KOMPLETTERANDE VA-UTREDNING, DETALJPLAN FÖR DEL AV KOMARKEN 1:1, RESECENTRUM KUNGÄLV

Transkript

1 KOMPLETTERANDE VA-UTREDNING, DETALJPLAN FÖR DEL AV KOMARKEN 1:1, RESECENTRUM KUNGÄLV RAPPORT

2 Uppdrag: Resecentrum, kompletterande VA-utredning Titel på rapport: Kompletterande VA-utredning, detaljplan för del av Komarken 1:1, Resecentrum Kungälv Status: Datum: Medverkande GRANSKNINGSHANDLING Beställare: Kontaktperson: Kungälvs kommun Mikaela Ranweg Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Erik Carlsson, Tyréns AB Sofie Erlandsson, Tyréns AB Erik Carlsson, Tyréns AB Revideringar Revideringsdatum Version: Initialer: Författare: ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Datum: Handlingen granskad av: Datum: Tyréns AB Lilla Badhusgatan Göteborg Besök: Lilla Badhusgatan 2 Tel: Säte: Stockholm Org.Nr: O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx

3 Sammanfattning Samhällsbyggnadskontoret i Kungälvs kommun planerar för ett nytt resecentrum i centrala Kungälv, i anslutning till motorväg E6. Tyréns har på uppdrag av kommunen genomfört en kompletterande VA-utredning till den föregående utredningen för Resecentrum, daterad I uppdraget ingår, utöver kompletteringar, även att kartlägga förutsättningar som krävs för en kommande utbyggnad av kontor, bostäder och parkeringsgarage på västra sidan om E6:an. Utredningen är en del i detaljplanearbetets tidiga skede och vägledande för framtida projektering. Tyréns har studerat befintliga och framtida avrinningsförhållanden inom området. Med utgångspunkt i planförslag så har en systemlösning presenterats för spill, vatten och dagvattenhanteringen inom området. För den östra sidan där det nya Resecentrumet planeras har det funnits relativt detaljerad information om byggnader och framtida höjdsättning samt förslag på omhändertagande av dagvatten. Men på den västra sidan om E6 där det skall byggas kontor, bostäder och parkeringshus har denna information ej funnits framme. Detta medför att det finns flera möjliga lösningar på lösning på spill-, vatten- och dagvattenfrågan, beroende på hur området planeras och framtida bebyggelse. På den västra sidan krävs vidare även fördjupade utredningar gällande kapaciteten på befintliga spill- och dagvattenledningar för att kunna föreslå den mest fördelaktiga lösningen. Denna analys har legat utanför denna utredning. En översiktlig kostnadsberäkning har tagits fram för de kommunala ledningarna. Den bedömning som görs är att för den östra sidan så kommer inte utbyggnaden att påverka recipient eller befintligt ledningssystem negativt. På den västra sidan krävs enligt ovan fördjupade studier gällande ledningsnätet. Påverkan på recipienten bedöms dock inte påverkas negativt då det sker en utjämning och fördröjning samt att föroreningsinnehållet i dagvattnet inte bedöms att öka. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 3(28)

4 Innehållsförteckning 1 Uppdraget Allmänt om planområdet Förutsättningar Topografi Geotekniska förhållanden Jordlager Grundvatten Recipient Nulägesbeskrivning Markförhållanden Befintlig dagvattenhantering Avvattning E6 och motorvägshållplatser Östra planområdet Västra planområdet Befintlig VA-försörjning Östra planområdet Västra planområdet Exploatering enligt planförslag Hydrologiska beräkningar Dimensionerande flöden för befintliga förhållanden Östra utredningsområdet Västra utredningsområdet Dimensionerande flöden efter exploatering Östra utredningsområdet Västra utredningsområdet Dagvattenhantering efter exploatering Hållbar dagvattenhantering Principlösningar för dagvattenhantering Östra planområdet Västra planområdet Sekundära rinnvägar VA-försörjning Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 4(28)

5 6.3.1 Östra planområdet Västra planområdet Dimensionering VA Dimensionering vatten Dimensionering självfallsledning spillvatten Dimensionering dagvatten Kostnadsberäkning för VA Rekommendationer Föroreningsbelastning och recipientpåverkan Byggskedet Samlad bedömning Referenser Bilagor Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 5(28)

6 1 Uppdraget Samhällsbyggnadskontoret i Kungälvs kommun planerar för ett nytt resecentrum i centrala Kungälv, i anslutning till motorväg E6. Tyréns har på uppdrag av kommunen genomfört en kompletterande VA-utredning till den föregående utredningen för Resecentrum, daterad I uppdraget ingår, utöver kompletteringar, även att kartlägga förutsättningar som krävs för en kommande utbyggnad av kontor, bostäder och parkeringsgarage på västra sidan om E6:an. Utredningen är en del i detaljplanearbetets tidiga skede och vägledande för framtida projektering. Underlag som använts är följande: VA-utredning Resecentrum, Tyréns, Foto från fältbesök, Tyréns, samt Grund- höjd- och ledningskartor, Kungälvs kommun. Ledningskartor och relationshandlingar för E6 och motorvägshållplatser, Trafikverket, 1965 samt Dykinspektion av en 1400 trumma i Kungälv, FROG Marine Service AB, Markteknisk undersökning, MUR Geoteknik, Norconsult, Detaljplaneprogram för Bostäder vid Kvarnkullen och Bussterminal vid motorvägen, Utdrag ur Riktlinjer vid byggande av bostäder i Kungälvs kommun Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 6(28)

7 2 Allmänt om planområdet Planområdet är beläget på östra och västra sidan E6:an mellan Kungälvsmotet och Nordre älv. Kongahällatomten n Thorildskolan E6 Kvarnkullen Bild 1. Flygfotot visar planområdets utbredning på respektive sida om E6:an i norr-södergående riktning. Planområdet markeras med en röd linje. 2.1 Förutsättningar Planområdet avgränsas i norr av Kongahällagatan, i öster av Thorildskolan, i söder av Ytterbyvägen och i väster av bostadsbebyggelse inom Komarken. Marken som skall tas i anspråk för den nya detaljplanen omfattar cirka 6,3 ha och består främst av parkmark med gräsytor, men även av asfalterade gång- och cykelbanor, vägar och parkeringsytor. Öster om E6:an finns idag en fotbollsplan med tillhörande ytor för lek och idrott. Busshållplatser är belägna på ömse sidor om vägen, med tillhörande pendelparkering i anslutning till hållplatsen på västra sidan. Marken i nordväst är till största del obebyggd, med undantag från den Utmarksvägen och en gång- och cykelbana. 2.2 Topografi Inom planområdet varierar höjdnivåerna mellan m i öst och m i väst. Motorvägen ligger på nivån ca +7,5 m under södra vägbron och sluttar i norrgående riktning med lågpunkt +6,53 strax söder om Kongahällabron i bussfältet för södergående trafik. Asfalterad yta på vägbroarna ligger på en höjd av ca +13 m. Generellt sett sluttar marken ner mot E6:an på båda sidor om vägen, med undantag för bollplanen med sluttning åt nordväst. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 7(28)

8 2.3 Geotekniska förhållanden En geoteknisk utredning inom aktuellt planområde är utförd av Norconsult AB (2013) och en kort sammanställning av geologin och hydrologin följer nedan Jordlager Områdets geologiska karaktär har bestämts genom sondering och jordlagerföljden beskrivs generellt som: Organiskt ytskikt: mulljord 0-1 m: grå, sandig, siltig, grusig fyllning 1-2 m: grå, siltig samt rostfläckig torrskorpelera 4-15 m: lera grå, siltig med skalrester > 15 m: friktionsjord på förmodat berg De största mäktigheterna lera har påträffats i nordöstra planområdet och de minsta mäktigheterna i nordvästra delen. Av uppmätta värden på lerans sensitivitet bedöms den att vara mellansensitiv Grundvatten Vid avläsning av portrycksmätningar i borrhål antas grundvattenytan ligga mellan 1-1,5 m under befintlig mark. Beroende på lokala topografiska förhållanden, vegetations- och jordlagerförhållanden och nederbördsmängd kan grundvattenytan under året fluktuera mellan 1-2 m under markytan. 2.4 Recipient Nordre älv är slutlig recipient för dagvatten inom utredningsområdet. Dagvattnet leds via öppna diken, ledningar och kulvertar till Komarksbäcken samt via ett dagvattenledningsnät i sydväst, vilka alla i sin tur har utlopp i Nordre älv. Uppströms planområdet sker tillrinning till Komarksbäcken från åkermark, hårdgjorda ytor inom industriområde, E6:an samt ett gammalt deponiområde vilket påverkar bäckens status negativt. Som åtgärd har kommunen anlagt en våtmarksyta för naturlig rening av kväve, fosfor och kemiska föroreningar. Våtmarken ger dessutom ett jämnare tillflöde till bäcken och fungerar översvämningsreducerande i området kring motorvägen. (Länsstyrelsen) Enligt klassificering ser utsikterna goda ut för Nordre Älv att uppnå god ekologisk och kemisk status till år 2015, med undantag för halten miljögifter. Nordre Älv: Status fastställd 2009 Ekologisk status: God Kemisk status: Uppnår ej god Kemisk status, exkl. kvicksilver: God Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 8(28)

9 3 Nulägesbeskrivning 3.1 Markförhållanden Från en tidigare ledningsförläggning har kommunen kännedom om problem med spontning och schaktning mellan Thorildskolan och Komarksbäcken. Kommande ledningsdragningar bör planeras väl och göras kortast möjlig sträcka, med hänsyn tagen till ytterligare framtida exploatering inom området. 3.2 Befintlig dagvattenhantering Utredningsområdet har delats in i ett antal avrinningsområden för att överskådligt avgöra hur stort flöde som går till diken och anslutande ledningsnät. Indelning redovisas i bilaga Avvattning E6 och motorvägshållplatser Relationshandlingar från 1965 för nybyggnad av motorväg respektive nybyggnad av motorvägshållplatser från 2005 har tillhandahållits av Trafikverket. Av handlingarna går det inte att exakt avgöra dagvattnets rinnvägar då delar av ledningsnätet saknas. Lågpunkter har lokaliserats i ett antal brunnar utmed E6:an där ett rimlig antagande till vidare avledning tros vara att brunnarna är kopplade till en kulvert mellan körbanorna, som norrut under Kungälvsmotet ansluter till en kulvert för Komarksbäcken. Kulverten mellan körbanorna består av betongrör med dimension Æ 900 mm och kulverten för Komarksbäcken är av plåt med dimension Æ 1400 mm. Dessa anlades i samband med utbyggnaden av motorvägen på sent 60-tal. Med tiden har plåtkulverten fått kapacitetsproblem och en dykinspektion utfördes år 2010 med syfte att därefter upprätta en åtgärdsplan för ett förbättrat flöde. Trots åtgärder som rensning konstateras att den inte bör belastas mer än i dagsläget Östra planområdet Områdets storlek är cirka 2 ha och är uppdelat i tre avrinningsområden. Avrinning sker till diken med kupolbrunnar längs E6:an samt till dike längs Kongahällagatan med kupolbrunn ansluten till dagvattenledningsnätet med utlopp i Komarksbäcken. Aktuellt planområde angränsar till Kongahällatomten, norr om Kongahällagatan, och berörs av projekteringen av gata och VA för nybyggnad av bostäder och verksamheter. I Kongahällagatan finns en dagvattenledning av betong med dimension Æ 150 mm, övergående i en ledning med dimension Æ 300 mm, innan utlopp i Komarksbäcken. Ledningen kommer att läggas om då detaljprojektering av gata och VA görs för Kongahällatomten. Avrinningsområde 1 Dagvatten från avrinningsområdet bedöms rinna i nordöstlig riktning, till diket längs Kongahällagatan med intagsbrunn till en dagvattenledning av PVC med dimension Æ 160 mm. Därefter ökas ledningens dimension till Æ 200 mm för att vid utloppet förgrenas till ett utloppsrör av PP med dimension Æ 200 mm och ett av betong med dimension Æ 380 mm. Avrinningsområde 2 Från området norr om Kongahällagatan rinner dagvattnet dels över gräsbeklädda slänter, dels in mot Kongahällatomten och även utefter gång- och cykelbanan i riktning öster ut mot Komarksbäcken. Avrinningsområde 3 Dagvatten från gräsbeklädda slänter, gång- och cykelbana samt hårdgjord yta för busshållplats avrinner till E6:ans vägdike med kupolbrunnar kopplade till Trafikverkets ledningsnät. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 9(28)

10 Avrinningsområde 4 Dagvatten från gräsbeklädda slänter, och Kongahällabron avrinner till E6:ans vägdike med avledning mot kulverten för Komarksbäcken under Kungälvsmotet Västra planområdet Utredningsområdet är cirka 3 ha och uppdelat i tre avrinningsområden. Inom området finns tre större dagvattenledningsnät med olika utloppspunkter. Vid en framtida exploatering krävs en omläggning på delar av befintligt ledningsnät inom utredningsområdet, i och med att den fria marken ersätts med byggnader. Avrinningsområde 5 Dagvatten avrinner ytledes från gräsbeklädda slänter, parkering samt gång-, cykel- och vägbana till rännstensbrunnar i parkeringsytan med koppling till kommunalt ledningsnät, vilket ansluter till Trafikverkets ledning vid motorväghållplatsen. Vid en framtida exploatering inom området måste ledningsnätet läggas om. Avrinningsområde 6 Dagvatten från de asfalterade ytorna inom området leds till ett dagvattenledningsnät i riktning norrut, under Utmarksvägen, med anslutning till Trafikverkets kulvert för Komarksbäcken. Dagvattenledningen är av betong med dimension Æ 500 mm med påkopplade rännstensbrunnar i gång-, cykel och vägbana. Naturmarken i mellersta området avvattnas genom infiltration samt ytlig avrinning till dagvattennätet. I närmast anslutning till E6:an avvattnas naturmarken till Trafikverkets vägdike. Avrinningsområde 7 Området har tillrinning till ett ledningsnät som faller i riktning söder ut med slutligt utlopp i Nordre älv. Kapacitetsproblem har uppmärksammats här då många gator och fastigheter i dagsläget är påkopplade på dagvattennätet. Inom utredningsområdet ligger en betongledning med dimension Æ 300 mm som förgrenas i flera riktningar, med huvudledning rakt söder ut. 3.3 Befintlig VA-försörjning Kommunalt VA finns inte inom området där Resecentrum planeras att byggas. Dricksvattenförsörjning för byggnader utanför utredningsområdet ges från en huvudvattenledning av gjutjärn med dimension Æ 200 mm öster om området, övergående i dimension Æ 225 mm inom sydvästra planområdet. Goda förutsättningar finns för att ge ny bebyggelse servisanslutningar till denna vattenledning. Kommunens spillvattennät är i dagsläget hårt belastat runt omkring planområdet och kapaciteten bör utredas noggrant innan projektering för den framtida exploateringen Östra planområdet Dricksvatten Thorildskolan ges dricksvatten från en vattenledning av PE med dimension Æ 160 mm som är förlagd parallellt med Rosendalsgatan inne på skolområdet. Spillvatten Närmast angränsande spillvattenledning finns inom Thorildskolans skolgård. Ledningen är av PVC med dimension Æ 200 mm. Vid inspektion och nedmätning av vattengångsnivåer i brunnarna på skolområdet konstaterades att två av dem är i dåligt skick. Håligheter i bottendelarna på både spillvattenbrunnen och dagvattenbrunnen intill gör att dagvatten rinner under mark till spillvattenbrunnen och ger en försämrad kapacitet på nätet. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 10(28)

11 Bild 2. Nedstigningsbrunn för spillvatten med håligheter i bottendelens, på bild, högra ytterkant Västra planområdet Närmast framdragna VA-ledningar i anslutning till nordvästra utredningsområdet är privata och kan inte användas som framtida anslutningspunkt. Anslutning till kommunalt ledningsnät kan göras strax nordväst om fastigheterna. Dricksvatten Huvudvattenledningen går genom sydvästra utredningsområdet och behöver läggas om då ny bebyggelse planeras på marken där ledningen i nuläget är dragen. Spillvatten Norr om utredningsområdet finns en nyförlagd kommunal spillvattenledning med renspumpsystem, vilken har flödesriktning mot nordost. Systemet beräknas ha tillräcklig kapacitet för att ansluta en del ny bebyggelse. Bostadsområden norr om planområdet är dock prioriterade, vilket gör att spillvattennätet eventuellt kan överbelastas om bebyggelse inom aktuellt planområde ansluts. Söder om området finns en spillvattenledning i angränsning till närmaste verksamhetsbyggnad. Kapaciteten på ledningsnätet nedströms är begränsad innan anslutning till en pumpstation som finns på östra sidan om E6 och anknytning till Nordre älv. 4 Exploatering enligt planförslag Östra planområdet Bebyggelsen ska utgöras av en terminalbyggnad avsedd för Västtrafik och en byggrätt avsedd för annan exploatör. Båda byggnaderna ska ha tillgång till egen förbindelsepunkt för VA. Västra planområdet Bebyggelsen norr om Kongahällagatan och väster om Utmarksvägen ska utgöras av bostäder och kontor. Öster om Utmarksvägen är marken avsedd för parkeringsgarage med eventuellt en mindre kiosk i delen mot Kongahällagatan. Förändringar av vägnät: Cirkulationsplats flyttas väster ut Gång- och cykelbaneport breddas och flyttas cirka 10 m väster ut Vägport för Ytterbyvägens gång- och cykelbro sänks cirka 0.5 m för att tillåta passage för högre fordon Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 11(28)

12 5 Hydrologiska beräkningar Hydrologiska beräkningar har genomförts enligt rationella metoden (Svenskt vatten AB, 2004) och med nederbördsdata från Svenskt vatten AB (2011b) för befintlig avrinning samt avrinning efter föreslagen exploateringen. Beräkningar av framtida flöden har modifierats med ett klimatpåslag om 20 %. Dagvattenflödet varierar kraftigt beroende på regnets återkomsttid. Enligt krav ska området dimensioneras för regn med återkomsttiden 10 år och varaktigheten 10 minuter. Varje fastighet tillåts att maximalt släppa 15 l/s, ha, likt naturmarksavrinning. Samtliga ingående parametrar och resultat presenteras i bilaga 3. Beräknade flöden och uppskattade fördröjningsvolymer innehåller antaganden om bland annat markanvändning, hårdgjordhet och avrinningskoefficienter. Beräkningarna ska inte förväxlas med en bygghandling och alla ingående delar måste därmed detaljprojekteras och dimensioneras innan byggstart. 5.1 Dimensionerande flöden för befintliga förhållanden Befintliga avrinningsområden redovisas i bilaga Östra utredningsområdet I tabell 1 redovisas dagens markanvändning inom respektive avrinningsområde. Markyta Hårdgjort (m 2 ) Gräs (m 2 ) Tabell 1. Visar ungefärlig fördelning av de olika befintliga typytorna på östra sidan om E6. I tabell 2 redovisas befintligt dagvattenflöde, utan hänsyn till klimatfaktor, från respektive avrinningsområde. Flöde år, 10 min (l/s) Tabell 2. Visar befintligt dagvattenflöde från avrinningsområdena på östra sidan om E Västra utredningsområdet I tabell 3 redovisas dagens markanvändning inom respektive avrinningsområde. Markyta Hårdgjort (m 2 ) Gräs (m 2 ) Tabell 3. Visar ungefärlig fördelning av de olika befintliga typytorna på västra sidan om E6. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 12(28)

13 I tabell 4 redovisas befintligt dagvattenflöde, utan hänsyn till klimatfaktor, från respektive avrinningsområde. Flöde år, 10 min (l/s) Tabell 4. Visar befintligt dagvattenflöde från avrinningsområdena på västra sidan om E Dimensionerande flöden efter exploatering Avrinningsområde 2 och 4 innefattar ny väg samt gång- och cykelbro för Kongahällagatan. Flödet till Trafikverkets vägdiken kommer efter exploatering att vara likvärdigt, då den nya bron byggs över en i nuläget redan asfalterad yta. Tillkommande hårdgjorda ytor i anslutning till brofästen och Kongahällagatan medför högre flöden än vad som avrinner från nuvarande naturmark. Dagvattensystemet för Kongahällagatan projekteras i ett separat projekt och förutsatt är att den nya bron med anslutande ytor täcks inom gatuprojekteringen. Avrinningsområden efter exploatering redovisas i bilaga 2 och samtliga ingående parametrar och resultat presenteras i bilaga Östra utredningsområdet I tabell 5 redovisas framtida markanvändning inom respektive avrinningsområde. Markyta Hårdgjort (m 2 ) Tak (m 2 ) Gräs (m 2 ) Tabell 5. Visar ungefärlig fördelning av de olika exploaterade typytorna på östra sidan om E6. I tabell 6 redovisas dagvattenflöden efter exploatering, med 20 % klimatpåslag, från respektive avrinningsområde. Flöde 10 år, 10 min (l/s) Utan fördröjning Med fördröjning 15-2 Tabell 6. Visar befintligt dagvattenflöde från avrinningsområdena på östra sidan om E6. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 13(28)

14 5.2.2 Västra utredningsområdet I tabell 7 redovisas framtida markanvändning inom respektive avrinningsområde. Markyta Hårdgjort (m 2 ) Tak (m 2 ) Gräs (m 2 ) Tabell 7. Visar ungefärlig fördelning av de olika exploaterade typytorna på västra sidan om E6. I tabell 8 redovisas dagvattenflöden efter exploatering, med 20 % klimatpåslag, från respektive avrinningsområde. Flöde 10 år, 10 min (l/s) Utan fördröjning Med fördröjning Tabell 8. Visar befintligt dagvattenflöde från avrinningsområdena på västra sidan om E6. 6 Dagvattenhantering efter exploatering Alternativa lösningar har studerats för dagvattenhantering och VA-försörjning inom utredningsområdet för Resecentrum och västra sidan om väg E6. Nedan ges en översiktlig beskrivning för hållbar dagvattenhantering, följt av ett principförslag för dagvattenhantering och VA samt studerade alternativ som förkastat. Principlösningen som presenteras i bilagorna 4 och 5 är vägledande vid fortsatt utredning och projektering. 6.1 Hållbar dagvattenhantering Flödeskrav Kungälvs kommun strävar efter en hållbar dagvattenhantering, där tillkommande dagvattenflöden ska fördröjas eller infiltreras och/eller flödesutjämnas i möjligaste mån innan avledning till recipient. Om lokalt omhändertagande av dagvatten, LOD, inte är tekniskt möjligt ska dagvatten fördröjas inom fastighet innan avledning till kommunalt dagvattennät. Krav ställs på fastighetsägaren att fördröja dagvatten inom tomtmark. Utflödet får maximalt vara 15 l/s per hektar hårdgjord yta, vilket motsvarar naturmarksavrinning. Kravet ska uppfyllas vid ett dimensionerande regn med återkomsttiden 10 år och varaktigheten 10 minuter. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 14(28)

15 Rening Nödvändiga krav på rening av dagvatten bör ställas i planbestämmelserna och en formulering kan exempelvis vara: Dagvatten som kan bli förorenat genom spill från drivmedelspåfyllning eller från andra utomhusplatser där oljespill kan förekomma, avleds via gravitationsavskiljare för olja till spillvattenavledning, alternativt till dagvattennätet beroende på typ av föroreningar i oljespillet. (Svenskt Vatten P105, kap 6.2.5) Dagvatten som avleds från hårt trafikerade ytor, stora parkeringsplatser och uppställningsytor innehåller ofta föroreningar och i viss mån oljespill. För att på bästa sätt rena dagvattnet föreslås att oljeavskiljare installeras innan avledning till det kommunala dagvattennätet, och det i kombination med vegetationsytor för att få en effektiv rening även vid kraftiga flöden. Flödesutjämning Kommunen strävar även efter att behålla värdefull vegetation på tomtmark och i närområde. Önskvärt är att ge plats för vegetation i anslutning till ny bebyggelse när stor andel naturmark omvandlas till hårdgjord yta. Vegetationsstråk fyller många funktioner och har en betydande renings- och flödesreglerande effekt. Valet av beläggning styr genomsläppligheten av regnvatten. Grus och/eller armerade ytor i kombination med grus eller gräs kan med fördel användas som inslag i gångstråk och parkeringsplatser för att reducera direkt avrinning till ledningsnätet. Parkeringsytor kan även förses med infiltrationsstråk där dessa bör utgöras av makadam och vara försedda med en förhöjd dagvattenbrunn, ca 10 cm över marknivå. Dagvattnet kan på så sätt i första hand infiltreras i stråkets infiltrationsyta, därefter när vattnet stiger, eller vid kraftiga regn, finns bräddningsmöjlighet till dagvattenbrunnen. Denna metod har även en viss reningseffekt då en mycket liten del av slam och finpartiklar når ut i ledningen. (Svenskt Vatten, P105) Gröna tak Fördröjning på tak kan möjliggöras genom att anlägga gröna tak på bebyggelsen. Dessa kan utföras som tunna eller djupa tak och magasinerar då i medeltal 50 % respektive 75 % av årsavrinningen. Dessa volymer kommer oftast från små och frekventa regntillfällen. Gröna tak kräver underhåll i form av bland annat gödsling. (Svenskt Vatten, P105) Underjordiskt fördröjningsmagasin Underjordiska fördröjningsmagasin kan användas då markytor inte räcker till för öppna fördröjningsmagasin. Vid ett utförande med makadam sätts den effektiva hålrumsvolymen till cirka 30 %. Fördröjningsmagasin kan även utföras i form av dagvattenkassetter. Dessa är mer utrymmeseffektiva och har en kapacitet på ca 95 %. Ytterligare en fördel med dagvattenkassetter är att underhållet förenklas i och med att kassetterna går att rensa. Om magasinet utförs som en otät konstruktion, exempelvis med plastkassetter, tas hänsyn till grundvattennivån för att grundvattnet inte ska tillåtas att sippra in och uppta volym av magasinet. Krävs en kraftig överbyggnad ovanpå magasinet är det av stor vikt att grundvattenytan sätter höjdmässig begränsning. Om möjligt är det lämpligare att placera magasinet under en yta som är mindre tungt belastad. (Svenskt Vatten, P105) Vid användning av dessa fördröjningsmetoder kan dagvattenflödet från området reduceras betydligt med fördelen att dagvattennätet inte belastas i samma utsträckning. För att minska sedimenteringsrisken ut i ledningen kan sandfång anläggas för att förhindra en del smuts och partiklar från att nå recipienten. Rensning av magasinen kan dessutom genomföras effektivt. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 15(28)

16 6.2 Principlösningar för dagvattenhantering Slutlig principlösning kräver att en vidare utredning görs för att påvisa det mest lämpliga alternativet för dagvattenhantering inom västra planområdet. Kostnader för ny ledningssträckning, renovering/ombyggnad av befintligt ledningsnät och val av anslutningspunkt är aspekter som vägs samman innan beslut tas. Generellt för principförslaget är att skapa förutsättningar för LOD samt fördröjning inom fastigheter enligt kommunens riktlinjer. Viktigt är att ta hänsyn till grundvattenytan vid höjdsättning av exploaterad mark. Av den geotekniska undersökningen framgår att området består av lera vilket medför att infiltration inte är lämpligt här. Möjliga lösningar för dagvattenhantering inom planområdet: Gröna tak Svackdiken med förstärkt infiltration Dagvattendammar och översilningsytor Underjordiska fördröjningsmagasin Slutet dagvattenledningsnät för avledning till recipient Sammantaget bidrar lösningarna till ett reducerat flöde från exploaterade ytor Östra planområdet Inom området för Resecentrum finns goda möjligheter till lokal fördröjning då planförslaget innefattar specifika grönområden avsedda för dagvattenfördröjning. Principlösning Anslutning till befintligt ledningsnät norr om Thorildskolan Den föreslagna huvudledningen för dagvatten ligger i gångbanan öster om terminalområdet, därefter längs norra fasaden på Thorildskolans större byggnad med anslutning till befintligt närliggande nät. Kommunens önskemål om att möjliggöra för en framtida byggrätt längs Kongahällagatan har styrt den föreslagna ledningsdragningen. Sprickor har påträffats i bottendelen på brunnen i tänkt anslutningspunkt och därmed omfattar förslaget delvis eller helt nya brunnar och ledningar på befintlig ledningssträckning. Principlösning över dag-, spill- och dricksvattenledningar, vattenspeglar, magasin och oljeavskiljare ses i bilaga 4. En grov höjdberäkningskontroll har utförts baserat på den inmätta vattengångsnivån på m i tänkt anslutningspunkt. Med ledningslutning mellan 7 och 10 promille konstateras att området för Resecentrum kommer att kunna avvattnas till det föreslagna ledningsnätet. Alla ingående ledningsnät inom området för Resecentrum tänks ha anslutande vattengångsnivå på m. Exploaterad marknivå är där cirka +8.0 m. Byggnader Takvatten och dagvatten från terminalbyggnaden med anslutande hårdgjorda ytor ska fördröjas enligt givna riktlinjer. Förslagsvis anläggs ett underjordiskt magasin i form av dagvattenkassetter. Magasinet kopplas till dagvattenledningsnätet för vidare avledning till bäcken. Bussterminal med öppen dagvattenfördröjning Dagvatten från asfalterade körytor inom bussterminalområdet ska rinna ytledes till det grönområde avsett att fungera som översilnings- och fördröjningsyta. Exempelvis sätts kantsten med öppningar längs grönområdets ytterkant, innanför kantstenen anläggs erosionsstråk från vilka vattnet leds in mot de föreslagna dammarna. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 16(28)

17 Utifrån beräknad magasinsvolym och ett medeldjup på 0.2 m upptas ungefär 30 % av grönytan till öppen dagvattenfördröjning vid ett dimensionerande regn. Lågpunkter höjdsätts med hänsyn tagen till grundvattenytan och vid detaljprojektering kan dammarnas area förändras beroende på vilket djup som anses möjligt. Förorenat dagvatten ska renas innan det når dagvattenledningsnätet. Det första steget i reningsprocessen är naturlig rening genom sedimentering och det andra steget är rening via en oljeavskiljare. Förhöjda kupolbrunnar anläggs i dammarna och kopplas till en oljeavskiljare för att säkerställa att oljespill inte når ut till recipient. Park Söder om terminalområdet är marken avsedd för en mindre park med gångstråk ner mot motorväghållplatsen. Om översta lerlagren ersätts med material bättre anpassat för infiltration har parken goda förutsättningar att magasinera samt infiltrera dagvatten. Vid kraftigare regn kan överskottsvatten avledas till en kupolbrunn med koppling till dagvattennätet Gångstråk, cykelparkering och motorväghållplats Området närmast motorvägshållplatsen kommer att avvattnas likt befintligt till Trafikverkets vägdiken intill E6. Med nuvarande höjdsättning kan även dagvatten från gångstråkets och cykelparkeringens hårdgjorda ytor rinna till vägdiket. Önskvärd är att allt dagvatten avrinner till det kommunala nätet och lämpligt här är att anlägga ett linjeavvattningssystem med brunnar kopplade till dagvattenledningsnätet. Lastzon till Thorildskolan Den asfalterade ytan avvattnas likt befintligt till dagvattennätet inom skolområdet. Höjdsättning måste göras på så vis att dagvatten från exploaterade ytor inom Resecentrum inte kan avrinna till lågpunkten inom skolans lastzon vid extrema flöden. En höjdrygg på infartsvägen föreslås för att undvika tillskottsvatten till lastzonen. Principlösningar som förkastats Anslutning till projekterade ledningar inom Kongahällaprojektet Att avleda områdets dagvatten till det nya dagvattennätet inom Kongahällaprojektet har studerats. Dagvattenledningen är projekterad i släntfoten av Kongahällagatan, norr om Thorildskolan. Kommunen vill däremot frigöra marken för en framtida byggrätt här och ledningssträckningen ses inte lämplig. Anslutning norrut till Kongahällatomten Möjligheten att ansluta till Kongahällatomtens nya nät är inte heller att föredra då det är svårt höjdmässigt samt olämpligt att tillföra mer dagvatten dit. Anslutning till befintligt ledningsnät söder om Ytterbyvägen Alternativet att leda dagvatten mot Komarksbäcken i höjd med Ytterbyvägen har studerats för att se på möjligheten att samordna ledningsschakt för både Resecentrum och Kvarnkullen. Anslutande vattengång ligger på m, vilket är densamma som i principförslaget. En ledningsdragning med 7 promilles lutning medför dock svårigheter att avvattna alla hårdgjorda ytor inom Resecentrum och dessutom blir det bitvis djupa schakter som inte är att föredra. Avvattning mot E6 Att leda allt dagvatten till Trafikverkets befintliga avvattningssystem för E6 utesluts då det är olämpligt att tillföra stora dagvattenflöden hit. Ledningssystemet är endast delvis känt på sträckan mellan motorväghållplatsen och Kungälvsmotet och kapaciteten är därmed okänd. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 17(28)

18 6.2.2 Västra planområdet Principlösningar Tillgängliga grönytor i anslutning till vägar bör prioriteras som fördröjningsyta för dagvatten som avrinner från vägar samt gång- och cykelbanor innan vattnet avleds till ledningsnät och recipient. Svackdiken och översilningsytor kan utformas på ett sätt som medför både estetiskt tilltalande och funktionella miljöer. Principlösningen presenteras i bilaga 5. Anslutning till dagvattenkulvert i norr Fastigheter norr om Kongahällagatan, körbanor på Utmarksvägen och Kongahällagatan norr respektive väster om rondellen, samt anslutande gång- och cykelbanor kan avrinna till dagvattenledningsnätet som ansluter till plåtkulverten norr om utredningsområdet. Viktigt är att marken höjdsätts med avseende på grundvattenytans nivå samt beräknad anslutningsnivå för dagvatten för att fördröjningsåtgärder ska bli tekniskt möjligt. Av en grov höjdberäkningskontroll baserat på vattengångsnivån m i tänkt anslutningspunkt och med lutning 10 promille beräknas vattengången för servisanslutning i Utmarksvägen ligga på +5.0 m. Enligt riktlinjer tillåts varje fastighet att släppa ett flöde likt naturmarksavrinning till det kommunala dagvattennätet. Dagvatten ska därmed fördröjas inom egen tomtmark och av den beräknade volymen dagvatten efter exploatering ses möjligheter att åstadkomma både underjordiska fördröjningsmagasin och fördröjning ovan mark. Fastigheten som i planförslaget innefattar ett garage skall installera en oljeavskiljare i anslutning till fördröjningsmagasinet innan dagvattnet når ledningsnätet. Svackdiken och översilningsytor bör prioriteras på tillgängliga gräsytor intill vägar och gångbanor för att erhålla viss rening och fördröjning av vägdagvatten innan avrinning till ledningsnätet. Anslutning till befintligt södergående dagvattenledningsnät mot Nordre älv Fastigheten med bebyggelse samt delar av gång- och cykelbanan söder om Kongahällagatan föreslås avvattnas till dagvattenledningsnätet söder om planområdet. Fastigheten ska, likt de andra, fördröja dagvatten inom tomtmark. I släntfoten intill gångbanan kan det med fördel anläggas ett svackdike för flödesutjämning från de hårdgjorda ytorna. En grov uppskattning är att vattengångsnivån i servisanslutning hamnar på m, baserat på vattengångsnivån m i anslutningspunkt och med en ledningslutning på 10 promille. Anslutning till befintligt dagvattennät mot E6 motorväghållplats Ny gång- och cykelbana, delar av Ytterbyvägens gång- och cykelbro samt Utmarksvägen söder om rondellen avvattnas till ledningsnätet med koppling till Trafikverkets avvattningssystem för E6. Höjdberäkningskontroller har utförts baserat på uppskattade exploaterade marknivåer. Vattengången vid motorväghållplatsen ligger på nivån m och med lutningen 10 promille ger det en vattengångsnivå på m intill gång- och cykelbaneporten under Kongahällagatan. Ytterbyvägen med bro Principlösningar som förkastats Ansluta all bebyggelse inom västra planområdet till befintligt södergående dagvattennät En höjdberäkningskontroll har gjorts för att se på möjligheten att ansluta hela västra planområdet till det södergående dagvattennätet. Antaganden för framtida höjdsättning inom tomtmark har gjorts och visar då att självfall kan vara svårt att uppnå från fastigheterna norr om Kongahällagatan. Alternativet behöver dock inte förkastas om höjdsättning av mark baseras på att dagvattenavledning söder ut lämpar sig bäst med avseende på kapacitet på befintliga nät. Viktigt är att anslutningsnivåer för dagvatten inom fastigheter sätts med hänsyn tagen till grundvattenytan samt att fördröjningsåtgärder blir tekniskt möjligt. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 18(28)

19 Kulvert under E6 med anslutning till nytt dagvattennät inom Resecentrum Alternativet att leda allt dagvatten inom västra planområdet till en kulvert under E6 har studerats. Dock kommer kulverten ligga så pass djupt att det skulle krävas pumpning för att ansluta till antingen nytt dagvattennät inom Resecentrum eller mot dagvattennätet inom Kvarnkullen. Dessutom medför alternativet djupa schakter och det i kombination med att pumpa dagvatten ses varken lönsamt eller tekniskt välfungerande. Anslutning till Trafikverkets avvattningssystem Att leda allt dagvatten till Trafikverkets befintliga avvattningssystem för E6 utesluts då det är olämpligt att tillföra stora dagvattenflöden hit. Ledningssystemet är endast delvis känt på sträckan mellan motorväghållplatsen och Kungälvsmotet och kapaciteten är okänd Sekundära rinnvägar Det är mycket viktigt att det i den framtida höjdsättningen av områdena säkerställs att instängda områden undviks. Det ska finnas möjlighet för dagvattnet att via säkra ytliga vattenvägar kunna avledas till exempelvis diken. Två kritiska punkter har identifierats: I planförslaget finns en mur som skiljer gångstråk och cykelparkering från bussterminalområdet. En barriär för sekundära rinnvägar skapas genom detta och kan vid kraftiga regn orsaka översvämning med stopp i busstrafiken som följd. Bräddningsmöjlighet till Trafikverkets vägdike rekommenderas. Exempelvis genom håligheter i muren där vattnet kan rinna igenom och vidare till vägdike vid extrema flöden. Det är även viktigt att höjdsättning av busshållplatsen anpassas utefter detta. Infartsvägen till Thorildskolans lastzon måste anläggas med en höjdrygg för att dagvatten från bussytan inte ska kunna avrinna ytledes ner mot lågpunkten inom området. 6.3 VA-försörjning Principlösningen för VA-försörjning redovisas i bilagorna 4 och Östra planområdet Principlösning Dricksvattenanslutning Resecentrum föreslås få servisanslutning från dricksvattenledningen parallellt med Rosendalsgatan vid Thorildskolan. Anslutning till befintligt spillvattenledingsnät inom Thorildskolan Inom Resecentrum planeras marken för två byggrätter. Dricksvatten- och spillvattenanslutning ges i separata serviser, två för varje fastighet, i gångbanan öster om terminalområdet. En höjdberäkningskontroll för spillvattenanslutning har utförts baserat på befintliga vattengångsnivåer. I vald anslutningspunkt inom Thorildskolan ligger vattengången på m och med en lutning på 10 promille kan servisanslutningen ha en vattengång på m. Exploaterad marknivå för gångbanan är +8.6 m. Med dessa förutsättningar ges en vattengång på cirka +5.5 m invid byggnaderna. Exploaterad mark ligger på nivån m. Sprickor har påträffats i bottendelen på både spillvattenbrunnen och dagvattenbrunnen intill i tänkt anslutningspunkt. Dagvatten tar sig in i spillvattenbrunnen och förslaget kommer därmed kräva nya brunnar och ledningar på delar av befintlig ledningssträckning. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 19(28)

20 Vidare utredning Tv-inspektion för att se kondition på spillvattenledningsnätet från Thorildskolan till Komarksbäcken Principlösningar som förkastats Anslutning till spillvattenledningsnät inom Kongahällaprojektet Ett alternativ är att ansluta vatten- och spillvattenledningar till projekterat ledningsnät inom Kongahällaprojektet, likt dagvattenanslutningen. En grov höjdberäkningskontroll har utförts med befintliga ledningsnivåer. Den projekterade spillvattenledningen inom Kongahällaprojektet har en vattengångsnivå på +2,9 m. Den nya ledningen föreslås ha en lutning på 7 promille, vilket ger vattengångsnivån +4,27 m i det nordöstra hörnet av planområdet för Resecentrum. Marknivåerna i detta område ligger på ca +7,5 m. Förkastas på grund av att kommunen vill frigöra mark utefter Kongahällagatan för eventuell framtida bebyggelse. Annars är detta ett alternativ som är möjligt. Anslutning till spillvattenledningsnät inom Kongahällatomten Anslutning till Kongahällatomtens nya nät norr om Kongahällagatan är inte att föredra. Det är svårt att få till ett självfallssystem och dessutom olämpligt att tillföra ytterligare flöden till området. Anslutning till spillvattenledningsnät söder om Ytterbyvägen Möjligheten att leda spillvatten till ledningsnätet söder om planområdet, i höjd med Polishuset vid Ytterbyvägen, har studerats. Alternativet skulle innebära att befintlig spillvattenledning förlängs i västlig riktning, vilket så kommer att göras i samband med nybyggnation av Kvarnkullen, men ett självfallsystem från Resecentrum är då inte möjligt Västra planområdet Slutlig principlösning kräver att en vidare utredning görs för att påvisa det mest lämpliga alternativet för VA-försörjning inom västra planområdet. Osäkerhet råder för kapaciteten på spillvattennätet i södergående riktning. Kostnader för ny ledningssträckning, renovering av befintligt ledningsnät och val av anslutningspunkt är aspekter som ska vägas samman. En mer detaljerad utredning med beräkningar av nuvarande och kommande flöden krävs för att fastställa det bäst lämpade alternativet. Alternativa principlösningar Dricksvattenanslutning Servisanslutning för dricksvatten ges från huvudvattenledningen som sträcker sig från sydvästra planområdet och väster ut. Ledningen måste läggas om i och med att ny bebyggelse kommer att anläggas på mark ovan ledningens nuvarande placering. Förslagsvis läggs dricksvattenledningen i gångbanan utmed fastigheten söder om Kongahällagatan med ny anslutningspunkt till befintlig ledning. Fastigheter norr om Kongahällagatan ges servisanslutning från en anslutande ledning som trycks under Kongahällagatan. Anslutning till befintligt spillvattennät norr om planområdet En grov höjdberäkningskontroll har utförts på tänkt spillvattennät mellan ny bebyggelse norr om Kongahällagatan och spillvattennätet norr om planområdet. I anslutningspunkt är vattengångsnivån m och med 10 promilles lutning kommer servisanslutningens vattengång i Utmarksvägen att hamna på cirka +7 m. Marknivån vid föreslagen servisanslutning är i nuläget m och beräknas fortsättningsvis vara densamma. VA-anslutning kan åstadkommas för båda fastigheterna norr om Kongahällagatan. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 20(28)

21 Anslutning till befintligt spillvattennät söder om planområdet Av höjdberäkningskontrollen som gjorts kan ny bebyggelse söder om Kongahällagatan anslutas till spillvattennätet söder om planområdet, som med självfall rinner mot pumpstationen öster om E6:an. I anslutningspunkt till befintligt nät är vattengångsnivån m och med 10 promilles lutning ges servisanslutning på nivån m. Beräkningarna har gjorts utifrån befintlig marknivå då exploaterad mark inte ännu är fastställd. Enligt kommunen råder kapacitetsproblem på sträckan och förslaget kommer att omfatta omläggning och/eller upprustning av hela ledningssträckan. Ny kulvert under E6 med anslutning till nytt spillvattennät för Resecentrum Alternativet att anlägga en spillvattenkulvert under E6 med anslutning till spillvattennätet inom Resecentrum har studerats. Allt spillvatten från ny bebyggelse inom västra planområdet skulle kunna avledas till ett och samma nät och dessutom med anslutning till nytt nät inom Resecentrum. Självfall kan fås från västra sidan ner emot E6 men för att ansluta till spillvattennätet inom Resecentrum krävs en pumpstation i anslutning till motorväghållplatsen. 7 Dimensionering VA De nedan genomförda dimensioneringarna är översiktligt utförda och avser att ge en uppfattning om huvudledningarnas dimensioner. Dimensioneringen måste verifieras vid projekteringen då ledningslutningar, nivåer med mera slutligt bestäms. Det råder mycket stora osäkerheter kring antagandena gällande antal brukare och areor då ingen information har erhållits gällande detta. 7.1 Dimensionering vatten Dimensionerande vattenförbrukning utgår från Svenskt Vattens publikation P83 samt P90. Ingen hänsyn har taget till släckvattenförsörjning. Dimensionerande förbrukning vid normala driftförhållanden q dim1= (q hushåll 1+q allmän 1+q Handel/industri 1)+q rörnätrsläckage Hushållsförbrukning Ur P83 figur Allmänförbrukning Bedöms som försumbar. Kontor I beräkningarna har antagandet gjorts att varje anställd på kontor förbrukar ungefär 60 l/p*d, en arbetsdag på 8 tim. Q kontor=antal anställda x q max = = 2,08 10 l/s*p Rörnäts läckage Ingen hänsyn har tagits till rörnätsläckage i denna översiktliga dimensionering. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 21(28)

22 Antaganden och beräkning av flöden Fastighet 1 Område 1 omfattar resecentrum samt tillhörande byggrätt för exempelvis kontor eller liknande verksamhet. Antagande har gjorts att i resecentrumet kommer det arbeta fyra personer samt lite allmänförbrukning i form av offentlig toalett. I den angränsande byggrätten för kontor så antas det vara 50 anställda. Den totala arean uppskattas till 1800m 2. Fastighet 2 Område 2 omfattar byggrätten på västra sidan om E6 och norr om Kongahällagatan. I detta område antas det bli 130 bostäder med 3 personer per bostad. I detta område kommer det även anläggs kontor. Antal arbetsplatser i kontoret har satts till 400. Kontorsarean uppskattas till att halva byggnaden blir kontor i sju våningar. Detta ger en kontorsarea på ca 8000 m 2. Fastighet 3 Område 3 omfattar byggrätten på västra sidan om E6 och söder om Kongahällagatan. I detta område antas det inte bli några bostäder. Enligt planerna kommer det att byggas kontor här. Antal arbetsplatser i kontoret har satts till Kontorsarean uppskattas till ca 6300 m 2. I tabell 9 visas beräkning av dimensionerande vattenflöde från respektive område med utgångspunkt i ovanstående antagande. Fastighet q dim1(l/s) Q allmän (l/s) Q kontor (l/s) Totalt flöde ,11 0,11 2 8,4 0 0,83 9, ,1 2,1 Tabell 9. Visar beräkningen av flöde för de olika områdena. I tabell 10 redovisas vald dimension på vattenledning. Fastighet Flöde (l/s) Välj dim V (m/s) (k=0,1mm) 1 0,11 40 PE 0,5 2 9,2 140 PE 0,8 3 2,1 75 PE 0,7 Tabell 10. Visar uppskattad dimensionering för de olika delsträckorna. 7.2 Dimensionering självfallsledning spillvatten Då det inte är känt vilken typ av verksamheter som ska etablera sig inom det nya verksamhetsområdet antas den motsvara avrinning från hushåll. Detta antagande ger ett större flöde än vad som är brukligt att räkna med för kontor då kontorsverksamhet genererar betydligt mindre flöden. I tabell 11 visas beräkning av dimensionerande spillvattenflöde från respektive område med utgångspunkt i ovanstående antagande. Fastighet Antal Uppskattat flöde (l/s) brukare Tabell 11. Visar uppskattat spillvattenflöde från de olika områdena. Hämtat från figur 4.2 i P90. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 22(28)

23 Vid dimensioneringen har en ledningslutning på 10 promille antagits. Detta antagande måste verifieras vid projekteringen. Beräkning av erforderliga dimensioner enligt Colebrook-diagram, k=1,0. I tabell 12 redovisas vald dimension på spillvattenledning. Fastighet Flöde (l/s) Dim (mm) Välj ledning PP PP PP Tabell 12. Visar dimensionering av spillvattenledning för de olika delsträckorna. Trots att flödet antagits bli större än vad det troligtvis blir så räcker föreslagna minimidimensioner på spillvattenledningar enligt Svenskt vatten P Dimensionering dagvatten Dagvattenflöden beräknas med utgångspunkt från kravet på max avledning från hårdgjorda ytor på 15 l/s och hektar. Andelen hårdgjord yta för fastigheterna inom verksamhetsområdet har antagits till 80 %. Beräkning av erforderliga dimensioner har gjorts enligt Colebrook-diagram, k=1,0. En ledningslutning på 10 promille har antagits vid dimensioneringen och antagandet måste verifieras vid projektering. I tabell 13 och 14 redovisas vald ledningsdimension. Östra sidan Sträcka Flöde före fördröjning (l/s) Flöde efter fördröjning (l/s) D i (mm) Välj ledning Huvudledning (350) PP 450 E-Huvudl ,5 135 (350) PP 450 F-Huvudl. 8 2,5 100 (110) PP 200 B-Magasin 31 2,3 100 (195) PP 250 Tabell 13. Visar dimensionering av dagvattenledningen för de olika delsträckorna. D i inom parantes är dimension utan fördröjning. Västra sidan Sträcka Flöde före fördröjning (l/s) Flöde efter fördröjning (l/s) D i (mm) Välj ledning O-Q (450) PP 450 L-M (300) PP 450/PP 315 J-G (250) PP 315 Tabell 14. Visar dimensionering av dagvattenledningen för de olika delsträckorna. D i inom parantes är dimension utan fördröjning. Uppdrag: , Dagvattenutredning för detaljplan för bro över Säveån Stationsvägen. Beställare: Partille Partille kommun 13:7, 11:7 m fl. Slutrapport O:\GBG\252318\R\_Text\Kungälv Resecentrum docx 23(28)