Hässleholm-Lund. Samrådsgruppsmöte #3

Transkript

1 Hässleholm-Lund Samrådsgruppsmöte #3 1

2 Dagordning 1. Regiondirektör Lennart Andersson hälsar välkommen, inkl. presentationsrunda 2. Föregående minnesanteckningar (Lennart Andersson) 3. Regeringens beslut om nationell plan för transportinfrastrukturen/konsekvenser för systemet för höghastighetsbanor (Lennart Andersson) 4. Arbetsgruppen informerar (Jack Bårström m.fl.) 5. Senaste nytt i projektet (Projektchef Sara Distner) 6. Laget runt (alla) 7. Nästa möte 8. Övrigt 2

3 Regeringens beslut om nationell plan för transportinfrastrukturen / konsekvenser för systemet för höghastighetsbanor Vad hände med Sverigeförhandlingen? Vad säger nationell plan? Vad händer just nu inom Ny generation järnväg? Vilka delprojekt är aktuella och när? 3

4 Vad hände med Sverigeförhandlingen? Sverigeförhandlingen avslutade sitt uppdrag årsskiftet 17/18. Snabb utbyggnad ca 2035 Finansiering via lån Hastighet 320 km/h resp. 250 km/h Stationsorter utpekade och stationslägen avtalade Egen projektorganisation Vad händer med dessa förslag nu? 4

5 Trafikverkets förslag i NTP Namngivna objekt: Ostlänken Hässleholm-Lund Utpekade brister: Linköping-Jönköping Göteborg-Borås Borås-Jönköping Jönköping-Hässleholm Föreslagen utbyggnadsstrategi: Köpenhamn 5

6 Regeringens beslut 622,5 miljarder Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande järnväg 125 mdr + 90 mdr kr från trängselskatter, lån, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering. 6

7 Regeringens beslut Sammanfattning av de större förändringarna jämfört med Trafikverkets förslag Nya åtgärder Göteborg Borås nya stambanor mnkr Göteborgs hamn Muddring mnkr Sydostlänken mellan Älmhult och Karlshamn mnkr Ånge-Östersund järnväg kapacitets- och hastighetshöjande åtgärder E10 Kauppinen Kiruna mötesseparering Pilotsträcka för elvägar - ska vara i drift 2021* max 300 mnkr Storstadsförhandlingen Stockholm riskavsättning Åtgärder som utökats ekonomiskt under planperioden Gävle - Kringlan järnväg mnkr Åtgärder för långa godståg, övrigt stomnät (LTS) +393 mnkr Kontinentalbanan miljöskademål, bullerreducerande åtgärder +224 mnkr * Förutsätter omfattande medfinansiering på minst 50% 7

8 Regeringens beslut Sammanfattning av de större förändringarna jämfört med Trafikverkets förslag Åtgärder där ambitionsnivån under planperioden sänkts ERTMS mnkr Trimnings- och miljöåtgärder mnkr Stockholms C och Karlberg mnkr E4/Lv259 Tvärförbindelse Södertörn mnkr Helsingborg C Maria dubbelspår* mnkr * Eventuell medfinansiering? 8

9 Regeringens förslag Sammanfattning av de större förändringarna jämfört med Trafikverkets förslag Åtgärder som bortprioriterats (järnväg) Luleå C etapp 1 och etapp 2 Flemingsberg, ytterligare plattformsspår, spår 0 Märsta station kapacitets- och tillgänglighetsåtgärder mm. Umeå C- Umeå Ö dubbelspår 9

10 Regeringens beslut Sammanfattning av de större förändringarna jämfört med Trafikverkets förslag Åtgärder som bortprioriterats (väg) Väg 56 Hedesunda Valbo/Gävle E14 Lockne-Optand E14 Blåberget - Matfors E4 Genom- Jönköping additionskörfält E18 Frescati- Bergshamra- Stocksundbron E4 Trafikplatser Glädjen och Arlanda E6.20 Söderleden Ekodukt Fässbergsdalen Regionala cykelstråk (Täbystråket och Märstastråket) 10

11 Regeringens beslut Vidmakthållande väg Helt i enlighet med Trafikverkets förslag till Nationell plan. Regeringen skriver. Regeringen har ökat anslaget till vägunderhåll i kommande plan och har sedan tidigare genomfört riktade satsningar på vägunderhåll i landsbygd. För att trygga och förbättra framkomligheten även för den tyngre trafiken kommer anslaget till bärighet och tjälsäkring att öka. Åtgärder kommer att påbörjas för att kunna inviga ett vägnät med bärighetsklass 4 11

12 Regeringens beslut Vidmakthållande järnväg Helt i enlighet med Trafikverkets förslag till Nationell plan. Regeringen skriver Anslaget till drift och underhåll av järnvägen ökar med hela 47 procent kommande planperiod jämfört med föregående plan, något som kommer att ge en stor effekt på nuvarande järnvägsanläggningars status. Bland de större reinvesteringarna på järnväg kan särskilt nämnas Sävenäs rangerbangård i Göteborg, Getingmidjan i Stockholm samt åtgärder på Värmlandsbanan mellan Laxå och Kil och Viskadalsbanan mellan Borås och Varberg. 12

13 Regeringens beslut Förslag från Trafikverket som regeringen godkänt 1 mdkr kan under perioden fördelas till samfinansiering av mötessepareringsåtgärder på det regionala vägnätet. Åtgärder som förkortar restid på landsbygd ska prioriteras Näringslivspotten: 1,2 mdkr som i dialog med näringslivet kan användas för åtgärder i den statliga järnvägsinfrastrukturen. 13

14 Regeringens beslut: Höghastighetsjärnväg Nya stambanor för höghastighetståg mellan Stockholm och Göteborg respektive Malmö ska färdigställas. Utbyggnaden av nya stambanor för höghastighetståg påbörjas från de tre ändpunkterna. I planen finns ingår byggstart på sträckorna Ostlänken, Lund-Hässleholm och Göteborg-Borås Byggstart av delen Göteborg-Borås prioriteras in i planen med 3,77 mdkr (Utöver denna statliga del under planperioden tillkommer medfinansiering från regionen) Utbyggnad ska ske i en takt som ekonomin tillåter Bred politisk överenskommelse krävs för fortsatt utveckling 14

15 En ny generation järnväg organisation Stf. Ordförande och Planering Lennart Kalander NGJ:s Programstyrgrupp Ordförande Stefan Engdahl Programchef Peter Uneklint Programstyrgruppen samråder i frågor av strategisk karaktär i syfte att hålla ihop planeringen av höghastighetssystemet. Chef för berörd linjeverksamhet tar beslut utifrån ordinarie mandat Region Öst Einar Schüch Region Syd Lennart Andersson Ostlänken Anna Forslund (tf) Gb-Bs & Hm-Lu Sara Distner Linköping- Borås Andreas Hult GD Kansli Håkan Vennerström Region Väst Jörgen Einarsson Region Stockholm Helena Sundberg Underhåll Malin Holen Strategisk Utveckling Lena Eriksson Kommunikation Anna Lihr Kommunikation NGJ Hanna O Hehir Projektsponsor Programstab Beredningsgrupp 15

16 Programmet: En ny generation järnväg höghastighetsjärnväg i Sverige Pågående projekt Ostlänken (Järna Linköping) Linköping Jönköping Göteborg Borås Hässleholm-Lund Avslutade åtgärdsvalsstudier (Jönköping Malmö & Linköping Borås) ca 730 km höghastighetsbana varav ca 660 km ny järnväg till en kostnad av ca 230 mdr (+/- 30 mdr) Prisnivå år

17 Hässleholm-Lund, Göteborg-Borås Ostlänken (Linköping), Linköping-Jönköping? Trafikverkets största lokaliseringsutredningar någonsin(?) ska bedrivas samtidigt som vi tillsammans behöver driva på framtida kompetensförsörjning och har vi ett gemensamt projekt? exv. plankostnader. 17

18 Arbetsgruppen informerar Vilka är vi? Samverkansöverenskommelsen i hamn Kommande aktiviteter Gemensam workshop: processkartläggning Gemensam riskanalys Gemensam fråga-svar-lista Tydliggöra målhierarki Diskussion om mötesformer Avvakta gemensamma kommunikationsinsatser 18