Upphovsman Dokumentdatum Beteckning. [Thomas Ström] [ ] [PP :57195] Dokumentansvarig Vägnummer Skede

Transkript

1 PROTOKOLL - MARKÄGARSAMMANTRÄDE 1 (8) Upphovsman Dokumentdatum Beteckning [Thomas Ström] [ ] [PP :57195] Dokumentansvarig Vägnummer Skede [Göran Andersson] [Riksväg 250] Arbetsplan Projektnummer Projektnamn [VMN ] [Arbetsplan, Väg 250, Kungsör - Köping] Sammanträde med sakägare Protokoll fört vid sammanträde med sakägare som berörs av arbetsplan för väg 250 delen Kungsör - Köping i Kungsör och Köpings kommun, Västmanlands län. Tid: kl Plats: Kungsörstorp i Kungsör. Närvarande: Göran Andersson, Vägverket, ordförande Eric Westerlund, Vägverket, markförhandlare Ulrika Ahlberg, Vägverket, informationsansvarig Thomas Ström, Miljö- och projekteringsbyrån Kristoffer Larsson, Miljö- och projekteringsbyrån Astrid Värnild, Länsstyrelsen Fastighetsägare och sakägare enligt bifogad fastighetsförteckning och närvarolista övriga 1. Sammanträdet öppnas Ordföranden hälsade alla välkomna och förklarade sammanträdet för öppnat. Göran Andersson informerade att mötet kommer att protokollföras av Thomas Ström. Göran Andersson presenterade kortfattat Vägverkets representation vid mötet. 2. Redogörelse för dagordning Ordföranden redogjorde för dagordningen för mötets genomförande. Inga synpunkter fanns på detta utan mötet genomförs enligt föreslagen dagordning. 3. Kallelse utskickad i laga ordning Ordföranden redogjorde för hur kallelse till sammanträdet skett: Dels via personlig kallelse till berörda sakägare två veckor före sammanträdet samt dels via annons i pressen för övriga intressenter. Johan Andersson, Högsta 2:1 hade inte fått någon kallelse, men var närvarande. Kallelseförfarandet godkändes av mötet.

2 PROTOKOLL MARKÄGARSAMMANTRÄDE 2 (8) 4. Val av justeringsmän Till att justera mötesprotokollet valdes Ylva Pettersson, Tallholmen och Jan Ulväng, Grönö gård. Thomas Ström kommer posta protokollet till justeringsmännen för slutlig justering av protokollet. Protokollet skall dess för innan översändas för granskning till justeringsmännen. 5. Upprop av kallade och övriga närvarande Göran Andersson förrättade upprop enligt sakägarförteckning daterad Övriga intressenter noterade sig på en närvarolista. Se vidare bilagd närvarolista. 6. Formell handläggning Ordföranden redogjorde för Väglagens bestämmelser och den formella handläggningen i samband med upprättande, utställelse och fastställelse av arbetsplan för vägföretag. Presentationen av projektet görs vid ett markägarsammanträde. Markägarsammanträdet är dels till för att informera om arbetsplanen och dess handläggning, dels en möjlighet för såväl berörda som icke berörda att lämna synpunkter vilka protokollförs. Efter sammanträdet genomförs eventuella justeringar av föreslagna lösningar. En arbetsplan innehåller; Beskrivning Ritningar Sakägarförteckning Protokoll från markägarsammanträde Kostnadsberäkning Miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Den färdiga arbetsplanen kommer att hållas utställd för granskning. Berörda sakägare, myndigheter, organisationer med flera underrättas skriftligt om utställelsen. Övriga meddelas via annons i lokaltidningen. Arbetsplanen kommer att finnas utställd hos Vägverket Region Mälardalen i Eskilstuna, receptionen alternativt biblioteken hos Kungsör och Köpings kommun. I samband med utställelsen begärs yttranden från kommunerna och länsstyrelsen. Innan arbetsplanen ställs ut för granskning måste MKB godkännas av länsstyrelsen. Under utställelsetiden besvaras frågor av representanter från Vägverket. Synpunkter och invändningar mot förslaget kan skriftligen framföras till Vägverket under utställelsetiden. Efter utställelsen går Vägverket igenom inlämnade yttranden och eventuella justeringar av arbetsplanen som föranleds av dessa. En promemoria upprättas där inskickade yttranden och synpunkter bemöts. Promemoria skickas till Länsstyrelsen för deras samlade yttrande.

3 PROTOKOLL MARKÄGARSAMMANTRÄDE 3 (8) Arbetsplanen, inlämnade synpunkter tillsammans med Vägverkets bemötande samt övrigt material överlämnas till Väg- och trafiklagstiftning (VTL) på Vägverkets huvudkontor i Borlänge, med begäran om fastställelse. Vägverkets huvudkontor översänder upprättad promemoria till dem som yttrat sig skriftligt om arbetsplanen och ger dessa på nytt möjlighet att komplettera sina erinringar. Vägverkets huvudkontor fattar beslut om fastställelse av arbetsplanen om den uppfyller kraven beträffande läge, utförande samt handläggning. Fastställelsebeslutet sänds därefter till alla berörda enligt sakägarförteckningen och till samtliga som yttrat sig. Fastställelsebeslutet annonseras i lokalpressen. Sista datum för överklagan anges i annons respektive i brev till sakägare. Fastställelsebeslutet kan överklagas till regeringen. Själva överklagan görs skriftligt till Vägverket i Borlänge, som sedan skickar en sammanställning till Näringsdepartementet. Fastställelsebeslut som vunnit laga kraft innebär att Vägverket erhållit så kallad vägrätt för det vägområde som redovisats i arbetsplanen. Beslut som vunnit laga kraft gäller från det år som beslut fattas och i nästkommande fem år. Denna tid kan förlängas med ytterligare tre år. Vägrätt innebär att Vägverket har rätt att nyttja marken för allmän väg. Vägrätten har företräde framför andra rättigheter. Vägrätten ger Vägverket rätt att i fastighetsägarens ställe bestämma över markens användning, samt att tillgodogöra sig alster och tillgångar ur marken. Fastställelsebeslutet omfattar: 1. Det markområde som behövs för vägen d.v.s. det område som redovisas i arbetsplanen. 2. Den blivande vägens höjdläge som redovisas på profilritningarna. 3. Befintlig allmän väg, efter ny vägåtgärd, som ev. dras in från allmänt underhåll. 4. Enskilda vägar fastställs inte. Omfattningen framgår av beskrivning och ritningar. 7. Presentation av det vägförslaget Göran Andersson och Thomas Ström presenterade bakgrund och förutsättningarna för arbetsplanen. Kristoffer Larsson presenterade förutsättningar och förslag till ändring av befintlig väg. Antalet polisrapporterade olyckor med personskador är 43 st med mellan I dessa olyckor har 2 personer dödats, 18 personer skadats svårt och 45 personer har skadats lindrigt. Ungefär hälften av olyckorna var singelolyckor. Olycksfrekvensen är dubbelt så hög jämfört med liknande vägar.

4 PROTOKOLL MARKÄGARSAMMANTRÄDE 4 (8) Att minska antalet olyckor på aktuell vägsträcka är primärt i detta projekt. Hela sträckan är ca 10,4 km lång föreslås byggas om till mötesfri landsväg med omväxlande 2+1 körfält och 1+1 körfält. Den mötesfria vägen skall liksom nuvarande väg vara upplåten för all typ av trafik, med andra ord även långsamtgående trafik såsom traktorer, cyklar, hästar, gående och dylikt. Oskyddade trafikanter färdas utmed väg 250 blandat med biltrafiken i dagsläget och med förslaget om mötesfrihet på vägen innebär det att det kommer att finnas utrymme på vägrenarna. Indelningen med växelvis två körfält i samma riktning gör att omkörningar kan göras på ett trafiksäkert sätt. Utmed vägen finns ett antal korsningar och ett stort antal fastighetsanslutningar och skogs- och åkeranslutningar. Generellt för hela vägsträckan gäller att befintliga in- och utfarter mot väg 250 och åkerinfarter (in- och ut) anordnas i högersvängande körfält, nödfickor byggs med jämna mellanrum och öppning i mitträcket lämnas för GC-överfart eller för bilar som ska korsa. Tillgängligheten begränsas därmed, men möjlighet att nå resmålen kvarstår. Det finns idag ca 30 st busshållplatser utmed sträckan. Några föreslås utgå och några byggas om/flyttas. Västmanlands lokaltrafik är huvudman för länstrafiken. 8. Allmänna synpunkter Sammanfattning Vi motsätter oss förslaget 2+1-väg. Det är inte en lämplig lösning på en väg som går genom äldre bebyggelse och genom en by som funnits sedan forntiden. Vi är stolta över vår vackra landsväg och vägen är bygdens centrum. Att cykla längs väg 250 kommer att vara förenat med risk för livet. Idag är det en bred vägren och nu planeras smalare vägren med mindre möjlighet att korsa vägen. Vi blir inlåsta. Alternativet att sänka hastigheten och effekter där av måste vara med i planeringen. Den lilla tidsvinsten med att öka hastighetsbegränsningen ifrågasätts. Varför inte dra ned till 70km/tim?

5 PROTOKOLL MARKÄGARSAMMANTRÄDE 5 (8) Hälften av alla olyckor sker vid Majaskeka(väg 572/250). Cirkulationsplats vid Majaskeka och fartkameror räcker. Fartkameror löser allt. Ingen vill ha räcket målning fungerar lika bra. Kungsörs kommun vill inte ha 2+1-väg och är inte nöjda med vägen mellan Kungsör Arboga som nyss gjorts om. Sedan vägen ändrat nummer från riksväg 56 till länsväg 250 har trafiken minskat. Trafikmätning bör kompletteras då trafiken känns mindre nu. Vissa tider är det fruktansvärt mycket traktorer och cyklister på vägen. Man delar inte på en sådan gammal by som Kungs-Barkarö. Vi vill inte ha bykärnan delad. Vi vill inte ha räcken överallt. Kan vi inte komma överens om att strunta i vägräckena, ingen vill ha dem. Arbetet med Kungs-Barkarö kulturlandskap är på väg i mål. Detta vägförslag försvårar/tar död på Kungs-Barkaröprojektet. Hänsyn måste tas till detta. Infarten till kyrkan(väg 509) föreslås användas. Då den är för smal behöver den breddas. Infarten till Kungsör bron över Arbogaån måste göras trafiksäkrare. - Vägverket i samråd med Kungsörs kommun hanterar frågan. Att väga trafiksäkerhet mot andra värden görs i projektet. Snödrev kan bli ett bekymmer i förhållande till nytt vägräcke. Trafiksituationen på anslutande vägar förvärras. Vändslinga vid väg 580/250 behövs. Ambulanstransporter riskerar att inte hinna fram i tid. Om det blir stopp i trafiken finns ingen alternativ väg i närheten. Vid olyckor och stopp måste man ta vägen om Arboga och Kvicksund till Köping.

6 PROTOKOLL MARKÄGARSAMMANTRÄDE 6 (8) Vi är oroliga över våra barn som ska köra EU moppar på en väg med hög hastighet och mitträcke. Vi är oroliga för våra barn som skall som skall åka buss till skolorna och inte kan komma säkert till busshållplatserna. Vi önskar cykelväg hela vägen mellan Kungsör och Köping. Vi motsätter oss inte att länsstyrelsen vill göra vägen säkrare. Däremot motsätter vi oss mitträcket då vi inte tror att det leder till nollnivå i olycksstatistiken. Boende i området önskar att den nya sträckningen av Jägaråsvägen inte trafikeras ännu mer, då trafiken på denna del ofta har hög hastighet och vägen är smal och livligt trafikerad hela året. Frågor och svar Fråga: Varför tar Vägverket fram detta förslag då huvuddelen av berörda var emot förslaget redan i förstudieskedet? Svar: I länstrafikplanen beslöts att en arbetsplan för väg 56 (väg 250 nu), med förstudien som grund, skulle tas fram. Omprövning av länstrafikplanen och förslag till ny plan kommer att tas fram och beslutas år Fråga: Vilka hastigheter är aktuella? Svar: Det är 70 respektive 90 km/tim idag och framtida hastigheter blir 80/100 generellt men även 60 kan bli aktuellt. Fråga: Går det att komma förbi långsamt gående fordon och kan utryckningsfordon komma fram? Svar: Nödfickor som bl a är till för långsamtgående fordon föreslås i arbetsplanen. På liknande vägar löses olyckor med att utryckningsfordon kommer från båda hållen. Fråga: Hur får man stopp på projektet? Svar: se 6 Formell handläggning Fråga: Kungsörs kommun är negativa till projektet vilket vi yttrat oss i länstrafikplanen. Varför samordnas inte detta med gång- och cykelvägsförbindelser? Svar: Kungsörs kommun är med i arbetet med framtagande av länstrafikplan. Fråga: Är det nödvändigt att det blir mitträcke hela sträckan mellan Kungsör och Köping eller kan det finnas vägsträckor utan mitträcke? Svar: Nej, det behöver inte vara mitträcke hela sträckan

7 PROTOKOLL MARKÄGARSAMMANTRÄDE 7 (8) Fråga: Hur har ni tänkt när cykelvägen ska korsa vägbanan vid flera tillfällen och hur säker blir vägen om allt fler oskyddade trafikanter börjar röra sig utefter vägbanorna som har mitträcken? Svar: Det har funnits vägräcken och mitträcken under en lång tid nu i Sverige och det har inte höjt olyckstatistiken. Fråga: Skulle det vara möjligt att lämna ett uppehåll i räcket i centrum av Kungs Barkarö? Svar: Det är möjligt. 9. Synpunkter från enskilda LRF, Kung Karl Fartkameror/sänkt hastighet bättre än vägräcke. Flertal transporter sker via denna väg från andra orter i bygden. Denna väg samlar upp lantbrukstrafik från tre vägar förutom den trafik som finns i Kungsörs kommun. Även lantbrukare i Eskilstuna ( inklusive St. Sundby och Västermo) samt Arboga kommun använder sig av vägen. Köping är ett centrum med lantmännen och andra service anrättningar för lantbrukare i en stor del av regionen. Detta medför långsamtgående transporter till och från Köping. Inget emot att förstärka trafiksäkerheten, men med andra åtgärder än föreslagna. Kungsörs kommun anser att Kungs-Barkarö är en av Europas finaste eklandskap och att vägförslaget försämrar tillgängligheten. Kungsörs kommun har skriftligt lämnat synpunkter, bifogas. Torvald Larsson: Alla vill ha kvar möjligheten att cykla hela vägen, och även behålla Skolskjutsar och länsbussarnas hållplatser etc. De boende längs väg 250 är inte hjälpta av en cykelväg längs Jägaråsen. Det är fel att ta bort möjligheten att cykla från Kungs-Barkarö till Köping. Dessutom har cykelklubbar och andra den här vägen som träningsväg. Det finns också flera rullstolsbundna som tränar på den här vägen, och en av dem bor mitt i området. Bärgningskåren, Ekholmen 106 önskar att en vändslinga med hål i mitträcket anläggs vid Ekholmen. Kungsörs församling anser att vägen till kyrkan måste vara kvar och att korsningen kan förbättras. Åsta 3:3 vill ha öppning i mitträcke för traktortrafik och att befintliga åker in-/utfarter behålls samt att denna korsning anpassas för långtradartrafik. Åsta 5:3 är ingen lantbruksfastighet och åker in-/utfarten kan därför tas bort. I Österby söder om väg 577 har en sakägare bostad väster om väg 250 och företag öster om väg 250 som passeras ca 10 ggr/dag.

8