Uppdragsledare: Fredrik Johnson Sida: 1 av 7 Upprättad av: Sophie Cronquist Datum:

Transkript

1 PM TRAFIK Utredning direktlänk mellan Rurik Holms väg och Wilhelm Thams väg Uppdragsledare: Fredrik Johnson Sida: 1 av 7 Upprättad av: Sophie Cronquist Datum: Uppdragsnr Granskat av: Fredrik Johnson Uppdrag: Trafik- och parkeringsutredning för Herrgårdsbacken i Floda Göteborg Stockholm Malmö Stenungsund Kilsgatan 4 Hälsingegatan 43 Östergatan 18 Gärdesvägen 9B SE Göteborg SE Stockholm SE Malmö SE Stenungsund Telefon Telefon Telefon Telefon Fax Fax Fax Fax REINERTSEN Sverige AB Org nr Säte: Göteborg info@reinertsen.com Innehar F-skattebevis. Momsreg.nr. SE

2 Innehållsförteckning Bakgrund... 3 Syfte... 3 Förutsättningar... 3 Förslag till utformning... 4 Förslag till skyltning och reglering... 6 Bilagor... 7 p:\re_gbg\14\se_136_trafik_och_design\136_00480_tr_parkering och trafikutredning_floda\handlingar\pm\förbindelse mellan wilhelm t o rurik h\pm koppling mellan rurik h o wilhelm t.docx Sida 2 av 7 Senast sparat av Sophie Cronquist

3 Bakgrund Detta PM är en komplettering till tidigare framtaget PM daterat PM Trafik- och parkeringsutredning för Herrgårdsbacken i Floda. För att få en helhet av studerad trafiklösning bör dessa två PM läsas tillsammans. En detaljplan håller på att upprättas för området Herrgårdsbacken i Floda och det planeras 7940 m 2 flerbostadsbebyggelse (cirka 80 lägenheter). Området planeras utmed förlängningen av Wilhelm Thams väg. För att området ska bli attraktivt och lätt att nå krävs det att angöringen av fordonstrafik planeras och utformas väl. Förlängningen av Wilhelm Thams väg fungera idag som ett gång- och cykelstråk, vilket är viktigt att beakta vid utformningsarbetet. Parkeringsbehovet för boende i den nya bebyggelsen är tänkt att tillgodoses inom kvartersmark och besöksparkering till området är tänkt att ske på allmän platsmark. Syfte Utredningen syftar till att utreda möjligheterna för större fordon och varutransporter, som inte har möjlighet att vända på den i tidigare framtagna PM föreslagna personbilsanpassande vändplatsen i slutet av Wilhelm Thams väg, att via en direkt koppling nå Rurik Holms väg. Kopplingen ska integreras med omgivningen och vid utformningen ska det eftersträvas att den inte inbjuder/tillåter övriga ej behöriga fordon. Utredningen kommer att behandla följande: principutformning av den nya länken. ge förslag på nödvändig reglering. ge förslag på avgränsning gällande vilka fordon som ska få möjlighet att trafikera länken. Förutsättningar Dimensionerande fordon är LBn (typfordon tung lastbil, 12 meter). Trafiken ska regleras så att förbindelsen endast är öppen för behörig trafik. Utformningen ska smälta in väl med befintliga förhållanden samt fungera väl med kommande bebyggelse enligt den nya detaljplanens utformning. p:\re_gbg\14\se_136_trafik_och_design\136_00480_tr_parkering och trafikutredning_floda\handlingar\pm\förbindelse mellan wilhelm t o rurik h\pm koppling mellan rurik h o wilhelm t.docx Sida 3 av 7 Senast sparat av Sophie Cronquist

4 LIVSMEDELSBUTIK Bild 1 - Röda linjer visar geografiska läget av den nya förbindelsen. Förslag till utformning Förbindelsen mellan Rurik Holms väg och Wilhelm Thams väg föreslås utformas med en sektionsbredd på cirka 8 meter, där ytan disponeras jämnt mellan fordonstrafik och gång- och cykeltrafikanter. Gång- och cykelbanan föreslås vara asfalterad medan körytan föreslås utgöras av en gräsarmerad yta. De bägge ytorna avgränsas av en yta bestående av betongsten. Ytorna föreslås ligga i samma nivå och inte vara separerade av någon höjdskillnad. Föreslagen utformning redovisas i bild 2-5 nedan samt Bilaga 1-3. Två alternativa förslag till planutformning har tagits fram. Alternativ A, redovisat i Bilaga 2, föreslår en rak dragning av den nya vägen. Denna lösning innebär att befintligt träd måste tas bort, vilket inte är en acceptabel lösning då trädet är skyddsvärt. I och med detta har ytterligare ett förslag på utformning i plan tagits fram. Detta, alternativ B, redovisas i Bilaga 3. Denna lösning innebär en mer böjd anslutning mot Rurik Holms väg, men det skyddsvärda trädet kan stå kvar. Ett av de andra träden i allén påverkas och måste ersättas av ett nytt träd. Detta träd är dock ej klassat som skyddsvärt. Den relativt väl tilltagna ytan med gräsarmering i anslutning till Rurik Holms Väg är ungefärligt uppritad och kan troligtvis minimeras något. p:\re_gbg\14\se_136_trafik_och_design\136_00480_tr_parkering och trafikutredning_floda\handlingar\pm\förbindelse mellan wilhelm t o rurik h\pm koppling mellan rurik h o wilhelm t.docx Sida 4 av 7 Senast sparat av Sophie Cronquist

5 Bild 2 föreslagen typsektion Bild 3 föreslagen beläggning p:\re_gbg\14\se_136_trafik_och_design\136_00480_tr_parkering och trafikutredning_floda\handlingar\pm\förbindelse mellan wilhelm t o rurik h\pm koppling mellan rurik h o wilhelm t.docx Sida 5 av 7 Senast sparat av Sophie Cronquist

6 Förslag till skyltning och reglering För att säkerställa att endast behöriga fordon trafikerar länken och att fordonstrafiken hålls inom anvisat område föreslås följande åtgärder: Olika beläggning på köryta och gång- och cykelyta. Avgränsning mellan ytorna med hjälp av betongsten. Målade symboler för gående och cyklister på gång- och cykelvägen. Skyltning som tydliggör var fordonen får köra och vilken yta som är avsedd för gående och cyklister. Pollare och skyltbåge som förhindrar att fordon kör på ytan tänkt för gående och cyklister. Mot Rurik Holms väg sätts två pollare i GC-banan samt skylt D6. Då den nya förbindelsen föreslås vara enkelriktad sätts även skylt C1 mot Rurik Holms väg. I anslutningen till Wilhelm Thams väg sätts skylt D6 i skyltbåge samt skyltkombinationen D2-2, C3 och tilläggsskylt Gäller ej behörig trafik. Pollare och skyltbåge styr fordonstrafiken ytterligare till den gräsarmerade ytan. På Wilhelm Thams väg föreslås även skyltkombinationen C3, T12 samt tilläggsskylten Gäller Gatan X, där Gatan X avser den nya förbindelsevägen. Skylten sätts i anslutning till den infartsväg som planeras till det nya bostadsområdet. Detta för att ge eventuella tyngre fordon som trafikerar Wilhelm Thams väg, men som ej anses behöriga att trafikera förbindelselänken, möjligheten att vända innan de kommer in på den planerade torgytan. Alternativ till föreslagen skyltning enligt ovan kan vara att förse vägen med vägbom som kan öppnas med så kallad A-nyckel och då möjliggör infart endast för behörig fordonstrafik med tillstånd. Detta förutsätter att inga icke-tillståndsberättigade lastbilar behöver nyttja förbindelsen för att kunna ta sig ut ur området. Bild 4 föreslagen utformning Alternativ A samt skyltning och målning p:\re_gbg\14\se_136_trafik_och_design\136_00480_tr_parkering och trafikutredning_floda\handlingar\pm\förbindelse mellan wilhelm t o rurik h\pm koppling mellan rurik h o wilhelm t.docx Sida 6 av 7 Senast sparat av Sophie Cronquist

7 Bild 5 föreslagen utformning Alternativ B samt skyltning och målning Bilagor Bilaga 1 Föreslagen utformning sektion Bilaga 2 Föreslagen utformning Alternativ A Bilaga 3 Föreslagen utformning Alternativ B p:\re_gbg\14\se_136_trafik_och_design\136_00480_tr_parkering och trafikutredning_floda\handlingar\pm\förbindelse mellan wilhelm t o rurik h\pm koppling mellan rurik h o wilhelm t.docx Sida 7 av 7 Senast sparat av Sophie Cronquist

8 Bästa resultat får du om du öppnar den här PDF-portföljen i Acrobat X eller Adobe Reader X eller senare. Hämta Adobe Reader nu!

9

10

11

12

13

14

15