Månadsredovisning för projektet Säkrare Farleder - Insegling Norrköping

Transkript

1 1 (13) MÅNADSREDOVISNING Farledsavdelningen Handläggare, direkttelefon : Åsa Jansson, Månadsredovisning för projektet Säkrare Farleder - Insegling Norrköping Avser perioden: November/December 2010 Aktuell entreprenör: Van Oord Dredging and Marine Contractors 1. Sammanställning av utfört arbete Borrnings- och sprängningsarbetet slutfördes i början av november. I slutet av månaden utfördes dock mindre kompletterande sprängningar på mindre områden som inte klarade djupkravet. I början av november lämnade sugmudderverket Lelystad projektet för ett mindre uppehåll. Enskopeverket Simson lämnade helt projektet i mitten av november. Razende Bol har fortsatt rensa närmast kajerna samt iordningställt slänter i inseglingsrännan. På grund av den tidiga isläggningen avbröts samtliga arbeten i början av december (2/12). Det kvarstår någon ytterligare sprängning samt ca 4-6 veckors arbete inklusive slutkontroll. Arbetena återtas när isen lossar. Denna månadsredovisning inkluderar därför tiden fram till 2 december. Van Oord/ Jan Eijdenberg

2 2 (13) För en överblick inom vilka områden muddring och sprängning har utförts se tabell 1 (se även bilaga 1 Bild över utfört arbete). Tabell 1: Volymer för lera och berg (fast mått) och använd kvantitet sprängmedel. Delområde Muddrad total volym (m 3 ) (inkl. övermuddring) Sprängd bergsvolym (m 3 ) (exkl. övermuddring) Använd mängd sprängmedel (kg) Pampusrännan Avlastningsschakt Vändbassäng Yttre Pampus Inre Pampus Bogserbåtsbassäng Totalt denna månad Övermuddring berg, kumulativt (m 3 ) Kumulativt (inkl övermuddring) Under november/december månad har totalt ca m 3 (fast mått) muddrats och tippats. Tippning av muddermassorna med sugmudderverket har utförts i mitten av tippområde 2. Tippningen av övrigt material har skett i delområde D1 B och D2 D, se bilaga 2 (Karta över aktuell tipplats och var tippning utförts). Ren sprängsten har används vid tippområdenas ytterkanter till nödvändiga skyddsåtgärder. 2. Tidplan Uppskattningsvis återstår ca 4-6 veckors arbete som utförs så fort det är möjligt. Mot bakgrund av att det är svårt att förutsäga när isen släpper kan inte en tidplan fastställas. Målsättningen är dock att slutföra arbetena månadsskiftet april/maj. Bild 1: Reviderad tidplan med en bedömning om när mobilisering för kvarvarande aktiviteter kan ske.

3 3 (13) 3. Miljökontroll Van Oord har anlitat företagen Marin Miljöanalys AB för kontroll av grumling och Nitro Consult AB för kontroll av buller och vibrationer. 3.1 Grumlighet Kontroll av grumlighet utförs löpande längs med muddringsplatsen och tippområdet vid de specificerade mätlinjerna som anges i tillståndet. Mätningar sker dagligen och vid kontrollen mäts grumling vid tre djup, 0,5 m från ytan, mitten och 1 m från botten. Erhållet medelvärde används vid jämförelsen mot gällande totalvärde (riktvärde +bakgrundshalt). Kontroll vid södra linjen (muddringsområdet) Uppmätta värden vid muddringsområdet presenteras i tabell 2. Tabell 2: Beskrivning av erhållna värden vid muddringsområdet. Sweref 99 TM X Sweref 99 TM Y Suspenderat material (mg/l) Totalvärde (mg/l) 15/8-15/4 (110 mg/l) min max Medelvärdet för samtliga provtagningspunkter i november/december på den södra linjen vid muddringsområdet ligger på: 10 mg/l. Kontroll vid norra linjen och station 15 och 16 (tippningsområdet) Uppmätta värden vid tippningsområdet presenteras i tabell 3. Tabell 3: Beskrivning av erhållna värden vid tippningsområdet Sweref 99 TM X Sweref 99 TM Y Suspenderat material (mg/l) Totalvärde (mg/l) 15/8-15/4 (110 mg/l) min max Medelvärdet för samtliga provtagningspunkter i november/december på den norra linjen inkl station 15 och 16 vid tippningsområdet ligger på: 5 mg/l. Kontroll vid punkten 6 (Svensksundsviken) Uppmätta värden vid punkten 6 presenteras i tabell 4. Tabell 4: Beskrivning av erhållna värden vid punkten 6 (Svensksundsviken). Sweref 99 TM X Sweref 99 TM Y Suspenderat material (mg/l) Totalvärde (mg/l) 15/8-15/4 (60 mg/l) min max

4 4 (13) Medelvärdet för samtliga provtagningspunkter november/december månad i punkten 6 ligger på: 5 mg/l. Sammanfattningsvis följs de angivna riktvärdena för projektet med avseende på suspenderat material. Sammanställning av grumlingskontrollen För en sammanställning av uppmätta värden redovisas medelvärden för respektive månad i bild 2. Uppmätta halter ligger i nivå med eller under bakgrundsnivån på 10 mg/l och de variationer som går att utläsa bedöms bero på naturliga variationer som förekommer under året i samband med yttre faktorer som exempelvis regn och algblomning. Dock går det att se att grumlingshalten ökat sedan sugmudderverket inledde muddringsarbetet i oktober, främst vid muddringslinjen men även vid mätlinjen längs med tippområdena. Efter att sugmudderverket lämnat projektet (början av nov) går det att utläsa avklingade halter relativt snabbt. För punkt 6 (Svensksundsviken) har halten ökat sen juni månad och uppvisar inte samma nedåtgående halter som för övriga punkter under augusti och september. Eftersom muddringsarbetet som främst ger upphov till grumling drogs ner under augusti och september kan ökningen inte härstamma från verksamheten utan torde bero på andra yttre faktorer som exempelvis de regn som förekommit i kombination med den grunda viken. Dessutom har vattenprover tagits ut i Vadsbäcken som rinner ut i Svensksundsviken som visar på halter upp till ca 240 mg/l. Suspenderat material 14,00 12,00 10,00 mg/l 8,00 6,00 4,00 2,00 0,00 Tippområdet Muddringsområdet Punkt 6 Bild 2: Sammanställning av uppmätta medelvärden per månad.

5 5 (13) Vegetationsundersökning Sjöfartsverket avvaktar fortfarande resultat från den vegetationsundersökning som genomfördes i oktober enligt gällande kontrollprogram av ELK AB. 3.2 Buller Mätning av buller sker kontinuerligt på fyra fasta stationer. Tre är lokaliserade i Lindö och den fjärde är uppsatt på ön Lökskär som är en ö norr om muddringsområdet. Mätutrustningen registrerar ljudnivåer från samtliga ljudkällor inom mätområdet och resultatet från mätningarna indikerar att bakgrundsnivån till och från är i nivå med eller över gällande riktvärden enligt Naturvårdsverkets allmänna råd (NFS 2004:15). I tabell 5 redovisas en sammanställning för de ljudnivåer som registrerats under nattperioden ( ) för november och början av december. Tabell 5: Sammanställning av uppmätt ekvivalent ljudnivå under natten för november fram tom 2 december. Uppmätta värden ( ) Riktvärde (L aeq ) Långsmygen 11 (dba) Pampusv. 115 (dba) Bidevindsv. 11 (dba) Lökskär (dba) Min (L aeq ) Medel (L aeq ) Median (L aeq ) Max (L aeq ) I november månad har det förekommit kraftiga oväder vid flera tillfällen vilket inverkar på mätresultaten. Samtliga maxvärden registrerades natten mot den 9 november då det var kraftiga vindar och SMHI utfärdat klass 1-2 varning. Under perioden har dessutom de enheter inom verksamheten som alstrar mest ljud (borr- och sprängning samt grävning) dragits ner varför det ej alstras samma ljudnivåer som tidigare månader då huvuddelen av uppmätta värden för den tystare delen av natten legat runt 45 dba. Mot bakgrund av den minskade verksamheten monterades bullermätaren vid Långsmygen 11 ner den19 nov och bullermätaren på Lökskär den 26 nov. Även mätaren vid Bidevindsvägen har monterats ner eftersom inget arbete har utförts efter den 2 dec. Ljudnivåerna som uppmätts på ön Lökskär ligger liksom tidigare månader generellt högre. Natten mot den 23 nov överstegs dessutom maxvärdet på 70 dba. På ön finns det sommarbostäder men enligt de undersökningar som Sjöfartsverket gjort har det inte framkommit att bostäderna används och vi har inte heller mottagit några klagomål från detta område.

6 6 (13) Eftersom det är svårt att fastställa vilka ljudnivåer som härstammar från verksamheten i de mätningar som utförs har Sjöfartsverket tillsammans med entreprenören valt att ta fram beräkningsmodeller för de enheter som bedömts vara mest störande. När det gäller sugmudderverket Lelystad avser Sjöfartsverket inte att utföra denna undersökning då enheten kan jämföras med ett vanligt fartyg. Pumpen som reglerar sugmuddringen är inbyggd i skrovet och istället för att vara på en och samma plats sker muddringen över stora ytor. Vid jämförelsen mellan månaderna går det inte heller att utläsa någon större skillnad den månaden sugmudderverket var på plats (oktober), tabell 6. Mellan september och oktober har det registrerats något högre ljudnivåer liksom vid jämförelsen mellan oktober och november. Huvuddelen av ökningen mellan september och oktober bedöms bero på att den bullerdämpande effekt som trädens lövverk haft försvunnit och när det gäller ökningen till november bedöms det bero på de kraftiga vindar som förekommit vid flera tillfällen under månaden vilket framförallt går att se vid Bidevindsvägen som ligger mer öppet mot Bråviken. Tabell 6: Sammanställning av uppmätt ekvivalent ljudnivå under natten för september fram tom 2 december Uppmätta Pampusv. 115 (dba) Bidevindsv. 11 (dba) värden ( ) Riktvärde (L aeq ) Sep Okt Nov/Dec Sep Okt Nov/Dec Medel (L aeq ) Median (L aeq ) Vibrationer Under tillståndsprocessen upprättades en riskanalys som identifierade riskområdet och riskobjekten till följd av sprängningsarbetet, samt vilka vibrationsgränser som gäller för objekten. Dessa vibrationsgränser används som underlag vid planering av sprängningarna. Samtliga riskobjekt ligger inom hamnområdet men Sjöfartsverket har valt att som extra säkerhetsåtgärd utföra besiktningar även på byggnader i Lindö. Fem vibrationsmätare finns utplacerade längs med Pampuskajen. Ytterligare en mätare finns uppsatt i Lindö som extra säkerhetsåtgärd. Den femte mätaren är mobil som förflyttas beroende på var sprängning sker. Huvuddelen av sprängningsarbetet färdigställdes i början av november därefter har några mindre enskilda sprängningar utförts i slutet av månaden. Eftersom det enbart återstod mindre sprängningar minskades övervakningen och den 19 nov monterades vibrationsmätarna vid Kaj1, Kaj 3 och mätaren på Lindö ner. Efter att arbetena lagts ner på grund av isläggningen har även återstående vibrationsmätare tagits bort.

7 7 (13) Beroende på avstånd från sprängsalvan och riskobjekten i hamnområdet varierar riktvärdet för vibrationerna. I tabell 7 beskrivs de högst uppmätta vibrationerna samt eventuella avvikelser på respektive mätare och de gränsvärden som var gällande vid detta tillfälle. Tabell 7: Maximalt uppmätta vibrationer under november/december per vibrationsmätare. Maximalt uppmätt, Avstånd från källa (m) Riktvärde (tillåtna värden) V uppmätt (mm/s) (mm/s) Kaj 1* ,96 Kaj ,3 Kaj 3* ,2 Kaj ,14 Kaj 6 (Mobil) Vib 1 (Bidevindsv 27)* ** ** 0,88 * Mot bakgrund av att sprängningsarbetet i stort färdigställts minskades övervakningen och Kaj 1, Kaj 3 och Vib 1 monterades ner den 19 nov. ** Eftersom Lindö, enligt riskanalysen, ej bedöms vara inom riskområdet anges ej vibrationsgränser eller avstånd. Sammanfattningsvis har gällande riktvärden efterlevts under perioden. Avfall och restprodukter Entreprenören har avtal med SITA för omhändertagning av samtliga kategorier avfall. En avfallsstation har upprättats på kajen i Oljehamnen. Mängd avfall som lämnats till SITA visas i tabell 8. Tabell 8: Mängd avfall Typ av avfall Mängd nov/dec Kumulativt Verksamhetsavfall, 30 m m 3 brännbart Spillolja kg Oljefilter 4 10 kg Absorbenter/Trasor kg Färgburkar kg Aerosoler 4 4 kg Småkemikalier sort kg Småbatterier 1 2 kg El/Elektronikskrot - 24 kg Fett - 68 kg Metall 55 kg 3.4 Oljor och kemikalier Entreprenören är kontraktuellt ålagd att använda ett bränsle med svavelhalt under 0,5 %. Förbrukad mängd bränsle redovisas i tabell 9.

8 8 (13) Tabell 9: Bränsleförbrukning Bränsle Mängd nov/dec (m 3 ) Kumulativt (m 3 ) GMO Avvikelser/ oförutsedd miljöpåverkan Under perioden har ett mindre läckage av bränsle inträffat (ca 1 lit). Åtgärder vidtogs för att samla upp läckaget och orsaken till händelsen har identifierats och åtgärdats enligt tidigare redovisning till tillsynsmyndigheten. Mot bakgrund av dåliga väderförhållanden (klass 1 och 2 varningar från SMHI) och dimma har tyvärr inte mätningar av grumling utförts 9/11, 23/11, 25/11 och 28/11. Uppmätta halter innan och efter uppvisar dock inga förhöjda halter jämfört med gällande totalvärde. Från och med den 29/11 fram till och med 2/12 när samtliga muddringsaktiviteter avbröts har inte heller någon kontroll av grumlingen utförts pga av isläggning. Mot bakgrund av tidigare uppmätta halter samt att det förekom så lite aktiviteter (endast grävning med Razende Bal) bedöms grumlingen vara inom tillåtna gränser. 5. Incidentrapporter (hälsa och säkerhet) En däcksman ombord på enskopeverket Simson skadade sin handled i samband med hantering av en tross. Skadan blev dessvärre ganska omfattande. Anmälningar har lämnats till berörda parter. 6. Klagomål Sjöfartsverket har mottagit ett klagomål gällande buller från boende i Lindö för natten mot den 8 nov. På grund av en kommunikationsmiss uppehöll sig det mindre enskopeverket Razende bol i vändbassängen under natten. Inget arbete sker fortsättningsvis nära Lindö under natten med detta verk. 7. Projekt utmärkning Utmärkning Inseglingsrännan Arbete vid St Juten (rännans östra ände) och på land pågår parallellt med muddringen. Mot bakgrund av den tidiga isläggningen sker färdigställande när enslinjerna monterats, dvs när muddringen helt avslutats. Därför förskjuts färdigställande tidpunkten jämfört med ursprunglig tidplan. Utmärkning öster St Juten Mot bakgrund av den tidiga isläggningen kan ingen utmärkning ske. Fortsättning sker när isen lossar.

9 9 (13) 8. Övrigt Sjöfartsverket har under perioden träffat Bengt-Olov Bengtsson från arbetsgruppen i Lindö för att informera om de olika arbetsmoment som sker inom projektet. Arbetsgruppen i Lindö genom Bengt-Olov Bengtsson har överklagat länsstyrelsens beslut att inte vidta några ytterligare tillsynsåtgärder med anledning av den skrivelse Arbetsgruppen i Lindö lämnat när det gäller efterlevnad av bullervillkor.

10 10 (13) Bilaga 1 Bild 4: Översiktsbild över utfört muddringsarbete vid hamnbassängerna. Fokus i nov/dec har legat bl.a. på rensning vid hamnbassängerna.

11 11 (13) Bild 5: Översiktsbild över utfört muddringsarbete vid svängbassängen. Fokus under perioden har legat bl.a. på fördjupning av inseglingsrännan och i vändbassängen.

12 12 (13) Bilaga 2 Bild 6: Översiktskarta över tippningsområde 1. Tippning har utförts i B och D.

13 13 (13) Bild 7: Översiktskarta över tippningsområde 2. Tippning har skett i den mittersta delen av tippområde 2.