~ KOMMUNSTRYRELSENS AU

Transkript

1 . SAMMANTRÄDES PROTOKOLL Sammanträdesdatum Jp TRANAs KOMMUN Sida 27 (46) ~ KOMMUNSTRYRELSENS AU ~"'" 20 Dnr 340/14 Svar på cykelmotion Matiida Forsärla (MP) har inkommit med en cykelmotion. Motionären föreslår att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykelkommun och sätter cykeln i fokus att Tranås kommun startar ett cykelråd (inspirerat av det i Västerås) att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och familjecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritids aktiviteter att cykelvägar (Lex. till landsbygden) ska kunna vara helt skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare att man ska göra en cykelvägsinventering i Tranås kommun såsom man gjort i Växjö för att hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter samt skapa tydlighet och trygghet att det görs obrutna cykels tråk längs huvudledsvägarna i Tranås samhällen. Kommunfullmäktige beslutade att remittera motionen till teknik- och griftegårdsnämnden. Teknik- och griftegårdsnämnden beslutade att äska kronor per år i tre år ur tillväxtmedel för utökad infrastrukturplanering vad gäller cykel, samt att föreslå kommunfullmäktige besluta att anse motionen besvarad. Vid sammanträde med kommunstyrelsens arbetsutskott diskuterade ledamöterna att motionen bör återremitteras med anledning av motionens komplexitet och att varje att-sats bör besvaras för sig. Kommunstyrelsens arbetsutskott beslutade därmed att återremittera motionen till kommunledningsförvaltningen för ytterligare utredning tillsammans med VA- och gatuavdelningen. Folkhälsosamordnare Sara Birgersson och utredningsingenjör Joakim Lindh, ansvarig tjänsteman vid VA- gatuavdelningen, har gått igenom samtliga att-satser. Det är värt att poängtera att samhällsbyggnadsförvaltningen anser att utifrån sitt uppdrag och sina resurser idag gör vad man kan i frågan om cykel som infrastruktur. De tillgängliga resurserna måste dock ständigt prioriteras, men förvaltningen försöker alltid alt prioritera säkerhetsfrämjande åtgärder och byggnationer för oskyddade trafikanter. Det är även värt att notera att teknik- och griftegårdsnämnden har beslutat att äska kronor per år i tre år ur tillväxtmedel för utökad infrastrukturplanering vad gäller cykel. Med dessa ökade resurser kan VA- och gatuavdelningen satsa på specialprojekt med inriktning på Uldragsbestyr1<ande

2 SA~NTRÄDESPROTOKOLL ~ Sammanträdesdatum ~ TRANAs KOMMUN Sida 28 (46) -~ KOMMUNSTRVRELSENS AU 20 Dnr 340/14 cykelfrågor. Kommunledningsförvaltningen vill även informera att flertalet av de planeringsfrågor som motionen tar upp är högst relevanta i samband med kommande översyn av kommunens översiktsplan. Denna process inleds under 2016 med en aktualitetsprövning i kommunfullmäktige där det även kommer att redogöras för vilka nya förutsättningar och politiska prioriteringar som tillkommit. En strategi med grundläggande principer för utveckling av gång- och cykelbanenätet är en av dessa frågor. Avsikten är också att översiktsplanen, i enlighet med kommunfullmäktiges utvecklingsstrategi för perioden , ska redovisa förutsättningarna och kommunens ställningstagande för Götalandsbanan. I den nu pågående Sverigeförhandlingen påtalas det särskilt att kommuner som deltar i förhandlingen ska visa hur byte och tillgänglighet mellan gång, cykel och kollektiva trafikmedel kan utvecklas. Då motionen innehåller nio att-satser redovisas nedan varje att-sats för sig med ett eget förslag till beslut. att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykelkommun och sätter cykeln i fokus. Förslag till beslut: att anse att-satsen vara besvarad med hänvisning till att det i Färdplan för miljömålsarbetet i Tranås kommun finns uttalat att Tranås kommun ska marknadsföras som en cykelkommun. att Tranås kommun startar ett cykelråd (inspirerat av det i Västerås) Förslag till beslut: att lämna att-satsen till kommunstyrelsens arbetsutskott utan eget yttrande då detta kräver ett politiskt ställningstagande. att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov Förslag till beslut: att avslå att-satsen med hänvisning till att VA- och gatuavdelningen i planeringen av nya cykelvägar kan ta hänsyn till cyklisternas önskemål och behov, men vad som är genomförbart måste avgöras från fall till fall. att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och familjecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar Förslag till beslut: att avslå att-satsen med hänvisning till att Va- gatuavdelningen genomför årliga inventeringar av befintliga cykelställ och utifrån detta görs prioriteringar att eventuellt bygga fler cykelställ. att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritidsaktiviteter. Förslag till beslut: att anse att-satsen vara besvarad med hänvisning till att Va- och gatuavdelningen arbetar för ett säkrare trafikflöde för alla trafikanter. att cykelvägar (t.ex. till landsbygden) ska kunna vara hell skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare Förslag till beslut: att avslå att-satsen med hänvisning till att VA-gatuavdelningen har med detta i planeringsstadiet men att det måste avgöras från fall till fall om det är möjligt att genomföra. {f ~ man ska göra en cykelinvenlerlng I Tranås kommun såsom man har gjort i Växjö för all IJut;:sign I Uldragsbeslyrkande,

3 ~ ~ - KOMMUNSTRYRElSENS SAMMANTRÄDESPROTOKOLL f Sammanträdesdatum "'): TRANAs KOMMUN Sida 29 (46) AU 20 Dnr 340/14 hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem Förslag till beslut: att bifalla att-satsen med hänvisning till att detta kan genomföras inom ramen för de extra medlen som teknik- och griftegårdsnämnden kommer att äskas. att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter samt skapa tydlighet och trygghet Förslag till beslut: att anse att-satsen vara besvarad med hänvisning till att ambitionsnivån alltid är att skapa enhetlighet, tydlighet och trygghet för alla. att det görs obrutna cykelstråk längs huvudledsvägama i Tranås samhällen Förslag till beslut: att avslå att-satsen med hänvisning till att det i dagsläget skulle innebära stora resurser i både pengar och arbetstid om det skulle genomföras. Däremot är det något som Va- gatuavdelningen kan ha med sig vid planering av nya cykelvägar. Kommunstyrelsens arbetsutskott föreslås besluta att besluta enligt ovan nämnda förslag. Kommunstyrelsens arbetsutskott föreslår kommunstyrelsen besluta att avslå motionen och istället föreslå att kommunen upprättar en cykelplan för Tranås kommun. Expedieras Ull Kommunstyrelsen I Uldragsbestyrllande

4 o TRANAS KOMMUN KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNII\JGEI\J Datum Vår beteckning dnr 340/14-6 Er beteckning Svar på cykelmotion MatiIda Forsärla (MP) har inkommit med en cykelmotion. Motionären föreslår att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykelkommun och sätter cykeln i fokus att Tranås kommun startar ett cykelråd (inspirerat av det i Västerås) att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och familjecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritidsaktiviteter att cykelvägar (t.ex. till landsbygden) ska kunna vara helt skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare att man ska göra en cykelvägsinventering i Tranås kommun såsom man gjort i Växjö för att hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter samt skapa tydlighet och trygghet att det görs obrutna cykelstråk längs huvudledsvägarna i Tranås samhällen. Kommunfullmäktige beslutade att remittera motionen till teknik- och griftegårdsnämnden. Teknik- och griftegårdsnämnden beslutade att äska kronor per år i tre år ur tillväxtmedel för utökad infrastrukturplanering vad gäller cykel, samt att föreslå kommunfullmäktige besluta att anse motionen besvarad. Vid sammanträde med kommunstyrelsens arbetsutskott diskuterade ledamöterna att motionen bör återremitteras med anledning av motionens komplexitet och att varje att-sats bör besvaras för sig. Kommunstyrelsens arbetsutskott beslutade därmed att återremittera motionen till kommunledningsförvaltningen för ytterligare utredning tillsammans med VA- och gatuavdelningen. Folkhälsosamordnare Sara Birgersson och utredningsingenjör Joakim Undh, ansvarig tjänsteman vid VAgatuavdelningen, har gått igenom samtliga att-satser. Det är värt att poängtera att samhällsbyggnadsförvaltningen anser att utifrån sitt uppdrag och sina resurser idag gör vad man kan i frågan om cykel som infrastruktur. De tillgängliga resurserna måste dock ständigt prioriteras, men förvaltningen försöker alltid att prioritera säkerhetsfrämjande åtgärder och byggnationer för oskyddade trafikanter. Det är även värt att notera att teknik- och griftegårdsnämnden har beslutat att äska kronor per år i tre år ur tillväxtmedel för utökad infrastrukturplanering vad gäller cykel. Med dessa ökade resurser kan VA- och gatuavdelningen satsa på specialprojekt med inriktning på cykelfrågor. Kommunledningsförvaltningen vill även informera att flertalet av de planeringsfrågor som motionen tar upp är högst relevanta i samband med kommande översyn av kommunens översiktsplan. Denna process inleds under 2016 med en aktualitetsprövning i kommunfullmäktige där det även kommer att redogöras för vilka nya förutsättningar och politiska prioriteringar som tillkommit. En strategi med grundläggande principer för utveckling av gång- och cykelbanenätet är en av dessa frågor. Avsikten är också att översiktsplanen, i enlighet med kommunfullmäktiges utvecklings.slrategi för periodfll , ska redovisa förutsättning Kansli- och personalavdelningen tfn Tranas fax

5 mtranås KOMMUN ~ KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN ställningstagande för Götalandsbanan. I den nu pågående Sverigeförhandlingen påtalas det särskilt att kommuner som deltar i förhandlingen ska visa hur byte och tillgänglighet mellan gång, cykel och kollektiva trafikmedel kan utvecklas. Då motionen innehåller nio att-satser redovisas nedan va~e att-sats för sig med ett eget förslag till beslut. att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykelkommun och sätter cykeln i fokus. Förslag till beslut: att anse att-satsen vara besvarad med hänvisning till att det i Färdplan för miljömålsarbetet i Tranås kommun finns uttalat att Tranås kommun ska marknadsföras som en cykelkommun. att Tranås kommun startar ett cykelråd (inspirerat av det i Västerås) Förslag till beslut: att lämna att-satsen till kommunstyrelsens arbetsutskott utan eget yttrande då detta kräver ett politiskt ställningstagande. att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov Förslag till beslut: att avslå att-satsen med hänvisning till att VA- och gatuavdelningen i planeringen av nya cykelvägar kan ta hänsyn till cyklisternas önskemål och behov, men vad som är genomförbart måste avgöras från fall till fall. att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och familjecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar Förslag till beslut: att avslå att-satsen med hänvisning till att Va- gatuavdelningen genomför årliga inventeringar av befintliga cykelställ och utifrån detta görs prioriteringar att eventuellt bygga fler cykelställ. att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritidsaktiviteter. Förslag till beslut: att anse att-satsen vara besvarad med hänvisning till att Va- och gatuavdelningen arbetar för ett säkrare trafikflöde för alla trafikanter. att cykelvägar (t.ex. till landsbygden) ska kunna vara helt skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare Förslag till beslut: att avslå att-satsen med hänvisning till att VA-gatuavdelningen har med detta i planeringsstadiet men att det måste avgöras från fall till fall om det är möjligt att genomföra. att man ska göra en cykelinventering i Tranås kommun såsom man har gjort i Växjö för att hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem Förslag till beslut: att bifalla att-satsen med hänvisning till att detta kan genomföras inom ramen för de extra medlen som teknik- och griftegårdsnämnden kommer att äskas. att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter samt skapa tydlighet och trygghet Förslag till beslut: att anse att-satsen vara besvarad med hänvisning till att ambitionsnivån alltid är att skapa enhetlighet, tydlighet och trygghet för alla. att det görs obrutna cykelstråk längs huvudledsvägarna i Tranås samhällen Förslag till beslut: att avslå att-satsen med hänvisning till att det i dagsläget skulle innebära stora resurser i både pengar och arbetstid om det skulle genomföras. Däremot är det något som Va- gatuavdelningen kan ha med sig vid planering av nya cykelvägar.

6 TRANAs KOMMUN KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN Kommunstyrelsens arbetsutskott föreslås besluta att besluta enligt ovan nämnda förslag. För kommunledningsförvaltningen Sara Birgersson

7 I UtdraQsbestvrkande '( ' SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum ~ TRANAs KOMMUN Sida 35(41) ~'"" - KOMMUNSTRYRELSENS AU 231 Dnr 340/14 Svar på cykelmotion Matiida Forsärla (MP) har inkommit med en cykelmotion. Motionären föreslår att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykelkommun och sätter cykeln i fokus att Tranås kommun startar ett cykelråd (inspirerat av det i Västerås) att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och familjecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritidsaktiviteter att cykelvägar (Lex. till landsbygden) ska kunna vara helt skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare att man ska göra en cykelvägsinventering i Tranås kommun såsom man gjort i Växjö för att hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter samt skapa tydlighet och trygghet att det görs obrutna cykelstråk längs huvudledsvägarna i Tranås samhällen. Kommunfullmäktige beslutade att remittera motionen till teknik- och griftegårdsnämnden. Teknik- och griftegårdsnämnden beslutade att äska kronor per år i tre år ur tillväxtmedel för utökad infrastrukturplanering vad gäller cykel, samt att föreslå kommunfullmäktige besluta att anse motionen besvarad. Vid dagens sammanträde diskuterar ledamöterna att motionen bör återremitteras med anledning av motionens komplexitet och att varje att-sats bör besvaras för sig.

8 I JljlteriVes sign I Utdragsbestyrkande -."'.. SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 't Sammanträdesdatum d, TRANAs KOMMUN Sida 36(41) ~ KOMMUNSTRYRELSENS AU 231 Dnr 340/14 Kommunstyrelsens arbetsutskott beslutar att återremittera motionen till kommunledningsförvaltningen för ytterligare utredning tillsammans med VA- och gatuavdelningen Expedieras till Kansli- och personalavdelningen VA- och galuavdelningen

9 o TRANAS KOMMUN Datum Vår beteckning /14-4 KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN Tjänsteskrivelse Er beteckning Svar på cykelmotion Matiida Forsärla (MP) har inkommit med en cykelrnotion. Motionären föreslår att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykelkommun och sätter cykeln i fokus att Tranås kommun startar ett cykel råd (inspirerat av det i Västerås) att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och familjecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritidsaktiviteter att cykelvägar (t.ex. till landsbygden) ska kunna vara helt skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare att man ska göra en cykelvägsinventering i Tranås kommun såsom man gjort i Växjö för att hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter samt skapa tydlighet och trygghet att det görs obrutna cykelstråk längs huvudledsvägarna i Tranås samhällen. Kommunfullmäktige beslutade att remittera motionen till teknik- och griftegårdsnämnden. Teknik- och griftegårdsnämnden beslutade att äska kronor per år i tre år ur tillväxtmedel för utökad infrastrukturplanering vad gäller cykel, samt att föreslå kommunfullmäktige besluta att anse motionen besvarad. Kommunfullmäktige föreslås besluta att anse motionen besvarad med hänvisning till teknik- och griftegårdsnämndens planerade äskande om medel för utökad infrastrukturplanering vad gäller cykel. För kommunledningsförvaltningen Sanna Fredriksson Expedieras till Kommunstyrelsens arbetsutskott Kansli- och personalavdelningen tfn ANSV,li.n -r YDLlGllEl RESPEKT KREATIVITET Tranås fax

10 I Justerares slan I UtdraQsbestvrkande 128 Dnr 5/15 Cykelmotion, AU 11 O Utredningsingenjör Joakim Lindh redogör för ärendet. 7m l'''i'--:,,mm\~... r I\' SAMMANTRADESPROTOKOL~;2oIi:P?-07 Sammanträdesdatum J L(O / / 't '11 :>idä'271"3:j) - Matiida Forsärla, (MP), har lämnat in en motion, där hon vill sätta fokus på cykel som färdmedel, samt främja cyklande och säkerhetstänkande på denna specifika trafikgrupp inom kommunens trafikarbete. Motionen innehåller följande punkter; att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykelkommun och sätter cykeln i fokus att Tranås kommun startar ett cykelråd (inspirerat av det i Västerås) att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och familjecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritidsaktivitete r att cykelvägar (t.ex. till landsbygden) ska kunna vara helt skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare att man ska göra en cykelvägsinventering i Tranås kommun såsom man gjort i Växjö för att hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter, samt skapa tydlighet och trygghet att det görs obrutna cykelstråk längs huvudledsvägarna i Tranås samhällen. Lindh diskuterar med nämnden. Motionen innehåller många delar, där förvaltningen endast kan svara för det trafiktekniska. En del av punkterna kräver ökat anslag och utökad organisation för att genomföra, vilket är en fråga för politiken. Förvaltningen prioriterar säkerhetsfrämjande åtgärder och byggnationer för oskyddade trafikanter. Vidare meddelar Lindh att förvaltningen försöker följa kommunens utveckling genom t.ex. detaljplaner, byggnationer och medborgarförslag. Man anser att organisationen, utifrån sitt uppdrag och sina resurser idag gör vad man kan i frågan om cykel som infrastruktur, Skall förvaltningen utöka arbetet kring dessa frågor, krävs politiskt beslut om ökad organisation och resurser. Investeringar av detta slag innebär stora kostnader, Lindh föreslår att man med ökade resurser på kronor per år, de kommande tre åren, kan satsa på ett specialprojekt med inriktning på cykelfrågor. Teknik- och griftegårdsnämnden beslutar att äska kronor per år i tre år ur tillväxtmedel för utökad infrastrukturplanering vad gäller cykel. Teknik- och griftegårdsnämnden föreslår kommunfullmäktige att anse motionen besvarad,

11 "'-"" W i SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum ~i-"" TRANAs KOMMUN Sida 20 (32) ~ -"'- TEKNIK- OCH GRIFTEGÅRDSNÄMNDENS AU 110 Dnr 5/15 Cykelmotion Utredningsingenjör Joakim Lindh redogör för ärendet. Matiida Forsärla, (MP), har lämnat in en motion, där hon vill sätta fokus på cykel som färdmedel, samt främja cyklande och säkerhetstänkande på denna specifika trafikgrupp inom kommunens trafikarbete. Motionen innehåller följande punkter; att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykelkommun och sätter cykeln i fokus att Tranås kommun startar ett cykelråd (inspirerat av det i Västerås) att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och farniljecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritidsaktiviteter att cykelvägar (t.ex. till landsbygden) ska kunna vara helt skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare att man ska göra en cykelvägsinventering i Tranås kommun såsom man gjort i Växjö för att hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter, samt skapa tydlighet och trygghet att det görs obrutna cykelstråk längs huvudledsvägarna i Tranås samhällen. Lindh diskuterar med arbetsutskottet. Motionen innehåller många delar, där förvaltningen endast kan svara för det trafiktekniska. En del av punkterna kräver ökat anslag och utökad organisation för att genomföra, vilket är en fråga för politiken. Förvaltningen prioriterar säkerhetsfrämjande åtgärder och byggnationer för oskyddade trafikanter. Vidare meddelar Lindh att förvaltningen försöker följa kommunens utveckling genom t.ex. detaljplaner, byggnationer och medborgarförslag Man anser att organisationen, utifrån sitt uppdrag och sina resurser idag gör vad man kan i frågan om cykel som infrastruktur. Skall förvaltningen utöka arbetet kring dessa frågor, krävs politiskt beslut om ökad organisation och resurser. Investeringar av detta slag innebär stora kostnader. Lindh föreslår att man med ökade resurser på kronor per år, de kommande tre åren, kan satsa på ett specialprojekt med inriktning på cykelfrågor. Arbetsutskottet föreslår teknik- och griftegårdsnämnden besluta att anse motionen besvarad, att äska kronor ur tillväxtmedel för utökad infrastrukturplanerings vad gäller cykel. Expedieras till: VA-gatukontoret I Justerares sign I Uldragsbestyrkande

12 o TRANAS KOMMUN VA- OCH GATUAVDELNINGEN Datum Er beteckning TGN 5/15 Kf beteckning Dnr 340/ Teknik- och Griftegårdsnämnden Svar avseende: 110 Cykelmotion från Matiida Forsärla. Motionen vill med nio stycken att- satser sätta fokus på färdmedlet cykeln samt främja cyklande och säkerhetstänkande på denna specifika trafikgrupp inom kommunens trafikarbete. Motionen har remiterats från TGN till VA-Gata för ett svar. Vi beskriver nedan översiktligt vår planering, gällande ställningstagande och förslag på ställd motion. Va-Gata arbetar med strategin, långsiktigheten, kostnadsmedvetandet, samordningen för och emellan de olika trafikslagen i trafikplaneringen. Våra resurser måste ständigt prioreteras och ibland med rätta ifrågasättas var de gör mest nytta. Vi har satt och fortsätter ha ett högt prioreterat mål med säkerhetsfrämjande åtgärder och byggnationer för oskyddade trafikanter. Vi försöker följa vår stads utveckling med Lex. detaljplaner, byggnationer, medborgarförslag mm och anpassa för minst tre år framåt att vår budget och resursplanering, ansökningar om statliga bidrag och våra egna projekt överensstämmer med våra mål. Vi anser att med de idag tillgängliga resurserna uppfyller vår organisation de i motionen föreslagna att satserna. Prioriteringsordningen av framtida projekt med hänsyn till trafiksäkerheten, miljönyttan, samordning med övrig infrastruktur mm kommer alltid vara föremål för diskussioner. VA-Gata arbetar för ett säkrare trafikflöde för alla trafikanter. VA-Gata har förbyggande arbeten prioreterat. Vid olika tillbud är ofta bristerna inte i infrastrukturen utan i trafikanternas brist på hänsyn, samarbete, kunskap eller nonchalans mot gällande hastighetsgränser och trafikregler. Va-Gata föreslår TGN följande: Att motionen anses besvarad vad avser VA och Gatuavdelningens nuvarande organisation, planering för samt i de trafiktekniska frågorna avseende trafikgruppen cyklister. Kvarstår gör de att- satser i motionen som kräver politiska ställningstagande om ändrad, utökad organisation eller resurs. Va-Gata föreslår TGN följande alternativ: Att tre år i kommande budgetar äska 200 tusen per år för utökad satsning/ special projekt inriktade på infrastrukturen för cykel. Detta ska då täcka utredningar, utbildning, kartunderlag, arvoden mm Att förespråka till Kf att motionen avslås, med motivering att nuvarande prioritering anses tillräcklig. Med vänliga hälsningar Tranås kommun, VA- och Gatuavdelningen Joakim Lindh, Björn Johansson, Utredningsingenjör Avd. Chef joakim.lindh@tranas.se bjorn.johansson@tranas.se VA och Galuavdelningen Ifn Ifn +46 (O) ANSVAR TYDLIGHET RESPEKT KREATIVITET SE Tranås fax fax +46 (0)

13 I Justerare~ sign I Utdragsbestyr~ande SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum Sida 14 (37) 110 Dnr 340/14 Cykelmotion Matiida Forsärla (M P) har inkommit med en cykelmotion. Motionären föreslår att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykelkommun och sätter cykeln i fokus att Tranås kommun startar ett cykelråd (inspirerat av det i Västerås) att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och familjecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritidsaktiviteter att cykelvägar (Lex. till landsbygden) ska kunna vara helt skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare att man ska göra en cykelvägsinventering i Tranås kommun såsom man gjort i Växjö för att hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter samt skapa tydlighet och trygghet att det görs obrutna cykelstråk längs huvudledsvägarna i Tranås samhällen. Kommunfullmäktige beslutar att remittera motionen till teknik-och griftegårdnämnden Expedieras till Teknik-och griftegårdsnämnden Diariet

14 Cykelmotionen r;;.- A,b.. C; KOMMU. F\.L-F "q~n Ank.~.I.~..:.9.~.:g_'J.-. ~ Dnr. 3 'to ".J (../-/ Trenden är tydlig. Cyklandet ökar år för år. Det är bra för klimatet. Det är bra för folkhälsan. Det är billigare än bilen för cyklisten. Det är billigare är bilen för kommunen. Det tar mindre plats med cyklar än med bilar i det offentliga rummet. Det bidrar inte till buller. Det bidrar inte till dålig luft. Cykeln är ett fantastiskt fordon som fler och fler använder sig av. Utvecklingen går fort! Det finns idag massor av olika typer av cyklar. Allt från vanliga tvåhjulingar med cykelkorg tilllådcyklar med plats för fyra barn, velomobiler med tak och liggcyklar (se bilaga). Men i skuggan av dessa cykelframgångar så ökar också antalet olyckor och dödsfall bland cyklister. Regeringen har en nollvision om antalet döda itrafiken och här har vi som kommun ett ansvar att se till att vi har en infrastruktur som minskar riskerna för våra oskyddade trafikanter. Beteendevetaren Sören Nordlund vid högskolan i Dalarna är inriktad på trafikpsykologi och han hävdar att vi måste bygga en infrastruktur där det blir tydligt för alla typer av trafikanter hur de ska röra sig i staden. Det kan bl.a. handla om att göra det tydligt var man går och var man cyklar samt att se till att bilister verkligen stannar för att släppa över cyklister alternativt ser till att cyklisten verkligen stannar för bilisten. Det är itvekan på grund av otydligheten som olyckor ofta sker. Sören hävdar vidare att "cyklistens trafikbrott är precis lika mycket trafikplanerarens ansvar som cyklistens." Här kan vi som kommun göra mycket! Eftersom att jag själv cyklar hundratals mil varje år här i kommunen så upplever jag otydligheterna personligen. Jag har bifogat en bilaga med ett axplock av bilder från Tranås där jag anser att infrastrukturen inte har hängt med i utvecklingen. Där finns också bilder på goda exempel från stan och tankar inför byggen av kommande cykelvägar. Det är inte alls en heltäckande bild av cyklisternas problem på våra vägar, snarare ett smakprov. Det finns dock kommuner som verkligen har gått på djupet med hur det står till med deras cykelvägar. Ett sådant exempel är Växjö där de 20~3 gjorde en cykelvägsinventering och fann över ~ooo anmärkningar på allt från gropar, överfarter, grindar, skyltning, markeringar m.m. (Se bilaga) Ofta är det relativt enkla lösningar som ska till för att underlätta för oss cyklister men är man inte själv ute och cyklar så som jag oftast är (klart man måste ha med ett skämt) så förstår jag att det kan vara klurigt att bygga så att det passarför oss cyklister också. Därför vill vi införa ett cykelråd i Tranås. Det är något som finns i Västerås och jag bifogar även en länk till deras hemsida där ni kan fördjupa er ivad de sysslar med och vilka det består av. Bara det faktum att cykelvägarna ständigt korsas av bilvägar, upphör, byter sida och sen börjar igen är något som skapar osäkerhet och otrygghet för alla trafikanter. Detta har man jobbat med it.ex. Örebro där man längs huvudledsstråk i staden har obrutna cykelvägar. Sveriges främsta cykelstad för tillfället är dock Malmö och där har man nu tagit ett beslut om att alla tolvåringar ska kunna cykla säkert mellan hemmet, skolan, vänner och fritidsaktiviteter. Kan de det i Malmö så är jag säker på att vi i Tranås också kan. Det är ett ställningstagande. Vilka fordon vill vi se mer av och underlätta för när vi bygger vår stad? Jag satsar stenhårt på cyklisterna. De ärframtiden. Alltså borde det finnas raka breda cykelvägar där man lätt och säkert kan ta sig fram utan att ständigt behöva svänga, köra upp och ner för kanter och väja för bilister och gångtrafikanter. Det handlar om säkerhet, miljö och folkhälsa.

15 Miljöpartiet i Tranås yrkar på: Att Tranås kommun lever upp till sitt mål om att vara en cykel kommun och sätter cykeln ifokus Att Tranås kommun startar ett cykelråd (inspirerat av det ivästerås) Att alla nybyggen av cykelvägar görs utifrån cyklisternas önskemål och behov Att fler cykelställ byggs vid platser där det ofta är fullt i ställen (såsom vid biblioteket och familjecentralen) och att dessa är anpassade efter olika typer av cyklar Att alla tolvåringar i Tranås stad ska kunna cykla säkert till hemmet, skolan och fritidsaktiviteter Att cykelvägar (t. ex. till landsbygden) ska kunna vara helt skilda från både bil och gångtrafik för att underlätta för cykelpendlare Att man ska göra en cykelvägsinventering itranås kommun såsom man gjort iväxjö för att hitta de brister som finns och kunna åtgärda dem Att infrastrukturen för cyklister ska vara enhetlig i hela kommunen för att underlätta för alla trafikanter samt skapa tydlighet och trygghet Att det görs obrutna cykelstråk längs huvudledsvägarna i Tranås samhällen. För miljöpartiet de Gröna itranås Matiida Forsärla, gruppledare Bilagor: Cykelkollage Bildkollage Tranås cykelvägar Cykelvägsinventering från Växjö io. se/d iverse/ap pdata/i sidor/fi les/~06/~ pdf Västerås cykelråd II ba rtresa nd e/sidor/cykel rad.aspx Örebros obrutna cykelstråk Malmös tolvårings-mål Tips: Lyssna gärna på Sveriges radios miniserie Cykla i P~. Det finns på webben. Väldigt intressant! esrad io. se/sida/avsn itt?prog ra mid =4487

16 ..

17 Hinder Kanter sänker hastigheterna väsentligt för oss cyklister, liksom det gör för bilar. Ändå är det alltid vi cyklister som tvingar köra upp och ner för kanterna. Vilka vill vi främja? Har man dessutom parallella hjul blir sneda kanter inte bara ett stort obehag utan också en stor risk för vältning. Blomiådor i all ära, men hur kommer det sig att de står mitt i cykelstråket? Busskuren tvingar cyklisterna att väja, varje gång, och inte är de uppmärkta med så mycket som en reflex.

18 Framtidens cykelvägar Skulle man bygga en ny cykelväg t.ex. upp till Bredstorp via Bäckagatan så ställs man inför två alternativ. Antingen bygger man cykelbanan på skogssidan eller på hussidan. Väljer man hussidan blir cykelvägen troligtvis liknande den som vi idag ser vid t.ex. Sveagatan. Den blir hackig eftersom man vid varje gata tvingas sakta ner som cyklist för att kolla att ingen bil kommer. Lägger man dock cykelvägen på skogssidan måste alla cyklister korsa den stora bilvägen för att ta sig dit, men väl där är det fritt fram att cykla utan att behöva bekymra sig för bilisterna. Att cyklisterna måste korsa den stora vägen gör också att de bilister som annars inte har behövt tänka på cyklisterna tvingas köra saktare för att i varje korsning vara säkra på att det inte kommer någon cyklist (precis så som cyklisterna har det idag). Det skulle ta ner hastigheterna för bilarna i detta bostadsområde. Vilka vill vi främja?

19 J Skyltning? Det är väldigt olika skyltat vid olika korsningar, ibland sitter ingen väjningsplikt alls, ibland sitter skylten innan cykelbanan och tänderna efter, ibland är både skylt och tänder innan och ibland är båda efter. Ibland är det skyltat att det är cykelbana, ibland finns inga skyltar men det känns som att det kanske är cykelbana. Och varför sätter man en stolpe i cykelbanan?

20 Bra exempel I \ Breda cykelbanor och tydliga övergångar med streckade linjer (som i och för sig kunde vara tydligare) för cyklister/gångare, övergångar utan gupp och bra överblick finns också på vissa ställen i Tranås, mer sånt!

21 Osmidiga cykelvägar Hur tänkte dom här? Som cyklist blir det väldigt mycket extra turer för att komma dit man ska och på vissa ställen är det väldigt otydligt var man ska cykla. Det bidrar till otryggheten och olycksrisken öka!

22 Har man cykelkärra, velomobil, lådcykel eller någon annan variant av bredare eller längre cykel så räcker dagens cykelbanor inte till. Hinder i form av betongsuggor och bommar gör att vissa cyklister inta kan färdas på de cykelbanor som är ämnade för dem. Vissa cykelbanor är för smala för att två breda cyklar ska kunna mötas säkert och vissa cykelparkeringar är riktade åt ett sådant håll att man med en lång cykel inte får plats. Finns det inte plats i cykelställen parkerar cyklister på andra ställen vilket inte gynnar t.ex. blinda. Ibland upphör även gångbanan och detta tvingar gångtrafikanter ut i cykelbanan vilket lätt kan leda till kollision. -~... T" I ra ngse

23 Bilister framför cyklister Som bilist kör du rakt utan gupp i större delen av stan. Dessa två exempel är från Sveagatan och Råsvägen. Där tvingas cyklisterna först svänga vänster, sen direkt höger, sen ner för en kant, över vägen, sen upp för en kant, sen direkt höger, sen direkt vänster. Hela tiden ska de dessutom ha uppsikt så att ingen annan -'I trafikant kommer i deras väg. Ville vi inte förenkla för cyklisterna? Vilka är det egentligen som borde sakta ner? på Råsvägen är det dessutom en brant backe som framförallt på vinterhalvåret är fylld av rullgrus. Avrinningen är inte bra så där bildas ofta en stor isfläck innan överfarten. Hade cykelvägen legat på skogssidan vid Råsvägen hade denna typ av överfart inte behövts där.