Skavsta Ostlänken - viktiga komponenter i Sörmlands framtid
|
|
- Britt-Marie Göransson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Skavsta Ostlänken - viktiga komponenter i Sörmlands framtid
2 Vad betyder en flygplats? Flygplatser är städers och regioners uppkoppling till omvärlden. Internationell forskning säger att flygplatser bidrar till tillväxt ökad befolkning, fler arbetstillfällen, stärkt konkurrenskraft. Flygplatser är delar av ett globalt nätverk. Värdet av dem beror på de förbindelser de har. Flygplatser driver på den regionala produktiviteten, eftersom de skapar stordriftsfördelar i de regioner där de är lokaliserade. Direktflyg till viktiga noder är en betydelsefull faktor när företag lokaliserar sig. 2
3 Vad betyder en flygplats? Sambanden mellan flygplatser och regional tillgänglighet, attraktivitet och betydelsen som nationella och regionala ekonomiska motorer är utrett i många sammanhang. Airports Council International (ACI33) har definierat de ekonomiska effekterna av flygplatser i fyra kategorier (direkta, indirekta, inducerade och katalytiska), där den katalytiska är den viktigaste. Katalytiska effekter: sysselsättning och inkomst som skapas i den regionala ekonomin genom t.ex. förbättrad produktivitet samt attraktivitet för investeringar och turism. Utländska referenser visar på starka samband mellan företags lokaliseringsval och tillgänglighet till (främst stora) flygplatser. Flygplatserna i Europa bedöms bidra till 1,4-2,5 % av BRP (exklusive effekter av turism). Varje miljon flygpassagerare i Europa bedöms i genomsnitt generera: jobb nationellt jobb regionalt jobb lokalt 3
4 Tillgänglighetens betydelse för regionens tillväxt Den främsta drivkraften bakom omstruktureringen av näringslivet är den ökade rörligheten för människor, varor, tjänster, information och kapital. Ökad tillgänglighet gör att företagen kommer närmare större marknader och närmare konkurrenter och samarbetspartners. Leder också till regionförstoring och större befolkningsunderlag. Med regionförstoring växer den funktionella arbetsmarknaden. Resultatet blir: högre lönesummor, större marknad för företagen, ökade valmöjligheter för individen, stärkt kompetensmatchning och större underlag för utbildning och forskning. Tillgängligheten, dvs. transportsystemets kapacitet, de tidsmässiga avstånden och transportkostnaderna, spelar en avgörande roll för regionförstoringen. 4
5 Östra Mellansverige förväntad utveckling Befolkningsökningen väntas fortsätta och för Stockholms del nå 2,7-3,3 miljoner invånare till Ökningen i övriga ÖMS förväntas vara långsammare och landa på mellan 1,8 och 2,2 miljoner. Fortsatt ökning av andelen av befolkningen som bor i de storregionala kärnorna. Nyköping, Eskilstuna och Strängnäs förväntas stå för nästan 90 procent av Sörmlands befolkningstillväxt framöver. Eskilstuna har den största absoluta och relativa befolkningstillväxten. 5 Källa: Stockholms läns landsting, 2013:8.
6 Skavsta och Östra Mellansverige Skavsta strategiskt betydelsefullt läge när Ostlänken står färdig. Skavsta tillgänglighet till/från både Sörmland, Östergötland och södra Stockholm. Skavsta omnämns i de regionala utvecklingsprogrammen för både Stockholm, Östergötland, Sörmland och Jönköping. Exempel: Ostlänken skapar en stor potential för Skavsta att utgöra ett komplement till Arlanda i framtiden. En utbyggd Götalandsbana förbättrar Jönköpings tillgänglighet till Skavsta väsentligt. Ostlänkens betydelse för storregionens utveckling är brett förstådd och accepterad. 6 Men Skavsta betraktas ännu inte i tillräcklig grad som den storregionala resurs flygplatsen kan bli. Figur: Målbild för Östra Mellansverige. Källa: RUFS 2010, bearbetning Sweco.
7 Skavsta i flygplatssystemet Miljökrav, buller och markbehov gör det nästan omöjligt att anlägga nya flygplatser i storstadsregioner i Europa. Med Ostlänken är direktresa från Stockholm C möjlig under 40 minuter. Med Ostlänken kan Skavsta flygtrafikförsörja ett markant större geografiskt område än idag. En stärkt roll för Skavsta skulle öka robustheten i Mälardalens flygplatsstruktur. Trenden går mot allt mer lågprisflyg även från de stora flygplatserna vilken är Skavstas roll / utbud i framtiden? Diskussionen om Brommas framtid har bäring på Skavsta vars betydelse kan öka för hela regionen. 7 Befintliga flygplatser i Mälardals- och Östgötaregionen. Källa: Vectura 2013, bearbetad av Sweco.
8 Skavsta i flygplatssystemet Trots många nya linjer ligger Stockholm-Arlanda efter andra nordiska storstadsregioner avseende internationell tillgänglighet. Under samma tid har Köpenhamn, Oslo och Helsingfors ökat i tillgänglighet. Tillgängligheten har minskat med 6 procent för Stockholm och 2-3 procent för Stockholmsregionen. Samtidigt är Skavsta underutnyttjad har kapacitet för 6 miljoner passagerare per år men har nu endast 1,6 miljoner passagerare. Både infrastrukturellt, miljömässigt och ytmässigt har Skavsta kapacitet att öka resandevolymerna markant. 1,6 milj. Men stora investeringar behövs för att öka Skavstas konkurrenskraft och nyttan för hela storregionen. 8 Befintliga flygplatser i Mälardals- och Östgötaregionen. Källa: Vectura 2013 bearbetad av Sweco.
9 Skavsta i flygplatssystemet Större delen av Europa nås inom 3 timmars flygtid. Matchar dagens utbud Sörmlands / Östergötlands / södra Stockholms behov? Lågprisbolagen planerar växa kraftigt de kommande 10 åren. Denna expansion ryms inte på storflygplatserna en möjlighet för Skavsta att bredda utbudet? Fördel Skavsta: kortare flygtider och taxningstider ger lägre bränslekostnader än Arlanda. 9 Skavstas destinationsutbud, mitten okt Källa: Skavsta.se, bearbetning Sweco.
10 Flygplatser vilka verksamheter lockas dit? Nedan visas exempel på verksamheter som på olika sätt drar nytta av det marknadsunderlag och tillgänglighet en flygplats ger samt placerar dem rumsligt i relation till flygplatsen. Detta är ursprungligen en illustration för att visa på vilket avstånd från en flygplats vissa verksamheter väljer att lokalisera sig, men ger en bra bild av den typ av företag som direkt och indirekt attraheras av en flygplats. 10 Källa: Frithiof, M. 2011, sid
11 Flygplatser och kringverksamheter några exempel från Europa: 11 Billund, DK: servicefunktioner till flyget, speditörer som bl.a. Air France/KLM, SAS, TNT samt Cargo Center Billund ton gods/år. Nära till de stora turistmålen Legoland och Lalandia. Sälen-Trysil Airport. Terminal och handelsbyggnad planeras integrerat ett intressant exempel på samplanering av samhällsfunktioner. London-Luton, UK: Cargo Centre som hanterar ca ton gods/år. Ett 20- tal godsdestinationer. Totalt över 100 företag baserade på flygplatsen. Mer benchmark rekommenderas vad/hur gör framgångsrika flygplatser? Källa: malung-salen.se Källa: Källa: Billund Airport, bll.dk
12 Vad finns vid Skavsta idag vad planeras? Ny detaljplan upprättad Ostlänkens markbehov finns med i planeringen. Bebyggelsen i planområdets utgörs idag i huvudsak av byggnader som används för flygplatsens verksamhet och dess passagerare. Hangarer, verkstäder, terminaler, hotell finns i denna del av planområdet. Bebyggelsen utanför flygplatsområdet är gles. Inom stora delar av kvartersmarken föreslås en flexibel markanvändning med betoning på handel, kontor och industri. Detta innebär att flygplatsen har möjlighet att fortsätta utvecklas inom ramen för miljötillståndet. Goda möjligheter till fastighetsutveckling men kräver ekonomisk styrka och långsiktighet. 12 Kommunen är en stor markägare nyttja denna potential! Detaljplan Skavsta detaljplan P13/18. Källa: Nyköpings kommun 2013.
13 Vad vill ägaren? visioner och idéer We want to be a major Stockholm airport! En flygplats behöver generellt sett 2 miljoner årspassagerare för att nå tillräcklig lönsamhet för att kunna investera. Långsiktiga målet är 6 miljoner årspassagerare! Stockholm-Skavsta behöver satsa brett; charter, godsflyg, affärsflyg. Från att vara en backpackers airport till att bli en Major airport med alla typer av flyglinjer. Skavsta kan inte bara vara en regional flygplats volymerna räcker inte. Skavsta ska på sikt bli en nationell flygplats! Flygplatsledningen diskuterar just nu med flera flygbolag om att stationera på Skavsta. Diskussioner förs även med flera parter om att lägga flyg- /helikopterutbildning på Skavsta. Airports Worldwide s styrka är att de driver flera flygplatser och har ekonomiska resurser som möjliggör långsiktigt satsande. Källa: intervju med flygplatsledningen oktober
14 Skavsta och Ostlänken synergier Med Ostlänken (och Götalandsbanan) ökar tillgängligheten till/från Skavsta markant! Interregional tågtrafik till/från Skavsta skulle bidra till kraftigt ökad nationell tillgänglighet för flygplatsen, Nyköping och dess närområden. På sikt kan järnvägen Borlänge Eskilstuna Oxelösund (TGOJ-banan) kopplas ihop med Skavsta för att nå större befolkningsunderlag. Beslut finns om att inte bygga bort den möjligheten. Källa: Vectura 2013, bearbetad av Sweco. 14
15 Skavsta och Ostlänken ökad tillgänglighet Räknat i befolkningsunderlag ökar Skavstas upptagningsområde tio gånger till över 2 miljoner invånare! Med Interregionaltåg kommer även den nationella tillgängligheten att förbättras, vilket gynnar både Nyköping-/ Oxelösundsområdet samt Skavsta flygplats. Skavsta järnvägsstation Tillgänglighet med och utan Ostlänken Katrineholm Flen Gnesta Trosa Nyköping Oxelösund Eskilstuna Strängnäs STOCKHOLM Katrineholm Flen Gnesta Trosa Nyköping Oxelösund 15 Källa: Vectura 2013, bearbetade av Sweco. Bilderna och diagrammet visar tillgänglighet dörr-till-dörr, vilket inkluderar bytes- och väntetider. Dagens busstrafik ligger utanför 2-timmarsgränsen för många orter, som med Ostlänken nås inom betydligt kortare restid.
16 Skavsta och Ostlänken dynamiska effekter Total prognosticerad effekt av tillgänglighetsförbättringen är 1,5 procent i arbetskraft och 2,2 procent i arbetstillfällen för länet, mest omfattande tillväxt i mest berörda kommuner Nyköping, 3,4 respektive 2,8 procent. Fastighetsinvesteringar kan förväntas inom detaljhandel/service och för kontor. Stora sådana investeringar ökar tillväxteffekterna ytterligare, men ställer krav på långsiktig planering och en tydlig vision. Nyköping bör fördjupa sin bild av hur kommunen ska dra mesta nytta av Ostlänken inte bara spåren vilken funktion vill kommunen åstadkomma? Detsamma gäller regionen som helhet hur drar vi nytta av ett starkare Skavsta? 16
17 Skavsta och Ostlänken - trafikering Biljettpriset på den kommersiella tågtrafiken kommer sannolikt att vara för högt för att attrahera lågprisresenärer. Den samhällssubventionerade tågtrafiken får lägre biljettpriser och kan därmed utgöra ett alternativ till flygbussarna. Regionaltågstrafikens omfattning via Skavsta är osäker och samtidigt helt avgörande för att flygplatsen ska kunna dra någon nytta av Ostlänken. Snabbtågstrafiken kommer sannolikt inte att göra uppehåll vid Skavsta. Regionen behöver ha en tydlig idé vad man vill med Skavsta. Skavsta som en renodlad lågprisflygplats utgör förmodligen inte ett tillräcklig underlag för att locka kommersiella tågoperatörer i ett framtida nationellt höghastighetsnät. 17 Vecturas slutsatser i utredningen Funktionsanalys Skavsta år Skavsta järnvägsstation Ostlänken. Källa: Vectura 2013.
18 Hur skapas synergier mellan Skavsta och Ostlänken? Underlag! Både vad gäller flygresenärer och arbetsplatsområde. Terminal/station med smidiga övergångsmöjligheter mellan de olika trafikslagen. Trafikeringsupplägg i tågtrafikering som matchar flygets tider. Strategiskt arbete med kommunikation och marknadsföring. Ideskiss stationsläge Skavsta 18 Snabbtåg Stockholm C Skavsta är en unik resurs som bör tas till vara på bästa sätt!
19 Skavsta Access ett gott exempel på samverkan! Samlar intressenter kring Skavsta. Bred förankring, brett deltagande. Branschöverskridande samarbete. Skapa en exportmogen destination med målsättning att öka andelen utländska besökare i Sörmland. Mål: fördubblad omsättning i besöksnäringen. Skavsta Access är ett exempel på hur olika aktörer kan och behöver! samverka. 19 Källa: Skavsta Access 2012, sid 41.
20 Sammanfattningsvis om stråket Skavsta Ostlänken När Ostlänken finns på plats kan Skavsta bättre bidra till att lösa Stockholm-Mälardalens flyginfrastrukturutmaningar. Med Ostlänken och Skavsta skapas en sammanhängande korridor mellan Gävle Uppsala Arlanda Stockholm Skavsta Norrköping Linköping, präglad av kunskapsintensiv verksamhet. Med Ostlänken kommer Skavsta att bli en av Stockholms flygplatser på riktigt! Brommas framtid kan öka Skavstas storregionala betydelse. Skavsta behöver utvecklas som både flygplats och arbetsplatsområde det kräver aktiv handling från kommun och region, i samverkan med näringslivet. 20
21 Till sist Nu behövs en fördjupad kommunal planering som tydligt beaktar de storregionala sambanden. Nu behövs en fördjupad samverkan mellan flygplats kommun region näringsliv för att säkra finansiering och byggstart av Ostlänken. Nu är det dags att utreda utvecklingsmöjligheterna vid Skavsta. Hur skapa en snabb och smidig anslutning mellan Ostlänken och flygplatsen? Hur integrera terminal, järnvägsstation och övriga trafikslag? Hur skulle ett Skavsta City se ut? Formulera en affärsplan för Skavsta, som tar ett samlat grepp med flygplats och Ostlänken i centrum. 21
22 22 Källförteckning En bättre sits: Nuläge och utmaningar för östra Mellansverige Frithiof, M.: Framtidsstudie - Kalmar flygplats betydelse för utvecklingen i regionen. WSP Carlstedt Arkitekter AB: Idéskiss stationsläge Skavsta. Intervjuer med ett urval nyckelpersoner. Johansson, U., Hedin, S: En ny Ekonomisk geografi. Ett regionalt perspektiv på en global förändring i Östra Mellansverige. TMR, Stockholms läns landsting. Rapport 5:2013. Jönhill Nord, C.: Ostlänkens betydelse för Sörmlands utveckling. Nyköping, ni är väl med på spåret? Presentation Klaesson, J., Mellander, C.: Jönköpings flygplats och den regionala ekonomin. Internationella Handelshögskolan i Jönköping, Jönköpings Universitet Nyköpings kommun: Detaljplan för del av Skavsta 8:9 m.fl. Antagandehandling upprättad Pettersson, L., Klaesson, J.: Dynamiska effekter av höghastighetsbanor i Södermanland. En analys av prognosticerade tillväxt- och utvecklingseffekter i Södermanland kopplat till Götalandsbanan och Ostlänken. Internationella Handelshögskolan i Jönköping, Jönköpings Universitet Stockholms läns landsting: Framskrivningar av befolkning och sysselsättning i östra Mellansverige. Rapport 2013:8. Sörmlands Turistutveckling AB (STUA): Skavsta Access. Förstudie: Utvecklingen av turismen i Sörmland med Skavsta som motor Vectura: Funktionsanalys Skavsta Stockholms läns landsting: RUFS2010. Målbild för östra Mellansverige
En ny ekonomisk geografi ett regionalt perspektiv på en global förändring i Östra Mellansverige
En ny ekonomisk geografi ett regionalt perspektiv på en global förändring i Östra Mellansverige En ny värld växer fram Vad driver tillväxten? Vad kan det tänkas betyda för er? En ny karta och en ny terräng?
Läs merRegional utvecklingsplan för Stockholmsregionen yttrande över samrådsversionen
Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen yttrande över samrådsversionen har beretts tillfälle att avge yttrande över Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010) samrådsförslag. Yttrandet
Läs merTillväxt, miljö och regionplanering
Tillväxt, miljö och regionplanering Tillväxt, miljö och regionplanering Stockholmsregionen och östra Mellansverige! Möjligheter och utmaningar när vi växer och blir 1,4 miljoner fler till 2050 Befolkning
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs mereffekterna av en regional flygplats
Samhällsekonomiska effekterna av en regional flygplats 15 november 2011 Mattias Frithiof Innehåll Bakgrund, frågeställningar, behov Vad kan vi mäta? Metoder raps RUT Antaganden och scenarier för jämförelse
Läs mer- En angelägenhet av stor regionalekonomisk betydelse -
- En angelägenhet av stor regionalekonomisk betydelse - Vår uppgift Ägardirektiv Tillsammans med ägaren, regionen och näringslivet utveckla, driva och förvalta Kalmar flygplats. Kalmar Airport skall utveckla
Läs merFlygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen
Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen Flygplatsernas betydelse för regionens funktion och utveckling Styrkor, svagheter, möjligheter,
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merRäta Linjen-gruppen. Projektstöd, WSP Sverige
Räta Linjen-gruppen Räta Linjen-gruppen består av följande intressenter: Länsstyrelsen i Västmanlands län Länsstyrelsen i Gävleborgs län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Uppsala län Region Gävleborg
Läs merHej, Beslut från landstingsstyrelsens sammanträde den 17 oktober finns bifogat. Hälsningar Emma Gustafsson TRN
TRN 2017-0052-189 Från: Gustafsson, Emma Till: Landstinget Funk Ärende: 142/17 LS Remissyttrande - RUFS 2050 - Utställning av Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen Datum: den 14 november 2017
Läs merGoda utsikter för ett livskraftigt Gävleborg
Goda utsikter för ett livskraftigt Gävleborg Gävleborg i ett större funktionellt perspektiv utmaningar och möjligheter En urbaniserad värld från landbygd till megastäder En osäkrare värld krig, fattigdom,
Läs merBifogat finns Region Örebro läns yttrande över förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.
TRN 2017-0055-105 Från: karin.wallin@regionorebrolan.se Till: TRF Funk Registrator Ärende: TRN 2017-0055 Datum: den 2 mars 2018 08:50:03 Bilagor: 11 SB Svar på remiss om förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.pdf
Läs merRegionala flygplatser en förutsättning för Sverige! Ulrika Appelberg Sektionen för infrastruktur och fastigheter SKL
Regionala flygplatser en förutsättning för Sverige! Ulrika Appelberg Sektionen för infrastruktur och fastigheter SKL Hemavan-Tärnaby Vilhelmina Lycksele Arvidsjaur Gällivare Kramfors-Sollefteå Karlstad
Läs merStorstadens tillväxt och samspel med andra regioner
Storstadens tillväxt och samspel med andra regioner Ann-Katrin Berglund, WSP Analys & Strategi Vid nordisk konferens i Göteborg 15-16 mars 2012 WSP och Ann-Katrin WSP är ett globalt analys- och teknikföretag
Läs merxstockholms läns landsting i (4)
xstockholms läns landsting i (4) Tillväxt- och regionplaneförvaltningen TJÄNSTEUTLÅTANDE Handläggare: Anders Wilandson Tillväxt- och regionplanenämnden Förslag till ny översiktsplan och innerstadsstrategi
Läs merFastigheter längs den svenska järnvägen
Dec. 2005 Fastigheter längs den svenska järnvägen Page 1 Uppdrag Näringsdepartementet har gett Jernhusen i uppdrag att medverka till att stationer och verkstäder utvecklas och ställs till operatörernas
Läs merInriktningsmål 2015 RÅDSMÖTE 1 (5)
1 (5) RÅDSMÖTE Datum Mötesdatum 2014-05-08 2014-05-23 Inriktningsmål 2015 I enlighet med Mälardalsrådets stadgar ska rådsmötet besluta om inriktningsmål för Mälardalsrådet det kommande verksamhetsåret.
Läs merEn Bättre Sits-samarbetet De funktionella sambanden definierar vår region
Om Mälardalsrådet Samverkansorganisation och mötesplats för storregionala utvecklingsfrågor Politiskt styrd organisation Medlemmar: 57 kommuner, 5 landsting, 5 associerade Fokusområden Infrastruktur och
Läs merSödertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas
Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas Södertälje växer, idag över 95 000 innevånare Två globalt framgångsrika företag med nära 20 000 anställda 37 000 pendlar dagligen
Läs merStockholm-Mälarregionen en hållbar storstadsregion med global konkurrensoch attraktionskraft. Mälardalsrådet
INriktningsmål 2014 Stockholm-Mälarregionen en hållbar storstadsregion med global konkurrensoch attraktionskraft Mälardalsrådet Enligt Mälardalsrådets stadgar ska rådsmötet besluta om inriktningsmål för
Läs merHur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken?
Hur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken? 18/2 2011 Kerstin Lindberg Göransson, flygplatsdirektör Swedavia Arlanda Swedavia AB Bildades 1 april 2010
Läs merYttrande över ÖMS 2050 Samverkan och planering i östra Mellansverige
YTTRANDE 1/6 Tillväxt- Datum: 2016-09-22 och Regionplaneförvaltningen Dnr: TSN 2016-67 Stockholms läns landsting Yttrande över ÖMS 2050 Samverkan och planering i östra Mellansverige Region Östergötland
Läs merSYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland
SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland Ett samarbete Regionförbundet Uppsala län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Örebro Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Västmanlands län
Läs merRemiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen
TJÄNSTEUTLÅTANDE Samhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2017:527-032 Strategienheten 2017-09-25 1/2 Handläggare Patrik Wirsenius 0152-293 30 Kommunstyrelsen Remiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan
Läs merStockholm-Mälarregionen en hållbar storstadsregion med global konkurrensoch attraktionskraft. Mälardalsrådet
INriktningsmål 2014 Remissversion Stockholm-Mälarregionen en hållbar storstadsregion med global konkurrensoch attraktionskraft Mälardalsrådet Enligt Mälardalsrådets stadgar ska rådsmötet besluta om inriktningsmål
Läs merHöghastighetsbanor och regional tågtrafik
Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105
Läs merEn Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande
En Bättre Sits Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande Patrik Åhnberg, Länsstyrelsen Stockholm Jenny Lundström (MP), Region Uppsala Monica Johansson (S), Landstinget Sörmland
Läs merOstlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10
Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merNäringslivsprogram Tillsammans mot nya jobb
Näringslivsprogram 2017 Tillsammans mot 70 000 nya jobb Näringslivsprogram 2017 Inledning Näringslivsprogrammet beskriver Uppsala kommuns långsiktiga näringslivsarbete och är ett kommunövergripande styrdokument.
Läs merBilaga B Trafikutbud etapp 1
Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut
Läs merHöghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se
Läs merEn Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Möte med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd 13 november 2013 En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Upplägg presentation
Läs merBifogat finns Västerås stads yttrande över Rufs 2050 samt tillhörande beslut från kommunstyrelsen.
TRN 2017-0052-76 Från: kommunstyrelsen@vasteras.se Till: TRF Funk Registrator Kopia: hakan.svard@vasteras.se Ärende: Västerås stads yttrande tillhörande ärende TRN 2017-0052 Datum: den 27 oktober 2017
Läs merMotion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt
Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad
Läs mer0 i' ' : 2014-01- 21. Yttrande över RUFS 2010 - Underlag för att bedöma aktualitet och användbarhet (KSKF/2013:491) Beslut.
Eskilstuna kommun Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2014-01-14 Ankom Stockholms läns landsting 2014-01- 21 Dnr., 0 i' ' : Sida 1(2) 24 Yttrande över RUFS 2010 - Underlag för att bedöma
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merVerksamhetsplan 2013. Länsturismen. Effektivitet genom samverkan
Verksamhetsplan 2013 Länsturismen Effektivitet genom samverkan Verksamhetsplan för Turismfunktionen vid VKL 2013 Bakgrund Turismfunktionen har sedan 2006 arbetat på uppdrag av föreningens medlemmar i nära
Läs merTrafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland
Trafikpliktsutredning avseende allmän trafikplikt för Östra Sörmland Sammanfattning Busstrafiken i område Östra Sörmland, omfattande Strängnäs kommun samt de angränsande områdena i Eskilstuna kommun (Norra
Läs merSynpunkter på samrådsförslaget Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)
ARB300 v 1.4 2006-03-06 Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Samhällsplanerare Rebecka Andersson 0589-87005 rebecka.andersson@arboga.se Datum 2008-09-25 1 (5) Synpunkter på samrådsförslaget Regional
Läs merNÄRINGSLIVSPOLICY FASTSTÄLLD AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2012-06-11. Näringslivspolicy. för Vallentuna kommun
NÄRINGSLIVSPOLICY FASTSTÄLLD AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2012-06-11 Näringslivspolicy för Vallentuna kommun Näringslivspolicy Innehåll Näringslivspolicy... 1 1. Inledning... 1 2. Syfte... 1 3. Övergripande planer
Läs merKommittédirektiv. Flygplatsöversyn. Dir. 2006:60. Beslut vid regeringssammanträde den 1 juni 2006
Kommittédirektiv Flygplatsöversyn Dir. 2006:60 Beslut vid regeringssammanträde den 1 juni 2006 Sammanfattning av uppdraget En särskild utredare tillkallas för att göra en översyn av det samlade svenska
Läs merOslo - Stockholm 2.55 Oslo Stockholm 2.55
Oslo Stockholm 2.55 Det är av nationellt intresse för såväl Norge som Sverige med en snabb och driftsäker järnväg mellan Oslo och Stockholm. Resan mellan huvudstäderna ska ta högst tre timmar. Stort nationellt
Läs merOrtstruktur Östra Sörmland november 2016
Ortstruktur Östra Sörmland 2050-27 november 2016 Upplägg 1. Bakgrund och syfte (Christian) 2. Metod och slutsatser (Sarah) 3. Vad har det används till? (Christian) Ostlänken och städers relation Ostlänken
Läs merSTRAIR Strategic Development and Cooperation between Airport Regions
PM - slutrapport Regionplane- och trafikkontoret Caroline Olsson STRAIR Strategic Development and Cooperation between Airport Regions Stockholms läns landsting Postadress Besöksadress Telefon Telefax Box
Läs merYttrande över Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen
KUN 2008-11-06 p, 11 Enheten för kultur- och föreningsstöd Handläggare: Agneta Olofsson Yttrande över Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen - RUFS 2010 1 Förslag till beslut Kulturnämnden föreslås
Läs merEinar Schuch och Christer Agerback
Trafikverket startar den 1 april 2010 Einar Schuch och Christer Agerback Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv förenklar för operatörer, trafikanter
Läs merNyttan med en GISbaserad. för att simulera framtida bebyggelsestruktur
Nyttan med en GISbaserad modell för att simulera framtida bebyggelsestruktur som underlag för den fysiska strukturen i RUFS 2010 och dialogen med kommunerna Helena Näsström, Tillväxt, miljö och regionplanering
Läs merRegionala perspektiv på infrastruktur Stockholm Mälarregionen. Helsingborg Lars Wogel Storstockholms lokaltrafik AB
Regionala perspektiv på infrastruktur Stockholm Mälarregionen Helsingborg 090923 Lars Wogel Storstockholms lokaltrafik AB Vad händer i Stockholm - Mälarregionen Trafikprocessen i Stockholm-Mälarregionen
Läs merYttrande över betänkandet Framtidens flygplatser - utveckling. av det framtida flygplatssystemet (SOU 2007:70)
TJÄNSTEUTLÅTANDE 1 (5) Landstingsdirektören Handläggare: Hans Brattström 2007-11-10 LS 0710-1097 Landstingsstyrelsen Yttrande över betänkandet Framtidens flygplatser - utveckling av det framtida flygplatssystemet
Läs merStockholm Arlanda Airport
Stockholm Arlanda Airport Kjell-Åke Westin, flygplatsdirektör Anette Näs, projektledare Swedavias roll och uppdrag Med affärsmässighet aktivt medverka till att utveckla transportsektorn och bidra till
Läs meratt till Nacka tingsrätt, mark- och miljödomstolen, överlämna yttrande i mål nr. M 2284-11 enligt kansliets förslag.
PROMEMORIA Dnr 2012/0028 2012-03-28 Ärende 15 Kansliet Styrelsen Sammanträdesdatum: 2012-03-29 Yttrande över Swedavia AB:s ansökan angående bedrivande av flygplatsverksamhet på tre rullbanor på fastigheten
Läs merSTOCKHOLMSSTRATEGIN AKTIVITETSPLAN
STOCKHOLMSSTRATEGIN AKTIVITETSPLAN 2013 1 Om detta dokument Detta dokument är en aktivitetsplan för 2013 för projektet Stockholmsstrategin. Stockholmsstrategin bygger på en förstudie som presenterades
Läs merBostadsmarknaden idag och utmaningar inför morgondagen i Stockholm- Mälarregionen och Sörmland Peter Eklund och Patrik Tornberg, Länsstyrelsen
Bostadsmarknaden idag och utmaningar inför morgondagen i Stockholm- Mälarregionen och Sörmland Peter Eklund och Patrik Tornberg, Länsstyrelsen Befolkningsutveckling 2003 (län) Flyttnetto 2003 Storleken
Läs merRemissvar avseende Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet
Yttrande Dnr KK17/609 Samhällsbyggnad, Strategienheten Datum Er beteckning N2017/05430/TIF Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar avseende
Läs merNorrköping och kommunsamarbete Ulf Arumskog
Norrköping och kommunsamarbete Ulf Arumskog Fakta om Norrköpings kommun 130 000 invånare, 57 000 förvärvsarbetande Fakta om Norrköpings kommun 6000 studenter vid Campus Norrköping Vård, omsorg och handel
Läs merRUFS 2010 - aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost
2013-12-06 Handläggare: Mikael Engström Stockholms läns landsting tel. dir: 076 643 96 70 registrator.lsf@sll.se Shula Gladnikoff Diarienummer LS 1304-0578 tel. dir. 076 643 96 73 RUFS 2010 - aktualitet
Läs merFakta om företagandet i Stockholm 2017
Fakta om företagandet i Stockholm 2017 Fakta om företagandet i Stockholm Ekonomi Näringsliv Arbetskraft och befolkning Infrastruktur Om rapporten Rapporten är utgiven av Stockholm Business Region I rapporten
Läs merEn Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet Gemensamma prioriteringar för transportinfrastrukturen i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Stockholm-Mälarregionen
Läs merFLYGPLATSENS MARKNADSFÖRUTSÄTTNINGAR
Jean-Marie Skoglund JMP Consulting AB Bilaga 1 till Riksintresseprecisering Växjö flygplats FLYGPLATSENS MARKNADSFÖRUTSÄTTNINGAR Kronobergs län är Sveriges fjortonde till storleken och omfattar 8 467 km².
Läs merUppdrag Affärsidé Vision Mål Strategier Budskap
Uppdrag Affärsidé Vision Mål Strategier Budskap Visit Östergötland - för en Visit Östergötland är det nya namnet på det som tidigare hette Östsvenska turistrådet. Förutom att byta namn har vi även påbörjat
Läs merBlekinge i Sverigeförhandlingen
Blekinge i Sverigeförhandlingen Redovisning av nyttoberäkningar Vi vill vara med om att utveckla Sveriges järnvägssystem, men då måste vi få rätt förutsättningar att delta. Bild från långfilmen Gäst hos
Läs merEn framtidsspaning inom besöksnäringen. Björn Arvidsson, Razormind Toppmötet, Gällivare 25 Nov 2011
En framtidsspaning inom besöksnäringen Björn Arvidsson, Razormind Toppmötet, Gällivare 25 Nov 2011 En framtidsspaning inom besöksnäringen Trendanalys: Vision 2020 151 miljarder 2000-2010 254 miljarder
Läs merRegional översiktlig planering för Örebroregionen. Fredrik Eliasson Fredagsakademi 27 jan 2012
Regional översiktlig planering för Örebroregionen Fredrik Eliasson Fredagsakademi 27 jan 2012 Regional utvecklingspolitik Rumslig planering RUFS gav oss en tankeställare Syfte Ge ett regionalt perspektiv
Läs merNU BYGGER VI DESTINATIONEN GÄVLEBORG
NU BYGGER VI DESTINATIONEN GÄVLEBORG NU BYGGER VI DESTINATIONEN GÄVLEBORG Vi vill höja kompetensen inom besöksnäringen i regionen och bredda turistutbudet för våra besökare, men också bygga en långsiktig
Läs merGÖTALANDSBANAN DELEN BORÅS-JÖNKÖPING-LINKÖPING
Götalandsbanan - En närmare framtid Marknad -Trafikering - Resandeflöden 07 10 09 Anders Lundberg Idéstudiens trafikavsnitt är inte en spårutredning Marknadsanalys Konkurrensanalys Definition av mål för
Läs merHela länet ska leva. Dåliga kommunikationer begränsar idag vårt läns möjligheter. Det krävs därför en fortsatt utbyggnad av kollektivtrafiken,
Hela länet ska leva. Dåliga kommunikationer begränsar idag vårt läns möjligheter. Det krävs därför en fortsatt utbyggnad av kollektivtrafiken, fibernätet och ett förbättrat vägnät. Järnvägen behöver bli
Läs merKollektivtrafiken i Örebro län
Kollektivtrafiken i Örebro län är ett centralt verktyg i arbetet med att skapa goda möjligheter till vardagasresande, funktionell regionförstoring och omställning till ett hållbart transportsystem. Region
Läs merSÖRMLAND Aktualitet och användbarhet - RUFS Stockholms läns landsting Tillväxt, miljö och regionalplanering
* >Ä^ REGION FÖR BUNDET Ankom Stockholms läns landsting Dnr. Datum 2013-12-12 2013-12-09 RS 37, Bil 1 Dnr 13-081 Stockholms läns landsting Tillväxt, miljö och regionalplanering Box 22550 104 22 STOCKHOLM
Läs merLandstingsrådsberedningen SKRIVELSE 1 (2)
SKRIVELSE 1 (2) Landstingsstyrelsen Yttrande över betänkandet Framtidens flygplatser utveckling av det svenska flygplatssystemet (SOU 2007:70) Föredragande landstingsråd: Christer G Wennerholm ÄRENDET
Läs merEast Sweden Business Solutions. Effektiv logistik
East Sweden Business Solutions Effektiv logistik Välkommen till East Sweden, affärsmiljön med växtkraft! Rätt läge Vad har globala industriföretag som Siemens, Ericsson, Toyota, Saab och Väderstadverken
Läs merYttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Läs merSvealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas
Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för
Läs merNya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö
Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett
Läs merRS Förslag till yttrande regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050
1 (5) Stockholms läns landsting, Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Box 22550 104 22 Stockholm RS Förslag till yttrande regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050 Region Örebro län
Läs merFlens kommun sätter besöksnäringen på framtidskartan
Flens kommun sätter besöksnäringen på framtidskartan Besöksperspektiv i översiktsplanen Med ett tydligt besöksperspektiv i sin nya översiktsplan visar Flens kommun hur man på ett bra sätt kan skapa bättre
Läs merNyckelstråket. Almedalen 5 Juli 2011
Nyckelstråket Almedalen 5 Juli 2011 Nyckelstråket en nationell angelägenhet Viktiga iakttagelser ur rapporten: Stambanor med allt större kapacitetsproblem för både persontrafik och gods. Regionförstoring
Läs merGoogla: gröna kronoberg rapporter
Googla: gröna kronoberg rapporter Upplägg och tidslinje 1990-2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Vilka var förutsättningarna för Hur har det gått? Kronoberg här och nu tillväxtarbetet
Läs merEn Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering
En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering 2018-2029 SJU LÄN: STOCKHOLM, UPPSALA, VÄSTMANLAND, ÖREBRO, SÖRMLAND, ÖSTERGÖTLAND OCH GOTLAND
Läs merYttrande avseende SOU 2016:83 En svensk flygskatt
Yttrande Dnr KK16/945 Datum Finansdepartementet Till dnr Fi 2016/04305/S2 103 33 STOCKHOLM Yttrande avseende SOU 2016:83 En svensk flygskatt Sammanfattning Syftet med skatten ska vara att flygets klimatpåverkan
Läs merÖSTGÖTAREGIONEN 2020. Regionalt Utvecklingsprogram för Östergötland. Kort information om
ÖSTGÖTAREGIONEN 2020 Regionalt Utvecklingsprogram för Östergötland Kort information om 1 Regionförbundet Östsams uppgift är att arbeta för Östgötaregionens utveckling. Regionförbundet har bildats av Östergötlands
Läs merOstlänken, en del av det framtida persontrafiknätet över 200 km/h. Linköping-Norrköping, 4:e storstadsregionen
Södra Sverige blir mindre i Vision 2030 Ostlänken, en del av det framtida persontrafiknätet över 200 km/h Del av Götalandsbanan Gbg-Jönköping-Sthlm Del av TEN-sträckan Sthlm-Köpenhamn Sammanbinder Östergötland-Södermanland-
Läs merFramtagen av Svensk Turism AB i samarbete med aktörer och samarbetsorganisationer i svensk besöksnäring
Framtagen av Svensk Turism AB i samarbete med aktörer och samarbetsorganisationer i svensk besöksnäring Vad är en nationell strategi för besöksnäringen, vad ska den vara bra för och hur berör den Kalmar
Läs merversion Vision 2030 och strategi
version 2012-01-25 Vision 2030 och strategi Två städer - en vision För att stärka utvecklingen i MalmöLund som gemensam storstadsregion fördjupas samarbetet mellan Malmö stad och Lunds kommun. Under år
Läs merSamråd om nästa regionala utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050 och ÖMS 2050 samverkan och planering i Östra Mellansverige.
Dnr Sida 1 (11) 2016-06-22 Handläggare Anders Hallberg 08-508 264 01 Till Exploateringsnämnden 2016-08-25 Samråd om nästa regionala utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050 och ÖMS 2050 samverkan
Läs merUtvecklingen av Bromma och tillgängligheten i Sverige. Peder Grunditz, Flygplatschef, Bromma Stockholm Airport 27 november 2014
Utvecklingen av Bromma och tillgängligheten i Sverige Peder Grunditz, Flygplatschef, Bromma Stockholm Airport 27 november 2014 Kort fakta om Swedavia Omsättning: 5 233 MSEK Resultat: 501 MSEK Balansomslutning:
Läs merSödermanlands län år 2018
Södermanlands län år 2018 Data rörande alla anläggningar (Hotell, stugbyar, vandrarhem och camping) Figur 1. Antal övernattande gäster, alla anläggningar, hela länet; svenska respektive utländska. 1200
Läs merDynamiska effekter av höghastighetsbanor i Sörmland
Dynamiska effekter av höghastighetsbanor i Sörmland En analys av prognosticerade tillväxt- och utvecklingseffekter i Sörmland kopplat till Götalandsbanan och Ostlänken Regionförbundet levererar 2014:2
Läs merDEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013 Det är 30 % fler som arbetar i Malmö/Lund än som bor där - effektiv pendling med kollektivtrafik är nödvändig! kåne är en region med 1,3 miljoner invånare,
Läs merYttrande över Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050
YTTRANDE 1/5 Datum: 2016-09-22 Dnr: TSN 2016-67 Tillväxt- och Regionplaneförvaltningen Stockholms läns landsting TRN 2016-0047 Yttrande över Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050 Region
Läs merYttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
1 (6) Landstingsstyrelsen Näringsdepartementet Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Stockholms läns landsting har beretts möjlighet att yttra
Läs merGotländska ståndpunkter. En ö. Ett hav. Möjligheter.
Gotländska ståndpunkter. En ö. Ett hav. Möjligheter. Havet är vår landsväg! Gotlands läge gör kommunikationerna med omvärlden till en nyckelfråga och förbindelserna med fastlandet är avgörande för Gotlands
Läs merTrafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE
SVENSK TURISM AB REMISSYTTRANDE Box 3546 2013-09-26 103 69 Stockholm Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet 2014 2025; N2013/2942/TE Svensk
Läs merStockholms läns landsting 1 (4)
Stockholms läns landsting 1 (4) Landstingsstyrelsens förvaltning Tillväxt, miljö och regionplanering TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-10-07 LS 1409-1048 Handläggare: Hans Brattström Ankom Stockholms läns landsting
Läs merSAS Hangar GFC. Byggnader. Terminal airside. Landside. Airside. CMS group. Statoil. Detaljförstoring av fig 29. i teknisk beskrivning TRIO.
5 GFC SAS Hangar 32 34 40 38 36 5A 6 7 7A 12 13 15 16 17 23 19 20 21 24 25 27 26 44 46 48 50 51 52 54 56 58 60 62 64 66 67 68 70 72 74 76 78 43 42 TRIO Bilaga 8 Detaljförstoring av fig 29 i teknisk beskrivning
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs merRegionala tillväxtförutsättningar i Bohuslän i globaliseringens förtecken
Regionala tillväxtförutsättningar i Bohuslän i globaliseringens förtecken Daniel Gustafsson 08-681 94 95 daniel.gustafsson@nutek.se 1. Yttre förutsättningar 2. Vad är vi bra på? 3. Tillgänglighet 4. Attraktivitet
Läs merTillväxt- och regionplaneförvaltningen
Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Vi behöver en regional utvecklingsplan Regionens samlade vilja det regionala kontraktet Gemensam plattform för regionens aktörer och för samverkan med länen i östra
Läs merGötalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare
Götalandsbanan Miljoner människor kommer varandra närmare 1 Födelsedagskalas i Jönköping år 2030. Klara firar sin femårsdag med morfar från Göteborg, farmor från Stockholm och kusinerna från Linköping.
Läs mer