trafik&miljöfordon Miljoner sporrar miljöprojekt

Transkript

1 NYHETSBREV NR I SAMVERKAN MELLAN GATUBOLAGET, RENOVA, PARKERINGSBOLAGET, MILJÖFÖRVALTNINGEN, GÖTEBORG ENERGI, BRG OCH TRAFIKKONTORET trafik&miljöfordon Miljoner sporrar miljöprojekt Bullerplank, elcykelpooler och trafikljus som ger grön våg åt cyklister. Det är några av de pilotprojekt som trafikkontoret fått pengar till från kommunledningen. Trafikkontoret fick nästan sex av de totalt 24 miljoner kronor som satsas i år för att stimulera miljöarbetet i staden. Trafikljus med grön våg för cyklister är ett av de nya pilotprojekten som trafikkontoret jobbar med. På miljöförvaltningen sitter handläggaren Lotta Silfver med listan över alla de projekt i staden som beviljats pengar. Trafikkontoret har varit jätteduktiga och sökt för många bra åtgärder, säger hon, samtidigt som hon räknar och kommer fram till att det är 16 olika punkter. Ett av dem är fönsterbyten i fastigheter som ligger utmed särskilt bullriga gator. I det projektet ska fastighetsägare uppmanas att söka bidrag för att sätta in fönster som stänger ute buller och pengarna ska också räcka till att göra inventeringar och mät- ningar ute i fastigheterna. Buller är ett stort miljöproblem eftersom forskning visar att det inverkar skadligt på människors hälsa. Bland projekten finns ytterligare två som rör buller. Det ena innebär att trafikkontoret ska sätta upp bullerplank vid ett par utsatta förskolor, det andra att göra en utredning om vad som kan göras för att minska buller och vibrationer från spårvagnar. Hela artikeln finns på sid 3 Goda nyheter för dig som gillar trafikfrågor Trafikkontoret satsar på ny kommunikation kring stadens trafikfrågor. Den kommer i framtiden att ta sig uttryck i två olika nyhetsbrev. Ett riktat till externa företag och kunder och ett annat för dem som arbetar i kommunala förvaltningar och bolag. Vi vill nå rätt person med rätt nyheter så att nyttan med informationen för våra olika kunder blir så stor som möjligt, säger Eva Eriksson, marknadskoordinator på trafikkontoret. Hela artikeln finns på sid 5 Fordonsflotta under lupp sparar tid och pengar Anställda kör mindre med egna bilar och använder istället bilpool eller reser kollektivt. Det är konkreta resultat av tolv års arbete med fordonsutredningar i Göteborgs stad. Med smartare och effektivare resor blir det tid och pengar över. Vi har nog startat ett 30-tal bilpooler under de här åren, säger Christoffer Widegren, projektledare och ansvarig för fordonsutredningarna. När vi började handlade arbetet mest om att få in miljöbilar i fordonsflottan och att organisera bilpooler. Men på senare år har vi koncentrerat oss mer på organisationen kring fordon och resor, rutiner, riktlinjer och även fördjupat analysen kring fordon och transportbehov. Bilpooler är en av de smartare och mest kostnadseffektiva lösningar som det jobbas med för att minska företagens transportkostnader. Hela artikeln finns på sid 6

2 Krav på entreprenör ger bättre miljö Miljökraven i upphandlingar av entreprenader har skärpts kraftigt i år. Framförallt gäller det tunga fordon och arbetsmaskiner. Och entreprenörerna kan räkna med ännu skarpare krav framöver. Under ett par decennier har Göteborg samarbetat med Stockholm, Malmö och Trafikverket kring vilka krav som ska ställas Hela artikeln finns på sid 7 på entreprenörer i upphandlingar. Kraven har skärpts successivt, konstaterar miljöhandläggare Maria Aronsson på trafikkontoret. Hon sitter med i den grupp som gemensamt bestämmer vilka regler som ska gälla. Det händer att entreprenörer ifrågasätter våra krav. Om de är påstridiga och vill att vi ska göra undantag är det skönt att ha gruppen som stöd i sitt beslut, säger hon. Stora Hamnkanalen är ett pågående projekt - där förstärks kanalens väggar. Gatubolaget inför ISA på bred front ISA - intelligent stöd för hastighetsanpssning är ett bra verktyg för kommunens fordonspark. Intelligent stöd för hastighetsanpassning, ISA, blir standard i alla fordon som hyrs från Gatubolaget. Systemet är bra för miljö och trafiksäkerhet och ger dessutom bättre kontroll på körande och skador. Våra kunder är positiva till att ISA introduceras, nu får de ett bra verktyg till att följa upp sin fordonspark, säger Jessica Edlund, projektledare för bilpooler på Gatubolaget. Det är kommunfullmäktige som bestämt att tekniken ska införas i stadens fordon och senare i höst installeras ISA som standard på alla fordon som levereras av Gatubolaget. Hela artikeln finns på sid 9 Gatubolaget hämtar bilen Är du trött på att passa servicetider och däckbyten på bilen? Gatubolaget erbjuder en tjänst som kallas Hämta/Lämnaservice. Vi vet att många är trötta på att behöva bryta arbetsdagen och åka och lämna in bilen på service, säger Gunilla Falk, affärsenhetschef på Gatubolagets servicecenter. Det här är en tjänst som underlättar för våra kunder. Hela artikeln finns på sid 8 Bättre miljö med tyst sophämtning Brukar du vakna av slamret från sopbilen? Nu visar ett försök i Göteborg att det går att sänka ljudnivåerna från sophämtningen betydligt. Tystare avfallshantering är bra både för boende och arbetsmiljön Mindre buller gör också att det i framtiden kan bli möjligt att hämta avfall under andra tider på dygnet än idag, säger David Dalek, affärsutvecklare på Renova. Då slipper vi konkurrera om utrymmet när det är som mest trafik i staden. Renova har inom projektet Sendsmart samarbetat med Chalmers, Volvo och förvaltningen kretslopp och vatten för att få till konkreta åtgärder som gör avfallstransporterna tystare. Mjukare gummi i däcken och gummidämpare i sopkärlens lock minskar buller i Renovas sopbilar. Hela artikeln finns på sid 10 2

3 Miljoner sporrar miljöprojekt Bullerplank, elcykelpooler och trafikljus som ger grön våg åt cyklister. Det är några av de pilotprojekt som trafikkontoret fått pengar till från kommunledningen. Trafikkontoret fick nästan sex av de totalt 24 miljoner kronor som satsas i år för att stimulera miljöarbetet i staden. På miljöförvaltningen sitter handläggaren Lotta Silfver med listan över alla de projekt i staden som beviljats pengar. Trafikkontoret har varit jätteduktiga och sökt för många bra åtgärder, säger hon, samtidigt som hon räknar och kommer fram till att det är 16 olika punkter. Ett av dem är fönsterbyten i fastigheter som ligger utmed särskilt bullriga gator. I det projektet ska fastighetsägare uppmanas att söka bidrag för att sätta in fönster som stänger ute buller och pengarna ska också räcka till att göra inventeringar och mätningar ute i fastigheterna. Buller är ett stort miljöproblem eftersom forskning visar att det inverkar skadligt på människors hälsa. Bland projekten finns ytterligare två som rör buller. Det ena innebär att trafikkontoret ska sätta upp bullerplank vid ett par utsatta förskolor, det andra att göra en utredning om vad som kan göras för att minska buller och vibrationer från spårvagnar. Nämnder och styrelser fick även söka öronmärkta pengar för nästa år och trafikkontoret får för båda åren drygt 18 miljoner kronor. Ett av de projekt som redan är igång handlar om sänkt hastighet i staden. Det innehåller både utredning och sedan omskyltning till lägre hastighet i någon del av staden. Vi börjar på västra Hisingen och fortsätter i nordost, säger Jonas Andersson, projektledare på trafikkontoret. Det kan bli ändringar av hastigheten eftersom vi idag har möjlighet att använda oss av hastighetsgränser i tio steg, från 30 km/h och uppåt. Lotta Silver, miljöutredare, projektledare på miljöförvaltningen i Göteborg Förhoppningen är att en eventuell sänkning av hastigheten ska ge lägre utsläpp, mindre buller och ökad Jonas Andersson, projektledare på trafikkontoret säkerhet för fotgängare och cyklister. Pengarna ska också räcka till vissa ombyggnader, till exempel farthinder och korsningar. Översynen ska resultera i en hastighetsplan inom tättbebyggt område för hela staden, säger Jonas Andersson. Men i centrum är det en mer komplex trafiksituation med mycket biltrafik, kollektivtrafik, cyklister och fotgängare som ska samsas i gaturummet. Där krävs extra utredning för att få till rätt hastighetsgräns. På Lottas Silfvers lista finns även flera punkter som rör cyklister. Trafikkontoret har ett uppdrag att ta initiativ och delta i teknikdrivande projekt för att utveckla nya, miljöanpassade transporter. Bland annat ska man titta på hur batterier till cyklarna kan laddas utomhus och laddning av batterierna i ett värmeskåp. Det ska utvärderas och testas i Kvillebäcken, säger Lotta Silfver. Det är kanske inte en åtgärd som revolutionerar staden men som är viktig eftersom den kan växa och bli betydande för att minska behovet av bil bland dem som bor i staden. Fortsättning sid 4 3

4 Mer på listan är en samordning av leveranser till och från byggarbetsplatser, en godsplan och förstudier till ett program för fotgängare. Det är jätteroligt att vi med de här pengarna har möjlighet att lyfta fram några utvalda satsningar som är bra för miljön, säger Lotta Silfver. Ett villkor är dock att alla projekt ska vara igång innan årsskiftet. Då vill man ha en återkoppling från dem som fått pengar. 4

5 Goda nyheter för dig som gillar trafikfrågor Trafikkontoret satsar på ny kommunikation kring stadens trafikfrågor. Den kommer i framtiden att ta sig uttryck i två olika nyhetsbrev. Ett riktat till externa företag och kunder och ett annat för dem som arbetar i kommunala förvaltningar och bolag. Vi vill nå rätt person med rätt nyheter så att nyttan med informationen för våra olika kunder blir så stor som möjligt, säger Eva Eriksson, marknadskoordinator på trafikkontoret. Förändringarna på trafikområdet i Göteborg är enorma. Göteborgs stad bygger för framtiden, nya bostäder och ny infrastruktur. Exempel på ny infrastruktur är Västlänken som är en förutsättning för att nya pendeltåg ska kunna börja trafikera regionen. Idag har Göteborgs central nått sin maximala kapacitet. Andra exempel är Marieholmsbron och Marieholmstunneln. Bron innebär fler spår som bland annat ska användas av Göteborgs hamn att få gods ut ur staden snabbare och tunneln kommer att avlasta nuvarande bilförbindelser. Infrastrukturen för cykel förbättras och ny teknik som ska stödja trafikanterna utvecklas. Internt fortsätter stadens bolag och förvaltningar att utveckla sina bilpooler, miljöbilar och smarta transportupplägg. Nysatsningen betyder att nyhetsbrevet från samverkansgruppen, som du läser just nu, kommer att upphöra i och med detta utskick. Kommande nyhetsbrev har trafikkontoret som avsändare. Vi tar gärna emot synpunkter och förslag från läsare på vad nyhetsbrevet kan innehålla, säger Eva Eriksson. Vill du kontakta trafikkontoret? Hör av dig till: mats-ola.larsson@trafikkontoret.goteborg.se 5

6 Fordonsflotta under lupp sparar tid och pengar Anställda kör mindre med egna bilar och använder istället bilpool eller reser kollektivt. Det är konkreta resultat av tolv års arbete med fordonsutredningar i Göteborgs stad. Med smartare och effektivare resor blir det tid och pengar över. Vi har nog startat ett 30-tal bilpooler under de här åren, säger Christoffer Widegren, projektledare och ansvarig för fordonsutredningarna. När vi började handlade arbetet mest om att få in miljöbilar i fordonsflottan och att organisera bilpooler. Men på senare år har vi koncentrerat oss mer på organisationen kring fordon och resor, rutiner, riktlinjer och även fördjupat analysen kring fordon och transportbehov. En fordonsutredning innebär en kartläggning av alla resor i en organisation. Man tittar på fordonen som används och vilka sträckor de anställda reser. Man undersöker vilken miljöpåverkan transporterna har och hur säkerhet och kvalitet kan höjas. Medarbetare intervjuas för att ge en mer heltäckande bild av verksamhetens behov, resekultur och förutsättningar. Utredningen pekar på vilka förbättringar som kan göras och tar fram förslag och ger stöd åt organisationerna när förändringarna ska sättas i verket. Många resor kan göras med kollektivtrafiken eller med cykel, istället för bil. Miljöeffekten blir särskilt tydlig när anställda kör mindre med egna bilar och istället använder stadens miljöfordon. Bilpooler är en av de smartare och mest kostnadseffektiva lösningar som det jobbas med för att minska företagens transportkostnader. Det förutsätter naturligtvis att bilarna tankas med förnybara bränslen och det är vi noga med att följa upp, säger Christoffer Widegren. I utredningarna blir det ofta tydligt för ledningen om en del fordon inte används särskilt mycket. Genom att istället samordna bilarna i en pool behövs färre fordon och pengar kan sparas åt organisationen. Men också arbetstimmar, eftersom skötseln av bilarna kan vara tidskrävande. En del bilar har också ersatts med elcyklar, det finns nu omkring 150 elcyklar i stadens tjänst. Trafikkontoret och Gatubolaget har samarbetat kring utredningarna sedan 2002 och erfarenheterna visar att det går att ändra vanor och rutiner trots att de ibland är så inrutade att de som jobbar i organisationen inte själva ser de uppenbara möjligheterna till förändring. Gatubolagets VD, Ove Erikson, har varit med sedan fordonsutredningarna startade och han tar hemtjänsten i en stadsdel som ett exempel. De anställda gjorde mängder av resor till huvudkontoret eftersom det låg på en annan adress. Flytta ihop, föreslog vi, och det gjorde de. På så sätt sparade de mycket onödig restid. Ove Erikson konstaterar att det också att med siffror går att visa att fordonsutredningarna ger resultat. Det handlar om minskade transportkostnader på 5-15 procent om alla förslag i utredningen genomförs. Utsläppsnivåer och energieffektivitet är inte lika lätt att mäta eftersom förutsättningarna hela tiden förändras i verksamheten. Ett annat konkret resultat av utredningarna är att allt fler byggt upp en fordonsorganisation i sin verksamhet och en del har mobilitetsansvariga som följer upp resorna. Västra Göteborg och västra Hisingen är goda exempel där man bygger vidare på fordonsutredningens resultat och arbetar långsiktigt med transporter, säger Christoffer Widegren. 6

7 Krav på entreprenör ger bättre miljö Miljökraven i upphandlingar av entreprenader har skärpts kraftigt i år. Framförallt gäller det tunga fordon och arbetsmaskiner. Och entreprenörerna kan räkna med ännu skarpare krav framöver. Under ett par decennier har Göteborg samarbetat med Stockholm, Malmö och Trafikverket kring vilka krav som ska ställas på entreprenörer i upphandlingar. Kraven har skärpts successivt, konstaterar miljöhandläggare Maria Aronsson på trafikkontoret. Hon sitter med i den grupp som gemensamt bestämmer vilka regler som ska gälla. Det händer att entreprenörer ifrågasätter våra krav. Om de är påstridiga och vill att vi ska göra undantag är det skönt att ha gruppen som stöd i sitt beslut, säger hon. En annan fördel är att genomslaget blir stort i landet när i stort sett samma miljökrav gäller för mer än hälften av entreprenaderna. Nackdelen är att det kan ta tid att komma överens och dessutom ska kraven stämma med lagen om offentlig upphandling. Att mejsla fram nya regler är ingen quick fix, som Maria Aronsson uttrycker det. Miljökraven handlar bland annat om att tunga fordon och arbetsmaskiner ska ha EU-klassade motorer, eller vara högst sex år gamla. Drivmedel ska vara miljöklassade och hydrauloljor måste vara nedbrytbara. Kraven styr även användning av kemiska produkter, miljöplaner och systematiskt miljöarbete. Maria Aronsson, miljöhandläggare på trafikkontoret. Tre kontrollanter arbetar med uppföljning och gör stickprov ute på arbetsplatserna. De tittar på hela fordonsparken som används inom entreprenaden och ser till att minimikraven uppfylls. Det förekommer ibland att fel hydrauloljor används, säger Maria Aronsson. Entreprenören måste då byta ut dem men om inte det sköts har vi vite att ta till, som en sista utväg. Det är dock inte särskilt vanligt att vi behöver gå så långt. Omvänt finns det ett bonussystem om entreprenören använder bättre maskiner än det ställts krav på i upphandlingen. Det är populärt bland företagen, enligt Maria Aronsson, och bonus betalas i en tredjedel av alla entreprenader. Samarbetsgruppen förbereder nu en utökning av kraven till att även gälla klimatstörande utsläpp. Det kan gälla låg bränsleförbrukning vid transporter inom entreprenaden och att förare utbildas i ecodriving. Men det gäller att nya krav stämmer överens med det som gäller i övriga Europa. Entreprenörerna är noga med att reglerna ska vara rättvisa och tycker ofta att vi ska kontrollera mer än vi gör, säger Maria Aronsson. Det verkar som att de tycker att reglerna är bra. Stora Hamnkanalen är ett pågående projekt - där förstärks kanalens väggar. 7

8 Gatubolaget hämtar bilen Är du trött på att passa servicetider och däckbyten på jobbilen? Gatubolaget erbjuder en tjänst som kallas Hämta/Lämnaservice. Vi vet att många är trötta på att behöva bryta arbetsdagen och åka och lämna in bilen på service, säger Gunilla Falk, affärsenhetschef på Gatubolagets servicecenter. Det här är en tjänst som underlättar för våra kunder. Fördelen är att service och däckbyten kan planeras in när fordonet inte behövs i tjänsten, som vid ledigheter och utbildningar. Gatubolaget hämtar bilen hos kunden och lämnar tillbaka den när arbetet är klart. Flera verksamheter abonnerar redan på tjänsten, bland andra Higab, P-bolaget och idrotts- och föreningsförvaltningen. Gunilla Falk tror att många fler kan ha behov och nämner hemtjänsten som en kund som skulle kunna ha nytta av hämtning och lämning för en del av sina bilar. Vi ser ofta hemtjänstpersonal komma på sina raster och luncher, de har ont om tid och för dem skulle tjänsten säkert passa utmärkt. Förutom Hämta/Lämnatjänsten vid service och däckbyte är det också möjligt att få tvätt och städning av bilen regelbundet. Ring Gunilla Falk alternativt e-post gunilla.falk@gatubolaget.goteborg.se om du vill veta mera om tjänsten och vad det kostar. 8

9 Gatubolaget inför ISA på bred front Intelligent stöd för hastighetsanpassning, ISA, blir standard i alla fordon som hyrs från Gatubolaget. Systemet är bra för miljö och trafiksäkerhet och ger dessutom bättre kontroll på körande och skador. Våra kunder är positiva till att ISA introduceras, nu får de ett bra verktyg till att följa upp sin fordonspark, säger Jessica Edlund, projektledare för bilpooler på Gatubolaget. Det är kommunfullmäktige som bestämt att tekniken ska införas i stadens fordon och senare i höst installeras ISA som standard på alla fordon som levereras av Gatubolaget. ISA står för intelligent stöd för hastighetsanpassning. Den teknik som Gatubolaget valt innebär att en röst talar om för föraren vilken hastighet som gäller, om fordonet håller för hög fart. Fördelen med ISA är att den bidrar till en mjukare körstil och därmed minskad klimatpåverkan och lägre driftskostnad. ISA bidrar även till en säkrare trafikmiljö för stadens anställda och andra medtrafikanter, säger Jessica Edlund. Den teknik som Gatubolaget erbjuder kan leverera mer än stöd för hastighetsanpassning. Tekniken ger också automatiskt genererade körjournaler och aktuella mätarställningar. Körjournaler är ofta slarvigt ifyllda och det här är ett verktyg som sparar administration och tid i organisationerna, säger Jessica Edlund. Funktionen med körjournal är ett tillval som inte kostar något extra. En annan finess som förvaltningen eller bolaget kan välja till är möjligheten att koppla till ett realtidslarm till systemets krocksensor, som löser ut vid incidenter över en viss kraft. Då skickas automatiskt ett sms till fordonsansvariga. Detta kan vara en hjälp i arbetet med att minska skadekostnaderna i staden då man snabbt kan se över fordonet och skicka in skadeanmälan till försäkringsbolaget. Motsvarande realtidslarm kan även aktiveras för fordon utrustade med alkolås När fordonen utrustats med ISA så kan kunden i framtiden lätt uppgradera dem till att vara nyckellösa bilpoolsbilar eftersom tekniken för detta finns i samma hårdvara som installeras i fordonen. Även stadens befintliga bilpooler ska så snart som möjligt utrustas med denna teknik, säger Jessica Edlund. 30 ISA - intelligent stöd för hastighetsanpssning är ett bra verktyg för kommunens fordonspark. 9

10 Bättre miljö med tyst sophämtning Brukar du vakna av slamret från sopbilen? Nu visar ett försök i Göteborg att det går att sänka ljudnivåerna från sophämtningen betydligt. Tystare avfallshantering är bra både för boende och arbetsmiljön. Mindre buller gör också att det i framtiden kan bli möjligt att hämta avfall under andra tider på dygnet än idag, säger David Dalek, affärsutvecklare på Renova. Då slipper vi konkurrera om utrymmet när det är som mest trafik i staden. Renova har inom projektet Sendsmart samarbetat med Chalmers, Volvo och förvaltningen kretslopp och vatten för att få till konkreta åtgärder som gör avfallstransporterna tystare. Ett fordon med hybridmotor har jämförts med dagens konventionella förbränningsmotor. Kärlhissen på bilen har testats med en elmotor. Men det handlar också om kärlen som väsnas på gatornas ojämna beläggning, locken skallrar och resonansen i kärlen blir särskilt stor när de är tomma. När sedan mjukare gummi sattes på hjulen och locken dämpades med gummi hände det saker. Det blev en enormt stor skillnad, säger David Dalek. Ljudnivåerna sänktes med gott och väl 10 decibel och det betyder mycket för arbetsmiljön. Testet gjordes i en del av Vasastan och slog alltså väl ut. Men något beslut om fortsättning finns inte i dagsläget, enligt David Dalek. Nej, det gör det inte. Men det är roligt att det inte bara blev en skrivbordsprodukt utan att våra teorier, om vad som kan göras, också stämmer i verkligheten. Sendsmart Sendsmart är ett projekt som utvecklade hållbara godstransporter i stadsmiljö. Det har pågått under två år och leddes av Closer som är ett nationellt centrum för forskning, utveckling och innovation inom transporteffektivitet. Mjukare gummi i däcken och gummidämpare i sopkärlens lock minskar buller i Renovas sopbilar. 10