Ska SJ satsa pa eller ö verge Ja mtland?

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Ska SJ satsa pa eller ö verge Ja mtland?"

Transkript

1 Ska SJ satsa pa eller ö verge Ja mtland? 1 SJ står vid ett vägskäl Det låter kanske lite drastiskt att SJ nu måste bestämma sig för om man vill vara kvar i Jämtland men det är vad det hela handlar om. Om SJ fortsätter på det inslagna spåret att enbart skära kostnader så är det en tidsfråga innan SJ helt monterat ner sin närvaro på Jämtland. Ja undantaget att skjutsa storstadsbor till fjällvärlden några få veckor om året. Redan nu ser vi den negativa påverkan som SJs besked har gett. Turister från södra Sverige tror redan att nattågen har slutat gå så det negativa beskedet är självuppfyllande. Men det behöver inte bli så illa, Jämtarna kan lockas tillbaka till tågen igen om man tänker till och gör en helhjärtad satsning. Med tanke på Parismötet så ligger tåg helt rätt i tiden och senaste årens väder har nog fått mer än en att fundera över klimatet. Varma höstar med svåra stormar och dåligt med snö diskuteras både i media och i stugorna. Det är alltid lätt att vara efterklok men från en utomståendes perspektiv verkar SJ ha fokuserat på att jaga kostnader medans man ganska halvhjärtat försökt att jaga intäkter. För att Jämtarna ska börja åka mer tåg igen så måste SJ se över sitt erbjudande och i det måste SJ börja se tågen som en helhet där dagtåg och nattåg kompletterar och påverkar varandra på ett positivt sätt. Det krävs ett basresande året runt hos lokalbefolkning och affärsresenärer. Turistnäringen kommer sedan ovanpå detta och kan ge de större intäkterna. De fyra huvudpunkterna utifrån vilka ett åtgärdspaket bör tas fram är: Attraktiva avgångs och ankomsttider. Utökad tillgänglighet och fungerande anslutningar mot övrig kollektivtrafik. Pålitlighet. Ett fungerande bokningssystem. I korthet går förslaget som presenteras mer utförligt längre ner ut på att nattåget ändrar sin tidtabell för att få en bättre tillgänglighet (med hjälp av Norrtåg) och passar bättre för ankomst till Stockholm och jobb eller möten på förmiddagen. Morgontåget senareläggs något för ökad tillgänglighet i Jämtland och kommer till Stockholm strax före lunch. Både nattåg och morgontåg får då en naturlig tidsbuffert som kunden normalt ändå kan utnyttja vilket ger mindre risk för försening till möte även om det är en störning. Trygan AB

2 2 Varför har SJ tappat resenärer? Orsaken till resenärstappet har ett antal olika orsaker varav några är; Flyget har blivit en stor konkurrent eftersom det upplevs som ett snabbt sätt att resa och det har varit prispress på flygresor SJ klarade inte att möta konkurrensen från Veolia/Snälltåget och deras då lägre nattågspriser och valde att satsa på anslutningsresor från södra Sverige till Stockholm istället. Men byten upplevs negativt och speciellt vid skidresor då man har mycket bagage. Risken att missa sin anslutning finns också Sämre ankomsttider Stockholm med nattåget. Samkörningen med Luletåget gör att tåget kommer för sent 06:30 för att nå tidiga anslutningar vidare. Samtidigt som att väckning 06:00 och väntan från 06:30 upplevs som mindre attraktivt för möte 09:00 Ankomst 11:25 till Göteborg är för de flesta inget alternativ. Förseningar. Ett par stränga vintrar gav en hel del förseningar och det lever kvar i folks medvetande. Förra veckans (W4) problem med stora förseningar för nattågsresenärer från Jämtland på grund av problem med Luletåget är olycklig. Bokningsproblemen. Se 2.1 nedan. 2.1 Bokningsproblem Nattåget till/från Jämtland har oftast inga sittplatser utan enbart ligg och sovplats. Det normala för SJs tåg bokningssystem är sittplatser finns och även tåg utan sittplatser måste ha en konfiguration för sittplatser som default verkar vara Slutsåld men kan sättas till Finns ej Fig 1 - Mobil.sj.se och hur kunden luras att tro att det är fullbokat. Trygan AB

3 Fler och fler använder mobil eller surfplatta för att boka tågbiljetter via SJ-appen eller via sj.se och problemet som då uppstår är att på mobil och även många surfplattor så blir man automatiskt hänvisad till sajten mobil.sj.se som inte hanterar ligg och sovplatser utan enbart sittplatser. Vid en sökning i mobil.sj.se på nattåg Östersund-Stockholm ger då texten Slutsåld som resultat trots att det kan finnas gott om lediga ligg- eller sovplatser. är idag den enda SJ-kanal förutom SJ kund-telefon som hanterar bokning av ligg- och sov-plats. Men nya bokningen beta.sj.se ska enligt uppgift snart klara nattågen. Problemet med mobil.sj.se slår främst på lågsäsong då det i högsäsong finns ett större intresse än det finns platser och då finns det tillräckligt med kunder som går in och bokar via istället. För mer om hur olika bokningskanaler hanterar nattågsbiljetter se Ytterligare problem för nattågen är att kunder söder/väster om Stockholm inte kunnat boka förstärkningståg då bokningssystemet inte visar anslutningar med längre restid. 3 Nattåg till/från Jämtland med lönsamhet En förutsättning för livskraftiga nattåg är att det finns en kontinuitet över året med daglig trafik (förutom lördagstrafik som troligen inte behövs delar av året) Trafik året om är ju också en fördel för SJ då det blir lättare med personalresurser, processer etc. För att vinna tillbaka kunderna är det enskilt viktigaste att ankomsttiderna till Stockholm passar bättre. Tidig ankomst till Stockholm för de som ska resa vidare och möjlighet att ligga kvar till minst 07:00 (helst 07:30) för de som ska på möte i Stockholm ger en tidsbekvämlighet som inte morgonflyget klarar att ge. Tidig ankomst ger också en pålitlighet för de som ska till Stockholm då kunden inte ens är medveten om mindre förseningar då skillnaden blir att kunden sover på rullande tåg istället för att sova på tåg vid perrong. För att detta ska kunna fungera måste Jämtlandståget ha ett eget lok och egen personal. Utrymme i Stockholm vid perrong på morgonen för att kunna sova kvar verkar finnas. Redan nu ser spår 8 ut att vara en bra kandidat. Genom utfasning av loktåg till förmån för tåg av motorvagnstyp ges framöver ytterligare utrymme vid norra säckspåren då loken inte behöver ett ledigt spår för att komma ut igen. Trygan AB

4 3.1 Tidig ankomst Stockholm för tidiga byten Genom att nattåget kommer tidigt nog till Stockholm (04-05) för att kunna byta till snabbtåg med tidiga avgångar kan nattågsresenärer resa vidare i södra Sverige på samma eller bättre villkor som centralt boende Stockholmare. I många fall är det svårt att med ett morgonflyg från Östersund komma fram lika tidigt. Nattåget blir för SJ en geografisk marknadsförlängning. Utan nattåget är många av anslutningsresorna inte ett alternativ alls med tåg utan det blir flyg istället till de orter dit det är möjligt. Att det går att göra dessa resor med tåg kan även få den effekten att man reser med tåg i andra sammanhang. För arbetspendlare skulle dessa tider göra det möjligt att resa från Jämtland och jobba under veckorna i rätt många av städerna i södra Sverige ca 1000 Jämtar arbetspendlar till Stockholm, ca 250 arbetspendlar till Västra Götaland. Dessa 1250 arbetspendlare motsvarar skatteintäkter för Jämtland på i storleksordning 110 miljoner per år. Nu åker nog många av dessa med annat än tåg men rimligen skulle fler kunna åka tåg. Med ett årskort på tåget kan det också bli ett prisvärt alternativ som gör det möjligt att åka hem oftare. Fig 2 - Nattåg med tidig ankomst till Stockholm och byte till snabbtåg ger bra ankomsttider i södra Sverige. Trygan AB

5 3.2 Lönsamhet i lågsäsong nattåg Östersund-Stockholm Mellan Duved-Göteborg är avståndet tågmässigt 116 mil. Östersund-Stockholm är bara 59 mil. Under lågsäsong är förslaget att man kör nattåget bara 51% av den längre sträcka som SJ idag går med förlust på. En kortare sträcka sänker kostnaderna. Bra anslutningar till andra tåg I Stockholm och Östersund gör att det fungerar bra. Man hinner till Göteborg 8.56 istället för (ankomsttid med dagens nattåg). Den kortare sträckan ger att man kan nå break-even en bit under 100 resenärer för ett nattåg med de fyra vagnar man använder idag. Med bra restider och tidig ankomst som ger pålitlighet vinner man kunder. I takt med att man vinner resenärer så kan man sedan utöka trafiken igen. Med eget lok för det ordinarie tåget är det mycket lättare att vara dynamisk i antalet vagnar och matcha behovet vid olika events. Under högsäsong behöver man kanske inte ett extratåg under alla veckor. Eget lok ger också också mindre störningskänslighet jämfört med då man är beroende av Luletåget. Fig 3 - I lågsäsong trafikeras enbart 51% av sträckan med nattåget jämfört med i högsäsong Trygan AB

6 3.3 Södergående nattåg med tillgänglighet Storlien - Sundsvall Genom att synka avgångstid från Östersund mot Stockholm med Norrtågs tider ges en tillgänglighet till nattåget för Norrtågs resenärer mellan Storlien och Sundsvall. Norrtåg har avgång/ankomst Storlien 18:44 Åre 19:28 Östersund 20:40 Bräcke 21:30 Sundsvall 23:02 Nattåget avgår från Östersund 20:50 och ankommer bytesstationerna strax efter Norrtåg och ankommer Sundsvall 23:15-23:20. Resenärer kan börja sin resa på små stationer som bara Norrtåg trafikerar och sedan byta över till nattåget i Duved/Åre (under högsäsong), Östersund, Bräcke och Sundsvall. Även för Sundsvallbor blir nattåget mot Stockholm ett alternativ. Fig 4 - Station med blå ring enbart Norrtåg, grön ring även SJ nattåg. Norrtåg kan med synkad tidtabell mata fram resenärer till nattåget. 3.4 Norrgående nattåg En vanlig resekombination är att man tar nattåget från Jämtland till Stockholm för att sedan ta kvällståget hem till östersund. Det är samma mönster som för trafiken från Malmö till Stockholm eftersom mer möten och jobb finns i Stockholm än på orter ute i landet. Det ger ett ojämn resflöde för nattåget men då ska man samtidigt förstå att utan nattåget så skulle nog resorna bli flyg i bägge riktningarna istället Kvällsöppen lounge Med kvällsöppen lounge skulle det bli mer attraktivt att ta nattåget då man har någonstans att ta vägen efter avslutad kvällsaktivitet. Lounge hålls öppen tills man får kliva på nattåget. Det handlar om ett fåtal timmars extra öppethållande typ 20:00-22:00 En kvällsöppen lounge skulle serva alla tre nattågen mot Malmö, Luleå och Österund och göra dessa mer attraktiva. Kvällsöppen lounge skulle förslagsvis också ingå även i biljett för sovplats i 3-bäddskupé Trygan AB

7 4 Hur kan vi förbättra dagtågen? Ja varför åker då inte Jämtarna tåg? Pris och bekvämlighet är givetvis viktiga faktorer och prispress på flyget har vunnit marknadsandelar. Några år med besvärliga vintrar och förseningar har nog också legat SJ i fatet. Restiden är annars den största faktorn som får resenärer att välja flyget istället för tåget. Den lite långa restiden är ett problem men inte hela sanningen. SJ ser positivt på Umeå- Stockholm i framtiden men redan nu ser man tydligen en resandeökning trots en restid på 6h20 till Stockholm och en flygplats på kort avstånd från Umeå centrum. Nyckeln till ökat resande kanske ligger i ändrade avgångs och ankomsttider. Genom att ett förbättrat nattåg passar bra för aktiviteter på morgon/förmiddag så kan morgontåget istället anpassas för att ge högre tillgänglighet från Jämtland och ger ankomst till Stockholm strax innan lunch för aktiviteter på eftermiddagen. Fig 5 - Morgontåg från Östersund till Stockholm via Bollnäs Morgontåget från Östersund avgår enligt dagens tidtabell 05:46 och är framme 10:38 i Stockholm. Det är inget bra klockslag i någon ände av resan då 05:46 är tidigt och rätt svårt för folk utanför Östersunds tätort. Ankomsten 10:38 är inte heller riktigt bra då det är lite för sent på förmiddagen för att ansluta till ett möte runt klockan 11. Samtidigt är 10:38 väl tidigt för lunch eller eftermiddagsmöte. Tidigare ankomst till Stockholm är annars ett av de vanligaste önskemålen. Med tidigarelagd avgång från Östersund och X2000 så skulle man kanske kunna få ett tåg med ankomst före 10:00 (oklart om det går att få passage Gävle och Stockholm C då). Men frågan är hur många som i praktiken skulle orka med att åka vid 05:00 från Östersund. Från övriga länet skulle troligen väldigt få välja en så tidig avgång. Om vi istället tittar på hur man kan höja tillgängligheten för övriga länet och ser hur man kan samordna med övrig kollektivtrafik så anländer ett antal bussar till Östersund vid 06:25-06:30 se karta nedan. Trygan AB

8 Fig 6 - Linjekarta med markerade linjer som ger ankomst senast 06:30 En avgång 06:45 från Östersund ger möjlighet att åka kollektivt från rätt stora delar av Jämtland. Även för den som åker in till Östersund med egen bil blir det väsentligt lättare. Ankomst till Stockholm C skulle bli vid 11:30 och ser vid en första titt i trafikverkets grafer ut att vara möjligt att åstadkomma. Den trånga sektorn verkar vara att passera Uppsala station se Appendix C - Passage av Uppsala C. Med utbyggnad till dubbelspår G:a Uppsala och Skutskär-Furuvik ges ytterligare tidsmarginaler som ger utrymme för passage av ett snabbtåg i det aktuella tidsfönstret. Trygan AB

9 Genom att Jämtlandståget passerar Gävle före Umeå/Sundsvallståget och kommer fram till Stockholm något före så kan det avlasta det populära Umeå/Sundsvallståget genom att Gävleresenärerna istället väljer Jämtlandståget. Fig 7 - Morgontåg med ankomst Stockholm till lunch 4.1 Kvällståget södergående Kvällståget är inte lika tidskritiskt som morgontåget. Ösd 17:16- Sto 22:46. Men kortare restid och förbättrad komfort med wifi och AC sommartid skulle sannolikt öka populariteten. Med ett SJ3000 som då skulle kunna ge ankomst vid 22:00 blir tåget ett mer attraktivt alternativ även för affärsresenärer som skall ner till Stockholm för hotellövernattning och möten nästa dag. 4.2 Norrgående dagtåg Morgontåget från Stockholm till Östersund behöver också förbättras då det idag kommer fram först vid 13:48 till Östersund. Ankomst före 12:00 vore önskvärt för att kunna ta ett lunchmöte eller för att vara i tid till eftermiddagsaktivitet. Kvällståget 580 som går 16:52 från Stockholm fungerar idag rätt väl. Möjligen skulle man undersöka om det blev mer eller mindre populärt om man skulle byta plats på det och regionaltåg 280 som går 16:15 från Stockholm. Ett byte mellan dessa avgångstider skulle då ge ankomst till Östersund runt 21:20. Trygan AB

10 5 Sammanfattning Genom att bygga en helhet som stödjer sig på både dagtåg och nattåg med mer attraktiva ankomstider bör det gå att få ett lönsamt tågresande Jämtland-Stockholm. För aktivitet på förmiddagen i Stockholm har man alternativen; Tåget kvällen innan och bo på hotell Nattåget med möjlighet att sova kvar vid perrong till 07:00 (07:30) Morgonflyg För aktivitet till lunch/eftermiddagen i Stockholm så passar ett snabbtåg med ankomst strax innan lunch (11:30) bra och tillgängligheten till detta tåg ökar i Jämtland med en rimligare avgångstid vid 06:45. Genom eget lok till nattåget för att kunna ge tidig ankomst till Stockholm ges möjlighet att resa vidare till andra orter i Sverige på samma eller bättre vilkor än centralt boende Stockholmare. För resande till Stockholm ger nattågets normalt tidiga ankomst och sova kvar en bra pålitlighet då kunden kanske inte ens märker störningen. Morgontågets ankomst till lunch gör att vid en störning då kan kunden istället ta lunch ombord eller ta något snabbt när man passerar centralen. I bägge fallen behöver man inte bli sen till sitt möte på grund av mindre störningar. Att Jämtlands nattåg har eget lok hela sträckan gör det möjligt att ha en bättre ankomsttid till Stockholm. Det blir också mindre störningskänsligt då Luletågets problem inte påverkar. Eget lok ger också möjligheten att mer mjukt styra kapaciteten med fler vagnar utan extratåg som idag. Det ger då möjlghet till något större kapacitet även utanför absolut högsäsong. Genom att under lågsäsong enbart köra Östersund-Stockholm sänker man kostnaderna och kan nå break-even en bit under 100 resenärer. Önskvärt är att man i Åre kan införa fler alternativa bytesdagar då detta skulle vara lönsamt både för SJ och många näringsidkare i Åre genom att nattågsresenärer ger möjlighet till fler daghändelser på samma antal bäddar jämfört med andra resenärer. Upphandlad trafik är alltså inte svaret för nattåg till Jämtland utan det handlar om att SJ åter måste skärpa sitt kundfokus och erbjuda en attraktiv produkt. Det handlar inte heller om att vi är för få boende i Jämtland och gör för få fjärrresor utan mer om vilket erbjudande som SJ ger, se Appendix B - Marknadsfundering. För mer i detalj om de åtgärder som föreslås för SJs tågtrafik på Jämtland se Appendix A - Åtgärder för tågen till/från Jämtland Trygan AB

11 Appendix A - Åtgärder för tågen till/från Jämtland Nedan beskrivs ett antal punkter för att öka resandet och lönsamheten på tågen till/från Jämtland. A.1 Bokning Mobil.sj.se lurar idag kunden att tro att nattåget är fullbokat. Nu sägs nya bokningen beta börja stödja även nattågen inom kort. När sedan beta även ersätter mobil.sj.se så löser det sig förhoppningsvis. Men allmänt bör bokningen av nattåg ses över. Det är rätt få kanaler som stöder nattågen och det bör bli tydligt vad det är som gäller med tider för påstigning versus avgång och ankomst versus möjlighet att ligga kvar. Nu visas det som bäst först när man bokat biljetten. Säkra att det finns anslutningar att boka fram till nattåget så att man inte hamnar i konstiga lägen med extratåg från Stockholm som inte går att boka för resor som startar söder/väster om Stockholm A.2 Eget lok för nattåget Jämtland Ett eget lok hela sträckan Jämtland-Stockholm är ett måste för att kunna erbjuda bättre ankomsttider till Stockholm. Eget lok gör det enklare att styra tider och blir mindre störningskänslighet. Att gradvis höja och sänka kapaciteten blir lättare utan att man slår i taket för antal vagnar. Under delar av högsäsong kan man också klara sig utan extratåg. Genom ett tätare samarbete med destinationer kan man planera för events och hinna lägga till extravagnare innan det blir fullbokat. A.3 Lågsäsong Under lågsäsong kör bara sträckan Östersund-Stockholm. Men låt biljett på nattåget ge rätt till anslutning med Norrtåg till/från Duved. A.4 Södergående trafik Utnyttja Norrtågs trafik och synka med deras tidtabell för att ge tillgänglighet på sträckan Storlien-Sundsvall i södergående riktning. Norrtåg matar fram resenärer från mindre stationer fram till de stationer som nattåget ankommer strax efter att Norrtåg angjort dessa. Trygan AB

12 Byte från Norrtåg till nattåget kan då göras i Duved/Åre, Östersund, Bräcke och Sundsvall. För Östersund ger detta att nattåget skulle avgå 20:50 (10 minuter efter Norrtåg) och komma fram till Sundsvall ca 23:20-25 vilket ger även resenärer från Sundsvall ett alternativ till de tidiga morgontågen söderut. A.5 Ankomst Stockholm Nattågen har en tidig ankomst nånstans vid för att man ska kunna nå tidiga anslutningar från Stockholm. Resenärer med nattåget kan då resa vidare på samma eller bättre vilkort än centralt boende Stockholmare. För att passa bra för arbete/möten i Stockholm erbjuds möjlighet att sova kvar vid perrong till 07:00 eller ännu hellre till 07:30 (väckning 07:00). Erbjud möjlighet även för andra än förstaklass att köpa nattågsfrukost på hotell. Antingen som tillägg av SJ eller direkt från hotellet. A.6 Avresa Stockholm Förläng öppettid I lounge fram tills man har tillgång till nattågen. Så långt som möjligt erbjud påstigning innan 22:00. Låt även sovplats 3-bädd få utnyttja den kvällsöppna loungen. I del av lounge kanske man kan erbjuda kortare föreläsningar/seminarier som olika företag kan få sponsra. A.7 Ankomst Östersund Låt resenären disponera säng fram till 07:30 då det stämmer bättre med möten i Östersund. Det matchar också Norrtågs avgång mot Duved och man kan då byta tåg direkt vid perrongen utan att behöva sitta i väntsalen på morgonen. Det skulle då också bli enklare att matcha bussavgångar ut i länet A.8 Alternativa bytesdagar Nattågsresenärer ger möjlighet till fler daghändelser på samma antal bäddar jämfört med andra resenärer. Turistnäringen bör sträva efter att få fler alternativa bytesdagar då detta ger en ökad effektivitet per bädd i Jämtland. För SJ och andra näringsidkare ger detta ett jämnare utnyttjande under veckan då allt inte behöver hända samma dag. Trygan AB

13 A.9 Marknadsföring - Kommunikation Innan man verkligen kan börja kampanjen att vinna kunder till nattåget gäller det att förutsättningarna är på plats med fungerande bokning och att man har tidig ankomst till Stockholm med möjlighet att sova kvar vid perrong. Börjar man utan dessa saker på plats är risken att man bränner sina chanser. Sen gäller det att få fram budskapet och många lever nog kvar i tron att den gamla prisbilden gäller så det gäller att fortsätta pumpa ut budskapet att priserna är sänkta. Än viktigare är att marknadsföra att man återigen har bra ankomstider till Stockholm. För att locka privatresenärer är eventresor med olika paket en möjlighet för att folk ska prova konceptet nattåg Fotbollståg Konserttåg Liseberg Ullared (ta med godsvagn) A.9.1 Företag, affärsresenärer. För företag kan prova-på-resor vara ett bra sätt. Affärsresenärer är kräsna och konservativa. Det fungerar nog inte med bara rabatter för att locka affärsresenärer. Istället kan det vara bättre att erbjuda gratis prova-på-resor till utvalda företag. Svårt att välja bort och inte använda då det är gratis Gratis resa ger inte priserosion Över tid kan en företagssäljare erbjuda olika företag vouchers för att prova nattåget gratis. En voucher har en giltighetstid på 4-6 veckor inom vilken den måste förbrukas. En lagom takt i hur man bearbetar olika företag och organisationer gör att prova-påresorna inte gör att tåget blir fullbokat och då är SJs marginalkostnad för detta väldigt låg. Man kan eventuellt begränsa prova-på-resorna vilka veckodagar som de gäller men bäst är om de inte behöver ha några begränsningar förutom slutdatum. Förslagsvis börjar man i mindre omfattning och ser hur det fungerar. Fördelen med denna typ av marknadsföring är att det inte behöver finnas något stoppdatum för kampanjen utan man väljer vilka perioder man vill köra kampanj på. Trygan AB

14 Appendix B - Marknadsfundering, befolkning kust vs inland SJs ordförande Jan Sundling gjorde ett lite märkligt uttalande i ett brevsvar till region och kommuner. Enligt artikel i Österundsposten Sundling är vi för få boende i länet men den analysen känns väldigt mycket att jämföra äpplen och päron då man rimligen borde jämföra folkmängd med utbud. Jämtlands län har en befolkning på personer. Tittar vi bara på de kommuner som ligger i direkt anslutning till järnvägen i Jämtland så är siffran personer. Tittar vi specifikt på de kommuner som är naturligt med snabbtåget så bor det personer längs bansträckningen inlandet mellan Krokom och Bollnäs. För kusten är motsvarande siffra Sundsvall Söderhamn personer. Något fler människor längs kusten alltså men Jämtland och inlandet har ett dagligt snabbtåg till Stockholm medans Sundsvall och övriga kusten har 8 dagliga snabbtåg till Stockholm. Sträckan Gävle till Stockholm är gemensam för både kust och inland och servas oavsett vilken väg tågen tar. Slutsatsen av detta är rimligen inte att Jämtland och inlandet har för få invånare. Fig 8 - Befolkning per avgång med snabbtåget Trygan AB

15 Om vi istället för befolkning jämför det faktiska resandet via inlandet respektive kusten ser vi att Jämtland ligger på samma nivå av resande med SJ och flyg som kusten har. Lägger man sedan till inlandet och Snälltåget så har Jämtland+ inlandet mer fjärresor än kusten mot Stockholm. Fig 9 - Jämförelse antal fjärrårsresor kust och inland med tåg och flyg. Gävle kan servas av tåg som trafikerar både kust och inland och påverkar inte jämförelsen. Nu gör restiden med tåg att Jämtland inte kan komma upp i samma marknadsandel dagtåg som t.ex. Sundsvall kan. Men om SJ vill öka sin markandsandel av de Jämtländska fjärresorna så finns helt klart potential om SJ tänker om. Gör man istället verklighet av aviserade planer på indragna nattåg och att dra dagtåg över Sundsvall så riskerar SJ att på Jämtland reduceras till enbart turisttrafik i konkurrens med Snälltåget. Trygan AB

16 Appendix C - Passage Uppsala C för ankomst Stockholm till lunch För ankomst till Stockholm C vid ca 11:25-30 verkar den känsligaste punkten vara passage av Uppsala central enligt vad man kan se ur trafikverkets grafer. På Uppsala C finns beroenden mot; Tåg ULs regionaltåg från Gävle till Uppsala Tåg SLs regional från Uppsala till Stockholm via ARN Tåg 567- SJs snabbtåg från Sundsvall till Stockholm via ARN Se trafikverkets graf på nästa sida där Jämtlandståget är lite förenklat inlagt med en röd rak linje i grafen. Jämtlandståget blir vid ankomst till Uppsala beroende av ULs regionaltåg 8435 som måste komma fram före Jämtlandståget. För avgång från Uppsala mot Arlanda så måste Jämtlandståget gå före SLs Dagens tidtabell T16 ger lite för små marginaler vid Uppsala C och man bör nog ha ytterligare 2 minuters marginal där för att inte bli för störningskänslig. Genom de kommande dubbelspåren vid G:a Uppsala och Skutskär- Furuvik kommer snabbtågen att få en möjlig tidsförbättrning på ca 7 minuter. För regionaltågen blir tidsförbättringen nog något mindre eftersom man angör Skutskärs station och då inte kan utnyttja hastighetsökningen på samma sätt. Dubbelspåret Skutskär kommer att vara färdigt under 2016 Dubbelspåret vid G:a Uppsala kommer att vara färdigt under 2017 Efter de färdiga dubbelspårsprojekten ovan så har man dubbelspår hela vägen från Gävle till Uppsala vilket ger en högre förutsägbarhet i trafiken. Rätt utnyttjat ger dubbelspårsförbättringarna en möjlighet att låta ett snabbtåg från Jämtland passera Uppsala med ankomst 10:52 och avgång 10:53. SL avgår vid 10:56 enligt dagens tidtabell Det som bör justeras är ULs ankomstid till Uppsala som idag är 10:50 till att vara 10:48 istället. Negativ är att det då ger då två minuters ökad bytestid från UL till SL för fortsatt färd söderut. Samtidigt blir pålitligheten större då risken för störning av övergången minskar. Trygan AB

17 Fig 10 - Trafikverkets graf för passage av Uppsala C en vardag. Snabbtåg från Jämtland förenklat inlagt med röd rak linje. Trygan AB

18 Appendix D - Ytterligare material och kontaktinformation Mer dokumentation finns att hitta via länken Vid frågor kontakta Trygan AB

Nattåg Sundsvall Stockholm med Jämtlandståget

Nattåg Sundsvall Stockholm med Jämtlandståget Nattåg Sundsvall Stockholm med Jämtlandståget En försummad marknad i ett bra läge 2015-12-10 Version 8-2015-12-10 1 Lars B Johansson Sundsvall är mera tåg än flyg Mycket mer än Östersund Passagerare flyget

Läs mer

Kundundersökning mars 2013. Operatör:

Kundundersökning mars 2013. Operatör: Operatör: Trafikslag: Sträcka: SJ Nattåg Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer Sid 5 Drivkraftsanalys och prioriteringslista Sid 6-8 Sammanfattning

Läs mer

Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg

Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg februari 2010 Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Syfte... 5 3. Avgränsning... 5 4. Projektorganisation... 5 5. Inventering...

Läs mer

Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden

Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden Trafikenheten 1(14) Vår referens Helena Sundberg 08 686 1480 helena.sundberg@sl.se Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden Trafikenheten 2(14) Sammanfattning Stockholmsregionen

Läs mer

Kundundersökning mars 2013. Operatör: Trafikslag: Karlstad - Charlottenberg

Kundundersökning mars 2013. Operatör: Trafikslag: Karlstad - Charlottenberg Operatör: Trafikslag: Sträcka: SJ Tåg Karlstad - Charlottenberg Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer Sid 5 Drivkraftsanalys och prioriteringslista

Läs mer

RAPPORT Nattågstrafik efter 2018

RAPPORT Nattågstrafik efter 2018 RAPPORT Nattågstrafik efter 2018 Underlag för beslut om framtida trafikavtal för nattågstrafiken Stockholm-övre Norrland/Narvik Trafikverket Postadress: Box 186 871 24 Härnösand E-post: trafikverket@trafikverket.se

Läs mer

Kartpresentation av tillgänglighetskriterier

Kartpresentation av tillgänglighetskriterier Kartpresentation av tillgänglighetskriterier Grön färg = god tillgänglighet Gul färg = acceptabel tillgänglighet Röd färg = dålig tillgänglighet 1 2015-01-30 Kriterium 1 resor till Stockholm God tillgänglighet

Läs mer

Kartpresentation av tillgänglighetskriterier

Kartpresentation av tillgänglighetskriterier Kartpresentation av tillgänglighetskriterier Grön färg = god tillgänglighet Gul färg = acceptabel tillgänglighet Röd färg = dålig tillgänglighet 1 2016-02-22 Kriterium 1 resor till Stockholm God tillgänglighet

Läs mer

Kvinna 57 år. Man 49 år. Man 48 år

Kvinna 57 år. Man 49 år. Man 48 år Att ta med rullstol fungerar inte. Då jag inte har fungerande assistans så vågar jag inte heller pröva. Jag kan inte själv lösa en situation där jag till exempel inte kommer upp på tåg och buss. Kvinna

Läs mer

Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter

Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter TJÄNSTEUTLÅTANDE KS 18:1 Stabsavdelningen Handläggare Kristina Welin Tel. 0152-292 45 Kommunstyrelsen Dnr KS/2015:289-014 2015-05-08 1/3 Trafikbeställning inför 2016 års tidtabell samt redovisning av synpunkter

Läs mer

Omläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36)

Omläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36) Utlåtande 2004: RIII (Dnr 314-1934/2002) Omläggning av Arlandatrafiken Motion av Per Ohlin (v) (2002:36) Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige besluta följande Motion 2002:36 av Per Ohlin (v) anses

Läs mer

Dröm dig dit. SJ Nattåg

Dröm dig dit. SJ Nattåg Dröm dig dit SJ Nattåg Resan är målet Nattåget är ett smart och bekvämt sätt att resa. Du kan röra dig fritt ombord, äta en bit mat och se en biofilm medan kilometrarna försvinner under dina fötter. När

Läs mer

Bilaga 3 persontrafik

Bilaga 3 persontrafik Bilaga 3 persontrafik 1.1. Minnesanteckningar från Affärsplan Norrbotniabanan, Workshop Persontrafik den 1 april 2009 Tid: Tisdag 1 april kl 12:15-14:30 Plats: Länsstyrelsen i Norrbottens län, Luleå Deltagare:

Läs mer

Resanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07

Resanderäkning 2011. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 2011-12-07 Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund 211-12-7 Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1

Läs mer

SAMMANSTÄLLNING AV GRUPPDISKUSSIONER

SAMMANSTÄLLNING AV GRUPPDISKUSSIONER SAMMANSTÄLLNING AV GRUPPDISKUSSIONER Flera frågor kring Nya Visit Dalarna diskuterades kring borden under Up to Date. Vad krävs av oss i Dalarna för att vi ska fördubbla omsättningen till 2020? Dalarna

Läs mer

2016-04-28 PRESSMEDDELANDE

2016-04-28 PRESSMEDDELANDE 2016-04-28 PRESSMEDDELANDE Klart med nytt trafikavtal, mer trafik och nya pendlarbiljetter för regionaltågtrafiken i Mälardalen De 6 länen Uppsala, Stockholm, Västmanland, Östergötland, Örebro och Sörmland

Läs mer

Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken?

Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken? Trafikutskottet Motion gällande: Hur kan Stockholms stad förbättra och utveckla kollektivtrafiken? Problemformulering Varje dag reser det cirka 700 000 resenärer med SL, 1 vilket innebär att 47 % av Stockholms

Läs mer

Synpunkter. Biljettsystem. Problem med dagens system, för lokala resor RTP>2030

Synpunkter. Biljettsystem. Problem med dagens system, för lokala resor RTP>2030 RTP>2030 dnr TSN 2015 289 Synpunkter Biljettsystem Teknisk biljettsamverkan Med teknisk biljettsamverkan så avses möjligheten att använda samma typ av reskort oavsett vilken länstaxa som används. Inte

Läs mer

2012-01-07. Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns

2012-01-07. Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns 2012-01-07 Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun Efter att ha tagit del av Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun, vill Sorundanet framföra

Läs mer

Yttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram

Yttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram 1 (7) Datum 2015-11-17 Diarienummer KS 2015-270 Handläggare Stina Granberg Direkttelefon 0380-51 81 78 E-postadress stina.granberg@nassjo.se Jönköpings Länstrafik Region Jönköpings län Yttrande över remiss

Läs mer

Regler servicetrafik/färdtjänst

Regler servicetrafik/färdtjänst Regler servicetrafik/färdtjänst Giltig från och med 1 januari 2012 Region Värmland 1 En kollektivtrafik för alla I den här broschyren kan du läsa om hur du ansöker om färdtjänst och de regler som gäller

Läs mer

MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016.

MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK 2012 2016. Styrdokument Dokumenttyp: Plan Beslutat av: Kommunfullmäktige Fastställelsedatum: 2012-10-08 154 Ansvarig: Utredningssekreteraren Revideras: Vart fjärde år Följas upp: Årligen MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS

Läs mer

RAPPORT FRÅN ETT: www.upplandsvasby.se

RAPPORT FRÅN ETT: www.upplandsvasby.se RAPPORT FRÅN ETT: Dialog Trafikdialogen var höstens första dialogmöte av totalt tre. Dialogen berörde den kommande trafikplanen och lanserades som startskottet för arbetet med denna. Sammanlagt besökte

Läs mer

Trafikplan 2014 - informationsärende

Trafikplan 2014 - informationsärende LANDSTINGET I UPPSALA LÄN Föredragningspromemoria Sammanträdesdatum Kollektivtrafiknämnden 2013-11-22 2 (11) KTN2013-0052 Sida 74 Trafikplan 2014 - informationsärende Beslut Kollektivtrafiknämnden noterar

Läs mer

RAPPORT Nationell behovsanalys

RAPPORT Nationell behovsanalys RAPPORT Nationell behovsanalys Rapport 2016-01-21 1 Trafikverket Postadress: Box 186, 871 24 Härnösand E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Nationell behovsanalys Författare:

Läs mer

Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt

Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad

Läs mer

RAPPORT Bemötandets betydelse i kollektivtrafiken 2010-10-19. Analys & Strategi

RAPPORT Bemötandets betydelse i kollektivtrafiken 2010-10-19. Analys & Strategi RAPPORT Bemötandets betydelse i kollektivtrafiken 2010-10-19 Analys & Strategi Innehåll/Sammanfattning BAKGRUND... 4 Undersökning om bemötandets betydelse i kollektivtrafiken... 4 Undersökningsmetodik...

Läs mer

Vykort från Cucao, Isla de Chiloé

Vykort från Cucao, Isla de Chiloé Vykort från Cucao, Isla de Chiloé Vi längtade ut till havet Océano Pacífico där vi trodde att vi kunde idka lite beach walking, dvs. vandring på stranden. Har man en gång provat detta vill man alltid tillbaka.

Läs mer

Tunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik

Tunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik 1 Stockholms läns landsting, Traikförvaltningen 105 73 Stockholm Synpunkter från Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Naturskyddsförening, Naturskyddsföreningen i Nacka, Saltsjöbadens Naturskyddsförening

Läs mer

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 4 Fordonsbehov

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 4 Fordonsbehov Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 4 Fordonsbehov Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 4: Fordonsbehov Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland

Läs mer

Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634

Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag

Läs mer

Stråkanalys Projekt Fjällvägen

Stråkanalys Projekt Fjällvägen Stråkanalys Projekt Fjällvägen Riksväg 83/84 är en ca 40 mil lång interregional pulsåder mellan Tönnebro och norska gränsen. Riksvägarna länkar samman fyra kommuner. Söderhamns, Bollnäs och Ljusdals kommuner

Läs mer

Halv tolv på natten kom jag trött men lycklig fram till Karlstad.

Halv tolv på natten kom jag trött men lycklig fram till Karlstad. MITT LIV MED SJ Min syster, som själv nästan aldrig reser med tåg, är upphovet till denna berättelse. Hon och andra som jag berättat för, har roats och oroats av mina upplevelser på mina många resor. Min

Läs mer

FRÅGEFORMULÄR. Var vänlig fyll i ett eget frågeformulär, även om ni är flera personer i hushållet som har fått formuläret.

FRÅGEFORMULÄR. Var vänlig fyll i ett eget frågeformulär, även om ni är flera personer i hushållet som har fått formuläret. FRÅGEFORMULÄR Det är helt frivilligt att besvara frågorna i det här frågeformuläret. Om Du inte vill delta, eller väljer att avbryta efter att ha besvarat ett antal frågor, så behöver Du inte förklara

Läs mer

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan

Läs mer

Resanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson

Resanderäkning 2010. Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Tågresandet till och från Arboga kommun Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson Innehåll 1 Inledning och syfte 5 1.1 Metod... 5 2 Pendling till och från Arboga kommun 6 2.1 Regional

Läs mer

1977178:1059. Motion. av Torsten Gustafsson och Per-Axel Nilsson om viss ändring av sjukreseförordningen

1977178:1059. Motion. av Torsten Gustafsson och Per-Axel Nilsson om viss ändring av sjukreseförordningen 16 Motion 1977178:1059 av Torsten Gustafsson och Per-Axel Nilsson om viss ändring av sjukreseförordningen Försäkrad som åtnjutit läkarvård, tandvård eller sjukhusvård har, enligt 2 kap. 5 lagen om allmän

Läs mer

Därför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS

Därför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS Synpunkter på förslag till ny regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010) Nacka 2008 11 27 Därför bör kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS I den nya

Läs mer

Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås

Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås 2012-09-14 Stockholm, 2012-09-14 Vectura Division Transport och Samhälle Box 4107 171 04 Solna Svetsarvägen 24 www.vectura.se Växel:

Läs mer

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009 Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet

Läs mer

Kundundersökning mars 2011. Operatör: Veolia Transport AB Trafikslag: Tåg Sträcka: Linköping - Västervik

Kundundersökning mars 2011. Operatör: Veolia Transport AB Trafikslag: Tåg Sträcka: Linköping - Västervik Kundundersökning mars 2011 Operatör: Veolia Transport AB Trafikslag: Tåg Sträcka: Linköping - Västervik Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer

Läs mer

Reflektion från seminarium 2. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet

Reflektion från seminarium 2. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Reflektion från seminarium 2 Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Region Skånes arbete med tillgänglighet och tillväxt -Stina Nilsson, Region Skåne Processen bakom strukturbild Skåne: - Ett långvarigt

Läs mer

HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. en avstämning från Moderaterna

HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. en avstämning från Moderaterna HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING en avstämning från Moderaterna FÖRORD Tack vare att så många röstade på Alliansen i landstingsvalet 2010 har vården och kollektivtrafiken blivit bättre och tryggare.

Läs mer

Nytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14

Nytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14 Mattias Ahlström 2016-03-09 Nytt trafikutbud i Borlange kommun 2016-08-14 Övergripande fakta Det nya linjenätet liknar på många sätt det tidigare linjenätet, med den stora skillnaden att linje 151/152

Läs mer

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se

Läs mer

Kundundersökning mars 2011. Operatör: Merresor Trafikslag: Tåg Sträcka: Nässjö - Halmstad

Kundundersökning mars 2011. Operatör: Merresor Trafikslag: Tåg Sträcka: Nässjö - Halmstad Kundundersökning mars 2011 Operatör: Merresor Trafikslag: Tåg Sträcka: Nässjö - Halmstad Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer Sid 5 Sammanfattning

Läs mer

Lokalbussen i Lycksele

Lokalbussen i Lycksele Lokalbussen i Lycksele 1. Kön A. Man 15 31,9 B. Kvinna 32 68,1 2. Ålder A. >12 0 0 B. 13-19 19 40,4 C. 20-29 3 6,4 D. 30-39 4 8,5 E. 40-49 3 6,4 F. 50-59 13 27,7 G. 60-69 2 4,3 H. 70< 3 6,4 3. Vilken är

Läs mer

1. Motionen. Kultursekretariatet. Rapport Kulturupplevelser för regionens unga

1. Motionen. Kultursekretariatet. Rapport Kulturupplevelser för regionens unga Kultursekretariatet Diana Ghinea, diana.ghinea@gmail.com Rapport Kulturupplevelser för regionens unga 1. Motionen... 1 2. Befintliga satsningar... 2 3. Utredningen... 3 3.1 Finansiella aspekter... 3 3.2.

Läs mer

Motion till riksdagen 1987/88:T223 av Kjell-Arne Welin m. fl. (fp) om kommunikationerna i Skåne

Motion till riksdagen 1987/88:T223 av Kjell-Arne Welin m. fl. (fp) om kommunikationerna i Skåne Motion till riksdagen 1987/88: av Kjell-Arne Welin m. fl. (fp) om kommunikationerna i Skåne Regionens s. k. infrastruktur är av stor betydelse. Här spelar kommunikationerna en viktig roll. Det måste råda

Läs mer

Tjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken

Tjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken MARLENE SJÖDIN SID 1/6 TRAFIKPLANERARE 0858785141 MARLENE.SJODIN@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Yttrande inför trafikförändringar i SLtrafiken 2013/2014 Förslag till beslut Kommunstyrelsen

Läs mer

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar UPPSALA VÄSTERÅS KARLSTAD ÖREBRO ESKILSTUNA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE JÄRNA TROLLHÄTTAN

Läs mer

OSPA Obehöriga stoppsignalpassager

OSPA Obehöriga stoppsignalpassager OSPA - händelser Infoblad nr 7, april 2014 OSPA Obehöriga stoppsignalpassager Tema Sekundära händelsekategorier Här fortsätter serien med beskrivning av OSPA händelsekategorier. Nu har turen kommit till

Läs mer

Förslag på vision och strategiska utvecklingsområden inför beslut i KF 15 sep 2015

Förslag på vision och strategiska utvecklingsområden inför beslut i KF 15 sep 2015 Förslag på vision och strategiska utvecklingsområden inför beslut i KF 15 sep 2015 Vision för Tierps kommun 1 Ta riktning Visionen ska visa vägen och ge vår kommun bästa tänkbara förutsättningar att utvecklas.

Läs mer

Regional attityd- och resvaneundersökning - en sammanställning av resultat från 13 kommuner i 4 län

Regional attityd- och resvaneundersökning - en sammanställning av resultat från 13 kommuner i 4 län Regional attityd- och resvaneundersökning - en sammanställning av resultat från 1 kommuner i 4 län Bästa Resan - projektet syftar till att uppnå attraktiva och konkurrenskraftiga arbetsmarknadsregioner

Läs mer

Chefens sju dödssynder - undvik dem och lyckas som ledare!

Chefens sju dödssynder - undvik dem och lyckas som ledare! White Paper #6 Chefens sju dödssynder - undvik dem och lyckas som ledare! Malin Trossing för Kontentan, augusti 2013 Kontentan Förlags AB www.kontentan.se För att bli programmerare krävs flera års programmeringsutbildning

Läs mer

Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE

Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE SVENSK TURISM AB REMISSYTTRANDE Box 3546 2013-09-26 103 69 Stockholm Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE Svensk

Läs mer

Avbokning Resor kan avbokas fram till 24 timmar före avresa, därefter kan egenavgift faktureras.

Avbokning Resor kan avbokas fram till 24 timmar före avresa, därefter kan egenavgift faktureras. RIKSFÄRDTJÄNST Riksfärdtjänsten vänder sig till personer som till följd av stor och varaktig funktionsnedsättning inte kan resa till normala kostnader, vilket motsvarar kostnaden för biljett med allmänna

Läs mer

Så fungerar FLEXLINJEN. i Mölndal

Så fungerar FLEXLINJEN. i Mölndal Så fungerar FLEXLINJEN i Mölndal Välkommen till Flexlinjen Flexlinjen är en del av den allmänna kollektivtrafiken och alla är välkomna att åka med. Du ringer och beställer din resa och blir då garanterad

Läs mer

Centrala förhandlingar. De nya lokförarbevisen Föräldralediga som vill gneta. X 60 utbildning i Bro. Södertäljeförare som åker som handledare.

Centrala förhandlingar. De nya lokförarbevisen Föräldralediga som vill gneta. X 60 utbildning i Bro. Södertäljeförare som åker som handledare. *Lokförarbladet* Nr 38, April 2013, Facklig medlemsinformation från SEKO Lok på Stockholmståg Snart kommer fönstertvätten igång igen. Som förare är det bra om du rapporterar till Ståg om fönstertvätt i

Läs mer

De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och

De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och 04 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e r l a g o c h r i k t l i n j e r - f r å n t e o r i t i l l i d é 0 4 0 4 U t v e c k l i n g a v u t g å n g s p u n k t e r, u n d e

Läs mer

Sammanfattning. Uppdraget

Sammanfattning. Uppdraget Sammanfattning Uppdraget Vi har i uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av Sveriges första höghastighetsjärnväg, som ska gå mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Den nya järnvägen kommer att knyta

Läs mer

Nattåg Jämtland. Fria funderingar om nattågens problem och dess möjligheter. 2015-11-02 Version 18-2015-11-02

Nattåg Jämtland. Fria funderingar om nattågens problem och dess möjligheter. 2015-11-02 Version 18-2015-11-02 Nattåg Jämtland Fria funderingar om nattågens problem och dess möjligheter. 2015-11-02 Version 18-2015-11-02 1 Mycket talar för Jämtländska nattåg För långt att åka bil till södra Sverige mer än enstaka

Läs mer

Kust till kust leden, Skummeslövsstrand Torekov 3 nätter Sida 1 av 6. Vandra i Sverige. Hamnen i Båstad

Kust till kust leden, Skummeslövsstrand Torekov 3 nätter Sida 1 av 6. Vandra i Sverige. Hamnen i Båstad Kust till kust leden, Skummeslövsstrand Torekov 3 nätter Sida 1 av 6 Vandra i Sverige Hamnen i Båstad Bjärehalvön, 3 nätter Skummeslövstrand Torekov, 2 vandringsdagar Leden på Bjärehalvön ingår i Skåneleden

Läs mer

YTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016

YTTRANDE. Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 1 (5) YTTRANDE Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2016 Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndighet i Skåne med politiskt och ekonomiskt ansvar för den samhällsfinansierade kollektivtrafiken i länet.

Läs mer

Tillgänglighet och åtkomlighet med flyg, orsaker och konsekvenser

Tillgänglighet och åtkomlighet med flyg, orsaker och konsekvenser Rapport 1 (23) Upprättad av Pernilla Gunnarsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för marknad Tillgänglighet och åtkomlighet med flyg, orsaker och konsekvenser

Läs mer

FÄRDTJÄNST OCH RIKSFÄRDTJÄNST

FÄRDTJÄNST OCH RIKSFÄRDTJÄNST FÄRDTJÄNST OCH RIKSFÄRDTJÄNST INFORMATION TILL DIG SOM SÖKER FÄRDTJÄNST FÄRDTJÄNST I KARLSTADS KOMMUN Stadsbyggnadsnämnden är huvudansvarig för färdtjänsten och riksfärdtjänsten i Karlstads kommun. VAD

Läs mer

Svar på frågor om Glesbygdens utveckling, Riksgränsenområdet. 2013 11-18

Svar på frågor om Glesbygdens utveckling, Riksgränsenområdet. 2013 11-18 Svar på frågor om Glesbygdens utveckling, Riksgränsenområdet. 2013 11-18 Eftersom det blev lite tidsbrist har jag nu valt att fokusera på mitt område, Riksgränsen. Men trots att jag smalnade av, så har

Läs mer

Projekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör

Projekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör Projekt Västlänken 2015 Projektnummer: TRV 2013/45076 Markör Innehåll Bakgrund Syfte Metod och urval Resultat Kännedom Attityder till projektet Kontakter med Trafikverket Information Om Trafikverket Bakgrundsdata

Läs mer

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg 2016-05-30 Innehåll Götalandsbanan av enorm betydelse... 3 Ulricehamn ställs utanför... 4 Nyttor som går förlorade... 4 Götalandsbanan

Läs mer

Flex- och öppna skolskjutslinjer Bollnäs kommun. Gäller tills vidare, dock längst t o m 12 december 2015

Flex- och öppna skolskjutslinjer Bollnäs kommun. Gäller tills vidare, dock längst t o m 12 december 2015 Flex- och öppna skolskjutslinjer Bollnäs kommun Gäller tills vidare, dock längst t o m 12 december 2015 Innehållsförteckning Sida 4-5 Skolskjutslinjen Annefors 6-7 Flexltrafik Annefors 8-9 Flextrafik Eriknäsbo

Läs mer

Vad gör man när. En förändrad syn på restid 2011-05-25. Förändrad syn på restiden. Hur människor använder sin restid i regional kollektivtrafik

Vad gör man när. En förändrad syn på restid 2011-05-25. Förändrad syn på restiden. Hur människor använder sin restid i regional kollektivtrafik Vad gör man när man reser? Hur människor använder sin restid i regional kollektivtrafik Daniel Fahlén Institutionen för Kulturgeografi och Ekonomisk geografi Förändrad syn på restiden En förändrad syn

Läs mer

Satsa på spårtrafiken

Satsa på spårtrafiken Satsa på spårtrafiken Socialdemokraterna och Miljöpartiet de Gröna Norrköping 2008-11-27 Kollektivtrafik för framtidens städer Klimatkrisen är vår tids kanske största politiska utmaning. Vi behöver snabbt

Läs mer

Trafikanalys Drömgården

Trafikanalys Drömgården Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box

Läs mer

Testresenärer på Öresundståget

Testresenärer på Öresundståget Testresenärer på Öresundståget Fokusområde nr 2: Pendlingsresor med tåg mellan Kalmar och Växjö Projektledare: Hannele Johansson Testperiod: 214-3-3 214-3-28 Energikontor Sydost AB Besöksadress: Västra

Läs mer

Kundundersökning mars 2011. Operatör: NextJet Trafikslag: Flyg Sträcka: Sveg - Arlanda

Kundundersökning mars 2011. Operatör: NextJet Trafikslag: Flyg Sträcka: Sveg - Arlanda Kundundersökning mars 2011 Operatör: NextJet Trafikslag: Flyg Sträcka: Sveg - Arlanda Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer Sid 5 Sammanfattning

Läs mer

Effektivare offentlig upphandling

Effektivare offentlig upphandling 2008-02-14 1 (7) Effektivare offentlig upphandling Anförande av Claes Norgren, generaldirektör Konkurrensverket, vid konferens Effektivare offentlig upphandling i Stockholm den 14/2 2008. Det talade ordet

Läs mer

Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen

Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen Flygplatsernas betydelse för regionens funktion och utveckling Styrkor, svagheter, möjligheter,

Läs mer

GSK P-95 i Barcelona, eller Hur vi försökte ta livet av ledarna..

GSK P-95 i Barcelona, eller Hur vi försökte ta livet av ledarna.. GSK P-95 i Barcelona, eller Hur vi försökte ta livet av ledarna.. Torsdag 16/9 Tidig morgon, väckarklockan står på 03:00. Man hoppade inte precis ut ur sängen. Starten på 95:ornas äventyr i Spanien kunde

Läs mer

Totalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?.

Totalt svarade 43 personer på enkäten. Hur ofta reser du kollektivt? Pendlar du till någon annan ort än din bostadsort?. Medborgarsamråd, Tierps kommun, UL och Region Uppsala 2017-01-30 Här följer en sammanfattning av information från UL, frågor och synpunkter som togs upp på medborgarsamrådet samt frågor och synpunkter

Läs mer

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg 1(10) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, info punkt 15 Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg Ärendebeskrivning Informationsärende

Läs mer

UPPDRAGSLEDARE. Anders Lundberg UPPRÄTTAD AV. Linda Isberg

UPPDRAGSLEDARE. Anders Lundberg UPPRÄTTAD AV. Linda Isberg UPPDRAG Ostkustbanan underlag Sverigeförhandlingen UPPDRAGSLEDARE Anders Lundberg DATUM 2016-04-29 Rev 2015-05-09 UPPDRAGSNUMMER 7001346100 UPPRÄTTAD AV Linda Isberg SLUTVERSION Dokumentation och resultat

Läs mer

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 2 Tågtrafikering

Målbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 2 Tågtrafikering Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 2 Tågtrafikering Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 2: Tågtrafikering Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken i Västra

Läs mer

Måndag 8/11-10. 05:05 Avfärd med buss från Söderhamn. 06:25 Byte till tåg i Gävle

Måndag 8/11-10. 05:05 Avfärd med buss från Söderhamn. 06:25 Byte till tåg i Gävle Måndag 8/11-10 05:05 Avfärd med buss från Söderhamn 06:25 Byte till tåg i Gävle 10:00 Avfärd från Arlanda till Frankfurt I Frankfurt spärrades bandet där våra väskor skulle komma av. Det var lite obehagligt

Läs mer

Min försvunna lillebror

Min försvunna lillebror 3S Ida Norberg Sa1a Min försvunna lillebror Vi hade precis sålt vårt hus och flyttat in i världens finaste hus, det var stort, väldigt stort, det fanns nästan allt där, pool, stor trädgård och stort garage.

Läs mer

Trafikförändringar i sommar

Trafikförändringar i sommar Trafikförändringar i sommar Folder_allma n_sommar_a65.indd 1 2015-06-15 14:30 Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Under sommaren genomför SL en rad olika förbättringsarbeten. Stockholm

Läs mer

Göteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid

Göteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid Tågförbindelsen mellan Göteborg och Oslo är i dagens läge mycket långsam och därmed knappast attraktiv, gäller främst person- men även godsstrafik. IC-förbindelsen Oslo-Göteborg är till och med långsammare

Läs mer

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland

Regionalt trafikförsörjningsprogram för Västra Götaland Mål, delmål och strategier Kollektivtrafikens marknadsandel ska öka för en attraktiv och konkurrenskraftig region Delmål 1 2 3 4 Resandet fördubblas Nöjdhet 85-90 % Förbättra för alla resenärsgrupper Miljöpåverkan

Läs mer

Budget 2015. Investeringar. Drift

Budget 2015. Investeringar. Drift Datum: 2014-11-10 Investeringar Pågatågstationen i Barkåkra Miljöpartiet är väldigt glada att Trafikverket tagit sitt förnuft till fånga så att vi kan bygga en pågatågsstation där det lätt går att förflytta

Läs mer

Allmänna köp- och resevillkor Här följer information om våra resevillkor Vårt ansvar:

Allmänna köp- och resevillkor Här följer information om våra resevillkor Vårt ansvar: Allmänna köp- och resevillkor Från den 1 januari 2014 är våra resevillkor uppdaterade. Dessa gäller för resor gjorda från den 1 januari 2014 och framåt. Här följer information om våra resevillkor Våra

Läs mer

Säljinformation från TiM apr 2015

Säljinformation från TiM apr 2015 Säljinformation från TiM apr 2015 Inom TiM samverkar vi SJ och de regionala kollektivtrafikmyndigheterna för att förenkla resandet, både inom länen och över länsgränserna. Det händer saker inom regionaltrafiken

Läs mer

välkommen till S-studenters 27:e kongress!

välkommen till S-studenters 27:e kongress! välkommen till S-studenters 27:e kongress! S-studenter 27:e ordinarie kongress går av stapeln 10-12 juni på Karlstads universitet. Förbundsstyrelsen och värdklubben S-studenter Karlstad hälsar dig hjärtligt

Läs mer

JAG LÅG BREDVID DIG EN NATT OCH SÅG DIG ANDAS

JAG LÅG BREDVID DIG EN NATT OCH SÅG DIG ANDAS JAG LÅG BREDVID DIG EN NATT OCH SÅG DIG ANDAS Christoffer Mellgren Roller: 3 kvinnor, 3 män Helsingfors 060401 1. MOTELLET. (Ett fönster står öppet mot natten. Man hör kvinnan dra igen det, och sedan dra

Läs mer

Case: Kundservice. Vad är det som idag kan kallas service? Madeleine Lindqvist 2009-08-03

Case: Kundservice. Vad är det som idag kan kallas service? Madeleine Lindqvist 2009-08-03 1 Vad är det som idag kan kallas service? Madeleine Lindqvist 2009-08-03 I alla tider har människor varit krävande och förväntat sig bland det bästa, men aldrig förr, som i dag har service betytt så mycket.

Läs mer

Sammanställning resvaneundersökning

Sammanställning resvaneundersökning Sammanställning resvaneundersökning Syftet med resvaneundersökningen har varit att få en översiktlig bild av hur resandet ser ut kring Alvesta resecentrum med koppling till parkeringen på östra sidan.

Läs mer

Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252

Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252 2015-06-18 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN 2015-0017) KS/2015:252 Förvaltningens

Läs mer

Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik

Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik 2015-04-27 Dyrare kollektivtrafik, färre jobb och sämre turtäthet - Konsekvenser av rätt till heltid och en visstidsbegränsning för upphandlad busstrafik Sammanfattning Regeringens mål är att Sverige ska

Läs mer

Club Eriks Sverigeresor Vi reser till Höga Kusten

Club Eriks Sverigeresor Vi reser till Höga Kusten Club Eriks noga utvalda upplevelser Club Eriks Sverigeresor Vi reser till Höga Kusten Höga kusten är ett unikt kustområde i Ångermanland som sedan istiden haft en landhöjning på 800 meter, vilket är världsunikt,

Läs mer

Rapport från besök i Rameshwari school, Khamare 14-16 oktober 2011

Rapport från besök i Rameshwari school, Khamare 14-16 oktober 2011 Rapport från besök i Rameshwari school, Khamare 14-16 oktober 2011 Jag, Jenny Adhikari, min man MadhuSudan, samt vår halvåriga dotter Agnes i sällskap med två svenska kvinnor vid namn Isabella och Veronique,

Läs mer

Uppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje

Uppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje 1 (2) Datum 2011-03-16 SL-2011-01569 TN 1103-083 Trafiknämnden Uppföljning av utvärdering av bussområdena Järfälla/ Upplands Bro och Södertälje Bakgrund Sedan 2006 bedriver Nobina Sverige AB busstrafiken

Läs mer

Kundundersökning mars 2012. Operatör: GRANBERGS BUSS Trafikslag: Buss Sträcka: LULEÅ - KIRUNA

Kundundersökning mars 2012. Operatör: GRANBERGS BUSS Trafikslag: Buss Sträcka: LULEÅ - KIRUNA Kundundersökning mars 2012 Operatör: GRANBERGS BUSS Trafikslag: Buss Sträcka: LULEÅ - KIRUNA Innehållsförteckning Bakgrund och syfte Sid 3 Metodbeskrivning Sid 4 Klassificering av indexnivåer Sid 5 Sammanfattning

Läs mer