JIL Stockholms läns landsting

Transkript

1 JIL Stockholms läns landsting Trafilmämnden PROTOKOLL Kl 14:30-15: s sammanträde den 8 december 2015 Datum för justering: den 8 december 2015 vad gäller paragraf 218. Den XDI^ 'IJi' I G> v a d gäller protokollet i övrigt. Datum för anslag: den 9 december 2015 vad gäller paragraf 218. Den.JjPtå * l ~ / ^ vad gäller protokollet i < ovri. Kristoffer Tamsons Plats: Slof Hansjons SLL, landstingshuset, mötesrum GjörAvellsalen Närvarande ledamöter Kristoffer Tamsons (M) Sara Svanström (L) Lennart Kalderén (M) Leif Gripestam (M) Susanne Sjöblom (M) Harry Bouveng (M) Christoffer Fagerberg (L) Lukas Forslund (C) Karl Henrilcsson (KD)( fr.o.m. 219) Sven-Inge Nylund (S) Stefan Johansson (S) Ayla Eftekhari (S) Susanne Lund (S) Elof Hansjons (S) Malin Karlsson (MP) Nildas Gladh (MP) (t.o.m. 217) Rickard Wall (-) Ordförande i:e vice ordförande Ersättare Mikael T Eriksson (M) (tjänstgörande) Staffan Olsson (M) Arin Karapet (M) Zanna Mårtensson (M) Bo Persson (L) Lars Tunberg (L) Fredrik Wallén (KD) (närvarande t.o.m. 218, tjg) Tage Gripenstam (C) Bosse Andersson (C) Conny Fogelström (S) (tjänstgörande) Alexander Petersson (S) Arzu Alan (S) Annika Andersson Ribbing (S) Vivianne Gunnarsson (MP) (tjgfr.o. m. 218) Sabina Edelman (MP) Nildas Thidevall (MP) Anna Sehlin (V) (tjänstgörande) Ej närvarande ledamöter Lars Berglund (M) Gunilla Roxby Cromvall (V) Ej närvarande ersättare Joaldm Spångberg (S) Tommy Blomqvist (SD) Christina Blom-Andersson (KD)

2 Trafilmämnden 116 Närvarande politiska tjänstemän Hannes Holmér (M) Gustaf Göthberg (M) Patrik Lind (L) Alfred Askeljung (C) Göran Gutierrez Aranda (S) Hampus Rubazsldn (MP) Närvarande tjänstemän Ragna Forslund Sara Catoni Björn Holmberg Daniela Eriksson Jens Plambeck Håkan Nilsson Suss Forssman Thullberg Martin Jägerbert Daniel Angermann Anna Wedel Stålkula Nils Rasmusson Iveta Jirgensone, t.o.m. 218 Övriga Rickard Björk (Saco) Anders Lundgren (Vision) Mats Arldiem, ej 218 Talla Alkurdi, ej Godkännande av föredragningslistan I ärendet yttrade sig Conny Fogelström (S), Kristoffer Tamsons (M), Anna Sehlin (V), Annika Andersson Ribbing (S) och Fredrik Wallén (KD). noterade till protokollet att Talla Alkurdi och Mats Arldiem får närvara på sammanträdet, dock ej under 218. att i anslutning till denna punkt som ib utse justeringsman jämte ordföranden för dagens sammanträde att att under punkten övriga frågor behandla inkomna skrivelser, samt i övrigt godkänna utsänd föredragningslista. 215 Val av justeringsman att jämte ordföranden utse Elof Hansjons (S) till att justera protokollet från dagens sammanträde.

3 Datum för justering av protokoll fastställdes till måndagen den 14 december T.f. förvaltningschef informerade nämnden via en presentation. Under paragrafen yttrade sig Sven-Inge Nylund (S), Kristoffer Tamsons (M), Elof Hansjons (S), Rickard Wall (-), Sabina Edelman (MP), Lukas Forslund (C) och Vivianne Gunnarsson (MP). noterade informationen till protokollet. 218 Förslag till tilldelningsbeslut i upphandling pendeltågsverksamheten (E24) (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Elof Hansjons (S) och Harry Bouveng (M). Iveta Jirgensone från Trafikförvaltningen informerade nämnden via en presentation. att tilldela anbudsgivare C kontrakt i upphandling av pendeltågsverksamheten (E24) utifrån de skäl som anges i ärendet, att uppdra till förvaltningschefen att tecloia kontrakt med föreslagen leverantör samt att därefter, inom ramen för nämndens förvaltningsuppdrag avseende AB Storstocldiolms Lokaltrafik, förvalta kontraktet, varvid ändringar och tillägg till kontraktet ska beslutas enligt gällande delegations- och beslutsordning, samt att förldara paragrafen omedelbart justerad. Efter att beslut fattats noterades att anbudsgivare C är MTR Gamma AB. Övriga anbudsgivare enligt bilaga 1.

4 Genomförande av vissa åtgärder som föreslagits i förstudien Inriktning för köp och validering av biljett - Maskinell validering av mobila biljetter (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Anna Sehlin (V) och Malin Karlsson (MP). YRKANDEN 1) bifall till förvaltningschefens förslag till beslut 2) återremissyrkande från MP-ledamöterna, bilaga 2. Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann att ärendet skulle avgöras denna dag samt att trafiloiämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. att uppdra åt förvaltningschefen att i enlighet med förslagen i förstudien "Inriktning för köp och validering av biljett" (TN ) och beslut i TN genomföra vissa nedan preciserade delar av förstudiens rekommendationer att genomföra upphandling av fast installerad utrustning, inld. material för anslutning och montering samt installationer, för maskinell validering av mobila biljetter i hela trafiken enligt förstudiens rekommendation; inld. att fatta anskaffningsbeslut, att fastställa förfrågningsunderlag, samt att fatta tilldelningsbeslut samt teckna upphandlingsavtal samt att, efter att avtalet överlåtits till AB Storstocldiolms Lokaltrafik, inom ramen för förvaltningsuppdraget avseende bolaget förvalta avtalet, varvid ändringar och tillägg till avtalet som ryms inom fastställd budget ska fattas i enlighet med gällande delegations- och beslutsordning. RESERVATION MP-ledamöterna reserverade sig mot beslutet att inte återremittera ärendet. UTTALANDEN V-ledamoten lät till protokollet antecloia ett särsldlt uttalande, bilaga 3.

5 Beslut avseende koncerninterna överlåtelser av anläggningstillgångar inom SL-koncernen (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. att godkänna AB SL Finans och SL Infratelaiik AB:s styrelsers beslut av den 13 november 2015; att ingå överlåtelseavtal avseende anläggningstillgångar enligt närmare villkor som anges i tjänsteutlåtandets bilagor 1-2., med stöd av och inom ramen för trafiknämndens förvaltningsuppdrag avseende AB Storstockholms Lokaltrafik; att AB Storstocldiolms Lokaltrafik ska ingå överlåtelseavtal med SL Infratelaiik AB avseende anläggningstillgångar enligt närmare villkor i tjänsteutlåtandets bilaga 2 samt att delegera till förvaltningschefen att för AB Storstocldiolms Lokaltrafik teckna överlåtelseavtalet. 221 Förslag till internkontrollplan 2016 (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Rickard Wall (-). YRKANDEN 1) bifall till förvaltningschefens förslag 2) bifall till Rickard Walls (-) återremissyrkande, bilaga 4. Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann att ärendet skulle avgöras denna dag samt att trafiknämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut.

6 120 att godkänna förslag till Internkontrollplan 2016 enligt bilagor. RESERVATION Rickard Wall (-) reserverade sig mot beslutet att inte återremittera ärendet. 222 Yttrande över motion 2015:10 av Anna Sehlin (V) om att införa plattformsväggar i kouektivtrafiken (TN ) I ärende förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Rickard Wall (-), Conny Fogelström (S), Vivianne Gunnarsson (MP), Anna Sehlin (V), Sven-Inge Nylund (S), Kristoffer Tamsons (M) och Malin Karlsson (MP). YRKANDEN 1) som yttrande till landstingsstyrelsens förvaltning överlämna tj änsteutlåtandet 2) bifall till Rickard Walls (-) återremissyrkande, bilaga 5 3) V-ledamoten yrkade bifall till motionen (2015:10) Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann att ärendet skulle avgöras denna dag samt att trafilcnämnden bifallit yrkande nr 1. att som yttrande till landstingsstyrelsens förvaltning överlämna tjänsteutlåtandet. RESERVATION Rickard Wall (-) reserverade sig mot beslutet att inte återremittera ärendet. V-ledamoten reserverade sig mot beslutet. UTTALANDEN S-ledamöterna lät till protokollet anteclcna ett särskilt uttalande, bilaga 6. MP-ledamöterna anslöt sig till det särskilda uttalandet.

7 Svar på skrivelse från (S-, MP och V) angående ett motförslag för att stoppa nedskärningarna i busstrafiken (TN ) I ärende förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. att anse skrivelsen besvarad. 224 Svar på skrivelse från (V) angående ekonomiska förutsättningar för trafikförvaltningen (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Anna Sehlin (V). att anse slaivelsen besvarad. UTTALANDEN V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande, bilaga Svar på skrivelse från (MP) och (S) angående redovisning av ekonomiskt utfall av extra trafilaieddragningsprogram i busstrafiken (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Malin Karlsson (MP).

8 122 att anse skrivelsen besvarad. UTTALANDEN MP och S-ledamöterna lät till protokollet antecloia ett särsldlt uttalande, bilaga Svar på skrivelse från (MP) angående redovisning av läget och prognos för kostnader avseende spärrlinjer i SL-trafiken (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Susanne Sjöblom (M) och Malin Karlsson (MP). att anse skrivelsen besvarad. UTTALANDEN MP-ledamöterna lät till protokollet antecloia ett särskilt uttalande, bilaga Svar på sltrivelse från (MP) angående redovisning av kostnader för kollektivtrafiken vid högriskmatcher (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. att anse skrivelsen besvarad.

9 Svar på sla-ivelse från (V) angående genusperspektiv på förändringar i kollektivtrafikens utbud (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Susanne Sjöblom (M) och Anna Sehlin (V). att anse skrivelsen besvarad. UTTALANDEN V-ledamoten lät till protokollet anteclcna ett särsldlt uttalande, bilaga Svar på slcrivelse från (V) "lägger färdtjänsten hinder för möjligheten att ta föräldraansvar (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Anna Sehlin (V). att anse skrivelsen besvarad 230 Svar på slcrivelse från (V) angående hanteringen av upphandlingen av taxifärdtjänst (TN )

10 Trafilmämnden 124 I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Sara Svanström (L), Anna Sehlin (V), Conny Fogelström (S), Kristoffer Tamsons (M) och Elof Hansjons (S). YRKANDEN 1) ordförandens yrkande att bordlägga ärendet att bordlägga ärendet. INFORMATIONSARENDEN 231 Månadsrapport oktober (TN ) I ärendet förelåg månadsrapport oktober från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Elof Hansjons (S), Kristoffer Tamsons (M) och Rickard Wall (-). Trafiloiämnden noterade informationen till protokollet. 232 Nacka stations roll vid utbyggd tunnelbana (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. Trafiloiämnden noterade informationen till protokollet. 233 Trafikförändringar T /2016 (SL )

11 125 I ärendet förelåg tjänsteutlåtande I ärendet yttrade sig Elof Hansjons (S). Trafilcnämnden noterade informationen till protokollet. ANMÄLNINGSÄRENDEN 234 Anmälan av delegationsbeslut (TN ) I ärendet förelåg anmälan Trafiloiämnden noterade informationen till protokollet. 235 Inkommande post till nämnden I ärendet förelåg postlistan Trafiloiämnden noterade informationen till protokollet. 236 Föregående protokoll noterade informationen till protokollet. 237 Övriga frågor - Skrivelse: Angående frekvensenför NKI-undersökningarna. I ärendet förelåg rubricerad skrivelse från ledamoten Rickard Wall (-) att överlämna slcrivelsen till förvaltningen för beredning.

12 126 Skrivelse: Angående förseningar på Tvärbanan och Lidingöbanan på grund av brister i signalsystemet. I ärendet förelåg rubricerad sla-ivelse från S-ledamöterna. att överlämna skrivelsen till förvaltningen för beredning. Skrivelse: Angående förslag till tilldelningsbeslut i upphandling av kollektiv sjötrafik i Stockholms skärgård (E29). I ärendet förelåg rubricerad skrivelse från S-ledamöterna. att överlämna slaivelsen till förvaltningen för beredning. 238 Nästa sammanträde Nästa sammanträde äger rum den 19 januari 2016, ld i landstingshusets lokaler. 239 Beslut avseende ingående av tilläggsavtal Uppdragsavtal busstrafik Innerstaden och Lidingö (E22) utifrån utfall utredning resandebas (TN ) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Elof Hansjons (S). Trafiloiämnden med stöd av och inom ramen för nämndens förvaltningsuppdrag avseende AB Storstocldiolms Lokaltrafik att ingå tilläggsavtal avseende Uppdragsavtal E22, enligt de närmare villkor som följer av ärendets förslag och motivering, samt

13 127 att uppdra till förvaltningschefen att teckna tilläggsavtalet avseende Uppdragsavtal E22 med Keolis Sverige AB. UTTALANDEN MP-ledamöterna lät till protokollet antecloia ett särsldlt uttalande, bilaga 11. Vid protokollet Daniela Eriksson

14 Trafikförvaltningen 35' VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING TN E24 kodnamn A Abellio Pendeltåg Stockholm AB 3 B Keolis Spår AB 4 C MTR Gamma AB 1 D SJ AB 2 E Svenska Tågkompaniet Stelo AB 5 Vinnaren: MTR Gamma AB

15 Trafiloiämnden Stockholms läns landsting SL Bilaga 2 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA ÅTERREMISSYRKANDE Ärende nr 5 Genomförande av vissa åtgärder som föreslagits i förstudien Inriktning för köp och validering av biljett - Maskinell validering av mobila biljetter Miljöpartiet ställer sig frågande till att införa en telcnisk lösning på samtliga bussar i länet, om denna lösning ska användas i mindre än två år. Att utrusta varje buss i länet med en handhållen läsare, som sedan ska skrotas, innebär en stor belastning på miljön. Dessutom innebär handhållna enheter belastningsproblematik för förarna, samt risk för sämre trafiksäkerhet då föraren får ytterligare ett arbetsmoment som kan ta bort uppmärksamhet från trafiken. Med bakgrund mot detta måste det utredas: Miljöeffekterna av ett temporärt införande av handhållna enheter Arbetsmiljöeffekterna av ett temporärt införande av handhållna enheter Trafiksäkerhetseffekterna av ett temporärt införande av handhållna enheter De ekonomiska effekterna av ett temporärt införande av handhållna enheter - Möjligheterna att gå direkt på ett införande av fasta avläsningsenheter. Vi yrkar därmed på att ärendet återremitteras.

16 Bilaga 3 =yv= Stockholms läns landsting 1(1) VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr5(tn ) Genomförande av vissa åtgärder som föreslagits i förstudien för köp och validering av biljett - maskinell validering av mobila biljetter Vänsterpartiet har återkommande föreslagit att valideringsutrustning ska sättas upp vid bussarnas bakdörrar. Om valideringsmaskiner införs på bussens- fram och bakdörrar underlättas påstigning och resenärsflödet blir jämnare och snabbare än om alla ska gå in endast genom framdörren. Valideringsutrusning vid bussens bakdörrar lägger ansvaret för validering på resenären och inte på chauffören. Busschaufförer ska köra bussen trafiksäkert och inte kontrollera färdbevis.

17 Bilaga 4 Stockholms läns landsting RICKARD WALL (-) Förslag till beslut Angående Förslag till internkontrollplan 2016, TN , punkt 7 Redan före sommaren 2015 tog jag kontakt med Anders Hult med ett erbjudande om att engagera mig och bidra till utvecklandet av internkontrollplanen. Trots löfte från Hult om att höra sig ligger nu ett förslag till internkontrollplan 2016 på s bord som har tagits fram utan att jag på något sätt har konsulterats. Detta väcker farhågor om att internkontrollplan 2016 mer generellt har tagits fram utifrån otillräcklig exponering mot omgivande aktörer. Att det faktiskt förhåller sig på det sättet antyds av att riskbedömningar mm i planen är felaktiga och enkelt hade kunnat åtgärdas genom kontakt med flera och rätta omgivande aktörer. Ett exempel på felbedömning återfinns på sista sidan under rubrik 8. Yttre hot. Där listas Omvärldsfaktorer/ Politisk instabilitet inom SLL, och åsätts en hög sannolikhetklass (X=4). Sannolikheten för politisk instabilitet inom SLL är mycket liten. Inom politiken i landstinget är man sedan en tid väl medveten om att de rödgröna inte kommer tillbaka till styret även om dessa skulle bli större än Alliansen efter något val framöver. SD är vågmästare i landstingsfullmäktige, och kommer vara så under överblickbar framtid. SD stöder nu Alliansen passivt (och det är Alliansen nöjd med). Skulle de rödgröna bli större än Alliansen kommer SD att stödja Alliansen aktivt (och det kommer Alliansen vara nöjd med). Detta besked har jag lämnat från landstingsfullmäktiges talarstol ( se sammanträdet den 20 okt 2015, mitt första anförande för dagen, bordlagd interpellation av Conny Fogelström, under den sista av de tre minuterna förklarar jag situationen) efter samråd med SD:s gruppledare och ledamotsgrupp - då jag fortfarande var medlem i SD. Att jag har uteslutits ur SD förändrar inte denna generella policy från SD:s sida. Man släpper inte fram ett rödgrönt styre. Allt detta hade Hult kunnat få veta genom att ta kontakt med tex mig. Mot bakgrunden ovan är det uppenbart att internkontrollplan 2016 behöver omarbetas ett varv till av Trafikförvaltningen innan den godkänns av. förslås besluta ort återremittera förslaget till internkontrollplan 2016 till Trafikförvaltningen för ytterligare en genomarbetning

18 Bilaga 5 Stockholms läns landsting RICKARD WALL (-) Förslag till beslut Angående Yttrande över motion 2015:10 av Anna Sehlin (V) om att införa plattformsväggar i kollektivtrafiken, TN , punkt 8 Anna Sehlin (V) har i sin motion 2015:10 ställt vittgående önskemål som inte på ett rimligt sätt låter sig omsättas till praktiska åtgärder. Likväl tar motionen upp en aktuella och relevant fråga - den om installerande av plattformsväggar inom kollektivtrafiken - som förtjänar ett mer ambitiöst svar än det som Trafikförvaltningen nu har lämnat. Svaret är alltför svepande och övergripande, och ger egentligen ingen ny information. En alternativ struktur på svaret skulle kunna se ut som nedan: 1. Vid nyanläggning av tex tunnelbanlinjer ute i världen är plattformsväggar mer regel än undantag. Här finner vi Gula linjen. Hur resonerar man i detta fall? 2. Vid automatisering av och anskaffande av nya fordon till en befintlig linje som inte fysiskt interagerar med övriga linjer i systemet är handlingsutrymme för installerande av plattformsväggar något mindre. Här finner vi Röda linjen. Hur resonerar man i detta fall? 3. Vid förlängning av en befintlig linje krävs anpassning till de äldre delarna av systemet och handlingsutrymmet för installerande av plattformsväggar är ytterligare mindre. Här finner vi delar av Blå linje. Hur resonerar man i detta fall? 4. Vid nyutbyggnad inom en befintlig linje ställs ännu mer komplicerade krav på anpassning, vilket ändå inte på förhand bör föra installerande av plattsformsväggar bort från dagordningen. Här finner vi Grön/Blå linje. Hur resonerar man i detta fall? 5. Vid installerande av plattformsväggar utmed en befintlig linjegren som inte är föremål för några förändringar ställs man inför ännu ett typfall. Sammantagandet känns det som om det finns anledning för Trafikförvaltningen att återkomma till och motionsställaren med ett fördjupat svar. förslås besluta att återremittera svaret på Anna Sehlins motion 2015:10 till Trafikförvaltningen för ytterligare en genomarbetning

19 Bilaga 6 'v= Stockholms läns landsting SOCIALDEMOKRATERNA SÄRSKILT UTTALANDE 1(1) , ärende 8 Angående införande av plattformsväggar i kollektivtrafiken Stockholms spårvägssystem består av flera slag av spårbunden trafik, mest utsatt för tillbud är pendeltågen och tunnelbanan. Varje år sker cirka olyckor med påkörda människor i tunnelbanan. För den som ser dåligt eller hör är miljön i tunnelbanan extra problematisk. Stora öppna ytor, buller och trängsel gör det svårare att orientera sig. Flera personer varav många synskadade och andra funktionshindrade har genom årens lopp av olika orsaker fallit ner på spåren. Förutom självmord, fall på grund av trängsel eller onykterhet eller andra orsaker så råkar även funktionshindrade lätt illa ut. Synskadades riksförbund har exempelvis pekat på några av konsekvenserna av den bristande säkerheten i Stockholms tunnelbana och uppmärksammat behovet av att införa plattformsdörrar i sin kampanj #ingenskafalla. Plattformsväggar finns redan i Köpenhamn och andra städer i Europa och Asien. De kommer också att installeras i Odenplan och T-centralen i och med Citybanans öppnande Sedan 2012 har trafikförvaltningen utrett frågan om att införa plattformsväggar i tunnelbanan. Förra året inleddes ett försök med plattformsväggar vid t-banestationen Åkeshov som fortfarande pågår. I samband med uppgraderingen av röda linjen och införandet av automatiserade vagnar tittar trafikförvaltningen på behovet av att installera plattformsväggar. Enligt trafikförvaltningen är olyckorna i tunnelbanan det som orsakar de största trafikstörningarna då det oftast resulterar i ett totalstopp för trafiken. Förutom de rent personella katastrofer ett dödsfall innebär så skulle det även innebära en stor samhällsekonomisk vinst om vi skulle kunna minska förseningsminuter som drabbar resenärer när det sker en olycka samt få fler resenärer med funktionshinder att känna sig trygga med att åka i kollektivtrafiken. Vår utgångspunkt är att kollektivtrafiken ska vara ett attraktivt, enkelt och säkert sätt att resa för alla resenärer. Därför vill vi rikta en uppmaning till förvaltningschefen att senast under våren inkomma med en slutrapport från det pågående försöket med plattformsväggar vid Åkeshov till trafiknämnden, samt presentera en investeringsplan för succesiv installation av plattformsväggar vid de stationer där trängseln är som störst.

20 Särskilt uttalande Bilaga 7 1(1) VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 10 (TN ) Svar på skrivelse från (V) angående ekonomiska förutsättningar för trafikförvaltningen Vänsterpartiet tackar för svaret. Trafikförvaltningen hade inför 2015, dvs. innan beslut om eventuell höjning av taxorna inleddes eller beslutades, behov av ett tillskott av en halv miljard. Anledningen till detta är att kostnadsökningstakten under många år, för köpt trafik varit betydligt högre än intäkterna. Trafikförvaltningen ålades därför av den borgerliga minoritetsmajoriteten, med stöd av SD att under 2015 spara denna halva miljard. Denna besparing har under året inletts och har skett genom att bl.a. dra in pendeltågstrafik till Nynäshamn samt andra effektiviseringar av spårbunden trafik med ca 50 miljoner, stängning av en del sekundäruppgångar i Tunnelbanan, reducering av resurskonsulter med drygt 20 miljoner samt senarelagda investeringar. Trafikförvaltningen uppger i svaret att de tror att de i år kan spara fyra femtedelar av denna halva miljard, detta innebär att uppskattningsvis 100 miljoner återstår att finna besparingar på. Trafikförvaltningen tror i sitt svar att de genom effektivare biljettkontroller ska kunna få in ytterligare medel. Vänsterpartiet vill dock påpeka att detta mantra om effektivare biljettkontroller har moderaterna sagt under nio års tid, utan att vare sig revisorer eller vi i trafiknämnden kunnat se resultat. Den 8 september fattade de fyra allianspartierna, med ordförande röst, generella principer med effektiviseringar i busstrafiken och detta utifrån att dessa skulle ske utifrån trafikförsörjningsprogrammet. När detta avgjordes i trafiknämnden undanhölls information om att det var endast de busslinjer som kunde effektiviseras som hade en viss typ av avtal. Vilka linjer som skulle få neddragningar undanhölls också för nämnden och först dagen efter fick nämndens ledamöter information om vad som planerades. Nämnden undanhölls också information om vad denna effektivisering utifrån trafikeringsförsörjningsprogrammet skulle ge i besparing. Att genomföra en omfattande besparing, till stora men för stora delar av länsboma, i en politisk organisation, där det inte finns en majoritet är ur demokratiskt hänseende vedervärdigt. Att som trafiklandstingsrådet efteråt påstå att hans dörr varit öppen för att alla partier skulle kunna diskutera besparingsalternativt med den styrande minoritetsmajoriteten är att göra en efterhandskonstruktion som inte är värdigt ett landsting som vill verka demokratsikt utifrån valresultatet och medborgarnas bästa för ögonen. Nu får vi svar från trafikförvaltningen att man tror att bussneddragningarna kan ge 100 miljoner i mindre utgifter. Man har dock inte räknat med risken att det blir mindre inkomster i biljettförsäljningen, en risk som vi i vänsterpartiet anser vara stor. Varför ska man köpa månadskort eller biljett om bussen inte längre passar till det resbehov som man har? Vänsterpartiet konstaterar också att ytterligare 100 miljoner skall bort från driftsbudgeten, men vilka förslag man tittar på här lyser med sin frånvaro.

21 Bilaga 8 1(1) Stockholms läns landsting TN MILJÖPARTIET DE GRÖNA SOCIALDEMOKRATERNA SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr n Svar på skrivelse från (MP) och (S) angående redovisning av ekonomiskt utfall av extra trafikneddragningsprogram i busstrafiken I tjänsteutlåtandet inför beslutet om principer för effektivisering av busstrafiken, framgick att indragna turer skulle leda till ett ökat bilresande, och därmed ökad miljöbelastning. I tjänsteutlåtande till dagens ärende, så förs ett resonemang gällande samhällsekonomisk kostnad, som förutsätter att inga resenärer kommer välja bil istället för kollektivtrafiken. Därmed skulle indragna turer vara positiva för miljön, då färre bussar kör. Det säger sig självt att inte båda dessa resonemang kan vara giltiga samtidigt. Vi ser därför fram emot ett förtydligande från Trafikförvaltningen om bedömningen av trafikneddragningens miljöeffekt.

22 Bilaga 9 Trafiloiämnden 1(1) Stockholms läns landsting TN MILJÖPARTIET DE GRÖNA SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 12 Svar på skrivelse från (MP) angående redovisning av läget och prognos för kostnader avseende spärrlinjer i SLtrafiken Miljöpartiet konstaterar att bilden av behovet av reinvesteringar i spärrlinjer, tycks skilja sig väsentligt åt mellan trafikförvaltningen, och den upphandlade leverantören. Vi hoppas naturligtvis att trafildörvaltningen gör rätt bedömning.

23 Bilaga 10 Stockholms läns landsting Särskilt uttalande 1(1) VÄNSTERPARTIET Särskilt uttalande , ärende 14 (TN ) Svar på skrivelse från (V) angående genusperspektiv på förändringar i kollektivtrafikens utbud. Vänsterpartiet tackar för svaret. Trafikförvaltningen uppger i sitt svar att effektiviseringarna, eller med andra ord neddragningen av 128 busslinjer har utgått ifrån trafikförsörjningsprogrammet. När detta avgjordes i trafiknämnden undanhölls information om att det var endast de busslinjer som kunde effektiviseras som hade en viss typ av avtal. Andra avtalsområden berörs inte alls, då dessa inte medger att trafikförändringar görs av trafiknämndens ledamöter. Att genomföra en omfattande besparing, utan att göra konsekvensanalys vilket bl.a. ska göras genom en genusanalys, samt att inte beakta barnkonventionen - att barns bästa alltid ska belysas innan beslut fattas, är enligt Vänsterpartiets mening helt fel. Konsekvensanalyser måste alltid göras så att trafiknämndens ledamöter kan göra en rimlighetsbedömning om förslag till beslut är försvarligt utifrån dessa aspekter. Trafikförvaltningen anger i sitt svar att alla effektiviseringar påverkar vissa resenärer negativt men anger också att kvinnor reser kollektivt mer än män gör. Vi vet genom forskning att kvinnor reser kortare sträckor och byter oftare, då de t.ex. mer än män gör samhällsnytta vid sina resor som att hämta och lämna barn, handla etc. Detta innebär att kvinnor drabbas hårdare än män vid glesare turer. Trafikförvaltningen menar att en djupanalys är svår att göra då det handlar om individuella resmönster. Vänsterpartiet kan förstå att detta är resurskrävande för trafikförvaltningen men anser samtidigt att ett väl underbyggt förslag till beslut, med belysande av konsekvenser ur ett barn- och genusperspektiv är ytterst viktigt så att trafiknämndens ledamöter vet vilka konsekvenser beslutet får för medborgarna. Vänsterpartiet har länge saknat att trafiknämndens ledamöter inte får underlag som belyser förslag till beslut ur ett barn och genusperspektiv. Vi har förhoppning om att den styrande minoritetsmajoriteten framöver ska ta till sig detta särskilda uttalande och för framtiden se till att ärenden bereds ur ett befolkningsperspektiv, där barn och genus ingår.

24 Trafilcnämnden TN Bilaga 11 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 25 Beslutsärende avseende ingående av tilläggsavtal Uppdragsavtal busstrafik Innerstaden och Lidingö (E22) utifrån utfall utredning resandebas Ärendet illustrerar de problem som Miljöpartiet tidigare påtalat med VBP-modellen kopplad till SL Access-systemet. Med ett modernt trafikräkningssystem på alla bussar, så skulle vi få full statistik på antalet på- och avstigande, och samtidigt göra det möjligt att stiga av och på i alla fordonets dörrar. Underlagen för ersättning i incitamentsavtal blir tillförlitlig. Biljettviseringen genom själwisering ombord, samt viseringsstolpar på större stationer, skapar stora kundnyttor och en effektivare trafik. Effektiviseringarna frigör resurser till mer biljettkontroller vilket ytterligare säkrar betalningsgraden. Vi förutsätter nu en redovisning till nämnden om huruvida samma fel gäller i andra avtal, och vad den totala ekonomiska effekten av tilläggsavtal blir.