BILKLASSER PISTONHEAD OPEN / RACESTAR TROPHY 2013 BILKLASSER PISTONHEAD OPEN 2013 ÖVRIGA BILKLASSER KJULA DRAGWAY 2013

Transkript

1 BILKLASSER PISTONHEAD OPEN / RACESTAR TROPHY 2013 SPS - SUPER PRO STREET BO 6.60 sek på 402m. TH - TEN N HALF BO 7.00 sek på 402m. PS - PRO STREET BO 7.60 sek på 402m. 4TO6 - FOUR TO SIX BO 6.00 sek på 402m. ET PRO Bracket JR - JUNIOR DRAGSTER Version 1 BILKLASSER PISTONHEAD OPEN 2013 ST - STREET 8,50 (FD. WCT - WIDE CAST TREAD) BO 8.60 sek på 402m. RS - REAL STREET (FD. CT - CAST TREAD) BO 8.60 sek på 402m. NOSTALGIA A - Nostalgiracers typ Frontmotordragsters, Funnys och Altereds. NOSTALGIA B - Nostalgiracers typ Classic Cars, Gassers och Hot Rods. ÖVRIGA BILKLASSER KJULA DRAGWAY 2013 TT BIL - TEST N TUNE BIL Testklass för bilar med tider TT PX - PRO X-TREME Testklass för Top Doorslammer LICENS - Licensuppkörning KLASSREGLER PISTONHEAD OPEN / RACESTAR TROPHY 2013 SPS - SUPER PRO STREET - PISTONHEAD OPEN/RACESTAR TROPHY 2013 Klassbreakout på 201m är 4.40 sek och 6.60 sek på 402m. Klassen följer SBF:s Advanced ET-reglemente med följande tillägg:.stegar enligt DR 4.3.1, max 16 till eliminering. Kaross: 2 öppningsbara dörrar. Chassi: Fjädrat 25:1E.Hjulbas: Min 100 / Max 115 (Undantag: S10-, Ranger- och Dakotatruckar vars hjulbas max får vara 125 och full size truckar som får ha en max hjulbas av 140.) Bakfälgar: Bead Lock alt inner liner krävs sedan i adv ET. Överdrivning: Fritt vid användande av kompressor, rotstyp och High helix. För skruvkompressor se överdrivningstabell DRT Turbo och lustgas är tillåtet men ej lustgas tillsammans med överladdning. Växellåda: Fritt. Automatlåda ska vara försedd med effektiv oljeuppsamlingsanordning. Drivmedel: Blyfri bensin eller methanol, nitrometan är ej tillåtet. Licens: Internationell A3/B3 eller C1 krävs i klassen from För övrigt så gäller ET reglementets regler för Advanced ET. Körning snabbare än 4.40/6.60 stryks vid kvalvända. Vid eliminering diskning. Se reglemente: FAQ SUPER PRO STREET: SUPER PRO STREET är klassen för de förare och team som har bil och ambition att köra snabbare än Pro Streets 7.60, men som tycker att steget direkt upp till Top Doorslammer är för stort. TH - TEN N HALF OUTLAW - PISTONHEAD OPEN / RACESTAR TROPHY 2013 Klassbreakout på 201m är 4.60 sek och 7.00 sek på 402m. Klassen följer SBF:s Advanced ET- och ET-reglemente med följande tillägg:. Däck: Slicks/Däck som är märkta med 33x10,5 W tillåtna. Däck bredare än dessa ej tillåtna oavsett konstruktion. Motor fritt, Lustgas, överladdning etc. tillåtet. Överladdning enligt ET reglementet. Bilens klassning och förares licens är avgörande. Körning snabbare än 4.60/7.00 med godkänd bil stryks vid kvalvända. Vid eliminering diskning. Elektronisk styrning typ trottelstopp etc. förbjudet i klassen.

2 Vikt inkl förare: Big Block 1150kg. Small Block 1000kg. FAQ TEN N HALF: TEN`N HALF är en Outlaw-variant på Street 10,5. Mindre regler, lättare bilar och BO anpassad för de som vill köra riktigt fort med 10,5W-däck. TEN`N HALF är anpassad till Super Pro Street/Pro Streets reglemente och vid för små startfält kommer klassens bilar hänvisas till Pro Street/Super Pro Street. PS - PRO STREET - PISTONHEAD OPEN / RACESTAR TROPHY 2013 Klassbreakout på 201m är 4.80 sek och 7.60 sek på 402m. Klassen följer SBF:s ET-reglemente med följande tillägg: Dragsters, funnycars och altereds är inte tillåtna Slicks tillåtet. Motor fritt. Lustgas, överladdning etc. tillåtet. Överladdning enligt ET reglementet. Bilar utrustade manuell låda, typ Lenco, Liberty, G-Force eller liknande, + 50 kg. Bilar utrustade med 10,5 W-däck, -75 kg. Klassens Break Out är 4.80 sek på 201 meter och 7.60 sek på 402 meter. Kvalvända som körs snabbare än 4.80 sek på 201 meter eller 7.60 sek på 402 meter stryks. Vid körning snabbare än 4.70 sek på 201 meter och 7.50 sek på 402 meter, utesluts man från fortsatt tävlan i klassen under gällande tävling, oavsett chassie typ. Bil som bryter mot egen chassiebreakout diskvalifi ceras från tävlingen. Förare som kör snabbare än godkänd licens diskvalifi ceras från tävlingen. Elektronisk styrning typ trottelstopp etc. förbjudet i klassen Max påviktning 230kg. Vikt inkl förare: Big Block 1150kg. Small Block 1000kg. För mer information angående Pro Street; FAQ PRO STREET PRO STREET föreningen har beslutat att bibehålla vikten Vikteln kan komma att ändras till 2014, då vi vet bättre vad vi har för bilar i klassen. PRO STREET har beslutat att ändra klassbreak out på 201 meter till 4.80 från 4.60 då denna tid inte alls relaterar till 402 meterstiden Detta görs för att konkurrensförhållandet ska vara balanserat om en serie går på både 402 och 201-metersbanor. PRO STREET medger viktlättnad för eventuella deltagare, som valt att köra på 10,5 däck, som kompensation. Varför 4-cyl etc fri vikt i PRO STREET?. Dom minimivikter 4-cyl etc skulle få ligger oftast utanför vad som är fysiskt möjligt. För att spara vägningstid på något som kanske aldrig kommer uppnås så har dom fri vikt tillsvidare. 4TO6 - FOUR TO SIX - PISTONHEAD OPEN / RACESTAR TROPHY 2013 Klassbreakout på 201m är 3.66 sek och 6.00 sek på 402m. Klassen följer SBF:s Advanced ET- och ET-reglemente med följande tillägg:. Slicks tillåtet. Motor. Max 6 cylindrar. Övrigt fritt. Lustgas, överladdning etc. tillåtet. Överladdning enligt ET reglementet. Bilens klassning och förares licens är avgörande.

3 Max påviktning 230kg. Min vikt inl förare: FAQ 4TO6 Varför har 4TO6 fri fart? Dom har fri fart enl gällande säkerhetsreglemente. Klassen måste få en chans att forma sig innan ytterligare regler införs. Varför 4-cyl etc fri vikt i 4TO6?. Dom minimivikter 4-cyl etc skulle få ligger oftast utanför vad som är fysiskt möjligt. För att spara vägningstid på något som kanske aldrig kommer uppnås så har dom fri vikt tillsvidare. 4TO6 är anpassad till Super Pro Street/Pro Streets reglemente och vid för små startfält kommer klassens bilar hänvisas till Pro Street/Super Pro Street. ET PRO - BRACKET - PISTONHEAD OPEN / RACESTAR TROPHY 2013 Bracket Stegar enligt DR Vid färre än 8 deltagare körs all in. Över 8 = bump. Klassen är öppen för samtliga biltyper, dragsters eller doorslammerbilar. Slickskrav. Storlek fritt. Mönstrade slicks, så kallade gatslicks, är tillåtna. Slickskrav är undantaget J15 och J16-förare. Motor fritt. Lustgas, överladdning etc. tillåtet. Överladdning enligt ET reglementet. Alla typer av växellådor får användas, automat, Lenco, Liberty, G-Force med fl era. Gasreglage: Så kallade Trottelstop förbjudna. Gasreglage ska manövreras av förarens fot. Inga elektroniska, pneumatiska, hydrauliska etc hjälpmedel får på något sätt påverka gasreglaget. Se DRT Fördröjningboxar: Så kallade Delay Boxar förbjudna. I klassen får ingen anordning (elektrisk, pneumatisk eller hydraulisk) eller modifi ering av befi ntliga komponenter med uppsåt att skapa en justerbar fördröjning mellan det att föraren släpper kopplingen, transbraken etc. och bilens rörelse framåt förekomma. Inkvalning sker på dial-in för den aktuella rundan och måste vara inom tidsintervallet: 8.50 sek - 15,00 sek. 1/4 mile (5,10 sek. - 9,60 sek. 1/8 mile) med undantag för J15 & J16 förare, för att kvalrundan ska räknas. Rörligt dial-in används på tävlingarna. Burnout över startlinjen är tillåten om arrangören inte meddelat annat. Burnouten ska vara skälig. UNDANTAG ET PRO: Förare med J15- eller J16-licens tillåts att sätta en dial-in långsammare än 9.60 sek på 201 meter eller sek på 402 meter. En J15- eller J16-förares kvaltid får vara långsammare än 9.60 sek på 201 meter eller sek på 402 meter. J15 förare får inte köra fortare och sätta ett dial-in lägre än sek på 201 meter eller sek på 402 meter enligt SBF. J16 förare får inte köra fortare och sätta ett dial-in lägre än 8.70 sek på 201 meter eller sek på 402 meter enligt SBF. J15 och J16-förare är undantagna från slickskravet. För mer information om ET Pro Bracket; FAQ ET PRO BRACKET ET PRO har till 2013 justerats efter de nya chassireglementet, ner/upp till ET PRO och ET SUPER PRO har slagits ihop till en klass då deltagarantalet är måttligt i den snabba bracketen. Det fi nns andra klasser i serien för de som vill köra fortare än ET PRO har tagit bort all in då vi anser att det ska fi nnas ett värde i ett kval. Dock så får alla chansen, vid ett startfält som underskrider 8 bilar, att vara med och tävla. JR - JUNIOR DRAGSTER - PISTONHEAD OPEN / RACESTAR TROPHY 2013 Sportsmanstege All in. Denna klass följer SBF:s regelverk. För mer information se; sbf.se. Reglerna följs till 100% enligt SBF s regler för Jr. Dragster. För mer information angående Junior Dragster;

4 REGLER PISTONHEAD OPEN KLASSER 2013 STREET 8,50 (FD. WCT - WIDE CAST TREAD) - PISTONHEAD OPEN 2013 Klassbreakout på 201m är 5.10 sek och 8.60 sek på 402m. Klassen följer SBF:s ET-reglemente med följande tillägg: Bilar med kaross, öppningsbara dörrar och fjädring på alla fyra hjulen. Dragsters, funnycars och altereds är inte tillåtna Fabriksmönstrade gatslicks, maxhöjd 32. Slicks max 31x10,5 W. Mönstrade Drag radialdäck, fritt. Vi går efter fabriksmärkning på däcket. Motor fritt, Lustgas, överladdning etc. tillåtet. Överladdning enligt ET reglementet. Bil ska köras för egen maskin tillbaka till depå efter avslutad repa. Kvalvända snabbare än 8.60 räknas inte. Bil som kör snabbare än 8.60 i eliminering diskvalifi ceras. Återbogserad bil kval = struken kvalifi ceringstid gällande runda. Återbogserad bil eliminering = Diskvalifi cerad från fortsatt tävlande i klassen, oavsett anledning. Elektronisk styrning typ trottelstopp etc. förbjudet i klassen. Min vikt inkl förare: Big Block 1300 kg. Small Block 1200 kg cyl = fri vikt. Max 16-bilarsstege. FAQ STREET: Klassen STREET vänder sig först och främst till de sk. balkbilarna som inte uppdateras efter SBFs regler 2013 och till sk gatbilar. Bäst lämpad är klassen för bilar mellan sekunder. STREET har en begränsning på 32 höjd för fabriksmönstrade däck? Vid genomgång av dom vanliga fabrikaten så visade det sig att det var ett lämpligt förfarande för att få till en rättvisa mellan slicks, DOT och radialer. STREET har ju fri bredd på fabriksmönstrade Drag radialdäck, vad är rättvisan? Vi tror att det är vettigt men framtiden är facit. Med Drag radialdäck menas inte slicksstomme. Varför får small block ha mindre vikt i STREET? Vanligtvis så är det lättare att få ut mer tillförlitlig effekt ur en stor motor så vi tror att detta ger en rättvisare racing. REAL STREET (FD. CT - CAST TREAD) - PISTONHEAD OPEN 2013 Klassbreakout på 201m är 5.10 sek och 8.60 sek på 402m. Bilar med kaross, öppningsbara dörrar och fjädring på alla fyra hjulen. Dragsters, funnycars, altereds är inte tillåtna Max 10,1 (257mm) DOT och eller E-märkta däck. Detta gäller av fabrikanten uppgivet slitbanemått. Gällande däcktvister så åligger det föraren att visa vart man kan hitta av fabrikanten uppgivet mått. Max 28x9 fabriksmärkta slicks. 4WD endast E-märkta däck. Fri trimning Föraren skall om möjligt meddela besiktningen bilens eventuella prestanda. Då kan rätt säkerhetsbesiktning utföras och eventuell uteslutning i tävlingen undvikas. Chassin godkända för 7,50 eller lägre är ej tillåtet. Wheelie bars ej tillåtet. Gatbilsklass = Effektiv ljuddämpning Stora bilar som bevisligen inte kan väga under 1450kg kan av personalen komma att vinkas förbi vågen av tidsmässiga skäl. Detta avgör personalen vid vågen, ingen annan. Bil ska köras för egen maskin tillbaka till depå efter avslutad repa. Återbogserad bil kval = struken kvalifi ceringstid gällande runda. Återbogserad bil eliminering = Diskvalifi cerad från fortsatt tävlande i klassen, oavsett anledning.

5 Min vikt inkl förare: 8 eller fl er cyl 1450kg. 6 cyl 1200kg. 4 cyl & Wankel 1000kg. VW-bubblor med max 4 cylindrar utan överladd, fri vikt. Lista på godkända däck; FAQ REAL STREET: Klassen REAL STREET vänder sig först och främst till vassa gatbilar i spannet mellan sekunder. Bilar som kan köras till och från banan för egen maskin. REAL STREET fri fart? Javisst, fri fart inom ET reglementet. Din bil måste uppfylla alla säkerhetskrav samt klassa in enligt RS regler. MAO fri fart innebär i praktiken väldigt fort men inte mer. REAL STREET10,1 (257mm) slitbanebredd på mönstrade däck? Det borde motsvara vad en normal varjedagbil får in samt göra skillnaden mellan slicks och gatdäck försumbar. Varför måste REAL STREET ha effektiv ljuddämpning? Klassen är tänkt för Normala gatbilar. Dom har ljuddämpning ute i trafi k. Urkopplade avgassystem i hängandes i ståltråd under bilarna undviks med denna regel. Varför måste inte alla i REAL STREET väga? Bilar i den klassen innefattar ibland pickuper och t.ex. fullsizebilar som omöjligt kan komma under 1450kg. För att spara tid så kan dom bli förbivinkade av vågpersonalen. Varför kan man inte bara mäta däcken i REAL STREET? Många däck blir bredare efter slitage. Ditt däck kan alltså vara godkänt vid första tävlingstillfället men för brett på slutet av säsongen. Därför går vi efter av fabrikanten angivet mått. Gällande däcktvister så åligger det föraren att visa vart man kan hitta av fabrikanten uppgivet mått! Om funktionär inte har tillräcklig kunskap om just ditt däck så åligger det dig att bevisa genom t.ex. originalbroschyr eller fabrikantens hemsida att just ditt däck är godkänt för klassen. NOSTALGIA A - PISTONHEAD OPEN 2013 Nostalgiracers typ Frontmotordragsters, Funnys och Altereds. Se reglemente: NOSTALGIA B - PISTONHEAD OPEN 2013 Nostalgiracers typ classic cars, gassers och hot rods. Se reglemente: FAQ ÖVRIGT: Måste man väga varje runda? Du måste alltid väga under eliminering om inte vågpersonalen säger annat. Under kval så måste du ha vägt din snabbaste repa för att den skall gälla. Om du kört 9,0 repan innan och nu kört 9,1 så kan du bara köra förbi vågen om du redan har en godkänd 9,0 kvalrepa. Jag vill bara få ett tidkort på bilen, inte tävla! Det fi nns möjlighet att köra något som heter Test & Tune om man bara vill ha ett tidkort. ÖVRIGA KLASSER KJULA DRAGWAY 2013 TT - TEST N TUNE Klassen för dig som vill testa din bil/mc. Antalet platser är begränsade. Föranmälan krävs. Bilar ner till 9.00 sekunder körs efter SBFs Prova Bilsport -reglemente. Körning fi nns oftast som tre alternativ: Körning bägge dagarna. Körning endast lördag. Körning endast söndag. PX - PRO X-TREME/TD - TOP DOORSLAMMER För mer information angående Top Doorslammer; Endast Test n Tune 201 meter på Kjula Dragway. Rod n Kustom Scandinavia