Bussproduktstrategi. Vi erbjuder attraktiva tillsammansresor för en positiv utveckling i Skåne

Transkript

1 Bussproduktstrategi Vi erbjuder attraktiva tillsammansresor för en positiv utveckling i Skåne Skånetrafiken det självklara valet för dig som reser i Skåne Från tanke till upplevelse jojo jojo

2 Innehåll 1. Inledning 2. Mål och syfte med denna strategiska plan 3. Produktfördelar och generella värden för alla produkter 4. Produkternas placering på marknaden 5. Våra produkter och produktutveckling Stadsbuss StadsExpressen Regionbuss Pendeln SkåneExpressen 6. Utveckling, kvalitet och utvärdering 7. Sammanfattning och ekonomi xxxxx 2 3

3 från nedan beskrivna uppdrag i Verksamhetsplanen. Inledning 1. Inledning Strategin för utveckling av Skånetrafikens produkter syftar mot att beskriva det framtida utvecklingsarbetet av respektive trafikprodukt. Genom tydliga produktbeskrivningar med teknisk och geografisk tillhörighet kommer en bättra anpassning mot marknaden samt omvärldens och kundernas behov, krav och önskemål att uppnås. Genom en tydlig definiering av varje produkt kommer produktens fördelar och värden också göra det enklare för kunder, trafikföretag och samarbetspartners att anpassa och implementera trafiklösningar, fordon och tjänster under varumärket Skånetrafiken. I det nya Trafikförsörjningsprogrammet formar RS sina långsiktiga strategier för hur verksamheten kan utvecklas genom utbyggd infrastruktur och fortsatta satsningar på bättre och smartare trafik. Produktstrategin visar hur dessa planer omsätts i attraktiva och uppskattade lösningar för kund där vi adderar tjänster och lösningar som ger kunderna mertid och därmed leder till ökad nöjdhet och att fler vill resa. Produktstrategin ska vara en del i Skånetrafikens övriga utvecklingsarbeten så som Sortimentsstrategi (Biljetter mm) Marknadsstrategi (Skånetrafikens Marknadsföringsplan och varumärkes plattform) Distributionsstrategi (Trafikförsörjningsprogramet) Prisstrategi Serviceresestrategi Verksamhetsstrategi (Verksamhetsplanen) Personalstrategi (En del av verksamhetsplanen) Tillväxtstrategi (Verksamhetsplan, Budget och trafikförsörjningsprogram) Fordonsmanualer Varumärkesstrategi Denna strategi ska övergripande ta hänsyn till Nivå på produkten eller tjänstens kvalité Nivå på serviceutbudets omfattning Utveckling Förbättra produkternas redan befintliga värden och standard Tjänster kopplade till produkterna i denna strategi Denna strategiska plan beskriver respektive bussprodukt för Stad och Region. Strategin beskriver respektive produkt med hänsyn tagen till de förutsättningar som produkten är tillgänglig med idag och vad önskat läge för produktens utveckling är enligt matris nedan. Den strategiska planen består utav ett huvuddokument som beskriver produkternas tillhörighet omvärldsförutsättningar och varje enskild produkts utvecklingspotential enligt ovan. Samhörigheten mellan produkterna blir tydligare och kunden kommer lättare känna igen sig före, under och efter sin resa. Kunden får lättare att göra rätt val direkt, varför upplevelse och förväntningar bättre kommer att harmoniera med kundens förväntningar. Produktstartegin knyter tydligare samman helhetan av Skånetrafikens erbjudanden till kunden genom sambandet mellan information, köpet av resan, vilken tjänst man väljer hur man känner igen trafikprodukten, vad man kan förvänta sig och att hela resan från dörr till dörr är smidig och enkel. Skånetrafiken skapar och anpassar sina produkter uti år 5 år

4 Mål och Syfte med denna strategiska plan Driva gent emot stat och kommun behovet av modernisering av stationer, terminaler och hållplatser Aktivt driva framtagandet av fordonsspecifikationer baserade på kundnytta och affärsnytta Ha väl fungerande och ändamålsenligt IT-stöd Ersätta detaljkrav med funktionskrav och stimulera till innovation och produktutveckling Utveckla nya enkla betallösningar Fokusera på det våra kunder uppfattar krångligt eller försvårande vidta åtgärder och förbättra Tillämpa livscykelperspektivet på produkter och tjänster Skånetrafikens övergripande mål och strategier ska finnas med som röd tråd för produkternas utveckling och utformning. Samtliga mervärden och övriga förutsättningar kring produkterna ska tydligt följa dessa strategiska beskrivningar och övergripande mål. 2. Mål och Syfte med denna strategiska plan Strategin ska beskriva respektive produkt i detalj med produktens utseende, funktioner, mervärden och placering på marknaden i ett perspektiv om nu, 5, 10 och 15 år fram i tiden. Målet med strategin är att Skånetrafikens produktfördelar och värden ska harmoniera med kundens upplevelse. Produkternas enskilda fördelar och värden är nedbrutna ur Skånetrafikens övergripande målbild, strategiska plan och varumärkesplattform. Syfte Möta kundens behov Kvalitetsäkra Förtydliga fördelar och värden Göra det enklare för kunden Utveckla och sälja Marknadsföra och informera Vare ett styrdokument oavsett tillhörighet Hård och mjukt samsas i ett dokument. Samhörighet genom alla produkter under ett varumärke Detta är våra pepparkasformar Respektive produkts unika fördelar och värden bygger på erbjudandet till kunden och vad kunden har för behov, förväntningar och krav. De bygger också på att skapa konkurrensfördelar gent emot andra alternativa färdmedel. Fördelar och värden ska också harmoniera med regionens övergripande mål om ett rundare Skåne där invånarna kan resa till någon av de större tätorterna inom 1 timme. Strategin tar stöd i de mål och strategier som Skånetrafiken satt för 2014 och 2017 i den övergripande verksamhetsplanen samt i de regionala och nationella mål som finns för miljö, resande och marknadsandelar. Skånetrafikens mål med hänvisning till denna plan är Övergripande Mål Time to market Hur lång tid tar det från koncept till marknad Tydlighet i varumärkesvärde (Vi kan mäta värdet av de produkterna i förhållande till varumärket) Mäta uppfattningen av hur tydligt produkternas fördelar och värden kommer fram till kund Mäta produkternas status i förhållande till varandra och liknande produkter Pupularitet och nyttjandegrad Enklare och tydligare för kund Utvecklad kvalitet Utöver mål så tar beskrivningar och utvecklingsbeskrivningar även stöd i valda delar av de strategiska ställningstaganden som Skånetrafiken drivs utifrån enligt nedan. Strategier för vår verksamhet som går att koppla till produkterna Prioritera tjänsterna för varje unik produkt där efterfrågan är som störst Växa i starka stråk Erbjuda trafiken i ett samlat system Hela resan Årligen utvärdera och anpassa utbud och produkter till efterfrågan Erbjuda tillgänglighetsanpassade produkter Införa tekniska lösningar som förbättrar punktlighet och restidskvot Definiera produkterna mot kundens förväntningar Skapa tilläggstjänster och service som ger mervärden före under och efter resan Respektive produkt målsätts och anpassas till strategierna på följande sätt Kundupplevd kvalitet Kundupplevd Punktlighet Turtäthet Snitthastighet Öppettider Resande per tur Snitt ålder på fordon Produktens upplevda värde och fördelar Målgrupp 6 7

5 3. Produktfördelar och generella värden för alla produkter Skånetrafikens bussprodukter ska definieras utifrån deras unika fördelar och värden. Kunderna ska tydligt kunna definiera dessa genom hur produkten presenteras, placeras och driftsättas. Alla mervärden kopplade till produkterna ska stärka uppfattningen av respektive produkts värden och fördelar. Produktfördelar och Produktvärden Enkelhet och tydlighet är en viktig del i Skånetrafikens framtida utveckling. Målet är att de värden och fördelar som finns i trafiken ska uppfattas av kunden och genom det skapar vi en tydlighet som kunden kan förstå och använda för sitt resande i arbetet, på fritiden och för resor till och från skolan. De värden och fördelar som respektive produkt har ska årligen utvärderas och mätas. I dessa fördelar ska även hänsyn tas till Regionala perspektiv för tillgänglighet och integration med serviceresandet. Vi pratar om livskvalitet, hållbarhet, tillväxt, innovativ och en attraktiv region (bo och jobba var du vill) samt en personlighet som är välkomnande, drivande osv, och vi trycker på ord som stöttar detta, ex tillgänglighet över hela Skåne framkomlighet i städerna för snabbare resor osv. Vi pratar också om på din sida och personligheten ärlig, engagerad och lyhörd, till detta ska vi kommunicera mer tekniska lösningar ombord, bemötande osv för att visa att vi lyssnar och engagerar oss i kundens frågor. De övergripande fördelar och värden som produkterna ska kännetecknas genom är Skånetrafikens Varumärkesvärden Ärlig Engagerad Lyhörd Vårt varumärke ska förknippas med att vi alltid är villiga att lyssna och ta, även obekväma, beslut för att förbättra vår trafik och våra tjänster i både det stora och lilla. Produktfördelar och generella värden för alla produkter Andra viktiga värden för våra kunder är identifierade som Tid och Trygghet. Tid värderas allt högre - Tid blir också ett allt viktigare ekonomiskt beslutskriterium och ökar kraven på snabbhet och tillgänglighet. Ett större behov av att koordinera sitt liv ökar vikten av punktlighet och tillgänglighet. Acceptansen mot förseningar tenderar att minska ju mer punktlig trafiken blir. När tiden värderas allt högre upplevs också väntan som något improduktivt. Att optimera utnyttjandet av sin tid blir allt viktigare, väntetid och restid ska vara värden som våra produkter vänder till argument för att välja våra kollektivtrafikprodukter. Trygghet - Kollektivtrafiken och kollektivtrafikens hållplatser skapar mycket folk i rörelse vilket också innebär att fokus på trygghet är en viktig faktor för människors val av transport. Tygghet bygger också på att man räknar med att bussarna går, håller tiden och att det finna alternativ om det sker förändringar eller uppstår förseningar i trafiken. Tryggheten i våra produkter bygger också på det påtvingade sällskapet med andra individer. Detta blir en allt viktigare förutsättning för valet av att lösa delar av sin vardag med resor i kollektivtrafiken. Livskvalitet Jobba och bo vart du vill i Skåne. Genom innovativa och funktionella trafiklösningar kan familjer och enskilda individer hitta en livssituation med kollektivtrafiklösningar för skola, fritid och arbete. Tillgänglighet Framkomligheten för kollektivtrafiken ska prioriteras på ett sätt som gör produkterna attraktiva. Reserelationerna ska anpassas efter alla kunders unika behov och förutsättningar och stationer och hållplatser ska ligga på ett sätt som gör att man kan gå, cykla och ta bilen till stationer och hållplatser. Personlighet Värden och fördelar med produkterna ska ligga näras kundernas behov så att resan uppfattas som personligt anpassad för kunden trotts den kollektiva förutsättningen för trafiken. Tydlighet och enkelhet är värden som ska skapa den personliga tillhörigheten. Produkternas fördelar Här beskrivs produktens fördelar i form av tillgänglighet, öppettider turtäthet, enkelt och smidigt, tryggt och enkelt alternativt andra fördelar som kan lösa kundernas behov av att transportera sig på ett enkelt, tydligt och för det enskilda behovet effektivt sätt. Vi ska vare en attraktiv lösning till kundernas vardagsproblematik. Produkternas värden Värdet beskriver upplevelsen kunden får utav respektive fördel. Värdet kan definieras som tid till att läsa, tid till att jobba, Tid till att vila mm. Samtliga värden kommer ur fördelen att kunna utnyttja restiden, vilket är just en fördel i förhållande till andra sätt att transportera sig Skånetrafikens önskade läge för respektive bussprodukt beskrivs nedan med des fördelar och värden. Det finns även beskrivet att antal tilläggsvärden för respektive enskild produkt. Nedan beskrivning bryter ned Skånetrafikens fördelar på övergripande produkttillhörighet och sedan på varje enskild produkt. Varumärket SKÅNETRAFIKEN binder samman- Produkterna samlade under varumärket Skånetrafiken ska kännas igen utifrån Skånetrafikens övergripande värden och kvaliteter. Det är viktigt att kunden oavsett valet av produkt kan känna igen dessa fördelar som övergripande förutsättningar för valet av att resa med kollektivtrafiken. Prisvärd - pengar över till annat, tillgängligt. Effektivitet - tid över, kostnadsbesparing Enkelt - flexibilitet, ingen parkering, slipper planera hur du köra osv Tidvärde - tid för annat, arbeta på resan, mer fritid, Egen tid, vila mm Tillgängligt - når många, till för alla, Hela Skåne för ett friare val av boende och arbetsort Miljövänligt Genom att resa kollektivt ska du känna att du bidrar till en bättre miljö Pålitligt Bussprodukterna håller tiden och information om förändringar sker snabbt och tydligt. Att resa i staden 8 9 De normala stadsbussarna finns över hela Skåne i städer med fler än invånare idag ca 15 av XX städer och byar. Stadbussens fördelar och värden ska lägga grunden för valet av transport inom staden. I byar och de mindre städerna får regionbusstrafiken en stadsbussliknande funktion. Övergripande Fördelar och värden som ska känneteckna resan i staden är (Nedan beskriver Produktfördel produktvärde) Resan i den mindre staden I den mindre staden kännetecknas trafiken av att ge en funktionalitet till invånare och besökare som ska kännas tillgänglig. Trafiken ger staden att flöde och ska bidra med att inge trygghet och en känsla av smidighet. Resan i den mindre staden ska kännetecknas av följande fördel och värde Pålitligt - nära/nära till hållplats, snabbt och enkelt, smidigt, snabbare än bil, geografisk tillgänglighet eftersom den täcker hela staden Tillgängligt - till för alla, smidigt, Nära till hållplats Enkelt - gräddfilsupplevelse, enkelt med Jojo-kort, snabb service, går ofta Resan i den större staden I den större staden finn det flera varianter av bussprodukter från normal låggolvsbuss till dubbelledade Expressbussar. Övergripande funktion är att de ger ett mervärde i större städers flöden och funktion. Då given linje får ett resande som börjar bli så stort att en normal stadsbuss inte klarar av att hålla de grundläggande fördelar och värden som gäller för produkten stadsbuss så uppgraderas den turtäthet alternativt storlek. Den slutliga uppgraderingen till dubbelledad expressbuss går vid ca 800 resenärer i 5 min trafik. Resan i den större staden ska kännetecknas av följande fördel och värde Snabb - kortare restid färre stopp, Inget tidtabell behövs Enkel, Framkomlig - snabbare påstigning, snabbare resa (ingen planering), egna körfält Går ofta, Hög Kapacitet - alla kommer med, snabbt, Modern - fräscht, nytt, attityden är cool, snygg, fräsch, premium Att resa i regionen Regionbusstrafiken knyter samman Skåne och kopplar landsbyggden till varandra och till staden. Den ger även tillgång till smidig förflyttning mellan städer. Regionbussens fördelar och värden ska lägga grunden för valet av transport till och mellan städer och byar. I de mindre städerna får regionbusstrafiken en stadsbussliknande

6 funktion. Övergripande Fördelar och värden som ska känneteckna regionbuss resan är (Nedan beskriver Produktfördel - produktvärde) Regionbusresor allmänt Regionbussens förutsättningar bygger på att vara yttäckande och ge tillgänglighet till områden också med lägre befolkningstäthet samt knyta samman mindre orter med större. Regionbussen täcker även upp för resande i mindre städer utan stadstrafik. (produktfördel - produktvärde) Tidvärdhet egentid (jobb, sova, uppdatera sig), enkla tidtabeller, viktigt att få sitta ner, chilla Flexibel och Bekvämt rent, fräscht, snyggt och tryggt, slippa köra bil i rusningstrafiken, lungt och dämpat Service tjänster som laddning, info system, bemötande Alltid Överallt många hållplatser, vi gör Skåne rundare Regionbussresor mellan städer på längre sträckor Ska ge tillgänglighet i områden med något större befolkning men som inte har en nära koppling till tåg. Ska även skapa tvärförbindelser tvärs genom Skåne och ge tillgänglighet till arbete på längre distanser. 3. Produktfördelar och generella värden för alla produkter Kvalitet Sittplats, toalett, smidigt, framkomligt, tryggt och säkert, snabbare än bilen, fräscht, pålitligt Hög Service mer upplevelser än resa, premiumtänk, tänk flyg åk buss - extra service kaffe/frukost Snabb måste upplevas som snabbare Tidseffektiv snabbt och arbeta ombord Regionbussresor till och mellan skånes större städer En produkt anpassad till kortare pendlingsresor mellan större städer. Ett allternativ för att knyta samman förorter med närmaste större stad. Nära tid över, bra reskvot mot bilen Effektivt snabbare än bilen, bekvämt, fräscht och snyggt, Få stopp Ofta enkelt och flexiblet resande 10 11

7 Produkternas placering på marknaden 4. Produkternas placering på marknaden Som avstamp för att definiera vilka områden som är intressanta och utvecklingsbara och dessutom för att ha en klar strategi för vart vi placerar de olika produkterna, gör vi det utifrån följande kriterier och våra övriga strategiska dokuments beskrivningar av klassificeringsgrundande faktorer. Tillväxt och Marknadsandel Resande Kunder och Målgrupp Täckningsgrad I nedan sammanställning kommer trafikslagen att presenteras utifrån ovan värden som grund för potential och utveckling. Tillväxt och Marknadsandel Det ökade resandet innebär samtidigt att vår marknadsandel ökar och uppgår nu till ca 25 procent av alla motorburna resor. Vi tar marknadsandelar från bilen. Långsiktigt är Region Skånes mål att fördubbla marknadsandelen till I Skåne har vi vår största styrka i resor mellan och till de större städerna och här har vi också vårt bästa utbud med effektiva och snabba tåg- och busslinjer. Eftersom de flesta bor och arbetar i västra Skåne är det även här den största pendlingen sker. Kollektivresandet återspeglar bilden av den generalla pendlingen inom och till Skåne. I områden med stort resandeunderlag utgör kollektivtrafikens andel en påtaglig del och omvänt i relationer med glesare pendling har kollektivtrafiken ett mindre utbud kopplat till efterfrågan och därför också lägre marknadsandel. Tågtrafikens utbyggnad med snabba resor över längre sträckor har förändrat villkoren för pendling i Skåne. Sydvästskåne, med Malmö Lund som starkt nav, har en hög andel kollektivtrafikresor. Här har vi de högsta marknadsandelarna kopplat till att det är här som trycket på kollektivtrafiken är störst och där också flest reser. En viktig slutsats vi kan dra är att marknadsandelen sjunker snabbt ju längre från de regionala centra- större städerna, man kommer. I sydväst med störst resande och högst marknadsandelar hämtar vi också successivt in gapet till biltrafiken. Det är en utveckling som präglar kommunerna samtidigt som det råder större skillnader mellan dessa än som kan motiveras utifrån attraktiviteten i det trafikubud vi erbjuder. Vellinge, Trelleborg och Kävlinge är alla kommuner som genom sitt trafikutbud har mycket bra förutsättningar att utmana bilåkandet. Motsvarande potential har ett flertal andra kommuner i Skåne, som ligger utmed välutvecklade kollektivtrafikstråk men där bilen fortfarande har en mycket stark ställning. Tillväxtområden Fler och längre resor genom regionförstoring Trenden i Skåne visar redan att utvecklingen går mot regionförstoring. Fler och fler är för sin vardag beroende av att kunna förflytta sig över ett allt större geografiskt område i Skåne eller till angränsande regioner. Man bosätter sig i en del och väljer att bo kvar även när man får arbete eller väljer utbildning på orter längre 12 13

8 4. Produkternas placering på marknaden bort. Motsvarande synsätt växer sig allt starkare även när det gäller val av fritid och annat socialt umgänge. Längre resor blir inte en mental barriär eller ett hinder och man vill gärna kunna använda det större utbud som detta ger och är därför beredd att resa mer. Arbetspendling dominerar En ökad rörlighet inom och mellan länets arbetsmarknadsregioner skapar behov av mer och bättre resmöjligheter. Skånes unika tätortsstruktur med flera tillväxtmotorer ställer högre krav på tillgänglighet och krav på effektiva och snabba resmöjligheter för att binda samman regionen. De flesta resorna idag sker till arbete. Eftersom de flesta bor och arbetar i västra Skåne är det även här den största pendlingen sker Malmö Lund med omland står för en stor andel av pendlingen. Helsingborg utgör navet i en motsvarande roll för nordvästra Skåne. Kristianstad och Hässleholm har i nordöstra Skåne en pendlingsroll och Ystad knyter samman pendling på Österlen. Stor andel av pendlingen sker med bil. Bilen har en dominerande ställning även i områden där kollektivtrafiken idag erbjuder det bästa utbudet. Följande bild visar arbetspendlingen till Malmö och här har kollektivtrafiken sina högsta marknadsandelar men trots detta står bilresandet för upp till 60-80% av inpendlarnas resor. Störst befolkningstillväxt i västra Skåne Skånes befolkning beräknas öka med 8,4 procent eller invånare till år 2021, från ca 1,3 miljoner till ca 1,4 miljoner. Antalet personer i arbetsför ålder år förväntas öka, delvis på grund av inflyttningen. Antalet personer i åldersgruppen år kommer enligt prognosen att vara 20 procent fler år 2021 jämfört med idag. Även åldersgruppen 80 år och äldre förväntas öka, dock inte lika mycket. En fortsatt hög inflyttning till Skåne kommer därutöver att leda till ett fortsatt tryck på bl a kollektivtrafiken. Antalet ungdomar i gymnasieålder blir färre de kommande åren vilket påverkar trafiken. Malmö, Lund och Helsingborg är de kommuner som fortsätter att öka mest. Även flera av de mindre kommunerna i sydvästra Skåne får i prognosen större befolkningsökningar, exempelvis Lomma och Staffanstorp. Befolkningstillväxten förskjuts sakta mot sydväst. Befolkningen är yngst i sydväst och äldst i sydöstra Skåne. Skillnaden i åldersstrukturen påverkar den naturliga folkökningen. I västra Skåne, framför allt i sydväst, är befolkningen yngre och det föds många barn. Den östra sidan av Skåne har nästan inte någon naturlig folkökning alls. I sydvästra Skåne bor drygt hälften av Skånes befolkning. Det är sydvästra Skåne som har haft den kraftigaste folkökningen av de fyra regiondelarna sedan slutet av 1980-talet. Inflyttningen till området har varit stor de senaste åren, från såväl övriga riket som från utlandet. Sydvästra Skåne förväntas även under prognosperioden ha den kraftigaste folkökningen i Skåne. En fjärdedel av Skånes befolkning bor i nordvästra Skåne. Enligt prognosen kommer befolkningsutvecklingen vara något svagare under det första prognosåret eftersom antagandena grundar sig på de senare årens utveckling. Inflyttningen till nordvästra Skåne antas vara stor under prognosperioden samtidigt som utflyttningen väntas öka något. Nordöstra Skåne, med 15 procent av Skånes befolkning, har haft den svagaste relativa befolkningsutvecklingen av regiondelarna sedan slutet av 1980-talet. Utvecklingen vände dock i början av 2000-talet och regiondelen fick en inrikes nettoinflyttning. Nettot har däremot sedan 2006 återigen blivit negativt. Under den kommande tioårsperioden förväntas nordöstra Skånes folkmängd att öka, främst tack vare utrikes nettoinflyttning. Befolkningen i sydöstra Skåne, motsvarande 7,5 procent av Skånes folkmängd. Sydöstra Skåne har den äldsta befolkningen av regiondelarna vilket förklarar den svaga folkökningen. Åldersfördelningen bland inflyttarna är betydligt äldre än till övriga regiondelar. Befolkningsprognosen ger stöd för en fortsatt stark tillväxt av resor inom och till Skånes västra del. För norra och östra Skåne med mindre befolkningsökning blir bilden en annan och här kan vi bland annat förvänta en ökad andel äldre kunder samtidigt som gymnasieresandet kommer att minska till följd av kommande årskullar. Kollektivtrafiken som tillväxtmotor i hela Skåne Skåne har höga mål avseende kollektivtrafiken. Vårt angreppssätt för att möta kundernas och samhällets förväntningar är marknads- och kundorienterat. Detta är samtidigt en förutsättning för att trafiken i hela Skåne ska kunna vidmakthållas och utvecklas, inte bara i de tätt befolkade delarna av Skåne. Härigenom kan också den samhällsekonomiska effekten av kollektivtrafiken maximeras och bidra till en fortsatt utveckling av resande och marknadsandelar. Den tid vi är villiga att avsätta för resor är egentligen inte längre idag än tidigare. Det är restidsförkortningen med snabbare färdmedel som gör oss mer benägna att pendla längre. Modern tågtrafik har här en av sina stora utmaningar. Tågtrafiken har skapat efterfrågan hos nya kundgrupper som till exempel resandet över läns- och landsgränser. Resande Kunderna i kollektivtrafiken blir fler och fler. Under 2012 gjorde varje skåning i snitt 118 resor med kollektivtrafiken. Detta innebär att skåningen gör i snitt 5 procent fler resor med kollektivtrafiken jämfört med Såväl det totala resandet som resandet per invånare har gått stadigt uppåt de senaste åren och resandet ökar mer än befolkningen. Utvecklingen de senaste tio åren har varit påtaglig och återspeglar kollektivtrafikens ökade betydelse för många fler i Skåne. Samtidigt visar en jämförelse med Stockholm och Västra Götalandsregionen, att vi ligger lägre i utnyttjandegrad men successivt börjar komma närmare och då framför allt Västra Götaland. Av Skånes befolkning reser ca 33 procent mer frekvent fördelat på 12 procent som åker kollektivt dagligen och 21 procent som anger att man reser någon gång i veckan. I Skåne har vi vår största styrka i resor mellan och till de större städerna och här har vi också vårt bästa utbud med effektiva och snabba tåg- och busslinjer. Den kraftiga tågutbyggnaden har många fördelar och en påtaglig är att marknaden för arbete och utbildning har vidgats. Alltfler pendlar därför idag längre sträckor. De flesta kollektivtrafikresor sker till och från arbete och utbildning. Arbetspendlingen ökar för varje år. Liknande mönster ser vi för fritidsresor. Av alla resor sker ca 50 procent i rusningstrafik på morgonen och eftermiddagen under vardagar. Helgtrafiken med störst fokus på service- och fritidsresande svarar för ca 13 procent av resandet. Region Skåne har årliga resandemål på 3 6 procent och på sikt fördubbling av resande och marknadsandelar enligt det nationella fördubblingsprojektet. Totalt gjordes 152 miljoner resor under Hälften av dessa skedde med stadsbussarna. Drygt en fjärdedel skedde med tåg och drygt 20 procent med regionbuss. Resandet på regionbuss har en svag minskning som beror på en förväntad överflyttning av kunder till tåg. Kunder och Målgrupp Befintliga kunder / Icke kunder Prioritet

9 För att nå våra mål behöver vi lägga 55% av vår marknadsinsats på att rekrytera nya kunder, till exempel genom prova på-erbjudanden och information för att öka kunskapen om resmöjligheter och betalningssätt. Prioritet 2 30% av marknadsinsatsen läggs på att vårda/behålla befintliga kunder så att de ska fortsatta vilja resa kollektivt. De ska bli mer nöjda och därmed goda ambassadörer. Prioritet 3 Resterande 15% läggs på att lojalisera befintliga kunder som växlar mellan olika trafikslag. Syftet är att de oftare ska välja att resa med kollektiv-trafiken. Kunskapen kring och förståelsen för dagens kunder och potentiella kunders behov och önskemål är grundläggande för att framgångsrikt utveckla verksamheten. I vår analys av kunderna har vi delat in kunder i åldersgrupper baserat på Kollektivtrafikbarometern. Analysen av marknadsandel i olika åldersgrupper visar att vårt starkaste fäste finns bland de unga resenärerna, år, med en marknadsandel på ca 70 procent. Vi vet också att detta är våra mest frekventa kunder och ca 50 procent använder Skånetrafiken dagligen. Gemensamt för gruppen är att de flesta går i gymnasiet eller grundskolan och att man reser med sitt skolkort. Få har inget egentligt alternativ till kollektivtrafiken. Tydlig trend är att fler och fler väljer skola utanför sin hemkommun. Resandeunderlaget i dessa åldrar minskar till följd av minskade elevkullar men de som reser gör det alltså mer. Kundanalysen kan sammanfattas med att vi går från en mycket stark position under gymnasieskoltiden till en lägre nivå åren närmast efter. Förändringen blir mest påtaglig i åldersgruppen 26 år och äldre och vi återhämtar inte den förlorade marken senare i livet. Sammantaget är det fler kvinnor än män som reser och sällanresenären är något äldre och männen dominerar. Nöjda kunder grunden för nya kunder Nöjda kunder är viktigt både för att behålla dagens kunder och för att attrahera fler att vilja välja kollektivtrafiken. Vi mäter kundnöjdheten både avseende tilltron till det samlade varumärket och till vad kunderna anser om senaste resan. Inställningen till varumärket har haft en nedåtgående trend som under 2012 åter pekar uppåt. Drygt 6 av 10 kunder är nu nöjda eller mycket nöjda med Skånetrafiken. Endast 6 procent var direkt missnöjda! På frågan om den senaste resan ger kunderna ett betydligt högre betyg. Drygt 8 av 10 kunder var nöjda eller mer under Även här kan vi se en återhämtning under de år som mätningen genomförts. Det finns en tilltro till kollektivtrafikens möjligheter bland våra kunder. Vi märker det i nöjdkundindex, som nu åter ökar. Vi noterar det också när vi frågar kunderna om viljan att berätta om trafiken. Av våra kunder säger 3 av 4 personer att man gärna rekommenderar vänner och bekanta att resa med Skånetrafiken och hit når vi ännu inte med NKI. Vi tolkar detta att det finns en underliggande starkare tilltro till kollektivtrafikens möjligheter än som visar sig i mätningen av varumärket. En situation som rätt tillvaratagen kan bli en viktig del i vår marknadsbearbetning för fler kunder. 4. Produkternas placering på marknaden I åldersgruppen tappar vi snabbt marknadsandel till ca 45 procent och antalet dagliga kunder är också lägre med ca 25 procent. Kunderna har nu ofta tagit körkort, ändrat livsstil och flyttat. Beteende och behov har ändrats och då tenderar man till att lämna kollektivtrafiken. I åldersgrupper sker också en stor förändring. Kollektivtrafikens marknadsandel är nu nere på under 20 procent och andelen dagliga kunder är bara ca 10 procent. Fler använder aldrig våra tjänster och gruppen sällanresande är jämförelsevis stor. I denna ålder går man ofta igenom flera livsförändrande skeden. Troligen flyttar man ett par gånger, kanske till en förort istället från den centrala staden. Den stora majoriteten i denna grupp förvärvsarbetar, får en bättre ekonomi och därmed möjlighet att skaffa bil. Familjebildandet börjar och behoven och beteendet ändras avsevärt. Varumärket Skånetrafiken och kundernas val Kollektivtrafikbarometern sammanfattar faktorer som påverkar kundernas val. Kunskap, produktfördel och relevans är faktorer som speglar förutsättningar att rekrytera nya kunder medan prisvärdhet, kvalitet och populäritet är faktorer som är viktiga för att behålla kunder och att få dessa att resa mer (lojalisera)

10 4. Produkternas placering på marknaden Följande diagram uppdelat på befintliga kunder och de som aldrig reser visar på skillnader och likheter mellan grupperna. Dagens kunder har bra kunskaper kring trafiken. Man känner till och uppskattar produktfördelarna och är redan återkommande kunder då trafiken har tillräcklig relevans och kan tillgodose det efterfrågade behovet. När vi gör motsvarande analys för kunder som inte reser lika ofta minskar kunskap och kännedom, och de som reser mer sällan närmar sig den uppfattning de som aldrig reser. Så för att lyckas med en fortsatt framgångsrik nyrekrytering finns en rad angelägna förbättringsområden inom de här tre områdena. Sällanresande och de som aldrig reser - vår största potential Potentialen för ökat resande i Skåne är stor. Förväntningarna är också många på värden som kollektivtrafiken kan medverka till att förverkliga. I framtidens Skåne talar vi om kollektivtrafiken som ökar pulsen och kortar avstånden med snabba tåg och bussar. Tillgängligheten ökar för arbetspendlare, studerande, besökare eller pensionärer. Restid ska vara kvalitetstid genom bland annat olika plustjänster. Förbättrad kollektivtrafik skapar möjligheter för ökad valfrihet i boendet och driver på utvecklingen för miljövänliga transporter- klimatsmarta lösningar. Bilen har idag en dominerande ställning med en marknadsandel på ca 75 procent av alla motorburna resor. Många av våra kunder har tillgång till bil ca 86 procent. Ändå väljer man kollektivtrafiken som ett bättre val. Vår utmaning är bilen och inte gång- och cykeltrafiken. För kortare resor i framförallt tätbebyggda områden är gång eller cykel förstavalet för många och samtidigt ett bra komplement till för att tas sig till och från kollektivtrafiken. Bäst förutsättningar att öka resandet har vi där trafiken är mest utbyggd och där vi kan fylla ledig kapacitet. Inne i städerna har vi våra starkaste områden och samtidigt högsta markandsandelar. I utkanten på städerna och i kransområdena sjunker marknadsandelen snabbt. Här bor ofta många människor och de har ofta god tillgång till kollektivtrafik. De har liknande reselängder som våra kunder och därmed ett stort resebehov. Flera av dagens icke-kunder bor kring de större städerna, i förorter. En del bor även på landsbygden och i mindre orter där det är sämre tillgång till kollektivtrafik. Gemensamt för båda grupperna är att de är över 26 år och förvärvsarbetande. Vi har också en utmaning när det gäller icke-kundernas inställning och syn på Skånetrafiken. Många upplever höga barriärer för att börja åka kollektivt och många av bilisterna överväger inte att ändra sitt val att använda bilen. Våra frekventa kunder är i mångt och mycket nöjda, få är uttalat missnöjda. Potentiella kunder måste kunna skapa sig en liknande bild av kollektivtrafiken. Det som driver nöjdhet för potentiella kunder är att det ska vara enkelt och gå snabbt att förflytta sig. Bilen kan vara ett komplement till kollektivtrafiken i de fall där den inte passar fullt ut. Här behövs information kring hur man kan kombinera olika färdmedel och även information kring hur man blir kund hos Skånetrafiken och framför allt kring produktfördelar. Vår inriktning för nya kunder Vi ska vara huvudalternativet när våra kunder byter fas i livet och får andra förutsättningar att organisera sitt resande och när yrkes- och familjelivet ställer nya och helt andra krav. Vi ska tydligt visa på kollektivtrafikens fördelar och påverka resbeteende hos bilister. Vi värnar om att behålla befintliga kunder och att få dagens kunder att vilja resa mer. Vi ser störst potential för tillväxt och resandeökning bland sällanresande och de som aldrig reser. Det är viktigt att rätt värdera olika kundgruppers beteende och livsfaser. I många fall har man olika behov i olika situationer under ens vardag och ibland kan man vara bilist och ibland kollektivresenär. Åldersgrupp år Redan stark och viktig kundgrupp där fortsatt lojalisering är vår huvudinriktning. Det handlar om att genom information och öppen dialog bygga förtroende. De flesta kunder i denna grupp är gymnasieelever och vår målsättning är att skoltidens resor ska borgar för att man vill fortsätta resa med oss. Vi bevakar och följer upp effekter av minskande ålderskullar till gymnasiet. Åldersgrupp år För denna grupp ska vi i första hand värna om och bygga fortsatt förtroende genom våra tjänster. Många använder våra tjänster mera frekvent och vi ska påverka dem att vilja resa mer. Viktigt skede att bevaka är tiden efter högskola/universitet då många får andra resbehov. Åldersgrupp år Två grupper i vår kundsegmentering blir en då förutsättningarna är jämförbara. Kännetecknade är låg andel dagliga kunder och stor grupp sällanresande. Vi har också en större andel som aldrig använder kollektivtrafiken. Vi prioritera denna grupp som viktig potentialen för både nyrekrytering och ökat resande. Vi riktar oss framför allt till den stora gruppen sällanresande. När det gäller de som ännu inte börjat resa stärker vi kunskapen för att rätt ringa in de som verkligen kan och vill resa. Vårt fokus blir att öka kunskap och förståelse, och få kunderna att uppfatta produktfördelar. Det handlar om att sänka tröskeln för att välja kollektivtrafiken och göra det enklare att få information och förstå hur man reser. Långsiktig marknadsbearbetning vet vi ger stor effekt när kunderna själv får prova på, exempel pendlarexperiment. Åldersgrupp år Många minskar sitt resande när man lämnar yrkeslivet. Istället uppstår andra resbehov för service och fritid. Vi ska säkerställa att nya resande kan komma till oss och att kunder kan fortsätta resa med oss långt upp i ålder genom bl a hög tillgänglighet. Genom strategisk plan för serviceresor flyttar vi fram våra positioner så att fler kan välja den allmänna kollektivtrafiken

11 Unga växlare Medvetna resenärer Lojala resenärer Bilister 4. Produkternas placering på marknaden 20 21

12 jojo Våra produkter och produktutveckling Skånetrafikens bussprodukter har en tillhörighet och funktion som tydligt ska avgränsa respektive produkt i förhållande till den andra. Denna strategi beskriver i övriga avsnitt produkternas värden, mål och kvaliteter. Produkterna hör ihop i ett samanhang för att det ska bli tydligt för kunden och när man använder vilken produkt och vad man kan förvänta sig. Nedan ordning beskriver övergripande produkterna tillhörighet. Pendeln StadsExpressen Skånetrafiken bussar 5. Våra produkter och produktutveckling Regionbuss Standard SkåneExpressen Stadsbuss Standard 22 Regionbuss Regionbuss Standard Pendeln SkåneExpressen 23 Stadsbuss Standard Stadsbuss StadsExpressen

13 Stadsbussens marknadsandel i Skånetrafikens bussutbud Stadsbuss Stadsbuss är den nära, tillgängliga och miljöanpassade kollektivtrafiken som är enkel att resa med. Stadsbussar finns i städer med över invånare. Närheten uppnås med en god yttäckning och utmärkta hållplatslägen i centrum och på stationer och bussterminaler. Tillgängligheten är hög för funktionshindrade och alla övriga kundkategorier. Bussarna går på biogas och/eller el. Trafiken har omfattande öppettider, går ofta, ansluter smart till annan kollektivtrafik och det är enkelt att betala. Stadsbussarna knyter samman staden och gör det enkelt att resa från yttre stadsdelar till de centrala delarna och bytespunkter för vidare resa. Turtätheten är viktig för en attraktiv stadstrafik. Stadsbuss erbjuds i Malmö, Helsingborg, Lund, Kristianstad, Trelleborg, Ystad, Eslöv, Hässleholm, Landskrona och Ängelholm. Stadsbussarna utgör 50 % (73,9 miljoner) av Skånetrafikens resor. Malmö stadsbuss står för 51 % (38 miljoner) av stadstrafikens och 26 % av Skånetrafikens totala antal resor. Tillgänglig Till för alla, smidigt 5. Våra produkter och produktutveckling: Stadsbuss Enkel gräddfilsupplevelse, enkelt med Jojo-kort, snabb service, går ofta Pålitlig Nära/nära till hållplats, enkelt att förstå 24 jojo 25

14 5 år 10 år Funktion Produkten ska kännetecknas av att den skapar ett naturligt flöde i innerstaden. Öppettiderna för produkten ska vara tydliga och turtätheten så hög att det inte krävs någon tidtabell. Produktens ska anpassas efter flödet i staden. 4 största städerna måndag-torsdag kl 06-00, fredag kl 06-02, lördag kl och söndag kl Övriga städer måndag-fredag kl 06-20, och lördag kl största städerna minst halvtimmestrafik. (7,5-5 minuters trafik på vissa linjer) Övriga städer halvtimme och timmestrafik Funktion Produkten ska bli en naturlig del av livet i den stora staden. Det blir ett sätt att snabbt och effektivt ta sig från olika plattser i staden och hjälper människor att få ihop sin vardag. Med ökat resande är ambitionen att utöka öppettiderna speciellt över peaken i de större städerna. I de relationer där resandet ökar mer än vad kapaciteten klarar ska produkten uppgraderas till Stads Express buss. Delar av trafiken är förarlös 5. Våra produkter och produktutveckling: Stadsbuss Marknad Biljetter och visering Mervärden Miljö Fordon och design Information Tillgänglighet Marknaden är städer över invånare. De största städerna är Malmö, Helsingborg, Lund och Kristianstad. Målgruppen är ungdomar, invånare, besökare och arbetsresenärer i staden. Resan kan vara en del av en längre resa vidare med en tåg eller regionbuss produkt I stadstrafiken finns visering via samtliga av våra kort och vår biljett app som fått bättre funktionalitet SMS biljetten finns inte längre. I de större städerna har vi öppen visering och man kan stiga ombord i alla dörrar Du kan använda ditt bankkort som direktbiljet Vi har APC (Automatisk passagerarräkning) i alla fordon Du kan resa på kredit så att du betalar för så mycket som du utnyttjar trafiken Internet access, realtids positionering och on-line uppkoppling till backoffice. Digital visering av kod på papper eller i app Bankkortsläsare och *Passagerarräkning i alla fordon. Infotainmentskärmar på Expressar (stad och region) All trafik har gratis WiFi uppdaterad till den bästa bandbredd som erbjuds WiFi funktionen är kopplad till flera andra värden och tjänster Utvecklat system för APC (Automatisk passageraräkning) för att kunna ge bästa service All vår stadstrafik körs med fordon som är anpassade för fosilfri drift. Vi kommer att ha piloter för eldrift av stadstrafikfordon Fler bussar har den nya svartgråa interiören, samt den fräschare nyansen grönt. Vi har implementerat en ny Hållplatsdesign för samtlig stadstrafik Vi har infört alternativet Ledbuss i mer trafik där vi ser stor variation i beläggningsgraden Fler buss släp finns som lösning i trafik där kapaciteten varierar mycket Utveckling av realtidsinformationen på hållplatser, fordon och digitala plattformar. Piloter för tuschskärmar på hållplats ska vara igång. Stadsbusstrafiken har blivit tydligare med utgångspunkt i linjekartorne vad gäller riktning och destination. Kopplingen mellan produkter stad, region och tåg är mer integrerad Linjekartan kommer att användas på ett tydligare sätt för igenkänning och för att skapa enkelhet Busstypen är låggolv för att skapa bra tillgänglighet för rörelsehindrade och kunder med extra behov De nya hållplatserna har ännu bättre i utformning och utseende anpassats för tillgänglighet i information och av o Påstigning Marknad Biljetter och visering Mervärden Skåne har fått ett större antal mindre städer över invånare dör stadskärnorna växt så att en stadstrafik har kunnat etableras Funktionaliteten, basutbudet och öppetider har anpassats med bättre kunskap till invånare och besökares rörelsemönster och behov. Genom det känns trafiken mer inuitiv. Målgruppen har utökats och felr ser stadbussresan som enkel och effetktiv Samtlig stadsbusstrafik har öppen visering Ett nytt biljettsystem är implementerat som interaktivt håller reda på kundernas resor. All biljethantering är borttagen från föraren Reseplaneraren kan hålla reda på hela din resa och i realtid hela tiden ge dig information om vart din bus är och hur anslutande trafik förhåller sig. Systemet hjälper dig att planera hela dagen och kollektivtrafiken är integrerad som en del av puzzlet Biljetten är integrerad med kundens övriga betalfunktionalitet USB 3.0 uttag i alla bussar *Anslutning el/data för BT/Ibeacon alla dörrar Plats lokal server/lagring alla fordon, för mediadistribution /underhållning. Infotainmentskärmar på samtliga fordon Trådlösa laddningsplattor infällda i stolar eller bricka framför Individuella skärmar i varje stol Integration av infotainment i fönsterrutor Diverse sensorinstallationer. Trycksensor om någon sitter i stol. Kamera internt externt. Värmenivå. etc Utvecklat system för APC (Automatisk passageraräkning) som ger ännu bättre möjlighet att planera trafiken rätt Miljö Fordon och design Information Tillgänglighet Vi kommer ha ett antal linjer bl.a superbussar med elhybriddrift. E ett större antal av våra fordon kommer att vara 100% drivan med el Solenergi och induktions laddningar en del av Ellösningen Samtliga stadbussar är utbytta och har en ny mer anpassad design för stadsmiljö. Färgen ligger kvar men de yttre designelementen är uppfräschade. Bussarna kommer mer att likna spårvagnsfordon och fler linjer går i egna körfält Samtliga bussar har den nya interiöra designen Informationen är integrerad och anpassad på ett sätt som gör den tillgänglig överallt I fönstret på bussarna, på din läsplatta, digitalt på hållplatser. Informationen kräver inte längre förarkontakt Realtid är integrerad på ett sätt som gör att du hela tiden får intuitiv information om din trafik och anslutninger Linjekartor är en integrerad del i den digitala utvecklingen så att hålplats information och riktning blir tydligare Ytterligare inovationer gör resandet för rörelsehindrade ännu enklare.

15 stadstuber_ombord_13.indd Turning Torso VÄSTRA HAMNEN Ubåtshallen 31 MELLERSTA HAMNEN 5. Våra produkter och produktutveckling: Stadsbuss Produktens funktion Vilka behov ska stadsbussprodukten tillgodose Huvuddelen av stadsbusstrafiken kopplar städers bostadsområden till centrum och kollektivtrafikens stora bytespunkter. Flera stadsbusslinjer har även viktiga kopplingar till arbetsplatsområden och besöksmål. Resandeunderlaget styr trafikens omfattning, men grundläggande ska stadsbusstrafik ha minst halvtimmestrafik. Produktens nuvarande omfattning (Kapacitet och tillgänglighet) Stadsbuss finns i tio skånska städer, som alla har över invånare. I orten med lägre antal invånare, där det ändå finns ett behov av lokal kollektivtrafik, är det oftast lämpligt att någon form av regionbusstrafik sköter den uppgiften, vanligtvis som ett av den aktuella regionbusslinjens syfte. Malmö 15 busslinjer och 4 linjer trafikerade av anropsstyrd taxi. Linje 1 8 är huvudlinjer (stomlinjer), som täcker en stor andel av staden, varav sju radiella linjer och en ringlinje, med minst 7,5-minuterstrafik i högtrafik och aldrig sämre än 20-minuterstrafik, samt helgnattstrafik till kl 04. Linjer är s k pluslinjer, som kompletterar huvudlinjerna i några radiella stråk, i några tvärförbindelser, tangentiellt och till några företagsområden. Sämsta turtäthet är halvtimmestrafik. Linje består i huvudsak av linjer utanför tätorten som trafikeras med anropsstyrd taxi, men linje 52 och 55 körs även med bussturer där bussen övergår från andra linjer. Helsingborg 16 busslinjer. Linje 1 3, 5 8 (4 finns inte) är huvudlinjer, som täcker in en stor andel av staden, alla radiella linjer, med minst 15-minuterstrafik i högtrafik. Linje 9 och 10 är av karaktären servicelinjer. Linje 21 23, 26 27, 91 och 98 kompletterar huvudlinjerna i några radiella stråk, tangentiellt och till några företagsområden. Lund 8 busslinjer. Linje 1 6 är huvudlinjer, som täcker in en stor andel av staden, alla radiella linjer, med minst 15-minuterstrafik i högtrafik. Linje 9 är av karaktären servicelinje, med timmestrafik, och linje 21 trafikerar Lundalänken, tillsammans med regionbusslinje 166 och 169. Kristianstad 4 busslinjer. Linje 1 4 är huvudlinjer, som täcker in i princip hela staden, med radiella sträckningar och minst 10-minuterstrafik i högtrafik, förutom linje 3 som har halvtimmestrafik Landskrona 5 busslinjer. Linje 1 5 skapar tillsammans kopplingar både till centrum och den externt placerade stationen, med minst 15-minuterstrafik i högtrafik. Linje 3 är en trådbusslinje mellan centrum och stationen. Trelleborg 3 busslinjer och en linje med anropsstyrd taxi. Linje 1 3 har i grunden halvtimmestrafik, varav linje 3 toppar med 10-minuterstrafik. Linje 4, med taxi, går till ett företagsområde. Ängelholm 2 busslinjer. Linje 1 2 har halvtimmestrafik. Linje 2 når förorten Vejbystrand, medan linje 1 är en typisk småstadslinje, med yttäckande slingor. Hässleholm 3 busslinjer. Linje 1 2 har 20- respektive 30-minuterstrafik och täcker in hela staden. Linje 4 går till ett företagsområde och trafikeras av regionbussar från linje 534. Eslöv 3 busslinjer. Linje 1 2 har 20-minuterstrafik och linje 3 halvtimmestrafik. Ystad 4 busslinjer. Linje 1 2, 4 har halvtimmestrafik med radiella sträckningar. Linje 3 är av karaktären servicelinje med timmestrafik med slingriga körvägar. I Kollektivtrafikkompassen finns ett gediget material med nyckeltal för stadstrafik från nästan alla städer i landet. Figuren visar ett exempel för Malmö stadsbuss, med bl a fakta om öppettider, linjelängder och antal resor. Uppdatera statistik 2013 Produktens fördelar och värden (Kvalitet, tillgänglighet, tidvärdhet, prisvärdhet) Miljöanpassat. Stadsbussarnas gröna färg förstärker miljöprofilen som i grunden består av att kollektivtrafik är miljösmartare än biltrafik, samt biogas- och/eller eldriften. Tillgängligt. Låggolvsfordon, med breda dörrar, gott om plats för rullstolar/barnvagnar och sittplatser för äldre, som körs på linjer med närhet till allt, både i Välkommen ombord på Malmö stadsbuss bostadsområden och i centrum, stannande på anpassade hållplatser. Enkelt. Omfattande öppettider och hög turtäthet, som innebär att många kunder inte behöver bekymra sig över tidtabellen. I mindre städer består enkelheten i taktfasta tidtabeller och anslutningar till stationen, som ger en smidig övergång till tåg. Pålitligt. Stadsbussarna har fordon med hög kvalitet och god punktlighet. Även i tufft väder kommer stadsbussen. Stadsbussarna framförs av professionella förare med ett gott bemötande Sergels väg Studentgatan Celsiusgatan Stadsbiblioteket och 8 att köra på Rådmansgatan Våren 2014 börjar linje 1, 2, 6, 7 31 Katrinel Kronprinsen Aq-va kul S:t Pauli Celsiusgården Fridhemstorget NORRA istället för Södra Förstadsgatan. kyrka FULLRIGGAREN 34 HAMNEN Skvadronsgatan Davidshall 2 8 Erikslust ÖSTRA Disponentgatan Major HAMNEN Fågelbacken Carl Konserthuset Sorgenfri Torupsgatan Dammfri Scaniabadet 31 Nilssons Gustafs Huvudlinjer VÄSTRA Västervång gata väg Teatern 35 Triangeln Folkets Elinelund Jägersro Kristineberg HAMNEN MELLERSTA park Ubåtshallen Lindängen Västra Hamnen HAMNEN Rönneholtorget Tandvårds- Själlands- [Z Spånehusvägen Ringlinjen Turning Torso Bellevue Mellanheden Bunkeflostrand Limhamn-Segevång Bernstorp högskolan Södervärnsplan Stapelbäddsparken Stenkällan Centralen Vilebovägen Propellergatan Rosenvång Klagshamn Bunkeflostrand Videdal Toftanäs Dockan ÖN Södervärn Falsterboplan Nobeltorget Bellevue Park Svågertorp Gustav Adolfs torg Hyllie Solbacken Annelund Kastanjegården Västra Hamnen Kockums Ärtholmsvägen Segevång Orkanen LIMHAMN 5 Västanväg 4 CENTRUM 31 Kronetorpsgatan Går från tidig morgon till sen natt, som bäst var Kockum fritid CENTRALEN Linnéskolan Lorensborg Em Rudbecksgatan 5 10:e minut och aldrig mer sällan än var 20:e minut. Stadion Segevångsbadet Anneberg Värmlandsplan Dalaplan [Z Hallingsgatan Östervärn Kirsebergs Rostorp 4 Bågängsvägen Högskolan Anna Lindhs plats kyrka Tekniska museet Östra Fäladen Segemöllegatan Caroli Slussen Hålsjögatan MALMÖ STORA Pluslinjer Hyllie Grönbetet STADION Borgmästaregårdegatan Blåhakevägen Dalslands- Kontorsvägen BERNSTORP 31 Lindängen Jägersro Bulltofta Centralen 7 kyrkoväg Värnhem Kirsebergs Beijers park Drottningtorget torg Bellevueallén Mellersta Hamnen Broddastigen Vattenverket Mobilia Valdemarsro Santessons Ön Centralen Käglinge Södertorp Djäknegatan Ellstorp väg Ribershus Götgatan 35 1 Bellevuegården Persborg Sevedsgården Sofielund Ön Hyllie Värnhem Gustav Adolfs 33 SWEDBANK Sibbarp Värnhem Norra Hamnen 34 torg Kroksbäcksparken Sergels väg Studentgatan Celsiusgatan STADION Gröndal Kvarnby Toftängen Centralen Ö Hamnen SIBBARP Stadsbiblioteket Håkanstorp 31 ELINELUND Katrinelund Konsultgatan Kronprinsen Aq-va kul Blekingsborg Långhällagatan Ventilgatan TOFTANÄS Sibbarpsvägen Mellanbäck S:t Pauli Celsiusgården Fosiedal 37 Fridhemstorget Går 46 var 10 30:e minut, men inte lika sent på kyrka Katarina Kroksbäck Heleneholmsskolan Skvadronsgatan Åkvagns- 6 Snödroppsgatan Per Albins hem kvällarna som huvudlinjerna. Hammars Parkväg kyrka Kyrkogården Risebergaparken Vandrarhemmet Erikslust Fågelbacken Davidshall Disponentgatan Ulricedal Velandergatan Holma gatan Major Konserthuset Sorgenfri Torupsgatatorget 34 Förlängning som trafikeras del av dygn Teatern Själlands- 7 Nilssons Betalstationen MALMÖ Granbacken Västervång gata [Z Hyllie Vattenpark Eriksfält Triangeln Folkets ARENA Dalvik Bergdala park Spånehusvägen Hallstorpsparken Rönneholm Gustafs gången Nydalatorget Hållplats anpassad för Dammfri Helenetorps- Carl Triangeln Möllevångsgatan Bunkeflovägen HYLLIE 7 VIDEDAL Bellevue Mellanheden Lindeborgsgatan 6 väg Smedjegatan Söderkulla rörelsehindrade och synskadade Vilebovägen Ängsdalsvägen Nobeltorget Rosenvång Tandvårdshögskolan Södervärn Gottorp Falsterboplan Tornfalksgatan Lindeborg Ej anpassad hållplats ÖN Bellevue Park Solbacken Annelund Centrum Bunkeflostrand Södervärnsplan Kungsörnsgatan Ärtholmsvägen Nydala LIMHAMN Västanväg KVARNBY CENTRUM Lorensborg Centrum Annestad Ollebo Bunkeflo Linnéskolan Emilstorp by Fosieborg Professorsgatan 35 Rudbecksgatan Högaholm Stadion Anneberg Värmlandsplan Ängsslätt Dalaplan Rosengård 35 Hermodsdal Hallingsgatan 4 Bågängsvägen Aktrisgatan 35 TOFTÄNGEN Almviksgången 2 31 Hålsjögatan MALMÖ Vingen Mary Hemmings gata Rosengård Fosie kyrka Hyllie Grönbetet STADION Borgmästaregården Fjärilsgatan Dalslandsgatan Lindängsstigen 31, 33 Centrum kyrkoväg Bellevueallén Stolpalösa Broddastigen Södertorp Mobilia Ramels väg LINDÄNGEN Götgatan 35 1 Bellevuegården Sevedsgården Buketten Persborg Sofielund Svågertorpsparken Gånglåtsvägen 33 SWEDBANK 34 Kroksbäcksparken STADION Gröndal BUNKEFLOSTRAND 6 5 KASTANJEGÅRDEN SIBBARP ELINELUND Konsultgatan NAFFENTORPSVÄGEN Blekingsborg Poppelgatan Västra Sibbarpsvägen Mellanbäck SVÅGERTORP 7 8 STENKÄLLAN Fosiedal 4 Skrävlinge Kroksbäck Heleneholmsskolan Snödroppsgatan Per Albins hem 32 Kastanjeplatsen Hammars Parkväg Vandrarhemmet Strandhem Holma Velandergatan Cypressvägen Betalstationen MALMÖ Möllevägen Hyllie Vattenpark Eriksfält ARENA Bergdala Ögårdsparken Helenetorpsgången Nydalatorget Hållplats anpassad för Bunkeflovägen HYLLIE 7 Glada hörnan Lindeborgsgatan 1 JÄGERSRO Söderkulla rörelsehindrade och synskadade Ängsdalsvägen Jägershill Lindeborg Ej anpassad hållplats Gottorp Tornfalksgatan Centrum Bunkeflostrand Kungsörnsgatan Nydala Elisedals industriområde Centrum Fosieborg Annestad Ollebo Bunkeflo by Professorsgatan Högaholm Syster Ellens stig Ängsslätt Hermodsdal Aktrisgatan Almviksgången 2 31 Vingen Mary Hemmings gata NygårdsvägenFosie kyrka 31, 33 Fjärilsgatan Stolpalösa 6 Lindängsstigen Johan Möllares väg LINDÄNGEN Svågertorpsparken KLAGSHAMN Gånglåtsvägen BUNKEFLOSTRAND 6 KASTANJEGÅRDEN Pilevallsvägen NAFFENTORPSVÄGEN SVÅGERTORP Strandhem Vårdhemmet Möllevägen Kundcenter [Z Serviceombud Z Ombud Z Hanehögaparken Glada hörnan Full service: Jojo-kort och biljetter. Service: Jojo Period, Jojo Reskassa, Hyllie Pressbyrån På alla pressbyråer, 7 Eleven och Coop kan Information och reklamationer. Jojo Fritid och Öresundsbiljetter Mobilia ICA Malmborgs man köpa förladdade Jojo Reskassa och Jojo Bookmakern Caroli Öppettider: skanetrafiken.se Öppettider: skanetrafiken.se Rosengård CityGross Sommar. Denna service finns även hos: Kronprinsens Spelhörna Oshögavången ICA Maxi Västra hamnen Malmö C (Glashallen) Gustav Adolfs torg Pressbyrån Limhamn Jan Tobak, Linnégatan Lantmannagatans Kiosk & Tobak ICA Malmborgs Erikslust OXIE Triangeln (Rådmansgatan) Mix Lindängen Södervärns busstation Pressbyrån ICA Nära Lindeborg Flamtegelvägen Syster Ellens stig Värnhemstorget Direkten Ettans ICA Supermarket Bunkeflo Hans KRISTINEBERG Winbergs Oxievångsskolan Jägersro center Coop Forum (Förbutiken) SYD väg Nygårdsvägen 1 6 Tingdammen Fajansvägen Oxie Centrum KLAGSHAMN 32 KÄGLINGE , 35 34, 35 e Ribershus 33 Tekniska museet Kockum fritid Stapelbäddsparken Kockums Högskolan 33 Dockan Orkanen Anna Lindhs plats Gustav Adolfs torg CENTRALEN Caroli Djäknegatan Produktens förutsättningar Produktens målgrupp Majoriteten av våra dagliga kunder i stadsbusstrafiken består till en stor del av yngre människor i åldern år. Bland de som däremot reser någon gång i veckan till någon gång i månaden hittar vi ett brett åldersspann mellan år. Fördelningen mellan kvinnor och män är relativt jämn, men med en liten dominans av kvinnor. De flesta kunder reser framför allt kortare sträckor 1,1 5km. Många har tillgång tillbil och har även körkort. Det finns inga större skillnader mellan den generella stadsbuss resenäreren och en resenär i stadstrafiken exempelvis i Malmö eller Kristianstad. Produktens marknadspositionering och värden och andel av marknaden Figuren visar på stadsbusstrafikens marknadsandel gentemot bil och gång/cykel. I städerna, med korta avstånd, är det givet en stor andel förflyttningar per fot och med cykel, vilket samhället i stort ser som positivt. Kollektivtrafiken ska tillsammans med gång/cykel [Z 32, 35 34, Propellergatan Drottningtorget Slussen Värnhem Östervärn Ellstorp 33 Kirs

16 5. Våra produkter och produktutveckling: Stadsbuss försöka minska det bilåkande som ändå finns inom städerna. Några städer har en mer inbiten bilkultur än andra, liksom att cykling är relativt omfattande i vissa städer. Stadsbuss ska vara det självklara valet för motoriserade resor inom staden. Stadsbuss är tillgänglig, enkel och prisvärd. En fördel i många städer med att åka kollektivt är att slippa hitta eller betala dyrt för en parkeringsplats i centrum. Produktens konkurrenter Konkurrent till stadsbussarna är bilen eftersom vi inte räknar gång och cykel som konkurrenter. Dock är det dessa två som konkurrerar tidsmässigt för kortare resor inom staden. Är turtätheten halvtimme eller sämre går det oftast fortare att gå än att invänta nästa tur om man just missat en avgång. Är turtätheten däremellan (sämre än 10 minuter men bättre än 30 minuter) är standarden medelgod. En viktig faktor är restidskvoten, d v s förhållandet mellan restiden med bil respektive kollektivtrafik. Kvoten är särskilt i stadstrafik relativt hög, d v s ofördelaktig för kollektivtrafiken, och därmed något som behöver åtgärdas i samverkan med väghållaren. I Malmö finns också Citytunneln med Pågatåg och Öresundståg som ett alternativt färdmedel inom staden. I flera städer finns det dessutom regionbusstråk som ger tilltalande utbud och resmöjligheter lokalt. Produktens infrastruktur Stadsbuss har normala tillgänglighetsanpassade busshållplatser, med väderskydd där behov finns, enligt Hållplatshandboken. Starkare stadsbusslinjer behöver framkomlighetsåtgärder, bl a i form av busskörfält, som gärna såsom i Malmö får en avskild färg (röd). Beskrivning och bilder på Hålplatsskydd, Hållplatsen utformning, Information, digital information, Soptunnor och cyckelställ. Produktens tillgänglighetsanpassning Stadsbuss körs med låggolvsfordon, som är utrustade med ramper, rullstolsplatser, utrop, skyltning, mm, enligt Buss 2010, som är den nationella standarden för tillgänglighetsanpassning. Hållplatserna ska vara tillgänglighetsanpassade, enligt Hållplatshandboken. Produktens Öppettider och försäljningsvärden Stadsbusstrafiken är i de fyra större städerna minst öppen måndag-torsdag kl 06 00, fredag kl 06 02, lördag kl och söndag kl 07 22, med minst halvtimmestrafik under nämnda tider. Stadsbusstrafiken i övriga städer är minst öppen måndag-fredag kl 06 20, med minst halvtimmestrafik, och lördag kl med minst timmestrafik. Dessa kriterier utgör basutbudet, som givetvis kan vara väsentligt bättre. Exempelvis har många linjer i storstäderna minst 7,5-minuterstrafik i högtrafik och i mindre städer finns det vanligtvis även söndagstrafik. Unikt betalsätt för stadstrafiken är sms-biljetten som gäller inom zonerna som trafikeras av stadsbussar. Biljetten omfattar också resor med tåg och regionbuss inom dessa zoner. Biljetten är giltig en timme och bara på den mobiltelefon den är köpt ifrån och får därmed inte vidarebefordras. Krav är ett svenskt mobilabonnemang och Wywallet-konto. Produktens utseende Produktens koppling till andra produkter Stadsbuss har en tydlig roll såsom anslutande trafik till tåg och ibland regionbuss. Produktens visuella ramar i färg och form och koncept De gröna bussarna bidrar till att skapa tydlighet i staden där det ofta även finns gula regionbussar. Varje produkt inom Skånetrafiken har sin har sin egen logotyp och inom stadsbussarna har varje stad sin logotyp, ex Stadsbuss Malmö. De fyra grundelementen i Skånetrafiken fordons designprogram är: pilmönstret med de dubbelriktade pilarna, färgkoderna, logotypen samt typografin. Grunden för profileringen av våra fordon är mönstret med de dubbelriktade pilarna. De visaratt vi tar våra kunder från punkt A till punkt B och tillbaka igen. Mängden av pilar står för täta turer och vår stora täckning av hela Skåne. Den visuella överraskningen med de dubbelriktade pilarna, som vi överlåter åt betraktaren att själv upptäcka, ger ett högt igenkänningsvärde. Stadsbussarna är gröna med dubbelriktat pilmönster i ljusgrönt. Varje produkt inom Skånetrafiken har sin har sin egen logotyp och inom stadsbussarna har varje stad sin logotyp. Produktlogotyp och texter på exteriör ska vara i vit folie med undantag av Region Skånes logotyp som är i röd och gul. Skånetrafiken har egna piktogram som ska placeras på utsidan av bussen. Storlekar och placering finns specificerade i fordonsmanual utifrån bussmodell. Fälgar/nav ska vara i silver och lister med mera ska vara i blank svart. Nedan kommer förstärkas med viktiga visuella kopplingar (Bilder) Interiör design Säten och förarstol, kläs med grönt tyg. På ryggstödets säte pekar de ljusa pilarna nedåt. På sittdynan pekar de ljusa pilarna framåt. Sätets baksida kläs med grått tyg eller grå plast. Färger och material Färgkoder: Skånetrafiken grön NCS S 3060-G RAL Skånetrafiken ljusgrön NCS S 1070-G10Y RAL Reklamytor På stadsbussarna finns det kommersiella reklamytor. Utvändigt är det förarsida (långsida), baksida och stigningssida (kvadrat). Inne i bussarna är det förarskylt som sitter på väggen bakom föraren och dubbelsidiga fönsterskyltar. Produktens kommunikations och marknadsvärden Stadsbussarna är ett välbekant och tydligt inslag i stadsbilden. Det ska vara det självklara valet för lokala resor. Ledorden är miljö, närhet/tillgängligt, enkelt, pålitligt. Stadsbussarna körs med biogas alternativt naturgas beroende av stad. På gastankarna på taket kommunicerar vi att fordonet drivs på ett klimatsmart sätt med texten; Biogasbuss/Gasbuss för ett grönare Malmö (stad) Produktens utvecklingspotential Stadsbuss behöver bli tillgängligare, enklare och snabbare. Det krävs komplett tillgänglighetsanpassning, bättre närhet till viktiga målpunkter, smartare körvägar, bättre framkomlighet, tydligare och enklare linjestruktur, med större turutbud, och enklare att betala. Produktens ekonomi och affärsmässiga förutsättningar Till Kollektivtrafikkompassen finns ett flertal nyckeltal inrapporterade och sammanställda. Figuren visar index av fyra viktiga nyckeltal, d v s kostnadstäckningsgrad, resor/invånare, skattesubvention/invånare och skattesubvention/resa. Produktens Variationer Stadsbuss med släp Skånetrafiken tar aktiv del i fördubblingsprojektet och efterhand som fler resenärer väljer Kollektivtrafiken, ställs frågan om hur fordonen ska se ut för att möta och anpassas till efterfrågan. Många busslinjer har redan idag en så bra turtäthet att den inte behöver ökas, då blir behovet större bussar. Skånetrafiken har idag ett flertal linjer med ledbussar som främst är anpassade för trafiken vid peaktider, något som Skånetrafiken har i bl.a Malmö. I Kristianstad är behovet av stor kapacitet i bussarna annorlunda. Till Kristianstad reser många studerande med tåg för att sedan med buss åka vidare till Högskolan. Detta leder till att enstaka avgångar (som passar till tå-

17 gen) får en extrem belastning på morgon och eftermiddag. Resten av dagen räcker vanliga 12-metersbussar bra på busslinjen. Genom att koppla en personförande släpvagn efter bussen, kan en förare köra nästan dubbelt så många resenärer som annars. När trafiktoppen är över, kopplas släpet enkelt av och trafiken genomförs sedan med endast bussfordonet. Fördelen med bussläpen är att man snabbt anpassar produkten till kundernas efterfrågan och dessutom utvärderas resan i släpet som mycket bekväm tyst och gemytlig. En annan fördel är den upplevda miljön runt omkring bussen, som mer anpassade efter antalet resande i respektive fordon. Trådbussar Ska kompletteras med text 5. Våra produkter och produktutveckling: Stadsbuss 32 33

18 StadsExpressens marknadsandel i Skånetrafikens bussutbud StadsExpressen Är ett smart och smidigt sätt att resa i regionens storstäder. Bussen går ofta under hela dagen och man stiger på och viserar i samtliga dörrar. StadsExpressen körs med dubbelledbussar (24m), som går på delvis egna körbanor (minst 60 % av körsträckan) med mittförlagda hållplatser. Första linjen, såsom MalmöExpressen, startar den 1 juni StadsExpressen är en kapacitetsstark och smidig kollektivtrafik i lokala stråk med stora mängder resenärer. Huvudkriteriet för att införa StadsExpressen är att resandet på berörd linje är på väg att övergå 800 resenärer i maxtimmen i det tyngst belastade snittet. Då klarar inte längre vanliga ledbussar i femminuterstrafik att hantera resandet på ett acceptabelt sätt och därmed finns ett fast motiv till att ta den ekonomiska konsekvensen av uppgraderingen. Det är givetvis möjligt att införa StadsExpressen på linjer med lägre beläggning, men då är huvudargumenten andra än kapacitet. Produkten ska kännetecknas av att den är snabb, enkel och att den går ofta. Upplevelsen ska vara likt den man får när man åker spårbunden trafik sås som pendeltåg, spårvagn och tunnelbana men med bättre flexibilitet i anpassning och förändring jojo Smart Färre stopp, på plats i tid, kort restid Interiöra färger i samtliga nya 5. Våra produkter och produktutveckling: StadsExpressen Urban Alla kommer med, tillhörighet, attityd Modern Fräscht, nytt, attityd, premium 34 Smidig Gräddfilsupplevelse, enkel visering, smidig Cool grey På ryggsätets säte pekar de ljusa pilarna nedåt. På sittdynan pekar de ljusa pilarna framåt. Sätets baksida kläs med grått tyg eller plats. 35 Accentfärgen ska vara så lik bussens lackfärg som möjligt

19 5 år 10 år 5. Våra produkter och produktutveckling: StadsExpressen Funktion Marknad Biljetter och visering Mervärden Miljö Fordon och design Information Tillgänglighet Produkten ska upplevas som smidig och har vida öppettider, du ska inte behöva planera din resa utan tillgängligheten ska vara intuitiv Produkten används där du vill öka tempot i att ta dig igenom stadsmiljön eller när du ska transportera dig större sträckor Produkten är snabb och går jämt med färre stopp och i egna körfält som gör resan mer lik ett spårbundet fordon Du kliver av och på i en trygg gångtrafikants miljö Stadsexpress bussarna finns i de större städerna på linjer och omlopp med mycket hög frekvens. Produkten trafikerar linje 5 och 8 i Malmö och linje 1 i Helsingborg Produkten går i egna körfält som består av minst 60% av hela sträckan Öppen visering och ingång i alla dörrar Samtliga kortlösningar fungerar Appen kommer vara registeringsbar i biljettläsaren SMS biljetten finns inte längre. Du kan använda ditt bankkort som direktbiljet Vi har APC (Automatisk passagerarräkning) i alla fordon Du kan resa på kredit så att du betalar för så mycket som du utnyttjar trafiken Touchskärmar och utökad betalning finns som piloter på flera stadshållplatser Internet access, realtids positionering och on-line uppkoppling till backoffice. Digital visering av kod på papper eller i app Bankkortsläsare och *Passagerarräkning i alla fordon. Läsare alla dörrar (MalmöExpresen) Infotainmentskärmar WiFi på alla fordon med tillhörande mervärden och tjänster. Uppgraderad med den högsta tillgängliga bandbredden för att skapa attraktion och känsla av tidseffektivitet All vår stadstrafik körs med fordon som är anpassade för fosilfri drift. Vi kommer att ha piloter för eldrift av stadstrafikfordon 24 meters dubbelledbussar. Bussen kännetecknas av att vara mer lik en Spårvagn. Den nya nyasen gäller fortfarande och hållplatserna är helt integrerade enligt den nya designen Utveckling av realtidsinformationen på hållplatser, fordon och digitala plattformar. Piloter för tuschskärmar på hållplats ska vara igång. Stadsbusstrafiken har blivit tydligare med utgångspunkt i linjekartorne vad gäller riktning och destination. Kopplingen mellan produkter stad, region och tåg är mer integrerad Busstypen är låggolv för att skapa bra tillgänglighet för rörelsehindrade och kunder med extra behov De nya hållplatserna har ännu bättre i utformning och utseende anpassats för tillgänglighet i information och av o Påstigning 36 Funktion Marknad Biljetter och visering Mervärden Miljö Fordon och design Information Tillgänglighet Produkten ska upplevas som smidig och ha vida öppettider, du ska inte behöva planera din resa utan tillgängligheten ska vara intuitiv Flera bussar har blivit förarlösa Flera av Expressbusslinjerna har minst 90% egna körfält Alla fartgupp är borttagna Stadsresandet har ökat utifrån fördubblingsmålet och stadsexpressbussarna finns även i Lund och Kristianstad. Ytterligare linjer har tillkommit i Malmö och Helsingborg Öppen visering med nytt biljettsystem som blir interaktivt. Ett nytt biljettsystem är implementerat som interaktivt håller reda på kundernas resor. All biljethantering är borttagen från föraren Reseplaneraren kan hålla reda på hela din resa och i realtid hela tiden ge dig information om vart din bus är och hur anslutande trafik förhåller sig. Systemet hjälper dig att planera hela dagen och kollektivtrafiken är integrerad som en del av puzzlet Biljetten är integrerad med kundens övriga betalfunktionalitet All betalning sker innan resan USB 3.0 uttag i alla bussar *Anslutning el/data för *BT/Ibeacon alla dörrar Plats lokal server/lagring alla fordon, för mediadistribution /underhållning. Möjlighet att markera och boka plats (styrt från molnet) Infotainmentskärmar på samtliga fordon Trådlösa laddningsplattor infällda i stolar eller brickan framför Individuella skärmar i varje stol Integration av infotainment i fönsterrutor Diverse sensorinstallationer. Trycksensor om någon sitter i stol. Kamera internt externt. Värmenivå. Etc Utvecklat system för APC (Automatisk passageraräkning) som ger ännu bättre möjlighet att planera trafiken rätt Vi kommer ha ett antal linjer bl.a superbussar med elhybriddrift. E ett större antal av våra fordon kommer att vara 100% drivan med el Solenergi och induktions laddningar en del av Ellösningen Det händer inget med denna design. 24 meters dubbelledbussar. Bussen kännetecknas av att vara mer lig en Spårvagn. Produkten fortsätter att använda sig av den identitet som sattes för 10 år sedan. Stadsmiljön runt omkring produkten är utvecklad på ett sätt som gör att den går i helt egna körfält. Informationen är integrerad och anpassad på ett sätt som gör den tillgänglig överallt I fönstret på bussarna, på din läsplatta, digitalt på hållplatser. Informationen kräver inte längre förarkontakt Realtid är integrerad på ett sätt som gör att du hela tiden får intuitiv information om din trafik och anslutningar Ytterligare innovationer gör resandet för rörelsehindrade ännu enklare. 37

20 5. Våra produkter och produktutveckling: StadsExpressen Vilka behov ska produkten tillgodose StadsExpressen är en kapacitetsstark och smidig kollektivtrafik i lokala stråk med stora mängder resenärer. Huvudkriteriet för att införa StadsExpressen är att resandet på berörd linje är på väg att övergå 800 resenärer i maxtimmen i det tyngst belastade snittet. Då klarar inte längre vanliga ledbussar i femminuterstrafik att hantera resandet på ett acceptabelt sätt och därmed finns ett fast motiv till att ta den ekonomiska konsekvensen av uppgraderingen. Det är givetvis möjligt att införa StadsExpressen på linjer med lägre beläggning, men då är huvudargumenten andra än kapacitet. Produktens omfattning (Kapacitet och tillgänglighet) Första StadsExpressen införs den 1 juni 2014, såsom MalmöExpressen, på Malmös linje 5 Stenkällan Rosengård Centralen V hamnen. Linjen körs i femminuterstrafik med 13 fordon, har fullständiga öppettider (M T kl 05 01, F 05 04, L 06 04, S 06 01) och körs aldrig mer sällan än var 20:e minut. Kommande StadsExpressen-linjer, om resandetillväxten håller i sig, kan för MalmöExpressen vara linje 8 Lindängen V hamnen år 2017, samt linje 2 Lindängen Centralen och linje 4 Limhamn Segevång år Även en HelsingborgsExpressen på linje 1 Dalhem Råå är planerad till år Om spårvägsplanerna i Lund går i stöpet är det lämpligt med en LundaExpressen på linje 21 Lund C ESS med start år Stadsbusskartor finns på hemsidan: LÄGG TILL KARTA Produktens fördelar och värden (Kvalitet, tillgänglighet, tidvärdhet, prisvärdhet) StadsExpressen utgår ifrån Stadsbuss fördelar, såsom miljöanpassat, tillgängligt och enkelt, och lägger till smidigt och urbant. Smart xxxx Smidigt (snabbt). StadsExpressen har till stor del egna körfält och signalprioritering i korsningarna för konsekvent och hög framkomlighet. På hållplatserna tillåts påstigning i alla dörrar och betalningen förenklas vilket minimerar stopptiden på hållplatserna. Sammantaget ger det kortare restider och upplevelsen av att vara en prioriterad resenär längs stadens gator. Urbant. StadsExpressens dubbelledbuss är ett unikt bussfordon med design som för tankarna till moderna spårvagnar och snabbtåg. Inredningen är sober och fräsch, vilket sammantaget höjer den upplevda statusen 38 av stadstrafik i en medveten storstad. Modern xxxx Produktens målgrupp Majoriteten av våra dagliga kunder i stadsbusstrafiken består till en stor del av yngre människor i åldern år. Bland de som däremot reser någon gång i veckan till någon gång i månaden hittar vi ett brett åldersspann mellan år. Fördelningen mellan kvinnor och män är relativt jämn, men med en liten dominans av kvinnor. De flesta kunder reser framför allt kortare sträckor 1,1 5km. Många har tillgång till bil och har även körkort. Det finns inga större skillnader mellan den generella stadsbuss resenäreren och en resenär i stadstrafiken exempelvis i Malmö eller Kristianstad. Produktens marknadspositionering och värden och andel av marknaden StadsExpressen införs på linjer med högt resande och relativt hög marknadsandel. Konceptet ska med sin större kapacitet och förbättrade egenskaper vinna ytterligare resenärer i stråk där kollektivtrafiken redan är stark. StadsExpressen är en produkt som ligger ungefär mittemellan vanlig stadsbuss och spårvagn. StadsExpressen är liksom stadsbuss det självklara valet för motoriserade resor inom staden och därtill tillgänglig, enkel och prisvärd. En fördel i många städer med att åka kollektivt är att slippa hitta eller betala dyrt för en parkeringsplats i centrum. Produktens konkurrenter Konkurrent till StadsExpressen är bilen eftersom vi inte räknar gång och cykel som konkurrenter. Rosengård får även en station på Malmöringen som kommer att trafikeras med Pågatåg i halvtimmestrafik, men just den sämre turtätheten gör att MalmöExpressen endast förlorar marginellt med resenärer till tåget. Produktens infrastruktur StadsExpressen ska ha normala tillgänglighetsanpassade busshållplatser med väderskydd och realtidsskyltar. StadsExpressen har en unik informationsbärare, som visuellt avviker från Stadsbuss informationsbärare. Varje linje ska ha minst 50 % busskörfält, gärna med avskild färg (rött i Malmö), samt konsekvent signalprioritering. StadsExpressen ska inte utsättas för farthinder och utrustas med ISA för att slippa sådana. Produktens tillgänglighetsanpassning StadsExpressen körs med låggolvsfordon, som är utrus- tade med ramper, rullstolsplatser, utrop, skyltning, mm, enligt Buss 2010, som är den nationella standarden för tillgänglighetsanpassning. Hållplatserna ska vara tillgänglighetsanpassade, enligt Hållplatshandboken. Produktens Öppettider och försäljningsvärden StadsExpressen har fullständiga öppettider (M T kl 05 01, F 05 04, L 06 04, S 06 01) och körs aldrig mer sällan än var 20:e minut. I högtrafik är det 5-minuterstrafik. På StadsExpressen tillåts påstigning i alla dörrar. I alla dörrar finns en kortläsare, där Jojo-kortet ska viseras. För Jojo Reskassa går det endast att köpa resa för stadszonen. Däremot går det att välja barn eller duo/familj, utöver förinställning för vuxen. Visering av SMS-biljett och biljett i mobilen blir endast i samband med kontroll. Föraren är tillgänglig för försäljning för de resenärer som kräver extra hjälp. Unikt betalsätt för stadstrafiken är sms-biljetten som gäller inom zonerna som trafikeras av stadsbussar och StadsExpressen. Biljetten omfattar också resor med tåg och regionbuss inom dessa zoner. Biljetten är giltig en timme och bara på den mobiltelefon den är köpt ifrån och får därmed inte vidarebefordras. Krav är ett svenskt mobilabonnemang och Wywallet-konto. Produktens koppling till andra produkter StadsExpressen har ett tydligt släktskap med Stadsbuss, men ska också ses som ett steg mot spårvagn. Stads- Expressen har en tydlig roll såsom anslutande trafik till tåg och ibland regionbuss. Produktens visuella ramar i färg och form och koncept StadsExpressen är en del av stadstrafiken och har förutom sin specifika design även en avvikande gröna färg mot vanliga stadsbussar. Vid de två främre dörrarna finns orange markering som visar tillgänglighetanpassning och platserna för barnvagn, rullator samt sittplatser avsedda för äldre kunder. De fyra grundelementen i Skånetrafiken fordons designprogram är: pilmönstret med de dubbelriktade pilarna, färgkoderna, logotypen samt typografin. StadsExpressen design ger en upplevelse av att bussen tonas från mörkare grön till en ljusare grön. Grunden för profileringen av våra fordon är mönstret med de dubbelriktade pilarna. De visar att vi tar våra kunder från punkt A till punkt B och tillbaka igen. Mängden av pilar står för täta turer och vår stora täckning av hela Skåne. Den visuella överraskningen med de dubbelriktade pilarna, som vi överlåter åt betraktaren att själv upptäcka, ger ett högt igenkänningsvärde.varje produkt inom Skånetrafiken har sin har sin egen logotyp och för expresserna har varje stad sin logotyp. 39 Produktlogotyp och texter på exteriör ska vara i vit folie med undantag av Region Skånes logotyp som är i röd och gul. Skånetrafiken har egna piktogram som ska placeras på utsidan av bussen. Storlekar och placering finns specificerade i fordonsmanual utifrån bussmodell. Interiör design Säten och förarstol, kläs med grått tyg. På ryggstödets säte pekar de ljusa pilarna nedåt. På sittdynan pekar de ljusa pilarna framåt. Sätets baksida kläs med grått tyg eller grå plast. Accentfärger interiört är grön. Interiör Mörkgrå PMS 433 CMYK 30/30/15/75 Mellangrå PMS 432 CMYK 30/30/15/100 Ljuasre gråpms 7547 CMYK 65/55/50/45 Accent tyget Grön PMS 362 Färger och material Färgkoder: Skånetrafiken grön Grön PMS 362 CMYK 70/0/90/0, RAL 6018 Skånetrafiken ljusgrön PMS 367 CMYK 45/0/65/0, Folie 3M LÄGG TILL BILER PÅ VIKTIGA VISUELLA ELEMENT Informationsbärare StadsExpressens informationsbärare har en egen design. Trafikinformation StadsExpressens respektive linjer har egna linjefärger, som uttrycks på bussens destinations- och linjenummerskyltar, på informationsbärarna och i all tryckt trafikinformation, såsom kartor och tidtabeller. Produktens kommunikations och marknadsvärden StadsExpressen är ett smidigt, komfortabelt, modernt och miljömedvetet resealternativ. Trafiken körs med frekventa avgångar, god tillgänglighet och framkomlighet. Unika karaktärsdrag som är produktspecifika för Stads- Expressen är smart, smidig och urban, vilka bekräftar och förstärker valet att åka kollektivt. Smart Med gashybrid och stor kapacitet blir StadsExpressen ett smart miljöval. StadsExpressen har hög turtäthet och omfattande öppettider, som underlättar ett smart val av resa.