SENASTE NYTT PÅ WEBBEN: CHAMBER.SE

Transkript

1 handelskammartidningen EN TIDNING OM HUVUDSTADSREGIONEN stockholm-uppsala fredrik reinfeldt i stor intervju om stockholm bostadsbrist storstadskonkurrens Statsministern tåghaveriet därför är de försenade fyra månader om året SENASTE NYTT PÅ WEBBEN: CHAMBER.SE

2 HANDELSKAMMARTIDNINGEN STHLM # Låt Stockholm vara öppet Innehåll I konsultföretaget PwC:s internationella stadsrankning Cities of Opportunity kommer Stockholm på en smickrande femteplats efter New York, London Toronto och Paris. PwC menar att Stockholmsregionen erbjuder både företag och människor goda möjligheter för framtiden. Befolkningen i Stockholm växer snabbare än på de flesta ställen i Europa. Och det är inte många ställen det går bättre för ekonomiskt. Stockholm kommer bra ut i många rankningar och det har vi all anledning att vara glada över. Däremot borde vi bli bättre på att marknadsföra de många styrkor vår region har. Att Stockholm anses vara en ny hotspot för affärer (Fortune Magazine), en europeisk startup capital (Wired) och generellt erbjuda ett bra entreprenörsklimat är fortfarande känt i alldeles för snäva kretsar. Tittar man lite djupare på PwC:s rankning så jämförs 27 världsstäder i tio kategorier. Städernas resultat vägs samman till en totalplacering. Intressant att notera är att Stockholm vinner två kategorier; innovation och intellektuellt kapital samt hälsa och säkerhet. Och visst är det bra. Men när det gäller indikatorn City Gateway som tar pulsen på städernas sociala, ekonomiska och kulturella dragningskraft hamnar Maria Rankka Vd, Stockholms Handelskammare vi nästan i botten på 22 plats. Här mäts sådant som flygrörelser, passagerarströmmar, tillgång till hotell, möten med internationella organisationer, utländska turister med mera. I en allt mer globaliserad värld är grad av internationalisering, internationell tillgänglighet och inte minst internationella kontakter avgörande. Vi går i rask takt mot en situation där ett avgörande kriterium för var företag kommer att etablera sig är att de lätt kan hitta bra arbetskraft. Sett i ett tjugoårsperspektiv kommer vår största utmaning att vara kompetensförsörjning. Vi kommer inte bara att behöva se till att de som växer upp här i regionen får en bra utbildning och blir konkurrenskraftiga på arbetsmarknaden. Vi kommer också att behöva ett inflöde av kompetens från andra håll. Sverige är ett litet land och Stockholm trots allt även om vi tar med hela regionen med Uppsala en liten stad. Vi måste ständigt kämpa för att behålla och stärka vår internationella konkurrenskraft och vår internationella tillgänglighet. Den atenske statsmannen Perikles motto bör också vara vårt: Låt vår stad vara öppen mot världen. Peje emilsson Ordförande, Stockholms Handelskammare 14 reinfeldt svarar Statsminister Fredrik Reinfeldt tog emot Stockholms Handelskammares vd Maria Rankka på Rosenbad för ett samtal om Stockholm SÅ kan TÅGFÖRSENINGARNA MELLAN STOCKHOLM OCH UPPSALA UNDVIKAS 6 Fryshuset arbetar med Handelskammaren 18 Entreprenörerna på väg mot succé år med Stockholms Handelskammare 25 Fråga experterna 26 Debatt 27 Mitt Stockholm TULLDAGEN SLOG REKORD VAR DU DÄR ELLER PÅ NÅGOT ANNAT EVENT? handelskammartidningen Handelskammartidningen distribueras till Stockholms Handelskammares medlemsföretag, prenumeranter och ledande personer inom politik, förvaltning, organisationer, massmedier och opinionsbildare. Besöksadress: Malmskillnadsgatan 46. Postadress: Box , Stockholm. Telefon: (vxl) Fax: Hemsida: chamber.se Ansvarig utgivare: Maria Rankka. Kontakt: Andreas Åström andreas.astrom@chamber.se Prenumerationsärenden: Katarina Lorenz katarina.lorenz@chamber.se Produktion: OTW Communication otw.se Redaktör: Jonas Fond jonas.fond@otw.se Art director: Kristian Strand kristian.strand@otw.se Omslag: Magnus Fond, Kristian Strand Annonser: Adviser, Åsgatan 2, Järna , adviser.se. Tryck: Edita Västra Aros Repro: Done Handelskammartidningen får citeras om källan anges. För att återge artiklar, foto och illustrationer krävs redaktionens medgivande. Redaktionen ansvarar inte för insänt material som ej är beställt. Trycks på miljövänligt papper. Medlem i Sveriges Tidsskrifter. ISSN STHLM # # STHLM 3

3 förgyll din vardag! nissan JUKE JUst nu från Kr* spara Kr Nissan. Innovation that excites. NissaN sätra: Murmästarvägen NissaN BrOMMa: Ulvsundavägen Vardagar Lördagar-söndagar nissan MiCra KaMpanJMOdEll JUst nu från Kr Ord.pris från Kr nissan QasHQai+2 CrOssOvEr-KOMBin MEd 2 EXtra sittplatser EllEr 550 liters BagagEUtryMME spara Upp till Kr! Ord.pris från Kr Bränsleförbrukning blandad körning l/mil: Micra 0,43-0,54 (1,2 DIG-S - 1,2 CVT) Juke 0,49-0,76 (1,5dCi - 1,6 DIG-T) Qashqai 0,45-0,82 (1,6 dci - 2,0). CO 2-utsläpp g/km: Micra (1,2 DIG-S - 1,2 CVT) Juke (1,5dCi - 1,6 DIG-T) Qashqai (1,6 dci - 2,0). *Priset gäller endast ett begränsat antal lagerbilar. Erbjudandena gäller t o m 31/ och kan ej kombineras med andra erbjudanden avtal eller rabatter. Med reservation för ändringar. Bilarna på bilderna kan vara extrautrustade. Stockholm fortfarande en av tungviktarna på femte plats bland världens storstäder Stockholm rankas på femte plats bland världens mest attraktiva städer på PwC:s lista Cities of opportunity. I två av de tio betygsklasserna toppar Stockholm listan: Hälsa, säkerhet Ökad båtpendling kan minska köerna på både vägarna och i tunnelbanan. Gamla stan kan bli ett nytt båtpendlarnav, säger Handelskammarens infrastrukturexpert Anna Wersäll. I takt med att köerna växer ökar kravet på att hitta nya sätt att ta sig fram snabbt och effektivt. Kollektivtrafik till sjöss är visserligen ingen ny metod för Stockholm, men används i dag framför allt för resor till och från Stockholms skärgård. Trafiken är huvudsakligen fritids- och turistbaserad med högst andel resenärer under sommartid. I många andra europeiska städer däremot, är båtpendling en del av kollektivtrafiksystemet. I Venedig svarar den för 180 miljoner passagerarresor per år (vilket kan jämföras med Stockholms t-banas drygt 300 miljoner passagerare per år), enligt en utredning av SL. Ett mer närliggande exempel på en stad som satsar på kollektivtrafik till sjöss är Oslo. Där finns åtta olika fartygslinjer som är fullständigt integrerade i stadens kollektivtrafiknät och biljettsystem. Totalt reser årligen cirka fyra miljoner passa gerare med färjorna. Anna Wersäll ligger bakom Stockholms Handelskammares sjöfartsrapport som presenterades nyligen. Hon säger att det även är dags för Nordens Venedig att satsa på kollektivtrafik till sjöss. För att det här ska bli framgångsrikt krävs det bland annat och trygghet, där närmsta konkurrenterna är Toronto och Sydney, samt Intellektuellt kapital och innovation där Toronto är tvåa, följt av Paris. Det är imponerande att Stockholm klarar sig så väl bland andra världsstäder. Vi har många fördelar som internationella talanger och företag börjar få upp ögonen för, säger Maria Rankka, vd på Stockholms Handelskammare. 3 års/ STHLM km nybilsgaranti # års vagnskadegaranti 12 års rostskyddsgaranti 3 års lackgaranti 3 års/ km Nissan Pan Europe Vägassistans # STHLM 5 Mobility Motors Sweden AB, ägs av Roelofsen Family Holdings AB och är verksam i Sverige som återförsäljare av Nissan person- och transportbilar vid 4 fullserviceanläggningar i Stockholm, Malmö och Lund Sveriges största Nissan-exklusiva återförsäljare! > NYHETER Ta båten till stan Utökad sjötrafik avlastar vägar och t-bana i Stockholm Tappström EKERÖ DE NYA BÅTLINJERNA Ulvsunda Solna Strand Alvik Lilla Essingen Gamla stan Tappström Liljeholmen/Gröndal Gamla stan Nockeby Hägerstenshamnen Kungsholmstorg Gamla stan Näsbypark Djursholm Stocksund Torsvik Värtan Nybrokajen Norr Mälarstrand Söder Mälarstrand Hemmesta Gamla stan Så här skulle kommunikationslinjerna med båt kunna dras. god turtäthet, snabba transporter (kanske i speciella expressfarleder) och att SL-kortet gäller även på båtarna. Grafik här ovan visar Anna Wersäll på några tänkbara linjer. Det behövs också enkla och snabba övergångar mellan båtlinjerna och Stenhamra Ulvsunda Solna strand BROMMA Nockeby Alvik Liljeholmen Hägerstenshamnen Lilla Essingen Gröndal Vällingby exempelvis tunnelbanan. Helikopterplattan vid Gamla stan är ett exempel på en bra knutpunkt, nära till tunnelbanestation. Dessutom skulle en båtterminal ge liv och rörelse åt området och underlag för bland annat restauranger utmed kajerna. mikael bergling Akalla DANDERYD Stocksund PwC:s rankning av världsstäder 1 New York 2 London 3 Toronto 4 Paris 5 Stockholm Nybrokajen GAMLA STAN GAMLA STAN Näsbypark Djursholm Kungsholmstorg Norr Mälarstrand Söder Mälarstrand Värtan Åkersberga Torsvik LIDINGÖ Hemmesta illustration: mats jerndahl

4 > NYHETER > NYHETER 55% väntas befolkningen öka med i Sundbyberg till år Det är den kommun i Stockholms län som väntas växa mest. Källa: SCB Ökning av varsel men Stockholm står sig som tillväxtmotor Enligt siffror från arbetsförmedlingen varslades personer i Stockholms län i september. Jämfört med september 2011 är det en ökning med 43 procent, rapporterar SVT. näringar, säger Johan Treschow, marknadschef på Stockholms Handelskammare. Fram till sista september har personer varslats i länet. Det är 15 procent fler än % väntas befolkningen öka med i Danderyd till år Det är den kommun i Stockholms län som förväntas växa minst. Källa: SCB fler flyglinjer till arlanda det tjänar stockholm på Arlanda har för få direkta flyglinjer till viktiga städer och tappar i global tillgänglighet jämfört med Köpenhamn, Berlin och Helsingfors, skriver DN. Det är slutsatsen sedan konsultföreta Men Stockholm klarar sig fortsatt relativt bra som tillväxtmotor för resten av landet. Vårt näringsliv är bredare, och inte så fokuserat på industri utan mer på tjänsteget Copenhagen Economics på länsstyrelsens uppdrag undersökt Stockholms flygtillgänglighet. Med tio nya direkta flyglinjer skulle Stockholm tjäna miljoner kronor om året. Föreslagna linjer 1 Hongkong 2 Los Angeles 3 Singapore 4 Stuttgart 5 Johannesburg 6 San Francisco 7 Delhi 8 Shanghai 9 Tokyo 10 São Paulo Den nya plan- och bygglagen hotar Stockholms korvkiosker. GATUKÖKEN HOTAS AV NYA BYGGLAGEN Stockholms korvkiosker är hotade. Den nya plan- och bygglagen tillåter inte tillfälliga bygglov. Stans korvkiosker och gatukök har hittills haft tillfälliga bygglov som förnyats vart femte år. Den nya lagen från maj förra året säger att ett tidsbegränsat bygglov får gälla i högst tio år. Det innebär att flera av stans korvkiosker hotas av nedläggning. Regeringen talar om regelförenkling på många områden. Men här har vi ett praktexempel på att man faktiskt krånglar till det. Nu hotas en massa korvkiosker och småföretag för att man kraftigt begränsat möjligheten att ge tillfälliga bygglov, säger Handelskammarens vd Maria Rankka. Flera protestaktioner har startats och även Stockholms byggnadsnämnd har insett att lagen borde ändras lokalt för Stockholm. Regeringen borde tänka om och rätta till lagstiftningen, menar Maria Rankka. En så kallad tilläggsplan för Stockholm har påbörjats, enligt Dagens Nyheter, men det kommer ta minst ett år innan det är klart. FOTO: björn leijon Eleverna står för idéerna så ska Handelskammaren samarbeta med Fryshuset Handelskammaren har startat ett projekt kallat Ungt Advisory board med ung domar från Fryshuset. Målet är att lyfta fram nya perspektiv och idéer, säger Maria Rankka, Handelskammarens vd. Tolv ungdomar från Fryshusets gymnasium slår sig ner runt bordet på Handelskammarens kontor i Stockholm tillsammans med vd:n Maria Rankka. Samtalet flödar från hur Stockholms kollektivtrafik kan utvecklas till svårigheterna att skaffa en bostad. Vi ska träffas en gång i månaden, berättar Maria Rankka. Hon fick idén till projektet genom att ställa sig själv frågan: Var är vi svaga? Handelskammaren är stark Eleine Sundberg 16, Jordbro, går andra året på Fryshusets estetiska program musikproduktion. Att våra idéer ska fångas upp. Det behövs fler konkreta sammanhang där vuxenvärlden försöker förstå ungdomarnas värld. Maria Rankka i samtal med elever från Fryshuset. vad väntar du dig av projektet? Yasser Alamaliki Gröna Lund framröstat som en av världens bästa nöjesparker Gröna Lund, som är medlem i Stockholms Handelskammare, kammar hem flera utmärkelser den här säsongen. Den internationella nöjesparkstidningen Amusement Today:s läsare har utsett Gröna Lund till den tredje bästa sjönära nöjesparken i världen. Läsarna har dessutom röstat fram Lustiga i den etablerade världen, inom näringslivet och bland beslutsfattare. Däremot behöver vi bli bättre på att dela ungdomars tankar, erfarenheter och idéer. Maria kontaktade Fryshuset där man utsåg en grupp elever som går olika gymnasieprogram. Raisa Lång Velazco, verksamhetsledare för Fryshusets ungdomsperspektiv: Vi tycker att det är en fantastisk idé. Att de här ungdomarna får komma till tals på ett sätt som kan ge konkreta resultat. William Wasberg 17, Högdalen, går andra året på Fryshusets naturprogram basket. Att jag får nya erfarenheter och kontakter, och att jag får bidra med tankar som kan göra Stockholm till en bättre stad att bo i. Mötet avslutas med att Maria Rankka ber ungdomarna formulera frågor till Fredrik Reinfeldt som hon ska träffa för en intervju (sidorna 14 17). Ett annat syfte med projektet är nämligen att utbilda ungdomarna. Vi vill ge dem en unik inblick i arbetslivet, och möjlighet att knyta nya kontakter, säger Maria Rankka. Den kanske största tjusningen med projektet, menar Maria, är att hon inte vet vart det leder. Jag hoppas på att få input och idéer som jag i dag inte kan föreställa mig. En annan förhoppning är att inspirera vd:ar och företagsledare att skapa fler kontaktytor med unga som står utanför arbetsmarknaden. VICTORIA LAGERCRANTZ 18, södra Stockholm, går tredje året på Fryshusets naturprogram basket. Handelskammaren är stort jag hoppas kunna påverka, så att till exempel kollektivtrafiken börjar funka bättre i Stockholm. Huset som den tredje bästa Funhouse/Walkthrough attraction. Det tyska nöjesparksmagasinet Kirmes & Park Revue har i år röstat fram Twister på tredjeplatsen till Europe s Wooden Coaster och Blå Tåget fick en femteplats i kategorin Europe s best attraction. Fryshuset driver ett 40-tal olika verksamheter med bas i Stockholm, Göteborg och Malmö inom områdena passionerade intressen, sociala perspektiv, utbildning och arbetsmarknad samt skola. Eleine Sundberg, Isabella Benitez Velazco och Pim Kwampaiboon ingår i Handelskammarens Advisory board. Working for Change ska öka Sveriges internationella kompetens Svenska företag åker utomlands för att rekrytera personal. Samtidigt finns det utbildade personer i Sverige med utländsk bakgrund med rätt kompetens. Här finns en outnyttjad kunskapsreserv och ett tydligt behov av bättre plattformar för att matcha ihop arbetsgivare och kandidater, säger Rodrigo Garay. Han ligger bakom Working for Change, ett event för högutbildade invandrare och studenter med internationell kompetens. NGO Factory och Stockholmsmässan arrangerar det som en rekryteringsmässa och konferens om mångfaldsfrågor och kulturell kompetens i arbetslivet, den 4 5 december. FOTO: björn leijon IT-kollen Tycker du att det är svårt att hänga med i den interaktiva världen? Handelskammarens IT-politiska expert Fredrik Sand hjälper dig att hålla koll på det nyttigaste. 3 appar att hålla koll på Fredrik Sand Dränks du i flödet av information på nätet? Det finns hjälpmedel för att sortera bort det mest oväsentliga. Google Alerts/Varningar har funnits ett tag, men används av få. Fördelen är att man skapar precisa sökningar och får ett meddelande så fort ett resultat finns. I Zite (flera plattformar) anger du dina intressen, sedan försöker appen lära sig mer om vad du vill ha för nyheter. Med Readability, Pocket (flera plattformar) och Instapaper (ios) kan du enkelt spara artiklar och filmer på webben för att läsa dem när du har tid. Du kan kategorisera sidor och göra dem mer lättlästa på till exempel en surfplatta. Omvärldsbevakningsföretagen anpassar sig. Nobicon har kompletterat sin webbtjänst med en mobilapp. Bloggtipset ipad Mini: How Many Screens Does One Man Need? Teknikjournalisten på Read Write räknar till åtta skärmar som han använder regelbundet. Read Write skriver om nätutvecklingen under rubriker som sociala medier, mobilt, företag men också politik. Bloggen har redan hunnit med rubriken The End Of Cloud Computing?, men letar efter nya stjärnor i artiklar som Looking For The Next $1 Billion Open Source Company. 6 STHLM # # STHLM 7

5 Dokument spårlöst förs...enat Andel tåg i procent som var mer än fem minuter försenade 2011 försening i minuter % % Fyra månader. Så lång tid var tågen mellan Stockholm och Uppsala försenade sammanlagt under 2011, och ingenting tyder på att siffran kommer att bli bättre för Anledningen är att godståg, fjärrtåg, regionaltåg och pendeltåg trängs på de två spåren. Många av pendlarna har tröttnat på förseningarna och söker andra färdsätt för att slippa komma försent till jobbet. Bygg ut till fyra spår mellan Stockholm och Uppsala, säger Magnus Åkerman, infrastrukturansvarig på Handelskammaren i Uppsala. Reportage: Mikael Bergling & Fredrik Nejman % 14% 15% 11% 12% 14% 11% 12% 12% 11% jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec foto: scanpix fyra månader så mycket var tågen Förra året var tågen mellan Uppsala och Stockholm försenade minuter. Det är mer än fyra månader. Sträckan är Sveriges mest trafikerade fjärrtågslinje. Förseningarna skadar jobben och ekonomin, säger Erik Pelling (S) som är kommunalråd i Uppsala. Dagligen pendlar flera tusen personer mellan Stockholm och Uppsala för arbete eller studier. För de flesta av dem tillhör försenade, och ibland även inställda, tåg vardagen. Trafikverkets experter har på Handelskammartidningens uppdrag undersökt i vilken utsträckning tågen mellan Stockholm och Uppsala var försenade under Resultatet är skrämmande. Några exempel: Under 2011 var tågen mellan Stockholm och Uppsala sammanlagt försenade minuter, det vill säga 121 dygn, eller drygt fyra månader tåg 15 procent var försenade mer än fem minuter. Mest försenade var tågen i januari och februari, respektive minuter. Signalfel, frusna växlar, vagnsbrist, trasiga lok, kö på spåren, försenade och inställda tåg innebär personer bor mellan Stockholm och Uppsala i kommunerna Danderyd, Knivsta, Sigtuna, Sollentuna, Solna, Sundbyberg, Täby, Upplands Väsby och Vallentuna. inte bara irriterade resenärer, utan också stora ekonomiska förluster. Häromåret räknade Sveriges Radio Uppland, med hjälp av KTH:s experter, ut att förseningarna en enda vintermånad kostade samhället mellan 10 och 15 miljoner kronor beräknat på de omkring personer som dagligen pendlar med SJ mellan Uppsala och Stockholm. I undersökningen ingick enbart avgångarna under pendlartid, det vill säga morgon och kväll. Till det ska läggas alla övriga förseningar på sträckan. För att få fram den samhällsekonomiska kostnaden beräknades den tid resenärerna förlorade och SJ:s kostnader för restidsgaranti och ersättningsbussar. sena mellan stockholm och uppsala Däremot togs inte hänsyn till i vilken utsträckning de återkommande förseningarna exempelvis påverkar människors intresse för att ta jobb på annan ort än där de bor, företagens möjligheter att rekrytera arbetskraft och liknande som anses ha betydelse för tillväxten. Erik Pelling (S) kommunalråd i Uppsala, säger att tågstrulet mellan Stockholm och Uppsala är ett enormt stort problem. Sträckan är Sveriges mest trafikerade fjärrtågslinje. I dag tvingas fjärrtåg, godståg och pendeltåg samsas på spåren. Inträffar det minsta lilla incident blir det tvärstopp. När man åker tåg den här sträckan blir man nästan förvånad om det inte inträffar en incident. Så kan vi inte ha det. Förutom alla problem som dagens situation ställer till med för dem som pendlar, är det dessutom dåligt för ekonomin. Vi är beroende av goda förbindelser med Stockholm, att man kan bo i Uppsala och arbeta i Stockholm eller tvärtom. Fredrik Ahlstedt (M), kommunstyrelsens ordförande i Uppsala, säger att det är bra att det nu satsas pengar på att förbättra spårunderhållet, bland annat på sträckan Uppsala Stockholm. Vad bör ske på lite längre sikt? Man måste förstärka Ostkustbanan. Det borde också vara självklart att man så fort som möjligt bygger ut till fyra spår mellan Uppsala och Arlanda. Ska vi 15% av alla tåg mellan Stockholm och Uppsala var försenade mer än fem minuter klara att växa vi har en inflyttning på personer på en tioårsperiod behöver vi de här spåren. Liknande uppfattning har Erik Pelling. Uppsala är Sveriges fjärde största stad. I det här området finns det en väldig tillväxtpotential, både när det gäller företag och bostäder. Fler kan bo mellan Stockholm och Uppsala. Satsningar här tjänar hela Sverige på och kan dessutom lätta lite på trycket mot Stockholm. Bättre spårunderhåll är självklart bra, men räcker inte. Det krävs fyrspårlösning mellan Uppsala och Stockholm. Det måste vara ett högprioriterat objekt. 8 STHLM # # STHLM 9

6 Dokument lösningen för att slippa fler förseningar bygg ut till fyra spår personer trafikerar sträckan Stockholm Uppsala varje dag. Men bara knappt en tredjedel tar tåget. Det är för lite, menar Handelskammaren. Bygg ut till fyra spår mellan Stockholm och Uppsala, säger Magnus Åkerman, infrastrukturansvarig på Handelskammaren i Uppsala. Det är inte bara Stockholm som växer så det knakar. Uppsala ökar sin befolkning med varje år. Många av dem kommer att pendla till jobbet. I Stockholm eller i riktning mot Stockholm. Och många vill pendla med tåg om de går som de ska, vill säga. - Tågtiderna har alltid varit ett irritationsmoment, men slutat vid det. Men för ett par år sedan havererade det totalt. Tidigare visste man i alla fall att tågen går i tid när det är sol. Det gäller inte längre. I sommar har det varit stora problem också, säger Magnus Åkerman. Orsakerna till de allt mer försenade tågen är flera. Här de två viktigaste: Dåligt underhåll. Kontaktledningar och annat ramlar ner. För få spår. Kapaciteten räcker helt enkelt inte till. Minsta lilla försening på ett tåg gör att andra Magnus Åkerman också försenas. Det blir kö till stationerna. - Nu har vi olika sorters tåg godståg, fjärrtåg, regionaltåg och pendeltåg. Alla har olika hastigheter och bromssträckor vilket gör att de sinkar varandra, säger Anna Wersäll, trafikexpert på Stockholms Handelskammare. Sigtuna så går spåren mellan stockholm och uppsala Uppsala illustration: mats jerndahl Sollentuna För att underlätta tågtrafiken krävs det en rejäl satsning på sträckan Stockholm-Uppsala, menar Handelskammaren. I klartext betyder det: Bygg ut till fyra spår så fort som möjligt. - Det är en nationell angelägenhet att pendlingen fungerar. Sträckan Stockholm Uppsala är navet i tågtrafiken i landet. Hälften Sundbyberg Uppsala Stockholm Upplands Väsby Solna Så många fler invånare kommer Uppsala ha om 10 år. av landets tåg går den sträckan, säger Magnus Åkerman. Vad händer om inte ingenting görs? - Då stagnerar tillväxten i regionen. Det förlorar också de som inte pendlar på, säger Magnus Åkerman. Allt är väl inte elände? - Nej, det sker framsteg. Den 9 december öppnas en pendeltågslinje mellan Älvsjö och Uppsala. För första gången kan man då åka vanligt pendeltåg utan att byta tåg i Märsta. Det blir en klar förbättring. Men ska det tåget kunna gå tätare än en gång i halvtimmen krävs förbättringar vid stationen i Arlanda, då kan det gå varje kvart. uppsalaföretaget tröttnade på tågkaoset fixade en egen busshållplats för de anställda Några Uppsalaföretag tog tåg eländet i egna händer. Och fixade sin egen busshållplats. Det passar mig perfekt, säger Anders Lundberg, som busspendlar till Uppsala varje dag. Varje dag klockan rullar bussen iväg från Cityterminalen i Stockholm. Dryga timmen senare är Anders Lundberg på jobbet medicinteknikföretaget Thermofisher i Uppsala. Med tåg hade det tagit längre tid. Nu stannar bussen precis utanför jobbet, säger Anders Lundberg. Från början fanns ingen busshållplats vid Thermofisher. Men för några år sedan lyckades några pendlare tillsammans med sina arbetsgivare fixa fram en egen hållplats. Buss är mycket mer tillförlitligt än tåg, säger Håkan Olsson, personalchef på Thermofisher och före detta tågpendlare. Jag bor i Uppsala, men har tågpendlat både till Stockholm och Gävle. Till slut körde jag bil, eftersom det inte gick att lita på tågen. Anders Lundberg tar bussen från Stockholm till jobbet i Uppsala, där han hoppar av vid en specialfixad hållplats på Almungevägen. FOTO: magnus jönsson 10 STHLM # # STHLM 11

7 Dokument här är de viktigaste satsningarna på spårtrafik politikernas så vill regeringen satsa på spårtrafik i sverige Nyligen presenterade regeringen sin så kallade infrastrukturproposition. Den omfattar planperioden och innehåller bland annat: Satsningar för sammanlagt 522 miljarder kronor. 86 miljarder kronor av ramen vill regeringen avsätta för drift och underhåll och reinvesteringar av statliga järnvägar. 155 miljarder kronor vill den använda till drift och underhåll av statliga vägar. Enligt propositionen vill regeringen bygga den så kallade Ostlänken som gör det möjligt för tågen att köra snabbare än i dag mellan Stockholm och Linköping. Det är dock inte frågan om en snabbtågslinje av asiatisk modell. I propositionen betonas behovet av dubbelspår på delar av sträckan Göteborg Borås. Regeringen utser en förhandlingsperson som ska genomföra förhandlingar om Stockholms läns infrastruktur, bland annat en utbyggnad av tunnelbanans blå linje till Nacka. FOTO: scanpix önskelista Fyra spår på Mälarbanan. Tunnelbana till Nacka. Automatbana Odenplan Nya Karolinska sjukhuset. Handelskammartidningen frågade några av de ledande trafikpolitikerna i Stockholmsregionen om vilka spårsatsningar som de tycker är viktigast för att underlätta pendling, minska köerna och stimulera en dynamisk utveckling i Stockholmsregionen. Så här svarade de: Christer G Wennerholm (M) ordförande i trafiknämnden i Stockholms läns landsting. När Stockholms län växer behöver SL också växa, därför satsar Alliansen över 100 miljarder på modern infrastruktur. Citybanan och fler spår på Mälarbanan möjliggör Stockholms och Mälardalsregionens fortsatta utveckling och förbättrar pendeltågstrafiken. Utbyggnaden av Tvärbanan till Solna, Kista och Nacka har påbörjats liksom dubbelspår på Roslagsbanan. Förlängning av tunnelbanans blå linje till Nacka respektive Barkarby är viktig för fler bostäder och jobb. Spårförbindelse mellan Odenplan och Hagastaden förser Nya Karolinska sjukhuset med bra kommunikationer. Spårväg syd utvecklar Södertörn. Utbyggd Spårväg City och moderniserad Lidingöbana ger Norra Djurgårdsstaden och Lidingö bra kollektivtrafik. Alla dessa investeringar knyter ihop länet bättre. Med utbyggd kollektivtrafik och fler tvärförbindelser kortas restiderna, avlastas de centrala delarna av systemet vilket underlättar människors vardag och möjliggör ökat bostadsbyggande i Stockholms län. FOTO: Peter Knutson Erika Ullberg (S) andre vice ordförande i trafiknämnden i Stockholms läns landsting. Tunnelbana till Hagastaden. Nytt sjukhus, arbetsplatser och bostäder måste få kapacitetsstark spårtrafik som gärna kan byggas vidare mot nordost. Tunnelbana till Nacka möjliggör minst bostäder. Fyrspår på Mälarbanan. Pendeltågstrafiken är SL:s sorgebarn. Citybanan kommer öka punktligheten men för att kunna sätta in fler pendel-, regional- och fjärrtåg krävs fyrspår hela vägen mellan Barkarby och Kallhäll. Tunnelbana till Nacka. Blå linjen är redan förberedd för en förlängning. Utbyggnaden kortar restider, möjliggör minst bostäder och avlastar övrigt tunnelbanenät. Strategisk tunnelbaneutredning. För fler tvärförbindelser, mindre sårbart nät och utökade möjligheter till bostadsexploatering krävs ett helhetsgrepp för utbyggd tunnelbana. Moderaternas vurm för dyr spårväg i innerstaden ger varken fler bostäder eller ökad kollektivtrafikandel och att bygga om lokalbanor till spårväg är de facto att investera i sänkt kapacitet. FOTO: socialdemokraterna Yvonne Blombäck (MP) ledamot i Stockholms läns landstings trafiknämnd Tunnelbana till Nacka. Fyrspår mellan Tomteboda-Barkarby. En förutsättning för att Citybanans kapacitet ska kunna användas fullt ut. I nuvarande plan kommer spåren långt efter att Citybanan står färdig. Spårväg Syd, som ska knyta samman Flemingsberg och Kungens Kurva och fortsätta till Fruängen, Älvsjö, Skarpnäck och Bollmora. Med den kommer personer kunna åka varje dygn. Vi vill ha byggstart av etapp 1 (Flemingsberg Älvsjö) 2013 och etapp två (Älvsjö Skarpnäck Bollmora) Alla dessa investeringar knyter ihop länet och underlättar människors vardag. Vi vill bygga en ny, modern tunnelbanelinje, liknande Metron i Köpenhamn. Automatbana Odenplan-Nya Karolinska sjukhuset. Hagastaden behöver en kapacitetsstark kollektivtrafik. Vi vill bygga en ny, modern tunnelbanelinje, liknande Metron i Köpenhamn. Nordostsektorn behöver ökad spårkapacitet. Automatbanan Odenplan Nya Karolinska skulle kunna förlängas till Täby och Arninge. FOTO: Fredrik Hjerling 12 STHLM # # STHLM 13

8 > M aria rankka möter fredrik reinfeldt reinfeldts recept Statsministern om bostadsbrist och konkurrenskraft Sverige håller på att bli det nya Schweiz. En stark valuta kombinerad med ett stort exportberoende ställer oss inför nya utmaningar, säger statsminister Fredrik Reinfeldt i ett möte med Stockholms Handelskammares vd Maria Rankka. Sverige, och framför allt Stockholm, är väldigt välpositionerat för att möta konkurrensen, menar Reinfeldt. text: sofia stridsman foto: magnus fond Enligt Fredrik Reinfeldt genomgår Sverige just nu delvis ett paradigmskifte. De svenska förhållandena har varit att vi klarat konkurrensutmaningar med en fallande valuta. Jag vet inte hur många seminarier jag har varit på där det har beskrivits hur detta har urholkat vår köpkraft, men möjliggjort att säkra vår export. Nu lever vi i en miljö där vi ska klara av att förbättra vår exportförmåga och konkurrenskraft med en stark krona. Över den tid jag kan överblicka så tror jag att vi kommer ha kvar kronan och inte gå över till euron och att kronan kommer vara stark. Maria Rankka: En hel del av de exportberoende företagen är oroade av den starka kronan. Schweiz har levt med detta länge och där har man kompenserat sin starka valuta med ett ännu bättre företagsklimat. Hur tänker du kring det? Likartat. Jag har varit i Schweiz och pratat med den schweiziska regeringen. Det som nu sker med oss, skedde historiskt med Schweiz. Man går helt enkelt in i svenska kronan för att säkra upp i något som är stabilt. Det gör att vi måste vara ännu mer i världstoppen när det gäller forsknings- och innovationsinsatser och att vi ännu mer måste förstärka företagsskatteklimatet. Det finns skäl till att jag tar en konflikt med Socialdemokraterna om att vi behöver en lägre bolagsskatt än vad de hävdar. Det måste stå ut att Sverige är attraktivt för investeringar. Vi har några företag som är väldigt trängda av den starka kronan och en del av dem finns i Stockholmsområdet. Statsminister Fredrik Reinfeldt. Infrastruktursatsningar i Stockholm I mitten av oktober presenterade regeringen sin infrastrukturproposition för riksdagen. Det finns en rad förslag som berör Stockholmsområdet. Däribland: En ny samlad trafiklösning innefattande utbyggnad av tunnelbanan till Nacka samt en vägförbindelse i östlig riktning. Nya järnvägsspår mellan Tomteboda och Barkarby. Ostlänken, vilket möjliggör snabbtåg mellan Stockholm och Linköping. Hur tänker du kring Stockholms roll globalt och hur vi ska kunna ta för oss i den hårda konkurrens som råder? Sverige, och framför allt Stockholm, är väldigt välpositionerat för att möta konkurrensen. Det är en diskussion vi har med många européer, som ofta har en attityd att man ska skydda sig mot hård konkurrens. Vi försöker snarare ställa oss frågan hur vi ska investera och få en jobbförnyelse en marknadsförskjutning mot tjänstesektorn och nya typer av jobb. Vi tycker att vi ser en framväxt av det i Stockholm. Om man läser internationell press är det många som lyfter fram Sverige som det goda exemplet. Det finns en risk när man är så hyllad att bli en fet katt. Vad ska man göra för att motverka det? Dels tror jag att Sveriges exportberoende och det faktum att vi är en liten, öppen ekonomi omöjliggör att slå sig till ro och inte se omvärldskonkurrensen. Vi har också ett stort inflöde av människor av olika skäl. Det är väldigt svårt att sätta sig i Stockholm och undgå förändringar i världen. Det tycker jag i grunden är väldigt tilltalande. När vi pratar med våra medlemmar är det några frågor som nästan alltid kommer upp. Den stora är kompetensförsörjningen, och kopplad till den på kort sikt så blir bostadsfrågan mycket viktig. Stockholm har i grunden bäst förutsättningar i landet att hitta välutbildad och erfaren personal. Det finns många människor inom Sverige som rör sig till Stockholm och vi har i arbetskraftsinvandringens spår sett en rekrytering av såväl kineser och indier som ryssar. Det finns stora grupper som önskar bostad, men helst till så låga kostnader att efterfrågan och utbud inte möter varandra Statsminister Fredrik Reinfeldt utanför Rosenbad, där han träffade Handelskammarens vd Maria Rankka. 14 STHLM # # STHLM 15

9 > M aria rankka möter fredrik reinfeldt I ett samtal med Maria Rankka, Handelskammarens vd, förklarar statsminister Fredrik Reinfeldt sin syn på bland annat bostadsbristen och hyresmarknaden i Stockholm. Jag tror inte på kraftiga höjningar av hyreskostnaderna för folk, säger Fredrik Reinfeldt. princip i varenda budget jag har varit med och tagit fram har vi gjort satsningar på utbildning och forskning för att skapa klustermiljöer. I en världsrankning ser vi att Stockholms universitet, Karolinska Institutet och KTH hävdar sig väl, men man ska inte slå sig till ro kring detta. Vad gäller bostadssituationen har vi i över två decennier levt i en miljö där bostadsbyggandet ska klara sig utan kraftiga subventioner. Det tycker jag i grunden är rätt. Den gamla subventionspolitiken var inte hållbar och ledde till väldiga anspråk på offentliga resurser. Den nya miljön är att man ska bygga för det som det finns köpkraft till. Ett dilemma är att det finns stora grupper som önskar bostad, men helst till så låga kostnader att efterfrågan och utbud inte möter varandra. När jag åker runt och möter studenter på högskolor, universitet och gymnasier säger jag återkommande till dem att mediebilden är att alla i det här landet är överens om att det ska byggas. Det är absolut inte sant. Det är bara att åka till det egna hemmet så börjar många tycka tvärt om. En del är beredda att använda alla medel för att sinka och dra ut på processer. I innerstaden, i förorterna. Jag häpnar ibland över detta. Det har lett oss till slutsatsen att det finns en obalans till förmån för dem som inte vill ha byggande. De kan fördröja processer och fördyra byggnation. Utan att ta bort alla möjligheter att överklaga behöver vi ha en kortare väg mellan uttryckt vilja att bygga och byggstart. Vi har pratat om det med Stefan Attefall (civiloch bostadsminister) och sagt att vi tror att vi behöver göra mer. När tycker du att det är dags att göra något åt den riktiga hyresmarknaden? Jag är av uppfattningen att en stor förändring redan har skett. Den förut mycket hårt reglerade hyresmarknaden har förskjutits genom trepartsöverenskommelserna som har ingåtts, och som i realiteten innebär att hyresuttaget är högre i till exempel nyproducerade lägenheter. Marknadsmässigt har förutsättningarna att också bygga hyresrätter i framför allt den här regionen återkommit. Av politiska skäl är det viktigt att upprätthålla en balans. Jag tror att de ombildningar som har skett svarade mot ett växande behov av att kunna äga sin bostad. Det är viktigt att komma ihåg att hyresrätten fyller en väldigt viktig funktion, även i andra större städer. Den är en viktig grund för rörligheten, men alla måste väl hålla med om att den rörligheten fungerar något sämre i Stockholm jämfört med andra städer. Jag tror inte på kraftiga höjningar av hyreskostnaderna för folk. Det skulle vara mycket impopulärt och jag är inte säker på att de leder till alla de goda syften som förespråkarna hävdar. Vi håller tillbaka en sådan utveckling och tycker att man över tid ska kunna förutse sina hyreskostnader. I Finland införde man övergångsregler i samband med omregleringen, de gick inte från ett system till ett annat över en natt. Där fick man ett utflöde av hyreslägenheter på marknaden. Jag tycker att vi delvis har rört oss i den riktningen. Hyrorna som begärs för nyproducerade lägenheter i förorterna är rätt höga och det möjliggör att täcka produktionskostnaderna. Vi har redan lagt ett förslag, som jag läser i tidningen att den samlade oppositionen tänker försöka stoppa. Det gäller möjligheten att hyra ut sin bostadsrätt utan att fråga bostadsrättsföreningen. Det skulle leda till ett hyrestänkande och är ett sätt att få tillgång till fler bostäder. Men är inte det möjligt att få riksdagens stöd får vi avvakta och se om vi får en annan majoritet efter nästa val och försöka igen. Vi har ett advisory board med gymnasieungdomar från Fryshuset och de berättade för mig att i San Francisco byggs det billiga lägenheter som bara är 14 kvadratmeter stora. Vad säger du till unga människor du möter som är på väg ut på bostads-, studie- och arbetsmarknaderna? Jag har under hela min politiskt verksamma tid hört argumentet att vi ska bygga med lägre standard, och jag tror till och med att det har försökts med det vid någon tidpunkt. Men vi har ungdomar som har höga krav och de är inte alla så roade av det här med lägre standard. En av de absolut största vinnarkategorierna när det gäller att hyra sig in hos någon annan är studenter. De är i behov av boende under en begränsad tid och då är det naturligt med den typen av hyreslösningar. En fråga som ofta kommer upp i samtal med entreprenörer är kapitalförsörjning och tillgång till riskkapital i tidiga faser. Jag tycker att vi har gjort mycket i Sverige på senare i år, och inte bara min regering. Jag tycker att borttagandet av arvs- och gåvoskatten var bra, och att förmögenhetsskatten är borta. Vi föreslår nu ett investeraravdrag och tanken är att affärsänglar ska kunna göra avdrag. I grunden finns mycket kapital i Sverige, men det är alldeles uppenbart vi delvis har ett marknadsmisslyckande. Traditionella banker, och även affärsänglar, går inte in i de tidiga faserna utan En del är beredda att använda alla medel för att sinka och dra ut på processer bostäder saknas i huvudstadsregionen Stockholms Handelskammare gjorde tidigare i år en analys av bostadssituationen i Stockholms län. Den visar att det i dagsläget saknas bostäder. Om befolkningsprognoserna slår in kommer det år 2020 fattas ytterligare bostäder, om nyproduktionen följer samma genomsnitt som de fem senaste åren. Sedan 1990 har bostadsbeståndet i Stockholms län ökat med 20 procent medan befolkningen ökat med 27 procent. mer i tillväxtfaserna. Vi ser ett väldigt tryck på att använda skattepengar i de tidigaste faserna. Mycket av de tidiga pengarna är regionalt sammansatta eller finns i olika typer av statliga fonder. Vi instruerar dem att ligga i väldigt tidiga faser. Sedan ska man ha klart för sig att om du som entreprenör behöver pengar så kommer någon annan att ha synpunkter på den idé du har. Du är inte entreprenör om du inte tror på din idé, men problemet är att det inte är säkert att alla andra gör det. Egentligen skulle jag önska att vi hade en bättre balans, att affärsänglarna var ännu mer risktagande. Jag tror att de är det mot släkt och vänner. Friends, family and fools? Ja, precis. Men vi är inte så mycket fools. Det är inte så mycket risktagande mot någon man inte känner. Det är mer friends and family i Sverige. Och då blir man väldigt beroende av sina nätverk. 16 STHLM # # STHLM 17 illustration: kristian strand

10 > MEDLEMMAR här är våra nya medlemmar 36 Jernhusen AB jernhusen.se Ability To Improve ABT Bolagen AB abtbolagen.se Agnes Palmcrantz Art Direction AB Alterview Net Solutions AB alterview.se Alunda Finans AB alundafinans.se A-Reco Stockholm AB a-reco.se Branschföreningen Tågoperatörerna tagoperatorerna.se Bring CityMail Sweden AB bring.se/citymail Byggconstruct Uppsala AB byggconstruct.se Camono AB camono.se/ Christensson & Roth Advokater AB Consulting Russia Cue-Productions Demoskop AB demoskop.se East Benefit AB EnneagramCenter AB enneagramcenter.se Facio event facio.se Floré Garde Design AB Geli Consulting AB GN Tobacco Sweden AB gntobacco.com Killander & Partners Chefsrekrytering killanderpartners.se KRAV krav.se Larkman Consulting AB larkman.se Lifeline Management AB lifeline.se Lyhra Kommunikation och Förändring AB lyhra.se Memoto AB Mindmoves Fashion AB Mixim AB mixim.se MVM Entreprenad AB mvmentreprenad.se NoviPar Nåjden Behandlingskonsult AB najden.se Nålsögat AB nalsogat.se Peab Sverige AB Procator KB Seafari SIAAB siaab.se Silver Life AB Sjöfartsforum Systema Redovisning AB systemaredovisning.se Trycksakerdiscounter.com trycksakerdiscounter.com Urbanity Labs AB urbanitylabs.com Utopia Arkitekter AB utopia.se Virtual Intelligence VQ AB vqab.se Visma Services AB vismaservices.se Wallenstam wallenstam.se Waterdrop Communications waterdrop.se XLNT Search AB xlnt.se Årsta Golf AB arstagolf.se De gör design för folket Anna Palleschitz, Martin Willers, Johan Frössén och Per Brickstad träffades på designhögskolan i Umeå. I dag driver de design- och hållbarhetsbyrån People People. Tre produkter från People People Vattenkokaren av glas Den är gjord av glas och man ser tydligt hur mycket man häller upp. Det sparar energi och gör att det går åt mindre vatten. Vi väljer vardagliga saker som folk använder och vill med enkla medel visa hur man kan förbättra dem, säger Martin Willers. Genomskinliga högtalaren Utan sladdar och med en design som gör att den inte syns hoppas People People skapa fred i vardagsrummet. Den ska tilltala alla i hemmet. Men nu slipper man ha ett rymdskepp hemma bara för att lyssna på musik, säger Martin Willers. Lifelogging En liten kamera som man bär med sig och som tar två bilder i minuten. En lagringstjänst som ingår sparar bilderna för livet. Tänk att aldrig glömma något om ditt liv. Semestrar, barn, en cykeltur allt blir förevigat, säger Martin Willers. En genomskinlig högtalare var genombrottet. Nu har de designat kameran som gör att du kan filma hela ditt liv. People People är kompisgänget som inte tänker som andra. De träffades första gången när de gick på designhögskolan i Umeå. Sedan två och ett halvt år tillbaka driver samma gäng, tre killar och en tjej, designoch hållbarhetsbyrån People People. Bland kunderna märks stora företag som Electrolux, Ikea och Huawei. Konsumtion och hållbarhet hör ihop. Vi försöker ta reda på varför man köper en produkt, och på det viset hitta lösningar på vad som behöver utvecklas. Men det var ingen som fattade vad vi menade med hållbarhet, det var ett otydligt begrepp, så vi satte igång olika projekt för att visa vad vi kan göra, säger Martin Willers som är en av grundarna. Störst uppmärksamhet bland de egna projekten har den genomskinliga högtalaren fått. Den syntes på mässan Consumer Electronics Show, CES, i Las Vegas i vintras, och den amerikanska tidskriften Wired rankade högtalaren som en av de 15 hetaste produkterna personer har visat intresse för högtalaren, och vi har nu tre fabriker i Kina och Indien som vi ska testa för tillverkningen, förklarar Martin Willers. People People är medlem i Stockholms Handelskammare och fick nyligen hjälp med tull- och skattefrågor för just högtalaren. Det var i förberedande syfte, vi har fortfarande en bit kvar. Men nu har vi i bakhuvudet att det krävs en hel del i alla led. People People har precis gjort sin första anställning, och vill fortsätta växa. Men det är inget självändamål, flera nya kunder är på väg in, men vi ser mer till att bevara kompetensen än att bli ett stort företag, menar Martin Willers. Nästa stora projekt är ett samarbete med företaget Memoto. People People har hjälpt till att utveckla konceptet och designat en liten kamera som man alltid bär med sig och som tar två bilder i minuten. Det kallas Lifelogging, du förevigar ditt liv i bilder, säger Martin Willers. JONAS FOND Adress: Box , Stockholm Besöksadress: Malmskillnadsgatan 46 Telefon: Fax: E-post: info@chamber.se Postgiro: Bankgiro: Kontorstid: Hemsida: chamber.se Handelsintyg: Malmskillnadsgatan 46, 7 trappor Box Stockholm Telefon: E-post: handelsdokument@chamber.se Skiljedomsinstitutet: Malmskillnadsgatan 46 Handelskammarens Uppsalakontor: Uppsala Science Park Uppsala Tel: Fax: Verkställande direktör: Maria Rankka Affärs- och verksamhetsutvecklingsdirektör: Johanna Unghanse Styrelse: Peje Emilsson, styrelseordförande, Kreab Gavin Anderson AB Yvonne Berglund, vice ordförande och kassaförvaltare Yvonne Berglund Konsult AB Michael Wolf, vice ordförande, Swedbank Erica Wiking-Häger, Mannheimer Swartling Advokatbyrå AB Eva Gidlöf, Tieto Sweden AB Johan Karlström, Skanska AB. Marie-Louise Kjellström, AB Nya Grand Hôtel Peter Kopelman, Kopelman consulting AB Ann-Christin Norrström, vd, Länsförsäkringar Uppsala Birgitta Stymne Göransson, vd, Memira Holding AB Eva Swartz Grimaldi VD, Bianchi Café & Cycles Per-Olof Söderberg, Söderberg & Partners Detta är vi Stockholms Handelskammare är den ledande organisationen för företag och företagare i huvudstadsregionen, som omfattar Stockholms och Uppsala län. Vår verksamhet spänner från det lokala till det internationella planet och vi är engagerade i allt som kan förbättra företagens villkor, från bostadsmarknaden i regionen till internationell frihandel. Vi är en populär mötesplats för våra medlemsföretag som har en halv miljon anställda. Handelskammaren är också en betrodd tredjepart med ett av världens ledande skiljedomsinstitut. När du behöver hjälp: Medlemsinformation: Anna Malmgren Press och evenemang: Andreas Åström Internationell handel: Marianne Dott Tull och exportkontrollfrågor: Charlotta Sandahl Handelsintyg och carneter: Expeditionen Källkodsdeponering: Nina Berggren Nätverksgrupper: Ellinor Edenvik Analys och policy: Fredrik Johansson Skiljedomsinstitutet: Adress: Box , Stockholm Annette Magnusson E-post till Stockholms Handelskammarens personal: fornamn.efternamn@chamber.se Mer kontaktinformation finns på chamber.se Användbara hemsidor: chamber.se Stockholms Handelskammare sccinstitute.se Stockholms Handelskammares Skiljedomsinstitut institutetmotmutor.se Institutet mot mutor 18 STHLM # # STHLM 19

11 > VIMMEL > VIMMEL Inte många slår oss på att använda smartphones Generaltulldirektör Therese Mattsson invigningstalade. Sverige ligger trea i världen när det gäller att använda smartphones. Bara Hongkong och Singapore ligger före. Internet är i dag en tillväxtmotor för svenska företag, sa Stina Honkamaa, vd för Google Sverige, när hon talade i Spegelsalen på Grand Hôtel för 250 Handelskammarlunchgäster. Stefan Fölster, chefekonom Svenskt Näringsliv. Tulldagen i Stockholm lockade närmare 500 deltagare. Knut och Robert Lönn från KGH Customs Services AB. Spegelsalen på Grand Hôtel. Carina Söderlund, Ålands näringsliv och Jerker Holmgren Corem Storsätra AB. Stina Honkamaa berättade också att svenskarna är flitiga e-handlare. Sju av tio svenskar handlar på nätet i dag, enligt nya siffror från Handelns utredningsinstitut. Men de svenska företagen är trots det inte världsledande på e-handel. Många saknar e-handelslösningar på sina webbplatser. Stina Honkamaas konkreta tips: Skapa en e-handelslösning för ditt företag. Ha en mobil strategi för kundens köp. Se till att företagets webb är mobilanpassad och sökbar. Stina Honkamaa, vd för Google Sverige, talade. Hörsalen i ABF-huset. Närmare 500 ville vara med på tulldagen Tulldagen i Stockholm lockade närmare 500 deltagare. Generaltulldirektör Therese Mattsson inledde dagen med ett tal där hon påtalade vikten av att även tullfrågor hamnar högt upp på företags agenda. Många företag kan vinna både tid och pengar på att lyfta sina tullrutiner till en strategisk nivå. Dagen gick vidare med nio olika seminarier, som handlade om allt från moms vid internationell handel till Incoterms och AEO. Dagen avslutades med en övergripande utblick på världshandeln med Stefan Fölster från Svenskt Näringsliv. Därefter pratade Handelskammarens vd, Maria Rankka, och Ulf Pehrsson från Telefonaktiebolaget LM Ericsson om hur det ser ut för Stockholmsregionen och telekom branschen. Mingel vid Hörsalen i ABF-huset. FOTO: björn leijon FOTO: björn leijon Katarina Peters, Roschier Advokatbyrå AB. Från vänster Kent Berg, vd Uppsala akademiförvaltning och Patrik Schelin, vd Ramböll Sverige AB. Från vänster, Jan Colliander, vd Vectura consulting, Per Adolfsson, vd Microsoft och Katja Sundin Olsson, försäljningschef Quality hotel. Från vänster Lars Lindgren, Söderberg & Partners Håkan Wersäll, Söderberg & Partners. Friends arena visades upp Stockholms Handelskammares första möte med Chamber Ceo Club arrangerades på nya nationalarenan Friends Arena. Friends Arenas vd, Thomas Perslund, gav en exklusiv visning av arenan som formellt invigdes den 27 oktober. Efter visningen följde en diskussion om hur arenan och Arenastaden påverkar regionens utveckling. Förhandsvisning av Friends Arena. Christer Öjdemark, vd Envac. Pernilla Jonsson, Kairos Future. Patric Sjöberg vd Stockholmsmässan. Knut Espen Johansen från KGH Customs Services pratar med deltagare om ämnet Gränsproblematik Norge. Handelskammarens vd Maria Rankka och Stefan Fölster, Svenskt Näringsliv. Anna Sandberg Nilsson, Svenskt Näringsliv, höll i ett seminarium. FOTO: björn leijon Missa inte nästa event Skriv upp de här dagarna i kalendern! 5 december Jubileumsjulmöte Det traditionella julmötet är i år också jubileumsmöte eftersom Handelskammaren fyller 110 år. Alla medlemmar är välkomna. Klockan i Blå hallen i Stockholms stadshus. 15 januari 2013 Do more Business with China Kommer Kina att ta över världen? Frédéric Cho, Kinaexpert på Handelsbanken, delar med sig av sin djupa kunskap. Klockan 11:30-13:00, Stockholms Handelskammare, Malmskillnadsgatan januari 2013 Frukostseminarium Ett inspirerande kontor kan säkra ett företags framtida talangförsörjning. Globala trender och stärkta varumärken diskuteras. Klockan , registrering och frukost från Malmskillnadsgatan 46, 7 trappor. 20 STHLM # # STHLM 21

12 > krönika SHKs 50-årsjubileum 20 februari 1952 i Stadshuset. Harald Nordenson var ordförande , Olof Leffler vd , Marcus Wallenberg, Wilhelm Josephson. Handelskammaren var pådrivande i frågan om en frihamn skulle anläggas i Stockholm blev Frihamnen verklighet. foto: Allround foto Gjutning av nya scenen i Kungsträdgården, december FOTO: michael engström FOTO: Eva Bellman / Lena Lindstedt välkommen som medlem Vi gör skillnad Stockholms Handelskammare driver frågor som är avgörande för att skapa bättre förutsättningar för tillväxt och konkurrenskraft i huvudstadsregionen. Som medlem bidrar du till att skapa opinion och påverka beslutsfattare så att regionen kan utvecklas som en attraktiv plats för både företag och människor. SHKs 50-årsjubileum 20 februari 1952 i Stadshuset. 110 år i Stockholms tjänst Det är 110 år sedan Stockholms Handelskammare bildades. Och det är en tid där staden har genomgått en radikal förändring. Anders Johnson berättar historien om hur Handelskammaren har påverkat Stockholm från den första kammaren i början av 1900-talet till det planerade bygget av Förbifart Stockholm. Stockholms Handelskammare grundades 1902 som den första i Sverige. Initiativtagare var en av stadens ledande företagare, John Josephson, grosshandlare och delägare i firman Bendix, Josephson & Co. Handelskammarens första lokal låg i Börshuset vid Stortorget. Därefter flyttade kansliet ett par gånger innan den avgående ordföranden Knut Wallenberg donerade fastigheten vid Västra Trädgårdsgatan till Handelskammaren vid 25-årsjubileet Handelskammaren har genom åren fungerat som en viktig mötesplats för regionens företagare, som näringslivets röst i regionen, som förmedlare av internationella kontakter och som ett serviceorgan i olika avseenden. Inte minst viktigt har Stockholms Handelskammares Skiljedomsinstitut (SCC) varit. Det grundades 1917 och har utvecklats till ett av världens ledande tvistlösningsorgan. 190 Så många miljarder kronor var det sammanlagda värdet på Skiljedomsinstitutets pågående eller avslutade mål under Holger Rosman, vd för SHK FOTO: Photoportraits Fayer, Wien Sedan 2006 täcker Handelskammaren ett större geografiskt område genom samgåendet med Uppsvenska Handelskammaren. Här ska vi dock begränsa oss till ett par viktiga nedslag i historien som belyser Handelskammarens betydelse för huvudstadens utveckling. Stockholms Handelskammare var pådrivande för att en frihamn skulle anläggas i Stockholm. Ett förslag presenterades De styrande i staden motsatte sig dock frihamnsplanerna. Men 1917 fattade stadsfullmäktige slutligen beslut om en frihamn vid Värtan och två år senare kunde landets första frihamn öppnas här. Under mellankrigstiden tog Handelskammaren flera initiativ till diskussioner om olika stadsplanefrågor men organisationen tog normalt inte själv ställning i sakfrågorna. Detta ändrades efter att Gösta Bohman hade anställts i Handelskammaren Handelskammaren tillstyrkte planerna på en modernisering av city och de rivningar som var nödvändiga för tunnelbanans framdragande. Men Björn Rotsman, chef på Bromma flygplats Vallinska huset, tillika Handelskammarhuset. organisationen motsatte sig den hårdhänta skövlingen av Norrmalm. Både praktiska, estetiska och historiska argument anfördes för en varsammare omdaning av området. En viktig fråga gällde utformningen av Sergels torg där Handelskammaren ville ha bilarna under jord samt affärer och gångtrafik ovan jord. Handelskammaren motsatte sig också det omfattande byggandet av parkeringshus i city. Tyvärr nådde Handelskammaren då bara begränsade framgångar. Men senare skulle Handelskammaren få bättre respons, bland annat då man 1984 tog initiativ till en genomgripande förnyelse av Stureplan. Handelskammaren engagerade sig också för offentlig underhållning i Kungsträdgården. Sedan 1953 drivs evenemangsverksamheten av ett dotterbolag till Handelskammaren. År 1964 blev Handelskammaren och Stockholms stad gemensamma ägare till S:t Eriksmässan på Storängsbotten. Detta ägarförhållande består än i dag men sedan 1971 ligger mässan i Älvsjö och den heter sedan 1976 Stockholmsmässan. Handelskammaren har under senare decennier drivit frågor om huvudstadsregionens utveckling. Här har flera framgångar nåtts med bland annat förslaget om förenklad andrahandsuthyrning för att lindra bostadsbristen, Södra och Norra länken, Förbifart Stockholm, Citytunneln, bevarandet av Bromma flygplats och löftet om utbyggd tunnelbana till Nacka. Det mesta talar för att Handelskammarens framgångsrika påverkansarbete även kommer att leda till att Österleden byggs. Näringslivets arbete fortsätter att vara av stor betydelse när det gäller att utveckla huvudstadsregionen. Behovet av kreativa framtidslösningar har aldrig varit större nu när regionen växer med två SL-bussar varje dag. Anders Johnson Foto: Allan Seppa Ett nätverk för näringslivet Stockholms Handelskammare är en affärs mässig mötesplats med fokus på kontakter, affärsnytta och internationell handel. Genom relevanta arrangemang och ett tjugotal olika affärsnätverk skapar vi ständigt möjligheter för nya kontakter som utvecklar affärerna. Och... Som medlem får du ett vip-kort med fritt inträde till Stockholmsmässan, rabatter på viktiga handelsdokument och Handelskammartidningen STHLM. Ansök här chamber.se/ blimedlem FOTO: STOCKHOLMSMÄSSAN 22 STHLM # # STHLM 23

13 Nöjda kunder är nyckeln till vår framgång! MONITOR är ett komplett affärssystem, optimerat för små och medelstora tillverkande företag. Det har utvecklats i nära samarbete med våra kunder. Därför är det också både användarvänligt och kostnadseffektivt. Det har resulterat i att vi bl.a. fått betyget Högsta kundnöjdhet 2011 i DataDIA s undersökning bland marknadens 25 största affärssystem. Det tackar vi för! Åke Persson Grundare och ägare Här får du svar på tal När kan vi bli av med tillståndet? Vad kan man deponera? Vad är Skillnaden? > EXPERTpanelen Kan man deponera annat än källkoder hos Handelskammaren? Hur skickar jag en elektronisk faktura till en myndighet? Stockholms Handelskammare sitter på en enorm kunskapsbank. Här får du svar på dina frågor. Tullverket har gjort en prövning av våra tillstånd till förenklade förfarande. Vi har nu fått ett Meddelande om undersökningsresultat där Tullverket anger att vi ska inkomma med åtgärder inom 30 dagar, annars drar de tillbaka vårt tillstånd. Vi undrar när vi kan bli av med vårt tillstånd? Svar: När ni har besvarat Tullverkets Meddelande om undersökningsresultat kommer Tullverket att ta ställning till om de godtar ert svar eller inte. Om de inte godkänner svaret, kommer de att fatta ett Beslut om tillfälligt upphävande. Det innebär att de tillfälligt kan upphäva ert tillstånd i 30 dagar. De kan också göra en förlängning av den tillfälliga upphävningen i 30 plus 30 dagar. Om företaget fortfarande inte uppfyller kraven efter den tiden kommer Tullverket att upphäva tillståndet efter det. Ni kan överklaga Beslutet om tillfälligt upphävande och ni kan även begära uppskjuten verkställighet av beslutet hos Tullverket. Är det bara källkoder som man kan deponera hos Stockholms handelskammare? Finns det andra tjänster där Stockholms Handelskammare agerar som oberoende tredje part? Svar: Allt utom kontanter kan i princip deponeras. Recept, optioner, ritningar, avtal och andra viktiga handlingar deponeras ofta hos handelskammaren. Tjänsten är mycket flexibel men det bästa är att du kontaktar den ansvariga på Handelskammaren för att få vägledning kring det du vill deponera. Den enda generella begränsningen är att det man deponerar inte får överskrida en viss storlek. Handelskammaren agerar som oberoende tredje part även vid andra tillfällen än deponering. För att säkerställa att allt går rätt till, kan man enligt lagen om offentlig upphandling, be Handelskammaren närvara vid anbudsöppningar. Anbudsgivaren begär då att en av Handelskammaren utsedd person är närvarande vid själva öppningen. Handelskammaren hjälper även till med närvaro vid anbudsöppningar som genomförs av privata företag. Vi ska skriva in en skiljeklausul i ett kontrakt. Vad är skillnaden mellan vanligt och förenklat skiljeförfarande hos SCC? Svar: Man säga att förfarandena i huvudsak skiljer sig åt i två avseenden; antal skiljemän som ska döma i tvisten samt hur lång tid skiljemännen har på sig för att meddela dom. Det påverkar i sin tur hur mycket förfarandet kommer att kosta. Enligt de vanliga skiljedomsreglerna är huvudregeln att målet ska avgöras av tre skiljemän, om parterna inte kommit överens om annat. Det skiljer sig från de förenklade reglerna där tvisten alltid avgörs av en skiljeman. Enligt de vanliga reglerna ska skiljedom meddelas senast sex månader efter det att målet överlämnats till skiljenämnden. Enligt de förenklade reglerna ska skiljedom meddelas inom tre månader. Det innebär vissa begränsningar i antalet skrifter som parterna kan lämna in. Ett förenklat skiljeförfarande är ett snabbare och billigare alternativ som passar för mindre komplicerade tvister med lägre omtvistat värde. Hur skickar man e-fakturan? Hur skickar jag en elektronisk faktura till en myndighet? Svar: Alla statliga myndigheter ska kunna sända och ta emot fakturor elektroniskt sedan I praktiken har det dock varit svårt. Myndigheterna kan ibland inte svara på de frågor man behöver ha svar för att kunna skicka sin faktura. Myndigheterna ställer också krav på att fakturorna ska innehålla vissa typer av koder och beteckningar för att de ska kunna hanteras. Positivt är att flera av de stora myndigheterna har information om hur man skickar e-fakturor på sina webbplatser. Ofta behöver man veta myndighetens GLN-nummer för att skicka en faktura Global Location Number, GS1-lokaliseringsnummer används för att på ett entydigt sätt identifiera ett företag eller en organisation. Det går också att använda Fakturaportalen, som har funnits sedan Det är ett webbgränssnitt för registrering av fakturor vid samtliga statliga myndigheter. Charlotta Sandahl Expert på tullfrågor. Nina Berggren Jurist och expert på källkodsdeponering. NAtALIA PETRIK Jurist vid Stockholms Handelskammares Skiljedomsinstitut Fredrik Sand Expert på IT-politiska frågor. Behöver du hjälp med en knivig fråga eller ett problem som du inte riktigt vet hur du ska hantera? Mejla din fråga till våra experter: info@chamber.se Affärssystem för tillverkande företag 24 STHLM # # STHLM info@monitor.se

14 > DEBATT Tunnel under Saltsjön? Sedan 1980-talet har utbyggnaden av tunnelbanan i Stockholm varit en av Handelskammarens hjärtefrågor. Nu satsar regeringen på infrastruktur i Stockholm, och i slutet av september öppnade Alliansen för att bygga en gemensam tunnelbane- och vägtunnel under Saltsjön, från Djurgården till Nacka. Bra eller dåligt förslag? Ambitionen måste vara att bygga bort köer, menar Skanskas vd Johan Karlström. Miljömässigt oansvarigt, anser Mårten Wallberg på Naturskyddsföreningen. Mon Stockholm à moi mitt stockholm det ni kallar park är skog för oss Namn: Mélanie Goetz. Ålder: 30. Kommer från: Colmar i östra Frankrike. Yrke: HR projekt manager på Vattenfall. Tid i Sverige: 2 år. JA Stockholmsregionens tillväxt är imponerande, och glädjande. Men regionen har svårt att svälja alla nya invånare. Stockholm har en akut brist på bostäder, kollektivtrafiken är underdimensionerad och väg- och järnvägsnätet har betydande kapacitetsbrister. Detta skapar miljöproblem, leder till sänkt livskvalitet för många stockholmare och hämmar ytterst stadens tillväxt. Vi kommer att behöva investera betydande belopp i olika transportlösningar som tillsammans ger förutsättningar för ett bättre fungerande Stockholm. Vi behöver bättre vägar men också fler tunnelbanor och fler cykelbanor. Ambitionen måste vara att bygga bort köer, oavsett om de är cyklar, bilar eller bussar som står i kö. Det krävs en mix av lösningar och en helhetssyn med alternativ för alla stockholmare. Det är därför som Skanska och Sweco har presenterat ett förslag att bygga ut väg- och tunnelbanenätet på ett sätt som sparar både tid och pengar. Den efterlängtade tunnelbanan till Nacka skulle kombineras med färdigställandet av Östra länken, den sista pusselbiten i en ringled runt Bygg bort Stockholms miljöproblem Stockholm. Genom ett samutnyttjande av tunnlarna under Saltsjön får vi en effektivare byggprocess och en minimal miljöpåverkan. Skanska har föreslagit att projektet ska byggas som ett OPS-projekt. Därmed skulle lösningen finansieras utan att belasta skattebetalarna och kunna vara färdig redan om lite drygt tio år. Vårt förslag visar att en del av dagens miljöproblem i Stockholm går att bygga bort. Med vår sträckning ansluter tunnelbanan till Djurgården, Kvarnholmen och Finnboda. Vägtunneln under Djurgården avlastar innerstaden från mycket av den trafik som i dag tvingas välja Söderleden eller Skeppsbron för att passera genom Stockholm. Då detta är känsliga miljöområden måste arbetet föregås av noggranna förstudier för att minimera miljöpåverkan. Med framsynta investeringar blir Stockholm en ännu attraktivare region att bo och arbeta i. johan karlström vd och koncernchef på skanska NEJ I RUFS 2010, den regionala utvecklingsplanen för Stockholms län, som landstinget antog våren 2010, är ett av målen att mellan 2005 och 2030 minska koldioxidutsläppen från vägtrafiken i länet med 30 procent. I underlaget konstateras att det förutsätter att vägtrafiken ökar betydligt långsammare än gällande trafikprognoser. I den så kal- lade Kapacitetsutredningen konstaterade Trafikverket i våras att personbilstrafiken nationellt fram till 2030 måste minska med 20 procent för att fastställda klimatmål ska nås. I storstadsområdena krävs en minskning med 25 procent. Nyligen visade länsstyrelsen att även med stora vägutbyggnader kommer Stockholms bilköer 2030 att vara mycket värre än i dag om inte trafiktillväxten bryts. Regeringens svar på dessa utmaningar är att föreslå en ny sexfilig motorväg i en tunnel öster om Stockholm, kombinerad med en ny t-bana i en konstig dragning med dåligt trafikunderlag. Regeringen struntar i köerna och klimatet För att betala kalaset vill man slutgiltigt göra om trängselskatten från ett styrmedel för mindre köer till en kassako för staten. Enligt statistik från SCB stiger försäljningen av bensin och diesel stadigt i Stockholms län. Omräknat till koldioxidutsläpp blir det en ökning med 3 4 procent. Vi har byggt ett trafiksystem där både bilköerna och utsläppen bara växer och växer. Det är direkt oansvarigt att slussa ytterligare pengar till satsningar som ska bana väg för ännu mera trafik, ännu större utsläpp och ännu värre i köer i övriga delar av vägnätet. Lackmustestet för regeringens trovärdighet är om det regionala 30-procentsmålet nämns i direktiven till förhandlingsmannen, före detta statssekreteraren Leif Zetterberg. Håller du med? Tycker du att Johan Karlström eller Mårten Wallberg har fel? Diskutera på vår facebooksida: facebook.com/stockholmshandelskammare mårten wallberg ordförande naturskyddsföreningen stockholms län FOTO: SWECO Vad är det bästa med Stockholm? Det är en huvudstad men den är ändå inte för stor. Man har gångavstånd till det mesta. Och alla grönområden det ni kallar park är skog för oss i Frankrike. Vad är det sämsta med Stockholm? Jag har börjat fundera på att köpa en lägenhet, men har reagerat på budprocessen. Den finns ingen annanstans, och känns väldigt speciell. Vad har överraskat dig mest under din tid i Stockholm? När jag började jobba här i Sverige vågade jag inte tilltala folk med du. Jag är van från Tyskland, där jag jobbat mycket, och Frankrike att aldrig säga du till någon man inte är nära vän med. Nu är det tvärtom, jag måste se till att inte glömma att säga Ni när jag är hemma i Frankrike. Vad har fått dig att skratta i Stockholm? Uttalet på svenska kan vara besvärligt. Första gången jag satte min fot i Stockholm och skulle ta taxi hem, hamnade jag någon helt annanstans eftersom jag inte hade uttalat bokstaven h i början av gatunamnet. Och jag får tänka mig för när jag säger tunnelbanan, så att det inte låter som jag menar frukten banan. Vilken är din favoritplats i Stockholm? Jag älskar kaffekulturen här. Jag bor i Vasastan och det finns så många mysiga kaféer. Sen gillar jag Södermalm, med konstgallerier och närheten till vattnet. 26 STHLM # # STHLM 27 FOTO: magnus fond

15 POSTTIDNING B AVSÄNDARE Handelskammartidningen STHLM Box Stockholm BEGRÄNSAD EFTERSÄNDNING Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med den nya adressen på baksidan (aj adressidan) B E C A U S E W E C A R E A B O U T Y O U R C O N T E N T TV EVERYWHERE Webb- och mobil-tv lösningar från Qbrick effektiviserar din intern och externkommunikation. De vanliga resorna till kontoren, kunder, konferenser och produktlanseringar kan oftast ersättas med sändningar över internet. Våra tjänster är webbaserade och lätta att använda, oavsett om du vill använda video för att driva försäljning, bygga ditt varumärke eller sprida information. Kontakta oss så visar vi exempel där våra kunder kommunicerar effektivare med hjälp av Qbrick Professinal OVP eller läs mer på INFO@QBRICK.COM MEDLEM AV STOCKHOLMS HANDELSKAMMARE SEDAN 2001

16 Statsministern