Tillgänglighet för personer med funktionshinder till trafiken i Västra Götaland

Transkript

1 Riktlinjer oh standard/normer Tillgänglighet för personer med funktionshinder till trafiken i Västra Götaland i samverkan med Handikapporganisationerna i Västra Götaland HK REVIDERAD

2 Innehållsförtekning 1. Bakgrund Arbetsmetoder Nuläge Medverkande organisationer Handikappkommittén Kommunerna i Västra Götaland Trafikhuvudmannen - Västtrafik AB Vägverket Region Väst Banverket Sjöfartsverket Luftfartsstyrelsen Riktlinjer oh standard/normer Terminaler oh Hållplatser Buss - Spårvagn Regiontåg - Pendeltåg Fartyg Skärgårdsbåtar Flygplan Information oh servie Arbetsmodell Gemensam kunskap Utformning Beskrivning av behov inte tekniska lösningar Kunskap om funktionshinder oh dess handikappande konsekvenser Teoretiskt kunskapsmaterial Definition av tillgänglighet Tillvägagångssätt vid definition av tillgänglighet Representanter i Forum Kollektivtrafik 2010: Tidigare versioner HK REVIDERAD

3 1. Bakgrund Västra Götalandsregionen är ansvarig för regionala oh strategiska utveklingsfrågor. Infrastrukturplaneringen är en strategisk viktig fråga. Regionen tar fram en infrastrukturplan för investeringar oh beslut om innehåll oh prioriteringar. Det sker i samarbete med kommunerna, trafikhuvudmannen, länsstyrelsen oh trafikverken. Målet är att erbjuda en soio- ekonomisk effektiv oh hållbar kollektivtrafik för medborgare oh näringsliv. Regionfullmäktige i Västra Götaland har fastslagit att tillgängligheten för personer med funktionshinder till kollektivtrafiken ska förbättras. Lagen om handikappanpassad kollektivtrafik kom 1979 oh sedan I maj 2000 fastslog en enig riksdag i handlingsplanen Från patient till medborgare - en nationell handlingsplan för handikappolitiken att kollektivtrafiken, i första hand med stort utbud oh resande, ska vara tillgänglig Ansvars- oh finansieringsprinipen ska gälla. Det innebär att all verksamhet skall vara tillgänglig för alla medborgare oh att kostnaderna för nödvändiga anpassningsåtgärder ska finansieras inom ramen för den ordinarie verksamheten. I regeringens skrivelse 2005/06:110 Uppföljning av den nationella handlingsplanen för handikappolitiken anges att viktiga förbättringar har skett oh att stora insatser görs, men att anpassningen av kollektivtrafiken ändå går för långsamt i förhållande till det uppsatta målet. Åtgärdsbehoven består främst av trafiksamordning, information, bokning, biljetthantering, personlig servie samt fysisk miljö vid terminaler oh stationer. Gällande föreskrifter om tillgänglighet för personer med funktionshinder till färdmedel inom olika trafikslag har förstärkts avseende bussar (2001/85/EG, VVFS 2003:22), passagerarfartyg (2003/24/EG, SJÖFS 2004:25). Dessutom har regeringen beslutat om ett förtydligande av PBL (1987:10) om tillgänglighet till offentliga lokaler oh på allmänna platser ( PBL 17 kap. 21 a ). Utifrån detta har föreskrifter fastställts om undanröjande av enkelt avhjälpta hinder till oh i lokaler dit allmänheten har tillträde oh på allmänna platser (BFS 2003:19 HIN 1) samt för tillgänglighet oh användbarhet för personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga vid nyanläggning på allmänna platser oh inom andra områden än byggnader (BFS 2004:15, ALM 1). Redan 1966 innefattade Plan- oh Bygglagen bestämmelser om tillgänglighet för personer med funktionshinder. Det har därmed funnits krav på tillgänglighet för personer med funktionshinder i bygglagstiftningen i 40 år. HK REVIDERAD

4 2. Arbetsmetoder Inför planeringen av den regionala infrastrukturplanen för Västra Götaland, utsåg regionutveklingsnämndens kommunikationsenhet en regional trafikeringsgrupp. Gruppen bestod av representanter från Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket, Västtrafik, Kommunförbunden, Miljösekreteriatet, Länsstyrelsen, Luftfartsverket samt dåvarande handikappkommitténs kansli nu avdelningen funktionshinder oh delaktighet. Med utgångspunkt från lagstiftning, nationella oh regionala mål utsåg den regionala trafikplaneringsgruppen en Temagrupp för handikappanpassning av trafiken. Temagruppens uppdrag var att definiera tillgängligheten för personer med olika funktionshinder i Västra Götaland för terminaler oh hållplatser, färdmedel (buss, spårvagn, tåg, fartyg oh flygplan), information/servie, drift oh underhåll oh trafikeringsformer. Gruppens mål var att komma fram till hur tillgänglighet för personer med funktionshinder kan beskrivas inom olika delar av transportsystemet. Det kan okså ses som en tolkning av lagar oh politiska mål. Resultatet presenteras i Riktlinjer oh standard/normer för fysisk tillgänglighet för personer med olika funktionshinder inom trafiken i Västra Götaland. De riktlinjer oh standard/normer som anges utgår från de behov som personer som har svårt att se, svårt att höra, svårt att bearbeta oh tolka information, svårt att röra sig samt svårt att tåla vissa ämnen har. Behov som tillgodoser personer med elallergi har inte kunnat tillgodoses. Riktlinjerna oh standarden/normen utgår från de behov som personer med olika funktionshinder har för att komma in i, orientera sig i, ta del av information oh kunna vistas i byggnader, trafikterminaler oh färdmedel. Dessa behov omsätts till krav på utformning av miljön. De anger inte krav på olika tekniska egenskaper oh lösningar. Materialet har utformats så att det ska vara lätt att använda oh förstå. Temagruppen bestod av representanter från Vägverket, Västtrafik, de fyra Kommunförbunden, Banverket, Luftfartsverket, Sjöfartsverket, brukarrepresentanter från Västra Götalandsregionens Handikappråd samt dåvarande handikappkommitténs kansli nu avdelningen funktionshinder oh delaktighet. I Temagruppen arbetade olika företrädare för de olika trafikverken, kommunförbunden, trafikhuvudmannen oh handikapporganisationerna under samordning av avdelningen funktionshinder oh delaktighet tillsammans, för att inhämta kunskap, uppnå en gemensam värdegrund, använda respektive organisations kunskap oh erfarenhet för att nå en gemensam definition av tillgängligheten i form av riktlinjer oh standard/normer. Den omfattande proessen, där alla deltog ägde rum under perioden Temagruppens arbete rapporterades kontinuerligt till den regionala trafikplaneringsgruppen. Handikapporganisationerna representerades av tre valda representanter, som representerade alla gruppers behov. Detta innebar jämkning av de gemensamt angivna behoven mellan funktionshindergrupperna. Förankring i respektive organisation skedde under arbetets gång. HK REVIDERAD

5 Regionutveklingsnämnden oh handikappkommittén informerades okså kontinuerligt. Västra Götalands 49 kommuner deltog genom representation av de fyra kommunförbunden. Fyra konferenser genomfördes för att informera om proessen oh inhämta synpunkter. De kommunala handikappråden informerades vid möten med handikappkommittén. På nationell nivå gavs kontinuerlig information till Rikstrafiken oh den nationella trafikgruppen Handsam. Arbetet med att ta fram ett gemensamt underlag för att öka tillgängligheten för personer med funktionshinder till kollektivtrafiken har varit en del av proessen i hela infrastrukturplaneringen där kommunerna, trafikverken, trafikhuvudmannen, handikapporganisationerna oh regionen samverkat. HK REVIDERAD

6 3. Nuläge I den regionala infrastrukturplanen för Västra Götaland anges att Kollektivtrafiken ska vara tillgänglig för funktionshindrade år Alla åtgärder i planen skall utformas enligt de riktlinjer oh standards som utarbetats i bred samverkan mellan olika aktörer i Västra Götaland. Riktlinjerna ligger okså till grund för Västtrafiks handlingsplan för ökad tillgänglighet för funktionshindrade. Riktlinjerna oh standard/normerna har nu använts under fyra år. Med anledning av de erfarenheter som gjorts oh den förstärkta lagstiftning oh föreskrifter som föreligger har en revidering påbörjats. Revideringen avser i detta skede avsnittet Terminaler oh hållplatser. Materialet kommer att kontinuerligt revideras oh endast finnas som en nätversion. Revideringen har genomförts utifrån samma arbetsmodell som i den tidigare Temagruppen. Temagruppen är nu ersatts av Forum Kollektivtrafik 2010, som förutom att utgöra ett kunskapsstöd till varandra i genomförandet av åtgärder för ökad tillgänglighet även har uppgiften att vid behov se över oh föreslå revideringar. De olika organisationerna som representeras i Forum Kollektivtrafik 2010 presenteras nedan. HK REVIDERAD

7 4. Medverkande organisationer 4.1 Handikappkommittén I Västra Götalandsregionen finns en grupp politiker handikappkommittén som har det särskilda ansvaret att företräda människor med varaktiga funktionshinder. Handikappkommitténs uppgift är att identifiera hinder för full delaktighet oh jämlikhet, beskriva hindren oh föreslå åtgärder för att undanröja dem. Det är varje sektors/verksamhets eget ansvar att beakta tillgängligheten inom sitt område oh handikappkommittén har uppdraget att bistå med kunskap oh följa upp detta. Samverkan med brukarna är nödvändigt för att beslut oh verkställighet verkligen skall gagna målgruppen. Handikappkommittén samverkar med representanter för olika grupper med funktionshinder samt olika brukarorganisationer i regionens Handikappråd. Brukarna har sexton representanter. 4.2 Kommunerna i Västra Götaland Kommunerna har flera verksamhetsområden med anknytning till funktionshindrade oh tillgänglighet. Kommunerna har ansvar för färdtjänsten, omsorgsresor oh skolskjutsar. Vidare är kommunerna tillsammans med regionen ägare till Västtrafik oh kommunerna är därför med oh planerar kollektivtrafiken samt vänthallar oh hållplatser. För kommunerna är det viktigt att samordna de olika trafikslagen oh därför är anpassning av kollektivtrafiken till funktionshindrade resenärer nödvändig. Genom detta kan även behovet av färdtjänst minskas. Äldre- oh handikappomsorgen ligger inom kommunernas ansvarsområde. Vidare så har kommunerna en direktkontakt med många av medborgarna. Detta innebär att kommunerna i den dagliga verksamheten har kontakt med personer som har särskilda behov oh har erfarenhet av vilka anpassningar som behöver göras inom olika områden. Många kommuner har även pensionärs- oh handikappråd. Kommunerna representeras i detta arbete av Fyrbodals kommunalförbund, kommunförbundet Skaraborg oh Göteborgsregionens kommunalförbund. I framtagningen av grundmaterialet deltog okså Sjuhärads kommunalförbund. 4.3 Trafikhuvudmannen - Västtrafik AB Genom ny oh reformerad lagstiftning från den 1 januari 1998 ställs tydligare oh större krav på handikappanpassning av kollektivtrafiken. Detta har sin bakgrund i att färdtjänsten numera ska betraktas som en transport oh inte som ett bistånd. Fler ska alltså kunna åka kollektivt vilket innebär att kollektivtrafikens verksamhet, såväl vad gäller fordon oh informationssystem som hållplatser oh reseentra, måste utveklas för att tillgängligheten ska öka. Syftet med reformen är att göra kollektivtrafiken mera tillgänglig för funktionshindrade. Ett av de övergripande målen i Västtrafik är att "Vi ska öka tillgängligheten för personer med funktionshinder". Krav på tillgänglighet oh användbarhet måste därför tillgodoses i all planering, upphandling oh projektering. En ökad tillgänglighet för funktionshindrade underlättar okså för övriga resenärer. HK REVIDERAD

8 Inom Västtrafik har en Handlingsplan för ökad tillgänglighet för funktionshindrade, 2004 tagits fram oh beslutats av Västtrafiks styrelse. Den innefattar vision, mål oh åtgärdsförslag för Ökad tillgänglighet" oh omfattar produktområdena stadstrafik, lokaltrafik, regiontrafik oh anropsstyrd trafik, hållplatser oh terminaler, servie oh särskild kollektivtrafik. Planen redovisar vad som kan göras under de kommande åren. Västtrafik AB är ett bolag, som ägs till hälften av Västra Götalandsregionen oh till hälften av de 49 kommunerna i länet. 4.4 Vägverket Region Väst Vägverket har ett utökat ansvar för handikappfrågor, s k sektorsansvar, inom hela vägtransportsystemet. Detta innebär att Vägverket ska: -verka för att hänsyn tas till funktionshindrades behov inom hela vägtransportsystemet, -underlätta funktionshindrades resor inom vägtrafiken ur ett hela resanperspektiv, från dörr till dörr, -verka för handikappanpassning av kollektiva färdmedel oh terminaler, -initiera, planera oh följa upp anpassningen samt meddela de eventuella föreskrifter som behövs för detta, -som myndighet tillförsäkra människor med funktionshinder delaktighet oh jämlikhet. Detta kan Vägverket göra genom att föreskriva, samordna, planera oh finansiera. Sammanfattningsvis innebär detta att funktionshindrades behov ska vägas in i alla beslut som rör väghållning, vägtrafikmiljön oh vägtrafikfordon. Under 2005 har Vägverket Region Väst, utifrån Västtrafiks handlingsplan, identifierat tunga kollektivtrafikstråk utifrån resandeantal samt hållplatser/bytespunkter med över 20 påstigande/dygn på det statliga vägnätet. 4.5 Banverket I samtliga trafikverks regleringsbrev för 2002 ingår ett mål under rubriken Tillgänglighet. I Banverkets regleringsbrev är målet formulerat på följande vis: "Målet är att andelen funktionshindrade oh andra grupper med särskilda behov som kan utnyttja järnvägstransportsystemet skall öka. Senast 2010 bör kollektivtrafiken kunna användas av de flesta funktionshindrade" Banverket har ett samlat ansvar- ett sektorsansvar- för järnvägstransportsystemet oh Banverket ska särskilt verka för att hänsyn tas till funktionshindrades behov inom systemet. Hänsyn skall tas till funktionshindrades behov inom hela järnvägstransportsystemet ur ett "hela resan-perspektiv". Banverket skall utvekla trafikslags- oh sektorsövergripande åtgärdsplaner för ökad tillgänglighet för funktionshindrade i samråd med Rikstrafiken oh övriga trafikverk. I uppdraget integreras att berörda aktörer skall ta fram en samlad strategi för hur transportsystemet skall kunna göras tillgängligt för funktionshindrade till år HK REVIDERAD

9 Banverket har tagit fram Banverkets Råd oh riktlinjer Vägledning för uformning av den fysiska miljön för funktionshindrade samt Råd oh rekommendationer för ökad tillgänglighet för personer med funktionshinder till nya motor- oh personvagnar i fjärr- oh regionaltrafik, Sjöfartsverket I Sjöfartsverkets regleringsbrev för 2002 formuleras tillgänglighetsmålet på följande vis: Målet är att andelen funktionshindrade oh andra grupper med särskilda behov som kan utnyttja sjöfarten skall öka. Sjöfartsverket definierar sin roll vad gäller sektorsansvaret med nykelorden överblik, omvärldsbevakning, samverkan oh påverkan. Verket skall i samråd med Rikstrafiken oh övriga trafikverk utvekla trafikslags- oh sektorsövergripande åtgärdsplaner för ökad tillgänglighet för funktionshindrade. Sjöfartsverkets arbete med tillgänglighet för funktionshindrade oh andra grupper med särskilda behov skall bl. a. resultera i: Ökad medvetenhet om dessa gruppers behov i kollektivtrafiken. Ett systematiserat utveklingsarbete för att öka tillgängligheten. Kontinuerliga förbättringar av tillgängligheten i kollektivtrafiken. Tydliga riktlinjer oh mål för tillgänglighetsarbetet. Ett led i detta är den handbok som Sjöfartsverket har arbetat fram om Anpassning av passagerarfartyg med hänsyn till funktionshinder. Tolkning oh förslag på lösningar med SJÖFS 2004: Luftfartsstyrelsen Luftfartsstyrelsen bildades 1 januari Enligt Luftfartsstyrelsens instruktion är en av huvuduppgifterna att verka för att hänsyn tas till funktionshindrade personers behov inom den ivila luftfarten. I regleringsbrevet för 2006 är funktionshindrades behov en egen verksamhetsgren med målet att andelen människor med särskilda behov som kan utnyttja luftfarten skall öka. Senast 2010 bör lufttransportsystemet vara tillgängligt för personer med funktionshinder. Inom ramen för sektorsansvaret verkar Luftfartsstyrelsen för att förbättra tillgängligheten till luftfarten för flygpassagerare med särskilda behov genom samverkan med flygplatshållare, flygbolag oh handikapporganisationer. Luftfartsstyrelsen deltar även i internationellt arbete inom ansvarsområdet oh under 2006 väntas en EG-förordning träda ikraft, som har till syfte att skydda funktionshindrade passagerare mot diskriminering oh tillgodose behovet av assistans. Luftfartsstyrelsen har inte aktivt deltagit i aktuell revidering, men ställer sig bakom riktlinjerna. Pågående arbete inom området kan komma att kräva vissa ytterligare revideringar. HK REVIDERAD

10 5. Riktlinjer oh standard/normer 5.1 Terminaler oh Hållplatser Tillgänglighet för resenärer med olika funktionshinder till terminal oh hållplats för: Tåg Buss /spårvagn Fartyg Flyg HK REVIDERAD

11 Terminaler oh Hållplatser 1. Information - utformning oh plaering Riktlinje: Personer med olika funktionshinder skall, där funktionshindret ej omöjliggör självständigt oh enkelt kunna ta del av informationen oh kunna använda sig av den. Standard/norm: GRÖN GUL RÖD 1:1 Informationen/skyltninge n är lättbegriplig. b,e Informationen är abstrakt oh/eller innehåller långa oh komplierade ord oh/eller meningar. 1:2 Stationär skyltinformation (ej tidtabell) är utformad med både text oh pitogram. b,,e Stationär skyltinformation (ej tidtabell) är utformad med både text oh bildsymbol. b Stationär skyltinformation har inte både text oh bildsymbol. (Gäller ej tidtabell). 1:3 Vid högt plaerade skyltar finns kompletterande skyltning, som är plaerad i underkant 1,4 m oh överkant max 1,6 m över golv/mark, oh går att komma nära intill. b,,e 1:4 Skyltar/tavlor med enstaka ord/siffror, som kan läsas på nära håll oh som går att komma tätt intill, skrivs med versaler för att läsas taktilt (kännbart) i relief (minst 1 mm upphöjning) oh i punktskrift. b,,e Skyltar/tavlor med enstaka ord/siffror, som kan läsas på nära håll oh som går att komma tätt intill, skrivs med versaler för att läsas taktilt (kännbart) i relief eller i punktskrift. b Vid högt plaerade skyltar saknas kompletterande skyltning, som är plaerad med underkant 1,4 m oh överkant max 1,6 m över golv/mark oh går att komma nära intill. Skyltar/tavlor med enstaka ord/siffror, som kan läsas på nära håll oh som går att komma tätt intill kan inte läsas taktilt (kännbart) i relief eller i punktskrift. HK REVIDERAD

12 Terminaler oh Hållplatser 1:5 Skyltinformation med punktskrift oh relief på lägre höjd än 1,4 m är utvinklad från underlaget a 45 oh plaerad med skyltens nederkant max 0,8 m ovan mark/golv. b,,e Skyltinformation med punktskrift oh relief på lägre höjd än 1,4 m är utvinklad från underlaget a 45 oh plaerad med skyltens nederkant max 0,9 m ovan mark/golv. Skyltinformation med punktskrift oh relief på lägre höjd än 1,4 m är plan oh/eller är plaerad med skyltens nederkant mer än 0,9 m ovan mark/golv. 1:6 Inga skyltar/tavlor finns på dörrblad oh är plaerade på vägg intill samma sida som dörrhandtaget. b, 1:7 Stationära skyltar inom samma skyltsystem är konsekvent plaerade. b,,e Skylt finns både på dörrblad oh på vägg intill samma sida som dörrhandtaget. Skyltar/tavlor finns endast på dörrblad oh/eller är inte plaerade på samma sida som dörrhandtaget. Stationära skyltar inom samma skyltsystem är inkonsekvent plaerade. 1:8 Stationära skyltar inom samma skyltsystem har lika utformning. Stationära skyltar inom samma skyltsystem har inte lika utformning. 1:9 Alla stationära skyltar är väl belysta med ej bländande ljussättning. b,,e Orienteringsskyltar är väl belysta med ej bländande ljussättning. b Inga skyltar är väl belysta. 1:10 Alla dynamiska skyltar hittas via ledstråk oh skyltning. b,,e Minst en dynamisk skylt med samlade avgångsoh ankomsttider hittas via ledstråk oh skyltning b,e Inga ledstråk eller skyltar visar plaeringen av de dynamiska skyltarna. 1:11 Minst en kompletterande monitor är plaerad/ -e intill vägg oh 80 m över golv med fritt benutrymme under utrustning djup 60 m, bredd 80 m. Gäller ej hållplats. b, Minst en kompletterande monitor är plaerad/ -e intill vägg 90 m över golv inget eller fritt benutrymme under utrustning mindre än 60 m oh bredd mindre än 80 m. Gäller ej hållplats. Det saknas kompletterande monitor/- er på höjden 90 m över golv. Gäller ej hållplats. HK REVIDERAD

13 Terminaler oh Hållplatser 1:12 Monitorn har valbar utformning av informationen avseende textstorlek, syntetiskt tal oh lättläst. Hörselteknisk utrustning finns. Övrig utformning se avsnitt 9 Teknikstödd servie. Gäller ej hållplats. b, Informationen via monitorn ges även via syntetiskt tal oh lättläst. Gäller ej hållplats. b, Ingen anpassning av informationen. Gäller ej hållplats. 1:13 Fasta oh dynamiska skyltar avsedda att läsas visuellt på avstånd har textstorlek 18 mm per meter beräknat läsavstånd. (Mäts på versaler) b,,e Fasta oh dynamiska skyltar avsedda att läsas visuellt på avstånd har textstorlek 15 mm per meter beräknat läsavstånd. (Mäts på versaler) b,,e Fasta oh dynamiska skyltar avsedda att läsas visuellt på avstånd har textstorlek mindre än 15mm per meter beräknat läsavstånd. 1:14 Bokstäver i enkelt typsnitt (t ex Arial, Helvetia, Frutiger). b,,e 1:15 Ljushetskontrasten mellan texten oh bakgrunden eller vid färgmarkering är minst 0,40 enligt NCS oh har inte färgkombinationerna rött/grönt, orange /brunt oh blått/grönt b,,e Bokstäver i svårläst typsnitt. Ljushetskontrasten mellan texten oh bakgrunden eller vid färgmarkering är mindre än 0,40 enligt NCS oh/eller har färgkombinationerna rött/grönt, orange/brunt eller blått/grönt. 1:16 Dynamisk visuell oh verbal högtalarinformation / talsyntes kompletterar varandra. b, Information ges endast verbalt eller visuellt. 1:17 Miljön runt talsyntesutrustning är bullerfri (efterklangstid < 1 s, max 40 db) oh inte stressig. b,,e Miljön runt talsyntesutrustning är något bullrig (efterklangstid 1 s, db) oh något stressig. b,,e Miljön runt talsyntesutrustning är bullrig ( efter-klangstid >1 s, <63 db) oh stressig. HK REVIDERAD

14 Terminaler oh Hållplatser 1:18 Högtalarljud har god ljudkvalitet oh kort efterklang. b, e Högtalarljud har dålig ljudkvalitet oh lång efterklang. 1:19 Trafikinformation föregås av akustisk oh visuell lystringssignal. Trafikinformation föregås av akustisk eller visuell lystringssignal. Trafikinformation ges utan lystringssignal. 1:20 Brandlarmets larmdon är akustiska oh visuella. I hygienrum är larmdonet visuellt. I hygienrum är brandlarmets larmdon visuellt. b Brandlarmets larmdon är endast visuella eller akustiska oh/eller saknas visuellt brandlarm i hygienrum. 1. Information - utformning oh plaering Förklaring förkortningar se sidan 54. 1:1 b:hin1, e:alm1 1:2 b: HIN1, :BIH s , 158; e:alm1 1:3 b:hin1, :BIH s , e:alm1 1:4 b:hin1, :BIH s 160, e:alm1 1:5 b:hin1, :BIH s , e:alm1 1:6 b:hin1, :BIH s 157 1:7 b:hin1, :BIH s 157, e:alm1 1:8 :BIH s :9 b: HIN1, : BIH s 161, e:alm1 1:10 b:hin1,bih s , e:alm1 1:11 b: HIN 1, BIH s 46, :12 b:hin1, BIH s :13 b:hin1, BIH s 159, e:alm1 1:14 b:hin1, :BIH s 159, e:alm1 1:15 b:hin1, :BIH s 152,160, e:alm1 1:16 b:hin1, BIH s 155, e:alm1 1:17 b:hin1, BIH s 162, 259, e:alm1 1:18 b:hin1, :BIH s 155, e:alm1 1:19 :BIH s 155 1:20 :BIH s 243, b:hin1 HK REVIDERAD

15 Terminaler oh Hållplatser Utomhus 2. Angörings oh Parkeringsplats med parkeringsplats avses både korttids- oh långtidsparkering Riktlinje: Angöringsplats skall finnas i omedelbar anslutning till entréer avsedda för allmänheten. Av- oh påstigning skall ske enkelt oh säkert. Personer med olika funktionshinder skall självständigt eller med personligt stöd kunna parkera sitt fordon i nära anslutning till de entréer i byggnaden som är avsedda för allmänheten, samt enkelt oh säkert komma i oh ur fordonet, samt förflytta sig från parkeringsplats till gångväg. Standard/norm: GRÖN GUL RÖD 2:1 Handikapparkeringsplatser utgör 5% av det totala antalet p-platser, dok minst 2 platser. Handikapparkeringsplatser utgör 5% av det totala antalet p-platser, dok minst 1 plats. Handikapparkeringsplatser saknas. b,,e b,,e 2:2 Minst 1 handikappparkeringsplats eller angöringsplats inom 10 m från entré/-er avsedda för allmänheten. Handikappparkeringsplatser eller angöringsplatser finns inom 25 m från entré/ -er avsedda för allmänheten. a Alla handikappparkerings- oh angöringsplatser finns längre bort än 25 meter från entré/-er avsedda för allmänheten. 2:3 Alla handikapparkeringsplatser har handikappsymbol på marken oh på skylt, samt markerade linjer på marken. Handikapparkeringsplatser har enbart handikappsymbol på skylt eller enbart på marken samt markerade linjer på marken. Handikapparkeringsplatser saknas. 2:4 Väl belysta handikappparkeringsplatser. b,,e Belysning saknas eller är inte funktionell vid handikappparkeringsplatser. HK REVIDERAD

16 Terminaler oh Hållplatser 2:5 Om parkering utmed gata, är platsen markerad oh minst 7 m lång med avfasad trottoarkant till 0- kant på en sträka av 1 m i anslutning till p-plats men bakom bilen. b,,e Om parkering utmed gata, är platsen markerad oh minst 6 m lång oh har avfasad trottoarkant till 0- kant på en sträka av 0,9 m i anslutning till p-plats men bakom bilen. b,e Parkering utmed gata, är mindre än 6 m lång oh/eller saknar avfasad trottoarkant till 0-kant på en sträka av 0,9 m oh/eller plaering av avfasning ej bakom bil. 2:6 Trottoarkantens avfasning har inte större lutning än 1:12. Avfasningen är jämn oh halksäker. b,e 2:7 Minsta bredd på enstaka handikapparkeringsplatser är 5 m. Minsta bredd på handikapparkeringsplatser i följd är 3,6 m eller har tillgång till fri yta intill. b,e, 2:8 Handikapparkeringsplatser har fast, jämn oh halksäker yta. b,e, Minsta bredd på handikapparkeringsplatser i följd eller med tillgång till fri yta intill är 3,6 m. e Trottoarkantens avfasning har större lutning än 1:12 oh/eller är avfasningen ojämn oh/eller halkig. Mindre bredd på handikapparkeringsplatser än 3,6 m oh/eller dessa är inte i följd eller har ingen tillgång till fri yta intill. Handikapparkeringsplat ser har ojämnheter i markytan oh/eller markbeläggning som inte är fast oh halksäker. 2:9 Lutning/längsfall på handikapparkering är högst 2 % (1:50). b,e, Lutning/längsfall på handikapparkering är större än 2 %. 2:10 Handikapparkeringsplatser är plaerade så att personer med funktionshinder inte behöver förflytta sig långa sträkor bakom parkerade bilar. Handikapparkeringsplatser är plaerade så att personer med funktionshinder måste förflytta sig bakom parkerade bilar, men det kan ske på ett säkert sätt. Handikapparkeringsplatser är plaerade så personer med funktionshinder måste förflytta sig långa sträkor bakom parkerade bilar. HK REVIDERAD

17 Terminaler oh Hållplatser 2:11 Angöringsplats utanför entré/-er avsedda för allmänheten är minst 7 m lång med avfasad trottoarkant till till 0-kant på en sträka av a 1 m i omedelbar anslutning till angöringsplatsen. a, b,e, 2:12 Parkeringsautomaternas reglage/funktioner är lättmanövrerade oh med nedersta funktionerna plaerade max 0,8 m oh översta max 1,10 m över mark. Lätta att komma intill med rullstol oh gåstöd. Angöringsplats inom 10 m från entré/-er avsedda för allmänheten är minst 7 m lång med avfasad trottoarkant till 0-kant på en sträka av 0,9 m. a,b,e, Parkeringsautomaternas reglage/funktioner är lättmanövrerade oh med nedersta funktionerna max 0,9 m oh översta max 1,2 m över mark. Angöringsplats saknas eller finns på längre avstånd än 10 m från entré oh/eller har trottoarkant som inte är avfasad till 0-kant. Parkeringsautomaternas reglage/funktioner är svårmanövrerade oh plaerade med nedersta funktionen högre än 0,9 m oh översta högre än 1,2 m över mark eller svåra att komma intill med rullstol oh gåstöd. 2:13 Parkeringsautomaterna har lättförståeliga/ konkreta instruktioner. b Inga lättförståeliga/konkreta instruktioner. 2. Angörings- oh parkeringsplats Förklaring förkortningar se sidan 54. 2:1 b:hin1, :BIH s 58, e:alm1 2:2 a:bbr 3:122, :BIH s 58 2:3 :BIH s 60 2:4 b:hin1, :BIH s 60, e:alm1 2:5 b:hin1,:bih s 59, e:alm1 2:6 b:hin1, e:alm1 2:7 b:hin1, :BIH s 59, e:alm1 2:8 b:hin 1, :BIH s 63, e:alm1 2:9 b:hin 1, e:alm1, :BIH s 59, 2:10 :BIH s 58, 2:11 a:bbr 3:122, b:hin1, e:alm1, :BIH s 59 2:12 :BIH s 60 2:13 b:hin 1 HK REVIDERAD

18 Riktlinje: Terminaler oh Hållplatser Utomhus 3. Gångväg till hållplats oh terminal oh mellan parkering/hållplats oh terminalentré Personer med olika funktionshinder skall lätt kunna orientera sig samt enkelt, självständigt oh utan fara ta sig fram till hållplatsen/entrén. Standard/norm: GRÖN GUL RÖD 3:1 Tydlig skyltning anger riktning mot huvudentré oh ev annan entré tillgänglig för personer med funktionshinder. b,e, 3:2 Visuellt markerat oh kännbart gång-/ledstråk finns till hållplats/terminal samt mellan angöringsplats oh för personer med funktionshinder tillgänglig terminalentré. b,e, Skyltning som anger riktning mot entré saknas. Gång-/ ledstråk till hållplats/terminal samt mellan angöringsplats oh entré tillgänglig för personer med funktionshinder saknas. 3:3 Anlagda ledstråk/ledytor är plaerade så att inkommande fordon inte kan stöta till gående person. d Anlagda ledstråk/ledytor är plaerade så att inkommande fordon kan stöta till gående person. 3:4 Hela gångvägen har en lutning/ längsfall på högst 2% (1:50). Lutning i sidled / tvärfall högst 2 % (1:50).,e Max lutning/ längsfall för gångväg är max 5-8 %. (1:20-1:12). Gångvägen höjer sig högst 0,5 m i sträk. Därefter finns ett 2 m långt vilplan. Lutning i sidled / tvärfall högst 2 %(1:50 a,b,e Större lutning / längsfall än 8 %. Gångvägen höjer sig mer än 0,5 m innan vilplan eller vilplan saknas. Lutning i sidled / tvärfall mer än 2%.(1:50) HK REVIDERAD

19 Terminaler oh Hållplatser 3:5 Vid trappor eller lutningar större än 5 % (1:20) finns ramp eller utjämning genom annan oh flakare sträkning av gångyta. b,e Vid trappor eller lutningar större än 8 % (1:12) finns ramp eller utjämning genom annan oh flakare sträkning av gångyta. b Vid trappor oh lutningar större än 8% (1:12) saknas kompensation av nivåskillnad. 3:6 Gångvägens bredd är minst 2,0 m.,e Gångvägens bredd är minst 1,3-1,8 m med täta vändplatser som är minst 2,0 m breda eller avtagsvägar. a,b,e Gångvägen är smalare än 1,3-1,8 m eller saknar vändplatser som är minst 2,0 m breda eller avtagsvägar. 3:7 Markytan är fast, jämn oh halksäker. Eventuella dagvattenbrunnar är plaerade vid sidan av gångvägen. a,b,,e Markytan är ojämn, men har en minst 0,9 m bred slät gångyta med mötesplatser eller vändzoner. e Markytan är inte halksäker eller ej fast eller har ojämnheter i gångytan oh ingen minst 0,9 m bred oh slät gångyta. 3:8 Cykelbana är väl avskild mot gångväg med häk el dyl. Korsar ej gångväg. e, Cykelbana är avskild mot gångväg med kontrastmålad linje. Cykelbana korsar gångväg men innebär ringa risk för olyksfall. Markering saknas mellan ykel oh gångväg. Cykelbana korsar gångväg oh innebär stor risk för olyksfall. 3:9 Fasta hinder, såsom postlådor, parkeringsautomater, skyltar, belysningsstolpar, är plaerade utanför gångvägen. Högt utskjutande byggnadsdelar t ex skyltar, markiser är högre än 2,2 m från marken. Cyklar har särskild avskärmad parkering utanför gångväg. a,b,,e Fasta hinder som finns i gångvägen är visuellt (ljushetskontrast minst 0,40 enligt NCS) oh kännbart markerade upptill/nedtill. Högt utskjutande byggnadsdelar är högre än 2,2 m från marken. Cyklar har särskild avskärmad parkering utanför gångväg a,b,,e Omarkerade fasta hinder i gångvägen oh högt utskjutande byggnadsdelar lägre än 2,2 m över mark finns oh/eller parkeras yklar i gångvägen. HK REVIDERAD

20 Terminaler oh Hållplatser 3:10 Gångvägen är fri från olika lösa hinder t ex reklamskyltar, blomlådor, oh utskjutande grenar från träd oh buskar lägre än 2,2 m. b,,e 3:11 Gångvägen är särskiljd från möbleringszon med t ex avvikande beläggning. e Tillfälliga hinder är visuellt oh kännbart markerade tills de åtgärdas. b,,e Lösa visuellt oh kännbart omarkerade hinder i gångvägen oh/eller utskjutande grenar från träd oh buskar finns. Ingen särskiljande beläggning av gångväg gentemot möbleringszoner. 3:12 Jämn, bländfri belysning utan mörka partier, belysningsstolpar på samma sida om gångväg, 0,5 m utanför gångyta. b,,e Belysningen är jämn oh bländfri utan mörka partier. Inkonsekvent plaering av belysningsstolpar. b,,e Belysning är svag, ojämn med mörka partier eller saknas. 3:13 Växter som många är allergiska mot t ex starkt doftande/pollenrika växter är inte planterade intill gångvägen. 3:14 Sittplatser finns utplaerade från besöksparkering/hållplats a var 25:e meter., e Sittplatser finns med jämna mellanrum, men glesare än var 25:e m. e Växter som många är allergiska mot t ex starkt doftande/pollenrika växter är planterade intill gångvägen. Sittplatser saknas eller finns endast sporadiskt utplaerat. 3:15 Sittplatser är stadiga med rygg- oh armstöd. Sitthöjd 50 m, sitsen lutar ej bakåt, armstödshöjd 70 m. Armstöden når förbi sittytan oh är greppbara.,e Sittplatser är stadiga med rygg- oh armstöd. Sitthöjd 45 m, armstödshöjd 70 m. Armstöden når förbi sittytan oh är greppbara.,e Sittplatser är lätt flyttbara el. ostadiga, har lägre sitthöjd än 45 m oh/eller saknar armstöd oh/eller saknar ryggstöd oh/eller armstöd som ej är greppbara oh når förbi sittytan. 3:16 Vid sidan av sittplats finns plats för rullstol, minst 0,9 m bred. e Vid sidan av sittplats finns plats för rullstol, minst 0,8 m bred. e Plats vid sidan av sittplats för rullstol saknas eller är mindre än 0,8 m. HK REVIDERAD

21 Terminaler oh Hållplatser 3:17 Sittplatser har ljushetskontrast minst 0,40 enligt NCS mot omgivningen. e, Sittplatser är målade i avvikande färg mot omgivningen. Sittplatser avviker inte mot omgivningen. 3:18 Vid passage över körbana finns 60 mm högt kantstöd samt avfasad trottoarkant till 0-kant på en sträka av 1 m. b,,e Vid passage över körbana finns 40 mm högt kantstöd samt avfasad trottoarkant till 0-kant på en sträka av 0,9 m. a,b,,e Ingen markering via kantstöd oh/eller saknar avfasad trottoarkant till 0-kant på en sträka av 0,9 m. 3:19 Vid passage över körbana är trottoarkanten plaerad vinkelrätt mot körbanan oh parallellt med motstående trottoarkant. d Vid passage över körbana är trottoarkanten plaerad snett mot körbanan oh/eller inte parallellt med motstående trottoarkant. 3. Gångväg Förklaring förkortningar se sidan 54. 3:1 b:hin 1, e:alm1, :BIH :2 b:hin 1, e:alm1, :BIH s 64 3:3 d:temagruppen/forum :4 :BIH s 61, e:alm1, a:bbr 3:122, b:hin1 3:5 b:hin1, e:alm1 3:6 :BIH s 61, e:alm1, a:bbr 3:122, b:hin 1 3:7 a:bbr 3:122, b:hin1, :BIH s 63, e:alm1 3:8 e:alm1, :BIH s 66 3:9 a:bbr 3:122, BBR 8:311, b:hin1, :BIH s 65, e:alm1 3:10 b:hin1, :BIH s 69, 298, e:alm1 3:11 e:alm1 3:12 b:hin 1, :BIH s 66, e:alm1 3:13 :BIH s 272, 298 3:14 :BIH s 67, e:alm1 3:15 :BIH s s 283, e:alm1 3:16 e:alm1 3:17 e:alm1,:bih s 165 3:18 b:hin1, : BIH s 64, a:bbr 3:122, e:alm1 3:19 d:temagruppen/foum 2010 HK REVIDERAD

22 Terminaler oh Hållplatser Riktlinje- gäller ej 4. Plattform, brygga, kaj vid hållplats Personer med olika funktionshinder skall lätt kunna orientera sig samt enkelt, självständigt oh utan fara vistas vid hållplatsen oh ingången till färdmedlet. Standard/norm: GRÖN GUL RÖD 4:1 Hela plattformen har en lutning/ längsfall på högst 2% (1:50). Lutning i sidled / tvärfall högst 2 %. ( 1:50),e Max lutning/ längsfall för plattform är max 5-8 %. (1:20-1:12). Lutning i sidled / tvärfall högst 2 %.(1:50) a,b,e Större lutning / längsfall än 8 % på plattform. Lutning i sidled / tvärfall mer än 2%.(1:50) 4:2 Plattformen är minst 2,3 m bred framför. väderskyddets yttre kant. Plattformen är minst 2,0 m bred framför väderskyddets yttre kant. e Plattformen är mindre än 2,0 m bred framför väderskyddets yttre kant. 4:3 Plattformens höjd är minst 16 m.,e Plattformens höjd är minst 12 m. Plattformens höjd är lägre än 12 m. 4:4 Plattformskanten har ljushetskontrast minst 0,40 enligt NCS. e Plattformskanten saknar ljushetskontrast minst 0,40 enligt NCS 4:5 Fast, jämn oh halksäker yta. Ev. dagvattenbrunnar vid sidan av plattformen. a,b,,e Ytan är ojämn, men har en minst 0,9 m bred slät gångyta med mötesplatser eller vändzoner. E Ytan är inte halksäker eller ej fast eller har ojämnheter oh ingen minst 0,9 m bred oh slät gångyta. HK REVIDERAD

23 Terminaler oh Hållplatser 4:6 Fasta hinder såsom postlådor, parkeringsautomater, skyltstolpar exklusive hållplatsskylt är plaerade utanför plattformen. Högt sittande skyltar el dyl är plaerade högre än 2,2 m. Cyklar har särskild parkering utanför plattform. a,b,,e 4:7 Belysning som markerar hållplatsens läge oh hållplatsinformation.,e Postlådor, skyltar, belysningsstolpar o dyl. som finns på plattformen är visuellt oh kännbart markerade upptill/nedtill. a,b,,e Omarkerade fasta hinder i plattformen. Cykelparkering på plattsform. Belysning saknas. 4:8 Växter som många är allergiska mot t ex starkt doftande växter är inte planterade intill hållplatsen. Växter som många är allergiska mot t ex starkt doftande växter är planterade intill hållplatsen. 4:9 Sittplatser finns vid hållplats eller inuti väderskydd.,e Inga sittplatser. 4:10 Sittplatser är stadiga med rygg- oh armstöd. Sitthöjd 50 m, sitsen lutar ej bakåt, armstödshöjd 70 m. Armstödet når förbi sittytan. Tillgång till lutningsbräda (hög bänk) finns.,e Sittplatser är stadiga med rygg- oh armstöd. Sitt-höjd 45 m, armstödshöjd 70 m. Armstödet når förbi sittytan.,e Sittplatser är lätt flyttbara el. ostadiga, har lägre sitthöjd än 45 m oh/eller saknar armstöd oh/eller saknar ryggstöd. 4:11 Vid sidan av sittplats finns plats för rullstol, minst 0,9 m bred. e Vid sidan av sittplats finns plats för rullstol, minst 0,8 m bred. e Plats vid sidan av sittplats för rullstol saknas eller är mindre än 0,8 m. HK REVIDERAD

24 Terminaler oh Hållplatser 4:12 Sittplatser har ljushetskontrast minst 0,40 enligt NCS mot omgivningen. C Sittplatser är målade i avvikande färg mot omgivningen. Sittplatser avviker inte mot omgivningen. 4:13 Väderskydd har kontrastmarkering (ljushetskontrast minst 0,40 enligt NCS).,e Väderskydd saknar kontrastmarkering. 4:14 Väderskyddets storlek möjliggör plats för rullstol minst 100 x145 m. d Väderskyddets storlek möjliggör plats för rullstol Minst 90x140 m. d Väderskyddets storlek har mindre plats för rullstol än 90x140 m. 4:15 Golvet/marken i väderskyddet är i samma nivå som omgivande mark eller avfasad nivåskillnad max 10 mm. b,,e 4:16 Cykelbana belägen bakom väderskydd.,e Golvet/marken i väderskyddet är har en avfasad nivåskillnad på max 25 mm till omgivande mark. b,,e Golvet/marken i väderskyddet är inte i samma nivå som omgivande mark. Cykelbana korsar plattform- oh gångstråk. 4. Plattform vid hållplats Förklaring förkortningar se sidan 54. 4:1 :BIH s 61,e:ALM1, a:bbr 3:122,b:HIN1 4:2 :BIH s 55, 42-43, 95, e:alm1 4:3 :BIH s 283, e:alm1 4:4 e:alm1 4:5 a:bbr 3:122, b:hin1, :BIH s 63, e:alm1 4:6 a:bbr 3:122, BBR 8:311, b:hin1, :BIH s 283, 65, e:alm1 4:7 :BIH s 283, e:alm1 4:8 :BIH s 272, 298 4:9 :BIH s 283, e:alm1 4:10 :BIH s 67, 283, e:alm1 4:11 e:alm1 4:12 :BIH s 165 4:13 :BIH s , 283, e:alm1 4:14 d.temagruppen 4:15 b:hin1, :BIH s 283, 96, e:alm1 4:16 :BIH s 283, 66, e:alm1 HK REVIDERAD

25 Terminaler oh Hållplatser 5. Entré /Passage in oh ut i terminal Riktlinje: Personer med olika funktionshinder skall självständigt kunna passera in oh ut genom entréer avsedda för allmänheten, samt ha möjlighet att vänta klimatskyddat utan att störas av allergena faktorer. Standard/norm: GRÖN GUL RÖD 5:1 Alla entréer för passage in oh ut som används av resenärer är tillgängliga för personer med funktionshinder. Huvudentrén eller sidoentré oh entréer i huvudstråken inom terminalområdet är tillgängliga för personer med funktionshinder Inga entréer eller endast entré som innebär besvärande omväg är tillgänglig. 5:2 Fritt passagemått på entrédörrar avsedda för allmänheten är minst 90 m. a, Fritt passagemått på alla entrédörrar avsedda för allmänheten i huvudstråken inom terminalområdet är minst 80 m. a, Fritt passagemått på alla entrédörrar i huvudstråken inom terminalområdet är mindre än 80 m. 5:3 Dörrblad, karm eller annan markering har ljushetskontrast minst 0,40 enligt NCS. Glasdörr har kontrastmarkering 0,9 oh 1,5 m ovan golv/mark. Entrén är belyst. b,,e Dörrblad, karm eller annan markering har ljushetskontrast minst 0,40 enligt NCS. Glasdörr har endast en kontrastmarkering. Entrén är belyst. b, Dörrblad, karm eller annan markering saknar ljushetskontrast minst 0,40 enligt NCS oh/eller glasdörr saknar kontrastmarkering oh/ eller belysning av entré saknas. 5:4 Alla entrédörrar är automatiska skjutdörrar försedda med klämskydd. Passagetid minst 25 s. Entrédörrar i huvudstråken är automatiska skjutdörrar försedda med klämskydd eller automatisk dörröppnare med slagdörr. Passagetid minst 25 sek b Inga entrédörrar öppnas automatiskt eller endast entré med besvärande omväg öppnas automatiskt / med manöverdon eller det finns endast karuselldörr. Passagetid mindre än 25 sek. HK REVIDERAD

26 Terminaler oh Hållplatser 5:5 Manöverdon till dörröppnare är kontrastmarkerad 0,40 enligt NCS. Manöverdon är plaerad med entrum 0,8 m från mark/golv oh 0,7-1,0 m från hörn eller dörrframkant. Manöverdon till dörröppnare är plaerad så att person i rullstol inte behöver baka. a,b, 5:6 Karuselldörr/roterdörr, är i omedelbar anslutning, kompletterad med entré med automatisk dörröppnare enligt 5:5. Vid vändkors är kompletterande entré minst 0,90 m bred. a Vid karuselldörr/roterdörr vändkors är kompletterande entré minst 0,80 m bred. a Manöverdon till dörröppnare är inte kontrastmarkerad oh/eller är manöverdon plaerad med entrum högre än 0,8 från mark/golv oh mindre än 0,7 m från hörn eller dörrframkant oh/eller är manöverdon till dörröppnare plaerad så att person i rullstol måste baka Endast karuselldörr/roterdörr/ vändkors oh/eller mindre än 0,80 m fri passage. 5:7 Vid slagdörr med dörrautomatik är slagområdet kontrastmarkerat 0,40 enligt NCS samt taktilt markerat. b Vid slagdörr med dörrautomatik är slagområdet kontrastmarkerat 0,40 enligt NCS eller taktilt markerat eller är dörr försedd med säkerhetssensorer. b Vid slagdörr med dörrautomatik är slagområdet omarkerat eller saknas säkerhetssensorer. 5:8a Plan entré Svängrumsyta utanför/ innanför entrédörr är plan oh minst 2,3 x 2,3 m. Dörröppnare är plaerad så att person i rullstol inte behöver baka. a, Plan entré Svängrumsyta utanför/ innanför entrédörr är plan oh minst 2,0 x 2,0 m. Dörröppnare är plaerad så att person i rullstol inte behöver baka. e Plan entré Svängrumsytan utanför/ innanför entrédörr lutar mer än 1 % oh/eller är mindre än 2,0 x 2,0 m Dörröppnare är plaerad så att person i rullstol behöver baka. anm. HK REVIDERAD

27 Terminaler oh Hållplatser 5:8b Vid ramp Svängrumsyta utanför entrédörr är plan oh 2,3m bred x 2,3 m djup (om trappa framför dörr krävs större djup). Dörröppnare plaerad så att person i rullstol inte behöver baka. a, 5:9 Inga trösklar eller nivåskillnad inkl. avfasad tröskel max 10 mm, inga trappsteg alternativt finns ramp. b 5:10 Dörrmattor/skrapgaller är infällda eller finns tunna gångmattor för att undvika snubbelrisk. Inredning/lösa föremål är plaerade utanför gångstråk. a,b, Vid ramp Svängrumsyta utanför entrédörr lutar högst 1 % oh är 2,0 m bred x 2,0 m djup (om trappa framför dörr krävs större djup). Dörröppnare plaerad så att person i rullstol inte behöver baka. Trösklar eller nivåskillnad inkl. avfasad tröskel max 25 mm, inga trappsteg alternativt finns ramp. e b, Vid ramp Svängrumsyta utanför entrédörr lutar mer än 1 % oh/eller är mindre än 2,0 m bred x 2,0 m djup. Dörröppnare plaerad så att person i rullstol behöver baka. Trösklar eller nivåskillnad inkl. tröskel över 25 mm oh/eller ingen avfasning oh/eller trappor eller ingen ramp. Lösa mattor med snubbelrisk oh/eller lösa föremål i gångstråk finns. 5:11 Rökning sker på anvisad plats, plaerad så att rök inuti byggnaden oh vid entré undviks. Inga anvisade platser för rökning för att undvika rök inuti byggnaden oh vid entré. 5. Entré/Passage in oh ut Förklaring förkortningar se sidan 54. 5:1 :BIH s 53 5:2 a:bbr 3:125, :BIH s :3 b:hin1,:bih s 94, 95, ,e:ALM1 5:4 b:hin1, :BIH s 95 5:5 a:bbr 3:125, b:hin1, :BIH s 95 5:6 a:bbr 3:125 5:7 b:hin1 5:8a a:bbr 3:123, : BIH s 42-43, 55, 92, e:alm1 5:8b a:bbr 3:123, : BIH s 42-43, 78, e:alm1 5:9 b:hin1, :BIH s 96 5:10 a:bbr 3:123, b:hin1 :BIH s 71 5:11 :BIH s 18, 246 HK REVIDERAD

28 Terminaler oh Hållplatser Anm. 5:8a oh 5:8b: ALM1 anger det dimensionerande vändmåttet som är lämpligt för bedömning av användbarheten för personer med större utomhusrullstol som en irkel med diametern 2,00 meter. HK REVIDERAD

29 Terminaler oh Hållplatser 6. Orientering Riktlinje: Personer med olika funktionshinder skall självständigt oh säkert ha möjlighet att orientera sig oh ta sig fram till olika målpunkter oh kunna vistas i terminal/ vid hållplats. Standard/norm: GRÖN GUL RÖD 6:1 Enkel oh logisk planlösning enligt rätvinkligt system med få riktningsändringar inne oh ute. Planlösningen är inte rätvinklig men kompenseras genom tydliga orienteringspunkter inne oh ute. Planlösningen är komplierad oh ologisk, inga tydliga orienteringspunkter som stöd. 6:2 Avvikande struktur oh ljushetskontrasterande kanter (0,40 enheter enligt NCS) dörrblad/-karmar, trappsteg, pelare, hissar m.m. b,,e 6:3 Primära oh sekundära ledstråk/ledytor, som är ljushetskontrasterande (0,40 enligt NCS) oh kännbara, inom-/utomhus till de olika målpunkterna i terminalen. I flygterminal till informationsdisk. b,,e Ingen avvikande struktur oh ljushetskontrast av kanter, dörrblad/ karmar, trappsteg, pelare, hissar m m. Visuella oh kännbara gång-/ledstråk/ledytor saknas. 6:4 Logiska färgsystem för orientering. e Logiska färgsystem för orientering saknas. 6:5 Trappor i gångstråk är plaerade vinkelrätt mot gångriktning alternativt är förskjutna i förhållande till gångriktningen. Trappor i gångstråk är plaerade i gångriktningen oh är inte förskjutna. Trapporna är väl markerade oh har säkerhetsanordning. Trappor i gångstråk är plaerade i gångriktningen oh saknar markering oh säkerhetsanordning. HK REVIDERAD

30 Terminaler oh Hållplatser 6:6 Om informationstavla/ karta finns, finns karta i relief eller som reliefkort att tillgå oh/eller som talad information. b,,e 6:7 Tydliga informationsskyltar finns till olika funktioner (utformning se avsnitt 1). b,e 6:8 Vid förseningar eller byten ges information vid ursprungliga platsen för påstigning visuellt oh auditivt. b,,e 6:9 Utstikande skyltar oh byggnadsdelar är plaerade minst 2,2 m över golv/mark eller markerade nedtill oh upptill visuellt oh kännbart. b,,e 6:10 Gångytan är jämn oh halksäker. a,b,,e Oväntade förändringar i gångytan är kontrastmarkerade oh taktilt markerade. Nivåskillnaderna är minimerade oh/eller utjämnade med ramp oh trappa. a,b,e Alternativ anpassad information till informationstavla/karta saknas. Informationsskyltar saknas. Vid förseningar eller byten ges information vid ursprungliga platsen för påstigning endast auditivt eller visuellt. Utstikande skyltar oh byggnadsdelar är plaerade lägre än 2,2 m över golv/mark oh är omarkerade nedtill oh upptill. Oväntade förändringar i gångytan är inte markerade. 6. Orientering Förklaring förkortningar se sidan 54. 6:1 :BIH sid 21, 119, 142 6:2 b:hin1, :BIH sid 144, e:alm1 6:3 b:hin1, :BIH sid 28, e:alm1 6:4 e:alm1 6:5 :BIH sid 67 6:6 b:hin1, :BIH sid 157, e:alm1 6:7 b:hin1, :BIH sid , e:alm1 HK REVIDERAD

31 Terminaler oh Hållplatser 6:8 b:hin1, BIH sid 143, e:alm1 6:9 b:hin1, :BIH sid 65,143, , e:alm1 6:10 a:bbr 3:122, b:hin1, :BIH s 63, e:alm1 HK REVIDERAD

32 Terminaler oh Hållplatser 7. Trappa Riktlinje trappa: Personer med olika funktionshinder skall, där funktionshindret ej omöjliggör, självständigt oh säkert kunna förflytta sig i oh intill trappan. Trappans utformning skall även möjliggöra förflyttning med personligt stöd. Standard/norm: GRÖN GUL RÖD 7:1 Trapplopp är raka med minsta bredd 120 m. a, Trapplopp är svängda med minsta bredd 120 m. Trappor har bredd mindre än 120 m. 7:2 Greppvänlig, ljushetskontrasterande ledstång på båda sidor om trappan på höjden 0,9 m, som sträker sig 0,3 m förbi översta oh nedersta stegframkanten. Ledstången löper oavbrutet oh är möjlig att hålla i förbi infästningarna. a,b,,e 7:3 Jämna halkfria trappsteg, stegdjup minst 30 m, steghöjd a 15 m. Sättsteg finns. Inga trappnosar finns. Trappans lutning i gånglinjen är lika.,e Greppvänlig, ljushetskontrasterande ledstång på båda sidor om trappan på höjden 0,9 m, som sträker sig endast på ena sidan 0,3 m förbi översta oh nedersta stegframkanten. På andra sidan är ledstångens avslut markerad vid översta oh nedersta stegframkanten. Det är möjligt att hålla förbi infästningarna. Jämna halkfria trappsteg, stegdjup minst 25 m, steghöjd max 16 m. Sättsteg finns. Inga besvärande trappnosar finns. Trappans lutning i gånglinjen är lika. a Ledstång finns som inte är på höjden 0,9 m) oh/eller inte sträker sig 0,3 m förbi översta oh nedersta stegframkanten eller där detta är omöjligt inte markerar översta oh nedersta stegframkanten oh/eller finns endast en ledstång oh/eller saknas kontrastering oh/eller är det inte möjligt att hålla förbi infästningarna eller saknas ledstång. Trappor med mindre stegdjup än 30 m oh /eller steghöjd större än 20 m. Trappor med besvärande trappnosar, trappor som saknar sättsteg. Halkrisk. 7:4 Trappa har fler än två steg. För trappa med fler än 18 trappsteg finns vilplan. e Trappa har fler än två steg. e Trappa har endast ett steg eller har fler än 18 trappsteg utan vilplan. HK REVIDERAD