dalen Citybanan i underjorden 06 På luffen i skärgården 08 Punktskrift på tåget 14 rune tar tåget och springer hem 04

Transkript

1 »Den som har gjort en resa har något att berätta«2/09 En tidning för dig som reser i Mälardalen i dalen Citybanan i underjorden 06 På luffen i skärgården 08 Punktskrift på tåget 1 rune tar tåget och springer hem 0

2 Nyheter Båtluffa, cykla och spring! Vad ska du göra i sommar? Mälardalen formligen kryllar av olika saker som man nära nog måste uppleva. Med tåg eller buss kan man ta sig nästan vart som helst i vår vackra region. Till Naturens hus i Örebro kan man antingen ta en stadsbuss, som snart är lila, eller en härlig promenad. Med Waxholmsbolagets båtluffarkort kan man ta sig ut i Stockholms skärgård. I Stockholms innerstad kan man numera med hjälp av sitt SL Access-kort låna city bikes och dessutom få en cykelhjälm hemskickad med posten. En som inte behöver någon cykel är Rune Larsson, som gärna reser en bit med tåget och sedan springer hem, även om sträckan kan motsvara både ett eller två maratonlopp. Det finns dock alternativ för oss andra också, vi som inte springer 26 mil på 2 timmar. Runt om i Mälardalen arrangeras en hel rad maror och halvmaror, samt ett stort antal millopp. Till så gott som alla loppen går det alldeles utmärkt att åka med SJ och Länstrafikbolagen. Detta vill vi på Trafik i Mälardalen uppmärksamma därför har vi tagit fram linjekarta över långloppen på www. timinfo.se. Den senaste tiden har SJ fått en del frågor kring förändringar i tidtabellerna för vissa tåglinjer i Mälardalen. För att kort sammanfatta de tankar som ligger bakom ändringarna kan man säga att SJ satsar på att sätta in fler och längre tåg på tider när många vill åka och fokuserar underhållsarbetet till tider när antalet resenärer är lägre. Allt för att möta den ständiga kapplöpningen mellan utbud och efterfrågan. År 1999 gjordes sammanlagt 10 miljoner tågresor i Mälardalen var siffran uppe i 1 miljoner Trevlig läsning! Jan Kyrk VD TiM AB Bussig 350-årspresent i Eskilstuna Under 2009 fyller Eskilstuna 350 år. staden firar hela året, men det är under jubileumsveckan 12 juni och på jubileumsdagen 25 oktober som det verkligen smäller med en hel rad aktiviteter och evenemang. För att uppmärksamma 350-åringen rullar TiM och Länstrafiken Sörmland i slutet av maj ut två guldbussar i stadstrafiken i Eskilstuna. I Eskilstuna 350 AB:s jubileumsbilaga finns två guldbiljetter. En guldbiljett gäller för en fri enkelresa i Eskilstuna kommun torsdag den juni. sj Prio sänker gränsen för svart nivå nu blir det lättare för dig som sj Prio-medlem att nå högsta medlemsnivå, svart. Från 2009 behöver du numera , mot tidigare , nivågrundande poäng. Som medlem på Svart nivå isjprio kan du dra nytta av flera fördelar, bland annat tillgång till SJ Lounge i Göteborg och Stockholm och förtur iett par av våra större resebutiker. Det här gör vi framför allt för att premiera våra pendlarresenärer, De två biogasbussarna kommer att rulla under hela sommaren och är tänkta att ge Eskilstunaborna en guldkantad resa mot ett klimatsmart samhälle. läs mer om 350-årsjubileet på: eskilstuna.se/350 lättare att köpa biljett i arboga nu kan arbogaborna även köpa sina sj-biljetter kontant på stationen. det är den nyblivna ägaren av arboga Café vid arboga station, Mariam toma, som satsar på att utöka sin verksamhet med biljettförsäljning. Initiativet är efterlängtat. Många äldre har tyckt att det var krångligt att använda biljettautomaterna på stationen och har därför efterfrågat kontanttjänsten. Cafét säljer också biljetter och periodkort för Länstrafiken. säger Claes Lindholtz, chef för SJs kundprogram. Under våren har SJ Prio också lanserat tre nya samarbetspartners; Europcar, MediaNow och Open Fairways, vilket gör att medlemmarna både får rabatter och kan samla och använda sina poäng för hyra bilar, köpa ljudböcker och spela golf. läs mer på trafik i Mälardalen (tim) är ett samarbete mellan sj, länstrafiken Örebro, länstrafiken sörmland, länstrafiken Västmanland, sl och Upplands lokaltrafik. tillsammans vill vi förenkla för dig som reser kollektivt i Mälardalen. Med en tim-kombinationsbiljett tar du dig enkelt från dörr till dörr oavsett hur många byten eller färdmedel som behövs för att komma fram. Vill du veta mer? läs på tillsammans i Mälardalen utges av tim. spridningsområde: Mälardalen ansvarig utgivare: Jan Kyrk, vd@timinfo.se Kontaktperson: Klas Bringert, koordinator@timinfo.se Produktion: Publik text: Pia runfors, där inget annat anges Grafisk form: Jamendåså tryck: ljungbergs tryckeri Bild sidan ett: Fredrik Hjerling redaktionsadress: tim ab, c/o sj ab affärsutveckling stockholm telefon: , Kundtjänst: Webbplats: alla reportageresor har gjorts med kollektivtrafik. 2

3 Min plats i Mälardalen FOTO: MAGNUS WAhMAN naturenshus liggersom en portaluttill naturreservaten Oset ochrynningeviken. Här finnsbland annat restaurang, café ochinformation. naturens HUs n Café Naturens hus haröppet året runt. Öppettiderfrån 1 maj:kl varje dag. Den 13 maj 26 juni är det även kvällsöppet onsdag till fredag. I augusti är det kvällsöppet torsdag och fredag. n Förbokningav större sällskap: cafe@naturenshus.se eller n läsmer på: /naturenshus HittaHit n till fots: Följ skyltningen till universitetssjukhusetgenom Örebro. När du kommer till sjukhuset följerduoljevägen motnaturenshus. Naturens hus ligger trekilometerfrån Stortorget iörebro. n Med buss: linje 7 fråncentralaörebro till Naturenshus. naturens hus Örebroarnas nya vackra uterum Tre kilometer från Stortorget i Örebro mittemellan de två vackra naturreservaten Oset och Rynningeviken ligger Naturens hus. För bara några år sedan var det här Örebros skitiga bakgård med soptippar och föroreningar. Idag har landskapet förvandlats till en härlig och njutbar plats för naturälskare. Under större delen av1900-talet var stora delar av området kring Naturens hus ett stycke misshandlad mark med flera gamla soptippar, militärt övningsområde och industrier. Sjön Hjälmaren var så igenvuxen och eländig att den var både oåtkomlig och osynlig för besökaren. Men tack vare starka viljor att återskapa det tidigare landskapet påbörjades på 1990-talet en landskapsomvandling av sällan skådat slag. Idag har områdets växt- och djurliv fått en fräsch omstart i livet och örebroarna har fått sin natur tillbaka. Örebros gamla bakgård har förvandlats till enplats dit naturvänner söker sig för att andas ut och njuta av naturens skiftningar. Området har idag fina promenad- och cykelvägar och många rastplatser där man kan njuta av omväxlande och vacker natur, växt- och fågelliv. Naturens hus ligger som en portal ut till naturreservaten. Här finns ett café och en restaurang, naturinformation och naturskola för barn och ungdomar. Man kan också hyra cyklar för att göra upptäcktsfärder iområdet. Öppet året runt Landskapet allra närmast Naturen hus som tidigare var ett förorenat industriområde äridag en spännande vattenpark med dammar, vindlande stigar, mjuka ängskullar och 200 olika växtarter. Varje damm har sitt eget ekosystem med klart vatten, grodor som leker på våren, fjärilar och växter som trivs. En av vandringsslingorna intill Naturens hus är dessutom särskilt anpassad för människor med funktionshinder. Naturens hus är öppet året runt och har vintertid envärmande och sprakande brasa och utsikt över skridskobanan utanför. 3

4 stockholm har med åren blivit rune larssons andra hembygd. Han upptäcker gärna omgivningarna i Mälardalen genom att ta tåget och sedan springa tillbaka. idag väntar en tur med roslagsbanan. FOTO: FREDRIK hjerling ta tåget och spring hem somliga springer till tåget. Men inte rune larsson. Han springer från tåget. Enkelbiljettsträning är ett av mina gamla favoritkoncept. På så vis kommer jag bortom mina vanliga träningsrundor och upplever nya delar av min hembygd,säger ultradistanslöparen rune larsson. runes tips till enkelbiljettsträning: n n n n Några förslag på sträckor: Åkersberga Stockholm, Bro Stockholm, Södertälje-Liljeholmen, Gnesta Södertälje. Eller titta själv på en karta och var lite kreativ. Det finns massor att upptäcka! Tänk bortom de vägar duåker med bil. Om du blir trött eller less hoppa på tåget igen och åk sista biten hem. Ta med en karta då kan du hitta massor av fina småvägar och stigar.

5 tävla och vinn en regionkarta! Spritter det i benen? Vill du ut och enkelbiljettsträna? Eller bara få lite bättre koll på regionen? Ta då chansen att vinna en karta över Stockholm Mälarregionen inklusive en liten hälsning med autograf från Rune Larsson. Tävla på: > Rune Larsson har mer eller mindre sprungit sedan han föddes och ganska snabbt stod det dessutom klart att han gillade att springa långadistanser. Vi var väldigt trångbodda i min uppväxt fem personer i en liten tvåa så jag var alltid ute och sprang. Jag hittade tidigt glädjen i att springa, berättar han. En dag när lille Rune var åtta år och familjen Larsson nyligen införskaffat en liten svartvit tv bevittnade han etiopiern Abebe Bikilas guldkantade målgång i Maraton i Tokyo 196. Rune var mäkta imponerad och pappan förklarade att det var en tävling där löparna sprang drygt,2 mil. Kan man inte springa längre? undrade genast den unge Rune. Och på den vägen är det. Glädjen viktigast Idag har Rune Larsson sprungit cirka 80 maraton och cirka 70 lopp som är ännu längre. Bland annat har han sprungit från Sidney till Melbourne (drygt 100 mil) och från San Diego till New Jersey (närmare 500 mil). Den sistnämnda sträckan tog 77 dygn och han snittade 6, mil omdagen. Han har även vandrat Sverige på längden i tre etapper, paddlat från Trollhättan till Åbo i Finland och rott över Atlanten från Teneriffa till Barbados. Ändå tycker han inte att han är särskilt extrem. Okej, att springa 26 mil på 2 timmar är kanske inte standard. Men jag är ingen genetisk slump. Jag tror att många klarar mycket mer än de tror. Se på Steve Fat Man Walking Vaught, han gick hela vägen från Kalifornien till New York och han vägde 180 kg när han började. Extrem eller inte. Men Rune Larsson är löpning. OchlöpningärRuneLarsson. Hela mitt liv är en pojkdröm som har gått i uppfyllelse. Jag har lyckats bevara glädjen med att springa genom alla år. Receptet för att hitta och bevara glädjen är att lyssna på sin kropp, menar han. Gör det ont eller känns för motigt ska man inte träna. Och så ska man springa så långsamt och kort att man känner lust att snart göra om det. Han tror inte heller att det är bra att springa varje dag. Då kan det bli tvångsmässigt och då försvinner glädjen. Enkelbiljettsträning ett äventyr Rune Larsson är född och uppvuxen i Trollhättan och bor där än idag. Men min hembygd är större så långt jag kan täcka in i en löptur. Trollhättan är ett paradis för människor med min livsstil. Och gud bevars har vi också en tågstation. Med tågets hjälp upptäckte Rune tidigt konceptet enkelbiljettsträning, som innebär att han tar tåget några stationer och sedan springer tillbaka. Det är ett underbart sätt att variera träningsrundorna och att komma ut på äventyr. Med en bra karta hittar man massor med underbara småvägar och stigar. Första gången Rune testade enkelbiljettsträning var han 18 år och det var den första och enda gången han skolkade från skolan. Det var en sådan strålande vinterdag att jag inte kunde låta bli. Jag tog pappas träskidor i näven och hoppade på tåget klockan 5.01 från Trollhättan till Kornsjö i Norge. Det var fortfarande mörkt när jag kom fram, men jag spände på mig skidorna och satte fart rakt ut i det svarta. SJ-personalen bara stod och gapade efter mig. Det blev cirka 10 mil och tog två dagar. Jag övernattade i sovsäck i skogen. Sedan dess har han gjort om turen flera gånger både till fots och på skidor. När Rune många år senare skulle hålla ett föredrag för SJs ombordpersonal fick han veta att han hade blivit en skröna inom företaget sedan den där första gången i Kornsjö när personalen häpet tittade efter honom. Ombordpersonalen visste mycket väl vem han var. Rune har jobbat heltid som idrottslärare i 18 år och sedan 2003 föreläser han om motivation, äventyr och friskvård. Jobbet innebär mycket resor, framför allt till Stockholm, som nu har blivit min andra hembygd. Jag springer ofta när jag är här. Jag har upptäckt många vackra platser i Mälardalen genom att ta tåget och springatillbaka. rune larsson Född: Bor: villaitrollhättan. Familj: fru och två barn. Jobb: föreläsare och skribent längsta löpning utan sömn: 262 km 60 meter (nordiskt rekord i ett 2-timmarslopp) längsta löpning med sömn: 970 km (San Diegotill New Jersey) Bästa tid på maraton: 2:18,38 Bästa tid på 100 kilometer: 6:3,36(svensktrekord) runes hemsida:

6 Citybanan är bra såväl för Stockholm och Sverige som för miljön. När den sex kilometer långa pendeltågstunneln står klar kommer den att fördubbla kapaciteten på tågtrafiken genom Stockholm och ge tätare och mer punktlig trafik i Stockholm, Mälardalen och hela Sverige. Arbetet med tunneln pågår just nu för fullt rakt under centrala Stockholm. hur med det Långt ner i underjorden i det svenska urberget under centrala Stockholm pågår just nu ett gigantiskt tunnelbygge. Det är den sex kilometer långa Citybanan som om några år ska förenkla vardagen för många pendlare i Stockholm och Mälardalen. hur går bygget? Vad innebär det att bygga en tunnel rakt under bostadshus och historiska byggnader som Riddarholmskyrkan och Maria kyrka? Är det verkligen säkert? I december fick Banverket grönt ljus av regeringen för att börja bygga Citybanan och idag är bygget av den sex kilometer långa Citybanan i full gång. Sprängningar har påbörjats på flera olika platser, bland annat i Mariaberget och under Vattugaraget i City, Norra Stationsgatan och Tomteboda. Förutsättningarna är naturligtvis helt annorlunda när man bygger järnväg i en tunnel mitt i en storstad jämfört med att bygga spår ute i det fria. En tunnel kräver större försiktighet och tar därför mer tid, säger Anders Sahlstrand, från Banverket. diger bank av kunskap Det är viktigt att minimera störningarna och ta hänsyn till människorna och fastigheterna i staden. Det är ju också därför kraven kring tunnelbyggen är så rigorösa. Vi har dock en diger bas av kunskaper och erfarenheter från tidigare tunnelbyggen under Stockholm, försäkrar han. Under staden finns nämligen en berggrund, det svenska urberget, som lämpar sig mycket väl för tunnelbyggen. Därför finns redan idag ett stort antal anläggningar för tunnelbana, skyddsrum, garage och olika försörjningssystem. De befintliga tunnlarna finns i stort sett längs hela Citybanans sträckning och är väl dokumenterade. De talar om för oss hur berget ser ut, vilka förhållanden som råder och hur dessa ska tas om hand, säger AndersSahlstrand. Kunskaper om markförhållanden är bara en av många förutsättningar som krävs för bygget av Citybanan. Man måste även ha maximal kontroll på hur omvärlden påverkas. Därför mäts grundvattennivåer för hela delar av Blå linjen stängs av Bygget av Citybanan innebär att sl måste lägga om trafiken i olika etapper och att många resenärer kommer att behöva resa lite annorlunda under en tid. Den 1 juni till och med den 11 oktober stängs tunnelbanans Blå linje mellan Rådhuset och Kungsträdgården. Blå linjens stationer T-Centralen och Kungsträdgården kommer alltså att vara helt avstängda. För att underlätta för resenärerna under avstängningen kommer SL att sätta in ersättningsbussar mellan Rådhuset och Sergels torg. Under dagtid kommer ersättningsbussarna att gå med tre till fem minuters turtäthet. I många fall är det bra att byta redan vid Fridhemsplan, till exempel till tunnelbanans Gröna linje och blåbusslinjerna 1, 3och. De kommer att gå med tätare turer mellan juni och oktober. sök hjälp med alternativa färdvägar på: mobil.sl.se eller

7 tunnelsträckningen, liksom nivåer för buller och vibrationer. Om nivåerna ligger över satta villkor och riktlinjer vidtar man åtgärder som kortare sprängsalvor eller ytterligare tätningsarbeten. Genom att ständigt kontrollera hur bygget påverkar omgivningen kan vi effektivt anpassa bygget och minimera störningarpåomgivningen. det Här är CityBanan n Citybananär en sex kilometer lång tunnel under centrala Stockholm med två nya spår för pendeltåg. n Tunnelnkommeratt sträcka sigfrånpendeltågsstationen Stockholms södra till Tomteboda i berget under Södermalm, Riddarholmen, Norrmalm och Vasastan. n Två helt nya underjordiska stationerkommer att byggas StationStockholm Odenplan och StationStockholm City. n Bananberäknas stå klar år n Denplanerade kostnaden är drygt 16 miljarderkronor. n Underbyggtiden kommer 30 hötorgsskrapor medschaktmassor (mest berg) att fraktas bort. n Trehötorgsskrapor betong går åt till bygget. n Närarbetet är som mest intensivt jobbar personer med Citybanan. En del störningar I och med att den sex kilometer långa Citybanans byggs meter under jord är det mycket lite av bygget som är synligt för stadens invånare. Men enligt Banverkets beräkningar berörs ändå cirka fastigheter och hushåll och verksamheter av sprängningar, borrningar och andra arbeten kring Citybanan. Hur mycket arbetet kommer att märkas är svårt att svara på eftersom upplevelsen är subjektiv. Men de allra flesta längs tunnelns sträckning kommer att höra bygget under maximalt fyra till sex månaders tid. Bara vid tunnelmynningar kring de nya stationerna Stockholm City och Stockholm Odenplan kommer byggena att vara mer långvarigt störande. I regel görs inga jobb i underjorden efter klockan 22. Och de jobb som görs ovan jord avslutas i regel vid sjutiden på kvällen. I huvudsak görs de arbeten som sker ovan jord och i ytan vid stationerna tidigt under byggperioden.det betyder att bygget kommer att höras mest under åren Vi vann! BIG Comedy Under mars kunde våra läsare tävla om biljetter till BiG Comedyföreställningarna inorrköping söndag 19 april och i linköping lördag 2 maj. 10 vinnare fick varsin biljett: Karin Sundström, Linköping Magnus Simonsson, Enskede gård Mikael Löfgren, Norrköping Fredrik Medén, Tullinge Erica Jonsson Wildner, Norrköping My Kien Ngo, Mälardalen Peter Fisk, Nävekvarn Milla Nilsson, helsingborg Jörgen Bengtsson, Linköping Jonas Claesson, Strängnäs Rätta svar: David Batra och Lenny Norman har varit med på alla BIG Comedy-turnéerna. Järnvägsprojektet heter Ostlänken. Bandyfinalerna Under februari och mars kunde våra läsare tävla om biljetter till bandyfinalerna i Uppsala den 21 mars. 10 vinnare fick två biljetter var: Mattias Johansson, Enköping Christer Rudolfsson, Kristianstad Pär Olsson, Märsta Anna Lassbo, Stockholm Marko Jouppi, Torshälla Marie Strömberg, Uppsala Daniel Strömblad, Uppsala Monika Gustavsson, Uppsala helene Bergström, Västerås Bengt Söderlund, Älta Rätt svar: Bandybollen är numera ceriserosa för att synas bättre i tv. Hur miljövänligt kan du köra ett tåg? sj har tagit steget in i den gröna och lekfulla cybervärlden. I mars lanserades nämligen SJ EcoGame ett dataspel där alla från sju år och uppåt själva kan testa och tävla om att bli Sveriges miljövänligaste lokförare. Dataspelet ska inspirera ungdomar att tänka på miljön och går ut på att köra tre olika tågtyper så snabbt och miljövänligt som möjligt. Svårighetsgraden ökar för varje sträcka samtidigt som landskapet blir allt mer kuperat. Under vägen dyker även olika budskap upp kring SJs miljöarbete. sj EcoGame finns på

8 Kollektivtrafik är inte bara buss och tåg det är även båt. Varenda dag, året runt, kör Waxholmsbolaget öbor som pendlar till och från skolor och jobb i Stockholms skärgård. Och på sommaren, när övrig kollektivtrafik växlar ner till glesare trafik, då lägger Waxholmsbolaget tvärtom i en högre växel. Då kommer alla turister och sommargäster för att få uppleva den vackra övärlden. Ta med cykeln på bussen och på båten. skärgården på hoj Nu kandutamed cykeln hela vägen ut i skärgården. Iallafall idelar av den. Från i sommar har nämligennågraavsls bussar utrustats med cykelkrokar. Måletäratt det ska bli lättare för resenärerna att kombinera sin SL-resa med att cykla. Möligheten att ta med cykeln på bussen är ett försök på fem utvalda busslinjer: n Linje 639 mot Roslagen n Linje 89 mot Muskö n Linjerna 780, 785, 787 isödertäljeglesbygd. Försöket pågår mellan 1 juni och 16 augusti. Sedan kommer SL att göra en utvärdering för att se hur det fungerade. Därefter tarman beslut om det ska bli någon fortsättning och utökning. Sedan tidigare är det tillåtet att ta med cykeln på Waxholmsbåtarna. Det kostar bara 15 kronor om du har båtluffarkort. Flera öar har också cykeluthyrning. läs mer på: På luffen i stockholms skärgård Stockholms skärgård är en av Sveriges mest unika platser med över öar, kobbar och skär, varav endast cirka är bebodda. Till viss del är denna pärla förbehållen dem som har egen båt eller fritidshus. Men tack vare Waxholmsbåtarna får även många andra chansen att njuta av skärgårdslivet. Under sommaren tredubblar vi antalet passagerare på våra båtar. Av våra knappt 1,9 miljoner resenärer åker 50 procent mellan juni och augusti. Men det är naturligtvis inte så konstigt. Skärgården är en fantastisk plats, särskilt på sommaren, säger Claes Petterson, marknadschef på Waxholmsbolaget, och själv skärgårdsbo. dagsutflykt ellerlångsemester Ett sätt att upptäcka skärgården utan egen båt äratt luffa runt mellan öarna. Många som öluffar väljer att köpa Waxholmsbolagets femdagars båtluffarkort och främst göra dagsutflykter. Andra är ute under en längre tid och övernattar på vandrarhem, pensionat, bed & breakfast eller i tält. Då är Waxholmsbolagets kontantkort en bra lösning. Det går naturligtvis också bra att göra enstaka utflykter och köpa kontantbiljett ombord vid varje resetillfälle. De flesta söker sig till den mellersta skärgården, som är mer exploaterad med många restauranger, handelsbodar, pensionat och vandrarhem. Många vill ju ha tillgång till den sortens service idag, säger Claes Petterson. Själv söker han sig helst till öar som saknar bilvägar, där man kan röra sig fritt och känna frid. Den norra skärgården har tidigare levt i en slumrande törnrosasömn men har nu börjat vakna till liv. Bland annat är Arholma väl värt en utflykt även om det tar fyra timmar att åka dit med Waxholmsbåt från Strömkajen. Men det finns vandrarhem där man kan övernatta. Och Svartlöga och Rödlöga är väldigt fina öar i den norra ytterskärgården. I den södra skärgården åker jag gärna ut till Landsort med sin karga natur, fyr och lilla charmiga by. Min favorit i mellersta skärgården är Gällnö, som har en genuin skärgårdsbebyggelse och ett levande jordbruk. 8

9 FOTO: FREDRIK hjerling Waxholmsbolaget n Waxholmsbolaget samordnar och sköter den kollektiva trafiken i Stockholms skärgård. n Bolagets fartyg har trafikerat skärgården sedan 1869 och har alltså 10-årsjubileum i år. n Under ett år transporterar Waxholmsbolaget närmare 1,9 miljoner passagerare i skärgården. Bolaget fraktar också mycket gods. >

10 >Waxholmsbolagets olika kort Båtluffarkortet kostar 20 kronor och gäller i fem dagar på alla Waxholmsbolagets båtlinjer och på Cinderellabåtarna. Kortet börjar gälla från och med din första resa. Waxholmsbolagets båtluffarkarta är ett bra hjälpmedel när du ska planera din resa. Denfinnsatt hämtaiwaxholmsbolagets terminaler,sverigehuset eller hos skärgårdens turistbyråer. Båtkortet är ett kontantkort som du laddar med pengar och använder som betalning vid varje resa. Fördelen är att du får 25 procent rabatt om du till exempel betalar 750 kronor, laddas kortet med kronor. Periodkort gäller i 30 dagar från förstarestillfället på alla Waxholmsbolagets båtar och Cinderellabåtarna. Periodkortetkostar750 kronor för vuxen och 50 kronor för barn mellan 7 och 19 år samt pensionär som är berättigad till pensionärsrabatt. För mer information och trafikupplysning, eller sms-biljetten tillgänglig för fler nu också i regiontrafiken i Uppsala län Först ut var länstrafiken i Örebro. Och ganska snart följde de andra länstrafikbolagen efter. nu står Upplands lokaltrafik, Ul, på tur från och med i maj kan resenärerna köpa sms-biljett på samtliga linjer. det här gör resandet mer lättillgängligt, säger nikodemus Kyhlén på Ul. Sms-biljett finns idag på de flesta busslinjer, och i Uppsala har man haft det i stadstrafiken sedan juni Vi på UL var med och startade upp tjänsten i Uppsala och vi har också kunnat konstatera att det fungerar väldigt bra. Försäljningen har varit över förväntan och bussförarna är positiva eftersom det minskar kontanthanteringen, säger Nikodemus Kyhlén. Nu införs sms-biljetter även inom regiontrafiken i Uppsala län. Möjligheten att köpa biljetter ombord kommer dock att finnas kvar ett tag till och avvecklas successivt. Det har funnits en stor efterfrågan hos våra resenärer att kunna betala via sms. Och det finns flera fördelar: ombordstigningen går snabbare, det blir enklare för de resenärer som bor på landet och kontanthanteringen minskar, något som är ett säkerhetskrav från de företag som kör bussarna. Själva biljettköpet fungerar på samma sätt som i övriga landet: resenären skickar en smskod till ett telefonnummer och får en biljett med vändande sms. Att det har dröjt så länge att införa systemet i ULs regiontrafik beror på att den tidigare biljettstrukturen hade en mängd olika prisnivåer för enkelbiljett, och det var inte anpassat för sms-köp. I höstas övergick vi dock till tre zoner och en enhetstaxa, vilket gjorde det praktiskt möjligt att införa sms-biljett. Priset blir detsamma som om du köper din enkelbiljett ombord eller via någon av de andra kanalerna, och på sikt kommer man även att kunna köpa olika typer av kombinationsbiljetter via sms. Men där är vi inte ännu. Finns det då inga nackdelar med sms-betalning? Egentligen inte, säger Nikodemus Kyhlén. Om man läser tidningarna kan man få intryck av att det finns en större benägenhet att fuska. Men tvärt emot vad många tror så är det rätt enkelt att känna igen en förfalskad sms-biljett. Text: Krister Insulander Enkel resa på Ul Förutom det stora utbudet av periodkort finns det idag fyra sätt att köpa enkelbiljett inom Upplands Lokaltrafik: n Ombord på bussen avvecklas successivt under de närmaste två åren. n Sms-biljett. n hos något av ombuden, drygt 50 butiker och kiosker i länet. n I biljettautomater, som framför allt finns på de stationer där Upptåget stannar samt på Arlanda flygplats.

11 nu satsar sj på dubbeldäckaren Två våningar = dubbelt så många problem? Sedan de första dubbeldäckarna levererades 2005 har SJ genomfört en rad ombyggnadsprogram för att åtgärda bristerna. Och till årsskiftet ska samtliga fordon rulla på spåren i Mälardalen. Åtgärderna är en del i Banverkets, SJs och SLs gemensamma satsning för att förbättra tåg- och pendeltågstrafiken. När deförsta dubbeldäckarna kom till Sverige från tillverkaren Alstom i Tyskland var detestade på längden och tvären, under olika väderförhållanden. Likväl fanns där en hel del brister som inte upptäcktes förrän efter ett tag. Framför allt hade vi problem med ytterdörrarna och med värme och ventilation, säger Arvid Eriksson, SJs projektledare för leveransen av dubbeldäckarna. På övervåningen är det stora glasfönster, och när luftkonditioneringen inte fungerade blev det stekhett på sommaren. Vissa inkörningsproblem är naturliga, men dubbeldäckarna uppfyllde inte de avtalade kraven och Alstom har därför under flera års tid varit tvungna att åtgärda fordonen. Fleraåtgärdsprogram Tågen har levererats löpande från Tyskland, varför de sist levererade tågen har fått många fel åtgärdade redan från början. Dessutom har alla tåg gåtts igenom för att öka tillförlitligheten. Idag har vi 31 dubbeldäckare i iår satsar s J extra resurser på att åtgärda brister idubbeldäckarna. trafik. Och efter hand börjar fler och fler tåg rulla. Det åtgärdsprogram som pågår just nu ska vara färdigt i augusti. Då startas ytterligare ett program, som ska vara klart vid årsskiftet. storaresurser Så varför inte göra allt på en gång? Dels kan en åtgärd vara beroende av en annan, dels kan det helt enkelt bli för trångt itågen att fixa allt påenoch samma gång. Olika åtgärder tar också olika lång tid och vissa saker kan ta lång tid. Nu kan vi hålla fler tåg i trafik samtidigt, säger Arvid Eriksson. Totalt har Alstom cirka 30 man som arbetar med ombyggnaden av dubbeldäckarna. Det är således stora resurser som har lagts ner på dubbeldäckarna de senaste åren. Ja, och det är helt och hållet leverantören som står för kostnaderna. Vi har ett omfattande kontrakt som idetalj beskriver standard och funktioner hos dubbeldäckarna, säger Arvid Eriksson. Text: Krister Insulander Foto: Kasper DuDziK åtgärder mot förseningar banverket 1. spårpatruller som fixar spåren runt stockholm. 2. Mötesstationer ibarva och Grundbo mellan södertälje och eskilstuna. 3. Mötesstation ialmenäs mellan södertälje och eskilstuna.. Förlängning av dubbelspårsträcka mellan södertälje och eskilstuna. 5. Mötesstationer mellan Västerhaninge och Nynäshamn. 6. Ett extraspår vid Björnlunda utanför Gnesta. 7. Nya växlar vid Katrineholms station. 8. Byte av växlar söder om stockholms central. 9. Byte av växlar vid norra delen av stockholms central. 10. signaler flyttas vid getingmidjan genom centrala stockholm. 11. Höjd hastighet genom stockholms central. 12. Höjd hastighet vid Årstaberg Älvsjö Flemingsberg. 13. tätare signaler vid Knivsta och Flemingsbergs stationer. 1. tätare signaler vid Karlberg, sundbyberg, Jakobsberg, ulriksdal. 15. signalåtgärder mellan Kungsör och Valskog. 16. Förlängd plattform, tätare signaler och byte av växlar vid Bålsta station och in mot s tockholm. 17. tåg kan köra in samtidigt från vardera håll på stationen i Norrköping. 18. tåg kan köra in samtidigt från vardera håll på stationen i Västerås. 19. Höjd hastighet mellan Kallhäll och Karlberg. 20. Banvall över mosse stabiliseras mellan stockholm och uppsala. 21. Förstärkt elkraft vid Älvsjö. 22. Byte av bro över Nyköpingsån. 23. sekundvisare på stationsklockor i stockholm/mälardalen. 2. tågen avgår den tid som står angiven på biljetten. 25. större tidsluckor mellan tågen på Mälarbanan, järnvägen mot Västerås. 26. säkring av mark nära järnvägen och avverkning av träd. 27. Bättre text på skyltar på järnvägsstationer i stockholm/mälardalen. 28. Webbkameror på utvalda stationer i stockholm/mälardalen. 29. Ny högtalaranläggning vid stockholms central. 30. automatiska högtalarutrop av förinspelade budskap. sj 31. sj fördjupar samarbetet om tidtabellerna med Banverket. 32. Nya rutiner för den dagliga trafikledningen. 33. inställda avgångar följs upp noggrant. 3. Dubbeldäckarna byggs om för att uppfylla sjs krav. 35. Ytterligare satsning på förebyggande underhåll. 36. sj startar egen lokförarutbildning. 37. Mer personal på plattformen ihögtrafik. 38. all personal specialutbildas iavgångsrutiner. 39. specialprojekt genomförs för ökad punktlighet på X Lokförare och ombordpersonal utbildas i trängselhantering. sl nya pendeltåg till Ökad kapacitet på depåerna iälvsjö och Bro. 3. Ny depå för nya pen- deltåg i södertälje.. all pendeltågspersonal har handdatorer med trafikinformation i realtid. 11

12 FOTO: FREDRIK hjerling»till och med polisen har ringt och tackat oss«/hanswidlund,trafikvärd slstrafikvärdar n Totalt har SL cirka 0 trafikvärdar. n De arbetar vid totalt 22 hållplatser där de treblåbusslinjerna 2, 3 och passerar. n De flesta av SLs trafikvärdar har en bakgrund som bussförare. n För att arbeta som trafikvärd krävs en tre dagars utbildning. En hjälpande hand i busstrafiken hans Widlund är en av SLs vardagshjältar. En lugn och hjälpande hand i vardagen för många resenärer i Stockholms innerstad. Tack vare honom och hans cirka 0 kollegor rullar busstrafiken bättre och förseningarna minskar. Dessutom blir det tryggare ute i trafiken. Ska du med 2:an? Kom här! Trafikvärden Hans Widlund försäkrar sig om att det finns utrymme för ytterligare en barnvagn och viftar till sig den unga mamman. Samtidigt uppstår en smärre krock mellan två andra barnvagnar vid den främre bakdörren. Hans är snabbt på plats och kort därpå kan han vinka iväg bussen, lagom till att nästa buss glider in på hållplatsen. Framdörrarna kärvar och Hans hjälper till med att få upp dem och pinnar sedan vidare för att släppa ombord resenärer genom bakdörrarna. Det blev lite körigt där ett tag, säger Hans och ler brett. Det är uppenbart att han inte har något alls emot att det hettar till ibland. Nänä, inte det minsta. Det här är ett kul jobb. Jag gillar att jobba med människor och att hjälpa till. Och det är ju det det här jobbet handlar om. Hans Widlund har jobbat som trafikvärd sedan tidernas begynnelse det vill säga år 200 då SL bestämde sig för att förbättra servicen och avlasta förarna på blåbusslinjerna 2, 3 och under högtrafik. Liksom de flesta av sina kollegor jobbade Hans tidigare som bussförare och tyckte att det skulle vara kul med lite omväxling. Idag varvar han de två jobben bussförare iroslagen och trafikvärd istockholms innerstad, främst vid Odenplan och Tekniska Högskolan. Mångafrågor Som trafikvärd jobbar han framför allt med att kontrollera reskort och släppa in resenärer vid bakdörrarna och att hjälpa resenärer till rätta itrafiken. På så vis bidrar han till att trafiken flyter på och att bussarna håller tiderna. Var går buss 515? En äldre herre ser sig förvirrat runt omkring Odenplan och Hans pekar ut hållplatsen. Vifår många frågor omtrafiken, alternativa resvägar och hur man hittar till olika platser. Via kommunikationsradion har vi också kontakt med trafikledningen och kan snabbt informera resenärerna om eventuella förseningar och trafikförändringar. Och häromdagen var det pojke som hade glömt en påse med badkläder på bussen. Då kunde jag spåra föraren och se till att pojken fick tillbaka sin påse, berättar Hans. Mindre klotter och skadegörelse Vifår mycket uppskattning och det är kul. Resenärer kommer ofta fram och tackar oss för att vi finns. Till och med polisen har ringt och tackat. Inte så konstigt kanske. En positiv bieffekt av trafikvärdarnas närvaro är nämligen att ficktjuvarna minskat inom busstrafiken, liksom vandalisering och klotter. Även fuskåkarna har blivit färre. Vårt jobb betalar sig med andra ord påmånga sätt. Men finns det inget negativt med jobbet? Det är väl åtminstone olidligt 12

13 Miljö Jobbet som trafikvärd handlar om attfinnas till hands förresenärerna ochatt hjälpatill, sägerhans Widlund, trafikvärd på sl. kallt, blött och eländigt att jobba utomhus under halva året? Hans funderar en stund. Nä, vädret stör mig inte. Det är bara att klä sig varmt. Och så här års, när solen skiner, är det härligt att jobba ute. Men om jag ska hitta något att klaga på så är det kanske bullret och den dåliga luften. Här vid Odenplan är det inte så farligt men vid Tekniska Högskolan passerar tyngre trafik så det kan ibland kännas lite tröttande. ioktober byts Örebros blåa stadsbussar uttill lila biogasbussar. Örebro färgas lila den första oktober kommer färgerna i Örebros stadsbild att förändras. då rullar nämligen 62 nya och mycket lila biogasbussar ut på stadens gator. Vi byter ut hela vår stadsbussflotta till biogasbussar och passar samtidigt på att byta till ett förbättrat busslinjenät. Det vill vi markera med att också byta färg på våra bussar. En avvikande färg gör det dessutom enklare för resenärerna att se om det är en stadsbuss eller landsbygdsbuss som närmar sig hållplatsen, säger Bo Fredriksson, driftansvarig för kollektivtrafiken vid Örebro kommun. Biogas från örebroarna Att bussarna blev just lila och inte till exempel gröna imiljöns anda har sina orsaker. Beslutettogspåpolitisknivåoch de hade en lång radförslag attvälja på. Mörkafärgervaldesbortdirektioch med att de är svårare att se, framför allt imörker. De villeockså ha en färg som avviker från de intilliggande länens bussar och valde därför bort till exempel grön eftersom Sörmlands stadsbussar redan är gröna. Och gula bussar skulle bli för lika postens fordon. Till slut stod valet alltså vid lila eller signalviolett som färgen egentligen heter. De nya lila stadsbussarna kommer att köras på den biogas som örebroarna är med och producerar bland annat bajs, slåttergräs och annat biologiskt avfall. Örebro har redan idag biogasproduktion i kommunens reningsverk och just nu byggs också en anläggning för gröngasproduktion vid soptippen. Isamband med att de lila bussarna rullar istadstrafiken kommer också en ny bussdepå att stå klar ibettorp. Den ska både rymma de nya biogasbussarna och Länstrafikens 2 blåa landsbygdsbussar. Genom att flytta depån till Bettorp kan vi minska tomkörningen på de hårt trafikerade gatorna ide östra delarna avörebro. Det blir också möjligt att bygga ut anläggningen vid behov. stadsbussarnasfärg imälardalen n Stockholms län röda och blå. n Uppsala län gröna n Sörmlands län gröna. n Västmanlands län vita med blåa och röda linjer. Vad tycker du om de nya lila biogasbussarna? Charlotta Jörgensen, sörbyängen i Örebro Jag tycker att den lila bussen är estetiskt snygg, men jag vet inte om den matchar Örebros arkitektur så bra. Att bussarna ska gå på biogas är jättebra. ragnar Widerberg, Öster i Örebro Jag tycker bussen ser tysk ut. Lila är en annorlunda färg på kollektivtrafik i Sverige. Man är van vid grått och tråkigt, så det här kommer säkert sticka ut. rolf Bergdahl, Väster i Örebro: Jag gillar färgen! Om biogas har jag ingen uppfattning, men det är kanske bra. Veronica Gustavsson, Öster i Örebro Grymt positivt med biogas! Det är ett miljövänligt steg framåt. Lila blir en trevlig färgklick i stadsmiljön. Text: Emma Olofsson 13

14 Tillgänglighet Punktskrift PuNKTSKRifT n Punktskrift (även kallad blindskrift) är ett skriftsystem somuppfanns1829 av fransmannen Louis Braille som själv var blind. n Detanvänds av synskadade och blinda personer i större delen av världen. n Punktskift är skapat för att avläsas med hjälp av fingrarnasberöring av ett reliefartat mönster på ett slättunderlag. n Ungefär3000 personerisverige använder sig av punktskrift dagligen, ochbetydligt fler avläser enklare meddelandensom till exempelinformationsskyltar. Nu får tågen skyltar som kan läsas av alla. Bengt Troberg (till vänster) ochronny Blidberg (höger)frånsynskadades Riksförbund,diskuterardeolika skyltarnas placering tillsammans medkim Jarl (mitten),frånlayout&dekor, som tillverkar skyltarna. Den 13 februari var en stor dag för alla synskadade i Sverige. Då inleddes arbetet med att märka upp SJs tåg med punktskrift. Det känns härligt! Det här ett viktigt steg i arbetet för att vi ska kunna röra oss obehindrat inom kollektivtrafiken,säger Ronny Blidberg, från Synskadades Riksförbund, SRF. Arbetet med att göra kollektivtrafiken tillgänglig för alla pågår för högtryck runt om ilandet. FörSJs delinnebär det bland annat att tillgänglighetsanpassa nya tåg som kommer under 2010 och att se till att alla liftar på X2000-tågen fungerar som de ska. Ett annat stort arbete är att punktskriftsmärka alla tåg. Det innebär att skyltningen som förmedlar information till resenärerna ombord på tågen ska kompletteras med punktskrift. Viärflera på SRF som under många år har drivit frågan om att punktmärka tågen. Nu är vi äntligen igång, säger Ronny Blidberg, som sitter med isjs Handikappråd. Resenärer tog fel Diskussionerna om punktskriftsmärkning tog ordenlig fart för några år sedan ioch med att resenärer tog fel på larm- och spolknappen inne på toaletterna på X2000. Desatt för nära varandra. Dåbörjade SJ på allvar förstå nyttan av att skyltar och knappar kan läsas avalla, också avdem som inte ser. Idag har vi ett väldigt bra samarbete. SJ har numera en ledan- 1

15 de roll i arbetet med både punktskriftsmärkning och ledsagning, säger Ronny Blidberg. Ronny Blidberg är tillsammans med Bengt Troberg från SRF med när SJprovmärker deallra första tågen. Det är några av SJs dubbeldäckare och totalt ska cirka 100 skyltar monteras i varje tågsätt om tre vagnar. Ronnys och Bengts synpunkter är mycket viktiga. Utan dem skulle vi inte kunna vara säkra påatt skyltarna hamnar riktigt rätt på rätt plats och på rätt höjd, säger Laila Lindholm Berkhahn, som ansvarar för tillgänglighetsanpassningen på SJ. Dubbeldäckarna märks upp successivt under våren. Sedan är det dags att successivt märka upp övriga tåg. Förhoppningsvis ska alla tåg vara märkta med punktskrift islutet av år Våra nya tåg, som kommer till nästa år, kommer att haskyltar i punktskrift redan vid leverans, säger Laila Lindholm Berkhahn. åretsmälardarling gynnar samarbete över gränserna Våra kommun- och länsgränser behövs för att kunna ta ut skatter, men de är oväsentliga för de människor som bor i regionen. Vi vill därför belöna dem som samarbetar utan att bry sig om gränserna. det säger Camilla littorin, förbundssekreterare i Företagareförbundet och medlem i den jury som fem gånger per år utser en Mälardarling. Ihöst utses den första Mälardarlingen isamarbete mellan Mälardalsrådet och Trafik imälardalen. Syftet är att uppmärksamma depersoner eller organisationer som bidragit till att utveckla regionen. Camilla Littorin är en av jurymedlemmarna. Hon har tidigare varit näringslivschef ikatrineholms och Vingåkers kommuner och hon pendlar själv sedan tre år. Jag bor i Flen och jobbar i Stockholm. Det är en timmes tågresa, där jag kan läsa tidningen, jobba lite eller bara ta det lugnt. Jag har det bästa av två världar: mitt ismeten och nära till naturen och dessutom ett billigare boende än i Stockholm. Hon tycker det är viktigt att alla i MälardalsrådEt n Partipolitisktobunden intresseorganisation. n Omfattar Stockholms, Uppsala,Örebro,Västmanlands och Sörmlands län. n Representerar totalt 56 kommuner och 5 landsting. n Gävle, Karlstad, Norrköping ochlinköpingskommuner är stödmedlemmar. regionen drar nytta av varandra och samarbetar över de politiska gränserna. Vibehöver både Stockholm, kringstäderna, sjöarna och landsbygden. Överallt finns det verksamheter som sätter regionen på kartan det kan vara allt från det stora sjukhuset till det lilla lokala mejeriet. Det viktiga är att det finns enhelikoptersyn och ett samarbete. nominera din darling För Camilla Littorin är en Mälardarling någon som gör att hela området uppmärksammas, och som påverkar folk att resa kollektivt. Det kan till exempel vara ett kollektivt resmål eller en arbetsgivare som underlättar för deanställda att pendla utan att taden egna bilen, säger hon. Mälardarlingen kan vara en kändis men lika gärna en vanlig person, som förstår att vi hör ihop och är beroende av varandra. Den första Mälardarlingen utses i höst, och redan nu kan vem som helst nominera sin kandidat på Text: Krister Insulander åretsmälardarling n Delasuttill en person eller organisation som på ett eller annat sätt bidragit till attutvecklastockholm Mälarregionen. n Är ett samarbete mellan Mälardalsrådet och Trafik i Mälardalen. n Utses fem gånger per år. n Vem som helst kan nominera sin kandidat genom att gå in på malardarling ellere-postatill malardarling@timinfo.se n Juryn består av: Camilla Littorin, Förbundssekreterare Företagarförbundet, Majlene Ahlgren, Andre vice ordförande LO Mellansverige, Anders Boberg, VD och marknadschef,tidningenfolket, AngeliqueBlix, marknadschef Upplands Lokaltrafik, Jan Brandberg, marknadschef Länstrafiken Mälardalen (Västmanland, Sörmland och Örebro), Anders Larsson, kund- ochmarknadsansvarig SJ Regional öst 915

16 tips i Mälardalen Maila Har du tips på roliga händelser i Mälardalen? till tips@timinfo.se spring för blodet i Blodomloppet Linköping 28 maj, Uppsala 3 juni, Stockholm 10 juni, Örebro 20 augusti, Västerås 27 augusti Förra året deltog i Blodomloppet och samtliga orter slog deltagarrekord. hjälp till att överträffa detta i år. Blodomloppet arrangeras av Blodcentralerna tillsammans med lokala idrottsföreningar på 12 olika platser i Sverige. Alla kan vara med du väljer själv om du vill och gå, jogga eller springa 5 eller 10 km, i lag eller individuellt. läsmer på: Karin-utställning ihallsberg 16 maj 16 augusti 2009 firar hallsbergs kommun 150-årsminnet av Karin Bergöö Larsson sedermera Carl Larssons hustru. Jubileumsutställningen om Karin pågår under sommaren i Bergööska huset ihallsberg. läs mer på: Från 3 april Minns du 50-kortet? Eller brukade farmor berätta om den trevlige konduktören som klippte biljetter ombord på spårvagnen? Spårvägsmuseet i Stockholm bjuder genom pröva-på-utställningen Från pollett till SL Access på en nostalgisk tillbakablick och en kul möjlighet att prova SL Access. läs mer på: Kungligtpå nationaldagen ieskilstuna 6 juni På sjätte juni kommer Kung Carl XVI Gustaf och Drottning Silvia till Eskilstuna och firar Nationaldagen och Eskilstunas 350-årsjubileum. hela dagen är fylld med underhållning och festligheter, bland annat Timbuktu med 18-mannabandet Damn, Cirkus Cirkör, S/S Freden Stompers, Fatboy och VM-kval i fotboll Sverige-Danmark på storbildsskärm. Nationaldagen är dock bara en av festdagarna i Eskilstuna denna vecka. Staden firar 350 år och bjuder därför på fest med firande kring Eskilstunaån under hela veckan, 12 juni. läs merpå: silverjakt för barn isalasilvergruva Sala Silvergruva har en ny spännande tur för barn iåldrarna 8till 12 år med temat»jakt, Leta, Söka«. Med hjälp av olika ledtrådar får barnen i uppdrag att hitta en mystisk sten 155 meter under markytan, bland underjordiska sjöar, mörka ringlande gruvgångar och mäktiga salar. Barnturen går alla dagar under juli. Övriga året går turen på lördagar. Förbokning krävs. läsmer på: tävling Vad har kronprinsessan Victoria invigt och namngivit i Sala Silvergruva? Tävla på och ha chansen att vinna en spännande upplevelse med övernattning för hela familjen vid Sala Silvergruva, inklusive tåg- och bussresa mellan Sala och en valfri plats i Mälardalen. 16 sök din resa på