Komplettering av ansökan: Processutveckling för goda cykelparkeringar vid befintliga kollektivtrafiknoder.

Transkript

1 Upprättad av: PE Status: Slutlig Till Delegationen för Hållbara städer Boverket Komplettering av ansökan: Processutveckling för goda cykelparkeringar vid befintliga kollektivtrafiknoder. Fördjupad prövning Ovan rubricerad ansökan har gått vidare till fördjupad prövning av Delegationen för Hållbara städer. Detta korta dokument kompletterar tidigare inskickad ansökan. Dokumentet beskriver bl.a. förtydligande av projektets processverktyg samt genomförande parter. Förtydligande av syfte och bakgrund Syftet med ansökan är att genomföra en process med tydligt kundperspektiv och input. Vad vill kunderna ha, hur många vill ha vad? Detta har inte gjorts förut i Stockholm inom cykelparkeringsområdet. En sådan kundsyn är viktig inte minst då Stockholm har fått många nya typer av cyklister. Det finns också forskning som tyder på att kraven på cykelparkeringar, bl.a. ur stöldsäkerhetssynpunkt har ökat signifikant de senaste fem åren. Dessutom börjar elcyklar alltmer få fäste på fordonsmarknaden. Förtydligande av innehållet i skisserat processverktyg Projektet består som framgår av tidigare ansökan av följande huvudsakliga arbetsmoment. 1. Projektförberedelser. Detta moment består bl.a. av att ta fram lätt tillgängligt presentationsmaterial om vad vi faktiskt vet om cykelparkering från bl.a. internationell forskning inom området, vem som cyklar i Stockholm, vilken roll förbättrade cykelparkeringar har för ökat kollektivtrafik- och cykelresande. Utgångsläge och börläge etc. 2. Förmedling av befintlig kunskap. Genomföra interna workshops med projektgruppen och ev. andra aktörer som påverkar val av lösning för cykelparkering, bedömer behov av åtgärder etc. Därefter genomföra möten med projektgruppen för att ta reda på exakt hur projektet 1

2 bäst kan bidra till att underlätta deras arbete med förbättrade cykelparkeringar (underlag för frågeinnehåll enligt nedan). 3. Utarbeta kostnadseffektivt tillvägagångssätt för kundundersökningen. Frågemall. 4. Genomföra kundundersökning/ enkät (medborgardialog) 5. Input från annan studie om elcyklar. 6. Sammanställning och presentation av resultat (på workshop) Det processverktyg som projektet lämnar efter sig består alltså främst av ett lätt tillgängligt presentationsmaterial enligt punkt 1 ovan, ett upplägg för genomförande av workshops inom området enligt punkt 2, ett konkret koncept för genomförande av kunddialog vad gäller cykelparkering vid stationer enligt punkt 3 (hur man på ett kostnadseffektivt sätt når ut till kunderna, får reda på vad de tycker etc.) samt en frågemall/ kundundersökning som kan användas vid andra stationer, t. ex. i övriga storstadslän. Justerat startdatum Projektet är helt beroende av finansiering från Delegationen för Hållbara städer. Projektet kan därmed endast startas efter beslut om medfinansiering från Delegationen. Preliminär projektstart är december Projektet beräknas avslutas augusti/ september Förmedling av befintlig kunskap/ forskning (workshops) förväntas äga rum i mars maj månad Kundenkät/ dialog genomförs i april/ maj månad. Första resultat av kundenkät blir klara i maj/ juni Slutworkshop genomförs aug./ sept Deltagande organisationer Följande avsnitt beskriver medverkande organisationer, deras roll/ förväntade nytta av projektet samt kontaktperson på respektive organisation. Botkyrka kommun Botkyrka kommun medverkar i studien med minst 40 arbetstimmar. Under år 2012 har Botkyrka budgeterat för förbättringsåtgärder vad gäller cykelparkeringar om ca kr. Botkyrka kommun önskar utveckla och förbättra sina cykelparkeringar, huvudsakligen vid kollektivtrafiknoder. Projektet förväntas ge kommunen nya kunskaper som kan bidra till att optimera kundnyttan av dessa investeringar. Kontaktperson: Anton Anander, telefon Cykelfrämjandet, Stockholmskretsen Den ideella organisationen Cykelfrämjandet medverkar i studien med minst 150 arbetstimmar. Cykelfrämjandet kommer främst att bidra med att distribuera den kundundersökning som görs inom projektet. Kontaktperson: Christoffer Carstens, telefon

3 Huddinge kommun Huddinge kommun medverkar i studien med minst 40 arbetstimmar. Under år 2012 har Huddinge budgeterat för förbättringsåtgärder vad gäller cykelparkeringar om kr. Projektet förväntas ge staden nya kunskaper som kan bidra till att förbättra nyttan av dessa investeringar. Beroende på val av stationer i projektet så kan Huddinge ev. tänka utöka antalet platser där kundenkät/ dialog utförs med ytterligare en plats. Kontaktperson: Alexandra Mattsson, telefon Lidingö stad Lidingö stad medverkar i studien med minst 40 arbetstimmar. Lidingös har f. n. en investeringsbudget på kr för cykelparkeringar under Kontaktperson: Caroline Jansson, telefon Nacka kommun Nacka kommun medverkar med minst 40 timmar. Nacka önskar utveckla, förbättra och flerfaldiga sina cykelparkeringar. Projektet förväntas öka kompetensen vad gäller cykelparkeringar vilket kan komma att bidra till att optimera kundnyttan av dessa investeringar. Kontaktperson: Eva Scharin, telefon Stockholms stad Stockholms stad har visat intresse för studien. TUB kommer att föra en vidare diskussion med Stockholms stad angående omfattningen på deras medverkan. Kontaktperson: Linda Kummel, telefon Storstockholms lokaltrafik Storstockholms lokaltrafik medverkar med minst 40 arbetstimmar. Kontaktperson: Anna Pontusson, telefon

4 Trafikverket Region Stockholm Trafikverket Region Stockholm medverkar med minst 40 arbetstimmar. Kontaktperson: Jonas Thörnqvist, telefon Trafikverket Huvudkontor, Borlänge Trafikverkets Huvudkontor i Borlänge har visat intresse för att deltaga i studien. Det som Trafikverket nationellt ev. vill bidra med är finansiering av en ex post utvärdering av kundnyttan vid en eller flera av de stationer. Dvs att göra om den kundenkät/ dialog som utvecklas inom projektet på samma plats (och ev. med samma kunder) efter det att någon typ av förbättring/ förändring har gjorts. Syftet med utvärderingen är att få en mycket trovärdig bekräftelse på att rätt saker har gjorts och hur mycket kundnöjdheten har ökat. Kontaktperson: Åke Ståhlspets, telefon Ev. utökad projektgrupp Förutom ovanstående organisationer kommer ytterligare kommuner i Stockholms län erbjudas möjlighet att delta i projektet i samband med projektstart. Projekt och processledning Pelle Envall vid TUB Trafikutredningsbyrån leder projektet. Ninnie Gustafsson, Projektledare Hållbart Resande samt Katarina Bergstrand, Bergstrand Affärsutveckling bidrar med processledning för uppdraget. Ninnie Gustafsson har varit projektledare för ett flertal utvecklingsprojekt inom Hållbart Resande, bl. a. vad gäller förbättrad planering för gång- och cykeltrafik i södra Stockholmsområdet. Katarina Bergstrand har flera års erfarenhet av affärs- och tjänsteutveckling åt Jernhusen AB. Katarina driver sedan år 2011 egna företaget Bergstrands Utveckling. CV bifogas för uppdragsledare och processledning (se nästa sida). /Pelle Envall, telefon

5 CURRICULUM VITAE PELLE ENVALL SAMMANFATTNING Pelle har 15 års erfarenhet av hur man får trafiken i städer att flyta samt åtgärder för att göra städer attraktiva för invånare och besökare, som konsult och forskare. Han är van uppdragsledare väl förtrogen med uppgiften att samordna många medarbetares arbetsinsatser. Pelle har bl.a. varit projektledare för ett antal forskningssstudier åt Vinnova & Trafikverket, t. ex. om gemensamma planeringsmetoder för bebyggelse och trafik. Pelle gjorde sin doktorsavhandling vid Institute for Transport Studies vid University of Leeds, Europas största unversitetsbaserade forskningsgrupp inom transportområdet. Avhandlingen behandlade ett antal delar, bl.a. en analys av det beslutsstöd som finns inom trafikplanering idag och hur det svarar upp mot det mål som finns inom transportpolitiken om att öka den generella tillgängligheten till samhället. Analysen gjordes med hjälp av en innovativ GIS-baserad analysmetod. Som konsult har Pelle varit projektledare för ett antal system- och detaljstudier av trafiklösningar för större städer, bl.a. för cityområdet i Stockholm, parkering & angöring för Stockholms nya Centralstation, underlag för parkeringslösningar i Norra Djurgårdsstaden och hur stadsattraktiviteten i utvecklingsområdet Årstafältet kan höjas. I England och i Nordirland har Pelle bl. a. arbetat med kvalitetsbedömning, strategisk prioritering och utbyggnad av infrastruktur, bl. a. i de centrala delarna av Belfast, Portsmouth och Leeds. Konsultrollen har även innefattat arbete med investeringsplaner, nätanalyser, gatudesign, trafiksäkerhetsstudier, enkät- och intervjustudier, fokusgrupper, analyser av fotgängares trygghet med Pedsafe, utvärdering av cykelinfrastruktur, riskanalys för farligt gods, upplägg och utvärdering av mobility management samt implementering och effektbedömning av ITS. Pelle driver TUB Trafikutredningsbyrån sedan år ROLL I UPPDRAGET Uppdragsledare, expertis. FÖDELSEÅR SPRÅK 1972 Svenska Modersmål, Engelska Flytande i tal & skrift, Tyska grundläggande UTBILDNING Doktorsexamen, Institute for Transport Studies, University of Leeds, Storbritannien Magister i Fysisk Planering med inriktning mot trafikplanering, Blekinge Tekniska Högskola/ Lunds Universitet REFERENSER (I URVAL) Envall P. (2010) Parkering i Norra Djurgårdsstaden: -Valmöjligheter och åtgärder inom parkeringsområdet för att svara mot uppställd miljöprofil. Slutlig version, december WSP Sverige AB, Stockholm. Beställare Trafikkontoret m fl, Stockholms stad. Kontaktperson: Johanna Sahlén. Envall P. (2009) Angöringsstudie för nya Centralstation (efter Citybanans öppnande). Underlag för konsultrapport på uppdrag åt WSP Sverige AB. Beställare Jernhusen, Stockholm Envall P. (2007) Accessibility Planning: a chimera? Doktorsavhandling, Institute for Transport Studies, University of Leeds, Storbritannien Jopson A., Marsden G., & Envall P. (2007) Using Transport Planning to Tackle Social Exclusion. Fou-sammanfattning presenterad vid 11th World Conference on Transportation Research, Berkeley, USA. Envall P. (2006) Sammanställning av brittiska exempel på hållbar stadsplanering i York, London och Nottingham. TUB Trafikutredningsbyrån. Konsultrapport. Uppdragsgivare: Stockholms stad. 5

6 Ninnie Gustafsson, Tel: CURRICULUM VITAE NINNIE GUSTAFSSON SAMMANFATTNING Ninnie Gustafsson har under sju år arbetat som projektledare för projektet Hållbart resande i samhällsplaneringen, ett samarbete mellan kommunerna Botkyrka, Huddinge, Nynäshamn, Södertälje och Trafikverket. Syftet var att öka kunskapen och intresset för hållbart resande så att gång-, cykel- och kollektivtrafik prioriteras i samhällsplaneringen. Målgruppen var framför allt kommunernas politiker och tjänstemän men även byggbolag och medborgare. Förankringsarbetet skedde via seminarium, nyhetsbrev i politiska nämnder, möten och workshops. Projektet har arbetat för att föra in hållbart resande i styrande dokument såsom klimatstrategier, miljömål, översiktsplan, trafikstrategier, och cykelplaner med mera. Ninnie har varit inbjuden talare om hållbart resande på olika regionala och nationella seminarium samt deltagit i olika referensgrupper. Som projektledare har Ninnie drivit ett antal utvecklingsprojekt i de involverade kommunerna, bl. a. startades gång och cykelmätningar, inventering av cykelparkeringar, framtagande av standardmodell för cykelparkering och vägvisning för gång- och cykel, fotgängaranalyser, information om hållbart resande på kommunernas hemsidor och till nyinflyttade, enkätstudier, fyrstegsprinicpen i programområde, cykelplanering samt ett metodutvecklingsprojekt för att arbeta med indikatorer för hållbart resande i planeringen. Ninnie sitter med i styrelsen för FOT; fotgängarnas förening sedan ROLL I UPPDRAGET Processledning. FÖDELSEÅR SPRÅK 1959 Svenska Modersmål, Engelska Flytande i tal & skrift, Franska grundläggande UTBILDNING Kandidatexamen Miljövetenskaplig linje, Mälardalens högskola IHM s inköpsekonom REFERENSER (I URVAL) Hållbart resande i den fördjupade översiktsplanen för Järna tätort, Södertälje kommun (2009) Fotgängaranalys i Fittja, Botkyrka (2007) Manual för cykelparkeringsinventering (2006) Planering för hållbart resande i exploateringsområden med stöd av TRAST (Trafik för en Attraktiv Stad) Pilotstudie för Vistabergs allé i Huddinge kommun (2005) Hållbart resande i friluftstaden Riksten med stöd och inspiration av SUMO. SUMO; System för utvärdering av mobilitetsprojekt, är ett verktyg för att mäta och utvärdera mobilitetsprojekt (2005) 6