SAMRÅDSHANDLING. Detaljplan för del av. ÖDESHÖG 9:32 M.FL. (Ny väg mellan Fabriksvägen och Grännavägen) Inom Ödeshögs kommun.

Transkript

1 SAMRÅDSHANDLING Datum: Detaljplan för del av ÖDESHÖG 9:32 M.FL. (Ny väg mellan Fabriksvägen och Grännavägen) Inom Ödeshögs kommun Planområde Fabriksvägen Ny väglänk Ödeshögs tätort Grännavägen/Lv 918 E4 Lantmäteriet

2 PLANBESKRIVNING Handlingar Planhandlingarna består av: Detaljplanekarta med bestämmelser, i skala 1:2000 Planbeskrivning Genomförandebeskrivning Samrådsredogörelse (vid utställning) Fastighetsförteckning (vid utställning) Utlåtande (efter utställning) Bilaga: - Behovsbedömning Detaljplanens syfte och huvuddrag En detaljplan syftar till att ge en samlad bild av ett områdes markanvändning och hur miljön avses att förändras eller bevaras. Syftet med den här detaljplanen är att utreda möjligheten till en förlängning av nuvarande Fabriksvägen en ny väglänk med anslutning till länsväg 918 (Grännavägen). Om nuvarande Fabriksvägen förlängs ner till Grännavägen kan den nya väglänken fungera som reservväg vid trafikstörningar på E4:an så att trafiken inte behöver ledas genom tätorten/ödeshögs centrum. Omledning av trafik från E4 genom tätorten sker en handfull gånger per år. Större trafikmängder och i synnerhet tung trafik påverkar påtagligt boende såväl som byggnader i centrala tätorten vid dessa tillfällen. Även tung trafik med mål i verksamhetsområdena kring Fabriksvägen samt genomfartstrafik med målpunkter utanför tätorten kan likaså flyttas över till nya väglänken. I samband med upprättande av ny detaljplan avses även del av gällande detaljplan från 1949, i sydvästra delen, upphävas. Allmän platsmark i form av gata utgår. Någon gata enligt gällande plan har ej genomförts på det sätt planen är upprättad. Något behov av planlagd mark enligt den gamla planen i detta avsnitt finns ej. Upphävande av del av gällande detaljplan innebär att området blir planlöst när beslutet för nu upprättad detaljplan vunnit laga kraft. 2 (27)

3 Förenlighet med 3, 4 och 5 kap. Miljöbalken Kapitel 3 i Miljöbalken. Planområdet har delvis tidigare prövats för allmän gata/park i detaljplan. Detaljplanen bedöms vara förenlig med 3 kap miljöbalkens (MB) grundläggande bestämmelser för hushållning med mark- och vattenområden. Kapitel 4 i Miljöbalken pekar ut särskilt värdefulla områden, som bör skyddas, med hänsyn till sina natur- och kulturvärden. Ett riksintresse kap 4 miljöbalken 2 ligger i nära angränsning till västra delen av planområdet. Ingen påverkan bedöms ske på riksintresset. Kapitel 5 i Miljöbalken innehåller bland annat krav på att miljökvalitetsnormen för luft inte skall överskridas. Motivet är att planläggning inte skall vålla skada eller olägenhet på miljön eller på människors hälsa. Planen bedöms inte överskrida några miljökvalitetsmål. Plandata Lägesbestämning Planområdet ligger i västra delen av Ödeshögs tätort och består idag främst av öppen åkermark. I nordost finns korsningen Hasselvägen/Fabriksvägen, vid Hallins verkstad (Sliparen 3). I sydväst vid Orrnäs allé/svämb broar ansluter planområdet till länsväg 918 (Grännavägen). Planområdet gränsar i öster till Pilgårdens bostadsområde. Planområdets ungefärliga omfattning framgår av kartan nedan. Vättervallens idrottsplats Hasselvägen Fabriksvägen Bokvägen Förslag ny väg Alvägen Pilgården Orrnäs allé Kungsvägen Lilla Tvärgatan PLANOMRÅDE Grännavägen/Länsväg 918 E4 Planområdet inom streckad linje. Ny föreslagen väg i röd heldragen linje. Lantmäteriet 3 (27)

4 Areal Planområdet är cirka 7 hektar stort. Markägarförhållande Inom planområdet innefattas fastigheten Ödeshög 9:32 samt Ödeshög 19:2 som ägs av Ödeshögs kommun. Vidare påverkas Orrnäs 2:1>1 som är privatägd. Även Sliparen 3, privatägd, berörs något i planområdets nordöstra del. I sydost berörs i liten grad Ödeshög 9:6, som ägs av Ödeshögs kommun. En samfällighet längs Grännavägen, Ödeshög S:1 påverkas. Inom en mindre del i sydväst avses gällande detaljplan upphävas. Inom upphävandeområdet inbegrips Ödeshög S:1, Orrnäs 2:1>4, Orrnäs 2:1>5, samt i mycket liten grad Sväm 6:9 och Sväm S:1. Tidigare ställningstaganden Översiktliga planer Utdrag ur gällande översiktsplan från Ny väglänk till Fabriksvägen i bildens nedkant till vänster. Gällande översiktsplan för Ödeshögs kommun antogs av kommunfullmäktige. I dess riktlinjer föreslås en ny sammanbindning av Fabriksvägen med Grännavägen för att leda trafik utanför centrum av Ödeshög via Fabriksvägen hela vägen bort till nuvarande väg 50. Motivet är att bättre klara situationer då E4:an 4 (27)

5 har stopp för trafik med behov av omledning av trafiken. De stora trafikströmmarna skulle då kunna avledas förbi centrum. Detaljplaner Planområdet omfattas av två detaljplaner. Gällande detaljplan 05-ÖDS-182 berörs. Planen vann laga kraft I huvudsak påverkas allmän platsmark i form av gata samt parkmark. I samband med upprättande av ny detaljplan avses även del av ovan nämnda detaljplan, i sydvästra delen, upphävas. Allmän platsmark i form av gata utgår. Någon gata enligt gällande plan från 1949 har ej genomförts på det sätt planen är uppbyggd. Något behov av planlagd mark i detta avsnitt finns ej. Upphävande av del av gällande detaljplan innebär att området i aktuell del blir planlöst när beslutet för nu upprättad detaljplan vunnit laga kraft. Se bild nedan för område som upphävs. Utsnitt från plankartan: Inom randigt område upphävs del av gälande detaljplan från Utsnitt av gällande plan infälld till höger. Vidare innefattas gällande detaljplan 05-ÖDS-347, vilken vann laga kraft Allmän platsmark i form av park/gata påverkas, liksom en mindre del Mark för industripark inom fastigheten Sliparen 3, vid korsningen Fabriksvägen/Hasselvägen. Program Enligt PBL 5 kap 18 skall detaljplan grundas på ett program om det inte är onödigt. Särskilda programhandlingar har ej upprättats. Skälet är att det som planläggs i detaljplanen är i linje med gällande översiktsplan. 5 (27)

6 Förordnanden mm Fabriksvägen Dike (biotopskydd) Ny väglänk Orrnäsån Grännavägen Karta med förordnanden, beslut mm. Föreslagen väglänk, svartstreckad linje. I väster angränsar ett större riksintresseområde som går under 4 kap. 2 MB Vättern med öar och strandområden. Orrnäsån med omgivande bäckravin i sydväst är av riksintresse för naturvård enligt 3 kap 6 MB med benämningen Vätternstranden. Avgränsningen för naturvårdens riksintresseområde redovisas även i kommunens naturvårdsprogram, ett område av klass 1 (högsta naturvärde i en 4-gradig skala). Orrnäsån utgör vidare värdefullt sötvattensområde. Orrnäs allé, strax utanför planområdet, är av klass 3, naturvårdsprogrammet. 6 (27)

7 Strandskydd om 100 m kring Orrnäsån gäller. Ett öppet dike leder genom området. Diken i jordbruksmark är biotopskyddade objekt (levnadsmiljöer), enligt Miljöbalken 7 kap 11. Strax sydväst om planområdet finns en registrerad fornlämning en bro som består av 2 spetsvågiga valv av huggen kallmurad gråsten. Behovsbedömning och miljökonsekvensbeskrivning En miljökonsekvensbeskrivning skall, enligt 6 kap Miljöbalken upprättas om en detaljplan medger betydande påverkan på miljön, hälsan eller hushållningen med naturresurser. En behovsbedömning har utförts och en checklista har använts för att kontrollera om en särskild miljökonsekvensbeskrivning behöver upprättas för planområdet. Bedömningen är att en särskild MKB inte behöver upprättas, då föreslagen detaljplan inte innebär någon betydande miljöpåverkan. Se bilaga Behovsbedömning. Förutsättningar och förändringar Natur Mark, vegetation och naturmiljö Orrnäsån med omgivande bäckravin i sydväst är av riksintresse för naturvård enligt 3 kap 6 MB med benämningen Vätternstranden. Planområdet består i huvudsak av öppen åkermark. Åkerholmar finns på åkermarken, dock ej inom planområdet. I sydost finns ett mindre naturområde, park i gällande plan, med övervägande barrskogsvegetation. En stensamling finns nära korsningen Fabriksvägen/Hasselvägen. Stensamlingen bedöms ej utgöra biotopskyddat objekt. Se bild nedan. 7 (27)

8 Centralt genom planområdet sträcker sig ett vattendrag/dike som är biotopskyddat. Vid eventuell påverkan på diken (biotopskyddat objekt) krävs dispens från Länsstyrelsen. Enligt länsstyrelsens gisdatabas ( Östgötakartan ) berörs Pilgårdens dikningsföretag något i planens västra del. Inga ytterligare ingrepp avses ske på riksintresset för naturvård (Orrnäsån) genom aktuell planläggning, jämfört med gällande detaljplan där mindre del av befintlig väg ligger inom riksintresset. Planförslaget kommer att ta delar av den öppna åkermarken i anspråk. Uppvuxen vegetation/skogsdunge bevaras genom planens uppbyggnad. Stensamlingen enligt bilden ovan hamnar inom naturmark enligt planens uppbyggnad. Vid föreslagen väglänks passage över befintligt dike bör vatten ledas via trumma under vägen. Över diket bör kantsten finnas på vägen för att kunna avleda vägdagvatten till område vid sidan om diket. Se även i genomförandebeskrivningen under rubriken Tillstånd. Bedömningen är att Pilgårdens dikningsföretag inte påverkas i sådan omfattning att någon tillståndsansökan angående markavvattning mm behövs. Strandskydd Strandskydd om 100 m kring Orrnäsån gäller. Grännavägen, samt del av gällande plan för gata, ligger inom strandskyddat område. Strandskyddslagen som trädde i kraft 1 augusti 2009 innebär att strandskyddsfrågan skall prövas varje gång en ny plan i strandskyddslägen skall ersätta en tidigare gällande plan även om den tidigare planen inneburit att strandskyddet upphävts. En smal remsa av planområdet, en längd av ca 50 m, omfattas av strandskyddsområdet. Denna remsa utgör ett avsnitt av befintliga Grännavägen. Dispens från strandskyddet kan ges om särskilda skäl finns. Särskilt skäl för dispens anses finnas då området redan är ianspråktaget av Grännavägen, samt genom att ingen ny del av väg tillkommer inom strandskyddat område. Samtidigt upphävs del av planlagd mark för gata som ej är byggd. Mark som ej kommer att bli föremål för vägbyggande. Strandskyddet upphör att gälla inom nu upprättad detaljplanen den dag planen vinner laga kraft. Upphävandet av strandskyddet annonseras om i samband med utställningsförfarandet av detaljplanen. 8 (27)

9 Rekreation Skogsdungen i sydost används för viss rekreation. Här finns även lekanordningar. Planområdet i övrigt, åkermarken, bedöms ej användas för rekreation. Delar av planområdet markeras som älgjaktsområde i länsstyrelsens gisdatabas. Föreslagen väglänk bedöms ej påverka rekreationsmöjligheterna. Skogsdungen säkerställs som naturmark i planen. Jakträtten upphör att gälla inom detaljplanelagt område. Geotekniska förhållanden, radon Enligt SGU:s jordartskarta består planområdet i huvudsak av morängrovlera, med blockfattig moränyta. Inslag av glacial lera och glacial silt förkommer också. Någon geoteknisk undersökning har inte gjorts inom planområdet. Ingen bebyggelse föreslås i planen, varför radon ej behöver undersökas. En geoteknisk undersökning bör utföras innan byggande sker. Förorenad mark Vid länsstyrelsens kartläggning av förorenade områden i Östergötland redovisas misstanke om förorenad mark inom Sliparen 3, Verkstadsindustri med ytbehandling, id-nummer F I övrigt finns ingen känd förorenad mark inom planområdet. Endast ett mindre hörn av Sliparen 3 omfattas av planen. Denna del av området är en bergknalle och ingen risk bedöms finnas för föroreningar i detta avsnitt. Om förorenad mark skulle upptäckas ska detta anmälas till Miljökontoret som tar ställning till lämpliga åtgärder för att sanera marken. Kultur Fornlämningar och kulturmiljöer Inom planområdet finns inga registrerade fornlämningar enligt riksantikvarieämbetets databas. Strax sydväst om planområdet finns en registrerad fornlämning en bro som består av 2 spetsvågiga valv av huggen kallmurad gråsten. 9 (27)

10 En skylt i skogsdungen nära åkermarken och Grännavägen vittnar om att det tidigare legat ett äldre soldattorp, Lyckan, i området. Ingen påverkan sker på nämnda bro. Platsen för tidigare soldattorp inryms inom naturmarken enligt planens uppbyggnad. Länsstyrelsen lämnar besked om eventuellt behov av arkeologisk undersökning i samrådsskedet. Om man vid byggnation eller markarbeten påträffar fornlämning föreligger anmälningsplikt enligt Lag om kulturminnen m.m. (2 kap. Fornminnen). Byggnadsarbetet måste då omedelbart stoppas och arkeologisk expertis tillkallas. Bebyggelseområden Bostäder Inom planområdet finns inga befintliga bostäder. I sydväst, utanför planområdet, finns ett par bostadshus och öster om planområdet angränsar Pilgårdens bostadsområde inom Ödeshögs tätort. Längs Fabriksvägen från korsningen med Hasselvägen till Rv 50 finns ca 35 bostadshus. Ingen ny bebyggelse föreslås med anledning av föreslagen detaljplan. Se under rubriken Risker och störningar för konsekvenser för boende längs föreslagen ny väglänk samt befintliga Fabriksvägen. Verksamheter Verksamhetstomten för Hallins verkstad (Sliparen 3) ansluter vid korsningen Fabriksvägen/Hasselvägen och innefattas något i planområdet. Inga verksamheter eller annan bebyggelse i övrigt finns inom planområdet. Endast ett mindre hörn av Sliparen 3 omfattas av planen. Denna del av området är en bergknalle och är Mark för industripark (mark som ej får bebyggas) i gällande plan. Ett mindre intrång behövs för ny väglänks anslutning i korsningsavsnittet Fabriksvägen/Hasselvägen. Se även under rubriken Fastighetsbildning mm i genomförandebeskrivningen. Se foto nästa sida. 10 (27)

11 Korsningsavsnittet med Hasselvägen/Fabriksvägen med Hallins Verkstäders fastighet. Offentlig och kommersiell service Olika typer av service finns i centrala Ödeshög, ca 1 km från planområdet. Stor del av servicen ligger i nära anslutning till länsväg 918 (Grännavägen/Storgatan). Den nya vägen kan ge förändrade trafikmönster. Genom en alternativ väg utanför centrala delarna kan viss trafik, exempelvis turisttrafik, komma att gå utanför tätorten istället för genom densamma, vilket kan vara till nackdel för näringsidkare i centrala Ödeshög. Samtidigt kan tung trafik ledas utanför staden istället för genom centrum vilket är mycket positivt. Gator och trafik Gatunät Planområdet angränsar i nordost till Hasselvägen och den befintliga Fabriksvägen. I sydväst ansluts planområdet med Grännavägen nära Orrnäs allé. Fabriksvägen fungerar idag i huvudsak som väg för angöring till verksamheter i norra delen av Ödeshög tätort. Fabriksvägen leder från Hasselvägen i väster till Rv 50 i öster, en sträcka på ca 2 km. 11 (27)

12 Hasselvägen korsar Fabriksvägen och leder från Hallins verkstad norrut mot Vättervallens idrottsplats. Grännavägen har i aktuellt avsnitt ca 1000 fordon/dygn varav tung trafik 60 fordon/dygn (6 %) enligt Trafikverkets hemsida. Genom Ödeshögs tätort övergår Grännavägen till Storgatan och Mjölbyvägen fram till Rv 50. Denna sträcka är den främsta genomfartsleden genom tätorten. Genom centrala Ödeshög passerar närmare 4000 fordon/dygn varav tung trafik 235 fordon/dygn. För Fabriksvägen finns ingen uppgift på trafikmängd. Fabriksvägen bedöms kunna ha en trafikmängd på fordon/dygn på vissa delsträckor. Gällande hastighetsgränser inklusive väghållare för berörda vägar är följande: Hasseloch Fabriksvägen 50 km/h (kommunen), Grännavägen (inom planområdet) 70 km/h (Trafikverket). Grännavägen/Storgatan/Mjölbyvägen (Lv 918) genom Ödeshögs tätort har Trafikverket som väghållare. Skrapegården Riksväg (Rv) 50 Fabriksvägen Industrigatan Hasselvägen Grännavägen/Storgatan/Mjölbyvägen (lv 918) Grännavägen Dagens genomfartstrafik på Grännavägen/Storgatan/Mjölbyvägen (Lv 918) lila linje. Fabriksvägen grön linje. Ny väglänk svartstreckad linje. Bostadshus röda rektanglar. En förlängning av nuvarande Fabriksvägen en ny väglänk för att ansluta till länsväg 918 (Grännavägen) föreslås i detaljplanen. Om nuvarande Fabriksvägen förlängs ner till Grännavägen kan den nya väglänken fungera som reservväg för trafik vid trafikstörningar på E4:an så att trafiken ej leds genom tätorten/ödeshögs centrum. Omledning av trafik från E4 genom tätorten sker en handfull gånger per år. Större trafikmängder och i synnerhet tung trafik påverkar såväl boende som byggnader i 12 (27)

13 centrala tätorten påtagligt vid dessa tillfällen. Även tung trafik med mål i verksamhetsområdena kring Fabriksvägen samt genomfartstrafik genom orten kan likaså flyttas över till nya väglänken. Korsningsavsnitt vid Grännavägen/ny väglänk samt vid Fabriksvägen/Hasselvägen; Exempel med cirkulationsplatser i nämnda avsnitt. Den nya föreslagna väglänken liksom korsningsavsnittet mellan Fabriksvägen och Hasselvägen har betecknats LOKALGATA i planen. Även ett avsnitt vid anslutningen med Grännavägen österut mot tätorten har betecknats LOKALGATA i planen. 13 (27)

14 Vägområdet är ca 20 m i planen. Vid anslutningen med Grännavägen uppstår en trevägskorsning. Utrymme har skapats även för en cirkulationsplats. Se bild ovan. Möjlighet finns även att anlägga s k T-korsning och då rikta vägen så att huvudsträckningen för trafiken naturligt styrs längs nya väglänken från Grännavägen i sydväst, alternativt att trafiken naturligt styrs österut mot nuvarande Grännavägen in mot centrala tätorten. Slutligt ställningstagande om korsningsutformning bör ske i samband med planprocessen. Kollektivtrafik Busstrafik går på Grännavägen mellan Gränna och Ödeshög genom planområdet. I korsningen Lilla Tvärgatan och Grännavägen finns en busshållplats för resenärer med linje 671. Planen medför alternativa förutsättningar för kollektivtrafiken med ny väglänk. Gång- och cykeltrafik Inom planområdet finns inga gång- eller cykelvägar. Grännavägen utgör dock viktig cykelled (längs s k Turistvägen ). Vid eventuellt framtida behov kan separata gång- och cykelvägar anläggas utifrån detaljplanens uppbyggnad. Gällande planer österut medger utrymme för separata gång- och cykelvägar längs Fabriksvägens västra del utmed bostäder fram till Industrigatan, samt längs Fabriksvägens östra del utmed bostäder inom Skrapegården nära Rv 50. Se översiktsbild föregående sida. Grännavägen/lv 918 är en viktig cykelled inom ramen för Turistvägen. Det innebär att nu föreslagen plan har givits utrymme för separat gc väg. För att få en sammanhållande länk för gc-trafiken på Turistvägen in mot stadens centrum bör en studie ske hur det på bästa sätt kan anordnas säkrare gc väg in mot centrum. Risker och störningar Trafiksäkerhet och förslag till förändringar Omledning av trafik från E4 (vid trafikstörningar) via Fabriksvägen istället för genom tätorten, samt styrning av tung trafik till Fabriksvägen, bedöms vara positivt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Detta bl a för gång- och cykeltrafiken i de mer centrala delarna av tätorten. Utrymme har skapats för eventuell cirkulationsplats vilket kan vara fördelaktigt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Korsningen vid Hasselvägen och Fabriksvägen bör studeras ur trafiksäkerhetssynpunkt, siktförhållanden mm, i synnerhet med tanke på cykeltrafik till/från Vättervallens idrottsplats. Det är angeläget att trafiksäkerhetsfrågor får hög prioritet i avsnittet då mycket barn och ungdomar passerar korsningen. 14 (27)

15 För den nya väglänken bör en hastighetsbegränsning om 50 km/h medges. Vägbuller och förslag till förändringar Riksdagen har i samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 fastställt riktvärden för buller från trafik. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: 30 dba ekvivalent ljudnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus 55 dba ekvivalent ljudnivå utomhus 70 dba maximalnivå vid uteplats Med de trafikmängder som redovisas under rubriken Gator och trafik bedöms störningar som helhet i tätorten bli mindre vid en överflyttning av trafik till Fabriksvägen. Längs Fabriksvägen är i huvudsak verksamheter. Ca bostäder ligger i anslutning till hela Fabriksvägens sträckning. En beräkning enligt bullerprogram (Trivector 8.6) har gjorts i samband med planarbetet. Se vidare nedan för respektive delsträcka längs Fabriksvägen. Se bild under tidigare rubrik Gator och trafik för olika delavsnitt som beskrivs nedan. Ny väglänk mellan Grännavägen och Fabriksvägen Vid ny föreslagen väglänk mellan Grännavägen och Fabriksvägen finns ett fåtal hus. Till bostad i sydvästra delen vid Orrnäs allé hålls ett avstånd på ca 40 m från vägmitt på föreslagen väglänk. 4 bostäder i Pilgården ligger minst 75 m från planerad väglänks vägmitt. Närmast korsningen vid Hasselvägen finns ett hus på ca 50 m avstånd till vägmitt. Vid en beräkning enligt bullerprogram skulle den nya väglänken med ovan angivna avstånd till bostäder klara en ökning från dagens ca 1000 fordon/dygn på Grännavägen till en trafikmängd på ca 5000 fordon/dygn, med 10-20% tung trafik i 50 km/h, vad gäller riktvärden för buller (både ekvivalent nivå och maximal nivå). En framtida trafikmängd på så mycket som 5000 fordon/dygn bedöms dock ej troligt. Befintliga Fabriksvägen, västra delen Vid befintliga Fabriksvägens västra del finns ca 15 bostadshus. Byggrätter enligt gällande plan är på ca 32 m från vägmitt. Vid en beräkning enligt bullerprogram skulle västra delen av Fabriksvägen med ovan angivna avstånd till bostäder klara en ökning från dagens fordon/dygn till en trafikmängd på ca 4000 fordon/dygn, med 10-20% tung trafik i 50 km/h, vad gäller riktvärden för buller (både ekvivalent nivå och maximal nivå). En framtida trafikmängd på över 4000 fordon/dygn på västra delen av Fabriksvägen bedöms ej troligt. 15 (27)

16 Befintliga Fabriksvägen, östra delen Vid befintliga Fabriksvägens östra del finns ca 15 bostadshus. Byggrätten enligt gällande plan är på ca 38 m från vägmitt. Vid en beräkning enligt bullerprogram skulle östra delen av Fabriksvägen med ovan angivna avstånd till bostäder klara en ökning från dagens fordon/dygn till en trafikmängd på ca 3000 fordon/dygn, med 10-20% tung trafik i 70 km/h, vad gäller riktvärden för buller (både ekvivalent nivå och maximal nivå). Vid en eventuell framtida trafikmängd över 3000 fordon/dygn på östra delen av Fabriksvägen bör hastighetssänkning från 70 km/h till 50 km/h göras. Vid 50 km/h skulle en trafikmängd på ca 5000 fordon/dygn, med 10-20% tung trafik vad gäller riktvärden för buller (både ekvivalent nivå och maximal nivå) klaras enligt bullerberäkning. Trafikstörningar på E4 Omledning av trafik från E4 genom tätorten sker en handfull gånger per år. Större trafikmängder och i synnerhet tung trafik påverkar såväl boende som byggnader i centrala tätorten påtagligt vid dessa tillfällen. På E4 färdas närmare fordon/dygn förbi Ödeshög. Under de fåtal gånger omledning kommer att ske genom Ödeshög, via Fabriksvägen enligt förslag, kan störningar över gällande riktvärden komma att ske vid bostäder längs Fabriksvägen/ny väglänk. Detta bedöms som acceptabelt med de fåtal gånger detta sker, samt vid jämförelse med dagens situation då trafiken styrs genom centrala Ödeshög där fler boende störs vid motsvarande tillfällen. Trafikverkets projekt Hinderfri väg Trafikverket har startat ett projekt man kallar Hinderfri väg - samarbete för ökad framkomlighet vid hinder och olyckor, tillsammans med räddningstjänsten, polisen m fl. Projektet syftar till att i samverkan genomföra åtgärder som leder till att stopptiden i trafiken t.ex vid olycka minskar och därmed också minskar påverkan på miljön och kostnaderna för samhället. Åtgärderna förväntas också kunna leda till ökad effektivitet och kundnytta i olika sammanhang. Man har sett behovet av projektet bl a för att hinder i framkomligheten på trafikerade vägar medför stora samhällskostnader, förseningar till anslutande transporter, möten, leveranser mm. Stillastående fordon och/eller begränsad framkomlighet bidrar även till onödiga utsläpp. Omledning av trafiken är även av stor vikt för räddningspersonalens möjligheter att genomföra sina uppdrag. Räddningspersonalens insatser vid hjälpa av svårt skadade människor vid trafikolycka måste personalen ges förutsättningar för en säker arbetsmiljö och koncentration på räddningsuppdraget. 16 (27)

17 Bedömningen är att en omledning av trafiken enligt detaljplanen är i linje med trafikverkets projekt. Teknisk försörjning Vatten och avlopp Genom planområdet sträcker sig vatten-, spill- och dagvattenledningar längs tomtgränser på åkermarken, avsnittet från Alvägen vidare mot Bokvägen och över till Hasselvägen i höjd med Hallins verkstad. Även i Hasselvägens sträckning genom korsningen med Fabriksvägen leder vatten-, spill- och dagvattenledningar. En vattenledning leder från bostadshus/orrnäs allé i sydväst och vidare längs Grännavägens norra sida in mot tätorten. Befintliga ledningar hamnar inom allmän platsmark, gata eller natur, enligt planens uppbyggnad. Vid korsningsavsnittet Hasselvägen/Fabriksvägen beaktas korsande VA-ledningar, liksom vattenledning vid anslutningen med Grännavägen i sydväst. Dagvatten Dagvatten är det vatten som rinner från tak, vägar och andra hårdgjorda ytor. Känslig naturmark bör skyddas mot förorenat dagvatten. I Miljöbalken betraktas dagvatten som avloppsvatten. Se föregående rubrik för befintliga dagvattenledningar. Ett öppet dike sträcker sig genom åkermarken. Se föregående rubrik för dagvattenledningar. Ytor för uppsamlande av dagvatten avses finnas längs planerad väg. Även naturmark i omgivningen är fördelaktigt för dagvattenhantering. Se i genomförandebeskrivningen under rubriken Tillstånd angående diket. El, tele, fjärrvärme, opto Ledningsägare för el, tele samt fjärrvärme ger besked i samrådsskedet om eventuella ledningar i området. En transformatorstation finns vid Kungsvägen nära skogsdungen. En datakabel (VÖKBY) leder längs tomtgränser på åkermarken, avsnittet från Alvägen vidare mot Bokvägen och över Hasselvägen. 17 (27)

18 En datakabel (VÖKBY) leder längs Orrnäs allé i sydväst och korsar Grännavägen till dess södra sida. En kabel leder även vidare längs Grännavägens norra sida in mot tätorten. Ledningsägare för el, tele samt fjärrvärme ger besked i samrådsskedet om eventuella ledningar i området. Ett E-område för transformatorstation har införts i planen. Vid korsningsavsnittet Hasselvägen/Fabriksvägen beaktas korsande datakabel, liksom datakabel vid anslutningen med Grännavägen i sydväst. Administrativa frågor Genomförandetiden är 5 år från och med den dag detaljplanen vinner laga kraft. Kommunen är huvudman för allmän platsmark. Kommunen är väghållare för ny väglänk mellan Grännavägens anslutning i sydväst och Fabriksvägen. Trafikverket är väghållare för Grännavägen fram till planområdet i sydväst och vidare för Grännavägen genom tätorten. Under planprocessen bör klarläggas om väghållaransvaret kan vara kvar enligt samma situation som idag, d v s att Trafikverket är fortsatt väghållare för Grännavägen/lv 918 genom Ödeshög och att kommunen är fortsatt väghållare för Fabriksvägen samt för ny väglänk som avses anläggas mellan Grännavägen och Fabriksvägen. Likaså om vägnumret 918 ska vara kvar i nuvarande sträckning. Om det finns behov av att förändra väghållaransvaret, t ex byte av väghållaransvaret på båda nämna sträckningar (lv 918 respektive Fabriksvägen/ny väglänk), blir denna åtgärd föremål för indragningsärende av allmän väg, enligt formell hantering. För att permanent stänga, flytta eller formellt ta bort allmän väg måste detta regleras enligt bestämmelserna i väglagstiftningen. En sådan prövning görs som ett indragningsärende med handläggning enligt 44 Vägkungörelsen. I samband med upprättande av ny detaljplan avses även del av gällande detaljplan, i sydvästra delen, upphävas. Allmän platsmark i form av gata ämnas utgå. Någon gata enligt gällande plan från 1949 har ej genomförts på det sätt planen är uppbyggd. Något behov av planlagd mark i detta avsnitt finns ej. Upphävande av del av gällande detaljplan innebär att området blir planlöst när beslutet för nu upprättad detaljplan vunnit laga kraft. Konsekvenser av planens genomförande Behovsbedömning för att bedöma behovet av miljöbedömning enligt bestämmelserna i miljöbalken och plan- och bygglagen finns som bilaga. 18 (27)

19 GENOMFÖRANDEBESKRIVNING Organisatoriska frågor Tidplan Planarbetet genomförs med normalt planförfarande. Det innebär att detaljplanen efter samråd och remissförfarande enligt Plan- och Bygglagen (PBL) ställs ut för allmän granskning i tre veckor för att därefter genomgå politisk prövning och antagande. Preliminär tidplan är att samråd för planen sker kvartal 1 år 2011 och att planen ställs ut under kvartal 2 år 2011 och antas snarast därefter. Genomförandetid Genomförandetiden är 5 år från och med den dag detaljplanen vinner laga kraft. I samband med upprättande av ny detaljplan avses även del av gällande detaljplan, i sydvästra delen, upphävas. Allmän platsmark i form av gata ämnas utgå. Någon gata enligt gällande plan från 1949 har ej genomförts på det sätt planen är uppbyggd. Något behov av planlagd mark i detta avsnitt finns ej. Upphävande av del av gällande detaljplan innebär att området blir planlöst när beslutet för nu upprättad detaljplan vunnit laga kraft. Se bild under rubriken Detaljplaner i planbeskrivningen. Ansvarsfördelning och huvudmannaskap Kommunen är huvudman för allmän platsmark. Kommunen är väghållare för ny väglänk mellan Grännavägens anslutning i sydväst och Fabriksvägen. Trafikverket är väghållare för Grännavägen fram till planområdet i sydväst och vidare för Grännavägen genom tätorten. Under planprocessen bör klarläggas om väghållaransvaret kan vara kvar enligt samma situation som idag, d v s att Trafikverket är fortsatt väghållare för Grännavägen/lv 918 genom Ödeshög och att kommunen är fortsatt väghållare för Fabriksvägen samt för ny väglänk som avses anläggas mellan Grännavägen och Fabriksvägen. Likaså om vägnumret 918 ska vara kvar i nuvarande sträckning. Om det finns behov av att förändra väghållaransvaret, t ex byte av väghållaransvaret på båda nämna sträckningar (lv 918 respektive Fabriksvägen/ny väglänk), blir denna åtgärd föremål för indragningsärende av allmän väg, enligt formell hantering. För att permanent stänga, flytta eller formellt ta bort allmän väg måste detta regleras enligt bestämmelserna i väglagstiftningen. En sådan prövning görs som ett indragningsärende med handläggning enligt 44 Vägkungörelsen. Upphävande av del av gällande detaljplan i sydväst leder till att delar av planlagd väg inte längre är allmän plats och inte längre har kommunen som huvudman. 19 (27)

20 Avtal mm Åtgärder för genomförandet av planen bör ske genom avtal mellan berörda. Det kan gälla t ex för vägbyggnad som föranleds av planen, överlåtelse av mark etc. Överlåtelse av mark blir aktuellt för bl a Orrnäs 2:1 och Sliparen 3. Anslutning mellan föreslagen väglänk inom planområdet, med kommunen som huvudman, och Grännavägen (länsväg 918), med vägverket som väghållare, beaktas. Genomförandeavtal skrivs mellan kommun och Trafikverket avseende ansvarsområden, kostnadsfördelning mm. Detta bör tecknas innan planen antas. Möjlighet att flytta ledningar kan medges via överenskommelse med ledningsägare. Jakträtten upphör att gälla inom detaljplanelagt område, vilket bör klarläggas mellan berörda. Tillstånd Vid föreslagen väglänks passage över befintligt dike (biotopskyddat objekt) bör vatten ledas via trumma under vägen. Över diket bör kantsten finnas på vägen för att kunna avleda vägdagvatten till område vid sidan om diket. Åtgärder som kan påverka biotopskyddat objekt kräver samråd och dispens från länsstyrelsen. Bedömningen är att Pilgårdens dikningsföretag inte påverkas i sådan omfattning att någon tillståndsansökan angående markavvattning mm behövs. Länsstyrelsen lämnar besked i samrådsskedet angående hantering och eventuella åtgärder vad gäller dikningsföretag och markavvattning. En smal remsa av planområdet omfattas av strandskyddsområde (Orrnäsån). Denna remsa utgörs av befintliga Grännavägen. Dispens från strandskyddet kan ges om särskilda skäl finns. Särskilt skäl för dispens anses finnas då området redan är ianspråktaget av Grännavägen, samt genom att ingen ny del av väg tillkommer inom strandskyddat område. Samtidigt upphävs del av planlagd mark för gata, men som ej är byggd, mark som därmed ej kommer att bli föremål för vägbyggande. Strandskyddet upphör att gälla inom denna mindre del av detaljplanen den dag planen vinner laga kraft. Fastighetsrättsliga frågor Fastighetsbildning mm Delar av kommunala fastigheten Ödeshög 9:32 planläggs för allmän platsmark. Del av Ödeshög 19:2 (kommunalägd) planläggs för allmän platsmark, natur, samt för transformatorstation. Berörd del är planlagd sedan tidigare som allmän platsmark, gata samt park. I sydost berörs i liten grad Ödeshög 9:6, som ägs av Ödeshögs kommun. Denna del är allmän platsmark i gällande plan. Privatägda fastigheten Orrnäs 2:1 förändras där del av fastigheten planläggs för allmän platsmark, natur och gata. 20 (27)

21 Privatägda fastigheten Sliparen 3 berörs något vid korsningen Hasselvägen/Fabriksvägen. En mindre del av fastigheten övergår från kvartersmark till allmän platsmark, gata, vid planens genomförande. Del av samfälligheten Ödeshög S:1 planläggs som allmän plats, gata. Delar av samfälligheten är planlagd som allmän platsmark sedan tidigare. Inom en mindre del i sydväst avses gällande detaljplan upphävas. Inom upphävandeområdet berörs samfälligheten Ödeshög S:1, privatägda Orrnäs 2:1>4, Orrnäs 2:1>5, samt i mycket liten grad Sväm 6:9 och Sväm S:1. För E-område (transformatorstation) kan särskild fastighet alternativt område med ledningsrätt bildas (belägen inom Ödeshög 19:2). Fastighetsbildning sker i samband med att planen vunnit laga kraft. Behov av eventuell mark för underjordiska ledningar löses genom ledningsrätt. Fastighetsbildning begärs hos lantmäterimyndighet. Ingen fastighetsplan berörs av detaljplanen och ingen ny fastighetsplan behöver upprättas. Rättigheter mm Ledningsrätt för vatten tangeras vid planområdets sydvästra gräns. Ledningsrätt kan bli aktuellt för nämnda transformatorstation. Lantmäteriet lämnar besked i samrådsskedet om eventuella ytterligare ledningsrätter, servitut mm. Ekonomiska frågor Planarbetet bekostas av kommunen. Genomförandet av planen regleras av kommunen via avtal. Genomförandeavtal skrivs mellan kommun och Trafikverket avseende ansvarsområden, kostnadsfördelning mm. Detta bör tecknas innan planen antas. Tekniska frågor Vid korsningsavsnittet Hasselvägen/Fabriksvägen beaktas korsande VA-och dagvattenledningar, liksom vattenledning vid anslutningen med Grännavägen i sydväst. Ledningsägare för el, tele samt fjärrvärme ger besked i samrådsskedet om eventuella ledningar i området. Vid korsningsavsnittet Hasselvägen/Fabriksvägen beaktas korsande datakabel, liksom datakabel vid anslutningen med Grännavägen i sydväst. Möjlighet att flytta ledningar kan medges vid överenskommelse med ledningsägare. Vid eventuell flyttning av ledningar förutsätts ledningar flyttas på exploatörens bekostnad. Kontakt med ledningars huvudman skall ske i samband med genomförandet av planen. 21 (27)

22 Ett E-område för befintlig transformatorstation har införts på plankartan. Täckdiken i åkermark beaktas. Inom område LOKALGATA, vägområdet på planen, avses anläggas ny väglänk mellan Grännavägen och Fabriksvägen. För den nya väglänken bör högsta hastighetsbegränsning om 50 km/h medges. Utrymme har skapats för eventuell cirkulationsplats vilket kan vara fördelaktigt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Korsningen vid Hasselvägen och Fabriksvägen bör studeras ur trafiksäkerhetssynpunkt, siktförhållanden mm, i synnerhet med tanke på cykeltrafik till/från Vättervallens idrottsplats. Det är angeläget att trafiksäkerhetsfrågor får hög prioritet i avsnittet då mycket barn och ungdomar passerar korsningen. Inom del av detaljplan som upphävs finns inte någon genomförd gata enligt gällande plan. Inga kostnader tillkommer därmed för borttagning av vägbeläggning mm. Länsstyrelsen lämnar besked om eventuellt behov av arkeologisk undersökning i samrådsskedet. En geoteknisk undersökning bör ske innan byggande sker. Ett mindre intrång behövs inom Sliparen 3. Sprängning blir sannolikt aktuellt för anläggande av väg, med anledning av en mindre bergknalle som finns. Tekniska utredningar De geotekniska förutsättningarna klargörs innan byggande. Arkeologin klargörs innan byggande sker. Trafiksäkerhetsåtgärder i korsningsavsnitten mm bör studeras. Medverkande konsulter Planhandlingarna har utarbetats av WSP Samhällsbyggnad med Bengt Gustavsson som uppdragsansvarig samt Johannes Nilsson. Medverkande tjänstemän Planen har utarbetats i samverkan med tjänstemän i Ödeshögs kommun. Ödeshög den 7 februari 2011 Urban Runesson Bygg- och gatuchef 22 (27)

23 BEHOVSBEDÖMNING OCH AVGRÄNSNING AV MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING, MKB Denna checklista utgör arbetsunderlag för att bedöma behovet av en miljökonsekvensbeskrivning samt för att avgränsa vilka typer av miljöpåverkan som behöver beskrivas. Bedömningarna är preliminära. Ny kunskap som tillförs planarbetet kan innebära att bedömningarna i denna checklista måste omvärderas. JA NEJ Kommentarer Gällande regleringar och skyddsvärden Förordnanden/ skydd X Planområdet omfattas av två detaljplaner. I huvudsak påverkas allmän platsmark i form av gata samt parkmark liksom en mindre del Mark för industripark. I samband med upprättande av ny detaljplan avses även del av gällande detaljplan upphävas. Allmän plats i form av gata ämnas utgå. Riksintressen X Ett riksintresse kap 4 miljöbalken 2 ligger i nära angränsning till västra delen av planområdet. Ingen påverkan bedöms ske på riksintresset. Orrnäsån med omgivande bäckravin i sydväst är av riksintresse för naturvård. Inga ytterligare ingrepp avses ske på riksintresset för naturvård (Orrnäsån) genom aktuell planläggning jämfört med gällande detaljplan. Naturvårdsplan X Avgränsningen för naturvårdens riksintresseområde redovisas även i kommunens naturvårdsprogram, ett område av klass 1. Ekologiskt känsliga områden X Orrnäsån utgör vidare värdefullt sötvattensområde. Ingen ytterligare påverkan bedöms ske på ån jämfört med idag. Orrnäs allé, strax utanför planområdet, är av klass 3, naturvårdsprogrammet. Ingen påverkan sker på allén. Ett öppet dike leder genom området. Diken i jordbruksmark är biotopskyddade objekt. Se vidare under Anmälan, tillstånd nedan 23 (27)

24 Fornlämningar X Strax sydväst om planområdet finns en registrerad fornlämning en bro som med spetsvågiga valv av huggen kallmurad gråsten. Ingen påverkan sker på bron. Skyddsavstånd X Se angående strandskydd under rubriken Vatten nedan. Effekter på miljön Mark X Åkermark tas i anspråk för ny väg. Luft och klimat X Planen innebär att befintliga trafikströmmar omfördelas inom området. Viss överflyttning av genomfartstrafik sker till Fabriksvägen. Nya trafikströmmar genererar inga nya emissioner. Vatten X En smal remsa av planområdet omfattas av strandskyddsområde. Remsan utgörs av befintliga Grännavägen. Området är redan ianspråktaget av Grännavägen och ingen ny del av väg tillkommer inom strandskyddat område. Strandskyddet upphör att gälla inom denna mindre del av detaljplanen den dag planen vinner laga kraft. Se angående dike under Anmälan, tillstånd nedan. Vegetation X Uppvuxen vegetation/skogsdunge bevaras genom planens uppbyggnad. Djurliv X Djurliv kan påverkas i viss omfattning genom ny väglänk som innebär en barriär. Landskapsbild X Landskapsbilden förändras i mindre grad, med tillkomst av väg i åkermark. Miljöpåverkan från omgivningen X Ingen miljöpåverkan förutom från ny väglänk bedöms ske. Se vidare under bl a nästa rubrik. Hälsoeffekter Utsläpp, buller, vibrationer X Nya trafikmönster innebär störningar. Med rådande trafikmängder bedöms störningar som helhet i tätorten bli mindre vid en överflyttning av trafik till Fabriksvägen. Längs Fabriksvägen är i huvudsak verksamheter. Ca bostäder ligger i 24 (27)

25 anslutning till hela Fabriksvägens sträckning. En bullerberäkning har gjorts i samband med planarbetet. Med gällande avstånd till bostäder/byggrätter bedöms en trafikökning på ett par-tre tusen fordon/dygn klara riktvärden (ekvivalent nivå och maximal nivå)för buller. Vid en eventuell framtida trafikmängd över 3000 fordon/dygn bör dock hastighetssänkning från 70 km/h till 50 km/h göras på Fabriksvägen vid bostäder i Skrapegården nära Rv 50. Under de fåtal gånger omledning av trafik från E4 kommer att ske genom Ödeshög, kan störningar över gällande riktvärden komma att ske vid bostäder längs Fabriksvägen/ny väglänk. Detta bedöms som acceptabelt med de fåtal gånger detta sker, samt vid jämförelse med dagens situation då trafiken styrs genom centrala Ödeshög där fler boende störs vid motsvarande tillfällen. Ljus X Ny biltrafik i området kommer att bidra till en marginell ökning av störning från billyktor kvällstid. Säkerhet X Omledning av trafik från E4 (vid trafikstörningar) via Fabriksvägen istället för genom tätorten, samt styrning av tung trafik till Fabriksvägen, bedöms vara positivt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Detta för bl a gång- och cykeltrafiken i de mer centrala delarna av tätorten. Utrymme har skapats för eventuell cirkulationsplats vilket kan vara fördelaktigt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Korsningen vid Hasselvägen och Fabriksvägen bör studeras ur trafiksäkerhetssynpunkt, siktförhållanden mm, i synnerhet med tanke på cykeltrafik till/från Vättervallens idrottsplats. Förorenad mark finns inom Sliparen 3. Endast ett mindre hörn av fastigheten omfattas av planen. Denna del av området är en bergknalle och ingen risk bedöms finnas för föroreningar i detta avsnitt. 25 (27)

26 Allergier X Någon risk bedöms ej finnas Hushållning med mark, vatten och andra resurser Mark- och vattenanvändning X Naturresurser X Se ovan. Åkermark tas i anspråk för ny väg samt för kommunal naturmark. Skogsmark bevaras. I gällande översiktsplan för Ödeshögs kommun föreslås en ny sammanbindning av Fabriksvägen med Grännavägen för att leda trafik utanför centrum av Ödeshög via Fabriksvägen hela vägen bort till nuvarande väg 50. Transporter X Den nya vägen kan ge förändrade trafikmönster. Genom en alternativ väg utanför centrala delarna kan viss trafik, exempelvis turisttrafik, komma att gå utanför tätorten istället för genom densamma, vilket kan påverka servicen i centrala Ödeshög. Samtidigt kan tung trafik ledas utanför istället för genom centrum. Rekreation X Föreslagen väglänk bedöms ej påverka rekreationsmöjligheterna nämnvärt. Skogsdungen säkerställs som naturmark i planen. Jakträtten upphör att gälla inom detaljplanelagt område. Kulturmiljö X En skylt i skogsdungen nära åkermarken och Grännavägen vittnar om att det tidigare legat ett äldre soldattorp, Lyckan, i området. Platsen inryms inom naturmark. Miljöbalken 3 & 4 kap. X Planförslaget bedöms vara förenlig med 3 kap MB. Detaljplanens utbyggnad tar rimlig hänsyn till natur- och kulturvärden i övrigt. Området omfattas ej av 4 kap MB. Miljökvalitetsnor mer X Inga miljökvalitetsnormer bedöms överstigas. Anmälan, tillstånd X Vid föreslagen väglänks passage över befintligt dike (biotopskyddat objekt) bör vatten ledas via trumma under vägen. Över diket bör kantsten finnas på vägen för att 26 (27)

27 kunna avleda vägdagvatten till område vid sidan om diket. Åtgärder som kan påverka biotopskyddat objekt kräver samråd och dispens från länsstyrelsen. Bedömningen är att Pilgårdens dikningsföretag inte påverkas i sådan omfattning att någon tillståndsansökan angående markavvattning mm behövs. För strandskydd, se ovan under Vatten. Övergripande miljömål Nationella miljömål X Planen bedöms inte stå i motsättning till de nationella miljömålen. Kommunala miljömål X Planen bedöms inte stå i motsättning till de kommunala miljömålen. Slutsatser Den aktuella detaljplanen bedöms inte ge upphov till betydande påverkan på miljö, hälsa eller hushållning med mark, vatten eller andra resurser enligt bestämmelserna i plan- och bygglagen och miljöbalken. Någon MKB bedöms därför inte vara nödvändig att upprätta. Orrnäsån mm är av riksintresse för naturvård. Inga ytterligare ingrepp avses ske på riksintresset genom aktuell planläggning jämfört med gällande detaljplan. En smal remsa av planområdet omfattas av strandskyddsområde vid Orrnäsån. Området är redan ianspråktaget av Grännavägen. Strandskyddet upphör att gälla inom denna mindre del av detaljplanen den dag planen vinner laga kraft. Nya trafikmönster innebär störningar. Med rådande trafikmängder bedöms störningar som helhet i tätorten bli mindre vid en överflyttning av trafik till Fabriksvägen. Längs Fabriksvägen är i huvudsak verksamheter. Ca bostäder ligger i anslutning till hela Fabriksvägens sträckning. Omledning av trafik från E4 (vid trafikstörningar) via Fabriksvägen istället för genom tätorten, samt styrning av tung trafik till Fabriksvägen, bedöms vara positivt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Ett öppet dike leder genom området, vilket bör beaktas vid genomförandet av planen. I samband med upprättande av ny detaljplan avses även del av gällande detaljplan upphävas. Allmän platsmark i form av gata ämnas utgå. En begränsad redovisning av miljökonsekvenser har gjorts i planbeskrivningen. 27 (27)