystart sker i februari 2012). För ÄTR på Gotlands del, hölls under 2011 två möten, varav det ena var förlängt med utbildning. Yrkestrafikrådet (YTR) i Stockholms län var ett annat av förbundets tidigare råd, som av ekonomiska skäl blev vilande under YTR bedrevs dock på egen hand av några tidigare medlemmar under året och från 2012 kommer ett nytt YTR, med NTF Stockholm-Gotland som medlem, uppstå i Nyttotrafikkomittens regi. På Gotland hölls under året ett möte i YTR Gotlands regi. Förbundets Gotlandskansli samlade under det gångna året sina medlemsorganisationer till två medlemsråd. De oskyddade trafikanterna har inte samma organiserade företrädare som många andra aktörer i trafikbranschen samtidigt som de är en mycket utsatt grupp i trafiken. Det är därför angeläget att de oskyddade trafikanternas röst blir starkare i trafiksäkerhetsdebatten. Med den bakgrunden bildade dåvarande NTF Stockholms län under november 2004 ett råd för oskyddade trafikanter. Förbundets Stockholmskansli administrerar och driver sedan dess Rådet för oskyddade trafikanter (ROT). 14

15 Rådet har, förutom fyra rådsmöten, under verksamhetsåret satsat på bland annat följande åtgärder: Organisationerna har utifrån sina förutsättningar arbetat med att öka kunskapen hos andra organisationer och samhällsnyttiga organisationer t.ex. SL. Rådets största arbete har under 2011har bestått av att genomföra tre stycken så kallade insiktsutbildningar, två av dessa bekostades av Trafikverket och genomfördes i kommunerna Norrtälje och Botkyrka Den tredje och största insiktsutbildningen var ett köpt uppdrag av Västerås kommun i samband med deras projektering av ny tågstation med kringliggande område. (Se rubriken Efterfrågestyrd verksamhet för mer information om dessa uppdrag) KTR är ett kommunalt nätverk bestående av tjänstemän/trafikplanerare representerade från Stockholms län 26 kommuner. Tanken är att möjlighet till erfarenhet och kunskapsutbyte ska kunna ske. Målet är att öka trafiksäkerhetsmedvetenheten hos tjänstemännen i planering av trafikmiljön. Under 2011 genomfördes två möten på temat hastighet, konflikter och nya lösningar. 15

16 Ett väl fungerande nätverk är av stor vikt för NTF Stockholm-Gotland. Det är därför angeläget att vi arbetar med att utveckla befintliga nätverk och att bygga nya. Genom våra nätverk kan vi nå ut till nya målgrupper och genom människors engagemang kan vi gemensamt sträva mot att uppnå nollvisionen. Kunniga och engagerade funktionärer är en viktig förutsättning för förbundets arbete med att nå nyckelgrupper inom nätverket och för att få en bredd på det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Inför varje aktivitet som våra funktionärer deltar i har de fått en adekvat utbildning. Aktiviteter där funktionärer medverkat i under året är exempelvis i samband med observationer, mätningar och utåtriktade aktiviteter m.m. I anslutning till förbundets Gotlandskansli, finns gott om lämpliga funktionärer knutna till kansliet på ön. I Stockholm/Solna finns i motsats till detta en brist på kunniga och tillgängliga funktionärer, varför det under 2011 togs fram en projektplan/strategi för hur och var nya funktionärer ska kunna rekryteras. Detta då förbundet står inför nya utmaningar och uppdrag, inom vilka det är viktigt att kunna möta upp med rätt kompetens. Under året har därför fem nya funktionärer med varierande bakgrund knutits till förbundets Stockholmskansli. Trafikkommittén består av representation från Handelskammaren, SL, Polis Taxiförbundet, Nyttotrafikkommitten, olika intresseorganisationer, Brandförsvaret samt olika tjänstemän från Tekniska kontoret. NTF Stockholm-Gotlands roll i kommittén har varit att vara en resurs i olika trafiksäkerhetsfrågor. Förbundet har deltagit vid samtliga möten i Trafikkommittén under Frågor som diskuterats har varit bl. a. den nya stomnätsstrategi som ligger på förslag de närmaste åren och fram till 2030, Stockholms stads trafik och framtagande av cykelplan, dubbdäck, snöröjning, mm. 16

17 Förbundet ingår i ett av Trafikverket sammankallande nätverk med olika aktörer som kommuner och konsulter. Nätverket träffas ca 1-2 ggr/år för att utbyta erfarenheter och goda idéer kring hur man bla kan säkra skolvägar och miljöer för barn i kommunerna. På Gotland deltar NTF i Länsstyrelsens antidrognätverk och i det viltolycksråd som finns på ön. 17

18 Utöver befintlig verksamhet har NTF Stockholm-Gotland möjlighet att åta sig uppdrag som är tillfälligt efterfrågad såsom information, utbildning och representation av olika karaktär samt uthyrning av material. Nedan följer en redogörelse för de uppdrag/uthyrningar som genomförts under året: NTF Stockholm-Gotland var under verksamhetsåret ute på ett antal aktiviteter, där krocksläde och voltbil fungerade som pedagogiska instrument. Dessa var: Maj Trafiksäkerhetsdag i Tyresö i regi Tyresö kommun. NTF Stockholm-Gotland och närpolisen fanns på plats med krocksläde och, voltbil Maj Öppet hus på Polishögskolan. NTF Stockholm-Gotland på plats med krocksläde och voltbil. Maj Brandbergens trafikskola hade en temadag för elever vid Brandbergens gymnasium Juni Trafiksäkerhetsdag i Visby. Voltbil och krocksläde användes. Under verksamhetsåret har förbundets krocksläde och voltbil också varit uthyrda till olika målgrupper samt till olika slags aktiviteter, evenemang, och kontroller etc. Totalt sett användes voltbilen vid elva tillfällen och krocksläden vid fyra tillfällen under året. Vidare, fattades under året ett beslut på förbundets Stockholmskansli om att från hösten 2011 upphöra med att erbjuda voltbils- och krockslädesaktiviteter. En av krockslädarna övertogs i samband med detta av förbundets Gotlandskansli och den andra såldes till Grönlunds Trafikskola. Slutligen avslutade NTF Stockholm-Gotland sitt delägarskap av voltbil vid årsskiftet 2011/2012. Förbundets Stockholmskansli har under många år hyrt ut laserinstrument till opinionsgrupper m.fl. som önskar mäta hastigheter i exempelvis ett bostadsområde, och även till företag och 18

19 kommuner m.fl. som önskar göra egna mätningar. Denna uthyrningsverksamhet minskades, på grund av höga hanteringskostnader mm, kraftigt under 2011 och det togs beslut om att inte längre tillämpa uthyrning gentemot företag och kommuner, som i stället ska erbjuds tjänsten hastighetsmätning. Under verksamhetsåret 2011 var laserinstrumenten uthyrda vid sammanlagt tio olika tillfällen. Förbundets Gotlandskansli har sedan många år tillbaka ekonomiskt stöd avsett för trafiksäkerhetsarbete från Region Gotland. Under 2011 användes detta stöd främst för genomförande av dessa aktiviteter: Vid 89 tillfällen har dialog om trafiksäkerhet förts i gotländska skolor, på uppdrag av Region Gotland elever och vuxna deltog. Information om Barn i Bil, till nyblivna föräldrar, har genomförts vid fem tillfällen vid BVC i Visby. Föreläsningar om trafiksäkerhet vid pensionärsträffar, har genomförts fyra gånger (på Gotland). 4 juni Trafiksäkerhetsdag i stadsdelen Skarphäll City, Visby Cykelaktiviter på skolor som beskrivs nedan, under rubriken Uppdrag specifika för

20 Förbundets Stockholmskansli hade under 2011 Miljökontorets uppdrag att under en klimatvecka. vecka 21, anordna en rad cykelaktiviteter i Stockholmsstadsdelen Spånga-Tensta. De aktiviteter som anordnades var: Cykelskola för vuxna, teori och praktik - fem lektioner a två timmar Aktiviteter för barn på stadsdelens parklekar, t.ex. cykelmekarkurs, Säker Cykel-test och Ta cykelkörkort Cykla för klimatet, en cykeltur under klimatveckans finaldag I samband med examinering av nya poliser genomförde NTF Stockholm-Gotland en information om NTFs verksamhet och hur vi arbetar för ett trafiksäkrare samhälle i nollvisionens anda. Vidare resonerade vi om hur vi kan samarbeta mot en bättre regelefterlevnad i trafiken. Vid utbildningen deltog ca 25 poliser. Statoil genomförde en servicehelg i Stockholmsområdet med tema Vinterrusta bilen i helgen hos Statoil. I samband med detta fanns NTF Stockholm-Gotland representerade med funktionärer vid fyra stationer, Kungens Kurva, Järva Krog, Nynäsvägen/Sköndal och i Haninge. Vi informerade främst om trafiksäkerhet men med största fokus mot vinterdäck. Swegame har utvecklat IFD-fartdämpare, som är ett nytt system för att få ned hastigheterna vid t.ex. förskolor. I samband med test/utvärdering av detta system som gjordes tillsammans med Täby kommun genomförde NTF Stockholm-Gotland en hastighets- och beteendestudie. Stockholmskansliet anordnade på förfrågan en halvdag om cykelsäkerhet för skolbarnen på Fårdala skola på Tyresö, medan Gotlandskansliet genomfört fyra olika cykelaktiviteter på skolor i Visby. Tre av dessa var av enklare slag, medan det på Alléskolan anordnades en hel trafiksäkerhetsdag med cykeltema 20

21 Rådet för oskyddade trafikanter (ROT) sökte 2010 och fick beviljat medel från Trafikverket för att genomföra två s.k. insiktsutbildningar i två av Stockholm läns kommuner. Syftet med dessa utbildningar är t öka kunskaperna hos kommunala politiker och tjänstemän redan på planeringsstadiet av nya områden, så att man bygger trafiksäkrare och tillgängligare för gruppen oskyddade trafikanter. Projektets mål var att genomföra två insiktutbildningar i två olika kommuner i Stockholms län för tjänstemän och politiker och att fördjupa kunskaperna hos rådet ROT vad det gäller lösningar i trafikmiljön enligt GCM-handboken och rätt fart i staden, samt få en bredare bild hos rådet hur den egna organisationens medlemmar ser på behov och problem i trafikmiljön utifrån ett trafiksäkerhetsperspektiv. Två kommuner som ser olika ut demografiskt valdes av rådet, dessa var Botkyrka och Norrtälje. Kontakter togs med kommunerna och en teoretisk och praktisk halvdagsutbildning genomfördes under maj månad Till hjälp i den praktiska delen användes hjälpmedel i form av rullstolar, synoptik, hörselkåpor, stödkragar, rubberband, kepsar. Tejpade glasögon användes för att illustrera barns begränsade synfält. En cyklist användes för att illustrera konfliktsituationer som kan uppstå mellan olika trafikantslag. Rådet dokumenterade, genom bland annat fotografera, problem som man såg i trafikmiljön innan utbildningen genomfördes. Rådets medlemmar fick hjälp att lägga upp en bana tillsammans med trafikplanerare/trafikingenjör. De platserna som kunde innebära problem diskuterades sedan under den teoretiska delen av utbildningen. Rådet ROT genomförde en heldags- insiktsutbildning för 20-tal tjänstemän och projektledare från Tekniska Staben och projekt 3B, ett projekt som arbetar och planerar för en ombyggnad av tågstationen och närliggande område i Västerås Stad. Koncepetet var det samma som i Trafikverksprojektet med undantag för tid(heldag) samt ytterligare inbjuden föreläsare av förbundet från Landstinget som föreläste om olyckor utifrån ett lokalt perspektiv Förbundet blev ombedd att föreläsa vid två tillfällen på Transportsstyrelsen för STRADA användare. STRADA är en databas där polis och sjukhus rapporterar in de trafikolyckor som sker i länet. Statistiken används som underlag för allt trafiksäkerhetsarbete. Åhörarna var personal från 21

22 sjukhus och polismyndigheten. Förbundets uppgift var att berätta om NTF och dess verksamhet och varför korrekt registrering och nyttan av registreringen i vårt arbeta. European Night without accident är ett EU-projekt, inom vilket länder runt omkring i Europa under en natt i oktober kraftsamlar och genomför en aktivitet på krogar och nattklubbar som besöks av åldersgruppen år. Stockholm deltog för första gången i år genom dialog med ungdomar på klubben Tegelbruket i Täby. Budskapet är att inte köra eller åka med någon som druckit alkohol. Till sin hjälp används alkometern och ungdomar som ansluter sig till kampanjen får ett blått kampanjarmband som delas ut av de ungdomar som arbetar under kvällen och natten. NTF nationellt har genom stöd av Trafikförsäkringsföreningen lanserar webbsidan Webbplatsen är ett led i NTF:s satsning för arbetet barn-ungdomar och trafiksäkerhet. Sajten vänder sig till pedagoger inom skolan och ska kunna integrera trafiken i det vanliga skolarbetet, olika moment och teman är kopplad till avsnitt i nya läroplanen. Förbundet har tillsammans med nationell projektledare planerat och lanserat trafikeniskolan.se på Skolforum, Stockholmsmässan i Älvsjö under tre dagar, den 31/10-2/ Det nationella NTF-projektet Module Close to kommer sjösättas ordentligt under 2012, men redan under 2011 började planeringen av projektet i form av utbildning av regionala projektledare. Module Close to är en modell som bygger på att unga människor sk mentorer som varit vållande till en trafikolycka berättar som sina erfarenheter för blivande körkortstagare. NTF:s roll är att hitta dessa ungdomar, tex via försäkringsbolag, utbilda dem, och knyta kontakter med tex trafikskolor, yrkesgymnasium mm så att dessa mentorer kan komma ut och berätta sin historia. 22

23 Under 2011 fick det nya förbundet NTF Stockholm-Gotland en ny, gemensam webbplats med adress Den nya sidan har ett nytt, modernare gränssnitt och är konstruerad så att den kräver minsta möjliga underhåll, förutom uppdatering med nyheter. Den nya webbplatsen uppdaterades sammanlagt 17 gånger med nya förstasidesnyheter under året, till viss del med egenproducerade nyheter samt med för förbundet relevanta nyheter som hämtats från t.ex. NTF:s nationella hemsida. Utöver uppdatering av hemsidans förstasidesnyhet, har flera nya avdelningar, undersidor och så kallade banners mm skapat, vilket är en ständigt pågående process. Avslutningsvis, så hade webbplatsen total besökare varav 74 % nådde hemsidan via någon av Internets sökmotorer, t.ex. Google, medan dryga 20 % nådde sidan via så kallad direkttrafik. Tolv av huvudnyheterna på hemsidan skickades också, med varierande resultat, som pressmeddelanden till lokala medier i Stockholms län och på Gotland. Nedan följer datum och rubrik för de olika pressmeddelandena. 4 mars: 40 liv kan räddas varje år (om bilbälte) 15 april: Extra många hastighetskontroller under påskveckan 5 maj: Få mopedister slarvar med hjälmen Men de som gör det löper stor risk att dödas. 25 maj: Stockholmscyklister klart bäst på användning av cykelhjälm 27 maj: Nytt hastighetsprojekt i Stockholms län optimerar polisens resurser. 7 juni: Alkoholrelaterade dödsolyckor i trafiken fördubblas sommartid. 15 juni: Nya hastighetsgränssystemet Färre döda och minskad klimatpåverkan! 19 augusti: Dystert första halvår för Stockholms läns oskyddade trafikanter. 19 september: - Hälften av alla barn riskerar sitt liv: Cyklar utan hjälm trots lag! 23

24 28 oktober: Historiskt hög bältesanvändning men alltför stora skillnader mellan kommuner! 10 november: 80 km/tim bra för både trafiksäkerhet och miljö! 9 december: Extra många nykterhetskontroller i trafiken nästa vecka NTF kompletterar med krogkampanj mot rattfylleri Resultaten av de olika pressmeddelandena blev, som tidigare nämnts, av varierande resultat. Störst medialt intresse väckte pressmeddelandet kring skolstart den 19 augusti, medan utskickat 40 liv kan räddas varje år (om bilbälte) början av mars inte väckte något medialt intresse alls. Sett till mest utrymme totalt över året fick förbundets olika pressmeddelanden i lokaltidningen Mitt i, som skrev många olika artiklar och notiser i tidningens 31 olika editioner. Andra medier som gjorde nyheter av förbundets pressmeddelanden var Dagens Nyheter, TV 4 Stockholm, Norrtelje tidning och Länstidningen Södertälje. Avslutningsvis bör nämnas att förbundet under det gångna året, liksom många tidigare år, hade ovärderligt många radiominuter i direktsändning i P4 Radio Stockholm i samband med samarbetsprojektet Kapen Hjälm en vecka i maj.(se även avsnittet Efterfrågestyrd verksamhet.) 24

25 NTF Stockholm-Gotland genomförde under maj-juni, liksom samtliga övriga lokala NTFförbund, del av en stor NTF Konsument-studie med namnet Däckval Inom ramen för studien samlade förbundet in information kring totalt 30 2 däckverkstäders kunskaper, argument och värderingar av trafiksäkerhet samt hur detta påverkar deras val av produkter i lager och rekommendationer till kund. Intervjuerna följdes upp genom att funktionärer/frivilliga fanns på plats utanför de utvalda däckverkstäderna och via samtal med kunder samlade in data kring det aktuella däckköpet samt vilka värderingar som låg till grund för köpet. Förbundets Stockholmskansli värvade under året två nya mopedhandlare och en ny barnfackhandlare till NTF Konsuments marknadsöversikter över rekommenderade fackhandlare. Vidare, levererade förbundet så kallat Plus Test-material till ett stort antal barnfackhandlare, barnavårdscentraler m. m. i både Stockholms län och på Gotland. Förbundets stortavlor längs Stockholms infarter hade under annonseringsperioder, varav åtta betalades av extern annonsör. Nedan specificeras vilka kampanjbudskap som syntes på tavlorna under de olika annonsperioderna. Varva ner i Stockholmstrafiken hälsar NTF 1-4 NTF Stockholm Idag använder vi bilbälte 5-8 NTF Stockholm Varva ner i Stockholmstrafiken hälsar NTF 9-10 NTF Stockholm Snart dags att byta däck Däckspecialisternas riksförbund Lämna lugnt (vid skolan) Barnolycksfonden Dra in klorna. Dubbfritt för Stockholmsluften Stockholms stad Värdetransporter - cykelhjälm NTF Stockholm Varva ner i Stockholmstrafiken hälsar NTF NTF Stockholm Vägarbetare har inte airbag. Sänk farten SEKO 2 25 inom Stockholms län, respektive fem på Gotland. 25

26 Varva ner i Stockholmstrafiken hälsar NTF NTF Stockholm Idag använder vi bilbälte NTF Stockholm Vägarbetare har inte airbag. Sänk farten SEKO År din bilbarnstol PLUS-testad? NTF, nationella kansliet Skulle du vilja möta dig själv i trafiken? Stockholms stad, Trafikverket och polisen Dra in klorna. Dubbfritt för Stockholmsluften Stockholms stad År din bilbarnstol PLUS-testad? NTF, nationella kansliet Idag använder vi bilbälte NTF Stockholm Varva ner i Stockholmstrafiken hälsar NTF 52-2 NTF Stockholm Under 2011 fortsatte den negativa spiral med minskat intresse för annonsering och krympande affischlager, som varit gällande under de senaste två-tre åren. Spiralen gick under 2011 så brant utför att stortavleverksamheten vid årsskiftet 2011/2012 var mycket nära en total nedläggning. Beslut togs emellertid att driva vidare verksamheten i ytterligare några månader, med hopp om att i början av 2012 knyta till sig lämplig sponsor som kan ta över hela eller delar av ansvaret för tavlorna. Under året har NTF Stockholm-Gotland genomfört den andra delen i det nationella projektet Värdering av trafiksäkerhet. Temat för undersökningen var attityder till cykelhjälmsanvändning. Förbundet genomförde 101 enkäter i Stockholm och 102 enkäter på Gotland. 26

27 Projektet Samverkan för bättre hastighetsefterlevnad består av två olika delar, varav aktiviteter kring polisens så kallade insatsveckor är en. Under dessa veckor, som i år inföll under vecka 16 och vecka 34, mötte förbundet upp polisens intensifierade hastighetsövervakning genom att hålla dialog med allmänheten på särskilt utvalda platser 3, både i Stockholms län och på Gotland. Dialogen hölls på Gotland tillsammans med polisen, medan den i Stockholms län ägde rum före alternativt efter aktuell polisövervakning. Vecka 34 koncentrerades till oskyddade trafikanter och tätortsmiljöer. Polisens övervakning koncentrerades bl. a till skolor. Veckan uppmärksammades bra i media. Den andra delen av projektet Samverkan för bättre hastighetsefterlevnad går ut på, att i samarbete med kommuner, hitta lämpliga platser där man vill arbeta med hastighetsfrågan. Förbundets Stockholmskansli valde att inom detta projekt genomföra hastighetsmätningar utanför ett antal utvalda skolor som har en stor mängd oskyddade trafikanter, främst barn. Åtta skolor valdes ut till projektet, vilket skedde i samråd med kommunerna Ekerö, Botkyrka, Solna och Huddinge i Stockholms län samt med region Gotland. Gemensamt för de åtta utvalda skolorna, var att de först blev föremål för en förmätning av hastigheten i vecka 20-21, varpå de efter polisens hastighetsövervakning i vecka 34 också blev föremål för en eftermätning. Vid första mättillfället i Stockholms län låg de tre skolorna med hastighetsgränser på 30 km/tim på en medelhastighet mellan 34,3 km och 42,2 km/tim den fjärde med 50 km uppmättes en medelhastighet av 54,6 km/tim. På Gotlands fyra skolor uppmättes medelhastigheter mellan 32,2 km till och med 36,6 km/tim, där samtliga hade en hastighetsgräns på 30km/tim. Eftermätningen som genomfördes veckan efter polisens övervakningsvecka visade lite olika resultat. Av ngn anledning hade medelhastigheten på tre av fyra av Gotlands skolor ökat. På de fyra uppmätta skolorna i Stockholm hade däremot medelhastigheten sjunkit på samtliga. Trots detta låg samtliga skolor över gällande högsta tillåtna hastighet. Resultatet av mätningarna har använts på lite olika sätt på Skå-skolan i ekerö, har man 3 I Stockholm på bilprovningsstationer, bensinmackar och liknande i Norrtälje, Märsta, Vallentuna Sollentuna, Sundbyberg, Vinsta, Nacka Södertälje, Lidingö, Haninge, Täby och Jordbro mm På Gotland vid Östercentrum och Södervärnsskolan i Visby. 27

28 använt mätningen som ett underlag för fortsatt ombyggnad av trafikmiljön utanför skolan samt till en hastighetsänkning till 30 km från skyltad 50 km/tim. För övrigt inom detta projekt, sett från Stockholmskansliet, så ringer och mejlar allmänheten mycket kring sin trafikmiljö, mest hastighet. Förbundet uppskattar att man gett stöd till ca 14 grupper -lite mer, där det naturligtvis i första hand handlat om höga hastigheter, men även ändringar i detaljplaner. Exempelvis där kommunen vill öppna vägar som tidigare varit stängda för biltrafik. På Gotland har man gett stöd till ca fyra grupper, bl.a. genom utförande av hastighetsmätningar i Tingstäde (LV148), Roma (LV 143) och Burgsvik (LV140). Lägre hastigheter för ökad. är ett samarbetsprojekt mellan Naturskyddsföreningen och NTF. Målet med projektet har varit att få acceptans för en lägre hastighet utifrån den hastighetsöversyn som genomfördes under 2009 på utvalda riks och länsvägar. I Stockholms län har Naturskyddsföreningen och NTF Stockholm-Gotland samarbetat genom att bidra med olika kunskaper och delar i samarbete för att påverka politiker, tjänstemän samt medborgare till lägre hastighet för att öka trafiksäkerheten och påverka till bättre miljö genom lägre koldioxidutsläpp. Upplägget av projektet är följande: Två vägsträckor har valts ut för att mäta hastighet, dessa var väg 57 Järna Mölnbo i Södertälje samt väg 276 mellan Roslagskulla och Norrtälje - bägge 90- sträckor som fått ny hastighet om högsta tillåtna 80 km/tid. Dessa sträckor har mätts under tre år, 2009, 2010 och nu slutligen Sammanlagt har 2808 fordon mätts under de två mätperioder som ägt rum Resultatet av mätningarna visade på en minskning av medelhastigheten på mellan 4-7 km/tim och att koldioxidutsläppet enligt Naturskyddsföreningen beräkningar minskat mellan 4,5-4,7%. Detta projekt startade hösten 2010 och pågick även under Målet är att öka och skapa acceptans på det statliga vägnätet som fått hastighetssänkningar. NTF Stockholm-Gotland har i samråd med Trafikverket valt ut sex statliga vägsträckor som sänkts från 90 till 80 km/tim för arbetet under Dessa sträckor har i Stockholm län 28

29 varit följande: Väg 276 och väg 76 Norrtälje, väg 269 Märsta-Sigtuna, väg 273 Bro-Almunge, väg 816 Ekerö-Munsö, väg 525 Södertälje(Vackra vägen)och på Gotland väg 143 och väg 148. Förbundet har under året genomfört information och dialoger vid 39 olika tillfällen. Dessa har varit olika utformade och antal människor som man mött vid dessa tillfällen har varit alltifrån ett 50-tal till flera tusen i samband med större mässor. I Stockholm har förbundet nyttjat sina goda kontakter med bilprovningen som spridit kunskaperna och de broschyrmaterial som tagits fram i projektet, dels via nätet men också direkt genom besiktningsmän på de olika stationerna. Förbundet har också haft kontakt med ett fåtal företag, varav ett var Holmens i Hallstavik, nära Norrtälje. NTF Stockholm-Gotland har genomfört enkätundersökning vid två tillfällen, vid första tillfället besvarade 1096 personer enkäten och vid uppföljningstillfället 863 personer. Media har i olika forum debatterat och informerat om de sänkta hastigheterna. Trafikverket har påbörjat ett arbete med att höja säkerheten på några av dessa vägar under 2011bland annat väg 276,där man satt upp en hel del sidoräcken vid bergsknallar och andra sidområden med brister. Bakgrund: I Jönköping har man provat en modell där NTF-förbundet mäter olycksdrabbade vägsträckor för att se hur de olika trafikflödena ser ut, därefter övervakar polisen koncenterat till dessa dagar och tider. Projektets tanke är att maximera polisens begränsade resurser till just de tidpunkter, där arbetet är effektivast. Efter mätning och övervakning, mäts resultatet på nytt för att se om man uppnått bättre resultat blev detta arbetssätt ett nationellt projekt i hela landet. Alla förbund fick en radrustrustning med tillhörande mjukvara i en bärbar PC. I samverkan med polis och Trafikverk valdes därför följande sträckor ut i Stockholm län, 257-an., 222-an samt väg Alla dessa vägar har lite olika karaktär och belastning, 257-an är hårt drabbad av MC och det sker enligt polisen mkt "buskörning" i höga hastigheter vissa tider på året och vissa dagar. 222-an är en hårt belastat på grund av arbetspendling och mycket fritidshusboende längs vägen är en väg med mycket arbetspendling och tung trafik. På Gotland valde man följande vägar: 140, 143 och 148, vägar som går igenom hela ön från olika håll och som belastas bl.a. med arbetspendlare och tung trafik. Efter första mätningen på väg 1004, kunde tyvärr inte polisen övervaka den sträckan pga av en massa vägarbeten, så ny väg plockades fram, väg 77. På Gotland har samtliga mätningar fungerat bra och medelhastigheten vid sista mätningen visade mellan 73 och 77 km/tim. Detta har inneburit att en av de tre sträckorna visade en lägre medelhastighet jämfört med första mätningen, en samma värde och en 29

30 lägre medelhastighet. I snitt har ca bilar passerat på 140-an vid de tre mätningarna, 17,500 på 143-an och drygt på 148-an. I Stockholm låg medelhastigheten på km vid sista mätningen på 222-an och 257-an. Två av vägarna har fått en lägre medelhastighet jämfört med första mätningen, på den tredje har ingen slutmätning kunnat genomföras pga av problem med radarn. Drygt bilar har i snitt passerat vid mätningen på 222-an och 14,500 på 257-an. På väg 77 har endast två mätningar genomförts och där har snittet legat på 28,800 bilar. Där är också noterat den högsta medelhastigheten, 76 km/tim, en ökning från första mättillfället. På Gotland har samtliga mätningar fungerat bra och medelhastigheten vid sista mätningen visade mellan km/tim. Detta har inneburit att en av de tre sträckorna visade en lägre medelhastighet jämfört med första mätningen, en samma värde och en lägre medelhastighet. I snitt har ca bilar passerat på 140-an vid de tre mätningarna, 17,500 på 143-an och drygt på 148-an. Tio år efter Zebralagen är ett nationellt projekt, inom vilket vi genomfört hastighetsmätningar på obevakade övergångsställen på 30- och 50-sträckor - både med och utan hastighetsdämpande åtgärder. Vidare ingick i projektet att göra en okulär studie över beteende av både bilist och fotgängare i möte vid övergångställe. Vid såväl hastighets- som beteendestudierna har även genusperspektivet tagits med vid vår utvärdering. Resultatet av hastighetsmätningarna visade att vid hastighetssäkrade övergångsställen är medelhastigheten ca 10 % lägre än vid oreglerade övergångsställen. Resultatet visar även att kvinnor håller generellt något lägre medelhastighet än män; på 30-sträckor män: 30,6 km/h respektive kvinnor 29,9 km/h, på 50-sträckor män 42,8 km/h och kvinnor 42,4 km/h. Beträffande studierna av beteende är det svårare att dra några definitiva slutsatser. Dock kan man konstatera att obevakade övergångsställen behöver hastighetssäkras. Endast 18 av 252 övergångsställen klarade de krav som behöver uppfyllas för att övergångsställe ska betraktas som trafiksäkert enligt projektets definitioner. 30

31 Under delprojekt ett av det nationella projektet Nyktra och drogfria trafikanter var förbundet engagerat i Trafiknykterhetensdag den 29 september. Detta skedde genom engagemang i en nationell manifestation i centrala Stockholm, fyra lokala manifestationer på Gotland och en lokal manifestation på en torgplats i Sollentuna kommun. På Gotland deltog förbundet dessutom i direktsänd radio tillsammans med MHF, samtidigt som det arrangerades filmvisning och diskussion med allmänhetens som målgrupp m.m. Delprojekt två inom Nyktra och drogfria trafikanter handlade om opinionsbildning i samband med polisens insatsveckor, vecka 23 respektive vecka 50. Förbundet var då engagerat på olika sätt både i Stockholms län och på Gotland 4, under vecka 50 genom en särskild satsning på samarbete med krogar som upplät plats för en kampanjaffisch med budskapet Är du vägsmart? Slutligen, inom delprojekt 3, var förbundet engagerat i att Sprida Don t drink & drive, vilket skedde dels genom att inspirationsbrev plus film skickades till ett antal utvalda skolkontakter, dels genom att Gotlandskanslitet anordnade Don t drink & drive-aktiviteter i samband med ett par ungdomsevenemang på ön under maj månad. 4 4 maj Föreläsningen El Choko genomfördes i samarbete med Länsstyrelsens antidrognätverk, i Säveskolans aula (Visby) 14 maj - Ladys Day, trafiksäkerhetsdag för kvinnliga mc-förare. Tema trafiknykterhet. 17 maj - Underbara Ungdom, seminarium för föräldrar till ungdomar. Tema trafiksäkerhet, alkohol/droger, moped- och bilkörning, lagar & regler, försäkringar mm. 28 maj - CRAZY DAY på Östercentrum i Visby, en antidrog och alkohol-aktivitet för ungdomar. Samarbete med Region Gotland. 2 juli informationsaktivitet vid Hemsedagen. Fylleglasögon användes och broschyrer delades ut juli - Kamratuppfostran mot Fyllekörning, aktivitet i Visby Hamn under den sk Stockholmsveckan. Tema alkohol och droger. Sumobrottning, fylleglasögon, tävling och frivillig blåskontroll. 31

32 Bältesmätningar NTF Stockholm-Gotland har under hösten genomfört totalt 27 bältesmätningar, 26 stycken i länets samtliga kommuner samt 6 mätningar på våren och 5 mätningar på hösten inom Region Gotland. Dessa av NTF nationellt beställda mätningar avser personbilar och omfattade endast personer i framsätet. Totalt registrerades fordon i Stockholm och för Gotlands del 2756 fordon under våren och 2007 fordon under hösten. Resultatet av mätningarna i Stockholms län blev 92 % användning av bälte. Variationerna är stora mellan kommunerna: från 62 % användning i Botkyrka till 99% användning i Nacka. För Gotlands del blev resultatet under våren 91 % användning, och hösten 93 % användning. Insatsvecka 10 Stockholm genomförde dialog och broschyrutdelning vid fyra affärscentran: IKEA Barkarby, Haninge Centrum; Arlanda stad och Weda i Södertälje vilket innebär att vi var representerade i fyra kommuner. Vi nådde ungefär personer. Vi samordnade våra aktiviteter med polisens övervakning, som koncentrerades till polisdistrikten City, Norrort, Västerort, Södertörn och Södertälje. På Gotland hade man tre aktiviteter en tillsammans med Polisen, under vilka man dialogade med ca 450 bilister som blivit stoppade av polisen. Vidare hade man dialog vid Bilprovningen med ca 40 personer och vid Lundins bil där samtal hölls med ca 75 personer. Extra aktivitet I slutet av augusti genonförde vi en bältesmätning vid Fredrika Bremer gymnasiet i Haninge, där vi kontrollerade användningsgraden av bälte hos elever vid gymnasieskolan. Antalet mätningar var få, totalt 55 st, och resultatet mycket nedslående. Bältesanvändandet bland de unga männen var 62% och bland de unga kvinnorna 81%. På Gotland gjordes motsvarande mätning vid en gymnasieskola, där vi kollade 52 fordon och noterade en bilbältesanvändning på 100 %. Insatsvecka 37 Med anledning av resultatet från mätningen på gymnasieskolan i Haninge fattade vi tillsammans med polisen beslutet att göra våra insatser vid gymnasieskolor. Vi var ute vid tre gymnasieskolor, Haninge, Djursholm och Botkyrka vid dialogade och delade ut information till ca 900 elever. 32

33 På Gotland hade vi en saminsats med Polisen där vi samtalade med ca 150 personer som blivit stoppade av polisen. Vidare hade vi en dialog och broschyrutdelning i Visby där vi nådde ca 400 personer. Extra aktiviteter på Gotland På Gotland lät förbundet genomföra ytterligare några aktiviteter inom projektet Bilens inre säkerhet under Dessa var: 15 februari - bältesaktivitet tillsammans med Polisen, i Östra Visby. 23 juni informationsaktivitet vid färjekön till Fårö, angående bilens inre säkerhet och lastsäkring. Genomfördes i samarbete med Motormännen. 2 juli- informationsaktivitet vid Hemsedagen, angående bältesanvändning. Skedde i samarbete med Länsförsäkringar. Krocksläde användes. 33

34 Inom området Säker cykel arbetade förbundet under 2011 med tre olika, nationella projekt enligt nedan Inom detta projekt anordnade förbundet både mätningar av cykelhjälmsanvändning och särskilda informationsinsatser riktade till cyklister. Mätningarna genomfördes dels inom Stockholms län (på cykelstråk och vid grundskolor i kommunerna Sollentuna och Tyresö), dels på Gotland vid tre stora cykelstråk samt utanför fyra grundskolor. Informationsinsatserna som dessutom genomfördes i inom projektet bestod av bland annat av broschyrutdelning tillsammans med att polisen satsade på särskild övervakning av cyklisters beteenden. Kapten Hjälm Till det nationella projektet Samverkan för säkrare cykling i tätort kan även Stockholmskansliets årliga cykelhjälmskampanj Kapten Hjälm, ihop med Radio Stockholm, räknas. Kapten Hjälm-kampanjen syftar till öka Stockholmscyklisters hjälmanvändning genom direktsänd radio från kända cykelstråk i och kring Stockholm. Kampanjen skedde 2011 genom sändning och hjälmutdelning under fem vardageftermiddagar i vecka 19,då sammanlagt 170 gratis cykelhjälmar delade ut av Kapten Hjälm och hans medarbetare från NTF Stockholm- Gotlands Stockholmskansli.2011 skedde radiosändningarna från de strategiskt utvalda platserna Lidingöbron/Ropsten, Nya Årstabron/Tanto, Kungsholms strand, Danvikstull och Raoul Wallenbergs torg. Inom detta projekt var syftet att göra företagsbesök, för att försöka påverka anställda att välja cykeln i stället för bilen och att utföra resan säkert. Detta skedde i Stockholms län genom anordnande av endags NTF-bemannade foajéutställningar på de stora arbetsplatserna SCB respektive Swedbanks huvudkontor och på Gotland genom besök och utställning på en avdlening på Visby lasarett. Ett särskilt trycksaksmaterial togs fram nationellt för användning inom projektet. Beträffande nationella projektet "Ökad cykelhjälmsanvändning bland äldre cyklister", 34

35 har Stockholm inte genomfört några egentliga aktiviteter. Vi gick ut med en kallelse den 9 juni 2011 till samtliga äldreorganisationer och deras trafiksäkerhetsombud. Vi fick ingen respons bland ombuden, endast tre anmälningar, och blev tvungna att avblåsa aktiviteten. PRO har haft några aktiviteter där NTF Stockholm-Gotland informerat om cykelsäkerhet/hjälmanvändande och kommande stora nationella projektet. PRO har även fått informationsmaterialet, OH-bilder och USB-minnen för informationsmöten i de lokala organisationerna för egna lokala informationer. Deras ambition är att jobba med frågan under Totalt har vi genomfört två möten under vilka vi informerat trafiksäkerhetsombuden om Äldre och cykelhjälmsanvändning. För Gotland del, har vi genomfört en utbildning för 18 trafiksäkerhetsombud. 35

36 NTF nationellt har genom stöd av Trafikförsäkringsföreningen lanserar webbsidan Webbplatsen är ett led i NTF:s satsning för arbetet barn-ungdomar och trafiksäkerhet. Sajten vänder sig till pedagoger inom skolan och ska kunna integrera trafiken i det vanliga skolarbetet, olika moment och teman är kopplad till avsnitt i nya läroplanen. Förbundet har tillsammans med nationell projektledare planerat och lanserat trafikeniskolan.se på Skolforum, Stockholmsmässan i Älvsjö under tre dagar, den 31/10-2/

37 Det nationella NTF-projektet Module Close to kommer sjösättas ordentligt under 2012, men redan under 2011 började planeringen av projektet i form av utbildning av regionala projektledare. Module Close to är en modell som bygger på att unga människor sk mentorer som varit vållande till en trafikolycka berättar som sina erfarenheter för blivande körkortstagare. NTF:s roll är att hitta dessa ungdomar, tex via försäkringsbolag, utbilda dem, och knyta kontakter med tex trafikskolor, yrkesgymnasium mm så att dessa mentorer kan komma ut och berätta sin historia. 37

38 Av den verksamhet som NTF Stockholm-Gotland har ägnat åt yrkestrafikföretag under 2011, har det mesta legat inom ramen för de uppdrag som förbundet erhåller från NTFs konsultbolag Säker Trafik Sverige AB. Här en sammanfattning av de Säker Trafik-uppdrag som genomförts under året: Hastighetsmätningar SHI Svensk hastighetsindex, i år har vi genomfört fyra mätningar, tre veckor per mätperiod. Aktörsmätningar genomfördes under vecka NTF Stockholm-Gotland har genomfört 10 mätningar för Keolis busstrafik. Fordonsräkning NTF Stockholm-Gotland har genomfört fordonsräkning för Schenker vid Lundadepån. Brandkontroller Vi har genomfört brandkontroller på Nobinas bussar vid bussdepåer i Kallhäll, Södertälje, Tyresö och i Nyköping. Totalt har 120 bussar kontrollerats. Utbildningar i Trafiksäker och sparsam körning och/eller Bilen som säker arbetsplats Svensk Bevakningstjänst: Trafiksäker och sparsam körning + manöverövningar på bana. G4S: Trafiksäker och sparsamkörning + Bilen som säker arbetsplats Varsego: Trafiksäker och sparsam körning Autoplan: Trafiksäker och sparsam körning Du Pont: Bilen som säker arbetsplats YIT: Trafiksäker och sparsam körning + Bilen som säker arbetsplats Vattenfall: Trafiksäker och sparsam körning Taxi Visby: Trafiksäker och sparsam körning 38

39 Botkyrka kommun Danderyds kommun Ekerö kommun Haninge kommun Huddinge kommun Järfälla kommun Lidingö stad Norrtälje kommun Nykvarns kommun Nynäshamns kommun Salems kommun Sollentuna kommun Solna stad Stockholms stad Sundbybergs stad Södertälje kommun Tyresö kommun Täby kommun Upplands-Väsby kommun Vallentuna kommun Vaxholms stad Värmdö kommun Österåker kommun Myndigheter Länsstyrelsen Sthlm län Smittskyddsinstitutet Polismyndigheten Sthlm län ABC åkarna Service AB Barkarby-Skälby Trafikförening Björklidens Golfklubb Bosch Rexroth IF, motorsektionen Caravan Club of Sweden, Sthlmssekt. Cykel Motor och Sporthandlarna Cykelfrämjandets Stor Stockholm Däckspecialisternas Service AB Fiskarhagens Samfällighetsförening FMK avd 14 K1 Stockholm Fotgängarnas förening FOT Föräldraalliansen i Stockholms stad Glasbranschföreningen Handelsanställdas förbund avd 20 Stockholm Haninge Tyresö bilkår Hyresgästföreningen region Stockholm Iranska Riksförbundet-Stockholms län Kommunal Stockholms län Livsmedelsarbetsförbundet Motormännens lokalklubb i Stockholm Nacka PRO Naturskyddsföreningen i Stockholms län Pershagens villaägareförening Personskadeförbundet, RTP-S PRO Högdalen-Bandhagen PRO Stockholms län Riksförbundet PensionärsGemenskap

40 SISU Idrottsutbildarna SKTF Pensionärsverksamhet-CPK SMC Stockholms läns motorcyklister SPRF avd 13 Stockholm SPRF Stockholms distrikt Stockholms Bilkår Stockholms läns Bussbranschförening Stockholms Nyttotrafikkommitté Stockholms Trafikskolors förening STR-Stockholm Sundbyskolans Hem och Skolaförening Svenska Transportarbetareförbundet avd 5 Svensk-Eritreanskt forum för utvecklingssamarbete Sveriges Pensionärsförbund, Sthlmsdistr Tegelvretens Vägförening Tulemarkens Villaägarförening Ågesta Ridskola Artrec Utbildning & Transport AB Folksam FORIA Jim Lindqvist AB Loomis Sverige AB Länsförsäkringar i Stockholm Norrorts trafikskola Samtrans Sirius Taxi Stockholm Transfer Taxi AB Stockholms Trafiksäkerhetscenter Gillinge AB Strömma Buss AB Trygg-Hansa Försäkrings AB Tyresö Trafikskola A 40

41

42 NTF STOCKHOLM - GOTLAND Org nr: Styrelsen för NTF Stockholm-Gotland, som är en ideell organisation och en regional enhet inom NTF (Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande), får härmed avge årsredovisning för verksamhetsåret FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE NTF Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande är en folkrörelseförankrad organisation som arbetar för rätten till en trygg och säker trafik. I NTF ingår 19 NTF-förbund och 53 medlemsorganisationer. NTF:s verksamhetsidé NTF arbetar för att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken NTF utgör en sammanhållande kraft för medlemsorganisationer och nätverk NTF:s opinionsbildning ska öka politikers, myndigheters, organisationers, företags och enskilda medborgares förmåga och vilja att ställa krav på och själva bidra till bättre trafiksäkerhet och folkhälsa Genom NTF:s lokala förankring, närheten till människan och medlemsorganisationerna är vi en attraktiv samarbetspartner för trafiksäkerheten i hela Sverige Verksamheten Grunden för NTF:s arbete på lång sikt är riksdagens beslut om Nollvisionen d v s att ingen ska dödas eller allvarligt skadas i vägtransportsystemet. NTF Stockholm-Gotland bedriver främst följande verksamhet: Opinionsbildning Utförare av specifika projektaktiviteter Utbildare i trafiksäkerhet Specialist i trafiksäkerhetsfrågor Oavsett roll är grundtanken att det genomförs för att kunna öka de finansiella möjligheterna till att fortsätta bedriva kärnverksamheten, det idéburna arbetet. Viktiga uppdragsgivare är Trafikverket, näringslivet, Stockholms stad och kommuner i länet. En förutsättning för NTF:s arbete är att man innehar och utvecklar kunskap om trafiksäkerhet och metoder att bedriva trafiksäkerhetsarbete. Denna kunskap sprids inom NTF-organisationen och direkt till allmänheten. 42