SAMRÅDSREDOGÖRELSE. Utställningshandling

Transkript

1 Detaljplan för Östra Rosersberg omfattande del av fastigheterna Rosersberg 9:1 i Rosersberg, Sigtuna kommun, Stockholms län Utställningshandling SAMRÅDSREDOGÖRELSE SAMRÅDSFÖRFARANDE Detaljplanen har varit utsänd för samråd från den 4 mars till och med den 6 april Handlingarna har under denna tid funnits uppsatta i kommunhusets entréhall Södergatan 20, Märsta samt på Rosersbergs Församlingsgård, Rosersberg. INKOMNA YTTRANDEN Skriftliga yttranden har under samrådstiden inkommit enligt nedan. Yttrande utan erinran 1. Länsstyrelsen i Stockholms län 2. Lantmäterimyndigheten 3. Vägverket Region Stockholm (nuvarande Trafikverket) Yttrande med synpunkter Sakägare 4. AB Storstockholms Lokaltrafik 5. TeliaSonera Skanova Access AB 6. Vattenfall Eldistribution AB 7. a/b Norrvatten med komplettering 8. AB Fortum Värme samägt med Stockholms stad 9. Swedavia AB, Stockholm-Arlanda Airport 10. Hyresgästföreningen Sigtuna 11. Kultur- och fritidsnämnden 12. Komfast 13. A-train AB 14. Arlandabanan Infrastructure AB 15. Trafikverket (fd. Banverket) 16. Skogsstyrelsen 17. Norrsunda Fornminnes- och Hembygdsförening 18. Brandkåren Attunda 19. Försvarsmakten, Högkvarteret Ej tillgodosedda synpunkter INKOMNA YTTRANDEN UTAN ERINRAN 5, 9, 10, 12 och 19. Dnr Btn 2009/ :R 1

2 SAMMANFATTNING AV INKOMNA YTTRANDEN MED SYNPUNKTER Inkomna yttranden kan läsas i sin helhet på Stadsbyggnadskontoret. 1. Länsstyrelsen Detaljplanens avgränsning mot E4 Länsstyrelsen har tagit del av Vägverket samrådsyttrande över föreslagen detaljplan och delar deras uppfattning om att mark behöver reserveras för att inte omöjliggöra en framtida breddning av E4. Det behöver göras i samråd med Vägverket, numera Trafikverket, så att behövlig bredd reserveras. Hänsyn ska även tas så att behövligt skyddsavstånd kan inrymmas mellan planerad bebyggelse och framtida vägområde, med avseende på farligt godstransporter. Om den planerade vägutbyggnaden bedöms beröra mark som föreslås utgöra naturmark, bör denna del undantas från planläggning alternativt ges en kortare genomförandetid. Planbestämmelser En generell utformningsbestämmelse som innehåller satsen "... den omfattning stadsbyggnadskontoret finner lämpligt..." har införts i planförslaget. Länsstyrelsen avråder från att använda den ordalydelsen, eftersom den saknar stöd i plan- och bygglagens 5 kap 7-9, och den dessutom ger utrymme för en över tid godtycklig bedömning vid bygglovprövning. Bestämmelsen är vidare tveksam från rättssäkerhetssynpunkt med hänsyn till berörd allmänhet som inte kan utläsa planens konsekvenser. I det här fallet rör den generella bestämmelsen lanterniner, ventilationshuvar, hisstoppar och liknande som får anordnas i den omfattning stadsbyggnadskontoret finner lämpligt. Planbestämmelserna bör ses över och förtydligas så att planens konsekvenser på kulturmiljön och landskapsbilden kan bedömas. Av planbeskrivningen under rubriken "Huvudsaklig disposition av planområde" framgår att "Bebyggelsen ska placeras så att den lämnar fri sikt från kyrkomiljön sydöst mot Fysingen och västerut mot Rosersbergs entré". Länsstyrelsen anser att detta är viktiga utgångspunkter för utformning av detaljplanen och att dessa tydligare behöver följas upp i plankartan. Viktiga siktlinjer som ska bevaras bör illustreras och vid behov regleras med planbestämmelser. Det bör av planbeskrivningen även framgå vilka av planens utformningsbestämmelser som syftar till att främja landskapsbild och riksintresset kulturmiljö. Ströms Gård grundvattentäkt Länsstyrelsen rekommenderar att plankartan kompletteras med information om att planområdet berörs av förslag till nya skyddszoner samt skyddsföreskrifter för Ströms gård grundvattentäkt och att detta ska beaktas i samband med byggnation. Länsstyrelsen är positiv till att bestämmelser om dagvattenhantering har förts in i detaljplanen. Dnr Btn 2009/ :R 2

3 Plangränsen justeras mot väg E4 och läggs 35 meter från asfaltskant, och mot väg 859 läggs den 10 meter från asfaltskant i enlighet med uppgifter som Vägverket lämnat till kommunen via samråd. Dessutom angränsar väg E4 och väg 859 närmast till område för natur eller till områden som ska vara tillgängligt för underjordiska ledningar. Planbestämmelserna ändras till att gälla totalhöjd och därmed innefattas lanterniner mm inom totalhöjden. Plankartan ändras så att naturmarken i nordöst får en planbestämmelse som anger att marken ska vara gräsbevuen med låg vegetation. Detta syftar till att främja sambandet mellan landskapsbild och kulturmiljö. Plankartan kompletteras med upplysning gällande förslag till nya skyddszoner samt skyddsföreskrifter för Ströms gård grundvattentäkt. Planhandlingen kompletteras med tet avseende utformningsbestämmelser. Detta utvecklas under rubrik Övergripande riktlinjer för gestaltningen i planbeskrivningen. 2. Lantmäterimyndigheten Genomförandebeskrivning Förtydligande behövs för de fastighetsrättsliga frågor som berör gemensamhetsanläggning. Vid flytt av befintlig vatten- och kraftledning bör de ledningsrättsupplåtelser/ officialservitut som finns för dessa ledningar ändras. Genomförandebeskrivningen förtydligas avseende gemensamhetsanläggningarna samt avseende ledningsrätt/officialservitut. 3. Vägverket Region Stockholm (nuvarande Trafikverket) Europaväg 4 är utpekad som riksintresse och utgör primär transportled för farligt gods. Trafikanalys och kapacitetsstudier för den planerade trafikplatsen Rosersberg visar på höga belastningsgrader (2-3), för påfarterna mot Stockholm respektive Arlanda. Utöver problem vid påfarterna, visar utredningar att även cirkulationsplatserna intill trafikplatsen, kommer att få kapacitetsproblem på grund av ökad trafik på väg 859. Trafiken som genereras av den aktuella detaljplanen kommer innebära ytterligare trafikökning på nämnd väg. I plankartans södra del är naturmark detaljplanelagt hela vägen ut till väg 859. Vägverket anser att plangränsen måste flyttas och överensstämma med övrig detaljplanegräns avseende avstånd till väg 859. Detaljplanegränsen mot väg E4 kan också behöva justeras, eftersom en framtida breddning av vägen behöver mer mark i anspråk än vad detaljplanen tillåter. Vägverket vill vidare poängtera att det till nästa planskede skall utarbetas en trafikanalys för eploateringsområdets influensområde, där det tydligt redogörs för hur den nya eploateringen kommer att påverka väg 859 och de vidare följdverkningarna på trafikplats Rosersberg. I trafikanalysen ska det genom kapacitetsberäkningar också Dnr Btn 2009/ :R 3

4 framgå hur planerade infarter till detaljplaneområdet bör utformas, samt var de bäst skall placeras. Projekterade väganslutningar från Skobyvägen 893 och från Norrsundavägen 859, påverkar båda det statliga vägnätet och måste godkännas av Vägverket innan planen antas. De nya anslutningarna som tillskapas på grund av eploateringen, skall bekostas av annan än Vägverket. En trafikanalys med kapacitetsstudie har utförts där även placering av infarter till planområdet studerats. Trafikanalysen har vidarebefordrats till Trafikverket och resultatet redovisas i planbeskrivningen. Utformning av infarter hanteras via avtal med Trafikverket. Nya väganslutningar bekostas av kommunen, som även ansvarar för genomförande, vilket förtydligas i genomförandebeskrivningen. Plangränsen justeras mot väg E4 och läggs 35 meter från asfaltskant och mot väg 859 läggs den 10 meter från asfaltskant i enlighet med uppgifter som Vägverket lämnat till kommunen via samråd. 4. AB Storstockholms Lokaltrafik Vi har inga ytterligare synpunkter på planen än de som redan är framförda. Kommunen hänvisar till kommentarer i programsamrådsskedet; det vill säga att frågor avseende hållplatser hänförs till Vägverket (nuvarande Trafikverket). 6. Vattenfall Eldistribution AB I programsamrådsredogörelsen framgår att det eventuellt blir en flytt av ledningen. Om inte denna flyttlösning bestäms före detaljplanens antagande så yrkar Vattenfall på att ett l-område läggs till i planen med en bredd på minst 5 meter på vardera sida av ledningen inom kvartersmark. Vattenfall har erhållit ett E-område inom detaljplanen och Vattenfall yrkar på att det förtydligas som ett E-område för nätstation. Vattenfall vill meddela att det horisontella avståndet mellan nätstation och brännbar byggnadsdel eller brännbart upplag skall uppgå till minst fem (5) meter, enligt gällande starkströmsföreskrifter. Vattenfall önskar ta del av antagen detaljplan. Genomförandebeskrivningen förtydligas avseende ledningsflytt. På plankartan förtydligas att E-område även avser nätstation. Övriga synpunkter noteras. Dnr Btn 2009/ :R 4

5 7.a. Norrvatten Norrvatten har sedan tidigare svarat på rubricerad detaljplan. Synpunkterna finns, som Norrvatten noterat, inskrivna i Genomförandebeskrivningen. Kommunen ämnar, enligt kommentar på Norrvattens svar, lägga om Norrvattens huvudvattenledning. Som den är förlagd i dagsläget försvårar den eploateringen av området. Vid projekt som berör Norrvattens huvudvattenledningar är det av yttersta vikt att samarbetet Norrvatten och kommunen emellan startar i ett så tidigt skede som möjligt. Norrvatten emotser en snar kontakt. Samråd avseende va-ledning med ledningsägare har skett. Genomförandebeskrivningen förtydligar hur ledningsförändringar avses genomföras. 7.b. Norrvatten, kompletterat yttrande, daterat Länsstyrelsen har fastställt vattenskyddsområde för grundvattentäkter i Sigtuna kommun, Ström 6:6 samt Seminghundra Häradsallmänning 1:1. Ansökan har inlämnats till Länsstyrelsen om revidering och nya föreskrifter och skyddsområdesgränser är under bearbetning. Norrvatten är ett kommunalförbund som via Görvälnverket förser 13 kommuner, en halv miljon invånare, med dricksvatten. Norrvatten förfogar över fyra grundvattenverk längs med Stockholmsåsen som i händelse av avbrott på den ordinarie produktionen kan ersätta dricksvattenleveransen en kortare tid. Mot Valstareservoaren i Sigtuna kommun finns endast en enkelledning, det vill säga ingen redundans, vilket medför att regionen är mycket känslig för avbrott. Det nordligaste grundvattenverket, Märstaverket, är därmed av central betydelse för Sigtuna och Knivsta kommun samt Arlanda i händelse av avbrott på huvudledningen. Grundvattenmagasinet vid Märstaverket är liksom alla grundvattenmagasin känsliga för utsläpp av föroreningar, både kemiska som mikrobiella. Avledningen av dagvatten från bland annat Rosersberg och Norslunda samt vägdagvatten från E4:an sker idag via ett dike/kulvert till det gällande inre vattenskyddsområdet och föreslagna primära skyddsområdet för Märsta grundvattenverk och vidare ned till Fysingen. I händelse av eempelvis etrema nederbördstillfällen eller kemikalieolyckor på land längs med intilliggande vägar finns stor risk för att vattenmagasinet förorenas vilket får stora konsekvenser. Även den bästa reningsteknik för dagvatten såsom fångdammar, oljeavskiljare med mera medför inget tillräckligt skydd. En eventuell sanering av förorenade grus- och sandlager är förenat med stora svårigheter och kostnader. Det är därför högst olämpligt att leda ut dagvatten till detta dike. Idag finns planer för att bebygga nya områden i denna region såsom Östra Rosersberg och Arlanda stad. I dessa planer ingår att avleda dagvattnet till ovan nämnda dike, vilket är i högsta grad olämpligt. Ett förslag, som Stadsbyggnadskontoret tagit fram är att leda över vattnet från diket via kulvert till Verkaån och vidare till Oundasjön och på så sätt väsentligt minska risken för förorening av grundvattenmagasinet vid Märstaverket. Märstaverket har nyligen varit i drift och levererat dricksvatten till Sigtuna/Knivsta i samband med en trafikomläggning i Rosersberg då huvudledningen till området behövde stängas av och flyttas. Under cirka 1 vecka försågs denna region med grundvatten utan några påtagliga störningar i kvalitet eller kapacitet. Dnr Btn 2009/ :R 5

6 Norrvatten anser att fortsatt samt utökad avledning av både renat och orenat dagvatten från bostadsområden och vägar direkt in i dricksvattentäkt inte är acceptabelt. Synpunkterna har beaktas. Kommunen avser motverka förorening av grundvattenmagasinet och har tagit fram utredningar och förslag till åtgärder som hanterar dagvattenfrågan som aktualiserats i planarbetet. Planbeskrivningen kompletteras med information avseende kulvertering av dagvatten ned mot Verkaån. Plankartan kompletteras med tet om skydd vid katastrof. 8. Fortum Värme Befintlig fjärrvärme finns ca 2 km bort, då det inte framgår några uppvärmda ytor i planprogrammet kan ej någon lönsamhetsberäkning göras i detta skede. Informationen noteras. 11. Kultur- och fritidsnämnden Detaljplanen tillstyrks. Synpunkter ur kulturmiljösaspekt: Detaljplanen ger klara besked angående fornlämningarna, vilket noteras med tillfredsställelse. Det bör ifrågasättas om inte den nordligaste byggnaden (10 meter hög) ska utgå. Eftersom planförfattarna så tydligt eftersträvar ett samspel mellan landskapet och fria siktlinjer från Norrsunda kyrka torde detta bli en fördel för planen. Av samma anledning, dvs samspel med landskap och omgivning, måste byggnadshöjden i östra delen av planområdet ifrågasättas. Tjugo meter höga byggnader kommer skapa en avsevärd barriär mellan samhället och motorvägen. Därför är en högsta gräns på 10 meter att föredra. Att arkitekturen avses bli av hög kvalitet och ge uttryck av idag är alldeles utmärkt. De fria siktlinjerna från Norrsunda kyrka bedöms bibehållas med planförslaget och planbestämmelse avseende att vegetation ska vara lågväande har införts. Särskilda volymstudier har utförts, varav ett fotomontage finns med i planbeskrivningen. Byggnadernas höjd har sänkts i utställningsförslaget. Övriga synpunkter noteras. 13. A-Train AB Vi ställer oss frågande till att E4 anges som riksintresse för kommunikation, men ej Arlandabanan. Som tillägg till vårt tidigare yttrande vill vi framhålla vikten av att grundvattennivån i området inte förändras, då detta kan påverka såväl stabilitet som inläckage för den Dnr Btn 2009/ :R 6

7 järnvägstunnel som har sin sträckning direkt öster om detaljplaneområdet. I övrigt kvarstår vårt tidigare yttrande. Vi vill också i detta skede framhålla vikten av att genomförandet följer de riktlinjer som grundar sig på våra yttranden, riskanalyser m.m. Sigtuna kommun bör säkerställa att sådant sker genom ett kontrollorgan eller bekräftelser från utföraren. Planbeskrivningen kompletteras avseende att Arlandabanan är ett riksintresse. En planbestämmelse om källarlösa hus har förts in på plankartan i syfte att förhindra sänkt grundvattennivå. Även planbeskrivningen har förtydligats. 14. Arlandabanan Infrastructure Arlandabanan Infrastructure AB har såsom tidigare redovisat ingen erinran mot det aktuella planförslaget. Däremot så anser man såsom redovisats i tidigare planärenden i området att också Arlandabanan är ett riksintresse som berörs av den planerade planen. I arbetet med detaljplanen måste det framgå den eventuella påverkan som planen kan få på Arlandabanan avseende buller och kapacitet i framtiden. Det noteras att man nu på planhandlingen redovisar att hänsyn skall tas till åtgärder som kan påverka grundvatten och stabilitet för järnvägen. Däremot framgår inget om frågan om planen kan påverka kapaciteten för Arlandabanan i framtiden. När det gäller bullerfrågan så är det något oklart hur man anser att hänsyn tas till bullret från Arlandabanan. Även i övrigt måste man beakta förhållandena även för Arlandabanan. Det kan gälla t.e. markstabilitet, grundvattennivåer, buller och vibrationer. Synpunkten från plansamrådet kvarstår dvs. att den långa framförhållning som krävs för byggande i närheten av järnväg behöver beaktas och det gäller särskilt eftersom det är olika parter inblandade när det gäller Ostkustbanan och Arlandabanan. Planbeskrivningen kompletteras avseende att Arlandabanan är ett riksintresse. Plangränsen flyttas så att planområdets avstånd till väg E4 och Arlandabanan utökas. Denna detaljplan medför således inget hinder för Arlandabanan att tekniskt inrymma ett tredje spår. Kommunen har inte tagit ställning till möjligheten för ett tredje spår. En översiktlig bullerutredning är gjord. Denna visar att en framtida bebyggelse inom planområdet kan reducera bullret från väg E4 mot Rosersbergs villastad. På plankartan finns även planbestämmelse om att byggnader ska utformas så att bullernivån inomhus inte överstiger 40 db(a) ekvivalent ljudnivå i arbetslokal med behov av tysta miljöer. Upplysningar avseende framförhållning inför byggnation införs på plankartan och i genomförandebeskrivningen. Information om detta sker även i samband med att köpekontrakt upprättas. Dnr Btn 2009/ :R 7

8 15. Trafikverket (fd. Banverket) Trafikverket planerar att bygga ut Ostkustbanan på sträckan Stockholm-Uppsala. Ett alternativ är att placera två nya spår längs Arlandabanan, förbi planområdet. Då skulle ett nytt spår på vardera sida om befintlig järnväg på sträckan bli aktuellt. För planområdet skulle det innebära att spårområdet utvidgas med 12,5 meter från befintlig närmsta spårmitt. En strategisk spårstudie har tagits fram som inom kort kommer att skickas ut till berörda kommuner för synpunkter. Plangränsen flyttas så att planområdets avstånd till väg E4 och Arlandabanan utökas. Denna detaljplan medför således inget hinder för Arlandabanan att tekniskt inrymma ett tredje spår. Kommunen har inte tagit ställning till möjligheten för ett tredje spår. 16. Skogsstyrelsen Det finns inga kända nyckelbiotoper eller högre naturvärden i vårt register och området bedöms inte ha några större skogliga rekreationsvärden. Informationen noteras. 17. Norrsunda Fornminnes- och Hembygdsförening Den kulturhistoriska kärnan i Norrsunda socken, och därmed den nutida kommundelen Rosersberg, är området som sträcker sig från Åshusby med Nordians hög och dess gravfält (c:a 500 e.kr.) i öster till Viggeby med sitt gravfält (c:a 1000 e.kr.) i väster och Norrsunda kyrka (c:a 1180 och framåt) i norr. Närmast mirakulöst har detta stycke uppländskt jordbrukslandskap kunnat behålla sin prägel i uppemot 1000 år. Man kan ännu, trots mycket stark trafikpåverkan, stå på höjderna intill Nordians hög och se över åkrar och fält mot Norrsunda kyrka och Viggebytomten. Att på detta mycket påtagliga sätt kunna överblicka kontinuerligt levande bosättningar, jordbruk och kultplatser med tillhörande gravområden som vuit fram under åtminstone 1500 år - från Nordians gravhög till dagens Rosersbergs villastad - är i det närmaste unikt. Mitt i detta område, denna historiska kärnas själva mittpunkt, ligger den öppna jordbruksmark som berörs av denna samrådshandling. Området ägs av Statens fastighetsverk, vilket som bekant har i uppdrag att vårda det svenska kulturlandskapet, och av Sigtuna kommun. I aktuell samrådshandling föreslås en mycket hård eploatering av området som "industriområde". I samrådshandlingen nämns pliktskyldigt "siktlinjer" och att "bebyggelsen inte skall dominera landskapet" men de konkreta riktlinjerna föreslår byggnader på upp till 20 meters höjd med fasader av glas och av svarta horisontella betongskivor. Det framgår inte heller hur ambitionen att bebyggelsen ska samspela med landskapet skall samsas med de kommersiella kraven på "skyltning som är väl synlig Dnr Btn 2009/ :R 8

9 och läsbar i ett storskaligt område" i "goda annonslägen" längs motorvägen med hastigheter på upp till 110 km/t. Norrsunda Fornminnes- och Hembygdsförenings slutsats blir att den i samrådshandlingen föreslagna eploateringen tveklöst kommer utplåna Norrsunda sockens historiska kärna. Föreningen förordar därför å det starkaste att det här aktuella området, med sitt för traktens och Sigtuna kommuns historia så karaktäristiska småbrutna jordbrukslandskap, skonas från eploatering av denna typ. Den självklara placeringen av denna typ av rent kommersiell verksamhet är naturligtvis i det "industriområde" som i detta nu väer fram sydväst om Rosersberg - intill järnvägen Stockholm-Uppsala och med en kommande trafikplats vid E4:an. Planområdet är föreslaget innehålla handel (ej livsmedel), kontor, lager och för ej störande småindustri. Avsikten är att skapa ett område som upplevs som en sammanhängande helhet tillsammans med kringliggande miljöer. Byggnadernas ska samtidigt kunna utgöra ett bullerskydd för Rosersberg villastad mot väg E4. Plankartans högsta totalhöjd i meter sänks och en planbestämmelse som begränsar vegetationshöjden har införts för att säkerställa siktlinjen från Norrsunda kyrka mot Fysingen. I planbeskrivningen har Nordians hög och Viggeby gravfält markerats i bild. Eploateringen kommer att påverka landskapet och genom att förorda en gestaltning med mörka byggnader, underordnar sig byggnaderna landskapet till skillnad mot när ljusa byggnader läggs till i ett öppet landskap. Glaspartier kan dessutom reflektera sin omgivning, och på så sätt speglas landskapet i fasaden. 18. Brandkåren Attunda Planområdet ligger inom 100 meter från en transportled för farligt gods. Kontorsbyggnader planeras 50 meter från E4. Området ligger även i närheten av ett grundvattenskyddsområde. Den övergripande riskanalysen visar att det planförslaget är genomförbart. Vid detaljplanering av området bör kompletterande analys utföras med förslag på eventuella riskreducerande åtgärder. Området ligger idag utanför det område som nås från brandstationen i Kolsta inom 10 minuter. En lång insatstid medför högre krav på det byggnadstekniska brandskyddet och en begränsad möjlighet att använda räddningstjänstens stegar som ett alternativ för utrymning. Med en ny trafikplats för E4 i Rosersberg kommer insatstiden i området understiga 10 minuter. Med insatstid avses här summan av anspänningstid, körtid och angreppstid. Synpunkterna noteras. Dnr Btn 2009/ :R 9

10 STADSBYGGNADSKONTORETS STÄLLNINGSTAGANDE Till utställningsskedet har tillkommit dagvattenutredning, trafikanalys och samråd avseende va-ledning som utgjort underlag för det fortsatta arbetet. På plankartan revideras bestämmelse om utbredning och höjd av lanterniner och liknande. E-område preciseras till att gälla nätstation. Byggnadernas höjder har sänkts. Bestämmelse om att parkeringsytorna ska innefatta trädplantering har införts. Bestämmelse avseende dagvattenhantering har kompletterats. Naturmark inom planområdet har fördelats upp på kvartersmark och allmän platsmark. Siktstråket från Norrsunda kyrka mot Fysingen säkerställts genom en planbestämmelse om att marken ska vara bevuen med lågväande vegetation. Dagvattenhanteringen har särskilt beaktats och resulterat i att plankartan kompletterats med upplysning om skyddsföreskrifter för vattenskyddsområde, egenskapen dike och tet om skydd vid katastrof. Upplysning om förslag till nya skyddszoner avseende vattentäkt läggs till på plankartan. Diskussioner med geotekniker har resulterat i en planbestämmelse om källarlösa hus och förtydliganden i planbeskrivning. Planbeskrivningen kompletteras med att Arlandabanan är ett riksintresse, samt förtydligar även utformningsbestämmelsernas syfte. Plankartan kompletteras med upplysning avseende åtgärder för grundvatten och stabilitet vid byggnation och projektering som kan komma att påverka spårtrafikens verksamhetsutövare. Genomförandebeskrivningen kompletteras avseende servitut, ledningsrätter och flytt av ledningar. SYNPUNKTER SOM EJ TILLGODOSETTS UNDER PLANPROCESSEN Norrsunda Fornminnes- och Hembygdsförening anser att den föreslagna eploateringen kommer utplåna Norrsunda sockens historiska kärna. Föreningen förordar därför att det aktuella området skonas från föreslagen eploatering. Placeringen av kommersiell verksamhet bör vara i det "industriområde" som i detta nu väer fram sydväst om Rosersberg - intill järnvägen Stockholm-Uppsala och med kommande trafikplats vid väg E4. MEDVERKANDE I PROJEKTET Detaljplanen är upprättad av Stadsbyggnadskontoret i samverkan med Tengbomgruppen AB. Märsta Nils Sylwan Plan- och bygglovchef Christina Bolinder Planarkitekt Dnr Btn 2009/ :R 10