Tillägg till trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl

Transkript

1 Brinova Fastigheter AB Tillägg till trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl Malmö

2 Tillägg till trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status Rev 1 HEDMAN ERIK Emma Olvemyr Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan Malmö Telefon Fax Organisationsnummer

3 Innehållsförteckning 1. Inledning Bakgrund och syfte 1 2. Metod och genomförande Trafikanalys trafikplats Flansbjer Dagens trafiksituation Framtida trafiksituation Alternativa åtgärder Slutsatser 4 3. Analyser och förslag 5 4. Alternativ 1 Tre cirkulationsplatser utmed Toftanäsvägen Alternativ 2 Fyra cirkulationsplatser utmed Toftanäsvägen 8 5. Slutsatser och summering 9 Bilagor i

4 Tillägg till 1. Inledning 1.1 Bakgrund och syfte Denna är ett en tilläggsutredning till Trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl. I Trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl beskrivs konsekvenser av en utbyggnad med logistik-, lager- och kontorsverksamhet på en sammanlagd byggnadsyta (BTA) av ca m2 inom den aktuella fastigheten. Utredningen visade på att den trafiksituation som idag råder på Toftanäsvägen gör det stundtals svårt för fordon kommande från Flansbjersvägen att ta sig ut på Toftanäsvägen och att ytterligare trafik på Flansbjersvägen under högtrafik förvärrar situationen. Det är i första hand inte den totala mängden ny trafik på Flansbjersvägen som väntas orsaka problemen, utan det faktum att det kan vara relativt mycket trafik som ska ut ur området samtidigt. I första hand kommer detta vara relaterat till en full utbyggnad av kontor i enlighet med planförslaget och att arbetande inom kontorsverksamheten ska lämna området samtidigt under eftermiddagens högtrafik. Det övriga trafiktillskottet inom planområdet väntas trafikera området mer jämt fördelat över dagen och därmed inte orsaka momentant höga flöden. Figur 1 Kartöversikt i anslutning till tpl Flansbjer, med planområdet inringat (källa: Google maps) 1 av 1

5 Figur 2 Skiss över innehåll och placering av byggnader i planförslaget (källa: JKAB Arkitekter) Länsstyrelsen i Skåne län har i yttrande framfört vikten av att trafiksituationen som helhet kring tpl Flansbjer får en långsiktig lösning innan ytterligare byggnationer kan tillåtas. Med anledning av detta har en arbetsgrupp bestående av representanter från Malmö Stad, Burlövs kommun och Trafikverket samlats för att utreda vilka förbättringsåtgärder som är nödvändiga att genomföra för att förbättra såväl rådande som framtida trafiksituation i området. Syftet med föreliggande tillägg är sålunda att belysa vilka åtgärder som kan vara nödvändiga att vidta utmed det angränsande vägnätet för att trafikföringen i anslutning till planområdet skall fungera på lång sikt samt att visa på korsningsåtgärder som kan vara nödvändiga att genomföra för att hantera det väntade trafiktillskottet från planerad verksamhet inom Sunnanå 1:2 m fl. 2. Metod och genomförande 2.1 Trafikanalys trafikplats Flansbjer Malmö Stad har låtit genomföra en trafikanalys 1 med hjälp av simuleringsverktygen Emme3 och Dynameq, för att analysera hur framtida utbyggnader i Burlövs kommun och Malmö Stad påverkar trafiksystemet i och runt 1 Malmö Stad, Gatukontoret Trafikanalys Trafikplats Flansbjer. 2 av 2

6 området för trafikplats Flansbjer. I denna utredning har samtlig planerad utbyggnad i anslutning till Toftanäsvägen med horisontår 2030 tagits med, dvs en väsentligt större trafikbelastning än vad en utbyggnad av enbart Sunnanå 1:2 m fl kommer att medföra Dagens trafiksituation För att få en uppfattning om dagens trafiksituation i trafiksystemet runt trafikplats Flansbjer har Malmö Stad låtit genomföra trafikräkningar utmed Toftanäsvägen. För att får en förståelse för hur trafiken förflyttar sig i trafikplats Flansbjer har dessutom så kallade nummerskrivningar genomförts av Ramböll under hösten Trafikmätningar och nummerskrivning har sedan legat till grund för kalibrering av de trafikmodeller som valts inom ramen för projektet. Nedan visas resultat för dagens trafik på dygnsnivå. Toftanäsvägen beräknas i dagsläget ha ca fordon per dygn omedelbart norr om Flansbjersvägen. Figur 3 Beräknad och simulerad trafik vid trafikplats Flansbjer, trafiksituation 2010 (tusentals fordon per vardagsmedeldygn) [källa: Malmö Stad, Gatukontoret] Framtida trafiksituation 2030 Utifrån framtida utbyggnad i området (Stora Bernstorp, Sunnanå, Hemgården, Toftanäs, osv) prognostiseras trafikflöden i enlighet med figuren nedan. Toftanäsvägen beräknas få ca fordon per dygn omedelbart norr om Flansbjersvägen. 3 av 3

7 Figur 4 Simulerad trafik vid trafikplats Flansbjer, trafiksituation 2030 (tusentals fordon per vardagsmedeldygn) [källa: Malmö Stad, Gatukontoret] Alternativa åtgärder I utredningen lyfts fram ett tiotal olika alternativ till nya vägåtgärder som nya cirkulationsplatser, nya av- och påfarter etc. Effekten av de olika åtgärderna har sedan simulerats och nyttan bedömts Slutsatser I rapporten listas ett antal slutsatser utifrån genomförda analyser, varav några av dem listas nedan: - Redan med dagens trafiksituation riskerar viss problematik uppstå i trafikplats Flansbjer. - Utifrån framtagen trafikprognos kommer stora trafikproblem uppstå om inga åtgärder utförs i trafikplatsen. Kilometerlånga köer riskerar uppstå med konsekvenser för trafik på yttre ringvägen samt på inre ringvägen i Malmö kommun. - Kapacitetsförstärkningar i cirkulationsplatsen och dess anslutningar i korsningen Toftanäsvägen/Vassvägen kommer behövas för att undvika en problematisk trafiksituation inne i handelsområdet på Stora Bernstorp samt väster om korsningen (Vattenverksvägens förlängning). - Utformning med cirkulationsplatser i avfartsrampernas anslutningar till Toftanäsvägen ger minst genomsnittliga fördröjningar i trafiksystemet. - Ny avfartsramp med direktanslutning till handelsområdet på Stora Bernstorp samt ny påfartsramp vid lokalisering för logistikcenter ger relativt dålig 4 av 4

8 framkomlighet utan åtgärder i trafikplats Flansbjer om enbart trafiken från Logistikcentret tillåts utnyttja den nya påfartsrampen. 3. Analyser och förslag De av Malmö stad genomförda trafikanalyserna pekar på att de huvudsakliga problemen som behöver lösas i anslutning till tpl Flansbjer är möjligheten att komma av ramperna och på Toftanäsvägen, tillsammans med en förstärkning av kapaciteten i cirkulationsplatsen Toftanäsvägen/Vassvägen. Utifrån denna grundförutsättning har alternativa korsningspunkter diskuterats i samråd mellan Malmö Stad, Burlövs kommun och Trafikverket. Ramböll har därefter tagit fram förslag till korsningslösningar, av vilka effekten även har simulerats av Malmö Stad. Två varianter på korsningsutföranden har tagits fram vilka har resulterat i två alternativa lägen för huvudinfart till planområdet (Sunnanå 1:2 m fl), se bilagor. Samtliga korsningspunkter föreslås utformas som cirkulationsplatser. Alt 1 Infart via ombyggnad av befintlig korsning i höjd med trafikplatsens södra på-/avfart Alt 2 Infart via ombyggd korsning i höjd med Flansbjersvägen I figur 5 och 6 redovisas vilka korsningar som omfattas av ombyggnader enligt alt 1 och alt 2. I figuren numreras korsningspunkterna från 1 till 4. I båda alternativen har korsning 1 respektive 2 samma utformning. Korsning 3 har däremot olika utformning i alt 1 och alt 2 (alternativ 1 har fyra anslutningar medan alternativ 2 enbart har tre anslutningar). Infarten till planområdet i enlighet med Alternativ 2 baseras på det läge som tidigare beskrivits i samband med trafikutredning för Sunnanå 1:2 m fl. Infart i höjd med Alternativ 1 har tidigare avfärdats som ett möjligt alternativ eftersom gällande detaljplan för området öster om Toftanäsvägen ger möjlighet till byggrätter. Eftersom planens genomförandetid har gått ut sedan den tidigare trafikutredningen genomfördes har detta alternativ dock belysts översiktligt. Korsningsalternativen redovisas i fyra ritningar märkta T0501-T0504. I ritningarna finns även en översiktlig beräkning av mängder för att klara ombyggnad. I skisserna har huvudsakligen principer för motorfordon studerats. Överfarter för gående och cyklande har inte detaljstuderats. 5 av 5

9 1 2 Alt 1 3 Figur 5 översikt av alternativ 1 och korsningar 6 av 6

10 1 Alt Figur 6 översikt av alternativ 2 och korsningar 4 I 7 av 7

11 3.1 Alternativ 1 Infart via ombyggnad av befintlig korsning i höjd med trafikplatsens södra på-/avfart I det första alternativet prövas möjligheten till att förstärka befintlig cirkulationsplats vid Vassvägen, ny cirkulationsplats vid norra rampen, ny cirkulationsplats vid södra rampen (med fyra anslutningar) se ritning T0501, T0502 Korsning 1 Toftanäsvägen/Vassvägen Korsningen förstärks till att innehålla dubbla körfält in i korsningen från söder och öster. Bilister från Handelsområdet kan utnyttja dubbla körfält för att köra söderut på Toftanäsvägen. Övriga anslutningar har ett inkommande körfält. Korsning 2 Toftanäsvägen/norra rampen tpl Flansbjer Korsningen byggs om till en oval cirkulationsplats med dubbla genomgående körfält på Toftanäsvägen. Inkommande fordon från Väg 11 magasineras i två körfält, ett högersvängande och ett västersvängande. Genomgående fordon färdandes norrut separeras i höger körfält från cirkulerande trafik via en refug, detta för att öka kapaciteten för norrgående trafik på Toftanäsvägen. Korsning 3 Toftanäsvägen/södra rampen tpl Flansbjer Korsningen byggs om till en oval cirkulationsplats med fyra anslutningar, dubbla körfält på Toftanäsvägen i nord-sydlig riktning, varav dubbla genomgående körfält söderut. 3.2 Alternativ 2 Infart via ombyggd korsning i höjd med Flansbjersvägen I det andra alternativet prövas möjligheten till att förstärka befintlig cirkulationsplats vid Vassvägen, ny cirkulationsplats vid norra rampen, ny cirkulationsplats vid södra rampen (med tre anslutningar) samt ny cirkulationsplats i korsningen Toftanäsvägen/Flansbjersvägen se ritning T0503, T0504. Korsning 1 Toftanäsvägen/Vassvägen I enlighet med alt 1. Korsning 2 Toftanäsvägen/norra rampen tpl Flansbjer I enlighet med alt 1. Korsning 3 Toftanäsvägen/södra rampen tpl Flansbjer Korsningen byggs om till en oval cirkulationsplats med dubbla genomgående körfält på Toftanäsvägen. Inkommande fordon från Väg 11 magasineras i två körfält, ett högersvängande och ett västersvängande. Genomgående fordon färdandes norrut separeras i höger körfält från cirkulerande trafik via en refug, detta för att öka kapaciteten för norrgående trafik på Toftanäsvägen. 8 av 8

12 Korsning 4 Toftanäsvägen/Flansbjersvägen Korsningen byggs om till en cirkulationsplats med ett inkommande körfält i alla anslutningar. 4. Slutsatser och summering Båda de presenterade alternativen bedöms klara av framtida trafikökningar i området kring trafikplats Flansbjer. När det gäller frågan kring infart till planområdet kommer Alternativ 1 att kräva fortsatta utredningsarbeten med möjlig vägprofil, eventuella behov av att flytta ledningar osv. Alternativet minskar även möjligheten till att förtäta utmed Toftanäsvägen och kräver en ombearbetning av föreslagna anslutningar i tidigare framtaget planförslag för Sunnanå 1:2 m fl. 9 av 9

13

14

15

16