FLYGBOLAG RESEBYRÅER HOTELL HYRBIL TÅG KREDITKORT. ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS. årgång 2.

Transkript

1 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS AFFÄRS RESOR FLYGBOLAG RESEBYRÅER HOTELL HYRBIL TÅG KREDITKORT Författaren RIKARD WILDHUSS ger affärsresenärer tips på hur man får ett effektivt möte. Vi har alla varit med om det, mötet som inte behövdes men tog alldeles för mycket tid i anspråk. Sid 8 CARL BILDT är en flitig resenär och är enligt egen utsago alltid uppkopplad under resan. Under en hotellvistelse i Washington funderar han över människans behov av möten och resor. Sid 10 årgång 2. mars 2003 Ta flyget billigare har det aldrig varit Flygbolag har uppstått och lika snabbt försvunnit. Linjer har lagts ner och delar av världen blivit svårare att nå. Men affärsresenären kan tjäna på kaoset i flygbranschen. Den nya verkligheten för flygbolagen är bister som novemberångest. Faktum är att inga svenska flygbolag tjänar pengar idag. De har för stora kostnadskostymer. Framför allt har den nya situationen öppnat för lågkostnadsflygen. Flera av dem försvann lika snabbt som de äntrade den svenska marknaden, medan några framgångsrikt klamrat sig fast och blivit tydliga alternativ för affärsresenärerna. Men vilka finns egentligen kvar? Och vilka har fallit av pinn? Affärsresenären guidar dig genom djungeln av flygbolag och berättar hur man som affärsresenär kan tjäna på turbulensen i flygbranschen. Sid 4 Kristeamet som räddar affärsmän i nöd Global Medical Support, GMS, har specialiserat sig på att undsätta affärsresenärer speciellt i svårberäkneliga och riskfyllda områden. Från sin jourcentral i Oslo, skickar man ut personal för att undsätta svenska affärsresenärer i riskländer världen över. GMS har arbetat med akutmedicinska transporter i Norges mest avlägsna hörn i 25 år. Den svenska förgreningen bildades för två år sedan och servar framför allt stora svenska exportföretag, men också försvaret, statliga- och offentliga verk. GMS har tillgång till oerhört avancerad utrustning, som de inte tvekar att utrusta affärsresenärer som reser i särskilt känsliga områden med. Sid 11 innehåll varför affärsresor sid 2 om flygbolagsbranschen sid 4 sas och ekonomin sid 6 resväskor i test sid 7 affärsmöten på resan sid 8 kända profiler som reser sid 10 service på affärsresan sid 11 resa med anders lundin sid 12 flygbolags rutiner sid 14 Travelmanagers sid 15 ANNONS Du måste skämta. Man får inte gulsot på bra hotell. Nej, vi skojar inte. Reser man mycket bör man vara vaccinerad mot hepatit A även om man bor bra. Denna smittsamma och besvärliga infektion förekommer nämligen mer eller mindre i hela världen. Havrix är ett vaccin som beräknas ge dig skyddande antikroppar mot hepatit A i minst tjugo år. Kontakta din närmaste vaccinationscentral, så får du veta mer. Långtidsskyddet mot hepatit A. GlaxoSmithKline AB, Tel , Vilka vaccinationer behöver jag när jag reser? Gå in på Medföljer som bilaga i Dagens Industri, MARS 2003

2 2 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS Högflygande berättelser och jordnära tips i nya numret av Affärsresor - din guide till en bättre affärsresa Anders Lundin gör det för att hamna i en tidsbubbla. Sören Gyll för att träffa avtal och Carl Bildt för att mäkla fred. Ger sig i väg på affärsresor alltså. Alla tre är de frekventa resenärer med bestämda åsikter om hur en bra resa ska se ut och vad den ska leda fram till. I detta nummer av Affärsresor delar de med sig av sina erfarenheter från livet på vägarna. Men det är förstås ett gammalt uttryck. I ett modernt samhälle borde det kanske heta livet i luften. Livet i hetluften, om du frågar flygbolagen. Sedan den elfte september har några av världens stora flygbolag gått under och andra har dragit in flygsträckor. Situationen har öppnat för lågkostnadsbolagen som fått luft under vingarna och börjat stjäla passagerare, inte minst affärsresenärer, från de traditionella flygjättarna. Längre fram i denna tidning, med Flygbolag som tema, reder vi ut den snåriga djungel av flygbolag som slåss om den svenska marknaden. En för tillfället krympande marknad som tvingar SAS, Skyways och de andra bolagen att bli lyhörda inför sina kunders dina och ditt företags önskemål. Det är en situation som framför allt tvingar dem att sänka priserna. Vi har talat med SAS marknadschef Jens Willumsen som berättar hur de ska förmå dig att stanna som affärsresenär, när Ryan Air, Sterling och de andra frestar med dumpade priser. Med sänkta priser följer förstås också minskad service. Borta är den tid då företagen med självklarhet satte sina anställda i en förstaklass-stol och skickade assistenten för att vinka farväl vid flygplatsen. Många affärsresenärer har börjat vänja sig vid den nya situationen till och med uppskatta den - men betyder den något billigare biljetten de har i handen också att deras rättigheter som passagerare minskat? Har man rätt till ersättning om planet ställs in? Och vad gör man när bagaget inte dyker upp på rullbandet? Henrik Kjellin på justitiedepartementet är expert på dina rättigheter. Han reder ut begreppen. Avslutningsvis, just som du trodde att könsbalansen i tidningen fullständigt kantrat, skildrar vi två kvinnor. En av dem kan rädda dit affärsmöte. Den andra ditt liv. Välkommen till ett nytt nummer av Affärsresor. AFFÄRSRESOR EN TITEL FRÅN MEDIAPLANET ANNONSFÖRSÄLJNING: Nicholas Richards, MediaPlanet REDAKTÖR: Richard Båge tel: TEXTER: Stefan Sjödin. GRAFISK FORM: PoE REPRO: Ordbild. TRYCK: STC. FÖR INFO. OM BILAGOR I DAGS OCH KVÄLLSPRESS: MediaPlanet, tel: Distribueras med Dagens Industri Mars Missa inte chansen att annonsera i Affärsresor som utkommer varje kvartal Med dagstidningens räckvidd och facktidningens fokus Ring och tala med Nicholas Richards Är du rätt försäkrad? Vi har hjälpt mer än företag och privatpersoner med skräddarsydda försäkringslösningar. Telefonnummer Vår tjänst är kostnadsfri.

3 Varför är denna VD så glad? Han har redan reducerat sina kostnader och sett nya lösningar för effektivisering av 2003 STOCKHOLM Vikdalsvg 50 Nacka Videokonferens kan öka ditt företags resultat! telefon

4 4 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS Passa på att flyga nu billigare blir det inte Flygbolag har uppstått och lika snabbt försvunnit. Linjer har lagts ner och delar av världen blivit svårare att nå. Men affärsresenären kan tjäna på kaoset i flygbranschen. Här berättar vi hur, och guidar dig genom djungeln av flygbolag. DAN LUNDVALL är marknadschef på Luftfartsverket. En luttrad räv som länge analyserat och ställt prognoser för flygets utveckling. Men trots all erfarenhet är han uppriktigt förvånad när han utbrister: - Sex hundra spänn! Jag beställde en tur och retur till Frankfurt och det gick på sex hundra spänn. Jag säger en sak res av bara helvete nu. Det har aldrig varit så billigt att flyga och det kommer aldrig att bli billigare igen. Sverige har haft osedvanligt höga kostnader för affärsresor, men sedan luften gick ur it- och telecomindustrin har företagen förändrat sina strategier. Framför allt har de dragit in på sina resekostnader. Den nya verkligheten för flygbolagen är bister som novemberångest. Faktum är att inga svenska flygbolag tjänar pengar idag. De har för stora kostnadskostymer. Även om inget traditionellt svenskt flygbolag ännu gått i konkurs så är SAS, Skyways och Malmö Aviation i farozonen. På den svenska marknaden är SAS fortfarande den dominerande aktören med sjuttio procent av kunderna, men de har övergivit flera medelstora städer och försöker nu renodla sin verksamhet till storstäderna; framför allt Stockholm, Göteborg, Malmö, Oslo och Köpenhamn. Det har öppnat för Skyways som lagt ner en del mindre linjer och upphört flyga i inre Norrland, medan de tagit över SAS kvarlämnade brödsmulor, såsom Kristianstad och Skellefteå. Samtidigt har Malmö Aviation ökat mer än tio procent på linjer som Göteborg och Malmö. Framför allt har den nya situationen öppnat för lågkostnadsflygen. Flera av dem försvann lika snabbt som de äntrade den svenska marknaden, medan några framgångsrikt klamrat sig fast och blivit tydliga alternativ för affärsresenärerna. Men vilka finns egentligen kvar? Och vilka har fallit av pinn? Här är en kort uppdatering: Traffic Europa. Konkurs i oktober Fanns i tio år och flög framför allt till sydeuropa. Lyckades kapa åt sig en hel del affärsresenärer, inte minst på sträckan till Bologna. Transjet. Flög ett par månader i somras innan de fick flygförbud av Luftfartsinspektionen och försvann från marknaden, tillsammans Först och främst har de amerikanska flygbolagen American Airlines och Delta helt upphört flyga till Sverige efter den 11 september. Då inga andra aktörer tagit upp sträckan har utbudet på flyg till USA minskat med femtio procent. Faktum är att inga svenska flygbolag tjänar pengar idag. De har för stora kostnadskostymer. Även om inget traditionellt svenskt flygbolag ännu gått i konkurs så är SAS, Skyways och Malmö Aviation i farozonen. med resebyrån Air Olympic. De var aldrig ett alternativ för affärsresenärerna. Goodjet. Flygbolaget blev snabbt ett alternativ för affärsresenärerna eftersom de hade frekventa flygningar framför allt till Paris dessutom upp till sjuttio procent billigare än konkurrenterna. Efter sju månader gick de dock i konkurs på grund av för lite startkapital. Sterling. Flyger framför allt till sydeuropa och har börjat flyga till Köpenhamn. På sikt, när de ökar frekvensen på antalet flygningar, kommer de att plocka åt sig av affärsresenärerna. Ryan Air. Kungen bland lågkostnadsflygen. Har erövrat affärsresemarknaden på flera sträckor. - Om du vill vara ett alternativ för affärsresenärerna så är det framför allt avgörande med vilken frekvens du flyger. Min uppfattning är att lågprismarknaden ännu inte är mättad. Idag Affärsresor hjälper dig hitta de bästa och billigaste flygbolagen för dina resor. SAS Skyways Malmö Aviation Ryan Air Sterling Lufthansa Air France British Airways KLM Stora städer i Europa, Norden och vissa delar av Asien. Små destinationer i Sverige. Storstadstriangeln Stockholm-Göteborg-Malmö samt Umeå och Kristianstad. London. De är på väg in i Frankfurt och flyger snart till Paris och Oslo. Sydeuropa, framför allt Nice, Milano och Bologna. Fjärran Östern och Mellanöstern. Afrika. Nordamerika och Mellanöstern. Nordamerika. har de tio procent av den svenska marknaden, och jag tror att de kan plocka upp till 25 procent, säger DAN LUNDVALL. Ur ett internationellt perspektiv har framför allt två saker inträffat som kraftigt påverkar svenska affärsresenärer. Först och främst har de amerikanska flygbolagen American Airlines och Delta helt upphört flyga till Sverige efter den 11 september. Då inga andra aktörer tagit upp sträckan har utbudet på flyg till USA minskat med femtio procent. Dessutom har två stora europeiska flygbolag gått i konkurs; schweiziska Swizz air och belgiska Sabena. De har i och för sig fått två efterföljare Swizz och SN Brussels men arvtagarna flyger avsevärt mycket mindre till Sverige. - Dessutom har British Airways gett upp sträckan till Göteborg och minskat till Stockholm. FinnAir har minskat kraftigt i Sverige och SAS har dragit in några tyska förbindelser, upphört flyga från Stockholm till Bergen och Vilnius och slutat flyga från Göteborg till Bryssel, Paris och Hamburg. För affärsresenären har det alltså blivit något krångligare att ta sig till Nordamerika och till flera mindre europeiska städer. Alternativet är ofta att i första hand ta sig till Köpenhamn och sedan flyga vidare därifrån. - Å andra sidan är det lättare än någonsin att flyga till London och Medelhavsområdet. Och dessutom billigare. När lågkostnadsflygen får ytterligare grepp kommer de billiga destinationerna att bli allt fler, säger DAN LUNDVALL.

5 rörelsefrihet 2 Många gör allt mer av sitt arbete utanför kontoret.tack vare mobiltelefon och Internet kan du alltid nå andra och själv bli nådd. Gränserna mellan arbete och fritid är också på väg att suddas ut. Du kanske tar med dig jobbet hem allt oftare,samtidigt som du kan sköta en del privata sysslor under arbetstid. Fujitsu Siemens utvecklar hela tiden nya hjälpmedel för den moderna människan. Vår senaste handdator Pocket LOOX är ett fantastiskt exempel på hur ny teknik kan förändra din tillvaro. Så fri och rörlig har du aldrig tidigare kunnat bli. Pocket LOOX Integrerad Bluetooth. Kortplatser för SD/MM och CF typ II. Intel PXA250 applikationsprocessor baserad på Intel XScale. Microsoft Pocket PC 2002 mjukvara.tft TouchScreen färgskärm. Arbetstid upp till 10 timmar, standby upp till 100 timmar. Vikt 175 g. Alla benämningar i detta dokument kan vara varumärken. Om dessa används av tredje part för eget ändamål kan det innebära intrång i innehavarens rätt till varumärket. Fujitsu Siemens Computers AB Box Upplands Väsby Telefon: Fax:

6 6 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS SAS i motvind marknadsanpassad strategi ska vända trenden SAS blöder för att överleva måste de lära sig tjäna pengar på lägre biljettpriser. Nu tar de upp kampen med lågkostnadsbolagen om affärsresenärerna. Det är ingen hemlighet att Ryan Air tagit marknadsandelar från SAS. Och att de kommer att fortsätta göra det i framtiden tillsammans med andra lågkostnadsbolag. Vi har lyssnat på företagen och vad de vill ha på korta resor inom Skandinavien är effektivitet, inte lyx. säger Jens Willumsen, marknads- och produktchef på SAS. Om inte SAS vidtar drastiska åtgärder. Just nu försöker de förstå hur affärsresenärerna och företagen resonerar. - En tydlig indikation är att människor som är vana att resa mycket i jobbet har slutat se på resor under 1,5 timme som resor. De ser dem som transporter och är inte längre intresserade av lyxiga thrills, säger JENS WILLUMSEN, marknads- och produktchef på SAS. Han fortsätter: - Den andra tydliga indikationen är att företagen antagit bestämmelser för att minska resekostnaderna, vilket gjorts förr. Det nya är att resebyråerna och företagens travelmanagers idag är mer professionella och att de har tillgång till ny teknologi som verkligen ser till att de följer bestämmelserna. SAS måste förstå detta och se till att de har erbjudanden som faller företagen i smaken. Förr var erbjudandet deras affärsreseprodukt. Nu har de infört det de kallar en Flexibel Ekonomitaxa. SAS har idag en affärsreseprodukt vare sig du vill resa i ekonomi- eller affärsklass. - Det betyder till exempel att du kan köpa en affärsresebiljett med möjlighet att boka om eller avbeställa men att du sitter i ekonomiklass. Det sparar in pengar samtidigt som du har full flexibilitet i din biljett. Flexibel Ekonomitaxa hittar du bland annat på flygningar till London, Paris, Amsterdam och Bryssel. På flygningar inom Skandinavien har SAS valt att helt slopa skynket här finns bara en klass. Vi har lyssnat på företagen och vad de vill ha på korta resor inom Skandinavien är effektivitet, inte lyx. Resultatet är det SAS kallar Scandinavia Direct. Målet är det dokumentfria resandet. Scandinavia Direct ger resenärerna möjlighet att checka in via internet, något som kraftigt ska minska vänttiderna. Idag reser mer än fyrtio procent av SAS passagerare utan dokument. Av dem är sextio procent affärsresenärer. JENS WILLUMSEN tror inte att affärsresandet kommer tillbaka som det såg ut för ett par år sedan, då lyx och hög servicenivå var självklara krav. Men i framtiden kommer folk att vilja ha mer lyx, mer thrills, på flygningar över 1,5 timme. Även om det inte blir som förr så kommer de att vara beredda att betala mer för service och komfort. Och det ska vi erbjuda dem. Finnair, en av de säkraste flygbolagen. Den tyska tidskriften Aero International har rangordnat 66 flygbolag. Där har antal förlorade plan och döda ställts i relation till totalt antal passagerarkilometer för respektive flygbolag. Emergency medical assistance when it matters Enhagsslingan TÄBY Tel Fax info@globalmedicalsupport.se Affärsresor - Din guide för bättre affärer Tidningen Affärsresor fyller det tomrum som moderna affärsresenärer kräver. Vi bevakar allt som gör affärsresan mer lönsam. Vårt nätverk finns från New York till Tokyo och informerar om det senaste inom reseindustrin. Tidningen Affärsresors uppdrag är att granska det senaste inom flyg, hotell, resebyråer, hyrbil och kreditkort. Målet är enkelt! Guida affärsresenären till den perfekta resan. Affärsresor ges ut 4 ggr under 2003 med en upplaga på exemplar. Tidningen distribueras tillsammans med Dagens Industris Storstockholms upplaga. Ring Nicholas Richards på för mer information. Utgivningsdag Tema Materialdag Vecka 10 Flygbolag 24 februari Vecka 20 Kreditkort & resebyråer 5 maj Vecka 38 Hotell & konferenser 8 september Vecka 48 Säkerhet 17 november

7 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS 7 Väskmode för affärsresenären Återvinningsbar resväska i pet-flaskeplast. Eller James Bonds favoritmodell. Välj själv. Namn: SALSA, 70 cm Pris: Cirka kronor Marknadens lättaste resväska, från kabinstorlek och större. Omtyckt av kvinnor som inte vill bära onödigt tunga kilon. Tillverkas av polykarbonat, precis som pet-flaskor, och är helt återvinningsbar. Namn: TOPAS, 70 cm Pris: Cirka kronor Klassisk aluminiumväska, den mest sålda modellen. Finns i elva olika varianter, från attache till beatybox och stora koffertar. Namn: XYLEM upright 65 cm Pris: kronor En aluminiumväska med sober design både ut- och invändigt. Kultfakta: med i nya Bondfilmen. Namn: PROF LINE DE LUXE, upright 55 cm Pris: kronor Väska för din dator med tillbehör. Dessutom plats för ett ombyte av kläder. Namn: X-PANSION BARFORD. Pris: kronor Kabinväska på hjul med inredning för laptop, tillbehör och pärmar. I armerad nylon. making the sky the best place on earth ARLANDA.parkering Varm bil på vintern - sval bil på sommaren - hög säkerhet - hög tillgänglighet - närhet till: apotek - bank - bilservice - butiker - fjärrtåg - flygterminaler - frisör - gym - hotell kapell - kemtvätt - konferens - läkare - post - restauranger - systembolag - teleservice Stockholm/Paris 30% Nytt rabatterat affärspris i ekonomiklass. Paris över dygnet eller i en hel månad du bestämmer. Om du bokar och betalar minst 4 dagar före avresa, sparar du tusenlappar och slipper alla krav på minsta tillåtna bortovaro. Särskilda omboknings- och återbetalningsregler gäller. Boka hos din resebyrå eller gå in på *30% rabatt på affärsklasspriset. På vissa avgångar är antalet platser begränsat. * Välkommen till SkyCity garaget! Parkeringsinformation: Förhyrda platser & företagskort: arlanda.parkering@lfv.se

8 8 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS Om man träffas på Arlanda kan man sova ut, ta flyget före lunch och vara hemma igen på eftermiddagen, säger Gunilla Dufour på Prime Point. Bilden nedan: Skycity, Plazan mot flygplanen Rikard Wildhuss är författare till böckerna Möten med mening och den kommande Strategisk möteskommunikation. Foto: Petra Järnbert Väl vald mötesplats sparar tid för alla Sextio procent av alla möten är värdelösa. Det säger författaren Rikard Wildhuss som hjälper företag skapa effektiva träffar. En av lösningarna heter Prime Point och finns på Arlanda flygplats. Du har säkert varit där själv. På mötet som upptar alldeles för mycket värdefull tid och som dessutom inte leder någonstans. Deltagarna är inte tillräckligt förberedda, saker har inte följts upp och ni tröskar åter samma gamla frågeställningar. Det värsta är. Du hade inte ens behövt vara på plats. Du blev kallad i onödan. En av de vanligaste orsakerna till varför möten misslyckas är att mötesledaren inte har respekt för andra människors tid, säger RIKARD WILDHUSS, expert på möteskommunikation. Detta faktum utgör hela Prime Points affärsidé. Mitt i Skycity på Arlanda flygplats finns 51 konferenslokaler på sammanlagt 6900 kvadratmeter. Dit flygs affärsresenärer varje dag från olika delar av Sverige och Europa för att mötas under några intensiva timmar innan de återvänder hem. Utan att lämna flygplatsen. En ansvarstagande mötesledare vill göra det så lätt som möjligt för alla att träffas. Men en stockholmare tänker sällan på att luleå-bon måste kliva upp flera timmar tidigare om han dessutom ska ta sig in till Stockholm för att kunna gå på mötet. Om de träffas på Arlanda kan han sova ut, ta flyget före lunch och vara hemma igen på eftermiddagen, säger GUNILLA DUFOUR på Prime Point. För att understryka affärsidén har Primepoint på sin hemsida skapat ett fantastiskt litet test som kan räkna ut exakt hur mycket spilltid som går åt varje gång du ska ta dig till ett möte. Du matar in ett scenario till exempel hur du vill ta dig från Arlanda till city för att gå på ett möte och maskinen börjar räkna spilltid. Gå till tåget 5 minuter. Vänta på tåget 8 minuter. Tåg till city 20 minuter. Ta sig till lokal 15 minuter Passa flyget-buffert 30 minuter. Och så vidare. Resultatet, trots att du valt tåg till city som är det snabbaste alternativet, blev 3 timmar och 36 minuters spilltid. Våra besökare består framför allt av affärsmän som är vana att resa och som är lite reströtta. De ser inget glamouröst i att komma in till Stockholm. De gör ett jobb helt enkelt och vill förlora så lite tid som möjligt, säger GUNILLA DUFOUR. Toppcheferna som utnyttjar Prime Point är många. AstraZenecas marknadsdirektör ULF LJUNGBERG förlägger många möten på Arlanda för att hans besökare ska slippa ta sig till Södertälje, precis som LITHELLS MATTI KARPINEN flyger till Arlanda från Örebro för att träffa sina mötesdeltagare. En ny undersökning från konsultföretaget Resurs visar att antalet endagskonferenser ökat kraftigt. En naturlig följd av lågkonjunkturen som tvingat företagen att dra in på övernattningar. Det kan Prime Point utnyttja. När SkyCity invigdes 1993 hade de 28 konferenslokaler. Idag 51. Marknadens behov har gjort att vi kunnat utöka. Många som möts hos oss klassar oss som den effektiva mötesplatsen. Och effektiv är man då man uppnår sitt syfte och spiller så lite tid som möjligt på annat. Genom att förlägga sina möten på flygplatsen slipper företagen övernattningar och transporter och de har upptäckt hur mycket man kan hinna med på en enda dag, säger GUNILLA DUFOUR. Men det är inte bara platsen som avgör om ett möte ska lyckas. Innehållet är förstås viktigast. Många storföretag Posten, Telia, SCB, Electrolux med flera tar hjälp av RIKARD WILDHUSS på företaget Step2 för att effektivisera och förbättra sina möten. Han är författare till böckerna Möten med mening och den kommande Strategisk möteskommunikation. - Jag anser att sextio procent av alla möten inte leder någonstans. De driver inte verksamheten framåt och skapar frustration hos deltagarna, säger han. Många affärsmän och företagare lider av en ryggmärgsreflex som säger åt dem att kalla till möte i tid och otid. Problemet är att de flesta aldrig lärt sig hur bra möten skapas. RIKARD WILDHUSS rekommenderar tre steg för att effektivisera mötena. Tre mycket enkla steg, som få verkligen följer; Före, Under och Efter. Före. Tänk igenom det du vill ha sagt under mötet och vad mötet ska handla om. Följ regeln Veta, Känna, Göra. Vad vill du veta? Hur vill du känna när mötet är över? Och vad vill du ska bli gjort efter mötet? Vilka ska bjudas in? Det är alltför vanligt med möten där deltagare inte vet varför de är med. Skicka ut en enkel kallelse. Berätta vilka som är inbjudna och vilken agendan är. Under. Introducera deltagarna om de inte känner varandra. Slå fast målsättningen med mötet. Slarva inte med protokollet. Det är ett styrverktyg som ska tala om vem som är ansvarig och när det ska vara klart. Summera mötet och fördela arbetsuppgifterna. Efter. En affärsresenär bör ha en färdig mall för protokoll i datorn så att han kan renskriva det på hemresan. Då kan alla få protokollet på mejl när de landar på nästa ställe. Följ upp åtaganden och uppgifter. De vanligaste orsakerna till misslyckade möten är brist på disciplin, att man inte respekterar de andra deltagarnas tid och att man slarvar med protokollen, säger RIKARD WILDHUSS.

9 Foto: Jarmo Kukka Tanke! Tänk om det finns ett annat sätt att motivera personal och kunder. Tänk om det finns andra platser att mötas på. Vi har tänkt och tänkt om åt våra kunder i snart 20 år. Kontakta oss och ta del av våra tankar. På sju kontinenter. Och i Sverige. Äventyrsresor Tel: konferens@aventyrsresor.se

10 10 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS Carl Bildtligt talat alltid uppkopplad under resan Carl Bildt är en av våra flitigaste och mest kräsna affärsresenärer. Och han är alltid uppkopplad. På ett hotellrum i Washington grubblar han över människans behov av resor och möten. Vad är resande för dig? Resandet är nödvändigt för att ta sig från en plats till en annan. I bästa fall ger den dessutom lite möjlighet till ostört arbete eller avkoppling. Jag tillhör dem som tycker om att resa - men också att det är rasande skönt att vara hemma i Stockholm. Utnyttjar du tiden på resa med att arbeta? Eller vilar du? Jag arbetar i allmänhet. Underbart när man får möjlighet att läsa och skriva ostört. Men det hänger mycket på om ett flygplan är fullt eller inte om det skall vara möjligt. Vilka tekniska möjligheter saknar du för att kunna vara mer effektiv när du reser? Bredbandsanslutning till Internet är det enstaka viktigaste. På hotell i USA är det nu närmast en självklarhet, men i Europa fortfarande rätt ovanligt. Allt fler kommer att välja hotell på den grunden. Trådlöst bredband - så kallad WiFi - är också viktigt och kommer också att expandera snabbt. Reser du ekonomi- eller affärsklass? I allmänhet affärsklass, till exempel över Atlanten. Men inom Europa fungerar det ofta precis lika bra med ekonomiklass. Ofta handlar det om den flexibilitet som man kan behöva för att ändra tider eller rutter för sitt resande. Hur har affärsresandet förändrats under din tid som aktiv resenär? Att vi får bättre Internet-anslutningar har gjort mycket stor skillnad. Denna intervju besvarar jag till exempel på ett hotell i Washington. Tror du resandet förändras de närmaste åren? Rimligtvis kommer resandet att fortsätta att öka. Jag hoppas att det inte bara innebär mer av trängsel och förseningar. Det borde inte behöva göra det. Blir möten (face2face) mindre viktiga när ny teknik kan hjälpa oss konferera? Jag tror att teknik kan användas betydligt mer, men samtidigt ökar behovet av alla former av kontakter, och det innebär nog att också behovet av direkta möten kommer att öka. Vilket är ditt bästa/trevligaste minne från en arbetsresa? När jag har möjlighet att läsa och koppla av ostört och med gott utrymme. Och en vacker utsikt från fönstret är inte heller fel. Att flyga högt över södra Grönlands fascinerande fjordar i flödande solljus är vackert i en kategori alldeles för sig själv. Ungefär hur många dagar per år är du på resande fot? Alldeles för många. Min ambition är att vara hälften av min tid i Stockholm, men det är tveksamt om jag varit så framgångsrik med det. Kända affärsresenärer berättar om sitt roligaste reseminne i affärer. Sören Gyll, fd koncerncef i Volvo och Procordia, på affärsresa mellan dagar/år (under den aktiva perioden) När jag var koncernchef i Procordia åkte vi till Xian i Kina för att öppna lyxhotellet Golden Flower, intill Terra Cotta-armén. På söndagen gick jag ut på marknaden och såg ett gäng bära något som såg ut som stora djurkroppar. Jag frågade vad det var jätteråttor. De ville sälja dem som delikatesser till mig! Per From, vd AstraZeneca AB, på affärsresa dagar/år Det festligaste minne jag kan komma på var när jag arbetade i Kanada och skulle på affärsresa mellan Los Angeles och Montreal. Eftersom jag kom sent till flygplatsen erbjöd de mig att åka med ett hemvändande, tomt plan. Jag var enda passagerare i ett jumbojet med sexton personer som passade upp på mig. Det kallar jag bra betjäning! STOCKHOLM KLÄTTRADE FÖRRA året upp till 13:e plats på världsrankingen över världens mest populära kongress- och mötesstäder. Det skriver Travel News. En bidragande orsak till framgången anses vara ordförandeskapet i EU. Världens överlägset mest populära mötesstad förra året var Paris före London, Bryssel, Wien och Singapore.

11 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS 11 Kristeamet som räddar affärsmän i nöd Med två jetplan och den senaste tekniken är de alltid redo att rycka ut. Global Medical Support undsätter svenska affärsresenärer i riskländer världen över. För ett par veckor sedan insjuknade en skandinavisk affärsman, anställd vid ett stort företag, på sin tillfälliga arbetsplats i Oman. Företaget larmade Global Medical Support, GMS, som omedelbart skickade ett kristeam till platsen från sin jourcentral i Oslo, där medicinsk personal finns på plats dygnet runt. Akutteamet tog hand om mannen på plats och såg samtidigt till att hemfärden skulle bli så smidig som möjlig. GMS har specialiserat sig på att undsätta affärsresenärer speciellt i svårberäkneliga och riskfyllda områden. Men den service de erbjuder börjar långt innan affärsmannen ens kommit på plats. - Våra kunder meddelar oss vart den anställde ska resa. Då plockar vi fram information om området; allt ifrån det aktuella hälso- och politiska läget i landet till vilka taxibolag som är tillförlitliga att åka med. Vi kan se om epidemier nyligen brutit ut eller om det finns andra oroligheter som kan ställa till problem, säger Eva Engdahl på GMS. Dessutom kartlägger företaget hur de ska plocka hem affärsresenären från det aktuella landet vid en krissituation. I kontaktnätet ingår samarbetspartners i varje land som kan bistå med transport. Det kan till exempel vara arméförband eller helikopterföretag. - Om vi bedömer att grannlandet har bättre standard på sin sjukvård så ser vi till att kunden transporteras dit, säger Eva Engdahl. Global Medical Support ägs av Norsk Luftambulans, ett företag som arbetat med akutmedicinska transporter i Norges mest avlägsna hörn under 25 år. Den svenska förgreningen bildades för två år sedan och servar framför allt stora svenska exportföretag, men också försvaret, statliga- och offentliga verk. GMS har tillgång till oerhört avancerad utrustning, som de inte tvekar att utrusta affärsresenärer som reser i särskilt känsliga områden med. - Vi kan sätta ihop ett medicinkitt som till exempel möjliggör för kunden att sända sitt EKG via mobiltelefon till oss. Vi har också videoutrustning som gör att han kan skicka bilder av sig själv. Det låter som science fiction. Men är verklighet. Och även om det idag framför allt är oljeriggar som utnyttjar denna teknik, så växer efterfrågan. - Världen upplevs som allt oroligare och människors behov av trygghet blir allt större. Vi har företag där personalen inte får resa iväg förrän de läst igenom våra informationsblad, säger Eva Engdahl. Global Medical Support finns tillgängligt för rådgivning dygnet runt. Nyfiken på hur framtidens bokningssystem kommer att se ut? Prova oss. Global Medical Supporthar specialiserat sig på att undsätta affärsresenärer speciellt i svårberäkneliga och riskfyllda områden. På en avreglerad resmarknad finns oändliga möjligheter förutsatt att man har ett bokningssystem som kan hantera dem. BTI Nordic Online är ett sådant system. En komplett reseportal som skräddarsys åt varje företag. En annan nyutvecklad produkt är mybti, ett intelligent system som ytterligare effektiviserar dina bokningar. Oavsett om du utnyttjar BTI Nordic Online eller mybti kommer du att tjäna tid och pengar. Nu och i framtiden.

12 12 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS En månads resa som är en lång historia full av upplevelser man alltid minns väl, jämfört med det man upplever hemma. Det känns som om man förlänger livet. Resan är ett sätt att rymmas mer i livet, säger Anders Lundin. Anders Lundin i sitt sökande efter den perfekta tidsresan När programledaren Anders Lundin kommer hem från sina Robinsonöar åker han bort igen. Sökandet efter den perfekta tidsresan har tagit honom runt hela jordklotet. Och ibland avundas han affärsresenären som har ett så tydligt syfte med sin resa. Vad betyder resandet för dig? Jag reser med ambitionen att göra en tidsresa i två olika bemärkelser. Först och främst söker jag efter platser som tycks ha blivit kvar i andra tidsåldrar; det kan vara Nya Guinnea, Afrika eller Asien. När jag senast var i Laos tyckte jag att jag hittade ett gammalt Asien, med oxkärror, cyklar och ringklockeljud istället för minibussar och det asiatiska tigersamhället. Jag är väldigt glad åt det lantliga Asien. Okawangodeltat i Botswana är en annan plats där man kan känna att man åkt till en annan geologisk tidsålder och djuren gör att det nästan blir som en fantasifilm. Jag blir ofta besviken när jag inte finner detta. Den andra aspekten på tidsresan är att en tidsbubbla uppstår. En månads resa som är en lång historia full av upplevelser man alltid minns väl, jämfört med det man upplever hemma. Det känns som om man förlänger livet. Resan är ett sätt att rymmas mer i livet. När du sommarpratade i radio för ett par år sedan berättade du om gamla djurspår i sanden, som stelnat och blivit kvar miljontals år. Varifrån kommer din besatthet för tiden? Ja dels är det en vägran att gå med på att livet är kort. Sedan är jag extremt nostalgisk. Jag fantiserar mycket om andra tidsepoker. Drömmer om att få komma till romarriket, eller ett Europa täckt av skogar, eller till 1800-talet. Drömmer du själv om att sätta fotspår i sanden, som ska bevaras till eftervärlden? Nja, för mig är resan lite tvärtom. När jag ser att det finns hundratals miljoner brasilianer som inte bryr sig ett dugg om den svenska melodifestivalen så försvinner också oron för att säga fel i direktsändning. Allt jag gör blir mycket mindre väsentligt och det är skönt. Men visst vore det roligt att skriva historien om Tant Grön, Tant Blå och Tant Gredelin eller att spela in en skiva som bevarades till eftervärlden. Sådana drömmar har man förstås. Förr har du rest för att rymma från jobbet. Nu skriver du researtiklar och spelar in inslag för tv:s Packat och Klart. Börjar resandet förknippas med jobb för dig? Ja, jag är lite rädd för att jag blåser mig på känslan av att sudda ut det som är viktigt för mig hemma och kunna lämna plats för allt annat. Nu blir resan en jakt på något som ska resultera i ett bra inslag. Samtidigt är det så kul att åka iväg med en uppgift, det känns som att vara på hemligt uppdrag. Plötsligt har man en anledning till att sitta i en gatukorsning i flera timmar bara för att den är så snygg. För om man reser på det sätt du gör jagas man till slut av känslan att man inte gör någon nytta? Samtidigt krockar det med en annan känsla; bara när jag rest har jag känt mig helt avkopplad. Jag skulle kunna fortsätta med det hur länge som helst, bara driva med och inte göra någon nytta. Hur vill du samla alla din upplevelser på resande fot? Jag skriver ju artiklar och tänker mig sedan något år tillbaka att jag ska sammanställa allt Säg det bara. Du ska skriva en bok! Ja! Jag tänkte sammanställa allt till en resebok. Framåt jul uppstår kanske tomma dagar så att jag kan sätta mig ner och skriva på allvar. Allt material ligger i min dator, men jag skulle vilja ha lite fler platser med. Det vore roligt med ett zick-zackande över klotet. DOUGLAS ADAMS har skrivit boken Last chance too see då han åker runt jorden och tittar på djur som håller på att försvinna. Jag skulle vilja ha ett liknande tema. Fristående berättelser som knyter samman i något. Jag har idéer. De sommarprogram jag gjort om resande har givit mig hopp om att de går att förverkliga.

13 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS 13 När du spelade in Robinson på Filippinerna sov du utomhus och under Robinson i Malaysia stänger du av air condition. Du undviker bekvämlighet, men åker du någonsin första klass? Nej, men vore det inte så förbannat dyrt så skulle jag inte ha något emot att göra det. Dina resor handlar om tidsresor och att kliva ur den vanliga strukturen. Brukar du betrakta affärsmän som stressar omkring dig? Jag stöter ju inte på dem så mycket, men jag tycker det verkar häftigt att ha ett ärende. Det är lite coolt när man ser människor som har bråttom genom Dar es Salaam i vit skjorta. När vi spelar in Robinson så har producenterna ibland möten med regeringsrepresentanter. De klär sig snyggt och tar med sina portföljer. De är där med ett uppdrag nästan som en agentfilm. Förbereder du dig på något speciellt sätt inför en resa? Oh ja. Packningen är otroligt noggrann. Jag vill ha världens bästa packning, gjord på samma sätt som överlevnadskittet hos en stridflygare. Det ska finnas med något för alla lägen; nål och tråd, tre spikar att sätta upp myggnätet med, säkerhetsnål, medicinlåda med Imodium, kortisontabletter och allt annat man behöver. Det bästa är när någon får ett kliande myggbett och jag har den perfekta salvan mot kli! Eller när djungelguiden berömmer min lilla ficklampa som är som en strålkastare (skratt). Använder du resan som flyktmetod? Ja för konfliktlösning. Jag sticker bort i tre månader och så är allt över när jag kommer hem. Är det att rekommendera? det är inte värdelöst. Men nästan (skratt). Men ibland tycker jag att jag tagit mig ur knepiga situationer genom att dra iväg. När man ändå inte klarar av att prata med varandra. Men då har det ändå gått för långt för att det ska gå att reparera. Vilka är dina favoritresmål? Laos ligger bra till. Okawangoträsket i Botzwana är relativt orört, utan bilsafari-jeepar, man paddlar i urholkade trästammar. Nya Guinnea är också svårt att bli besviken på. Vilket är ditt favoritögonblick från en resa? Jag har inte ett speciellt, men att gå i regnskog är toppen. Det är äckligt varmt och så kommer man fram till liten bäck som flyter och som har förvånansvärt iskallt vatten. Man ligger däri, flyter, och tittar på träden runt omkring. Kort fakta om Anders Lundin: Anders finns överallt: Expedition Robinson Barnprogram Krogshowen REA m.m Anders var programledare för Svenska uttagningen till Melodifestivalen 1999 och även 2000 tillsammans med Kattis Ahlström. Han dyker upp i de mest skiftande sammanhang. TV och radioprogram, på scener som sångare tillsammans med Rock & Coverband, i långfilmer ochtv-serier. Anders är en av våra mest folkkära och kända programledare idag. Han har synts i bl.a. "Bullen", "Det kommer Mera, "Sverige-Sovjet", "Pick up".m.m V I H A R 2 0 Å R I B R A N S C H E N Dela med dig av dina tankar var med och påverka! delta du också i våra marknadsundersökningar. Vi söker personer från olika branscher, med olika positioner, som vill dela med sig av sina kunskaper och erfarenheter. Skicka ett mail till info@fsr.se, så får du veta mer! Kontakta oss även när du är i behov av egna marknads-!undersökningar! Fürst Scandinavian Research AB Ett nytt lyxhotell ska byggas i Stockholm. Stockholms Stadsbyggnadsnämnd har givit klartecken till ett förslag som innebär att Folkanteatern på Östermalmstorg rivs. Huset ersätts istället med ett nytt lyxhotell med 175 rum, en galleria, en restaurang, garage och konferenslokaler. Diskussioner pågår med flera olika hotelloperatörer för att driva det tilltänkta boutiquehotellet, som är ett 50/50 samarbete mellan FastPartner och Peab. Bygget beräknas vara klart under 2005, skriver Dagens Industri. Ett bildförslag på hur lyxhotellet kommer att se ut. Bild: FastPartner AB. För att möta affärsresenärernas krav på kostnadseffektivitet och flexibilitet, har Air France introducerat ett nytt affärspris för resa i ekonomiklass. Det nya priset ger följande rabatter: Stockholm-Paris: 30% på fulla affärsklasspriset (8575:- t/r, exkl. flygplatsavgifter) Göteborg-Paris: 40% på fulla affärsklasspriset (6990:- t/r, exkl. flygplatsavgifter) För att få använda det rabatterade priset gäller att passageraren har så stor framförhållning att han kan boka och inom 72 timmar betala sin biljett, dock senast fyra dagar före avresan. Tel , E-post: info@fsr.se MEMBER OF ESOMAR AND INTERSEARCH Svenska affärsresenärer föredrar Köpenhamn. Den danska huvudstaden har seglat upp som det populäraste affärsresemålet i världen bland svenskar. Köpenhamn och London har bytt plats som etta och tvåa bland affärsresemålen. Det visar statistik från Bennett BTI-Barometern. Statistiken är baserad på 500 slutdestinationer och gäller hela år Trean Oslo behåller sin plats jämfört med år Intressant är att New York som enda icke-europeiska destination åter tagit sig in på listan, som nr 9. Efter 11 september och ITkraschen föll staden helt ur listan år Istället har nu München hamnat under tio-itoppstrecket. Fortfarande sker de flesta av svenskarnas affärsresor inom Europa och framför allt till de nordiska länderna. Köpenhamns förstaplats hänger sannolikt ihop med Öresundsbron och med nya eller utökade företagsetableringar i Köpenhamn och Malmö med omnejd, säger Ingemar Åkesson, marknadsdirektör på Bennett BTI Nordic. London halkade förmodligen ner på grund av den allmänna lågkonjunkturen och nedgången inom IT och bland finansbolagen. Men många svenska företag har fortfarande kontor i den brittiska huvudstaden och London är ju sedan länge ett finansnav i Europa och därmed en naturlig plats att göra affärer på. Köpenhamn (1) London (2) Oslo (3) Bryssel (4) Helsingfors (5) Paris (6) Amsterdam (7) Frankfurt (8) New York (12) Det norsk-danska lågprisbolaget Sterling ökar konkurrensen med SAS. Bolaget har det senaste året förändrats från charterbolag till reguljärt lågprisflyg. Förutom destinationer vid Medelhavet flyger Sterling dagligen mellan Oslo och Köpenhamn. Nu har även en daglig rutt mellan Stockholm och Köpenhamn lagts till, skriver Svenska Dagbladet. Flygbolaget har inga övernattningsrestriktioner och flyger till skillnad från Ryanair till storflygplatserna. Sterling har även utökat turtätheten till södra Europa och därigenom tvingat SAS att sänka priserna till motsvarande destinationerna. Stockholms Stadsbyggnadsnämnd har givit klartecken till ett förslag som innebär att Folkanteatern på Östermalmstorg rivs. Huset ersätts istället med ett nytt lyxhotell med 175 rum, en galleria, en restaurang, garage och konferenslokaler. Diskussioner pågår med flera olika hotelloperatörer för att driva det tilltänkta boutiquehotellet, som är ett 50/50 samarbete mellan Fastpartner och Peab. Bygget beräknas vara klart under 2005, skriver DAGENS INDUSTRI.

14 14 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS Utnyttja dina rättigheter som resenär Planet är försenat och bagaget borta. Låt inte det förstöra dagen. Handla kläder, ät en trevlig lunch och hyr arbetsplats på flygplatsen och låt flygbolaget betala. Henrik Kjellin på justitiedepartementet lär dig utnyttja dina rättigheter. I en pressad situation, när allt måste stämma, är det lätt att balla ur. Det krävs så lite för att rubba flera veckors planering; ett uteblivet bagage, ett inställt plan eller en kraftig försening. Och när man väl börjat ånga upp sig över något är det svårt att varva ner dagen är förstörd innan den ens börjat. Kan det bli värre? Men låt det inte gå så långt. Visst är det ett problem att tidsplanen sprack, men försök istället utnyttja de fördelar flygbolagets tabbe kan ge dig. Det pågår just nu en översyn inom EU som kraftigt kommer att stärka passagerarnas rättigheter, säger HENRIK KJELLIN, ansvarig för den privaträttsliga delen av lufttransporter på justitiedepartementet. Den som någon gång tummat på de tunna bladen i flygets biljettkonvolut har, förmodligen utan att veta det, varit i närkontakt med Warsawakonventionen från Den reglerar fortfarande dina rättigheter som passagerare, men kommer under nästa år att bytas ut mot Montrealkonventionen från Det innebär följande: Ersättningen vid flygolyckor höjs. Idag kan lagen begränsa skadeståndet till kronor per passagerare. När den nya konventionen träder i kraft har passageraren rätt till obegränsad ersättning. En person som invalidiseras, likt fallet i Gottröra, kan få åtskilliga miljoner kronor, säger HENRIK KJELLIN. Ersättningen för försvunnet bagage höjs. Idag är flygbolagen skyldiga att betala två hundra kronor per kilo - alltså kronor för tjugo kilo. Nästa år införs istället en maxgräns på kronor. Det är ändå inte så bra som man kunde önska. Affärsresenären, som reser med dator, bör ändå skaffa ett extra skydd. Ersättningen för överbokade flyg höjs och ska dessutom inbegripa inställda flyg. Idag måste flygbolagen ersätta dig om du inte får kliva ombord på grund av överbokning 150 euro vid inomeuropeiska flygningar och 300 euro vid utomeuropeiska flygningar. Dessa belopp ska höjas och kommer att variera mellan euro beroende på vilken distans du skulle flyga. Vid förseningar har du inte rätt till fixa belopp, men flygbolaget är skyldigt att förse dig med kost och logi om så behövs eller transport till ditt Skandinaviens första reguljära lågprisbolag hem om du befinner dig vid din hemmaflygplats, säger HENRIK KJELLIN. En passagerare har rätt till ersättning på max kronor om förseningen orsakat ekonomisk skada. Det kan handla om en affär som går om intet eller en förlorad anställning. Bevisbördan på resenären är dock mycket hög. HENRIK KJELLIN menar att allt för få resenärer utnyttjar sina rättigheter när flygbolagen strular. Om bagaget är försvunnet har man till exempel rätt att gå och köpa en ny kostym och andra kläder om man anser sig behöva det omedelbart. Och det behöver absolut inte vara den billigaste kostymen. Är man en smart konsument går man förstås genast och storshoppar om packningen kommit bort. Affärsresenären kan alltså börja dagen med att köpa de plagg han anser sig behöva de närmaste timmarna. Om datorn fanns med i packningen så kan han hyra en ny på närmaste servicecenter och sedan kräva flygbolaget på betalning för hyran. Samma sak gäller förstås om planet är försenat. Då har resenären rätt att hyra en arbetsplats och en dator och sedan plocka ut pengarna, säger HENRIK KJELLIN. Kom bara ihåg att inte överstiga de pristak som nämnts tidigare i texten. Flygbolagen behöver idag inte ersätta mer än fyra tusen kronor för de kläder du köper på grund av ett borttappat bagage. Vid inrikesflyg är pristaket dock kronor, som det nästa år kommer att bli vid samtliga flygningar. Montrealkonventionen: Om flygbolaget nekar passageraren ombordstigning på grund av att flygresan är överbokad ska bolaget erbjuda passageraren: Återbetalning utan avdrag på biljettpriset för den del av resan som inte har kunnat utnyttjas. Snarast möjliga ombokning till passagerarens slutdestination. Ombokning till ett senare datum som passar passageraren. Dessutom skall flygbolaget kontant betala en minimiersättning på 150 euro för flygningar på upp till km (75 euro om den försening som drabbar passageraren är mindre än två timmar), 300 euro för flygningar längre än km (150 euro om den försening som drabbar passageraren är mindre än fyra timmar). Dessutom skall flygbolaget utan kostnad erbjuda följande: Ett telefonsamtal, telex eller fax till slutdestinationen. Måltider och förfriskningar i proportion till väntetiden. Hotellrum då övernattning under en eller flera nätter är nödvändig. Fortsatt transport till slutdestinationen om passageraren godtar en ersättande flygresa till en alternativ flygplats. Om en passagerare tilldelas en plats i en lägre klass än den klass som den köpta biljetten gäller för, skall passageraren ha rätt att få mellanskillnaden utbetald. Passageraren skall inte vara tvungen att ansöka om den ovannämnda ersättningen och hjälpen hos flygbolaget, utan flygbolaget skall självmant erbjuda dem. Så hävdar du din rätt. Det första passageraren skall göra är att kontakta flygbolaget eller arrangören av semesterpaketet. Om en passagerare anser att lagstiftningen inte har efterlevts, kan denne kontakta de nationella myndigheter som ansvarar för flygtransporter och konsumentskydd. När en passagerare lidit skada på grund av att lagstiftningen inte har efterlevts kan åtal väckas i domstol. Konsument- eller passagerarorganisationerna kan erbjuda rådgivning och bistånd. Information om hur klagomålet följts upp kan passageraren även lämna till Europeiska kommissionens generaldirektorat för energi och transport (Rue de la Loi/Wetstraat 200, B-1049 Bryssel, fax (32-2) , e-post: tren-aprights@cec.eu.int). Övriga rättigheter Enligt internationella avtal är flygbolaget ansvarigt för skada som orsakats av förseningar, utom då det bevisar att det gjort allt det rimligtvis kunnat göra för att undvika skadan eller att skadan var oundviklig. Det är också ansvarigt för förlust av eller skador på bagage. Flyg till Köpenhamn och Milano Avgång Stockholm Köpenhamn*** Mån. Tis. Ons. Tors. Fre. Lör. Sön. från 698,- OneWay* Avgång Stockholm Milano*** Mån. Tis. Ons. Tors. Fre. ** ** ** ** * Priset är inkl. flygplatsavgift och gäller ett begränsat antal platser på utvalda avgångar. Priset gäller inte Gran Canaria och Madeira. Observera avgiften på 25:- kr. per person per sträcka vid beställning per telefon. ** Via Köpenhamn. *** Resperiod maj-okt telefon Alicante Barcelona Gran Canaria Köpenhamn Madeira Malaga Mallorca Milano Nice Oslo Rom Lör. Sön.

15 ANNONS Hela denna bilaga är en annons om affärsresor från MediaPlanet ANNONS 15 Företagens Travelmanagers har kontroll över de anställdas resor Vi har ställt fem aktuella frågor till fyra av landets mäktigaste resemanagers. 1. Många företag har sparat kraftigt på affärsresor de senaste åren. Ökar er resebudget 2003? 2. Hur sparar ni in på affärsresandet? 3. Vilka krav och förväntningar har ditt företag på flygbolagen? 4. När är det okej för era anställda att använda businessclass? 5. Kommer affärsresandet att förändras de närmaste åren? 6. Har ni börjat flyga med lågkostnadsflygen? Lars Johansson, Travelmanager, Telia 1. Nej, vår resbudget har dragits åt än mer än förra året. Fusionen med Sonera från första januari gör situationen oklar och vi vet inte hur resandet ska se ut med den nya koncernstrukturen. Därför kommer vi att vara väldigt försiktiga. 2. Vi använder tekniska hjälpmedel för att minska administrationskostnaderna och har upphandlat en tjänst som bokar våra triviala resor. Men det viktigaste är förstås att vi försöker träffa så bra avtal som möjligt. 3. Vi har höga krav på den säkerhet och den tidtabell flygbolagen kan erbjuda och diskuterar priset utifrån de förutsättningar de ger oss. 4. Vi har inte satt några begränsningar eller restriktioner, utan är istället mycket noga med framförhållning. Pengabesparingarna är inte prio ett, utan att kunna göra ett bra jobb. 5. Jag tror att tekniken gör att kontakter föder mer kontakter och det kan faktiskt innebära mer resande. 6. Visst händer det att någon ibland åker med Ryan Air eller Sterling. Men eftersom de inte har företagsanpassade avtal blir det en kostsam administration att resa med lågkostnadsbolagen. Agneta Djerf, Travelmanager, Pharmacia. 1. Vi genomförde ett jättestort sparprogram förra året och försöker hålla resorna på samma låga kostnadsnivå i år. Men vi håller på att bli uppköpta och det är svårt att planera framtiden. 2. Våra anställda försöker kombinera flera möten på samma resa. Om någon reser i Europa kan han passa på att besöka två länder på en gång. 3. Vi vill kunna åka ekonomiklass i Europa utan den så kallade lördag-söndag-regeln som gör att man måste vara borta över helgen. Man ska också kunna åka ekonomiklass på businessbiljett. 4. Hos oss får de anställda åka businessclass vid flygtider över sex timmar. 5. En ny generation växer upp som inte tycker det är så fint att resa. De prioriterar fritid och familj och tycker att resorna är skit. Dessutom är de vana vid den nya teknologin och anpassar sig till videokonferenser. 6. Vi har använt lågkostnadsflygen från Helsingborg och Köpenhamn eftersom Virgin finns där och flyger över hela Europa. Från Stockholm är det svårare. Evalis Danielson, Travelmanager, ABB. 1. Nej, vår ambition är snarare att minska kostnaderna än mer. Vi började dra ner våra reskostnader redan 1999 och har haft en kraftig nedgång sedan dess. 2. Vårt interna resande har vi till stora delar bytt mot telefonkonferenser. Egentligen möts vi inte mindre, utan på ett annat sätt. Redan 1998 införde vi regeln att vi ska åka ekonomiklass där det är möjligt. 3.Vi ber dem att sluta utveckla businessclass och istället satsa på att få bra tidtabeller och så låga kostnader som möjligt. 4. Om man ska åka till Tokyo över dagen typ. Det sker i undantagsfall och avgörs av attesterande chef. På våra långlinjeresor tror jag nittio procent reser ekonomiklass. 5. Internresandet kommer aldrig att komma upp i samma volymer som för några år sedan. Vi möts mer genom telefon och webteknik. 6. Vi valde att resa med Goodjet mellan Stockholm och Malmö för att sätta press på SAS. Vi ville visa att de inte kan styra oss med sina bonusprogram, det är vi som styr dem. Men nu åker vi åter med våra vanliga leverantörer, vi har blivit överens. Gunilla Brunemalm, Travelmanager, Hennes & Mauritz, 1. Nej, vi kommer att behålla ungefär samma budget. 2.Vi har inte behövt spara in eftersom vi alltid är kostnadsmedvetna. Vi åker alltid ekonomiklass, men fortsätter resa i hög utsträckning. 3.Vi kräver att få betala nettopriser och därmed slippa processen då de istället skickar oss bonuscheckar vid avtalsperiodens slut. Netto kostnaden ska hamna på rätt kostnadsställe direkt så vet vi vad vi betalar. 4. Ibland kan regelverken i Europa tvinga oss till det. 5. Biljetter kommer att försvinna och vi reser mer elektroniskt. Eftersom H & M öppnar verksamhet i nya länder kommer vårt resande att finnas kvar i samma utsträckning som nu. Vi behåller en ganska likvärdig nivå. 6.Våra erfarenheter från lågkostnadsflygen är goda, men tyvärr är inte så många av dem kvar. Vi flyger inte med dem i stor utsträckning eftersom de inte finns på de flygplatser vi vill använda. REA PÅ DRÖMMAR 1:- Sveriges skönaste resetidning ges ut 10 gånger per år och ordinarie lösnummerpris är 45 kronor. DRÖM DIG BORT MED TIDNINGEN RES TEJPA FAST DIN KRONA OCH SKICKA IN KUPONGEN INNAN DEN 17 MARS OCH DU FÅR ETT DAGSFÄRSKT APRILNUMMER AV TIDNINGEN RES SJÄLVKLART VILL JAG HA ETT NUMMER AV TIDNINGEN RES NAMN ADRESS POSTADRESS TELEFON ORT TEJPA DIN KRONA HÄR. TIDNINGEN RES SVARSPOST KUNDNUMMER STOCKHOLM TEJPA DIN KRONA HÄR. Frankeras ej. RES betalar portot.

16 Flyger du inom Skandinavien kan du numera checka in hemma framför datorn redan innan du åker till flygplatsen. En fördel med det är att du kan välja din favoritsittplats tidigare. En annan att du kan vara helt säker på att slippa eventuella incheckningsköer. Välkommen att prova en enklare affärsresa inom Skandinavien. It s Scandinavian Scandinavian Direct Checka in hemma framför datorn.