intermat 12 magazine Panamakanalen byggs ut Sidan 8 Cwp ställde naturligtvis ut på en av världens största mässor Wil de Wilde slutar vad är på gång

Transkript

1 Combi wear parts magazine ett nyhetsbrev för dig som älskar att gräva Panamakanalen byggs ut Sidan 8 Wil de Wilde slutar Sidan 10 vad är på gång Sidan 9 dalby maskin Sidan 12 och 13 intermat 12 Cwp ställde naturligtvis ut på en av världens största mässor

2 combiwearparts.com Prioritera dina tänder

3 sidan sex och sju intermat 2012 sidan nio Notre dame sidan tio Wil de wilde VD har ordet Välkommen till vårt nyhetsbrev Det är med stor glädje vi nu kan presentera vårt första nyhetsbrev. Vi har som ambition att med jämna mellanrum publicera ett nyhetsbrev med information som dels rör våra produkter och dels allmän information om händelser i branscherna Muddring, Gruv och Anläggning. Utöver detta så kommer vi att krydda nyhetsbreven med spännande och intressant information om, ja i stort sett vad som helst! Brett produktprogram När vi nu snart kan summera första halvåret 2012 så konstaterar vi att Combi Wear Parts fortsätter på inslagen väg med fortsatt expansion av så väl vår marknadsnärvaro som vårt produktsortiment. Vi är därmed stolta att kunna hälsa flera nya partners välkomna till Combi Wear Parts-familjen. Att vi nu kan erbjuda ett produktprogram som sträcker sig till maskiner på upp till 300 ton har varit en bidragande orsak till den positiva utvecklingen. Det har även inneburit att våra partners fått ett bredare sortiment att erbjuda på sina hemmamarknader och på så sätt kunna nå ut till nya kundsegment och kunder. Kundenkäten bekräftade vad vi visste Genom vår kundenkät i december 2011 har vi fått bekräftat att våra partners och kunder värdesätter vår höga tillgänglighet både när det gäller produkter och personal. Detta är några faktorer som vi anser är av yttersta vikt på dagens konkurrensutsatta marknad och vi har som ambition att fortsätta erbjuda den bästa tillgängligheten i branschen. Att leverera kvalitetsprodukter i världsklass kommer alltid först i våra prioriteringar, men att göra det så smidigt och lättillgängligt som möjligt för våra kunder har blivit allt viktigare. Därför känns det väldigt bra att vi genom kundenkäten har fått ett kvitto på att vi även gör ett bra jobb på den fronten. Behöver vi nämna att vi håller öppet hela sommaren?! Slutligen vill vi passa på att tacka alla våra kunder, återförsäljare och slutkunder för ett givande och trevligt samarbete och önska er en härlig sommar. Låt oss som vår devis säger fortsätta att move the earth tillsammans! Fredrik Ivansson VD Combi Wear Parts

4

5

6 2012 intermat Intermat, en av världens största internationella mässor för utrustning, maskiner och tekniker för bygg- och materialbranschen. I år gick den av stapeln april. Mässan hölls som vanligt i Paris, och i år slogs besöksrekord med över besökare som sökte sig till sammanlagt utställare. Trångt och trevligt Combi Wear Parts hade en öppen och ljus monter som drog till sig många nyfikna. Även vi hade rekordmånga besökare, och vår skopa på 7 m 3 drog till sig många blickar. På vårt mingelparty var det också fullt med över 100 speciellt inbjudna gäster som bjöds på mat och dryck. Slutligen vill vi passa på att tacka alla våra besökare för att ni gjorde Intermat 2012 till en sådan succé.

7

8 full fart på MUddringen Vad har Combi Wear Parts med Panamakanalen att göra? Det är ett enormt projekt som kommer att fördubbla Panamakanalens kapacitet eftersom fler och större fartyg kommer att kunna passera kanalen. Utbyggnaden beräknas vara klar till Panamakanalens 100-årsjubileum Förutom vanligt muddringsarbete handlar det dels om att muddra några helt nya delar av kanalen och dels om att bygga två nya slussar som kommer att få mycket större kapacitet än de nuvarande. d Artagnan en osedvanligt kraftig musketör Combi Wear Parts levererar via sin samarbetspartner Vosta BV tänder till mudderfartyg som breddar och fördjupar farleden på kanalens västra sida i Stilla Havet. Att muddra i Panamakanalen är en stor utmaning. Ena minuten muddrar man i lös sand, för att i nästa minut stöta på granit eller andra hårda bergarter som dolerit. Som tur är har projektet tillgång till ett av världens kraftigaste mudderfartyg d Artagnan på kw. d Artagnan, som enbart har cuttrar utrustade med tänder från Combi Wear Parts, gör processen kort med doleriten även om det sker på bekostnad av en mängd tänder. Totalt handlar det om att muddringsfartygen sammanlagt kan förbruka så mycket som tänder per dag. När utbyggnaden är klar blir den nya Panamakanalen bred som en motorväg. Vi på Combi Wear Parts följer naturligtvis projektet, och då speciellt d Artagnan, med största intresse och vi ser alltid till att produktionen av tänder följer förbrukningen vilket i sin tur ställer stora krav på vår planering och flexibilitet i produktionsanläggningen.

9 vad är på gång Gruvindustrin går för fullt just nu och vi ser ingen avmattning i framtiden. Det gäller både dagbrott där man bryter berg samt traditionell gruvdrift för brytning av bland annat metaller som guld och koppar. Den här gör att det är brist på både maskiner och slitdelar inom gruvindustrin, och vi ser med glädje att det märks att Combi Wear Parts är tillbaka på allvar med slitdelar för maskiner ända upp till 300 ton. Vi går på djupet med muddringen Även muddringen går på högfart, och Combi Wear Parts levererar slitdelar till i princip jordens alla hav och till många spännande muddringsarbeten. Du kan läsa om ett av dem i det här nyhetsbrevet. Vi skyddar skopan åt dig Det blir allt vanligare att skydda utsatta områden på skopan med utbytbara slitdelar. Detta är något som vi på Combi Wear Parts propagerat för under många år och det är därför mycket glädjande att de produkterna efterfrågas mer och mer. Detta är ett område där vi har stärkt och kommer ytterligare att stärka vårt produktsortiment framöver. Combi wear parts imponeras notre dame I Paris vimlar det ju av sevärdheter, och en av de främsta är Notre Dame. Vi passade på att titta lite närmare på den berömda katedralen när vi hade några timmar över. Den byggdes och har klassats som ett världshistoriskt monument av FN. Notre Dame är 130 meter lång, 35 meter hög och 50 meter bred. Vi funderade lite på hur många m 3 som behövde schaktas bort för att bygga den här enorma katedralen. Även kyrkklockan är imponerande och väger hela 13 ton, och enbart kläppen väger 500 kg. Och nej, vi såg inga senkomna ättlingar till Quasimodo, ringaren i Notre Dame.

10 Wil de Wilde En mycket uppskattad medarbetare slutar I samband med Intermatmässan avtackade vi Wil de Wilde, en mycket uppskattad och kunnig medarbetare som nu väljer att sluta sin yrkeskarriär. Wil var marknadsansvarig för Combi Wear Parts i Nederländerna, Belgien, Frankrike och Spanien. Nu när han närmar sig 66 år, tyckte han det var skönt att gå i pension. Vi tackar Wil för alla åren på Combi Wear Parts och önskar honom lycka till i framtiden. Tips & Trix Normalt slits hörntänderna fortast av de tänder som sitter på en skopa. För att få ett jämnare slitage och högre nyttjandegrad av tänderna bör man byta så att hörntänderna kommer mer mot mitten och låta mitttänderna bli nya hörntänder. Se till att tänderna inte slits ner för mycket. Tänder som inte är helt nedslitna ger lägre bränsleförbrukning och minskar slitaget på skopan. Alltför slitna tänder kan man dessutom förstöra kopplingsgeometrin på hållarna och det blir som regel kostsamt att laga. Om du använder tänder ur ProClaws-sortimentet från Combi Wear Parts ser du enkelt på tändernas slitagevarnare när det är dags att byta. Kuriosa om guld Guld är den mest smidbara metallen som finns, och det går att banka ut ett gram så man får ett ark som är en kvadratmeter stort. Det går faktiskt att hamra guld så tunt att det nästan går att se genom det. Medelhalten av guld på jorden är 3,5 milligram per ton, så det krävs noggranna beräkningar för att se om det blir lönsamt eller inte att bryta det. Guld i kubik Som du säkert vet är guld både sällsynt och dyrt, men visste du att allt guld som hittills brutits eller vaskats fram och som nu finns i omlopp kan rymmas i en kub med 17 meters sidor (17 x 17 x 17 meter). Rätt otroligt, eller hur?

11 onödiga men roliga fakta Världens största konstgjorda ö Vi fortsätter med lite rekord. Just nu håller världens största ö på att byggas i Förenade Arabemiraten. Det är Palm Deira som ska bli hela 18 km lång och 9 km bred. Man kommer under byggandet flytta på nästan ofattbara en miljard ton sten och sand. Till detta behöver man naturligtvis ordentliga maskiner och mudderverk, och man har bland annat 17 olika specialfartyg. En av de största är ett släpsugmudderverk som heter Volvox Terranova och som kan flytta m 3 i en enda last. Imponerande, eller hur? Världens största grävmaskin En av de absolut största grävmaskinerna är Terex RH 400. Det är faktiskt världens största hydrauliska grävmaskin. Maskinen väger närmare 1000 ton, skopvolymen är 44 m 3 och skopan klarar smått otroliga 85 ton. Maxhastigheten är imponerande 2,2 km/h. Gigantisk tunnel mellan Danmark och Tyskland Tunneln, som kommer att förbinda Rödby med Puttgarden, kommer att bli 18 km lång och beräknas stå klar Det gör den till Nordens största infrastrukturprojekt och den blir också världens största sänktunnel. Tunneln kommer att bli hela tre gånger så lång som den näst största sänktunneln. I tunneln kommer det att finnas en fyrfilig motorväg med två filer i vardera riktningen, och även tåg kommer att få plats. Vad är en sänktunnel? En sänktunnel består av stora block av cement som i det här fallet sänks ner i ett 15 meter djupt dike på botten av havet. Det diket kommer till stora delar att muddras ut, och vi hoppas naturligtvis att de kommer att använda slitdelar från Combi Wear Parts. Världens största hål Vi på Combi Wear Parts kan visserligen inte skryta med att vi har varit med och grävt världens största hål (inte vad vi vet), men vi visar en bild på det i alla fall. Hålet finns i Sibirien i Ryssland. Över 180 miljoner m 3 jordmassor har behövt fraktas bort. Bara för att visa storleken, kan du kolla trucken som finns vid pilen.

12 Nöjd kund Dalby Maskin Dalby Maskin är beläget strax utanför Uppsala och är en av Combi Wear Parts många nöjda kunder. Dalby Maskin har funnits sedan 1989 och idag driver de 55:ans bergtäkt och återvinningsstation som ligger några kilometer väster om Uppsala. Här bryter de bortåt ton per år, och det finns material för ytterligare många års drift. Dalby Maskin är ett renodlat familjeföretag som ägs av familjen Sundström. Familjen består av Håkan (far) som är vd, Karin (mor) som ansvarar för kontoret och mycket därtill, och sönerna Joel som är verkstadsansvarig och Jesper som har hand om driften. Totalt är de cirka 17 anställda. Stor grävare kräver stor skopa I driften använder de bland annat en Metso LT 140-kross och en grävare från Liebherr på 120 ton med en skopa på 8,5 m 3. Skopan vägde från början åtta ton, men är ombyggd med bl.a. ribbor och slitpuckar och väger nu sina modiga elva ton. Längst fram sitter W40 ProClaws tandsystem från Combi Wear Parts. De har även levererat gavelskydd och skärskydden som sitter mellan tänderna. Att göra tvärtom kan vara bra Jesper Sundström säger så här: När vi bytte till en större kross blev den dåvarande grävaren för liten. Den fick jobba för mycket helt enkelt. Då beslutade vi oss för att köpa en större grävare, och valet föll på en Liebherr 984 C. Vi vet att de flesta visserligen hellre köper mindre maskiner, men vi gjorde alltså tvärtom. Och det ångrar vi inte. Nu slipper vi köra grävaren för fullt, vilket ger klart mindre slitage och bättre ekonomi. Ångrar inte ProClaws för en sekund På frågan vad han tycker om Combi Wear Parts och ProClaws, svarar han: Vi är otroligt nöjda med Combi Wear Parts. Vi har en lättsam och personlig relation och det är aldrig några problem. De kommer på besök med jämna mellanrum där de presenterar nyheter eller nya sätt att hantera produkterna. Och vi är lika nöjda med ProClaws. Jag tror vi var bland de första att välja ProClaws, och det var ett lyckat val. Några av fördelarna är att tänderna är lätta att byta och att de håller sig spetsiga ända tills det är dags för ett byte. Det är ju inte så trevligt att gräva med boxhandskar, liksom. Ja, och sen har vi ju så klart bra service och back-up. Vi på Combi Wear Parts tackar för berömmet och hoppas på många trevliga år tillsammans framöver.

13

14 Vad äter vi svenskar? Det finns många maträtter som är typiska för ett land, och det gäller så klart även Sverige. Vi tänkte börja med något som är väldigt populärt på vårt kontor, nämligen kanelbullar. Vi svenskar har en tradition att samlas några minuter varje dag på arbetsplatsen, dricka kaffe och gärna äta något gott till. Om vi har tur, vankas det kanelbullar. Här kommer receptet på riktigt goda kanelbullar. Lycka till! Ingredienser till ca 50 bullar 50 gram jäst 100 gram smör 5 dl mjölk 1,5 dl strösocker 0,5 tsk salt 1 tsk malen kardemumma 15 dl vetemjöl Fyllning 100 gram smör 1,5 dl strösocker 2 msk malen kanel Pensling 1 ägg, till pensling Pärlsocker, till garnering Gör så här 1. Smula ner jästen i en degbunke. Smält smöret i en kastrull. Tillsätt mjölken och värm till ca 37 C. Häll lite av degvätskan över jästen och rör om tills den löst sig. 2. Tillsätt resten av degvätskan, socker, salt, kardemumma och det mesta av vetemjölet, spara lite mjöl till utbakningen. Arbeta till en smidig deg. Täck med bakduk och låt degen jäsa till dubbel storlek, ca 30 minuter. 3. Rör samman fyllningen. 4. Ta upp degen på mjölat bakbord och arbeta samman den. Dela den i två delar. 5. Kavla ut varje del till en platta, ca 25 x 50 cm. Bred på fyllningen och rulla ihop från långsidan. Skär rullen i ca 2 cm breda bitar och lägg dem i bullformar av papper. 6. Låt bullarna jäsa övertäckta i minuter. Värm under tiden ugnen till 225 grader. 7. Pensla bullarna med uppvispat ägg och strö över pärlsocker. 8. Grädda i mitten av ugnen i 8-10 minuter. Låt bullarna svalna övertäckta med bakduk.