Hållbarhetsredovisning för verksamhetsåret 2010

Transkript

1 Hållbarhetsredovisning för verksamhetsåret 2010

2 Innehållsförteckning Sida GRI kapitel 3 VD har ordet 1 4 Vi ökar våra kunders konkurrenskraft 2 5 Sjupunktsprogrammet 6-10 Så här arbetar DB Schenker för en grönare miljö - Evolution - GreenBuilding - Stora Logistik- & Transportpriset Metangas och diesel - Hållbarhetspriset EcoTransIT World 11 Vår organisation 2 12 GRI gör det enklare att jämföra 4 13 Redovisningens omfattning 2 14 Intressenter 2 15 Våra värderingar Policies 3 18 Kundanpassat ledningssystem Ekonomiska nyckeltal Miljönyckeltal Sociala nyckeltal 5 Vad är en hållbarhetsredovisning? Begreppet hållbarhetsredovisning är en översättning från de engelska begreppen corporate sustainable reporting och sustainable development reporting. En hållbarhetsredovisning ska tydligt visa hur ett företag arbetar med ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor.

3 GRI 1 Utsläppen från transporter ska minska med 60 % till år 2050 I april i år kom något försenat EU:s nya vitbok på transportområdet. Som en av företrädarna för transport- och logistikområdet är det glädjande att läsa den inledande texten, där transporternas nödvändighet för vår samhällstillväxt slås fast. Europas framtida välstånd är beroende av samtliga regioners förutsättningar att fullt ut och på ett konkurrenskraftigt sätt vara integrerade i världsekonomin. Effektiva transporter är absolut nödvändiga för att detta ska kunna bli möjligt. Vitboken pekar också på att transportsystemen mellan västra och östra Europa måste kopplas samman bättre. Men framför allt trycker man på riskerna med Europas stora beroende av osäker oljetillgång. Ju längre tid det tar för oss att minska koldioxidutsläppen desto mer kommer oljepriset att stiga, konstaterade internationella energiorganet (IEA) nyligen. Målsättningen är att dramatiskt minska Europas beroende av importerad olja och att minska utsläpp av koldioxid från transporter med 60 procent till är I Vitboken finns förslag på 40 mer eller mindre konkreta åtgärder och man har identifierat sju områden för ökad politiskt styrning för att Europa ska lyckas utveckla ett hållbart transportsystem, nämligen prissättning, beskattning, forskning/innovation, effektivitetsnormer, inre marknad, infrastruktur- och transportplanering. samt fordon som kombinerar gas- och dieseldrift och då varianter för komprimerad gas och för flytande gas för längre transportsträckor. Det finns också en dieselkvalitet som till viss del är förnybar genom att en restolja från skogen raffineras tillsammans med vanlig råolja. Detta är rätt väg att gå, för även om första generationens biobränslen kommer att spela en roll framöver så måste det till ökade resurser för utveckling. I en färsk rapport säger IEA, att för att minska oljeberoendet måste satsningen på biodrivmedel öka. Med rätt produktionsteknik och rätt råvaror som inte konkurrerar med livsmedel kan andelen biodrivmedel öka till 27 procent till år Biodrivmedel behövs som bränslealternativ för flyg, fartyg och tunga transporter. Viktigast att hushålla Självklart återstår också mycket mer att göra på effektiviseringsområdet både när det gäller bränslesnålare motorer och att hushålla med själva transportresursen. För den logistikkunnige är alltid första åtgärden att se till helheten för att skapa ett så effektivt transportupplägg som möjligt och i andra hand att tala om att reducera utsläpp från transporten. Den standardisering av emissionsberäkningar som vi har efterlyst håller nu på att fastställas i form av en europeisk så kallad CEN-standard. Remissarbetet pågår som bäst. Vårt citylogistikprojekt i Göteborg Hela lasten halva utsläppet utvecklar sig över förväntan redan efter två år har vi minskat de relativa utsläppen med 20 procent. Vi arbetar också vidare med ett koncerngemensamt ledningssystem för alla HSSE-frågor. Men alla positiva miljösignaler till trots så kanske vi kommer att komma ihåg 2010 som det år då vi utvecklade vårt eget jämställdhets- och mångfaldsspel. Ett effektivt sätt att sätta fokus på dessa frågor först ut under 2011 att spela detta vårt så kallade Likaspel blir ledningsgrupper på olika nivåer. Ny fordonsteknik och nya bränslen Om vi smalnar av perspektivet och enbart tittar på godstransporter har vi anledning att vara lite mer optimistiska än för transportsektorn i sin helhet. Enbart i Sverige och för godstransporter på väg har det under 2010 lanserats ny teknik både på fordons- och bränslesidan. Det finns nu exempelvis hybridfordon som kombinerar el- och diesel Vår egen koncern Om vi tittar på det gångna året för DB Schenker i Sverige så har verksamheten under året börjat återhämta sig från den globala finanskrisen, vilket påverkat både volymer och nettoomsättning positivt. Vi ser att vårt eget klimatmål går åt rätt håll igen och att vi kan notera en blygsam ökning av andelen biobränslen. Ingvar Nilsson CEO, Schenker North Göteborg maj

4 GRI 2 Vi ökar våra kunders konkurrenskraft DB Schenker utvecklar och producerar transport- och logistiktjänster som möter marknadens krav på kvalitet, effektivitet, enkelhet och miljöansvar. DB Schenkers logistiknät gör det möjligt att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens alla hörn. Det i sin tur tillgodoser krav från kunder och samhälle. Logistik-nätet ger också möjlighet att kombinera olika transportsätt bil, båt, flyg och tåg och skapa logistiklösningar med bästa möjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav. Vi skapar en optimal kostnads- och miljöeffektiv försörjningskedja så att kundens konkurrenskraft ökar. Ofta visar det sig att den logistiklösning som bäst svarar mot kraven på en hållbar utveckling, samtidigt är den mest kostnadseffektiva. Det är utgångspunkten för allt vårt arbete lokalt och globalt. DB Schenker i Sverige erbjuder in- och utrikes logistiktjänster för alla transportslag för företag på den svenska marknaden. För närvarande dominerar vägtransporter. Våra kunder är främst stora och medelstora industri-, handels- och livsmedelsföretag. DB Schenker i Sverige har medarbetare fördelat på tjänstemän och kollektivanställda. Därutöver är cirka medarbetare indirekt sysselsatta via samverkande åkerier. Dominerande fackföreningar är Transportarbetareförbundet, Unionen, Ledarna och Handels. DB Schenker i Sverige är ett bolag i DB Schenkerkoncernen, som i sin tur ägs av Deutsche Bahn. Under 2010 omsatte DB Schenkerbolagen i Sverige 14,25 miljarder kronor netto. Världen över har DB Schenker närmare medarbetare på platser och omsatte 2010 drygt cirka 19 miljarder euro. Koncernens miljövision Minskat koldioxidutsläpp Hållbart arbete EC2. Branschens största bolag Vår ambition är att använda alla för DB Schenker tillgängliga medel för att bli den miljömässigt mest hållbara logistikleverantören i världen Green Road Green Terminals Green Logistics Networks Green Product Rail Marknadsposition i Europa Landtransporter 1 DB Schenker 2 DHL 3 DSV 4 Dachser 5 Geodis Marknadsposition i världen Flygtransporter Sjötransporter 1 DHL 1 Kühne + Nagel Transporttillväxt Ekonomisk tillväxt CO 2 -utsläpp från transporter Koncernen har valt ut ett antal gröna projekt som har genomförts i olika nationella DB Schenkerbolag. Dessa projekt är nu referensobjekt för det fortsatta hållbarhetsarbetet. 2 DB Schenker 3 UPS 4 Panalpina 5 Kühne + Nagel 2 DHL 3 DB Schenker 4 Panalpina 5 UPS 4

5 Sjupunktsprogrammet DB Schenkers övergripande klimatmål är att reducera de relativa kolidoixidutsläppen med minst 20 procent till år 2020, basår är Målet har brutits ned per bolag/enhet och per transportslag och är som följer: Landtransport (bil) 26 % Flygtransport 25 % Sjötransport 15 % Järnvägstransport 19 % (energi) Det innebär exempelvis att DB Schenkers svenska Division Land måste minska sina relativa utsläpp med 26 procent till år Men DB Schenkers Division Land i Sverige vill mer och har därför antagit ett tuffare mål för sin inrikestrafik, nämligen att halvera utsläppen per tonkilometer till samma år. För att lyckas med detta arbetar vi efter en handlingsplan i sju punkter. Ingen punkt i sig är tillräcklig för nå målet, men här gäller principen många bäckar små Aktivitet Vid start 2006 Status Ändrat förarebeteende Sparsam körning Sänkt hastighet 50 % utbildade Viss överhastighet i de olika hastighetssegmenten. 67 % utbildade Informations- och attitydkampanjer om hastighet genomförda. Nya rutiner för hastighetsefterlevnad införda. 2. Bättre bränslen 2 % biobränsle 7 % biobränsle % 3. Nya fordon Ny fordonsteknik Uppskattad total sparpotential CO 2 i % till % 2 % 66 % euro3 eller bättre 90 % euro3 eller bättre 10 % 4. Intermodalitet/kombi 10 % av transportarbetet 9 % av transportarbetet 3 5 % 5. Optimerade fordonsstorlekar Längre fordon Rätt kombination fordon/ uppdrag 6. Ökad fyllnadsgrad/färre körda mil Diskussion inom KNEG om projekt kring test av längre fordonskombinationer framtagen. Identifierat vikten av rätt kombination fordon/upppdrag. Projektet definierat och en förstudie finansierad. Integrerad del av inköpspolicy för fordon hos vårt eget åkeri % % (volym fjärr) % (volym fjärr) 5 10 % 7. Smartare citlogistik Koncept definierat Pilot genomförd 2 4 % 5

6 Andra generationens biodrivmedel Foto: Preem Med tallolja i tanken Preem har öppnat en anläggning för framställning av miljöklassad diesel och lanserar en ny diesel på gröna råvaror Preem ACP Evolution Diesel som kan minska de fossila koldioxidutsläppen med 16 procent. Den nya dieseln är delvis tillverkad av tallolja, en restprodukt från den svenska skogen. Och den fungerar perfekt till alla dieselmotorer. Tallolja är ett samlingsnamn på substanser från kåda och kommer ur svartlut. Det är en restprodukt från skogsindustrin och uppfyller därmed kravet att inte konkurrera med livsmedel. Drivmedlet är till 14 procent baserat på restprodukter från den svenska skogen och växt-oljor. Utöver det tillsätts fem procent RME, som i fossil diesel. Den totala delen förnybart blir då 18 procent. Den förnybara råvaran hydreras med vätgas tillsammans med vanlig fossil gasolja. Resultatet blir en helt vanlig standarddiesel delvis baserad på förnybara råvaror. Testkund Det nya drivmedlet finns ute på marknaden och flera åkerier som kör för DB Schenker använder redan bränslet. Sune Jansson Åkeri AB är en av testkunderna och har kört Evolution Diesel sedan maj Totalt har man kört cirka 50 av åkeriets totalt 90 fordon på Evolution Diesel. Sex av fordonen har man följt på nära håll för att utvärdera effekterna. Åkeriets VD Lennart Jansson är nöjd med hur testerna har fallit ut. Det var ingen tvekan för oss när vi fick höra talas om det här, vi ville gärna vara med. Dels givetvis på grund av miljöaspekterna, men också eftersom det här är något som gynnar den inhemska svenska produktionen i och med att även talloljan är en svensk produkt, säger han. Andra generationens biodrivmedel Den nya dieseln räknas till andra generationens biodrivmedel. Den består inte av en inblandning av förnybara råvaror utan är ett biodrivmedel med samma egenskaper som en fossil diesel. Alla fordon med dieselmotorer kan köra på den, trots att upp till 25 procent består av förnybar råvara. Enligt Lennart Jansson har användningen av Evolution Diesel inte resulterat i några negativa effekter över huvud taget. Vi ser bara fördelar Nej, inte alls. Bilarna drar varken mer eller mindre och det är heller ingen som helst skillnad i kostnad. Vi har en SÅIFA-station på vår anläggning, så det är heller inga skillnader när det gäller tillgången. Däremot är det ju stora fördelar ur ett miljöperspektiv, vi ser bara fördelar. Till en början levereras dieseln i två kvaliteter: en sommarkvalitet med hög andel förnybar råvara och en vinterkvalitet med låg andel förnybar råvara. Skillnaderna beror på att många förnybara råvaror är känsliga för kyla. Men Preem ser redan nu över möjligheterna att bygga om sitt bioraffinaderi för att kunna producera en året-runt-kvalitet med så goda köldegenskaper att den förnybara råvaran kan utgöra ca procent året runt. 6

7 Nytt logistikcenter enligt GreenBuildingstandard vid Landvetter flygplats GreenBuilding Idag finns DB Schenker Logistics utspridda i fyra olika byggnader i Göteborg. Men företaget har nu påbörjat ett nybygge på kvadratmeter som ska ersätta nuvarande lokaler i Göteborg. Satsningen i Landvetter gör att huvuddelen av verksamheterna kan samlas under ett enda tak. Det nya logistikcentret i Airport City vid Landvetter flygplats får en lageryta på cirka kvadratmeter. Anläggningen som är ett samarbete med byggföretaget Bockasjö AB blir DB Schenker Logistics andra anläggning byggd enligt Green- Buildingstandard. År 2009 satsade DB Schenker Logistics på en liknande fastighet på kvadratmeter i Arlandastad norr om Stockholm. I början sysselsatte vi 70 personer där, idag sysselsätter vi 180 personer och har redan vuxit ur lokalerna. Nu håller vi på med en tillbyggnad på kvadratmeter, säger Mats Olsson, vd på Schenker Logistics AB. Kriterierna för GreenBuilding är att energianvändningen i fastigheter sänks med 25 procent mot kraven i Boverkets byggregler (BBR). I Arlandastad har vi sänkt energianvändningen med 50 procent, säger Mats Olsson. Anläggningen är byggd för att minska förbrukningen av elektricitet och värme bland annat genom extra isolering i tak och väggar. Vi arbetar ständigt med miljöfrågor och arbetar konstant med att fortsätta minska förbrukningen. I samtliga av våra anläggningar använder vi enbart ursprungsmärkt vattenkraft och fjärrvärme, fortsätter Mats Olsson. Den nya anläggningen vid Landvetter Airport City beräknas stå klar i november

8 Stora Logistik & Transportpriset Hela lasten halva utsläppet nominerat till Stora Logistik & Transportpriset Göteborgsprojektet Hela lasten halva utsläppet som drivs av DB Schenkers Distrikt Göteborg har blivit nominerat som en av tre finalister till Stora Logistik & Transportpriset 2011 i kategorin Årets Miljösatsning. Det har inkommit en mängd bidrag till årets tävling och juryn har valt er som en av tre finalister i denna kategori. Vem som vinner kategorin avslöjas i samband med prisceremonin den 26 maj på scen i samband med Logistik & Transportmässan i Göteborg. Stora Logistik & Transportpriset har instiftats för att premiera de branschaktörer som utmärker sig för ett riktigt bra transport- och logistikarbete. Priset har initierats av tidningen Transport & Logistik idag och delas ut i samarbete med Logistik & Transportmässan. DB Schenkers Distrikt Göteborg har Hela lasten halva utsläppet som tema för sitt miljöarbete. Målet är att halvera koldioxidutsläppen i innerstaden fram till Projektet spänner över tre olika områden Smart logistik Fordon och bränslen Fastigheter Smart logistik När det gäller smart logistik ingår DB Schenker i ett samverkansprojekt, klimatsmart citydistribution, som drivs av Business Region Göteborg med bland annat Volvo, DHL, Posten och Chalmers involverade. Man diskuterar löpande med mottagarsidan, köpmannaföreningar etc för att förbättra logistiken i innerstaden och undvika onödiga körningar. Det gäller att i möjligaste mån optimera rutterna genom samlastning. Fordon och bränslen I samråd med biltillverkare och åkerier arbetar vi med att testa olika bränslen, berättar distriktschef Tomas Johansson. I slutet av 2010 fanns tre paketgasbilar i drift och en hybrid, gas/diesel, distributionsbil. Ytterligare en gasbil sätts in under nästa år och ytterligare en hybrid är planerad. Andra bränslen som används är traditionell diesel blandad med RME, biogas och ACP Evolution Diesel, där tallolja har raffinerats tillsammans med vanlig råolja. Det finns många bränslen som kan användas, konstaterar Tomas. Men vi måste också kunna tanka våra fordon och där är lösningarna inte alltid framme än. Klimatsmart terminal Distrikt Göteborg planerar också att starta en ombyggnad av terminalen i Bäckebol under Även i detta projekt har man miljön framför ögonen. Vi tittar på den interna logistiken, arbetsmiljön och när det gäller hållbarheten arbetar vi för att få terminalen certifierad enligt det internationella miljöcertifieringssystemet LEED, berättar Tomas. 8

9 Ny teknik & Hållbarhetspriset TGM från Göteborg vann DB Schenkers Hållbarhetspris 2010 DB Schenker testade ny teknik för Volvo Volvo Lastvagnar har utvecklat ett nytt koncept med en motor som drivs av en blandning av metangas och diesel. Under 2010 påbörjades testet av den nya tekniken i kommersiell trafik av bland andra DB Schenkeråkeriet TGM i Göteborg. Den nya tekniken innebär att gasens miljöfördelar sammanförs med dieselmotorns höga verkningsgrad och på så vis förbrukas betydligt mindre energi jämfört med traditionella gaslastbilar. Det krävs diesel i varierande mängd under drift. Men bilen går även att köra på enbart diesel, något som gör den till ett realistiskt alternativ även i områden där gasdistributionen inte är fullt utbyggd. Man räknar med att energiförbrukningen ska bli cirka 25 procent lägre jämfört med traditionella lösningar för gasdrift samtidigt som effekten och körbarheten ska vara samma som för konventionella diesellastbilar. Åtta bilar ingår i det första testet. Det trodde jag inte, det finns så många åkerier inom DB Schenker som är värda priset, säger Roger Nilsson, VD för TGM. Priset delades ut den 11 maj när Bilspeditions Transportörsförening (BTF) hade kongress i Helsingborg. Utöver äran ingår även en resa till Stuttgart för att besöka Mercedes fabrik där. TGM får priset bland annat för att de länge varit en pådrivande kraft för DB Schenkers hållbarhetsarbete. De har varit testpiloter för ny motorteknik och nya bränslen och Roger SÅ LYDER JURYNS MOTIVERING Genom ett stort engagemang för miljöfrågor har TGM länge varit en pådrivande kraft för DB Schenkers hållbarhetsarbete. Åkeriet och dess personal ställer alltid villigt upp och delar med sig av sin kunskap. De har varit testpiloter för ny motorteknik och nya bränslen. Studenter, forskare och politiker tas emot på samma raka positiva sätt alla erbjuds de att åka med en tur ut till verkligheten. Nilsson är aktiv i Göteborgs Stads Logistiknätverk. Han har även tagit initiativ till en ny samverkan i Göteborgs innerstad för ökad trygghet och säkerhet för chaufförer samt för motverkan av godsstölder. DB Schenkers Hållbarhetspris delas ut årligen för att belöna ett åkeri inom DB Schenkers nätverk. Det åkeri som lyckas bäst att genom kompetent ledarskap förbättra arbetsmiljön, öka trafiksäkerheten och minska miljöbelastningen inom det egna åkeriet vinner. Roger Nilsson är aktiv i Göteborgs Stads Logistiknätverk och har även tagit initiativ till en samverkan i Göteborg för ökad trygghet och säkerhet för chaufförer samt för motverkan av godsstölder. Åkeriet har ett certifierat ledningssystem för kvalitet, miljö och trafiksäkerhet samt arbetar systematiskt med arbetsmiljöfrågor. 9

10 Nytt onlineverktyg ger total överblick över emissionerna Deutsche Bahn (DB) har tillsammans med Internationella järnvägsunionen (UIC) och sex andra partners utvecklat EcoTransIT World ett onlineverktyg för emissionsberäkningar av en global transportkedja. Verktyget kan användas för att beräkna miljöpåverkande utsläpp i en vald transportkedja, och dessutom visa om det går att optimera transporten ur ekonomi- och miljöhänseende. EcoTransIT World är det första verktyget som kan beräkna energiförbrukning och CO 2 -utsläpp på global nivå för transporter med samtliga transportslag. Användaren kan skriva in valfritt antal utgångspunkter, destinationer och tillfälliga stopp för att visualisera olika transportkombinationer och jämföra utsläppen. Det gör det lättare att avgöra vilken transportkedja som inte bara är den mest ekonomiskt fördelaktiga utan också vilken som har minst miljöpåverkan. Verktyget kan också föreslå lämplig transportkedja baserad på verkliga rutter. Användaren anger startpunkt och slutpunkt på valfri plats i världen. Sedan föreslår verktyget nästa väg, nästa hamn eller flygplats, beroende på vad användaren har angivit. EcoTransIT World är gratis att använda. Du hittar verktyget under Environment på 10

11 GRI 2 DB Schenkers svenska organisation för år 2010 DIVISION LAND Thor Bergby Mats Grundius (2011) Inrikes Utrikes Paket Coldsped Transport Rail Schenker Åkeri Mats Grundius DIVISION LOGISTICS Mats Olsson Consumer Retail/Fashion Automotive Technology Health Care Vår organisation VD Ingvar Nilsson Verkställande direktör för Schenker North är Ingvar Nilsson, som även är verkställande direktör för Schenker AB. Verkställande direktörer för övriga svenska bolag framgår av figuren ovan. Ledningsgrupper finns på varje nivå. I ledningsgrupperna för DB Schenker Sverige ingår ansvariga för de största verksamheterna samt stabschefer och verkställande direktör. Schenker AB:s styrelse fattar beslut av övergripande strategisk betydelse som ledningsgruppen sedan genomför. Respektive bolag fastställer sina egna STABER Ekonomi: Karsten Keller HR: Yvonne Pokropek IT: Tommy Sulutvedt Marknad: Bo Hallams DIVISION AIR & OCEAN Helgi Ingolfsson Air Ocean Fairs & Exhibitions Schenker Consulting AB Niklas Ward Schenker Dedicated Services AB Magnus Strand Schenker Privpak AB Tina Rundström Schenker Property Sweden AB Ann Charlotte Hellman Bengt-Arne Björk (2011) policies inom ramen för DB-koncernens förhållningsregler och övriga koncerndirektiv. Bolagsstämma hålls inte i Sverige, eftersom DB Schenkerkoncernen ägs av DB (Deutsche Bahn). Bonusprogram finns för såväl företagsledning som för en del medarbetare på olika nivåer. Bonusutbetalning är främst kopplat till ekonomiskt resultat för företaget. Den svenska organisationen ingår i Schenker North som består av DB Schenkerkoncernens företag i Danmark, Norge, Sverige, England och Irland. Aktuell styrelse och ledningsgrupp för år 2011 återfinns på Styrelse i Schenker AB år 2010 Ordinarie styrelseledamöter: Thor Bergby Hans Carlheim (A) Kristin Hedlund Christine M Johansson (A) Karsten Keller Håkan Larsson Ingvar Nilsson A = Arbetstagarrepresentanter Styrelsesuppleanter: Agneta Lind (A) Kenny Johansson (A) Kjell Eriksson (A) Verkställande direktör: Ingvar Nilsson Vice verkst. direktör: Thor Bergby Ordförande: Håkan Larsson Ledningsgrupp för DB Schenkes verksamhet i Sverige Ingvar Nilsson (CEO Schenker North) Thor Bergby (vvd och chef Division Land) Mats Olsson (vd Schenker Logistics) Helgi Ingolfsson (chef Division Air & Ocean) Tommy Sulutvedt (CIO Schenker North) Karsten Keller (CFO Schenker North) Bo Hallams (Marknadsdirektör) Yvonne Pokropek (Direktör Human Resources) Schenker AB består av centrala staber samt de tre divisionerna Land, Air & Ocean och Logistics. DB Schenker Sverige är benämningen för samtliga DB Schenkerbolag i landet Schenker AB med divisionerna Land, Logistics och Air & Ocean samt företagen Schenker Åkeri AB, Schenker Consulting AB, Schenker Dedicated Services AB, Schenker Privpak AB och Schenker Property Sweden AB. DB Schenker North består av DB Schenkerkoncernens företag i Danmark, Irland, Norge, Storbritannien och Sverige. 11

12 GRI 4 GRI gör det enklare att jämföra Denna redovisning följer de principer och den standard som tagits fram av organisationen Global Reporting Initiative* (GRI) med säte i Amsterdam. GRI bildades 1997 i samarbete mellan CERES (Coalition for Environmental Responsible Economies) och UNEP (United Nations Environmentally Programme). GRI:s medlemmar utgörs av ideella organisationer, internationella koncerner och branschorganisationer. GRI-standarden främjar internationell harmonisering av redovisningar och underlättar sammanställningen av en relevant och trovärdig information om företagsekonomiska, miljömässiga och sociala förhållanden. 3. Kundernas konkurrenskraft (GRI 3 / sid 15 18) 4. Korsreferens mellan GRI-index (GRI 4/sid 12) och rapportens innehåll Vi även redovisar nyckeltal från GRI:s Logistics and Transport Sector Supplement, pilotversionen. Information om GRI finns på I korthet ska en Hållbarhetsredovisning enligt GRI:s riktlinjer ha följande innehåll och du hittar sidhänvisningar till denna redovisning nedan: 1. Vision och strategier (GRI 1 / sid 3) Företagets hållbarhetsfrågor inklusive uttalande från VD. 2. Profil (GRI 2 / sid 4, 11, 13, 14) Intressentdialogen, företagets verksamhetsområden och organisation samt redovisningens omfattning. 5. Nyckeltal (GRI 5 / sid 19 39) Ekonomi, EC1 EC10 (sid 20 22) Miljö, EN1 EN16 (sid 23 29) Samhällsansvar, LA1 LA11, HR1 HR 7, SO1 SO3, PR1 PR3 (sid 30-39) Branschnyckeltal, LT1-LT12 (sid 22, 28, 29) Vi redovisar inte några integrerade nyckeltal (integrated indicators) utan begränsar oss till de viktigaste (core indicators) nyckeltalen för ekonomi, miljö och sociala. För mer information om DB Schenkers hållbarhetsarbete: nora.kallstrom@dbschenker.com (företagsinformation) ulla.ahrlin@dbschenker.com (personal) monica.holm@dbschenker.com (miljö) anders.bukk@dbschenker.com (ekonomi) (kopior av ISO-certifikat) * GRI har varken granskat innehållet i den här redovisningen eller bedömt trovärdigheten i lämnad information. 12 Redovisningen är ej heller granskad av annan oberoende part. Redovisningen är baserad på GRIs riktlinjer från juni Byte till riktlinjer G3 kommer att ske från och med nästa utgåva.

13 GRI 2 Redovisningens omfattning Denna hållbarhetsredovisning innehåller siffror för och beskriver händelser inom DB Schenker i Sverige och dess systerbolag från 1 januari 2010 till 31 december Föregående Hållbarhetsredovisning omfattar år Redovisningen vänder sig främst till kunder som söker information om hur vi behandlar ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor. Den vänder sig också till andra grupper som intresseorganisationer, medarbetare, leverantörer, EU och andra myndigheter samt studenter. Vi använder GRI-guidelines från Nyckeltalen i redovisningen avser DB Schenkers samtliga tre divisioner, Land, Air & Ocean samt Logistics. Även Schenker AB:s svenska systerbolag omfattas av denna rapport. Schenker AB delar lokaler med systerbolagen på flera orter. Många av systerbolagen är underleverantörer till Schenker AB (och omvänt i några fall). Inga organisationsförändringar som påverkar den redovisade företagsgruppen som samlad enhet har ägt rum sedan föregåede redovisning. Bolaget har två anmälningspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken, nämligen tvättanläggningar för fordon samt lagring av oljeprodukter. Lagring av oljeprodukter och andra brandfarliga kemikalier berörs också av Lagen om skydd mot olyckor samt Lagen och Förordningen om brandfarliga och explosiva varor. Bolaget bedriver två tillståndspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken. Verksamheterna är transport av avfall och farligt avfall i åkeriverksamheten. Verksamheten kan innebära risk att avfall sprids och inte når godkänd avfallshanterare. GRI Redovisningen omfattar följande divisioner inom Schenker AB samt systerbolag: Miljönyckeltal Ekonominyckeltal Sociala nyckeltal Schenker AB, division Land* Schenker AB, division Air & Ocean** Schenker Logistics AB Schenker Privpak AB Schenker Dedicated Services AB Schenker Consulting AB Schenker Åkeri AB Schenker Property Sweden AB * miljönyckeltal även emissioner etc. från fordon tillhörande våra underleverantörer redovisas. ** miljönyckeltal ej full redovisning av miljönyckeltal emissioner från flyg och sjötransporter redovisas ej. 13

14 GRI 2 Vi utvecklas i dialogen med våra intressenter Våra mest betydelsefulla intressenter är kunder, medarbetare och leverantörer. Den i särklass viktigaste leverantörsgruppen är de åkerier vi engagerar som transportörer. Kunddialog DB Schenker i Sveriges kommunikation med kunder sker främst via säljkår, kundservice, webbplats och kundtidning. Varje år sedan 1998 har vi låtit en representativ del av våra kunder (cirka 2 500) bedöma oss i en så kallad NKI-undersökning (Nöjd Kund Index). NKI är en värdemätare på vad vi är bra på och vad vi måste förbättra. Varje distrikt inom landdivisionen utformar sina verksamhetsplaner med utgångspunkt i NKI. Många kunder ställer specifika kvalitets- och miljökrav vid upphandlingstillfället medan andra kunder bedömer vårt arbete inom detta område genom så kallade kundoch leverantörsenkäter. Vi behandlar kvalitets- och miljökrav som en del av vår normala kontraktsgenomgång med kunden. Vi refererar ofta till vår hållbarhetsredovisning som ger en samlad bild av vårt företag. Medarbetarsamtal Medarbetare på DB Schenker i Sverige har schemalagda utvecklingssamtal med närmaste chef. Genom en årlig enkät besvarar alla medarbetare frågor om målförståelse och om hur de upplever sin arbetsmiljö och arbetssituation. Medarbetarna bedömer också sin chef. Resultatet blir ett så kallat Medarbetarindex. Transportörer och övriga leverantörer De flesta åkerier vi anlitar är medlemmar i BTF (Bilspeditions Transportörförening) som därmed också är en av våra kommunikationskanaler till transportörerna. Åkerierna har också tillgång till en egen webbplats hos DB Schenker i Sverige. Här publiceras ett månatligt nyhetsbrev och annan information som åkerierna behöver för att kunna fullfölja sina uppdrag för DB Schenker i Sverige. Här finns också en omfattande interaktiv enkät som måste besvaras en gång om året. Åkeriernas svar används som underlag för uppföljning mellan distriktskontor och transportör. Samhälle DB Schenker i Sverige följer den allmänna debatten och deltar i olika grupper, såsom olika kommittéer inom TransportGruppen. Vi är medlemmar i NTM (Nätverket för Transporter och Miljö) och deltar i regeringens Logistikforum. DB Schenker i Sverige deltar på inbjudan i olika initiativ som finns bland transportköpare, främst representerat av den ideella föreningen Q3, som verkar för bättre upphandling av transporter inom områdena arbetsmiljö, miljö och trafiksäkerhet. 14

15 GRI 3 Värderingarna skapar vår företagskultur Under 2009 meddelade DB officiellt att koncernen stödjer de tio principerna i FNs verksamhet Global Compact En företagskultur är resultatet av de värderingar som präglar människorna på ett företag. DB Schenker i Sverige är ett anrikt företag med värderingar som är starkt förankrade i företaget sedan länge. Den företagskulturen ger trygghet och styrka och vi är stolta över den. Det är den som gjort oss till marknadsledare. Värderingar och företagskultur är också någonting levande. Det är något som måste utvecklas i takt med att samhället förändras, om företaget ska lyckas följa med in i framtiden. Genom att prata om värderingarna påminner vi oss om vilka värderingar som gäller. Det hjälper oss att hålla fokus och skärpa. Värderingarna gör att vi tycker om vårt arbete och skapar det engagemang som krävs för att vårt företag ska fortsätta utvecklas med framgång. I dagens globaliserade samhälle är detta engagemang från varje medarbetare en absolut nödvändighet. Konkurrensen hårdnar och vi måste hela tiden bli bättre, snabbare och mer kostnadseffektiva om vi ska behålla våra kunder och kunna skaffa nya. Värderingar som präglar oss på DB Schenker i Sverige: Vi gör rätt från början Vi måste sträva efter 100 procent i varje led. Det kräver att vi gör rätt från början och går till botten med problem när de uppstår. När vi misslyckas ska vi informera kunden innan kunden informerar oss. 99 procent leveranssäkerhet låter bra. Men det innebär trots allt ett par tusen fel varje dag. Det duger inte. Vi vet att kundernas krav gör oss effektivare Kundernas krav driver fram bättre lösningar till lägre kostnad. Det gör oss bättre. En positiv inställning till kundernas krav gör att vi behåller och ökar försprånget till konkurrenterna. Vi möter kunden som vi själva vill bli bemötta Vi ska möta våra kunder med serviceanda, ärlighet och kunskap. Kunden värderar oss efter hur vi bemötte honom/ henne i senaste kundögonblicket. Vi är den enda logistikaktören i Sverige som erbjuder en personlig lokal närvaro med ett globalt erbjudande med en kontakt mot kund. Detta gör oss unika. Vi ställer upp för varandra och har högt i tak Vi behandlar varandra med respekt och har ett öppet klimat. Vi som redan arbetar här trivs och ges möjlighet att utvecklas inom företaget. Det gör det också lättare att locka nya duktiga och motiverade medarbetare. Vi tar ansvar för människor, miljö och samhälle Vi vill förbättra miljön både för våra anställda och vår omgivning. Vi är engagerade i samhällsutvecklingen lokalt och globalt. Ett aktivt och ärligt miljö- och samhällsansvar är en förutsättning för att göra goda affärer. Vi är stolta över att vara glokala Vi är stolta över vår nära kontakt med lokala kunder och samarbetspartners. Lika stolta är vi över att ingå i Deutsche Bahn en av världens största och bästa logistikkoncerner. Just den kombinationen av det lokala och det globala gör oss unika och starka. Mänskliga rättigheter Princip 1: Stödja och respektera internationella mänskliga rättigheter inom sfären för företagens inflytande. Princip 2: Försäkra att företaget inte är inblandat i kränkningar av mänskliga rättigheter. Arbetsrätt Princip 3: Upprätthålla föreningsfrihet och erkänna rätten till kollektiva förhandlingar. Princip 4: Eliminera alla former av tvångsarbete. Princip 5: Avskaffa barnarbete. Princip 6: Avskaffa diskriminering vad gäller rekrytering och arbetsuppgifter. Miljö Princip 7: Stödja förebyggande åtgärder för att motverka miljöproblem. Princip 8: Ta initiativ för att stärka ett större miljömedvetande. Princip 9: Uppmuntra utvecklandet av miljövänlig teknik. Motverka korruption Princip 10: Företag ska arbeta mot alla former av korruption, inklusive utpressning och mutor. Fakta om Global Compact Global Compact lanserades av Kofi Annan vid World Economic Forum Det är ett initiativ med målet att sammanföra internationellt verksamma företag, FN-organ och arbetsmarknads- och sociala organisationer för att stödja tio huvudpunkter, som berör mänskliga rättigheter, arbetsmarknad, miljö och korruption. Syftet är att näringslivet tillsammans med andra aktörer i samhället ska bli en del av lösningen på globaliseringens utmaningar. Global Compact är inte en reglerande institution utan en frivillig sammanslutning, som idag omfattar hundratals företag världen över samt frivilligorganisationer och fackförbund.

16 GRI 3 Våra viktigaste policies Medarbetare Motiverade, engagerade och kompetenta medarbetare är en förutsättning för att vårt företag ska nå sina mål och utvecklas framgångsrikt. Därför är det viktigt med ett aktivt och tydligt ledarskap som möjliggör ett klimat där vi alla känner både arbetsglädje och delaktighet. Detta uppnår vi genom att alla medarbetare: förstår sin roll och sin uppgift och får nödvändig information och befogenhet för att fullgöra sitt arbete. har minst ett utvecklingssamtal per år. ägnar i genomsnitt minst två dagar per år åt kompetensutveckling. tillsammans med närmaste chef tar fram en åtgärdsplan utifrån resultatet av den årliga medarbetarundersökningen NMI (Nöjd-medarbetar-index). erbjuds möjlighet till befordran genom att vi i företaget i hög grad rekryterar internt. Arbetsmiljöpolicy (GRI LA6) Arbetsplatser på DB Schenker i Sveriges ska kännetecknas av en säker och stimulerande arbetsmiljö som främjar frisknärvaro och motiverade medarbetare. Det gäller såväl våra egna anställda som inhyrd personal. Företagsledningen har det yttersta ansvaret för arbetsmiljön på företaget. Dock har alla som vistas på arbetsplatsen ett personligt ansvar för sin hälsa och arbetsmiljö och att samarbeta för en bra arbetsmiljö och ett gott företagsklimat. Detta uppnår vi genom: ett systematiskt arbetsmiljöarbete där vi fortlöpande kartlägger, åtgärdar och utvärderar arbetsmiljöarbetet. att vi årligen sätter mål för vårt arbetsmiljöarbete och tar med arbetsmiljöåtgärder i budgetprocessen. en kontinuerlig kompetensutveckling av chefer och medarbetare i arbetsmiljöfrågor. Jämställdhets- och mångfaldspolicy (GRI HR4+LA10) På DB Schenker i Sverige ser vi mångfald som en styrka och värdesätter olikheter. Vårt företag ska vara en arbetsplats som alla kan känna stolthet över. Vi ska vara ett attraktivt alternativ när kvinnor och män med olika bakgrund och erfarenhet väljer arbetsplats och arbetsgivare. Våra arbetsplatser ska vara fria från trakasserier och diskriminering. En organisation präglad av jämställdhet och mångfald bidrar till ökad trivsel, professionellt bemötande och skapar trygghet för medarbetare, partners, arbetssökande, kunder och leverantörer. Det är vår övertygelse att den verksamhet vi bedriver blir bättre och lönsammare när vi aktivt använder oss av all den erfarenhet och kompetens som företagets medarbetare besitter. Vi fortsätter därför att arbeta aktivt för att främja kvinnors och mäns lika rätt och möjligheter ifråga om arbete, anställningsvillkor och utvecklingsmöjligheter i arbetet. Kvalitet (GRI PR2) Vår verksamhet ska ständigt utvecklas. Detta innebär att: vi ser alla aktiviteter i en helhet. vi uppfyller ställda krav. våra resurser läggs där de ger mest kundnytta och högst lönsamhet. vår utveckling styrs av omvärldens förväntningar och framtida krav. vi ska öka vår kvalitet mot kund och ge högsta möjliga kundnytta. Arbetet fokuseras på konkreta kvalitetsförbättringar i verksamheten. 16

17 GRI 3 Miljö Vi bidrar till en hållbar samhällsutveckling genom att erbjuda effektiva logistiklösningar och transporter med ständigt minskande miljöpåverkan. Detta innebär att: vi använder våra resurser på bästa sätt. vi höjer medvetandet kring miljöfrågor hos alla medarbetare och ger dem möjlighet att alltid ta hänsyn till vår miljö i det dagliga arbetet. vi förebygger föroreningar till luft, mark och vatten genom att beakta miljöpåverkan vid utveckling av varje ny tjänst. vi ser miljöförbättrande åtgärder som långsiktiga investeringar. vi påverkar, ställer krav på och samarbetar med kunder, leverantörer och andra intressenter. vi stödjer forskning och utveckling kring bränsle, transportmedelsteknik och logistik. vi följer lagar, förordningar och övriga myndighetsanvisningar. Säkerhet (GRI PR1) Genom ett förebyggande säkerhetsarbete reducerar vi riskerna för personella och ekonomiska skador. Medarbetarna är vårt viktigaste säkerhetsinstrument och därefter kommer tekniska säkerhetslösningar. Detta innebär att vi ska: analysera säkerhetsrisker gentemot våra medarbetare, anläggningar och verksamhet. implementera säkerhetshöjande åtgärder. utreda brott. säkerställa god brandsäkerhetsnivå. utbilda personal i syfte att bibehålla högt säkerhetsmedvetande. aktivt arbeta för korrekt hantering av farligt gods. tillämpa en affärsetik som stärker relationerna med våra kunder och lämna öppen och korrekt information. Trafiksäkerhet (GRI PR1) Vi DB Schenker i Sverige och samverkande åkerier ska verka för varaktigt hög trafiksäkerhet i våra verksamheter som medför att våra chaufförer, medtrafikanter, kunder m fl upplever säkerhet och trygghet. Våra ansatser, åtgärder och beteende i trafiken ska som konsekvens bidra till att förverkliga nollvisionen. Detta innebär att: fordonen ska vara väl underhållna i gott och trafiksäkert skick. lagar och förordningar ska vara väl kända och efterlevas vid utnyttjande av fordonen. fordonen ska framföras med största hänsyn till medtrafikanter så att vi betraktas som föredöme i trafiken. bilbälte alltid ska användas vid framförande av såväl lastbilar som personbilar. system och rutiner för rapportering av fel på fordon och återrapportering ska finnas. vid inköp av fordon och utrustning ska faktorer som förbättrar trafik- och medarbetarsäkerhet särskilt beaktas. trafikerna ska utövas av drogfri personal. Trafikverkets föreskrifter gällande lastsäkring ska vara kända och efterlevas. DB Schenker i Sveriges policy om HIV och AIDS (GRI LA8) En HIV-positiv eller AIDS-sjuk medarbetare ska, så långt som sjukdomsbilden tillåter, ha en oförändrad arbetssituation. Omplacering får inte ske mot den drabbades vilja, om den inte sker för att skydda honom eller henne mot risker i arbetsmiljön. En medarbetare som är HIVpositiv eller AIDS-sjuk har rätt att själv avgöra vilka som ska informeras om den uppkomna situationen. Alkohol- och drogpolicy DB Schenker kännetecknas av kvalitet, ansvar, säkerhet och trivsel. Vi accepterar inte missbruk. Den som missbrukar ska få hjälp och det är en del av chefsansvaret. Missbruksproblem angår oss alla. Vår ambition är Missbruket bort medarbetaren kvar. Vi ska ha alkohol- och drogfria arbetsplatser. Företagets regler och synsätt vad gäller alkohol och droger ska vara känt av alla anställda, och vi ska skapa en handlingsberedskap för att så tidigt som möjligt kunna motverka och hantera alkohol- och drog problem. Alla chefer med personalansvar ska ha utbildning i hur man hanterar dessa problem. Policies [pål isi] Grundprincip för ett företags eller organisations handlande. Här presenteras några av DB Schenker i Sveriges policies och vad de innebär i praktiken. 17

18 GRI 3 Kvalitet bygger på engagemang, kloka tankar och tydligt ledarskap Som ett av de marknadsledande logistikföretagen har DB Schenker stor betydelse för svenskt näringsliv. En hög kvalitet på våra tjänster påverkar våra kunders konkurrenskraft såväl nationellt som internationellt. Hög kvalitet når vi genom ledningens engagemang, kloka riktlinjer och ett tydligt ledningssystem. Affärsplanen är en central del av vårt ledningssystem. Där finns till exempel övergripande strategier, handlingsplaner, grundläggande värderingar samt centrala mål och riktlinjer. DB Schenkers ledningssystem är certifierat enligt ISO 9001:2008 och ISO 14001:2004 och är även förberett för en certifiering enligt arbetsmiljöstandarden OHSAS Det innebär att verksamheten regelbundet kontrolleras genom besök av externa och interna revisorer. Kopior av företagets ISO-certifikat finns på webbplatsen ( se) under rubriken Kvalitet och hållbarhet. DB Schenkers mål är att: ha kunder som är nöjda med hur vi utför deras uppdrag. ha medarbetare som är motiverade, kompetenta och alltid vet hur kundens uppdrag ska genomföras. ta hänsyn både till kundnytta och till kostnadseffektivitet. Det innebär att vi har nedbrutna mål för tillväxt, lönsamhet, effektivitet, kvalitet, kundnöjdhet samt motivation hos personalen. Övergripande miljömål och mål för trafiksäkerhet finns också som en del av vårt hållbarhetsarbete. DB Schenker tillämpar Försiktighetsprincipen enligt Rio-deklarationen och har omfattande riskhantering med lastsäkring, säkerhetsrådgivare för farligt gods och ansvarsförsäringar. På webbplatsen ( erbjuder DB Schenker ett ständigt ökande antal e-tjänster, som underlättar våra kunders transportadministration såväl före som under och efter transporten. På webbplatsen kan våra kunder boka transporter, följa godset, få priser, tidtabeller, titta på frakthandlingar och fakturor, ta ut emissionsrapporter för vägstransporter och mycket mer. Rätt nyttjat bidrar e-tjänsterna till en högre kvalitet och en hållbar utveckling för alla parter.

19 Ekonomiska nyckeltal Miljönyckeltal Sociala nyckeltal Nyckeltal 2010 enligt GRI-standard 19

20 GRI Ekonomiska nyckeltal 2010 Förvaltningsberättelse för Schenker AB Allmänt om verksamheten Bolaget bedriver transport- och logistikverksamhet samt tillhandahåller konsulttjänster inom dessa områden. Bolaget är ett helägt dotterbolag till Schenker North AB ( ), Göteborg som i sin tur är ett helägt dotterbolag till BTL AB ( ), Göteborg vilket i sin tur är ett helägt dotterbolag till Schenker International AB ( ), Göteborg. Koncernredovisning upprättas av Schenker International AB:s yttersta moderbolag, Deutsche Bahn AG, Berlin, Tyskland. Dotterbolaget Schenker Consulting AB drivs i kommission med Schenker AB. Vidare drivs även Privpak AB och Schenker Åkeri AB, vilka ägs av Schenker North AB, i kommission med Schenker AB. Väsentliga händelser under året Verksamheten har under året börjat återhämta sig från den globala finanskrisen, vilket påverkat volymerna positivt. Antalet transporterade sändningar ökade under år 2010 jämfört med 2009 med 7,9 % till cirka 18,8 miljoner. Nettoomsättningen uppgår till 12,7 miljarder kronor, vilket är en uppgång med 8,9 % jämfört med I september 2010 uppgick koncernföretaget Hangartner AB genom fusion i Schenker AB. Hangartners verksamhet är att bedriva kombitrafik (järnväg/lastbil) inom Europa. Denna verksamhet hade under 2009 en nettoomsättning uppgående till 506 MSEK och cirka 40 anställda. Den nya verksamheten ingår i resultatet för hela Rörelseresultatet uppgår till 161 MSEK vilket är en minskning med 43 MSEK jämfört med Under 2010 har bolaget i högre omfattning än tidigare belastats med kostnader för administrativa tjänster som erhållits från centrala funktioner hos ägarbolagen. Detta har tillsammans med fusionen av Hangartner medfört en ökning av de administrativa kostnaderna samt en nedgång av rörelseresultatet jämfört med Det underliggande rörelseresultatet har däremot ökat jämfört med

21 GRI EC1 EC5 KUNDER EC1. Resultat- och balansräkning, TSEK (DB Schenker i Sverige) Nettoomsättning Rörelseresultat Balansomslutning Eget kapital* ** Avser moderbolaget Schenker North AB LEVERANTÖRER EC3. Kostnad för varor, material och tjänster, TSEK EC4. Andel leverantörsfakturor som betalas i tid (%) 2008* ,26 94,8 95 ** Siffrorna korrigerade jämfört med föregående års redovisning EC2. Branschens största bolag Marknadsposition i Europa Landtransporter 1 DB Schenker 2 DHL 3 DSV 4 Dachser 5 Geodis MEDARBETARE EC5. Medarbetarkostnader, TSEK Marknadsposition i världen Flygtransporter Sjötransporter 1 DHL 2 DB Schenker 3 UPS 4 Panalpina 5 Kühne + Nagel 1 Kühne + Nagel 2 DHL 3 DB Schenker 4 Panalpina 5 UPS 21

22 GRI EC6-EC10, LT 1 FINANSIÄRER EC6. Utdelning till ägare, TSEK LT1. Antal fartyg under egen kontroll EC7 a. Räntekostnader, TSEK EC7 b. Balanserade vinstmedel efter utdelning till ägarna (TSEK) Avser moderbolaget Schenker North AB OFFENTLIG SEKTOR EC8. Årets skattekostnad, TSEK EC9. Subventioner. TSEK EC10. Donationer Under året har Schenker AB donerat pengar till flera ideella organisationer. Exempelvis har vi donerat pengar till BRIS istället för att skicka julkort. Vi är stora bidragsgivare till Chalmers Tekniska Högskola och vi stödjer Göteborgspriset för Hållbar Utveckling. Vi är medlemmar av den ideella föreningen Vätgas Sverige. 22

23 GRI Miljönyckeltal 2010 Övergripande Miljönyckeltalen som presenteras här ger en bild över de resurser som DB Schenker i Sverige använder för att driva sin verksamhet. Vi visar också storleken på utsläpp (så kallade emissioner) till luft som också är vår tyngsta miljöaspekt samt risker för utsläpp till mark och vatten. Emissionsuppgifterna omfattar enbart utsläpp från fordon på väg i regi av vår svenska Division Land. Emissioner från järnväg har inte räknats med, ej heller utsläpp från sjö- och flygtransporter som sker i regi av Divsion Air & Ocean. Det är svårt att visa hur DB Schenkers verksamhet påverkar vår miljö, men vedertaget är att växthusgaser (i vårt fall främst koldioxid) bidrar till den globala uppvärmningen. Utsläpp av svavel och kväve bidrar till försurning och övergödning. Kväveoxid och även flyktiga kolväteföreningar och syre tillsammans med solljus bildar marknära ozon, som är skadligt för växter och djur. Partiklar från fordonsavgaser är skadliga för vår hälsa. Freoner bidrar till att förstora ozonhålen. Vi formulerar och följer upp mätbara miljömål årligen. Företagsledningen slår fast de övergripande centrala miljömålen. Respektive divisionsledning utformar handlingsplaner för att nå målen. De lokala enheterna sätter därutöver sina egna, lokala miljömål baserade på den miljöutredning som gjordes i samband med ISO certifieringen. Som medlem av DB-koncernen delar också DB Schenker det koncerngemensamma klimatmålet om en reducering av koldioxidutsläppet per tkm med minst 20 procent till år Basår för detta är år

24 GRI EN1 MATERIAL EN1. Total materialförbrukning exklusive vatten DB Schenkers terminaler i Sverige använder lastpallar (anskaffar drygt pallar per år) och förpackningsmaterial. Se mängder nedan. Kontoren förbrukar sedvanligt kontorsmaterial, papper (317 ton kopieringspapper och skrivblock) och cirka toners för skrivare. Schenker Åkeri AB förbrukade år 2010 drygt 11,9 miljoner liter MK1 diesel och RME. Schenker Åkeri förbrukade cirka däck under året. Förpackningar i kg redovisat till Reparegistret ( Förpackningsslag Totalt (Schenker AB, Schenker Logistics, Coldsped) Stålplåt/övrig metall Kartong/papper Wellpapp * Plast Summa * Nytt uppdrag DB Schenker Privpak AB EN2. Återvinningsmaterial Vi saknar uppgift om produkter tillverkade av återvinningsmaterial. ENERGIANVÄNDNING Att producera transport- och logistiktjänster är energikrävande. DB Schenker använder förutom stora mängder fordonsbränsle också energi för att driva kontor, terminaler, lager och kyl- och fryshus (Coldsped). För inrikestransporterna på väg redovisar vi vår dieselförbrukning. Siffrorna bygger på den uppgift om årsförbrukning av diesel för DB Schenkers uppdrag som våra svenska transportörer rapporterar in till oss. I år har vi fått in uppgifter som täcker mer än 90 procent av fordonen och kompletterat med en uppskattning av resterande fordons förbrukning. De historiska värdena är framtagna på motsvarande sätt. För utrikestransporterna har vi baserat uppgiften om dieselbrukningen på en uppskattning av transportarbetet ett genomsnittligt avstånd om 600 km multiplicerat med transporterad vikt. DB Schenker strävar efter bättre energieffektivitet på alla områden. Våra 40-tal fastighetsansvariga är utbildade i energieffektivitet. Utbildningen syftar till att på varje distrikt hitta förbättringar och besparingsområden när det gäller förbrukning av el, vatten och värme. Många åtgärder är ofta enkla. Till exempel, närvarostyrd belysning, hålla portar stängda, avstängning av datorer och övriga maskiner vid dagens slut, korrigera tiden för ventilation och lågenergilampor. Detta har gjort att vår energianvändning på terminaler har minskat trots att värme har installerats på flera terminaler. 120 Koldioxidutsläpp per tkm Gram C tkm 1 (baserat på verklig vikt) tkm 2 (baserat på fraktdragande vikt) En långsam uppgång i transportvolymerna i början på 2010 medförde att vi inte under året kom tillbaka till 2008 års värden dock ser vi en tydlig nedgång i CO 2 per tkm jämfört med lågkonjunkturåret