SNOFED-Nytt NR 26 8 juni 2009 Tack för en snörik vinter!

Transkript

1 Tack för en snörik vinter! I höstas slog konjunkturen på en tvärnit och detta kombinerat med andra faktorer gav snabbt följdverkningar över hela världen, med en minskad efterfrågan på varor och tjänster. Snöskoterbranschen är säsongsberoende och varierar i styrka i takt med tillgång och efterfrågan men här styr också tillgången på snö och avgör hur årsomsättningen ska bli. Glädjande är att trots ekonomins tvärnit åks det snöskoter som aldrig förr. Slutsatsen av detta måsta vara att snöskoter är överordnat många andra intressen och det drar man inte ned på i första taget. Vintern bjöd väldigt många på rejält med snö redan på förvintern. Om man får önska något från kung Bore så skulle det vara kyla och tjäle tidigt på höstkanten så att förutsättningarna för kommande vinter blir bra. Snöskotern är här för att stanna och inte ens en världsekonomi i kris kan stoppa oss snöskoteråkare, ung som gammal. Sommaren är ljus men kort för oss i norr och det är mycket som ska hinnas med innan nästa säsong drar igång. Vi har fått nya regelverk och föreskrifter gällande förarbevisen för snöskoter, moped och terränghjuling. Undervisningsplaner ska revideras och skickas in till Transportstyrelsen. Utbildningsmaterial och pärmar ska ännu en gång uppdateras för att harmoniera med det nya. Proven ska också revideras. Dessutom måste SNOFED:s aktiva handledare och examinatorer träffas igenför att lära sig hur vi använder de utökade möjligheter för praktiska prov som de nya reglerna medför. Examinationsförfarandet är också förändrat. En del utbildare kommer att bli tvungna att ändra sina upplägg nu när möjligheten att använda terränghjuling i utbildningen som ska utmynna i ett förarbevis för snöskoter försvinner. Det blir också stopp för massföreläsningar och kurser med alltför många elever. Från och med 1 oktober är det maximala antalet elever i en kurs 16 stycken. Sammantaget så tycker jag att det är vettiga förändringar, speciellt detta med att förarbevisen snart kan åter- kallas vid trafikbrott så som rattfylla och vårdslöshet i trafik. Under hösten kommer ett nytt förarbevis med foto. Du som har ett gammalt förarbevis har då möjligheten att byta ut ditt kort. SNOFED har under våren presenterat en ny hemsida som fått ett positivt mottagande. Under hösten kommer aktiviteterna på hemsidan att öka och jag hoppas att just du skall finna nytta och nöje med det material vi kommer att presentera. När Kung Bore lagt landet i snöklädd skrud så är det traditionsenligt dags för Snöskoterriksdag. Årets riksdag går av stapeln i Luleå så, boka redan nu in helgen november. Arbetsgruppen som planerar riksdagen tar inget sommarlov vilket borgar för en riksdag utöver det vanliga. Ha en riktig skön sommar! Lars-Gunnar Lundwall Ordförande, SNOFED SNOFED-NYTT Nr 26 Sid 2-3. Snöskoterforum i Östersund Sid 4. Nya regler och föreskrifter som rör förarbevis och utbildning Sid 5. En dag mot rattfylleri Sid 5. Olyckstillbud på skoter 2009 Sid 6. Framgångsrikt projekt behöver ny ägare Sid 6-7. Rapport från Nasaleden GLAD SOMMAR önskar SNOFED Fax: sida 1

2 Snöskoterforum i Östersund Förbättrad biodiesel-skoter Håkan Larsson från Malgomajskolan i Vilhelmina är numera ganska känd bland snöskoterföreträdare och han redovisade de förbättringar som skett på biodieselskotern sedan den presenterades vid SNOFED:s skoterriksdag i november. Den har nu katalysator och turbo. Den har blivit ännu renare och mera behaglig att köra men bränsleförbrukningen ligger kvar på samma låga nivåer även om man hoppats att turbon skulle sänka förbrukningen lite. Varning till bilister Arbetet med att skylta upp och varna för korsande skoterleder vid vägarna i norr har redan inletts och Jan Lindgren redogjorde för kommande skyltningar utifrån de kriterier kring trafiktäthet och siktsträcka som man har gjort upp. Moderator var Östersunds födde Staffan Ling Årets snöskoterforum lockade ett 70-tal skoterintresserade personer som representerade skoterklubbar, organisationer, myndigheter och skoterintresserade. Staffan Ling var moderator även för årets forum och hans insats var mycket uppskattad. Ordförande Håkan Wennerström hälsade välkommen till det tredje snöskoterforumet och beskrev rådets roll. Snöskoteråkande engagerar, som Håkan sa och därför är det viktigt att snöskoterrådet är en bra och bred mix av människor som har koppling till snöskotern och dess användande. Rådets arbete Jan Lindgren (rådets samordnare) redovisade vad man arbetat med under 2007/2008. I föregående års verksamhet mycket kraft inriktats på att informera om det regelverk som gäller för snöskotern har fokus på säkert användande. En kortversion Säkerhet på skoter, länsbroschyrer, en film om lavinrisker och regler för skoteruthyrare är några exempel på arbeten som påbörjats eller är att vänta. Förmiddagens pass avslutades med att Jens Nilsson, kommunalråd i Östersund, hälsade deltagarna välkomna och bjöd därefter deltagarna till bords för lunch. Klubbpresentation Eftermiddagen inleddes med att Jan Sund presenterade Östersunds Snöskoterklubb, dess historia och verksamhet. Klubben funnit sedan tidigt 1970-tal och har förutom motorstadion även 1,5 årsanställda. Skoternyheter Ett uppskattat inslag som tidigarelades i planeringen var Björn Friströms redogörelse för skoternyheter inför Björn är en av personerna bakom tidningen Snowrider och har varit i USA på en pre-wiev av nästa års skotermodeller. En bonus med presentationen var att åhörarna också fick en liten inblick i hur de fyra stora skotertillverkarna arbetar med att lansera nya modeller och vilka som måste driva på för att vi nordiska konsumenter ska få ny teknik i våra snöskotrar. En högre dollarkurs och en svag svensk krona gör att vi kan vänta oss prisökningar. Han utlovade dessutom en artikelserie om vett och etikett på skoter i kommande nummer av tidningen. Han hävdar att en stor portion av den körning som retar människor görs av besökare som åker skoter helt tillfälligt, kanske för första gången och därför helt enkelt saknar insikt om hur man kör skoter på ett ansvarsfullt sätt. Fjällsäkerhet Per-Olov Wikberg från Naturvårdsverket och Fjällsäkerhetsrådet talade om de risker som finns med en fjällvistelse och hur säkerhetstänkandet har påverkat utövarna av bl a extrem-skidåkning, skärmflygning och friklättring. Snöskoterförare representerar en bredare grupp än utövarna ovan och situationen är kanske den att utvecklingen har gett oss nya skotrar med andra möjligheter lite snabbare än vad majoriteten har kunnat anpassa sitt säkerhetstänkande efter en ny typ av körning. Fjällsäkerhetsrådet ingår i Nationella Snöskoterrådet och det finns fog att anta att rådet kommer att jobba för att sprida kunskap om bl a lavinrisken direkt till skoterförare utöver vad som redan sker i förarbevisutbildningarna. Uppskattad och nytt inslag Tomas Berntsson, friåkare och företagare gjorde ett bra framträdande på podiet och kommunicerade med åhörarna. Det var säkert inte allom bekant att den lite extremare körningen också redan är förknippad med ett högre säkerhetstänkande hos många utövare. Lavinsändare, sond och ryggskydd är självklar utrustning för Fax: sida 2

3 Avslutning Håkan Wennerström och Staffan Ling summerade åhörarnas åsikter om de två dagarna. Helt klart är att det är många som tagit intryck av den dialog man har haft under de här dagarna. Man är ense om att året skoterforum har varit bra. Särskilt bra var det nog att vi fick ta del av Björns och Tomas syn på skoterkörning. Håkan lovar att rådet tar med sig alla intryck och sammanfattar de två dagarna med kommunikation, dialog, diskussion och en bra blandning i programmet. Avslutningsvis säger Håkan att nästa års snöskoterforum tar fokus på finansiering av snöskoterleder och skötsel. Olja som inte är olja Robin Granberg presenterade Triboron 2-taktssmörjmedel. Triboron ett smörjmedel som är rök- och luktfritt, ökar effekten, är miljövänligt och extremt effektiv. Tribiron är framställt av grundämnet bor som man lyckats lösa i vätska. Det ger förutom miljövinster också en tätare motor eftersom borlösningen gör cylinderväggarna släta och förändrar friktionen mellan metallytorna. Björn Friström - erfaren snöskoterförare och tidningsman som anser att trimpipor inte behövs på moderna skotrar. många. Både Tomas Berntsson och Björn Friström anser att trimpipor är onödiga på dagens sportskotrar och dessutom är de olagliga. Några restriktioner avseende motoreffekter och kamhöjd på drivmattor anser de inte vara den rätta vägen för att komma tillrätta med eventuella problem. Värderingsövning Dagen avslutas med en värderingsfråga där frågan var: Bästa sättet att kommunicera med ungdomar? Svarsplaceringarna var: 1) Vid förarbevisutbildning. 2) Via olika media. 3) Bjuda in ungdomar till träffar. 4) Vid skoterträffar och tävlingar. De flesta av deltagarna ställde sig vid alternativ 2. Fredag 27 mars Nya regler förarbevis Dag två inleds med information om de nya bestämmelserna när det gäller förarbevis för snöskoter. Föreskrift 2009:14 finns att hämta på transportstyrelsens hemsida. Ny svensk skoter Anders Sterner beskrev processen med att ta fram en ny snöskoter: Så gick det till att bygga en ny svensk snöskoter Snowolverine heter företaget kring de som har jobbat fram skotern. Arbetet har tagit ett antal år av designande, tillverkande och utprovning. Fabriken finns i Sveg och tillverkaren ståtar med flera nya patent. Framtidens skoter Thomas Johansson, student på industridesign, Lunds Tekniska Högskola avslutar konferensen. Thomas visade med bilder på många olika designmodeller på snöskotrar, motorcyklar, fordonskarosser samt vardagsföremål. Utvecklingen av batterier går framåt och Thomas håller inte för otroligt att det i framtiden kommer att finnas snöskotrar som drivs med el. Det finns redan på försöksstadiet men dessa har ännu alldeles för kort räckvidd för att vara användbara. EU-parlamentariker vill införa regler för utsläpp från snöskotrar, båtmotorer & gräsklippare. Hur ser du på det? Svara på onlinefrågan på SNOFED-Nytt nr 26 Ansvarig utgivare: Mikael Johansson Redaktion: Karl-Erik Björkén, Lars-Gunnar Lundwall Pär Persson Fax: sida 3

4 Nya regler och föreskrifter som rör förarbevis och utbildning Förändringarna generellt och i sammanfattning (källa: transportstyrelsen) Mopeder Krav på körkort med behörighet AM för att få köra moped klass I införs från och med 1 oktober Behörigheten kräver körkortstillstånd med föregående lämplighetsprövning som kan sökas från och med 1 april Krav på förarbevis för att få köra moped klass II införs från och med 1 oktober Fordonskategorin (fordonsslag) "Moped" införs i vägtrafikregistret från och med 1 april (Endast mopeder klass I är registreringspliktiga.) Förarprov för moped klass I ska vara ett kunskapsprov som ordnas av Vägverket. Förarprov för moped klass II ska vara ett kunskapsprov som ordnas av privata aktörer. 15 år fortsätter vara åldersgräns för att få köra moped. Tidigare utfärdade förarbevis för moped klass I kommer fortsätta ge rätt att köra moped klass I även efter 1 oktober Förarbevisen måste dock i framtiden bytas ut mot körkort AM (sista datum för byte ej fastställt). Snöskoter och terränghjuling Den gamla fordonskategorin terrängskoter (TGSK) upphör och ersätts av två nya fordonskategorier, snöskoter (TGSNÖ) och terränghjuling (TGHJUL) i vägtrafikregistret. Redan registrerade terrängskotrar kvarstår i sin fordonskategori. För att få köra snöskoter och terränghjuling krävs från och med 1 oktober 2009 förarbevis för fordonskategorin. Tidigare förarbevis för terrängskoter kommer dock att vara giltigt för både snöskoter och terränghjuling. Förarbevisen måste dock i framtiden bytas ut (sista datum före utgången av år 2012). B-körkort utfärdade före år 2000 ger även i fortsättningen rätt att köra snöskoter och terränghjuling. (Omfattar från och med 1 oktober 2009 också sådana körkort som varit föremål för återkallelse.) 16 år fortsätter vara åldersgräns för att få köra snöskoter och terränghjuling. Förarbevis ska kunna återkallas Från och med 1 oktober 2009 kommer också förarbevis att kunna bli föremål för varning eller återkallelse om man som innehavare gjort sig skyldig till trafikbrott. De nya reglerna omfattar också tidigare utfärdade förarbevis för terrängskoter och moped klass I Körkort AM och tidigare utfärdade förarbevis för moped klass I kommer att omfattas av samma regler om varning och återkallelse som andra körkortsbehörigheter. (Det samma gäller körkortstillstånd som utfärdats förbehörigheten AM.) Utbildning De utbildare som idag har tillstånd att utbilda för förarbevis moped klass I samt terrängskoter kommer även fortsättningsvis att få bedriva utbildningar (då för körkort AM, förarbevis för moped klass II, förarbevis för snöskoter eller terränghjuling). Men eftersom kraven på utbildningarna nu ändras måste respektive utbildare inkomma med reviderade undervisningsplaner som visar hur man avser att genomföra sina utbildningar. Från 1 oktober begränsas antalet elever per förarbevisutbildning till 16 st och maximalt 4 elever per handledare vid utbildningens praktiska moment, körövningarna. Snofeds verksamhet: Fortsätter med terrängskoter, börjar med terränghjuling och anpassar för moped klass II Snofed kommer att lämna in utbildningsplaner för moped klass 2, snöskoter och terränghjuling. Även proven kommer att revideras och uppdateras. Dessutom skall uppgifter på verksamma handledare lämnas in till transportstyrelsen. I och med att moped klass 1 beläggs med körkort och prov skall genomföras vid Vägverket upphör Snofed med förarbevisutbildning på moped klass 1 från och med Snofed kommer i fortsättningen att bedriva förarbevisutbildning på snöskoter, terränghjuling och moped klass 2. Handledare och examinatorer har/kommer att informeras, uppdateras med nya utbildningsplaner och prov för de tre olika kategorierna. Nytt är också att alla utbildningar och godkända kunskapsprov från och med skall rapporteras elektroniskt till transportstyrelsen. Det gäller såväl handledare som examinatorer, oavsett organisation. Ett av syftena är att möjliggöra kontroll av att handledare och provförrättare inte är samma person. Fax: sida 4

5 En dag mot rattfylleri Gymnasietjejerna Maja Frost och Annsofi Wikström från Järvsö ordnade en dag mot rattfylla i Folkets hus i Järvsö. Där fanns det flera olika aktiviteter och information som handlade om konsekvenserna att köra rattfull. Det är ett viktigt ämne, anser tjejerna. Olyckstillbud på skoter 2009 Säsongen gav fantastiska möjligheter till att njuta av snöskoteråkning och andra aktiviteter som görs tillgängliga med skoter. Mycket snö har det varit på flera platser Många säger sig inte ha upplevt så mycket snö på 20 år. Marknaden för snöskotrar har stått sig stark trots konjunkturläget och det visar väl inte minst på att förutsättningarna för en skotertur har varit goda i vinter. När många använder snöskoter dyker rapporterna om olyckstillbud också i media. Påsken och vårvintern är högsäsong för skoterkörning och det visar sig också på olyckssidan blev ett dystert år när det gäller skadade och omkomna har dessvärre inte börjat så bra. Från årsskiftet och fram till mitten av maj har 81 olyckor rapporterats. Vad värre är; 10 personer förolyckats sedan årsskiftet. Här testar Maja Frost ett par av promilleglasögonen. Per-Olov Girhagen, Annsofi Wikström, Hans-Olov Wernersson, Tomas Wallin Hedman och Hanna Lundin står bakom henne. Tillsammans med SNOFED, Sveriges snöskoterägares riksorganisation och NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande ordnades dagen med föreläsningar, filmvisning, minneslund och utställningar. Och allt på temat rattfylleri. Som hjälp att genomföra dagen har Maja Frost och Annsofi Wikström fått hjälp av sponsorer och Ljusdals kommun. Till en början kom det inte så mycket folk men allt eftersom dök det upp fler och fler som visade intresse för ämnet. Både med frågor och med hjälp av det material som fanns. Under dagen kom också polisen dit som pratade en del om rattfylleri. Det kostade inget att ta del av dagen som tjejerna ordnat men för de som ända ville ge ett bidrag fanns det insamlingsbössor utplacerade och det såldes fika. Alla pengar som kom in ska sedan tjejerna skänka till brottsofferjouren. Vill du veta mera om Fatal Visions glasögon och andra produkter? Anders Thor Säljare & informatör Fatal Vision Döda i skoterolyckor, Drunknat Kollision träd/fast föremål Det är skrämmande att se, höra och förstå hur pass många som är så ansvarslösa att de framför en snöskoter i berusat tillstånd, man undrar om de resonerar lika när de kör bil? Vält/voltat/ fallit av Matts Nilsson Tyvärr så ser säsongen 2009 ut att bli en fortsatt dyster statistik när det gäller olyckor där snöskoter är inblandad. Tyvärr har 10 personer förolyckats fram till den 15 maj. Flera av personerna som har omkommit var berusade vid olyckstillfället. Fax: sida 5

6 Vad man kan göra för att minska olyckorna där snöskotrar är inblandade är att informera. Man får i utbildningarna trycka ännu hårdare på att det är lika allvarligt att köra snöskoter berusad som att köra bil berusad. Som det ser ut idag så utökar Polisen sin övervakning mot snöskotertrafiken. Om det inte blir en förändring när det gäller att köra snöskoter berusad, köra i förbudsområden, köra snöskoter utan registreringsskylt samt använda trimpipor så är det oundvikligt att det blir fler förbudsområden och en hårdare reglering av snöskotertrafiken i stort. Matts Nilsson Närpolischef i Åre. Medlem i Nationella Snöskoterrådet Från biofuelregion.se: BioFuel Regions vision är att vara en världsledande region i omställningen till biodrivmedel och produkter från förnybara råvaror. Därför fokuserar vi på att vara kunskapsledande i samhällsomställning industriell och regional utveckling ökat utbud av förnybara råvaror BioFuel Region omfattar Västernorrland och Västerbottens län och har 13 kommuner, 1 landsting, 1 regionförbund och 7 företag som medlemmar. Dessutom stöds vi och samverkar med Vägverket, Myndigheten för skolutveckling, regionens universitet och länsstyrelser. Framgångsrikt projekt behöver ny ägare Lycksele Kommun har avsagt sig projektägarskapet och kliver av samarbetet kring de biodrivmedelsdrivna snöskotrarna. Orsaken är det kärva ekonomiska läget som den svaga konjunkturen lett till. - Stödet från EU:s regionala fond hade precis gått igenom och vi har tolkat det som att det fortfarande finns ett väl förankrat intresse att driva de frågor som vi adresserat i vårt projekt men då huvudmannaskapet nu måste förändras följer också ett nya tag gällande, förutom projektägarskapet, också en process om eventuella nya partners och eller en förändrad finansiering och aktivitetsplan. Det säger Angéla Ekman-Nätt, projekthandläggare. Fakta skoterprojektet: Syftet med skoterprojektet är att testa idéerna om hållbar skoter i verkligheten samt att förbereda för ett kommande fullstort projekt. Kvar i projektet är Nationella Snöskoterrådet, Vägverket, Kommunerna Vilhelmina och Storuman, samt Studieförbundet Vuxenskolan och SNOFED. Gymnasieelever byggde om skoter Huvudaktiviteten i första delen av projektet har bedrivits på Malgomajskolan i Vilhelmina där gymnasieelever har byggt om en arbetsskoter med en dieselmotor för testning av syntetisk diesel. I projektet ingår också extern kommunikation, risk- och kvalitetsbedömning och aktiviteter samt studiebesök för att få ökad kunskap till det planerade fullskaliga projekt, där fokus ligger på att sprida kunskap och bearbeta målgrupperna som berörs och nyttjar skotern som arbetsredskap och eller transportmedel. Rapport från Nasaleden Nasaleden är en 400 km lång led som underhålls av sex skoterklubbar. Långträsk skoterklubbs sträcka är ca 60 km och totalt underhåller denna klubb ca 200 km led i sitt område. Arbetet med att underhålla Nasaleden delas med Piteå Snöskoterklubb, Arvidsjaur Snöskoterförening, Jäkkviks Snöskoterförening och Övre Laisdalens Turism. Piteå kommun, Miljö och Bygg samt Kultur och Fritid har under många år haft ansvar för kontakter och möten med kommunens snöskoterklubbar samt inbjudit till snöskoterturer efter skoterleder inom kommunen. Detta år startar färden vid Piteå Snöskoterklubbs klubbstuga i Bergsviken. Tord Söderberg, ordförande Piteå snöskoterklubb, Per Lidström från miljö och bygg samt två poliser möter upp med varsin snöskoter. Färden går efter ruskad led på Piteälven upp till Roknäs där Nasaleden börjar. Här samlas vi alla som skall göra denna inspektionsresa upp till Svartliden. (ca 30 km bort) Där vi skall genomföra ett möte med dagens medverkande samt äta lunch. Vädret denna dag är mer än bra. Vindstilla, sol och några grader minus. Det kan knappast bli bättre. Fax: sida 6

7 Dagen bjöd på ett härligt väder! Gruppen som skall göra inspektionsresan består av elva personer och nio skotrar. Här vid ledens början presenterar vi oss för varandra och dricker dagens första kaffe som med all sannollikhet blir flera koppar till. Nasaleden är väl preparerad. Vi kommer under färden upp till Svartliden passera Arvidsjaursvägen två gånger. Undertecknad rapporterade och informerade deltagarna om SNOFED:s arbete med bland annat finansieringsfrågan för ledpreparering och underhåll. Undersökningar visar att det endast är fyra av tio snöskoterägare som är medlem i en snöskoterklubbb, vilket stämmer ganska bra i Piteå. Arbetet i det nationella snöskoterrådet redovisades och aktuellt informationsmaterial delades ut. Efter mötet var det dags för dagens lunch som bestod av wokad renskav, lök och grönsaker i pitabröd samt dryck. Färden tillbaka till första stoppet gick mycket bra och ingen hade krångel med sin snöskoter. Under resans gång har vi mött och blivit omkörda av många förare på snöskoter denna vackra och soliga dag. För vår del så har dagen varit mycket givande med mycket om snöskotervett och etikett. Framme vid klubbstugan lastar vi våra snöskotrar på släpvagnar och vänder kosan hemåt. Avslutningsvis riktar jag ett stort tack till Piteå Kommun och särskilt miljö och bygg samt kultur och fritid. Ett särskilt tack till polisen för deras medverkan. Karl-Erik Björkén Rosvik Här ser vi den välpreparerade Nasaleden som är en populär led där många snöskotrar kör både kortare och längre turer eftersom det finns flera stugor med kamin och ved. Jag vet är att är det många olika grupper som kör hela leden fram till Nasafjäll. Nasaleden är 400 km lång och därför behövs en noggrann planering för de som vill utmana sig själva och snöskotern. Var tankar vi och var övernattar vi? Kom ihåg det är 400 km snöskoterled tillbaka till Piteå. Foto: Karl-Erik Björkén Svartlidsstugan blev dagens slutmål med mycket givande samtal om snöskoterfrågor. Snöskotervett var ett mycket aktuellt ämne där polisen framförde sina åsikter. Informationsmaterial om snöskoter diskuterades och den frågan är inte avgjord ännu. Piteå Snöskoterklubb har för avsikt att återkomma med en snöskotermässa under början av Årets snöskotermässa blåste bort. Vädret var inte på sitt bästa humör. Fax: sida 7