Volvo 24O- och 26O-serien,

Transkript

1 193 Volvo 24O- och 26O-serien, lnnehall 00 Allmtnt 20 Motor Cylinderblock Bienslesystem... : : Ftirgasarversion Insprulningsversion Avgasrening AvBassyslem Smiirj- och kylsystem Konstantfarthelhre 30 Elsystem Striim fiirsiirj nings- och startsystem Tendsystem Belysningssyst m dviig elektrisk urrustning 40 lgaftdverliiring 50 Bromssystem 60 Hjulupphiiqrirg och stgning Servostyming 70 Fjidrirg och hlul 80 Kimss och inredning t t t t5 2t7 2t7

2 194 Vo vo 200.ser en, Allmiint Fram tom 1985 ersmodell hade2 milj bilarav 200-serien producerats. Modellen lortsatte att salja myckct bra och man stg d?irftir ingen direkt anledning lill nagra stdrrc modifieringar. Specicllt var det 245-an som seldc bra. I vissa Ilinder svarade Volvos herrgardsvagnar lor 6ver 500/0 av dcn totala marknadcn ftjrdenna typ av bil. dvs exklusiv stationsvagn. 245 Pa 1986 ers modell gjordes en mindre ansiktslyftning. Fronlen :indrades och bagageluckan pa fyrdiirrarsversionen fick ett nvtt utseende. 244 Aven pa motorsidan h?ind er, dcl. Dieselmotorn och V6-an bch6lls i stort sett olorendrade, mcdan B 21-motorn och dcss varianter ersattes pe I 985 ers modcll av en modernare legfriktionsmolor.

3 Vo vo 200.ser en, Motor Vidareutvecklingen av B2l-an ledde till atl en n] f)_ra introducerades pa 1985 {rs modell. Konstruktions- och utseendemlissigt skiljer den sig inte se m)-cket fren den tidigarc B2l-an. Den:ir uppbyggd kring ett gjutj:irnsblock med ett c]'linderhuvud av aluminium och en tjverliggande remdriven kamaxel. Den kom i tva grundutlorandcn.. B 200. som ersatte B l9 och B 21.. B 2J0, som ersatte B 23. D n huvudsakliga skillnaden mcllan 200 och 230 er cvlindervolvmen. a23o

4 196 Vo vo 200.seren, Den nya fyran liirekommer i flera varianter. Ar Vari.nt Brinslesystem Tindsystem B230 A 8230 K- Heron Fiirgasare, Pierburg-DVG (konstanttryck forgasare) K Fiirgasare, Solex Cisac Elektroniskt, Bosch (tvaports munstycksldrgasare) /230EInsprutning, CI-system Elektroniskt, Bosch F lnsprutning, LH-Jetronic Elektroniskt, Bosch Fiirgasare, Solex Cisac Elektroniskt, (tvaports munstycksf iirgasare) Bendix REX Datorstyrt, knacksensor, Chryslea Motorerna B 17. B l9 ET, B2l ET och B2l FT producerades to m 1985 ars modell. men utgick diirefter. Cylinderblock Del iivergripande malet ner man konstruerade den nya motorgenerationen var lag bransleldrbrukning. Genom att man bla minskade den inre friktionen uppnadde man ca 150/o legre ldrbrukning. Det uppnadde man pe B200/230genom att anvanda. lattare och legr kolvar,. lattare vevstakar, o smalare ram- och vevlager.. en n,vkonstruerad vevaxel som lir bettre balanserad.

5 Vo vo 200.ser en * otteskrapr ns tsbussning /KolvbLr trh\d Y# llllt- A\\" "U,u o,.,"'e", axiallager ar- k- Skr!v Vevaxel med vevstaks- och a m lager sa nt s vii nghi ul

6 198 Volvo 200 serien Pe 1987 irs modell kom den sk Heron-moIorn. Del "HE- ;ir en B 230 K mcd ett n,vtt lorbranningsrum. RON". F6rbrlinningsrummet fl )-ttades iiin cylindcrhuvudet lill kolvtoppen. B 230 K Heton :x:apt t_-. -- Obs! Plant o!

7 Vo vo 200.seren, Cylinderhuvudet fer dermed en plan undersida och kolvloppen ett urtag som ulgijr Iijrbranningsrummet. Konstruktionen ger en jemn branslclultblandning i cylindern, vilkct gcrcn snabb ochjamn lorbrenning. Ddrmed kan brensletillliirseln minskas utan alt kiirbarheten fijrsiimras. I kombination med ett nytt t:ind-.!.lem- Bendii REX - har det nya liirhrinnrngsfummcl gjon det mtjjligl art hade iila lomprcsstoncn och s?inka kravet De brenslets oktantal lill 95 oktan- TIPS. Motorns produktionsnummer (498XXX) och liipande tillverkningsnummer (ENG-12345) finns, liksom pe tidigare motortyper, instansat pa blockets venstra sida, bakom tandlordelaren. PA 200/230-motorn fi nns en ny typ av skylt pe transmissionskepan som visar artikelnummer och motortyp.. Tve typer av cylinderblock och vevaxlar lorekommer. Skillnaden er vevaxlarnas ramlageatappar dar mmlagrets diameter, 55 mm, senare 63 mm (i iivergingen merktes de nya blocken med "K").

8 200 Volvo 2oo-serien Brenslesystem Fdrgasai'vercion I A-utfdrande (fdrgasare av konstanttryckstyp) anvands en Pierburg- DVG-liirgasare. Piehug-Dvc > I K-utfiirande (munstycksftirgasare, fallfiirgasare) fi! rekommer tre typer av Solex-Cisac-fiirgasare beroende oa vilken marknad bilen aravsedd fiir. SoLx-Citac aweald 16r B 200 K EUROPA utom NOaDEN

9 Volvo 2oo-serien, Fren I987 ers modell har fiirgasaren en magnetventil som stanger av brensletillliirseln i tomgangssystcmet. Dctta liir at! spara brensle och minska-avgisutsliipp. Den eliminerar ocksa s k sjelvtendning cfter det att rnotorn stangts av, Magnetventil

10 202 Vo vo 200.ser en Vid htjg ytlerlempcratur och varm motor kan en liirgasarmotor ibland vara sverstartad pga att benslnen i briinslepumpen forangas. det bildas elt sk Anglis. Fdr att ftirhindra detta inlordes pe 1985 Ars modell en Angavskiljarc, som sitter mellan brenslepumpen och fiirgasaren. En ulveckling av luftlorvarmarsystemet lir sk hydrotcmperalurstyrd luftlijrvermning som inliirdes fren 1987 ers modell. En kanselkroppa insugningsslang' en kiinner av insugningsluftens temperatur. Fren kenselkroppen gar en tunn v:itskefylld ledning till en kolv i spjallhusct. Kolven paverkar en klaffsom balanserar m:ingden kall respektive Iiirvermd insugningsluft.

11 Vo vo 200-senen, ) \ ; ) i :') Hydrctempe6turstyrd lultldruetmning TIPS Till den senare typen av Solexldrgasare finns ett flertal olika munstycken. Dessa er markta se att man kan skilja dem et. Markningen anvandsom ref rens i reservdelskatalogen. Bdnslenel och munatycke

12 204 volvo 2oGserien, ,nsrytnlngsYersion Samma typ av insprutningssystem anvendes frl[ 1985 Ars modell och framtt pa B 200 E och B 230 E, dvs Cl-systemet. F-motorerna hade det nya LH-Jetronic systemet (s 700 avslitt t). Avga ening Systtmet nr detsamma som tidigarc, dvs positiv vevhusvetrtilation. EcR-systemet och Pulsair-systemet. Ti[ B 23Gmotoms Pulsair-system tillkom pa I98? irs modell en avstnruningsventil, 16r att inte st6ra bmgangpo. vetrtilen sitter pa luftfilteriuset Pt,rltarr-aytbm nad art',te dtryt qrft

13 Volvo 2oo-serien, Al5 Avgassystgm Systemet skiljer sig i stort irte frh vad som tidigare beskrivits. Sm6,ri- OCh Systemen pe 8200/230 skiljer sig inte konstrukrionskvlsistgm messigt fren B2l-an. Vattenpumpen iir dock inte densamma som i B 2l, Kon3tant- Vissa bilar har konstantfarthelhre (Cruise Control). tanhallafe Systemet gdr att man kan accelercra biletr till en viss hastighet, trycka pe "set speed"-knappen som sitt i l:ingst ut pe blinkerspaken och sedan ta bort fotcn fran gaspedalen. Systemet ser till att bilen haller detl A. Styrenhet B. K6Nisaromkopplare C, Kombinationsinstrument E. Venlilhus H. Vakuumventil, bro.ns l. Vakuumventil, koppling K. Vakuumtank L. Servornotor M. Reglagevajer XonttanaffittlrrE

14 : 206 Volvo 200.seren rnslallda hastigheten mil efter mil. backe upp och baclc ned. Syslemet Lopplar omedelba fl ur. ndr mdn rdr broms- eller kopplingspedalen. Systcmet ar kopplatill bilens hastighetsmetare och bester i princip av en elektronisk styrenhet och en vakuumstyrd servoenhet (servomotor) som 5r direkt eller via vajer kopplad till motorns gasrcglage. AtergAng till tidigare instelld hastighet giirs med knappen RESUME. TIPS Konstantfarthelhren finns even som tillbehiir- se tillbehiirskatalogen.

15 Volvo 200 serien, l Elsystem Slrdmfdrsii4nings- och startsystem Systemen :ir i stort uppbyggda pa samma satt som tidigare beskrivits. Till dieselmotorn inlordes dock en startmotor med nedvaxling. Detta giir att striimftirbrukningen och vikten minskades avseva. Startmotor me.l nealyexling (Hilachi)

16 208 Vo vo 200.ser en, Tandsystem Alla 200/2J0-motorer har eleklroniska lindsvstem. som ar en vidarutveckling av del br-vtarlosa tandsystcmct med impulsgivare. F-motorerna har et1 datorstlrt tandsystcm (fabrikat Chr,vsler). Pa 1987 irs modell med B 230 K motor (Hcron) infiirdes ett helt nylt a\anccrat tends,vstem. som st,vrs av en mikroprocessor av fabrikatet Bcndix REX. Dei tar hens-vn lill motorns belastning, varvtal. temperatur och eventuellt lorekommandc knackningar vid berekning av liiget de tendgnistan ska komma. 1 Styrenhet 2 S ltsteg 3 Tandspole 5 Tandst Il 6 f,lagnelventrl 7. Tryckgrvare 8 Varvlalsposrlonsgrvare I Knackg vare 10 Temperaiurgrvare 11 Tomgengskontakt (.',,r- Tendsystem Eendix REX

17 Vo vo 200.ser en Trr(kgiMren ger information om motorns belastning genom art mdla tryclcl i jnsugning.rdrel. lryckgivate l'u tl l d l s- posi l i o ns gi Larcr. som sitter i molorns bakkanl nara svenghjulel. informerar stvrenheten om molorns varvtal och vevaxelns exakta position genom alt LannJ a\ etl JnlJl marlerrngar pa s\:lnghjulel i,\ i\ tvvo Va rvta I s - po s i ti o n s g iv a r e

18 210 Volvo 20Gse en, Knackgiuarcr Eitlef, pa motorblocket och "ly$nar" efter knackning,ar i motorn. N:ir den knackar, ger givaren err signal till styrotrheten som omedelbart siinkcl tandniruen 16r den cylinder som knackat. Kn'Ekgtvt' ErL tempercturgiuare som sittcr i cylinderhuvudet kinner av och meddelar stfetrheten k/vetskan$ temperatur. Dermed kan tiindliiget anpassas till motorns arb tstempentur. T./rrpemangtu tt

19 Volvo 2oGse.ien, Tomgdqgskontakten 9om sitter vid gasreglaget ger styrenheten en signal ner gasspjiillet er $iingt. To',giarrgeko',ER St!.r"rtgltrt placarltg Utifren all derl information st]'renheten flh frerr de olika givarna beriiknar den det optimala tiindtiget och ger en tendimpuls till det kombin rade slutsteget/tendspoletr.

20 212 Volvo 200.ser en, Fran tdndspolcn gar sedan en hijgspend t:indstrdm till lordelaren diir den dirigeras till ratt tendstift. Tandspole 1 Styrenhet 2 T:indspole Exta bromslius Belysningssystem Systemet ir uppbyggt pa samma setl som pe tidigare modeller. En nyhel ar atl cil cxtra bromsljus monlerats i baklonstret.

21 Vo vo 200 ser en Ovrig elektrisk utrustning Hastighetsmatarcn har tidigare drivits pl mekanisk viig av verclledan via en vajer. Fren 1986 infbrdes en elektronisk has!ighetsmatare. En givarc. som sitter i bakaxelklpan. kanner av hastigheten pe cft randhjul som rolcrar med drivaxeln. Pulscrna omvandlas i mataren till clt visarutslag och stvr aven regmalaren. Elektrcnisk hastighetsmetarc Givarc me.l tandhjul liil h astighets- oc h ve g miitni ng Ss

22 214 Volvo 200 senen Kraftdvertdring Kralidvcrliiringcn inncbiir inga stijrre lorendringar mol \dj.l'm b(.lri\ :1. i ridigjrc J!.nill Dc manuella v:ixellidor som anvends er M 45. M 46 och M 47. Automatladorna iir de tidigare beskrivna Bw 55. AW 70 och Aw 7l Vissa inre modifieringaf &iordes dock pe de manuella ladorna. friimsl i s-vfle att fa bort missljud. Fii. all minska ljudniven pe l)'rcr-lindriga molorcr mcd M,l7lada har det framsta knutkorsel ersal!s av en kardanknut i gummi frln 1987 lrs modell. I vissa iall iif :iven\ exellad\balken gummiupphiingd. G um m i u p phe ng.l vd xellddsbal k Karclanknut av gummi

23 Vo vo 200.s en r Bromssystem llromss_vstcmet l ill 240 er i s!or! lika med det sonl beskrivits i tidigafc arsnilt. 60 Hjulupphdngning och styrning Samnla lvp av MacPherson framvagn som Iidigarc beskrivits anvlinds ockse pi I985 iirs nodell och tramxt. ServOStyfning En ny' tvp av oljepump fabrikal Siginaw TC mcd scparat oljebchellare kom pe I985 Ars modell. Oliepump mect sepant oliebehe arc

24 : 216 Vo vo 200 ser en En n-v servost)rvexel mcd l;igre \ikt. fabrikat Canl cear l RW. inftirdesfrom l98tarsmodcll. Styrvdxel Cam Gear TRw Cr.nd ror rd ruqqnlnq Sry^i "rrus Fomhiulslager TIPS Ett nytt ytlre framhjulslager, fabrikat Koyo. inlordcs i produktion pa 1986 ers modell. (Det inre lagret er dock fortfarande av fabrjkat SKF). Innerringar och ytterringar SKF resp. Koyo biir inte blandas. Vid byte av framhjulsnav med ytterringarna ldrmonterade, kan man kontrollera y!terringarnas.fabrikat genom mzirkningen pa hjulbultens skallc. Ar nagon bultskalle mdrkt "S" eller "T" ska SKF innerring anvandas. Om bultskallarna er om:irkta ska Kovo innerring anvandas.

25 Volvo 2oo-serien Fjiidring och hjul Fj?idring och hjul?ir i stort lika med det som beskrivits i tidigare avsnitt av serien. 80 Kaross och inredning 24o-modellens kaross behdll sitt utseende fram till 986 irs modell. di den fick en ansiktslyftning. Hela frampartiet fick ett nytt utseende. Alla modeller fick samma huv och grill. Crillen finns dock med svart eller kromad sarg. Passningen mellan frontens delar liirbattrades vilket gav ett snyggare utseende. battre aerodvnamik och ett minskat vindbrus. i Stiirre vindruteglas inliirdes?iven Dct stijrrc glaset ger sldrre anliggning\)la mot but!llejp(n rom haller rutan. Den sitter darfiir hardare fast vrd en eventuell krock. Alla modellcr fick tonad vindruta.

26 218 Vo vo 200'ser en, Nytt bakpani Aven bakpartiet pi fyrddrrarsversionen lindrades med en ny, mer rundad baklucka. Bagageluckans las ar av samma typ som 740/760 och gar att oppna utan nyckel ner det :ir upplest. Det kan even liirses med ccntrallasning. Nya emblem och kromlister inl6rdes ocks{. <*=-4 Baklucka meal cenlallas

27 Volvo 2oo-serien, Alla 240-modeller lorsags ocksa med insynsskydd, vilket giir att bilens underrede inte syns bakifran. Stenkskydden iir formade se att de bildar en enhet tillsammans med insynsskyddet. I ddffarnas nederkant sitter svarta plastlister som gitr att bilen ser liigre och sportigare ut. ti 240 Nya backspeglar infiirdes - samma typ som ftir De finns bide som manuellt och elektriskt instellbara.

28 220 Volvo 2o0-serien Framstolarna fick mer skelade ryggstijd och nya nackstiid av samma typ som 740/?60. Stolen ger dermed ett battre sidostiid i kurvor. Aven passagerarstolen fick eluppvarmning i sittdyna och ryggstiid.

29 Volvo 200 senen lsb F (iz i nka de plttdetalier TIPS. Omkonstruktionen av framparti t innebar att motorhuv, skermar. torpedplat (mellanbriida). frontplatar. grill och lamplister er n]a.. EkonomiplAten er zinkbeiagd men inte grundlackad.,-3 1 Molorhu! med ro6larkninssram 2 Sasagerucka hed ldrstdrkni.qstam 4 Avr nnifgspbl under bakrura 5 Bakslycke lc ddnars) 6 Baqa! dor med lij^rd kni.gs.am l5 doragl a Bakskarm i4 dorars) 9 aakskarm s dosryclc ls dotrars) tr--$o ffi \) r1 Dohkranstrisle, framr och b.kre 13 Boll npar fiam (under kylarenl 14 Forsrbrkng, lrdmr sdobalk r3 avrinnln9spldt, lorp d