Nr 2 maj 2008 Årgång 41

Transkript

1 Nr 2 maj 2008 Årgång 41 SVERIGE Björn Andreassons klasssiska hembygge BA-7 flög för första gången i oktober 1958 i USA där Björn byggde det på friteden medan han arbetade hos Convair. Han tog med sig konstruktionen hem när han anställdes hos Malmö flygindustri där typen vidareutvecklades till MFI-9 och serietillverkades både i Malmö och av Bölkow. Det är 50 år sedan denna flyghistoria skrev och detta kommer Veteranflygarna i Skåne att högtidlighålla vid sin årliga träff i augusti på Eslövs flygfält. Planet på bilden är ett hembygge. Foto Freddy Stenbom. Fly-in på Barkarby - info inför årets begivenhet X-klassade flygplan. lista över färdiga och under flygutprovning samt under bygge Byggare får diplom Bränslecellsdrivet flygplanet flyger!

2 Medlemsorgan för EAA Sverige EAA-nytt utkommer med normalt 5 nummer per år och sänds bl a ut till föreningens medlemmar. En väggkalender med 12 aktuella flygbilder sändes också ut som julklapp och ingår i medlemsavgiften. Chefredaktör: Freddy Stenbom ( ) Manus och bilder sänds enklast via till eaa@hobby.se. Manus och bilder kan även sändas per post till EAAs kansli eller efter överenskommelse till Box 90133, Stockholm. För åsikter framförda i artiklar svarar respektive författare där ej annat anges. Ansvarig utgivare: Ordförande Kjell Franzén EAA Sverige och EAA Chapter 222 Hägerstalund KISTA Telefon: Telefax: kansliet@eaa.se Hemsida: Postgiro: Kansliet öppet vardagar samt torsdagsfika kl på EAA:s kansli. Medlemskap räknas per kalenderår och erhålles genom inbetalning av årsavgiften till föreningens postgiro. Medlemmar som tillkommer efter 1 juli erlägger halv årsavgift. Inbetalning av full avgift under november och december innebär medlemskap även nästkommande år. Årsavgift :- Medlemskap i EAA Sverige innebär inte medlemskap i EAAs USA-organisation. Lokala avdelningar med kontaktmän: Småland: Sven Karlsson, Syd: Sven Green, Östergötland: Kjell Franzén, Intressegrupper: Segelflyg: Nils-Åke Sandberg, Sjöflyg: Kjell Sandberg Veteran: Kjell Franzén, Ultralätt: Lennart Olsson, Föreningsservice Kontakta EAA kansli (Anders Österholm) betr: Lån av litteratur från föreningens bibliotek. Köp av Bygghandbok, Flyghandbok, märken T-shirts etc. Försäkring Infoteket, kontakta Ingvar Lif. Rökinge 82, Visingsö, Tel ingvar.lif@gmail.com Biblioteket: Jan Lindberg, Dragarbrunnsgatan 11B, Uppsala, Lån av filmer, video: Kjell Franzén EAA USA EAA Aviation Center P O Box 3086, Oshkosh, WI USA Hemsida: Medlemsavgift, USD 56, betalas med kreditkort eller internationell check direkt till USA. Medlemskap innebär bl a att man får Sport Aviation, föreningens tidskrift, 12 gånger/år och att inträde kan lösas till flight line på Oshkosh och Sun!n Fun. Svenska Konstflygförbundet Box 7085, Stockholm Ordförande: Lars-Göran Arvidsson, Medlemskap erhålles genom att inbetala medlemsavgift 500:- till postgiro Svenska Rotorflygklubben EAAs intressegrupp för rotorflygning. Klubben verkar specifikt för att på ideell basis hjälpa medlemmarna bygga och flyga rotorflygplan. Kontaktman: Lars Flygeborn se Medlemskap erhålles genom att inbetala medlemsavgiften till postgiro I medlemskapet ingår bl a föreningens tidning Rotorflygnytt. Ordförandens krönika... 3 Fly-in på Barkarby... 4 Föredragsprogram och workshops. 5 Inflygningskarta till Barkarby... 6 Byggare som får diplom... 7 SFF:s pris... 9 X-klassade flygplan. lista Under flygutprovning Under bygge FLYGKALENDERN maj: Roll-out med flygdag anordnas av Västerås Flygmuseum. Se 27 maj - 1 juni: ILA Berlin stor flygmässa. Se juni: EAA:s huvudfly-in, se www. eaa.se juni: KZ-rally Stauning 14 juni: Swedish Ultraflyers stora UL fly-in på Frölunda flygfält väster om Stockholm. Grillfest. Rivig aerobaticuppvisning. Skojig landningstävling. Demo av nya WT-9 Dynamic och UL-sjöflyg. Se Kontaktmän: Håkan Ahlström och Niclas Peyron juni: AeroExpo London, Wycombe juni: Europa fly-in anordnas i Skövde, europanordic@telia. com 5-6 juli: Red Bull Race i Stockholm. Om myndigheterna ger tillstånd juli: EM i Unlimited Aerobatic, Hradec Kralove, Tjeckien juli: Fly-in och flygdag i Söderhamn ESNY anordnas av flera av länets klubbar gemensamt. Mer info på juli: Wheels&Wings, Varberg juli: Tannkosh 2008, Tannheim, Tyskland 28 juli- 3 augusti: EAA Fly-in Airventure i Oshkosh alla flygares paradis. Mer info via org. 1/1-sida 2200:- 1/2-sida 1300:- INNEHÅLL ANNONSER - PRISER Presentation av suppleant Första bränslecellsdrivna flyger Aktuella notiser Nya medlemmar Nya bygg- och flygtillstånd Planket Många fly-in den juni augusti: VM i Advanced Aerobatic, Pendleton, Oregan 2 augusti: Flygdag Hedlanda 2-3 augusti: Visingsö fly-in 8-10 augusti: European International RV FlyIn på Höganäs/ESMH. Info olles.rv6@telia.com 8-10 augusti: Kräftstjärtsvängen på Siljansnäs flygplats. EAA-flygarnas samlingsplats. Toffe , skf@lanfear.nu, 23 augusti håller Skånes Veteranflygförening sin tionde årliga veteranflygträff på Eslövs flygfält! årets tema är MFI-9 som fyller 50 år sedan föregångaren BA-7 flög första gången augusti: Flygande Veteraner firar Daisy 65 år med utställningar i Charterhallen på Bromma augusti: Aeroseumdag på Säve sept: Reno Air Race, USA september: Flygdag på Eskilstuna flygplats (kjula) ESSU Information, flygdag@ emfk.se 5-7 sept 2009: Oldtimer-Fliegertreff på flygplatsen Hahnweide i i södra Tyskland. Vi uppmanar alla arrangörer av flygdagar, fly-in och andra flygevenemang att skicka in uppgifter till redaktören om kommande arrangemang så tidigt som möjligt. till eaa@hobby.se 1/4 sida 700:- Planket, ej medlem 200:- Önskas annan storlek än exemplen ovan, kontakta oss för prisberäkning. Alla annonser sänds till eaa@hobby.se. 2 -nytt 1/08

3 Ordförandens krönika Jag hade fel! Det har inte kommit ett enda tips under mitt upprop FLYGSMART. Jag hämtade ju idén från ICA-Kuriren och kanske hade det varit smartare att ta deras andra storsäljare Gnällombudsmannen, GO. Det tycker nog de på Luftfartsstyrelsen som höll i ett nyligen timat möte med allmänflygorganisationer med anledning av att regeringen beställt en utredning om allmänflygets villkor och framtida förutsättningar i Sverige. Där blev det mycket klank och tandagnisslande och många gamla oförrätter luftades. Flygare tycks ju ha ett mycket långt minne och de flesta från Luftis på mötet var anställda de senaste 2-3 åren och utan tidigare kontakt med allmänflyget. Det blev så negativ stämning att en av EAAs representanter dagen efter bad om ursäkt och bjöd ut Luftisdelegationen på studiebesök på Kungsängen för att visa verkligheten. Själv kunde jag inte vara med på mötet p.g.a. CIACA- och EFLEVA-möten, men ska vara med på flygplatsen och förhoppningsvis ge en bättre bild av vad allmänflyget är och framför allt vad EAA sysslar med. I sanningens namn måste jag säga här att det var inte EAAs representanter som stod för de värsta angreppen på mötet. Jag nämnde tidigare CIACA- och EFLEVA-mötena. De gick båda av stapeln i Schweiz i mitten av april. Det intressantaste med det förstnämnda mötet var kanske att CIACA har blivit en egen gren vid OS för flyg World Air Games vanligen WAG som går 2009 i Turin, Italien. Oklart hur amatörbygge och restaureringar skall tävla, men en rätt allmän åsikt vid mötet var att en traditionell skönhetstävling skulle det inte vara. Några hade fått i uppdrag att ta fram regler redan vid förra mötet men i sedvanlig ordning glömt att göra detta. Brist på uppdragsdisciplin förekommer även i de finaste kretsar, här var det bl.a. vice presidenten som fick ta plats i skamvrån. Regler kommer nog fram så småningom och då kanske även vi amatörbyggare i Sverige kan börja tänka i OS-termer. Turin ligger rätt långt bort men inte längre än Pira hade till Vichy från Strömsund förra året. Arrangörerna står för logi för ett antal deltagare och jury, men inte resekostnader. Till WAG lär vi få orsak att återkomma. Det kan vara värt att nämna att CIACA har blivit ansvarigt för internationella rekord inom området eldrivna och soldrivna luftfartyg från att tidigare varit en renodlad teknisk kommitté inom FAI. Detta borde innebära att EAA Sverige får en roll när det gäller svenska rekord inom dessa två områden. Så det är bara att sätta igång att konstruera. Rekordsättningsregler lär komma inom kort. EFLEVA-mötet förlöpte utan större kontroverser. Sekreteraren fick sig dock en skrapa för obefintliga/sena protokoll och dåligt uppdaterad hemsida. Åter igen ska kanske en och annan tänka efter både en och två gånger innan de tar ett internationellt uppdrag. Jag fick mina Terms of Referens för Experimental Commission godkända med rätt stora avgränsningar. Bl.a. så orsakar våra stora möjligheter till renovering av äldre luftfartyg och modifieringar av standardflygplan gränsdragningsproblem inom EFLEVA. Jag har dock som uppgift att göra en sammanfattning av amatörbyggnad av luftfartyg i Europa, en nog så grannlaga uppgift när endast 11 länder är representerade i EFLEVA. Det som hänt på hemmafronten är ju årsmötet och där fick vi för en gångs skull se motioner, hela tre. En drogs tillbaka av motionären men de två andra avslogs av årsmötet i enlighet med styrelsens yttrande. Här hade vi den berömda konflikten mellan hönan och ägget. Mer om motionerna på annan plats i denna tidning. Nästa stora begivenhet på Barkarby är som väl alla vet vårt Fly-in. Vi måste nog redan nu utgå ifrån att det är det sista på denna gamla anrika plats som såg flyget födas i Sverige. Vi amatörbyggare får trösta oss med att det var vi som höll ut längst när både det kommersiella flyget och militärflyget för länge sedan dragit bort. Kjell Franzén Ordförande ÅRSAVGIFTEN! På inbetalningskortet för 2008 års medlemsavgift stod det fortfarande Capter 222 vilket många kanske undrade över. Förklaringen är att vi av olika skäl inte fått till namnändringen hos skattemyndigeten och därmed inte heller hos banker och plusgiro. Men - jag försäkrar - pengarna gick till rätt kassa! Alltså, har Du inte betalt årsavgiften för 2008 så gör det nu. Vi behöver alla medlemmar vi kan få. Uppgifter för betalningen finner Du på omslagets insida. EAA Sverige är till för sina medlemmar och arbetar för dem. Den som bygger, renoverar eller äger ett EAA-flygplan eller har underhållstillstånd utfärdat av EAA måste Du alltså vara medlem. Alternativet är att gå direkt till Luftfartsstyrelsen, vilket de flesta upplever som ett omöjligt och orealistiskt alternativ. Alla ni övriga som är medlemar gör det möjligt att för oss att tala med myndigheter t ex luftfartsstyrelsen med råg i ryggen. EAA Sverige är sedan länge den näst största organisationen för motorflygare i Sverige och den största där man helt frivilligt är medlem. Kjell Franzén Nästa presstopp 10 juni Ta bilder på fly-innet ochj skriv roliga bildtexter! Händer det något med ditt bygge? Skicka en bild och berätta! -nytt 1/08 3

4 EAA FLY-IN 2008 Välkommen till EAA:s Fly-In på Barkarby 6-8 juni. Vi hoppas att vi får lika bra väder som 2006 då vi hade rekordmånga besökare. NYTT OCH VIKTIGA SAKER: Vi kommer att ha servering med mat, dryck och glassförsäljning på marknasplatsen, som också är ändrad för att ge en mer jämnlik exponering av utställarna. Vi har även i år hotelltransporter där det även finns möjlighet för medföljande som vill ha lite omväxling att följa med hotelltransportbilen till Barkarby Outlet för shopping. Middagen är som vanligt arrangerad i Johan Janlövs hangar (11 på kartan), glöm inte att köpa biljetter i tid. Du som flyger på färdplan: Glöm ej att avsluta den! Använd mobiltelefon till Du kan också efter landning och parkering även avsluta färdplanen per radio hos Brommatornet på 118,1 Välkommen till årets fly-in. Här nägra praktiska tips till dig som kommer till Barkarby Var försiktig vid taxning speciellt med tanke på att många besökare promenerar på taxibanorna. Sist och allra viktigast, tänk på att vi har väldigt olika prestanda på våra flygplan samtidigt som många av oss kanske både är lite rostiga och ovana vid så intensiv trafik som det är vid Fly-Innet. Ta därför extra hänsyn till dina medtrafikanter i luften och var medveten om att det kan förekomma flygplan utan radio. Bosse Danielssson Fly-In koordinator OBS Det tillfälliga grässtråket 06 höger och 24 vänster är upprättat speciellt för Tiger Moth och liknande flygplan, längd 460 x 40 meter. Utmärkt med plastkoner. Ersätter det vanliga grässtråket där det nu är flygplansparkering b Strut/ torn O 7A Igelbäcken C B 11 06R 460 x 40 m 24L Stängsel OBS kartskiss ej i skala 1 EAA kansli Här finns briefing, väder, hotellinfo, transportinfo och EAAinfo. 2 Servering med mat och dryck BFK klubbstuga. 3 Entre Fri entre för personer 4 Bilparkering, 50:- parkeringsavgift per bil. 5 Marknad och servering Här hittar du säljare och utställare av flygmateriel, swapshop, servering mm. 6 FlightLine Parkering för besökande flygplan. 6B Långväga gäster och nya färdiga byggen och övriga lite udda pärlor. 6C Flygföretagsutställning av flygplan. 7A UL parkering Speciell parkering för UL flygplan. 7B Rotorflyg 8 Camping Tält- och husvagnscamping. 9 Till tankning Följ anvisningar till tankningsplatsen. 11 Middagshangar Lördagskvällens begivenheter sker här. 12 Forumhangar Här pratas flygteknik och mycket annat. 13 ~~~ Avspärrning för flygplan. 14 Arigo:s hangar Ordinarie grässtråk 24R 380x20 m (gräsbana parallell med huvudbanan och taxibanan) är stängd! 4

5 Föredragsprogram Lördag7 juni 10:00 10:40 Bygg-, besiktnings-, flygutprovnings-, flygsäkerhetsfrågor, bullerprovning. 0:40 Underhåll. EASA:s AD-nötter på våra Annex II luftfartyg. Paul Pinato reder ut begreppen. EAA:s besiktningsmän och flygtjänstansvariga ställer upp och svarar på frågor. 10:40 11:35 Flygtrafikledningen Arlanda och FPC Arlanda informerar 0:55 om färdplanering och väderbriefingen på Arlanda. Certifikat och utbildningsfrågor. Åke Rödin från Luftfartsstyrelsen svarar på frågor om utbildning och certifikat. Utmärkt tillfälle att ställa frågor både till LFV trafikledning och LS om certifikat och utbildningsfrågor. 11:35 12:00 EASA:s förenklingar på certifieringsdelen för det lätta 0:25 f lyget och EASA Light Sport Air Aeroplane definition. Ingmar Hedblom redovisar dagsläget. 12:00 13:30 Bensinskatten, flygbensinläget, nya bränslen. Tolkning av de nya skattereglerna Lars Hjelmberg berättar om dagsläget. 15:00 16:00 UL-Möte. Årsmöte för UL-rådet. Rolf Lewander är mötesordförande. 16:00 17:00 Rotorflygmöte. Söndag 8 juni. 10:00 10:30 Sjöflygfrågor. Sjöflygutbildning även i UL-klass och UL- 0:30 sjöflygfrågor. UL-utbildning. Sjöflygföreningen SSA Kjell Sandberg håller i mötet tillsammans med Einar Edland,, Håkan Karlsson och Tomas Backman med flera. 10:30 11:10 Dagens avionikkrav. (Speciellt vid utlandsflygning) 0:40 En lägesrapport från Bengt Sjödahl. 11:10 11:30 Flygförsäkringar.. 0:20 Kenneth Sandberg redovisar dagsläget för EAAförsäkringen. 11:30-12:00 EFLEVA / CIACA arbetet 0:30 Kjell Franzén berättar om dagsläget 12:15 12:30 Briefing inför rundflygningen över Stockholm. 0:15 INGA WORKSHOPS! Eftersom besöksfrekvensen i våra workshops varit låg under fly inet (det är svårt att hinna med allt) har vi i år avstått från dem. I stället vill vi att de som byggt ett flygplan och vill berätta mer om det tar med sig ritningar och bilder och ställer upp och ger en kort information om sina erfarenheter. Givetvis vore det trevligt om du också kan erbjuda presumtiva byggare en provtur i apparaten. De som planerar delta i detta förhandsaviserar sin avsikt via EAAkansliet och får då vid ankomsten en speciell fast plats under hela fly inet framför klubbhuset. Vi gör upp en tidtabell för när resp. flygplan presenteras. Hjälp våra byggare ta bra beslut! Delta! RADIO Radiotrafik: Som vanligt används 123,55 med anropssignal Barkarby Radio. Radion har bemanning på marken där du kan få information om t ex annan trafik och bana i användning. Observera att detta inte är någon trafikledning det är fortfarande du som pilot som håller uppsikt och bestämmer över din flygning. Det är inget krav på radio för att komma till Fly-Innet. Självklart måste den som kommmer utan radio hålla extra skärpt uppmärksamhet. Speciellt mycket trafik väntas under lördagen fram till ca 14:00. HUR HITTAR JAG MED BIL TILL BARKARBY FLYGFÄLT? Kartan i EAA:s medlemsmatrikel är en god vägledning. Mitt på Akallavägen, som går mellan E4 och E18, finns avfart med flygplansymbolen. Den stora gula skylten med Hägerstalunds Värdshus är också ett bra riktmärke. Vi tar ut en mindre parkeringsavgift för alla bilar. Inkomsterna från vårt arrangemang är små, utgifterna är många. Se det som ditt bidrag till att vi skall få arrangemanget att gå ihop! Hjälp med bilparkeringen har utlovats från Hemvärnet som vi tacksamt accepterat. HUR HITTAR JAG TILL BARKARBY FLYGFÄLT FRÅN LUFTEN? Under högtrafik är det många i luften varför god uppsikt är en självklarhet. Det är lätt att hitta med dagens GPS-utrustning. Om du inte har en sådan går det givetvis bra med karta och kompass. Motorvägen E18 är en bra uppfångare, flyg parallellt 1,1km norr / öster om E18 tills du ser Stäksön. Fortsätt sedan kurs 110º mot Masten. Var observant på att Arlanda kontrollzon börjar ca 2,1 km norr om E18. Studera inflygningskarta på sidan härintill, notera speciellt den nya inoch utflygningspunkter som tillkommit sedan några år, samt höjdseparationen för in- och utflygning. Även om det ser ut att vara mycket grönt under vingarna får klubben alltför 5

6 Blad ur Svenska Flygfält återgiven med tillstånd av KSAB STOCKHOLM/BARKARBY ESKB Radiofrekv. BARKARBY RADIO: Stäksön Stäket Gokartbana ARLANDA CTR Masten Översjön 1000 ft Säbysjön Edssjön 1200 ft SVENSKA FLYGFÄLT Utgiven av KSAB FEB 2008 Höjd 55 ft / 17 m VIKTIG INFORMATION *Vid utflygning norrut: stig först till 1000 ft MSL, *Ring för fältinfo: INFO tel.svar därefter vid Säbysjöns norra spets stig till *ATZ är ständigt upprättad och ligger under Bromma CTR 1200 ft i riktning mot plats MASTEN *Rekommenderade ankomst- och utflygningsleder är *Trafikvarvshöjd 1000 ft MSL STÄKSÖN-VARVET-MASTEN samt KYRKAN-MASTEN *Alla trafikvarv öster om E18/BAUHAUS, med nämnda punkter som rekommenderade och väster om E4 rapportpunkter (OBS:punkten STÄKSÖN har nytt läge.) *Upprepade starter och landningar med helikopter *Vid färd Bromma-Barkarby/ Barkarby-Bromma, ej tillåtet inom ATZ (se AIP) passera banans mittpunkt *"Studs och gå" endast vardagar LT *Inflygning norrifrån skall ske via plats MASTEN och från *Mörkerträning får ske vardagar fram till 2200 LT Bromma CTR via RINKEBY på 1000 ft MSL *Modellflygverksamhet, max höjd 300 ft GND *Högervarv RWY 24 *Skärmflygverksamhet kan förekomma N E Varvet 285 ÄGARE / BRUKARE Barkarby Flygklubb TELEFON Barkarby FK EAA INFO tel.svar: FÄLTYTA Asfalt Gräs BELYSNING Banljus tänds med bärvåg: 5 ggr inom 10 sek HINDER Skorsten Mälaren öster om tröskel bana 24, 330 ft / 100 m BRÄNSLE Avgas 91/96 UL HJELMCO Avgas 100 LL LOGI Vandrarhem Övernattningsmöjligheter på FK, TAXI Taxi Stockholm Ringtaxi Taxi ÖVRIGT Grinden till BFK-området öppen vard , lörd. - sönd ft Tipp 1000 ft 105 Tipp N 59 28,578 E 17 52,215 E18 Jakobsberg 1000 ft BAUHAUS IKEA ft Viby Rotebro 1000 ft 105 Ravalen BARKARBY ATZ Upplands Väsby Norrviken Kyrkan E4 N 59 28,038 E 17 55,290 Sollentuna Edsviken 06 EAA Fk 990 x Parkering N om grässtråket Grässtråk Bullerkänsligt omr. Ind.-omr. Asfaltbana Golfbana Fpl.parkering Barkarby 06 K:a ft Rinkeby Akalla 330 ft GND Husby Kista Modellflyg Flygvägar ORIENTERINGSKARTOR S.Bohlin KARTCENTRUM Bromma tel M

7 många klagomål på att det flygs bl a över bostadsområdet Viby. Flyg på 1000 ft inom ATZ. För flygplan som inte kan använda asfaltbanan går det nya grässtråk söder om asfaltbanan. FLYGPLANPARKERING För att få ordning och reda är det viktigt att du följer dom anvisningar som våra parkeringsvakter ger. Om du ger dig av på en flygning, är det inte självklart att du kan få parkera på samma plats som du hade tidigare! Tänk även på att mycket folk rör sig kring flygplanen och alla kanske inte är så vana vid att ta hänsyn till roterande propellrar. Förvissa dig alltid om att propellerfältet är fritt! HEDERSPLATS FÖR NYA De byggare som blivit klara med sina projekt under det gångna året kommer att hedras speciellt. Byggarna får ställa upp sina byggen på hedersplats på en speciell parkering mittemot speakertornet/klubbstugan. Byggarna kommer att tilldelas sina byggdiplom under lördagen. Det kommer att finnas möjlighet till att beskriva bygget mer i detalj över högtalarna. Även byggare som blev klara tidigare år men kommer till Fly-innet för första gången får hedersplats men tala i så fall om i förväg så att våra parkeringsvakter vet om att du är ny för Barkarby. TAXIVÄGAR Taxivägen förbi marknaden och BFKs klubbhus samt infarten till hangarområdet kommer att stängas av för taxande flygplan. Trafiken teds ut på gräsflaket för att komma till /från tröskeln bana 24. Allt för att undvika gående åskåderna i närheten av roterande propellrar. KANSLI/BRIEFING Efter landning beger du dig till EAAkansliet och fyller i ett papper med lite data om ditt flygplan och din resa. Alla som kommer flygande bjuds på ankomstfika. Hjälp från frivilliga tar vi med stor tacksamhet emot, kan du hjälpa till, anmäl dig till kansliet. Tänk på att du bestämmer själv hur mycket tid du kan hjälpa till. Det går utmäkt att avsätta en eller några timmar. Man blir inte fast resten av Fly-Innet. BENSIN Tankanläggningen på Barkarby är tyvärr inte lämpligt placerad med hänsyn till transportvägar för flygplan under ett Fly-In. Vi har under tidigare år tillhandahållit bränsle från en tankbil som ställts till förfogande av Hjelmco. Vår avsikt är att så skall bli fallet även i år. Det hela är dock inte helt klart i skrivande stund. Preliminära öppettider för bränsleförsäljningen är och på lördagen och på söndagen. Kansliet kan lämna närmare besked. OBS Tanka i god tid! Vänta inte till du skall åka på söndagsmorgonen, då kan det vara lång kö. Ett stort problem för oss är att hitta personer som kan sköta tankningen. Vi vädjar till dig som har möjlighet att hjälpa till under ett par timmar så att vi kan bjuda våra gästande flygplan en rimlig tankservice. Anmäl dig förväg eller i kansliet! TRANSPORTER Vi har en minibuss som hjälper dig med transport till närbelägna hotell/ vandrarhem. I kansliet finns turlista och information om hämtningstider. Det finns även möjlighet att komma till Barkarby outlet eller till kommunala kommunikationer (tunnelbana, Byggdiplom att delas ut på EAA:s huvudfly-in år 2008 Välkommen till EAA:s Fly-in på Barkarby 7 juni 2008 för att vid lördagkvällens middag mottaga ett diplom för ett genomfört flygplansbygge / restaurering, en mångårig tradition. Följande byggare har slutfört sitt bygge fram till flygutprovning, och alltså fått möjlighet att komma upp i luften med sin skapelse. Kjell Rydberg Sävsjö Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VKR Amatörbygge Jan Eklund Hultsfred Röhnlerche II M SE-XSE Restaurering Bjarne Isaksson Malmberget Piper PA-18 Super Cub 150 SE-FAH Restaurering Niklas Anderberg Lund KTH Osqavia SE-XYP Amatörbygge Svante Kilén Hällingsjö Noordyun Harvard II B SE-FUD Restaurering Johan Wiklund Limhamn Auster 6 A Tugmaster SE-ELM Restaurering Ove Englund Västerås Dyn Aero MCR 4 S SE-XXC Amatörbygge Bernt Herrlin Porjus Champion 7 EC SE-CNA Restaurering Sven-Erik Reimby Mariestad Hamilton SH 2 Glasair SE-XXR Amatörbygge Lage Norberg Sundsvall Norberg LN-3 Seagull SE-XXF Amatörbygge 7

8 Akalla eller pendeltåg Barkarby). ÖVERNATTNING Camping sker som vanligt på anvisad plats, men det går även att campa under vingen. Hotell/vandrarhem bör bokas i förväg, men i kansliet kan vi också försöka hjälpa dig som inte bokat i förväg. HOTELL under EAA:s FLY-IN För dig som inte bor i tält, husvagn eller vänner finns det några hotell/ vandrarhem runt Barkarby. Vi ordnar transport till/från dessa, fråga i kansliet när det går transport. Boka själv helst rum i tid eftersom det pågår många aktiviteter denna helg. STF Vandrarhem: MAJORSKAN, nära flygfältet, f d Kanslihuset F8. Tel 08/ WELCOME HOTELL, Barkarby jv-stn Tel 08/ IBIS HOTELL, Lunda 08/ IBIS HOTELL, Finlandsgatan i Kista, Tel 08/ MAT UNDER FLY-INNET Vi har i år förstärkt med ny matservering på marknadsplatsen.. Frukost finns från ca 8:00 lördag och söndag i EAA:s kansli och klubbstugans café PUB Fredag kväll samt före och efter middagen på lördagen finns PUB i EAAhuset. Där kommer flygsnacket att fortgå långt in på småtimmarna! GRILLNING PÅ FREDAG Under fredagskvällen tänds grillen som vanligt och det finns att köpa både kött och korv lämpliga för grillning. Det blir en gemytlig kväll med mycket flygsnack när de mest inbitna entusiasterna samlas. MIDDAG PÅ LÖRDAG Middag serveras som vanligt i en av hangarlängorna kl Köp middagsbiljetter i god tid! Vi kan inte garantera plats om du kommer sent (efter 14.00). Under middagen kommer vi enligt traditionen att dela ut diplom och uppmärksamma dom som gjort längsta flygning, vunnit nav-rundan etc. NAV-RUNDA Staffans traditionsenliga navigeringstävling gå av stapeln under lördagseftermiddagen. Information i kansliet. RUNT-STAN-FLYGNING Liksom tidigare år arrangeras även i år en gruppflygning över Stockholm på söndagen. Vid en briefing i förväg fördelas de deltagande flygplanen på olika fartgrupper och varje grupp leds av en erfaren pilot som hittar. För nybörjare i Stockholms luftrum är det bara att följa efter och det ger alla deltagare en fin chans att se Stockholm från ovan. Det här är också en chans at visa att vi är många som flyger och att vi behöver Stockholms nu hotade allmänflygplatser. WORKSHOPS Som vanligt har flera intressanta Workshops. Här kan man få insyn i flera viktiga områden som rör flygplansbyggnad. Workshopp:arna finns i första hangarlängan, närmast landningsbanan (10 på kartan). EAA MEDLEMSSERVICE EAA medlemsservice säljer märken, EAA:s bygghandbok och annan litteratur. Detta sker i EAA:s hus. MARKNAD På marknadsplatsen finns ett flertal utställare av flygrelaterade produkter och flera företag kommer att demonstrera sina flygplan.. Vi har även servering av mat, dryck och glass på marknadsplatsen. ARIGO har sin försäljning i sin egen hangar (14 på kartan). Öst-Flyg visar tvåmotoriga DA42 TwinStar och Diamond DA40 TDI med dieselmotorer. I båda dessa maskiner finns nya glascockpitsystemet Garmin Även information om övriga Diamond-flygplan ges. Sleppmaxe flygplansdragare för att lättare få in och ut flygplan i hangaren visas också. Bland företagen som säljer ultralätta flygplan i Sverige kommer Tomato Aviation med CTSW, Tefo Teknik med amfibieplanet SeaMax och Zephyr 2000, svenska Nova Avionics och finska Eurowasa med FK9 och FK12, Scandinavian Light Sport Aviation med Dynamic och Eurocub samt Dynom instrumentpanel och Avmap EKP 4 GPS. BeGe Avcom har olika slags flygtillbehör som Peltor headset, Garmin GPS och bärbara radioapparater. KKI Aviation med flygtillbehör. Yard från Lycon visar Rotax och annat du behöver om andra motorer. KSAB, KSAK, AOPA, Luftfartsstyrelsen och Briefing/Arlanda finns på plats. Dessutom Rotorflygklubben och Stockholms Paramotorflygklubb. På Barkarby har du nu chansen att se det senaste inom privat- och klubbflygplansmarknaden. Dessutom deltar Hemvärnet och hjälper till samt informerar samtidigt om sina verksamheter. Fler företag förväntas komma men har varit sena med information till EAA-Nytt och har missat chansen att få förhandsreklam. Fotoflygning Under fredag eftermiddag från cirka klockan och framåt kvällen finns EAA-Nytts redaktör Freddy Stenbom beredd i luften ombord på Sixen SE- EZF för att ta bilder på tidigt ankommande besökare. Under lördagen blir det fotopass efter cirka kl och fram till middagen kl På söndagen finns det tid under Runt-stan-flygningen samt därefter. Övrig tid finns Freddy vid speakermikrofonen. Säg till om du vill att din flygmaskin skall bli fotograferad! Var inte blyg. Det är angeläget att samla material till det kommande årets EAA-Nytt, Kalendern, hemsidan och eventuellt andra tidningar och böcker. Anmäl gärna i förväg att du och ditt flygplan vill vara med på tel eller mobil

9 Miles Falcon G-AEEG (ex SE-AFN) tog första inteckningen Klemm 35 SE-BPT vann SFF:s pris år vinnare av Barkarbypriset. Hornet Moth SE-AGE. Vem blir vinnare av Barkarbypriset 2008? Första året som Svensk Flyghistorisk Förening delade ut ut sitt vandringspris på EAA Sveriges årliga stora fly in på anrika Barkarby flygfält var I år blir det alltså för femte gången. Svensk Flyghistorisk Förening (SFF) instiftade för några år sedan ett vandringspris för att populärisera svensk flyghistoria på ett lite mer handgripligt sätt - att härigenom visa en uppskattning till de som levandegör vår svenska flyghistoria. Eller med andra ord: Håller den flygande. Att välja EAA Sveriges fly in på Barkarby är i detta sammanhang rätt naturligt. Dels för att det är Sveriges största fly in, dels för att Barkarby - med Hägerstalund - har en historia som flygplats som sträcker sig ända tillbaka till Det är alltså frågan om klassisk mark när det gäller flyg, därför passade också namnet Barkarbypriset utmärkt. Priset delas ut efter bedöming av juryn till ett objekt som uppfyller följande enkla kriterier: Ett flygplan (orginal-, restaurerat- eller replikabyggt) som har en historisk bakgrund i Sverige och är äldre än 25 år (replika undantaget). För att vara aktuell för SFF:s Barkarbypris måste flygplanet finnas på plats på flight line före lunchtid på Runt-stan-flygningen Reservera kl på söndag 8 juni om du vill delta. Ingen förhandsanmälan krävs, däremot att komma till briefingen i föredragshangaren kl 12.15, och vara beredd på start efter briefingen. Några förhållningsorder som är bra att känna till redan före flygningen för er som vill vara med: Tanka i tid, dvs lördag eller söndag lördagen den 7 juni. Någon anmälan behövs inte. Efter juryns sammanträde tillkännages vinnaren av speakern cirka klockan Vinnaren erhåller ett års medlemskap i SFF och ett diplom - förutom naturligtvis en inteckning i priset. Detta återbördas sedan av vinnaren i god tid innan nästa års fly in till SFF. Vi hoppas se många nya och gamla objekt klara för bedöming av juryn på Barkarby den 7 juni. Flyg dit - ni kanske blir prisbelönade! Följande har tidigare vunnit Barkarbypriset: 2002: Miles Falcon G-AEEG (f d SE-AFN) 2003: Klemm Kl. 35D SE-BPT 2004: DH 87 Hornet Moth SE-AGE 2005: Klemm Kl. 35D SE-BPU 2006: Douglas DC-3 SE-CFP 2007: Fairchild Forwarder SE-AWS förmiddag! Flygningen tar c:a 45 min i 100 knop; se till att du har så det räcker, med några extrasvängar också i fall av köbildning Kom till briefingen i föredragshangaren på söndag kl Detta är ett krav för att få följa med. Tag gärna med eventuella passagerare till briefingen, så är du beredd att starta efteråt. På briefingen får du veta alla detaljer om flygväg, din grupp, din gruppledare, mm 2005 års vinnare var åter en Klemm 35, denna gång SE-BPU. Flygande Veteraners Douglas DC-3 SE- CFP här över Västerbron i Stockholm vann priset Vem blir vinnare av Barkarbypriset 2008? Fredric Lagerquist, SFF Paul Pinato vann med sin Fairchild Forwarden Foto samtliga vinnare: Freddy Stenbom. Flygningen kommer att göras i små grupper om cirka 4-6 flygplan, för att det skall gå att hålla ihop grupperna väl. Det blir viktigt att starta omedelbart efter varandra i gruppen, och att hålla gruppen tight under hela flygningen. Gruppledaren pratar med tornet på Bromma och all annan radiokommunikation; din uppgift blir att lyssna och flyga enligt instruktionerna Det var väl inte så svårt Väl mött i lufthavet! 9

10 X-klassade flygplan Uppgifterna från Experimental aircrafts Reg Type S/N Ägare / Owner Aero Designs Pulsar XP SE-XVZ Kenneth Holm, VARBERG Aeronca 11 AC SE-XPV 11AC Andreas Frank, FÄRENTUNA Aeronca 7 AC SE-BKA 7AC Tommy Lundgren, VILHELMINA Aeronca 7 AC Champion SE-CLM Nils Johansson, VÄSTERÅS Aerosport Scamp A SE-XDS 1-40 Vaclav Vonasek, KUNGSBACKA Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VIL Niklas Bengtsson, LAHOLM Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VIS Hans-Olof Troedsson, Mellbystrand Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VPV Rolf Arvidsson, GEMLA Akkaflyg AKKA SE-YHL Erik Johansson, VÄSTERÅS Akrotech Giles G 202 SE-XYR Ian Scott, VAXHOLM Andreasson BA-4 B SE-XCC Dan Gamble, KLAGSTORP Andreasson BA-6 SE-BXX 1 Håkan Ljungberg, KATRINEHOLM Andreasson MFI BA-12 SE-YIZ Kent Olsson, SVENLJUNGA Andreasson MFI-11 SE-XDK P1-827 Mats Thörnqvist, LANDSKRONA Andreasson MFI-9 SE-EBS 07 Gert-Åke Holmberg, KÄVLINGE Andreasson MFI-9 B SE-EFO Carl-Erik Rehnström, BOLLNÄS Andreasson MFI-9 B SE-EFS Arne Nilsson, LINKÖPING Andreasson MFI-9 B SE-ENE Greger Ahlbeck, STOCKHOLM Andreasson MFI-9 B SE-ENG Lars-Erik Larsson, JÄRFÄLLA Andreasson MFI-9 B SE-EUO Björn Åstrand, HABO Andreasson MFI-9 B SE-EWC Ulf Bredelius, LIDKÖPING Andreasson MFI-9 B SE-FID Åke Fischer, UDDEVALLA Andreasson MFI-9 B 130 SE-FIG Ove Frydenlund, Västra Frölunda Andreasson MFI-9 B/S SE-END Martin Eronn, LINKÖPING Andreasson MFI-9 B/S SE-EUH Jan-Eric Nordin, SPÅNGA Andreasson MFI-9 HB SE-XDM 7-28 Hans Olofsson, ONSALA Andreasson MFI-9 HB SE-XET Sune Stavered, VÄNERSBORG Andreasson MFI-9 HB SE-XHD Roland Larsson, TIBRO Andreasson MFI-9 HB SE-XHG Hans Marchner, MARIEFRED Andreasson MFI-9 HB SE-XIS Jan-Eric Andreason, STOCKSUND Andreasson MFI-9 HB SE-XRL Roland Andrèasson, GRILLBY Andreasson MFI-9 Junior SE-CPG Hans-Olav Larsson, JÄRFÄLLA Andreasson STIL BA-11 SE-XCK Per Englund, LINKÖPING Anglin J6 Karatoo UL SE-YUX Håkan Eriksson, ORRVIKEN Anglin J6 Karatoo UL SE-YVK Örjan Persson, TANDSBYN ARV-1 Super 2 / OPUS 280 SE-KYP Karl-Ebbe Jönsson, Löddeköpinge Auster Mk V SE-AMC Thomas Olov Altin, BJÄSTA Auster V SE-ARK Ivan Löthman, ÖVERTURINGEN Auster V SE-BYU Bengt Eriksson, ARBOGA Auster VJ 2 Arrow SE-AMN Bo-Göran Knutes, STOCKHOLM Auster VJ 2 Arrow SE-ARR Staffan Månsson, HALMSTAD Autogyro Humlan SE-HXA 001 Jerry Edvardsson, ÖCKERÖ Autogyro Humlan SE-HYB Johan Nauwelaertz de Agé, GÄVLE Autogyro Humlan SE-HYI Peter Öhman, BORGVIK Aviamilano P19 Scricciolo SE-XHI Roland Lind, ÖSTERSUND Avid Amphibian SE-XLI Åke Berglund, VALLENTUNA Avid Amphibian SE-XLY Mats Rönning, JÄRPEN Avid Amphibian SE-XMM Nils-Erik Sundblad, FALKÖPING Avid Amphibian SE-XOK 84A-807 Bengt Eriksson, EKOLSUND Avid Amphibian SE-YOU Ragnar Stener, HUSKVARNA Avid Amphibian SE-YTF Torbjörn Josefsson, JÄRFÄLLA Avid Amphibian SE-YTN 83A-799 Mats Lindblom, VALLDA Avid Amphibian SE-YUC 119A-872 Kenth Åström, STÖDE Avid Amphibian SE-YUD Bernt Persson, SÖDERHAMN Avid Catalina EXP 912 SE-XPN 128A-879 K G Silverstolpe, SOLLENTUNA Avid Catalina UL SE-YSD 138AB-901 Anders Thorén, STOCKHOLM Avid Catalina UL 912 SE-YSZ 136AB-900 Erik Bredelius, LUNDSBRUNN Avid Flyer SE-XKD Eilert Karlén, GAMMELSTAD Avid Flyer SE-XMG Hans David Poulsen, ROMELANDA Avid Flyer SE-YSK Yngve Hansson, STRÖMSUND Avid Flyer Aerobat SE-VKO Curt S Forsberg, FÅKER Avid Flyer Aerobat SE-XMK Lars-Åke Starck, SORUNDA Avions Pierre Robin HR 200/100 SE-GSY Anders Kedbrant, VALBO Baby Belle / Safari SE-HYN Gert-Åke Holmberg, KÄVLINGE Baker Bobcat SE-YIS Ivar Kullgren, FRÄNDEFORS Barnet J4B Gyroplan SE-HYL Henrik Rosin, VIMMERBY Beagle B 121 Series 1 SE-FGY B Rolf Axelsson, HUSKVARNA Beagle B 121 Series 1 SE-FGZ B Mikael Svensson, HANINGE Beagle-Auster 6 A Tugmaster SE-ELF Erik Wedin, HÄRNÖSAND Beagle-Auster 6A Tugmast SE-ELG 3736 Bernt Björkman, KÖPING Beech 35 Bonanza SE-BEP D Sven Hammarström, DANDERYD Beech G35 Bonanza SE-CVT D Robert Wallin, SALTSJÖ-BOO Binder Smaragd CP301S Emeraude SE-XKC Viktor Lindman, LINKÖPING CP301S Emeraude SE-XLH Mats Olsson, TORSBY Bleriot XI/Thulin A SE-AMZ EAA-1184-SE Mikael Carlson, LÖBERÖD Bleriot XI/Thulin A SE-XMC Mikael Carlson, LÖBERÖD Bowers Fly Baby 1 A SE-CIN SE-01 Jan Eriksson, ÖSTERVÅLA Brita Varmluftsballong SE-ZHF Lennart Fougelberg, PARTILLE Brita Varmluftsballong SE-ZIV Brita Bergquist, BILLDAL Brügger MB2 Colibri SE-XCP 5 Anders Persson, VRETA KLOSTER Brügger MB2 Colibri SE-XCR 09 Patrik Björk, SÖDERHAMN Brügger MB2 Colibri SE-XCS 10-4 Håkan Svensson, KNIVSTA Brügger MB2 Colibri SE-XCV SE-03 Sven Göran Greén, TRELLEBORG Brügger MB2 Colibri SE-XDB 19 Lars-Gunnar Söderlind, FAGERSTA Brügger MB2 Colibri SE-XDC Harald Kalling, ENEBYBERG Brügger MB2 Colibri SE-XDU Gudrun Carlsson, LINKÖPING Brügger MB2 Colibri SE-XEA Mats Widén, VÄSTERFÄRNEBO Brügger MB2 Colibri SE-XMR Magnus Brege, LINKÖPING Bücker 131 Jungmann SE-AMD 541/ Bo-Göran Knutes, STOCKHOLM Bücker Jungmann T-131 SE-XPL Peter Holm, JÄRNA Bücker Jungmann T-131 SE-XPS Dan Borgström, KARLSKOGA Bölkow Bo-208 C SE-XID Mats Skröder, ÄLVSJÖ Bölkow Bö-207 SE-XGX Lars Lundin, JÄRFÄLLA Bölkow Junior SE-KGM Thomas J Hildingsson, KNIVSTA CASA Jungmann SE-XOB Juan Azcarate, ASKERSUND Cassutt III M SE-XDL Anders Trygg, STENSTORP Cessna 140 SE-CMY Öyvind Pedersen, MALMÖ Cessna 140 SE-ESC Jerk Lindh, SALA Cessna 140 SE-IKB 9624 Bo Englund, LJUNGAVERK Cessna 150 SE-CLY Oswald Gustavsson, ÄRLA Cessna 150 D SE-ETX Lars-Gunnar Söderlind, FAGERSTA Cessna 172 A SE-CNW Bruno Bergström, MÄRSTA Cessna 175 B SE-CXK Hasse Thelin, ORSA Cessna C-172 A SE-CXE Kjell Sandberg, FÄRENTUNA Cessna C-172 A SE-KYX Åke Andersson, ESKILSTUNA Cessna F172 F SE-EAW Sven-Erik Pira, STRÖMSUND CFM Streak Shadow SE-YST K 261 SA-945 Bengt Elmwall, SPARREHOLM CSS-13 SE-XPP Åke Andersson, ESKILSTUNA Cuby II SE-YLM Torsten Nordkvist, NÄLDEN CVM Tummelisa (Ö1) SE-XIL -362 Mikael Carlson, LÖBERÖD De Havilland DH 82A Tiger Moth SE-AMG Kenneth Öhrn, SÄTER DH 82A Tiger Moth SE-AMI Åke Kjellgren, BROMMA DH 82A Tiger Moth SE-AMR 47-FV Mats Roth, VÄSTERÅS DH 82A Tiger Moth SE-AMY Henrik Lundh, ENKÖPING DH 82A Tiger Moth SE-CHG Niclas Bååth, BROMMA DH 82A Tiger Moth SE-COG Kurt Bengtsson, MALMÖ DH 82A Tiger Moth SE-CWG BB Pär Cederqvist, LJUNGBYHED DH 87B Hornet Mot SE-AGE Föreningen Veteranflyg, Norrköping DHC-1 Chipmunk SE-FNP C Curt Olsson, BJÖRKLINGE DHC-1 Chipmunk SE-FOO C Henrik Paulsson, VALLENTUNA DHC-1 Chipmunk SE-GRK C Ragnar Fredriksson, MALMKÖPING DHC-1 Chipmunk SE-XKU C Lars Lundgren, BRÄMHULT Denney Kitfox SE-XKX Göran Blom, DJURHAMN Denney Kitfox SE-YTU Jimmy Sohl, VALBO Denney Kitfox Classic IV SE-YTZ C Åke Andersson, LJUNGBY Denney Kitfox III SE-VAC Roger Andersson, TRARYD Denney Kitfox III SE-YSS Ernst J Eide, SÖRREISA / NORGE Druine D31 Turbulent SE-XDV Bo-Göran Wiklund, FAGERSTA Druine D31 Turbulent SE-XEG Sven Karlsson, VÄXJÖ Druine D31 Turbulent SE-XKA 330 Ulf Eriksson, KULLTORP EAA Biplane MP2 SE-XGN Jerry Edvardsson, ÖCKERÖ Ercoupe 415 C/D SE-BEE Tord Nilsson, SKELLEFTEÅ Ercoupe 415 D SE-BFX 4413 Sven-Erik Pira, STRÖMSUND Evans Volksplane VP II SE-XCX V Valentin Buhus, Purfleet, Turrock, UK Evans Volksplane VP II M SE-XEL Rolf Eliasson, VILHELMINA Evans VP1 SE-XHV V Jan-Olov Andersson, BOLLNÄS Extra 230 SE-XYT Nils Jönsson, STOCKHOLM Extra 300 SE-XIZ Harry Moheim, HUDDINGE Extra EA 230 SE-XVB 12A-1081 John Dixon, LEEDS/UK Fairchild 24W-41 Forwarder SE-AWS Paul Pinato, LJUNGSBRO Fauvel AV222 SE-XSL Hans Martinsson, ARVIKA Fike - D SE-XFB -219 Thomas Ingelsson, LÅNGSELE Filcoa J6 Karatoo SE-YKY Ulf Andersson, ORRVIKEN Fisher Celebrity SE-XRY AV Carl Rönn, STOCKHOLM Fisher FP 202 Koala SE-YLX Thomas H Lundberg, BODEN Fisher Super Koala SE-VAA SKO Håkan Sjögren, GNOSJÖ Fisher Super Koala SE-YIM SK Björn Carlsson, Södra Sunderbyn Fisher Super Koala SE-YKV SK Gunnar Johansson, MULLSJÖ Fisher Super Koala SE-YLG SKO Karl Nordermark, GIMO Fisher Super Koala SE-YLL Bert Magnusson, LIDKÖPING Fisher Super Koala SE-YSC -723 Alex Klenner, STOCKHOLM 10

11 Fisher Super Koala SE-YTI SKO Peter Johansson, HISHULT Focke Wulf 149 D SE-XKM Evald Bank, RINGSTED / Danmark Fournier RF 4D SE-XSK Evert Wirfelt, LEKERYD Fournier RF4D SE-XST Jörgen Åstrand, LUND Fuji FA SE-FGN FA Börje Helfelt, FRITSLA Götaverken GV-38 SE-AHG Gbg:s Veteranflygsällskap, Alingsås Hamilton SH 2 Glasair SE-XFK Josef Toth, ÅKERSBERGA Hamilton SH 2 Glasair SE-XFU Sören Schmidt, VARBERG Hamilton SH 2 Glasair SE-XIN Mikael Svedbom, HABO Hamilton SH 2 Glasair FT SE-XNY Göran Jansén, MOTALA Hamilton SH 2 Glasair II RG SE-XLX Bo Wretmo, BANKERYD Hamilton SH 2 Glasair II RG SE-XUK Gustav Cassel, ÅRSTA Hamilton SH 2 Glasair III SE-XVD Ralph Löfberg, VÄSTERVIK Hamilton SH 3 R Glasair III SE-XVI Peter Nilsson, STRÖMSTAD Hamilton SH-1 Glastar SE-XUG Tom Öresland, Västra Frölunda Hamilton SH-1 Glastar SE-XVG Hans Hellström, GÖTEBORG Hamilton SH-1 Glastar SE-XYY Mats-Olof Nilsson, SLITE Hiller UH-12B SE-HYT Jens Berglund, BJÖRKETORP Hollmann HA-2M Sportster SE-HXK Seth Hedström, HARADS Hollmann HA-2M Sportster SE-HXN Helge Söderman, VÄSTERÅS Jabiru 450 UL SE-VGZ Karl-Erik Fägerlind, HOVA Jabiru ST 3 UL SE-YYC Gustav Billman, VILHELMINA Jodel D112 SE-BEB Yngve Timhede, TIMMELE Jodel D112 SE-CII 783 Bo Andersson, DÖSJEBRO Jodel D112 SE-XDH Toni Lifh, LIDKÖPING Jodel D112 SE-XDY Yngve Lindell, MJÖLBY Jodel D112 SE-XEV Hans Stråhle, FÄRENTUNA Jodel D112 SE-XRE Inge Johnson, NOSSEBRO Jodel D112-M SE-XYL Per Skåne Hallin, LOMMA Jodel D112/108 SE-XEX Hans Collste, ENEBYBERG Jodel D113 SE-CIB 789 Ingemar Adolfsson, HÄGERSTEN Jodel D113 SE-XCI 786 Stefan Simonsson, BODEN Jodel D113 SE-XDX Kristoffer Ahlin, SALA Jodel D113 SE-XFH Thomas Mezey, Szekesfehervar/Ungern Jodel D113-3 SE-XDA 526 Staffan Ekström, LIDINGÖ Jodel D113-3 SE-XDE 1431 Björn Löwgren, SPÅNGA Jodel D113-3 SE-XDG -30 Stefan Blom, SALTSJÖBADEN Jodel D113-3 SE-XDO -36 Bengt Martinsson, MOHEDA Jodel D113-3 SE-XEH S64-10 Ingvar Lif, VISINGSÖ Jodel D113-3 SE-XGH Berndt Eriksson, TULLINGE Jodel D117 SE-XPT Edsbyns Flygklubb, EDSBYN Jodel D119 SE-CID 958 Sven Karlsson, VÄXJÖ Jodel D119 SE-CIE 784 Tord Södergård, TIBRO Jodel D119 SE-XED Per Persson, LJUNGSBRO Jodel D119 SE-XEK Mårten Englund, OSBY Jodel D SE-CIA 861 Stefan Lindh, HEBY Jodel D120 SE-XEB Curt Sandberg, EKERÖ Jodel D120 SE-XFZ 153-L-170A-453 Sven-Erik Pira, STRÖMSUND Jodel D120 SE-XGK Stig Andersson, ALUNDA Jodel D120 SE-XHM Ulf Axelson, LANDSKRONA Jodel D126 SE-CIC 787 Lars-Åke Henrysson, KALLINGE Jodel D126 SE-CIF 527 Björn Ericson, TANDSBYN Jodel D140 C SE-XNB Anders Nordström-Brunes, Upplands-Väsby Jodel D18 SE-XMF Gudrun Carlsson, LINKÖPING Jodel D18 SE-YUZ Johnny Eriksson, STRÖMSUND Jodel D18 UL SE-YTT Åke Steen, GAGNEF Jodel DR1050 SE-XDF 222 Tomas Pira, STRÖMSUND Jodel DR1050 SE-XGG Kent Sylvén, SPÅNGA Jodel DR1050 SE-XGO Karl Gerhard Säverström, Norrköping Jodel DR1050 SE-XRA Michel Frere, Thiers-sur-Theve Frankrike Jodel DR1050 Ambassadeur SE-XGC Evert Kardell, LINKÖPING Jodel DR1050 Ambassadeur SE-XLP Per Wennberg, GÄRSNÄS Jodel DR1050M1 Sicile Record SE-XIT Per-Åke Nyberg, BACKE Kaminski Jungster I SE-XDR Rolf Ericson, FALUN Kaminski Jungster I SE-XOH Lars-Åke Henrysson, KALLINGE Klemm Kl 35 D SE-BPT Håkan Wijkander, BRO Klemm Kl 35 D SE-BPU Curt Sandberg, EKERÖ Laser 200 SE-XHB -523 Sven Björklund, NORRKÖPING Lidholm WLC-2 SE-YLD Per-Åke Nyberg, BACKE Luscombe 8A Silvaire SE-AZU 4865 Björn Hellström, BÅLSTA Meta Sokol L 40 SE-XIY Anders Österholm, SOLNA Miles M 65 Gemini SE-AYM Björn Esbjörnsson, KÅGERÖD Mitchell B10 SE-YKE P Ove Fredriksson, SÖDERKÖPING Mitchell P38 SE-YHD JS Gösta Carlsson, DEJE Mitchell P38 SE-YIF JS Kjell Wester, HAMMARÖ Mitchell P38 SE-YIT Yngve Timhede, TIMMELE Mitchell Wing B10 SE-YCG B Carl Hyllander, SOLNA Monnett Monerai SE-XSR Nils-Anders Nilsson, VARBERG Monnett Sonerai II L SE-XHY 1626L-457 Björn Recén, SÖDERKÖPING Monnett Sonerai II LT SE-XGP Ola Jacobsson, SKILLINGARYD Morane Saulnier MS 880B Rallye SE-FSD Jens Berglund, BJÖRKETORP Motorbergfalke SE-TAO Curt Ericsson, BORLÄNGE Mraz M1D Sokol SE-XGD Paul Lindström, NORRKÖPING Murphy Rebel SE-XPR Vaclav Vonasek, KUNGSBACKA Murphy Renegade Spirit SE-XOR Åke Bohlin, ALINGSÅS Murphy Renegade Spirit EXP SE-XNH Ulf Hagstedt, KLIPPAN Murphy Renegade Spirit II UL SE-YLC Sigvard Backlund, Hammarstrand Murphy Renegade Spirit II UL SE-YLH Raymond Olson, GÖTEBORG Neico Lancair 235 SE-XIC Rolf Larsson, SOLLENTUNA Neico Lancair 235 SE-XKF Jan Carlsson, VÄXJÖ Neico Lancair 235 SE-XKY Bertil Ström, VÄSTERÅS Neico Lancair 235 SE-XLN Nils Eyton, NYHAMNSLÄGE Neico Lancair 320 SE-XOP Pierre Wolf, ESKILSTUNA Neico Lancair 320 SE-XOT Alf Karlsson, GRÄSTORP Neico Lancair 320 SE-XUS Håkan Nyman, AVESTA Neico Lancair 360 SE-XNC Lars Alm, STOCKHOLM Neico Lancair 360 SE-XPX Rolf Dahlström, SOLNA Neico Lancair 360 SE-XRH SFB- Dragos Mihailovici, Bagarmossen Neico Lancair 360 SE-XRP Jan Herman, LUND Neico Lancair IV P SE-XRU L IV Otec AS, OSLO / NORGE Nord 3400 SE-XMS Mats Eklund, EKERÖ Nord 3400 SE-XNF Lars Cedwall, VÄLLINGBY Nord 3400 SE-XNV Michael Cedwall, ÖSTERVÅLA November 862 Tango Inc 12 SE-XZA Jacob Holländer, VÄSTERÅS Opus 280 SE-LCF Håkan Svantesson, VÅRGÅRDA Opus 280 SE-LIZ Mats ISSE Östling, BOLLNÄS Piaggio FW P 149 D SE-XRI Christer Stoij, VÄXJÖ Piaggio P 149 D A4 SE-XER Harry Moheim, HUDDINGE Piel CP301S Emeraude SE-CWF 120 Per Fornander, KRISTIANSTAD Piper J3C-65 SE-ATE Claës Hagenfeldt, VIKEN Piper J3C-65 SE-AWW Bo Persson, MALMÖ Piper J3C-65 Cub SE-ASP Werner Björnström, JUKKASJÄRVI Piper J3C-65 Cub SE-ASS Göran Stigsson, EDSBYN Piper J3C-65 Cub SE-ASU Bo Axelsson, VARBERG Piper J3C-65 Cub SE-ATG Torbjörn Segerström, MALMKÖPING Piper J3C-65 Cub SE-ATL Clas Bergstrand, LIMHAMN Piper J3C-65 Cub SE-ATO Ingvar Ask, LÖDDEKÖPINGE Piper J3C-65 Cub SE-ATP Tommy Sjödin, ÅS Piper J3C-65 Cub SE-ATT Ingemar Brottare, BORLÄNGE Piper J3C-65 Cub SE-ATU Karl-Gustav Lorvi, LEKERYD Piper J3C-65 Cub SE-ATZ Sten Oskar Bergström, SANDVIKEN Piper J3C-65 Cub SE-AUF Gunilla Öhrn, ALINGSÅS Piper J3C-65 Cub SE-AUH Conny Svensson, HJORTED Piper J3C-65 Cub SE-AUL Krister Strid, KUNGSÄNGEN Piper J3C-65 Cub SE-AWL Jörgen Åstrand, LUND Piper J3C-65 Cub SE-AYZ Bengt Andersson, HELSINGBORG Piper J3C-65 Cub SE-BEC Christer Edsholm, JÄRPEN Piper J3C-65 Cub SE-BEG Ragnar Fredriksson, MALMKÖPING Piper J3C-65 Cub SE-BEH Rickard Andersson, SKURUP Piper J3C-65 Cub SE-BEL Gbg:s Veteranflygsällskap, Alingsås Piper J3C-65 Cub SE-BEN Varbergs Flygklubb, VARBERG Piper J3C-65 Cub SE-BET Erik Gustavsson, JOKKMOKK Piper J3C-65 Cub SE-BEV Thomas Pettersson, Stockamöllan Piper J3C-65 Cub SE-BEY Johan Barth, LUND Piper J3C-65 Cub SE-BFD Per-Erik Frejd, TÄBY Piper J3C-65 Cub SE-BMC Mikael Carlson, LÖBERÖD Piper J3C-65 Cub SE-BNI Bertil Olsson, ÖSTERSUND Piper J3C-65 Cub SE-CLR Per Fornander, KRISTIANSTAD Piper J3C-65 Cub SE-IER Magnus Lord, LUND Piper J3C-65 Cub SE-IMH Nils-Eric Håkansson, SVEDALA Piper J3C-65 Cub / L4H SE-CET Olle Håkansson, ESKILSTUNA Piper J3C-85 Cub SE-BEI Anders Nathanson, Stallarholmen Piper J4A Cub Coupe SE-CTE Philip Datred, ESLÖV Piper Pa-12 Super Cruiser SE-BCS Björn Löwgren, SPÅNGA Piper Pa-18A Super Cub 150 SE-BYR Bo Lögdlund, ÅNGE Piper Pa-18A Super Cub 150 SE-CEB Åke Wallin, ÅNGE Piper Pa-18 L21B Replika SE-XPY Tommy Wirén, KARLSTAD Piper Pa-18 Super Cub SE-CTG Anders Bergström, KATRINEHOLM Piper Pa-18 Super Cub SE-EPF Tomas Johansson, BRUNFLO Piper Pa-18 Super Cub SE-IMF Fredrik Stålhane, ÖSTERSUND Piper Pa-18 Super Cub SE-XRN Hugo Burgerhout, LUND Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-BCZ Sten Lindgren, TÄRNABY Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-EZZ Uno Stormo, FRÖSÖN Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-IVO Werner Björnström, JUKKASJÄRVI Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-XIA Hans Dahlsten, TÄRNABY Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-XUP Stefan Sandberg, BRO Piper Pa-18 Super Cub 95 SE-FVS Clas Helgstrand, YSTAD Fortsättning nästa sida 11

12 X-klassade forts Piper Pa-18 Super Cub 95 SE-XMD Lennart Strömberg, TIDAHOLM Piper Pa-18 Super Cub 95/150 SE-XUR Nils Lundqvist, NORRTÄLJE Piper Pa-20 Pacer SE-CSU Lars Ingvarsson, MALMKÖPING Piper Pa-22 Caribbean 150 SE-CSM Gunnar Dahlén, HOTING Piper Pa-22 Colt 108 SE-CZF Lars Andersson, SÖDERTÄLJE Piper Pa-22 Colt 108/150 SE-CZI Ragnar Fredriksson, MALMKÖPING Piper Pa-22 Colt 150 SE-XVN Nils-Erik Forsberg, UPPSALA Piper Pa-22 STOL SE-CRK Siljansnäs Flygklubb, SILJANSNÄS Piper Pa-22 Tri-Pacer SE-CUR Jerry Haag, OXELÖSUND Piper Pa-22 Tri-Pacer 150 SE-CLA Lars Keskitalo, HARADS Piper Pa-22 Tri-Pacer 160 SE-XKB Sven-Erik Larsson, STORVRETA Piper Pa Colt SE-IZS Kjell Nordström, NORRKÖPING Piper Pa /150 Colt SE-CZU Segelflygklubben Kiruna, KIRUNA Piper Pa-25 Pawnee SE-ECC Lars Broberg, ESKILSTUNA Piper Pa-25 Pawnee SE-ECG Halmstads SFK, HALMSTAD Piper Pa-25 Pawnee SE-EPB Lars Broberg, ESKILSTUNA Piper Pa-25 Pawnee SE-EYB Uppsala Flygklubb, UPPSALA Piper Pa-25 Pawnee SE-FLA Lars Broberg, ESKILSTUNA Piper Pa-25 Pawnee SE-GBF Björn Larsson, KIL Piper Pa-25 Pawnee SE-KDH Roland Sjöstrand, LJUNG Pitts S-1 S SE-XYK Dan Borgström, KARLSKOGA Pitts S-1 S SE-XYX Kurre Lansburgh, UPPSALA Pitts S-1C SE-XIK Sakari Romunen, Helsinki/FINLAND Pitts S-1S SE-XEO Karl-Eric Engstrand, JÄRFÄLLA Pitts S-1S SE-XGU K Mikael Carlson, LÖBERÖD Pitts S-1S SE-XPE Hugo Burgerhout, LUND Pottier P 180 S SE-XKL Seppo Martikainen, Tampere / Finland Pottier P 180 S SE-XKO Philippe André Bendayan, RENGSJÖ Pottier P 180 S SE-XOA Otto Deli, FALKÖPING Rand KR2 SE-XEY -34 Jan Folkegård, STRÄNGNÄS Rand KR2 SE-XOC Bengt Alvarsson, VALLENTUNA Rans S-6 ES XL SE-YVF XL-1073 Kaj Andersson, MELLERUD Rans S-6ES Coyote II SE-YSY Mikael Blomkvist, ÅSA Rans S-6S Coyote II SE-XRO Kenneth Hagesten, BODEN Rans S-6S Coyote II SE-YTL Jan-Erik Franzén, BROAKULLA Rans S-6S Coyote II SE-YTM Mats Ekman, ALVESTA Rans S-6S Coyote II SE-YUA Mats Ekman, ALVESTA Rans S-6S Coyote II SE-YUH Sten Inge Sagen, Hallstahammar Rans S-6S Coyote II SE-YVA Gunnar Johansson, MULLSJÖ Rans S-6S Coyote II SE-YYB Bertil Dolk, GAMLEBY Rans S-7 SE-YKR Bo Erlandsson, MALMÖ Rans S-7 Courier SE-VPH Per Erik Holmberg, EKSHÄRAD Rans S-7 Courier SE-XVV Alf Engfors, FUNÄSDALEN Rans S-7 Courier SE-YKF Björn Ek, ARKELSTORP Republic RC-3 Sea-Bee SE-AXB Ulf Engström, EDSVALLA Republic RC-3 Sea-Bee SE-AXX Bo Larsson, JÄRFÄLLA Republic RC-3 Sea-Bee SE-ERT Roland Persheden, SPÅNGA Republic RC-3 Sea-Bee SE-IIO Björn Ek, VALLENTUNA Reynolds Wildcat SE-XPU Anders Lundberg, GÄLLIVARE Rutan Long-EZ SE-XEZ Marcus Seger, ÖREBRO Rutan Long-EZ SE-XFM Thorkil M. Arnskov, HELSINGBORG Rutan Long-EZ SE-XGT Kjell Malm, OSKARSHAMN Rutan Long-EZ SE-XIX 2031L-529 Björn Zereba, NYKÖPING Rutan Long-EZ SE-XKH 1939L-458 Mats Petersson, TREKANTEN Rutan Long-EZ SE-XLE Nils Herlenius, SOLLENTUNA Rutan Long-EZ SE-XLZ Svante Andersen, VARBERG Rutan Long-EZ SE-XRS Anders Forslöf, LINKÖPING Rutan Vari Viggen SE-XFV Carl Lundström, Västra Frölunda Rutan Vari-Eze SE-XEC Erling Carlsson, ÄLVSJÖ Rutan Vari-Eze SE-XEP Bengt Friberg, SKÖVDE Rutan Vari-Eze SE-XRZ Björn Martinsson, LINKÖPING Ryan Navion A SE-CPL NAV Henry Lidman, SPÅNGA SAAB 91 A Safir SE-AUR Stiftelsen Aeroseum, GÖTEBORG SAAB 91 A Safir SE-BNN Håkan Wijkander, BRO SAAB 91 B Safir SE-KGZ Peter Dorbell, BORÅS SAAB 91 B Safir SE-KUB Per Englund, LINKÖPING SAAB 91 B Safir SE-KVS Sten Hillgard, GÖTEBORG SAAB 91 B Safir SE-KVU F 6 Flygklubb, KARLSBORG SAAB 91 B Safir SE-LAO Pär Erixon, GÖTEBORG SAAB 91 B Safir SE-LDD Safirklubben Qvintus, RONNEBY SAAB 91 B-2 Safir SE-CAB Kjell Franzén, NORRKÖPING SAAB 91 C Safir SE-KUC Per Englund, LINKÖPING SAAB 91 C Safir SE-KVY Såtenäs Flygklubb, LIDKÖPING SAAB 91 C Safir SE-LAZ Bo G Ahremark, LINKÖPING SAAB 91 D Safir SE-KFD Anders Bogg, MORA SAAB MFI A SE-FIO Jan Sundin, LJUSDAL SAAB MFI A SE-XMH Mikko Suojanen, SKÖVDE SAAB MFI A SE-XNP Lars Vikner, STOCKHOLM SAAB MFI A SE-XUH Staffan Hultgren, VAXHOLM SAAB MFI A SE-XUI Eric von Rosen, STJÄRNHOV SAAB MFI A SE-XUL Bo Söderberg, KÖPING SAAB MFI A SE-XUY Johan Janlöv, SOLLENTUNA SAI KZ-III SE-AME Sven Göran Greén, TRELLEBORG SAI KZ-III U2 SE-BIS Ingemar Simonsson, BJÄRRED SAI KZ-III Serie U2 SE-AMA Gbg:s Veteranflygsällskap, Alingsås Scheibe Motorbergfalke II/55 SE-TBA Johnny Sundell, KARLSTAD Scheibe SF25A Motorfalke SE-TMA Stig Andersson, KRISTINEHAMN Scheibe SF25B Falke SE-UAC Siljansnäs Flygklubb, SILJANSNÄS Scheibe SF25B Falke SE-UBH Hans-Olav Larsson, JÄRFÄLLA Schweizer TSC-1A1 Teal SE-XNA Staffan Ekström, LIDINGÖ Schweizer TSC-1A2 Teal II SE-GTO Hans Bergenfors, NORRKÖPING Seawind 3000 SE-XRR Joakim Garfvé, HOVÅS Shaw Europa SE-XRF Kennet Johansson, GAMMELSTAD Shaw Europa SE-XRX Stefan Ingemarsson, SKÖVDE Shaw Europa XS SE-XUT Jan Elmén, VARBERG Shaw Europa XS SE-XVS Peter Värmfors, SÖLVESBORG Shaw Europa XS SE-XVT Anders Edvinsson, SKILLINGARYD Sky Ranger V Max SE-VPE SKR Anders Perlinger, NORRKÖPING Slingsby T-31 Kirby Cadet SE-SMB Göteborgs Segelflygklubb, Göteborg Socata ST10 Diplomate SE-XNI Göran Ericson, FLEN Spezio DAL 1 Tuholer SE-XKI Claes Martinsson, FÅRÖSUND Stampe SV4C SE-BEM Ragnar Fredriksson, MALMKÖPING Stark CP301A Emeraude SE-XEI Per-Erik Höglund, GRILLBY Steen RM1 Skybolt SE-XNS Dan Kjell, BROMMA Steen Skybolt SE-XHL Martin Forsberg, LUND Steen Skybolt SE-XOO Anders Trygg, STENSTORP Stinson Voyager SE-BCL Kjell Johansson, VARA Stinson Voyager SE-BCM Stig Dahlström, RÄTTVIK Stinson Voyager SE-BIT Jan Erik Gerstel, UDDEVALLA Stinson Voyager SE-BEA Kjell Jahrehorn, SVENSTAVIK Stoll Star-Lite SE-XIH Kay-Ola Hansson, ERSMARK Stolp SA-700 Acroduster I SE-XHO -151 Bo Peterson, GÖTEBORG Stolp SA300 Starduster Too SE-XEE Fören. Team Starduster, Söderköping Sycamore Mk I Autogyro SE-HYR ZYCA Uno Svensson, JÄMJÖ TEAM Hi-Max SE-YKD Runo Färnstrand, ÄLVKARLEBY Terratorn Akka SE-YHY Yngve Hansson, STRÖMSUND Thorp T-18 SE-XGA Erland Magnusson, LIDKÖPING Thorp T-18 SE-XIP Sven-Erik Pira, STRÖMSUND Ultraflight Lazair SE-YFF A Lars Edman, FORSVIK Ultraflight Lazair SE-YFT A Stig Norrby, LJUSDAL Ultravia Aero Pelican PL SE-XPH TP Kenneth Eriksson, ÄPPELBO WagAero Super CUBy SE-XIM Sven Kindblom, SOLLENTUNA WagAero Super CUBy SE-XLM Ragne Rohlen, FRÖSÖN Van s RV-3 A SE-XGI Anders Nyberg, RAMSELE Van s RV-4 SE-XIO Andre Leirvik, OSLO / NORGE Van s RV-4 SE-XPK Joacim Linde, STYRSÖ Van s RV-6 SE-XLD Inge Lindengard, LIATORP Van s RV-6 SE-XMI Olle Bergquist, JONSTORP Van s RV-6 SE-XNM Lars Lindell, FORSHEDA Van s RV-6 SE-XOI Ernst Totland, LINKÖPING Van s RV-6 SE-XOM Mats Jansson, TIERP Van s RV-6 SE-XPI George Reinikainen, Upplands-Väsby Van s RV-6 SE-XRV Leif Stener, ÖSTERSUND Van s RV-6 A SE-XUA Hans-Christer Nilsson, KALMAR Van s RV-6 A SE-XUD Martin Antvik, BROMMA Van s RV-6 A SE-XUV Kenth Mauritzson, NORRTÄLJE Van s RV-6 A SE-XVE Michael Carlsson, VÄSTERVIK Wassmer WA-41 SE-XHU Finn Jonassen, ÖVERLIDA Vector 610 SE-YES Stig Johansson, STRÄNGNÄS Viking Dragonfly Mk II SE-XFR Kjell Westerberg, ÖREBRO Viking Dragonfly Mk II SE-XHS Harald Kalling, ENEBYBERG Windex 1100 SE-XSD Harald Undén, STOCKHOLM Windex 1200 SE-XSH Andreas Hess, VÄSTERVIK Windex 1200 A SE-XSM Leif Back, JÄRFÄLLA Windex 1200 C SE-XSN Ronny Eriksson, SANDVIKEN Wittman W8 Tailwind SE-XCT 206 Sture Ericson, BRUNFLO Zenith CH 200 SE-XDD A 242/1979 Leif Wennersten, TROLLHÄTTAN Zlin 526 SE-XFE Björn Persson, LJUNGBYHED Zlin 526 F SE-XIV Bo Christensson, ESKILSTUNA Zlin 526F SE-XLA Arne Eriksson, KATRINEHOLM Zlin 526F SE-XLB Ingemar Brottare, BORLÄNGE Zlin 526F SE-XLC Jan-Erik Clerkestam, KARLSTAD Zlin Z226 SE-XFP 365 Peter Skoglund, KRISTIANSTAD 12

13 Acrotech Giles G202 SE-XYR flygs av Ian Scott i den nya målning planet fick vid årsskiftet. Ove Englunds Dyn Aero MCR 45 började flygutprovas vid årsskiftet. Under flygutprovning Uppgifterna från Aircrafts to be approved Typ Reg S/N Ägare / Owner Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VLK Björn Lindblom, BORGHOLM Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VKJ Inger Reinfeldt, LAHOLM Aerotechnik EV-97 Eurostar SE-VKR Kjell Rydberg, SÄVSJÖ Auster 6A Tugmaster SE-ELM Johan Wiklund, LIMHAMN Auster V SE-CMF Lars Gustavsson, BROMMA Autogyro Humlan SE-HYG Hans Krugloff, FORSHEDA Autogyro Humlan SE-HYU Ove Möllergren, HANINGE Autogyro Humlan SE-HYM Nils-Gunnar Ohlson, NACKA Autogyro Humlan SE-HYD Mattias Rosin, VIMMERBY Aviasud Mistral SE-YMV Jörgen Nielsen, SVANESUND Avid Flyer SE-YJK Sture Mattsson, HAMMERDAL Avid Flyer SE-XME Roger Perrin, UPPSALA Avid Flyer Mk IV SE-YYN 1116D-843 Åke Mosesson, GÄLLIVARE B&F Technik FK 9 MK IV SE-VPX Lars Göransson, MJÖLBY Blanik L-13 SE-UKT Gert Acketoft, HÖGANÄS Boeing A 75 Stearman (PT13B) SE-BOZ Anders Håkansson, MARIEFRED Brügger MB2 Colibri SE-VAI Bengt Lagerqvist, LEKSAND Brändli BX2 Cherry SE-XVH Olof Hjerpe, TIBRO Champion 7 EC SE-CNA Bernt Herrlin, PORJUS Champion 7 EC SE-CND Tommy Lundgren, VILHELMINA Christensen OPUS-3 SE-XRC OPUS Lennart Persson, KÖPINGEBRO Corby CJ-1 Starlet SE-XLV Rolf Axelsson, HUSKVARNA De Havilland DH 60 Moth (repl) SE-AMO -834 Björn Blomstrand, VÄSTERVIK DH 82A Tiger Moth SE-FNA Björn Svedfelt, HAVERDAL Denney Kitfox III SE-VAD Pekka Alm, HÖGSJÖ Denney Kitfox IV SE-VAH Lars-Göran Karlsson, KOLSVA Dyn Aero MCR 4S SE-XXC Ove Englund, VÄSTERÅS Falconar SAL P-51D Mustang SE-XXA F Kenneth Hoflin, TANDSBYN Filcoa J6 Karatoo SE-YVD 529/9/ Tore Karlsson, DOMSJÖ Fisher FP 303 SE-YSU Peter Nilsson, VISBY Fisher FP 404 Classic SE-YMT Nils Svensson, VÄXJÖ Fisher Super Koala SE-YKX SK Roger Andersson, TRARYD Fisher Super Koala SE-YKK SK Bernt Larsson, GÄLLIVARE Fisher Super Koala SE-YVX SK Greger Larsson, MALMBERGET Fisher Super Koala SE-YLK SKO Peder Näfstadius, TÄBY Hamilton SH 2 Glasair SE-XXR Sven-Erik Reimby, MARIESTAD Hamilton SH-1 Glastar SE-XUC Patrick Andersson, VARBERG Hamilton SH-1 Glastar SE-XVF Hans Björkman, ÄLVSBYN Heli-Sport CH-7 Kompress SE-HYV Christer B:son Wolke, TÄBY Jabiru 450 UL SE-VGE Fredric Saltin, UMEÅ Jodel D112 SE-XPA Jörgen Sandström, ED Jodel D18 UL SE-YVB Ove Fredriksson, SÖDERKÖPING Jodel D18 UL SE-YVH Ulf Nyrén, FLODA Jodel D18 UL SE-YYU Ulf Svensson, RÄVLANDA KTH Osqavia SE-XYP Niklas Anderberg, LUND Lidholm WLC-2 SE-YTD Tomas Ekholm, KLINTEHAMN Luscombe 8E Silvaire SE-AZL Tore Guth, MORA Mitchell U2 SE-YIO UT Tibor Hajnal, VÄSTERHANINGE Mitchell U2 SE-YYF U Pekka Klarsäter, LANDVETTER Monnett Monerai SE-XSF Nils-Anders Nilsson, VARBERG Murphy Renegade Spirit SE-YYL Nils Svensson, VÄXJÖ Murphy Renegade Spirit UL SE-YKU Bengt Fredriksson, FÄRJESTADEN Neico Lancair IV SE-XXX L IV Christer Wretlind, STENHAMRA Noorduyn Harvard II B SE-FUD K-G Svante Kilén, HÄLLINGSJÖ Norberg LN-3 Seagull SE-XXF LN Lage Norberg, SUNDSVALL Pereira GP3 Osprey 2 SE-XOZ Harry Ranner, VITTANGI Piper J3C-65 Cub SE-AMK Öyvind Pedersen, MALMÖ Piper Pa-18 Super Cub SE-GTZ Thomas Hallberg, PITEÅ Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-ICZ Staffan Beck, DROTTNINGHOLM Piper Pa-18 Super Cub 150 SE-FAH Bjarne Isaksson, MALMBERGET Piper Pa-22 Colt SE-XVL Göran Häggroth, KIRUNA Piper Pa-25 Pawnee SE-EOH Hans Björkman, ÄLVSBYN Piper Pa-25 Pawnee SE-KSL Staffan Norberg, SUNDSVALL Polaris AM-FIB 582 SE-VFL *-1231 Leif Nieminen, BLIDSBERG Pottier P 180 S SE-XVK Göran Wickenberg, ÅKERSBERGA Rans S-10 Sakota SE-VGO Björn Lindström, ROTTNE Rans S-17 Stinger SE-VIO Conny Johannesson, LYCKEBY Rans S-6S Coyote II SE-YVZ bS-1084 Paul Davoust, GEMLA Rans S-6S Coyote II SE-YUT Torsten Olsson, KOSKULLSKULLE Rans S-7 SE-YMX Stefan Ivarsson, FÄRJESTADEN Rans S-7L SE-YUY Håkan Eriksson, ORRVIKEN Rans S-9 Chaos SE-YKG Per Norén, TRELLEBORG Rans S-9 Chaos SE-YYI Per Norén, TRELLEBORG Rotorway Exec 90 SE-HYO Folke Öhman, FALKENBERG Rutan-Puffer Cozy SE-XRD Jan-Erik Synnerman, SUNDBYBERG Röhnlerche II M SE-XSE Jan Eklund, HULTSFRED Scheibe SF 25 B Falke SE-TSC Harry Larsson, KRISTINEHAMN Scheibe SF25B Falke SE-UAR Leif Back, JÄRFÄLLA Schleicher K8B SE-SWT Gunnar Byström, KUNGSÄNGEN Scot. Aviation Bulldog Ser 101 SE-LLR BH 100/ Sven-Olof Lundeborg, RIMBO Shaw Europa SE-XRT Kjell Skogeland, RÖNNINGE Shaw Europa XS SE-XUE Jan Ljung, HELSINGBORG Shaw Europa XS SE-XVY Kent Svensson, HESTRA Taylor Monoplane JT-1 SE-VGX PFA Max Thorén, ÖRNSKÖLDSVIK Taylorcraft F 21 B SE-IVK Rune Wennberg, KIRUNA TEAM Hi-Max 1400 Z SE-YVT 1714 P-947 Mikael Hallberg, BODEN TL-Ultralight TL-32 Typhoon SE-VAE 93 A Frank Joelsson, KLIPPAN Van s RV-3 SE-XVA Anders Nilsson, VISBY Van s RV-4 SE-XXI Matts Behrens, STAFFANSTORP Van s RV-4 SE-XOL Britt-Marie Björck, MANTORP Van s RV-4 SE-XRK Rolf Kjellman, GNESTA Van s RV-6 SE-XUO Kjell-Ove Gisselson, EKERÖ Van s RV-6 SE-XZZ Lars Lucchesi, VINSLÖV Van s RV-6 A SE-XVM Lars-Erik Nilsson, TIDAHOLM Van s RV-7 SE-XUX Bengt Bergsten, VILHELMINA Van s RV-7 A SE-XLL Lennart Öborn, TULLINGE Van s RV-8 SE-XXU Nils-Eric Håkansson, SVEDALA Viking Dragonfly MK 1 SE-XKN l Göran Andersson, LINDESBERG Windex 1200 C SE-XSP Jarek Bator, SOLNA Windex 1200 C SE-XSO Harald Undén, STOCKHOLM Zenair Tri-Z CH 300 SE-XYZ Björn Alfer, KRISTIANSTAD Zlin 326 (NILZ-1) SE-XFY Bo Peterson, GÖTEBORG 13

14 Byggtillstånd Typ Reg S/N Ägare / Owner Acro Sport II Håkan Ljungberg, KATRINEHOLM Aeronca 65-CA SE-BKB Ca Johan Janlöv, SOLLENTUNA Aerospool Dynamic WT-9 SE-XYV DY-K Leif Back, JÄRFÄLLA Aerospool Dynamic WT Hans Collste, ENEBYBERG Aerotechnik EV-97 Eurostar Erik Karlsson, SÄVSJÖ Andreasson MFI-9 B Åke Duvander, VARA Andreasson MFI-9 B SE-ENC Sune Larsson, GISLAVED Andreasson MFI-9 HB Christer Stenman, KLAGSHAMN Andreasson MFI-9 HB SE-XVU Jan Sundin, LJUSDAL Andreasson MFI-9 Junior SE-EFF Magnus Lundström, ROSERSBERG Anglin J6-B Karatoo J Ingvar Karlsson, FJUGESTA Auster V SE-CME Johan Ahlgren, OLOFSTORP Auster V SE-ARG Filip Gerhardt, TORSLANDA Auster V SE-CFN Per Olsenmyr, BJÖRKLINGE Autogyro Humlan Mats Ekelund, VISBY Autogyro Humlan 275 B-1363 Karl-Erik Eriksson, ÄLVÄNGEN Autogyro Humlan 259 B-1206 Lars Flygeborn, NORRKÖPING Autogyro Humlan Nils-Gunnar Ohlson, NACKA Autogyro Humlan 100 B-1253 Lennart Westerlind, HELSINGBORG Avid Amphibian Anders Johansson, KODE Avid Catalina UL AB-908 Bengt Samuelsson, SUNNE Avid Flyer SE-YJD Örjan Norling, BOLLNÄS Avid Flyer Mk IV SE-XPG 1432D-963 Olaf Moe, HAFRSFJORD / NORGE Avions Pierre Robin R 2100 A SE-GSV Anders Fagerlind, SÄTILA B&F Technik FK 9 MK IV Johan Kristoffersson, FÄRJESTADEN B&F Technik FK 14 Polaris B Mats Ekman, Alvesta Baslee Fokker DR Sivert Lundberg, MALUNGSFORS Baslee Fokker E-III Eindecker SE-YJX Olle Modin, MORA Beagle Auster 6 A SE-ELB Lars-Erik Lundgren, ESKILSTUNA Bellanca 7 ECA SE-KPY Tommy Sjödin, ÅS Boeing A 75 Stearman N1 SE-BEU Bo Axelsson, VARBERG Brügger MB2 Colibri SE-XES Mikael Brege, VALLENTUNA Brügger MB2 Colibri SE-VGA Göran Lihv, KARLSTAD Bush Rallye NB Nils Johan Nutti, VUOLLERIM Bush SeaCessna Jerry Edvardsson, ÖCKERÖ Bushby Mustang II SE-XMP Per-Åge Håkans, SIMLÅNGSDALEN Cassutt III M Racer SE-XCL SE Staffan Ekström, LIDINGÖ Cassutt IIIM 3-13 Anders Trygg, STENSTORP Cessna 172 B Chevy V6 Replica SE-KSO Lars Keskitalo, HARADS Cessna F 150 M SE-GMF Göran Karlsson, VALSKOG Cessna FR 172 E SE-GZV FR Martin Reskow, KIRUNA Champion 7EC SE-CNC Peter Öhman, BORGVIK Chinook Plus XS-1264 Håkan Welin, STAFFANSTORP De Havilland DH 60T Moth Train SE-BFH Kjell Franzén, NORRKÖPING DH 82 Tiger Moth Mats Roth, VÄSTERÅS DH 82A Tiger Moth SE-BEZ Johan Wiklund, LIMHAMN DH 82A Tiger Moth SE-BYL Kenneth Öhrn, SÄTER Denney Kitfox II SE-VKZ Tomas Ekholm, KLINTEHAMN Denney Kitfox IV SE-XNN Tommy Alm, KOLSVA Dyn Aero MCR R Patrik Sjölund, Västra Frölunda Evans Volksplane VP I Mattias Jönsson, LUND Extra 230 SE-XGV Dan Borgström, KARLSKOGA Fairchild 24W-41 A SE-AMU FK Göran Hansson, SOLLENTUNA Filcoa J6 Karatoo SE-YVE 529/9/ Mikael Friberg, NORASTRÖM Filcoa J6 Karatoo SE-YVR Bruno Sohlin, ÖRNSKÖLDSVIK Fisher Celebrity AV Eqrem Haliti, VÄXJÖ Fisher Celebrity AV Stig-Olof Öster, RYDEBÄCK Fisher FP 202 Koala SE-YHF Ingvar Carlsson, SVENLJUNGA Fisher Horizon 2 AH Thomas H Lundberg, BODEN Fisher Super Koala SE-YTC SKO Roland Lind, ÖSTERSUND Fisher Youngster V YO Bengt I Norén, ÅS Fokker D VII SE-XVO 10400/ Mikael Carlson, LÖBERÖD Fokker DR Mikael Carlson, LÖBERÖD Grega GN-1 AirCamper Henry Norrby, JÄRVSÖ Grega GN-1 AirCamper Krister Pettersson, SKELLEFTEÅ Grob 109 SE-UDN Bengt Göök, ÖREBRO Gyrokopter Sparrowhawk III S Q-1378 Peter Steneborg, MÖLNLYCKE Götaverken GV-38 SE-AHC Filip Gerhardt, TORSLANDA Hamilton Glastar Sportsman Ulf J-E Domeij, KÅGE Hamilton SH 2 Glasair II RG SE-XYG Leif Nilsson, GÖTEBORG Hamilton SH 2 Glasair RG SE-X Joakim Hanson, DJURHAMN 14 Bygglista från EAA-databas Hamilton SH-1 Glastar Lennart Nilsson, FALKENBERG Hamilton SH-1 Glastar Lennart Persson, LOTORP Hamilton Glastar Sportsman Andreas Hindenburg, Nacka Hawker Sea Fury MK II WH Dan Borgström, KARLSKOGA Helikopter P.S Per Stenberg, HUDDINGE Hollmann HA-2M Sportster Hans Krugloff, FORSHEDA Huntwing Trike Johan Frank, ESKILSTUNA Jabiru J Ted Ivarsson, HJO Jodel D Leif Mård, VÄSTERHANINGE Jodel D112/113 SE-CIK Bo Andersson, DÖSJEBRO Jodel D113 SE-CIO Kent Bergström, LILLHÄRDAL Jodel D Sven Larsson, GÖTEBORG Jodel D Kenneth Pettersson, Västerhaninge Jodel D Mats Roth, VÄSTERÅS Jodel D18 UL SE-VAO Bengt Lagerqvist, LEKSAND Jodel D18 UL Stig Pettersson, LUDVIKA Kaminski Jungster I -14 Svante Andersen, VARBERG Klemm Kl 35 D SE-AKN Peter Kempe, HISINGS BACKA Klemm Kl 35 D SE-BGA Håkan Wijkander, BRO Lee Nieuport 11 SE-YJY Robert Gustafsson, SILJANSNÄS Lee Nieuport Lars-Åke Henrysson, KALLINGE Lee Nieuport Leif Nyström, SILJANSNÄS LMA LM-5X-W Mikael Hallberg, BODEN Luscombe 8E Silvair SE-AZT Lars-Gunnar Söderlind, FAGERSTA Mignet HM 14 TF290 Loppan Björn Zereba, NYKÖPING Monnett Sonex Carl Bejvel, VISSELTOFTA Monnett Sonex Björn Ek, ARKELSTORP Monnett Sonex Gunnar Ouchterlony, ALVESTA Murphy Rebel 1650 SE-XPO 468 REB-941 Vesa Somppi, KIRUNA Murphy Renegade Spirit UL Staffan Ek, FÄRLÖV Neukom AN 20 B Erik Christiansen, ÅRYD Nordic Linus Bladh, VADSTENA North American NA66-4 Harvard Niclas Amrén, SIGTUNA NA66-4 Harvard Veteranflyggruppen, UDDEVALLA North American Harvard T6 2 14A Dan Borgström, Karlskoga Olofsson HB-3 SE-XYD Hans Olofsson, ONSALA Orion G Börje Nyberg, KRISTIANSTAD Pereira GP3 Osprey Hans Säberg, KRAMFORS Piel CP301 Emeraude AB Mikael Brege, VALLENTUNA Piel CP750 Beryl -758 Hans Kerfstedt, ÖREBRO Pietenpol AirCamper Lennart Sennung, MUNKEDAL Pietenpol AirCamper Ingemar Simonsson, BJÄRRED Pietenpol AirCamper Per Widing, TUMBA PIK 20 SE-TXO Claes Lindborg, HELSINGBORG Piper J3C-40/50S Cub SE-AHP Kjell Franzén, NORRKÖPING Piper J3C-65 Cub SE-AUK Jan Eriksson, ÖSTERVÅLA Piper J3C-65/90 Cub SE-BCX Tord Lehman, BODEN Piper Pa-14 Family Cruiser SE-BED Christer Liljenstrand, LULEÅ Piper Pa-18 Super Cub 95 SE-KPS Mattias Jönsson, LUND Piper Pa-18 Super Cub 95 SE-XUN Solweig Orsan, SKOKLOSTER Piper Pa-20 Pacer SE-CST Bertil Svensson, SÄRNA Piper Pa-22 Tri-Pacer SE-XUF Göran Åsemyr, ONSALA Piper Pa-25 Pawnee SE-FVZ Börje Gustavsson, BORÅS Pitts Model Bent Jacobsen, SOLNA Pitts Model Philip Raine, VADSTENA Pitts Model Carl-Henrik Åberg, RÅNÄS Pitts S-2 A SE-FTY Stefan Sandberg, BRO PZL-104 Wilga 35 SE-IUU Jan Marcus Uddén, BENGTSFORS Rahm Vision Kjell Dahlberg, REJMYRE Rahm Vision Jan Svensson, BERGHEM Rand KR2 SE-XOU Lars Mattsson, FÄRENTUNA Rand KR2 S Peric Bratislav, GÖTEBORG Rans S-6 ES SE-YJJ Ronny Hestrander, ANEBY Rans S-6 S Coyote II Sauli Aalto, JÖNKÖPING Rans S-6S Coyote II Ari Salminen, KIRUNA Republic RC-3 Sea-Bee SE-KRR Obi Jacobson, KNIVSTA Republic RC-3 Sea-Bee SE-AXF Sten Arvid Karlsson, MÄRSTA Republic RC-3 Sea-Bee SE-AXB Bengt Persson, Borlänge Republic RC-3 Sea-Bee SE-AXG Bert-Ale Wåhlin, TÄRNSJÖ Rutan-Puffer Cozy E Mogens Andersen, VESSIGEBRO Rutan-Puffer Cozy Douglas Denton, ALAFORS Rutan-Puffer Cozy Mk IV Ove Möllergren, HANINGE Ryan Navion SE-FUR NAV Ingemar A Lind, SOLLENTUNA SAAB 91 D Safir SE-LYH Erik Rönnkvist, GNESTA SAAB MFI-15 A SE-XYF Gennart Claesson, SANKT OLOF

15 Safari Helicopter S Carl Gustaf Sondén, ÄNGELHOLM Scheibe Bergfalke II/55 SE-TAF Rolf Hollsten, VALSKOG Scheibe SF25 C SE-TOV Bo-Göran Olsson, SVEDALA Scheibe SF25A SE-TMC Alden Axen, ÄRLA Scheibe SF25C Exp/Rotax 912TL SE-UCO Åke Steen, Gagnef SE 5 A Lars Lindell, FORSHEDA Seawind 2500/ Johan Forssblad, VITTSJÖ Sequoia Falco F.8L Dan Gamble, KLAGSTORP Shaw Europa Kjell Eriksson, SOLLENTUNA Shaw Europa SE-XVR Bo Olsson, SALTSJÖBADEN Shaw Europa XS Philip Lincoln, STOCKHOLM Shaw Europa XS Lennart Olsson, SÅTENÄS Shaw Europa XS SE-XYA Hans Schwartz, GÖTEBORG Slingsby T 61 A/C SE-TMD Anders Rönnemark, ESKILSTUNA Smaragd CP301A Emeraude SE-XND Jorma Koskinen, FAGERSTA Smith DSA1 Miniplane SE-XNK Richard Lindblom, STOCKHOLM Smyth Sidewinder SE-XOD -17 Sune Karlsson, RAMSELE Socata TB10 SE-GFX Stefan Amrén, HUDDINGE Sooper Coot A SE-XCZ -2 Ingvar Lif, VISINGSÖ Sportavia-Pützer SFS 131 Milan Robin Fjellström, BORLÄNGE Steen Skybolt SE-XNT -25 Anders Hägglund, STOCKHOLM Steinbach Impulse TO Lars Roepstorff, KOLBÄCK Stinson 108 Voyager SE-BCC Mikael Svensson, HANINGE Supermarine Spitfire PR IV 6S Sven Kindblom, SOLLENTUNA TEAM Hi-Max SE-VGL Helge Nemecék, HYSSNA TEAM Mini-Max 1200 Z SE-YJE 1284 P-909 Rolf Lindström, GÄVLE TEAM Mini-Max 1600 R 2463 P-1103 Nils Pihlblad, STOCKHOLM TEAM Mini-Max EROS P-968 Lennart Olsson, LAGAN Tipsy T.66 Nipper SE-EGC Kjell Thurell, KRYLBO Tipsy T.66 Nipper Mk II SE-FUT T Bror Axelsson, JÄRFÄLLA Tipsy T.66 Nipper Mk II SE-XGM Åke Jansson, VALLENTUNA Walker Mohawk Ingemar Hyttring, SKATTKÄRR Van s RV Karl-Gustav Ericsson, KNIVSTA Van s RV Stefan Johansson, BRUNFLO Van s RV Hans Stråhle, FÄRENTUNA Van s RV Roland Wennström, PERSTORP Van s RV Magnus Andersson, LUND Van s RV Karl-Eric Engstrand, JÄRFÄLLA Van s RV-6 SE-XYB Thorleif Gustavsson, LINKÖPING Van s RV Stig Holm, VELLINGE Van s RV Anders Kedbrant, VALBO Van s RV Björn Larsson, FJÄRDHUNDRA Van s RV Jan Lundberg, KLIPPAN Van s RV Kjell Petersson, TROLLHÄTTAN Van s RV Mats Widén, VÄSTERFÄRNEBO Van s RV-6 A Christer Pending, FALKENBERG Van s RV Ola Carlsson, VISLANDA Van s RV Ulf Thurban, BARA Van s RV-7 A Paul Davoust, GEMLA Van s RV-7 A Fredrik Diehl, TÄBY Van s RV-7 A Steen Reedtz-Hansen, VISLANDA Van s RV Mattias Jonsson, HUSUM Van s RV Fredrik Pellebergs, Sigtuna Van s RV-8 A Anders Wallerman, LINKÖPING Van s RV-8 A Lars Östling, LINKÖPING Van s RV-9 A Thomas Boyner, TÄBY Wassmer WA-40 A SE-XIR Kenny Märs, OSKARSHAMN Wheeler Express FT Sven-Åke Eriksson, SILJANSNÄS White Lightning WLAC Bo Peterson, GÖTEBORG Windex 1200 B Rune Ingman, ESKILSTUNA Zenair CH 701 STOL Mikael Hemlén, VÄSTERHANINGE Zenair STOL CH Philip Dankmeyer, VÄXJÖ Zenair STOL CH Anders Johansson, ANNERSTAD Zenair STOL CH Olov Larsson, KUNGSÄNGEN Zenair STOL CH Carl Johan Paulsson, BÅLSTA Zenair STOL CH Tommy Säve, HANINGE Zenair STOL CH Alf E. Åhgren, TÄBY Zodiac CH 601 HD Razvan Chiriac, HALLSBERG Zodiac CH Tonny Andersen, UMEÅ Dynamic-bygget på Barkarby går raskt framåt. Flygutprovning till fly-innet? Staffan Eksström vid den installerade motorn. Bent Jacobsens bygge av Pitts S12 börjar bli klart i hangaren. Och när du skruvat färdigt för dagen kanske du vill sjunga med SCHOLA CANTORUMS KÖR i Stockholm. Vi är en blandad fristående kör som sjunger såväl gammal som nyare både kyrklig och profan musik. Vi behöver nya röster i alla stämmor utom i altstämman. Hör du skillnaden mellan Merlin och Lycoming är du tillräckligt musikalisk, sjöng du i skolkören så kan du ju läsa noter. Vi repeterar på torsdagar och håller till på Södermalm i närheten av Slussen - och vi har faktiskt rätt kul. Är du intresserad så är Du varmt välkommen att kontakta vår dirigent Östen Wall på telefon Vill Du veta mer om kören, innan Du kontaktar Östen, ring Jack Valentin (SE-FDD) på telefon eller

16 Presentation av: Ny Suppleant i styrelsen! Mikael Svensson med sin Beagle B121 Pup.. Tidig bild på Stinson 108 SE-BCC efter leverans som ny till Halmstads FK Hon var då målad i Maronröd och ljusgrått! Ur SFF arkiv Som nyinvald suppleant i EAA Sveriges styrelse vill jag göra en presentation av mig. Jag heter Mikael Svensson, är 44år och bor i Haninge strax söder om Stockholm. Jag jobbar till vardags som lokförare. Jag har under lång tid varit intresserad av flyg och i synnerhet veteran flygplan påbörjade jag ett A-cert hos Bodås trafikflygskola på Bromma, pga. att jag kom in till lokförarskolan i Mjölby fick jag lägga flyget på hyllan. Som färdig lokförare flyttade jag omkring i landet och inte förrän 2003 fick jag mitt PPL i handen. PPL certet tog jag på Botkyrka FK. Sedan dess har det varit flyg som gällt på min fritid och har nu i det närmaste blivit en livsstil för mig. Sommaren 2006 blev jag ägare till min lilla Beagle B121 Pup. Byggd 1969 i England, SE-FGZ Hösten 2006 fick jag den X-klassad. Jag flyger runt med den under fina sommar dagar. Pup:en har jag stationerad på Härkeberga fältet strax öster om Enköping. Hösten 2007 fick jag förmånen att ta över kvarlevorna av Stinson 108, SE-BCC. BCC är en av dom tidigaste Stinson 108:na med tillverknings nr: 543 och byggd Hon har inget -1,-2, eller -3 efter108 utan första varianten med endast 108. Hon kom till Sverige Halmstads FK Jag håller nu på att iståndsätter henne efter tidigare haveri Se EAA nytt nr Stora skador uppkom på vingar, fena, sidroder och mindre på kroppen. Motorn en Lycoming O klarade sig helt utan skador och propellern en Aeromatic F 220 ligger nu färdigrenoverad med nya blad och genomgången hub hos Tarvers propellers i USA för leverans till mig. BCC ska iståndsättas till original utförande med den målning hon hade när hon kom till Sverige, ljusgrå och maronröd. Nå väl detta var en liten enkel presentation om mig och jag hoppas kunna bidra med något i styrelsearbetet. Mikael Svensson! I september 2007 fick jag förmånen att ta över en lätt trodde jag skadad Stinson 108 byggd 1946 SE-BCC. Hon är en av de äldsta bevarade 108: orna i världen tillverkningsnr: 543. Jag började med att montera ner henne ute på Skå Edeby för vidare transport av kroppen till Barkarby och vingar m,m till min verkstad i T h: Filletplåtar mot övergången till vingspettsen på väg att passas in! 16

17 Första bränslecellsdrivna flygplanet flyger Jag skrev förra numret att elflyget stod inför ett genombrott och att det redan hade kommit flera mindre genombrott och att fler var att vänta. Vid påsken kom den förväntade pressreleasen från Boeing om att deras bränslecellsdrivna flygplan äntligen provflugits i Spanien. Bakom denna milstolpe i flygets och teknikens historia ligger ett ingenjörsteam hos Boeing Research Technoloy Europe (BR&TE) med säte i Madrid. Detta tekniska genombrott har skett med assistans från industripartners i Österrike, Frankrike, Tyskland, Spanien, Storbrittanien och USA. Detta projekt med att ta fram en Bränslecells demoflygplan har pågått i fem år. Dessförinnan hade en NASA-studie redan vid sekelskiftet visat att det skulle vara tekniskt möjligt att klara av detta med redan då befintlig teknik som fanns att köpa över disk. BRÄNSLECELL VAD ÄR DET? Det är en elektrokemisk anordning som omvandlar hydrogen - vätgas - direkt till elektricitet och värme utan att att det blir några av de avfallsprodukter som blir vid förbränning, t ex koldioxid. Förutom värme som kan komma till nytta ändå är vatten den enda restprodukten avfallet. Flygplanet som användes var en tvåsitsig motorseglare som heter Dimona ett välkänt flygplan som flyger i många exemplar här i Sverige. Flygplanet har en spännvidd på 16,3 m och i den elektriska motorn driver en konventionell propeller via ett bränslecell- och effektivt batterisystem. Tre testflygningar har hittills skett i vår från ett fält söder om Madrid. Piloten har stigit till 1000 meters höjd på en kombination av elektricitet från batteri och ström från bränslecellen. På höjd har batteriet kopplats ur och flygplanet har flugits rakt fram med en hastighet av 100 km i timmen. Boeing ser främst framför sig att bränslecellstekniken kan använda för små bemannade och obemannade flygfarkoster. Tekniken ses som ett komplement till andra för att få strömförsörjning ombord på större flygplan. LISA OCH HY-BIRD Ytterligare en pressrelease kom från ett litet franskt företag som heter LISA Airplanes. Förra året flög företaget sin prototyp Akoya och detta flygplan kommer även i en version som heter Hy-Bird som kommer att ha eldrift med bränsleceller, batterier och vingar klädda med sollceller. Redan i höst skall deras första elflygplan flyga och under 2009 har man målet att flyga jorden runt med detta flygplan. Solar Impulse - ett projekt som drivs av Bertrand Piccard har blivit en symbol för EU-kommissionens strävanden mot ett mer miljömässigt hållbart flyg. Detta projekts flygplan är nu under byggnad i Schweiz, har redan registrerats HB-SIA. Flygplanet har en spännvidd på 61 meter och väger bara 1500 kg. Testflygningarna planeras att påbörjas tidigt Även detta projekt med solceller och bränsleceller kommer att genomföra en jordenruntflygning. Freddy Stenbom Nedan Hy-Bird och nedan t v Solar Impulse. 17

18 Danska Baby Blue-gruppen kommer till Eslöv! Skånes Veteranflygförening håller sin tionde årliga veteranflygträff på Eslövs flygfält den 23 augusti! MFI- 9:s föregångare BA-7 flög för 50 år sedan och träffen att kommer att gå i MFI:s tecken. Danska Flygvapnets uppvisningsgrupp Baby Blue, med fyra MFI-17 Supporter, deltager. Mer info på Nytt på myndighetssidan Regeringen har nu beslutat att den utredda nya supermyndigheten Transportstyrelsen, som bl.a. ska omfatta luftfarten, ska inrättas den 1 januari Beslutet var väntat men en viss osäkerhet rådde om var huvudkontoret skulle placeras. Detta ska nu placeras i Norrköping och därmed kan Luftfartsstyrelsen kanske gå rätt helskinnad ur processen. Luftfarten är ju dessutom tydligt reglerad internationellt och med sedan länge överenskomna grundregler och har ett gott etablerat säkerhetstänkande och säkerhetsarbete varför påverkan på våra regler kanske blir minimal. Men bara kanske. Nya chefer vill gärna sopa ett tag med kvasten, och luftfarten är lite stöddig i sitt uppträdande mot andra trafikslag. Den nye chefen med titeln generaldirektör blev utredaren Staffan Widlert, ett vanligt mönster vid statliga utredningar av myndigheter. Både Luftfartsstyrelsen och dess GD Nils-Gunnar Billinger blev alltså bara en parentes i den svenska luftfartens historia. Kjell Franzén Luftfartsstyrelsen kartlägger allmänflyg-sverige Regeringen har gett Luftfartsstyrelsen följande uppdrag i regleringsbrevet (N2007/9623/TR) för 2008: Luftfartsstyrelsen ska göra en kartläggning av allmänflyget i Sverige. Detta ska ske mot bakgrund bl.a. av det arbete som Europeiska kommissionen påbörjat och som syftar till att få bättre kunskap om allmänflygets förutsättningar. Kartläggningen ska omfatta en övergripande beskrivning av allmänflygets olika verksamheter och omfattning, trafikutveckling, ekonomiska förutsättningar samt framtida behov av infrastrukturkapacitet. En bedömning av förutsättningarna för allmänflygets utveckling på kort och lång sikt ska också göras. I uppdraget ingår också att redovisa situationen i ett antal jämförbara länder. Vidare ska även luftballongflygets förutsättningar och behov belysas samt en redovisning lämnas för hur behoven kan beaktas. Kartläggningen samt eventuella förslag ska redovisas till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) senast den 30 sept Luftfartsstyrelsen har kallat ihop en referensgrupp bestående av SPAF, EAA, FFK, KSAK och Flygsportförbundet från allmänflygsidan samt Stockholms ballongföretags intresseförening. Från typ myndigheter har inbjudits LFV, Svenska Flygföretagens Riksförbund, Sveriges Kommuner och Landsting och Svenska Regionala Flygplatsförbundet. Det är tänkt att referensgruppen ska träffas vid tre tillfällen. Vid det första mötet (som varit, se ordförandens krönika) presenterade Luftfartsstyrelsen uppdraget. Vid mötet skulle referensgruppens medlemmar få möjlighet att kort presentera sin syn på allmänflygets utformning och förutsättningar. Det andra mötet är planerat till början av juni och kommer att innehålla en uppdatering av projekts utveckling samt diskussion om relevanta frågor och problemområden. Vid sista mötestillfället, som är planerat till vecka 37, kommer det att ges möjlighet att kommentera rapportutkastet inför avrapporteringen. Projektledaren på Luftfartsstyrelsen heter Henrik Sandén och från EAAs sida deltog Curt Sandberg och Paul Pinato i första mötet. Jag kommer att ta del av arbetet i fortsättningen och även guida luftfartsstyrelsens projektgrupp vid studiebesök på Norrköpings flygplats Kungsängen, där vi kommer att visa så många sidor av allmänflyget som möjligt men givetvis amatörbygge och veteranflygplan som vi har rätt gott om. Kjell Franzén 16 -nytt 1/08

19 En ny luftfartsmyndighet Mycket nytt har hänt på luftfartsområdet, särskilt inom Europa. Vi hör alltsom oftast talas om EASA men få har klart för sig vad den står för, hur och när den kom till och vilka befogenheter den har. Följande är hämtat ur Promemorian om förslag till ny luftfartslag. Det blir därför rätt byråkratiskt och juridiskt med mycket förordningsnamn och nummer, men detta har lämnats kvar för att den som vill fördjupa sig i ämnet ska ha lättare att navigera sig fram. Nedan är alltså ett i stort sett ordagrannt utdrag ur Det lufträttsliga regelverket Ds 2007:36 EG Transportområdet har under senare år varit ett av de områden där tillkomsten av ny EG-lagstiftning har varit mest omfattande. I det följande lämnas, med avseende på luftfartsområdet, en redogörelse för några av de viktigaste nyheterna. Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA) Genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1592/2002 av den 15 juli 2002 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet (EGT L 240, , s. 1, Celex 32002R1592) (EASA-förordningen), senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 334/2007 (EUT L 88, , s. 39, Celex 32007R0334), infördes gemensamma regler för den civila luftfarten. Genom förordningen inrättades vidare Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA). Det främsta målet med förordningen är att införa och upprätthålla en hög, enhetlig nivå när det gäller luftfartssäkerhet i Europa. Förordningen syftar också till att säkerställa en hög, enhetlig miljöskyddsnivå, att underlätta den fria rörligheten för varor, personer och tjänster, att främja kostnadseffektiviteten i reglerings- och certifieringsprocessen och att undvika dubbelarbete på nationell och europeisk nivå, att bistå medlemsstaterna när de ska fullgöra sina åtaganden i enlighet med Chicagokonventionen och att lyfta fram gemenskapens sätt att se på den civila luftfartssäkerheten. Inom förordningens tillämpningsområde har EASA, som inledde sin verksamhet den 28 september 2003, särskilt ansvar för att bistå kommissionen i lagstiftningsarbetet, bistå kommissionen vid genomförandet av standardiseringsinspektioner hos alla gemenskapens nationella myndigheter för säkerhet inom den civila luftfarten, bistå gemenskapen och medlemsstaterna i relationerna till tredje länder, hjälpa medlemsstaterna att uppfylla sina internationella åtaganden, utfärda certifieringsspecifikationer och vägledningar. utfärda certifikat och kompletterande typcertifikat för produkter, delar och anordningar och att säkerställa en fortlöpande luftvärdighet för dessa, och utfärda och säkerställa fortlöpande översyn av certifikat till konstruktions-, tillverknings- och underhållsorganisationer som finns utanför medlemsstaternas territorium, och till konstruktionsorganisationer inom Nya medlemmar Arsic Aleksandar Nordenskiöldsgatan ALINGSÅS Borgiel Mikael Marsjö Hvilan VINGÅKER Danielsson Jonas Sturegatan BORLÄNGE Eriksson Andreas Vallby TIERP Franceschi Olle Henningshus KNÄRED Hellström Hans Kongsmarken GENARP Jansson Ulf Sundsvägen DOMSJÖ Jättne Jan Östervägen 16 A SOLNA Linder Jesper Götavägen FALKÖPING Mattsson Bengt Götgatan UPPSALA Midwing Ivan Hansavägen VARBERG Moore Robert Bageribacken NACKA Nilsson Bo Landsvägen 54, Alstad TRELLEBORG Olsson Magnus Solvalla ALMUNGE Roth Göran Gröntuvägen GAGNEF Sköld Per-Åke Söderängsgatan VÅLBERG Svensson Tom Boställsgatan LINKÖPING Tunared Tonny Svartsängsvägen KUNGSBACKA Wall Urban Järsta, Lugnet VATTHOLMA Widing Carl Box KARLSTAD Österlund Stig Linnévägen 23 C FALUN nytt 1/08 17

20 EASA föreslår förenklingar för det lätta flyget Europeiska byrån för luftfartssäkerhet EASA (European Aviation Safety Agency) har lanserat ett förslag till förenklade procedurer för det lätta privatflyget inom EU. Förslaget är presenterat som en NPA (Notis of Proposed Amendment) No och finns i sin helhet att studera på EASA:s hemsida. Förslaget innehåller dels något som EASA kallar ELA (European Light Aircraft) som berör konstruktion tillverkning och underhåll av luftfartyg under 2000 kg, dels ett förslag till ny viktsgräns för lätta flygplan på 600 kg benämnt LSA liknande det som idag finns i USA. När det gäller förenklade krav för pilotcertifikat för lätta flygplan har EASA aviserat att ett förslag skall komma under sommaren Läs hela NPA på EASA website: r/doc/npa/npa% pdf EASA inbjuder alla berörda att svara på regelförslaget. Svaren ska vara inskickade enligt EASAs procedur före 17 juli. ELA är ingen ny typ av certifieringskod utan endast förenklade procedurer för de som sysslar med konstruktion, tillverkning och underhåll av luftfartyg. ELA gäller endast de luftfartyg som antagits av EASA, alltså inte Annex II-luftfartyg, UL eller EAA. Man har valt att dela upp det i två grupper ELA 1 och ELA 2. ELA 1 Flygplan, segelflygplan och motorseglare som väger under 1000 kg och som inte klassats som komplexa Nya byggtillstånd: (se nedanstående definition) Lätta ballonger och luftskepp beroende på volymen av luft eller gas. De förändringar som aviseras är bl a. förenklade procedurer att bli kvalificerad att tillverka luftfartyg eller delar genom slippa kravet att inneha ett DOA (Design Organisation Approval). Endast ett av EASA godkänt certifieringsprogram skall behövas. Form 1 behövs endast för de delar som har tidsbegränsning. Motor och propeller avses ingå som del i certifieringen för ovanstående luftfartyg.. Istället för den konstruktionsstandard på materiel som idag krävs för CS-VLA och CS-23 skulle samma ASTM standard som idag används för LSA i USA (ASTM International standard F2245) även kunna användas för flygplan certifierade under CS-LSA (under 600 kg). För flygplan över 600 kg duger dock inte denna ASTM-standard. ELA 2 Flygplan segelflygplan och motorseglare under 2000 kg som inte klassats som komplexa. Max 8 personer ombord. Ballonger (oavsett vikt) Luftskepp (ej komplexa) Lätta helikoptrar (EASA kod CS- VLR) Max 2 personer ombord. För dessa luftfartyg skall det räcka med en EASA:s Alternativa procedurer, AP till DOA. I övrigt liknande de krav som gäller för ELA 1. LSA, LIGHT SPORT AERO- PLANE Många tillverkare av lätta flygplan både i USA och Europa upplever det besvärande att tillverka två varianter av flygplan som dels skall uppfylla de amerikanska LSA-kraven där 600 kg är gräns och dels de europeiska ULkraven där 450 kg är gräns. EASA föreslår därför i ovanstående NPA att en ny certifieringsbas inrättas inom EU med viktsgräns 600 kg, benämnt LSA, eftersom många tillverkare inte vill/kan uppfylla EASA:s nu gällande CS-VLA krav (max 750 kg). Detta skulle bli en ny EASA Certification Specification och benämnas CS-LSA, med Typcertifikat utfärdade av EASA. Eftersom flygplanet väger under 1000 kg skulle de förenklade procedurerna i ELA 1 ovan kunna tillämpas. I det förslag som finns kommer EASA CS- LSA krav att var mycket lika FAA:s LSA krav men troligtvis med vissa avvikelser. Denna nya LSA certifiering ersätter inte nuvarande UL-gräns. UL ingår idag i den grupp flygplan som inte omfattas av EASA:s krav, sk Annex II-flygplan. EASA: DEFINITION PÅ KOM- PLEXT MOTORDRIVET LUFT- FARTYG: i) ett flygplan vars största certifierade startmassa överstiger kg, eller som är certifierat för ett största antal passagerarsittplatser som överstiger nitton, eller som är certifierat för drift med en minimibesättning på minst två piloter, eller som är försett med en eller flera turbojetmotorer eller fler än en turbopropmotor, eller ii) en helikopter som är certifierad Fredrik Pellebergs, Sigtuna Van s RV Mats Ekman, Alvesta B&F Technik FK 14 Polaris B Andreas Hindenburg, Nacka Hamilton Glastar Sportsman Dan Borgström, Karlskoga North American Harvard T A Bengt Persson, Borlänge Republic RC-3 Sea-Bee SE-AXB Åke Steen, Gagnef Scheibe SF25C Exp/Rotax 912TL SE-UCO Nya flygutprovningstillstånd: Inga ännu 20 -nytt 1/08