zoo} zoo} Unik försäkring för din Mazda Ring så hjälper vi dig. folksam.se/mazda

Transkript

1 A Foto: Adrea Lid AVSÄNDARE Mazda Motor Sverige Faktorväge 9 SE Kugbacka B mazda motor verige r zoo} zoo} Uik föräkrig för di Mazda M{g{zie När du föräkrar di Mazda ho o får du e föräkrig peciellt apaad för dig och di bil. Du får blad aat: e makikadeföräkrig om gäller äda upp till 10 år eller mil hyrbilföräkrig på köpet och du lipper betala jälvrik vid kollio med djur. Rig å hjälper vi dig. folkam.e/mazda Gör om adra Mazda-ägare, tecka Mazda föräkrig! Nya Mazda2 Mazda6 CX-3 CX-5 MX-5 Virea till Italie mazda Gladiator

2 croover croover Det har ryktat läge. Om e midre croover frå Mazda. Och å plötligt tod de där. På bilaloge i Lo Agele. Odage de 19 ovember. Cro over ya m{zd{ CX-3 Det midre croover-egmetet har bara på ett par år blivit ett av de hetate ya egmete i bilvärlde. Några ya modeller har reda preeterat. Några ya klakamrater fi reda ute på vägara. Me art kommer äve Mazda CX-3. Med de allra eate och moderate Skyactiv-tekologi. Och med e tuff och utmaade KODO-deig, vilke käeteckar alla ya Mazda-modeller. Att det midre croover-egmetet har blivit populärt är kake ite å uderligt. Bilmodelle är lätt att ta ig i i efterom de är litet högre ä valiga bilar. Och de är flexibel att lata. Mazda CX-3 är 4,275 meter låg. De kommer till Europa med två olika motoralterativ, del Mazda ya 1.5 liter Skyactiv-D dieelmotor och del e 2,0 liter Skyactiv-G beimotor i ett par olika effektverioer. Nya CX-3 kommer att fia både om framhjuldrive och med Mazda ya geeratio fyrhjuldriva AWD-ytem. Modelle får det allra eate mobila uppkoppligytemet MZD Coect och e mägd y äkerhettekik, vilket Mazda med ett gemeamt am kallar för i-activee. Helt ya Mazda CX-3 är utvecklad med take på både förare om met aväder bile i tadtrafik och i ärområde och de om vill kua aväda bile för lägfärder och för att kua ta ig fram på mer vårkörda gru- och övägar. Bile börjar älja i Japa uder våre 2015 och kommer till Europa och Sverige ågo gåg uder höte amma år. Målet för Mazda deiger med ya CX-3 var att föröka ge de e rehet i forme, om deutom ite direkt häför bile till ågot traditioellt egmet. På å ätt är ya CX-3 e äkta croover. E bil där du itter litet högre och där du har e kombibil alla flexibla latmöjligheter. Frote har ett kraftfullt uteede med Mazda karaktäritika femkatiga grill om u fått ju horiotella ribbor med kromkat. KODO-deige typika igature wig har blivit kraftigare och er u mer tredimeioella ut. Dea vigar går frå de femkatiga grille geom huvudtrålkatara och vidare ut över karoe idor. Mazda iteriördeiger har lagt tor vikt vid att få e å bekväm och komfortabel iteriör om möjligt. Samtidigt har de arbetat med att hitta modera material med hög kvalitet och itreata färgammatälligar. Itrumetpaele överdel är klädd med ett mjukt material. Blaka och polerade material blada t.ex. med mörkröda detaljer på dörrara armtöd och på golvkoole. Kupé utformig följer amma kocept om de eate preeterade Skyactiv-modellera Mazda2 och Mazda3. E kupé om är uppdelad i två zoer, e för förare där ha på ett å ekelt och ergoomikt riktigt ätt om möjligt år alla reglage, kappar och vred, och e för ifotaimetytem och mobil uppkopplig. Helt ya Mazda CX-3 är 4,275 meter låg, de är 1,765 meter bred och 1,550 meter hög, om ma udatar de upptickade hajlikade bakre atee. Detta gör ya CX-3 lätt att köra i tät tadtrafik och på tråga ytor amtidigt om de med ia äkra och körglada vägegekaper paar utmärkt ute på ladväge. Och med fyrhjuldrifte äve på bevärligare gru- och halkiga vitervägar. Förare har e e bred iktyta frå i ågot högre itttällig ä i e valig perobil. Ytterbackpeglara placerig på dörrara ger ett bättre iktfält i området ära bile hör. För att äve bakåtikte kall vara å bra om möjligt har förarpoitioe oggrat aalyerat tillamma med bile idolijer och de bakre idofötre ökar iktytora ytterligare. Äve Mazda CX-3 har e kort växelpak om itter ovapå mittkoole. Förare behöver bara ekelt flytta hade mella ratt och växelpak. Och om på alla Mazda-bilar har äve dea växelpak korta och ditikta läge. När Mazda utvecklade itt ya HMI-gräitt var avädaräkerhete prioritet ummer ett. All iformatio om förare behöver är placerade på ett å äkert ätt om möjligt i e Active Drivig Diplay på itrumetbräda framför förare, i de ju tum tora färgkärme mitt på itrumetbräda och i multifuktiovredet på mittkoole. Utrutige ka givetvi variera i de olika modellverioera. I ya Mazda CX-3 är du alltid uppkopplad geom MZD Coect, Mazda uppkoppligytem, om geom Bluetooth fugerar både med iphoe och Adroid martphoe och om på ett äkert ätt ger dig tillgåg till ett tort atal mobila ätverktjäter via Aha by Harma, e molbaerad plattform. Du har givetvi äve tillgåg till hadfree. Mazda utveckligigejörer har arbetat hårt med att utveckla Skyactiv-tekike för att ya Mazda CX-3 kall vara blad de allra bäta i klae är det gäller åväl köregekaper om äkerhet, i likhet med ia tidigare preeterade yko i Mazda ya Skyactiv-geeratio, Mazda2, Mazda3, Mazda6 och torebror CX-5. Reultatet har blivit att CX-3 har utmärkt komfort och e förtroedegivade äker väghållig, om lår det meta i klae. Samtidigt är ya Mazda CX-3 trevlig och kul att köra med mycket av de Jiba Ittai-käla om fi ho portvage MX-5. Nya CX-3 är lika ekel att hatera i tät tadtrafik om ute på kurviga ladvägar och på motorväge med ia äkra och förtroedegivade vägegekaper. > MAZDA 2 mazda 3

3 croover ya mazda cx-3 2 ya mazda2 6 E bil om aldrig ger upp i mazda2 barceloa 11 ya m{zd{ CX-3 Nya Mazda CX-3 har all tillgäglig y och moder Skyactivtekologi, vilket iebär både Skyactiv-Chai och Skyactiv- Body. Ett lätt chai och e yutvecklad äkerhetkaro. För att få karoe å lätt om möjligt, me ädock å äker och vridtyv om möjligt, har Mazda avät e tor adel höghållfathettål och ultrahöghållfathettål. Nya Mazda CX-3 har e utmärkt komfort med låg ljudivå. Mazda ljudigejörer har arbetat hårt för att på måga ätt mika olägehetera med miljud och vibratioer. De har förökt blockera olika ljudkällor i i kupé och itället tyrt ljudet till peciella tälle med mer ljudaborberade material. Både exväxlade mauella och automatika växellådor kommer att fia, likom e y och uppdaterad verio av Mazda fyrhjuldriva AWD-ytem, om bygger på det uvarade ytemet i de törre SUV-modelle CX-5. Detta ya ytem är mer tekikt avacerat och aväder eorer för att å exakt om möjligt övervaka förare itetioer och de tädigt förädrade vägförhålladea. Mazda äkerhetytem Proactive Safety, är omfattade, både är det gäller paiv och aktiv äkerhet. Take bakom Mazda Proactive Safety är att hela tide hjälpa förare att vid varje tillfälle upptäcka och miimera rikera för e kolliio och om detta u ädock kulle iträffa miimera kadora på de åkade och evetuella fotgägare. Grude i Mazda CX-3: äkerhetprogram ligger i de äkra vägegekapera, i Skyactiv-Chai och i krockäkra och mycket vridtyva karoe Skyactiv-Body. Nya CX-3 har e hel mägd olika aktiva äkerhetytem, om Mazda med ett gemeamt am kallar för i-activee. Per Lidtröm Att provköra e bil ia ma köper de är för de fleta e jälvklarhet. Ma får ett förtahaditryck av viktiga aker om utrymme, komfort och köregekaper. Att de ya bile fugerar mer eller midre perfekt överrakar ite dage krävade kud det förväta oavett bilmärke. Me att det å måigom upptår fel och litage är ockå allmät accepterat. Tyvärr har de miuppfattige pridit ig att alla modera bilar är ugefär lika bra. Att det ite lägre fi killader, vilka ma åg förr i tide. Och vit är det å att tadarde i dag ligger på e högre ivå ä tidigare, me att för de kull tro att produktera ite lägre har olika kvalitetivåer är ett klart miförtåd. Skillade i produktkvalitet viar ig över tid - hur läge håller mi bil ia de lägger av? Mi ege Mazda CX-5 är e av de allra förta bilara i e helt y geeratio ytt chai, y drivlia, y modell i detta croover-egmet, där Mazda aldrig tidigare byggt bilar. Mi CX-5 har jut rudat mil och jag har edat gjort de ormala ervicara och e kampaj. De har alltid tartat direkt vareda detalj fugerar perfekt och de kä fortfarade om e y bil. Att detta är ut över det valiga bekräfta av de mycket oggraa lågtidtet om gör av reurtarka iteratioella biltidigar. Tyka AutoBild - om är Europa törta har i jauari 2015 publicerat i milatet av Mazda CX-5. Uder rublike Mäterlig Mazda lovorda bile kvalitet och kotruktio. AutoBild tet är uikt efterom bile efter mil helt och hållet plocka iär och alla delar graka oggrat efter pår av litage och britade kotruktiokvalitet. AutoBild ummerar: Iget ka toppa dea Mazda om år e klar topplacerig på lita över bilar om har geomfört milatetet. Att Mazda-bilara är å robuta och tryktåliga är kake ite å kotigt. Mazda hemmatad Hirohima har haft ett värre öde ä ågo aa tortad i världhitorie. Det har kapat e kultur där förmåga att övervia alla hider präglar ite bara mäikora, uta ockå de produkter om kapa och bygg här. Klau Oet vd Mazda Motor Sverige Zoom-Zoom magazie utge av Mazda Motor Sverige mazda gladiator 2015 mazda6 mazda cx-5 virea till italie ya mazda mx-5 mx-5 fotograf time AtTack med rx Redaktör och avarig utgivare Per Lidtröm tel plidtrom@mazdaeur.com Form Lar Norrby Tryck Riberg Media facebook.com/mazdaverige Mazda.e MAZDA 4

4 ya mazda2 premiär! rymlig tvåa med til ya m{zd{2 MAZDA 6 mazda 7

5 ya mazda2 ya m{zd{2 Mazda tar jut u jumilakliv. Nya Mazda2 utgör ett allvarligt hot mot klaledade bilar om VW Polo. Bra pri, bra utrutig och ite mit, e bra bil! Tekike Värld PeO Kjelltröm är e av två veka jouraliter om har kört helt ya Mazda2 ia dea tidig gick i tryck. Ha iledade ord efter de förta provkörige med föreriebilar i Barceloa lovar mycket gott. Och ha fortätter: När det gäller iredig och materialval har Mazda2 lyft ig flera teg. Det är, och kä, riktigt premium och kulle kua itta i e betydligt törre bil. Och Erik Rölud kriver å här i Vi Bilägare: Nya Mazda2 ka ta måbile till e y tatuivå är det täkt. Efter e förta provkörig tycker jag att ya modelle iebär ett rejält lyft. Deige ger karoe yggt flytade lijer och iteriöre ada högre kvalitet. Mazda igejörer har lagt er mycket arbete och takemöda på att utveckla ya Mazda2. Eller om Mazda2: utveckligchef Ayumu Doi äger: Vårt mål var att kroa alla gamla företälligar om e bil i B-egmetet. Supermii, B-egmetet, eller måbilar, är käda för att vara ekoomika, privärda och lätta att köra där de met aväd, i tadtrafik. Me bilara i B-egmetet är ockå käda för att ha via begräigar är det t.ex. gäller pretada, utrutig, komfort och äkerhet. Me u har Mazda igejörer och deiger förökt förädra upermii regelbok med helt ya Mazda2. De bygger på efarehetera av de tidigare modelle, om blev Året Världbil 2008, och på de tidigare uccémodellera i uvarade Skyactiv-geeratio amt på företaget geom åre i måga fall okovetioella ätt att utveckla bilar. När Mazda itroducerade de uvarade modelle för ju år eda gick ma mot trömme och byggde e midre, och betydligt lättare, bil. De fick äve måga utmärkeler för i deig, bl.a. ilvermedalj i världjury deigavdelig. Nu går Mazda återige mot trömme och går i ege väg är det gäller utvecklige av ya Mazda2 är det gäller bl.a. de portiga och päade deige, de ykapade utformige av kupé, de mycket rikhaltiga utrutige för att vara e bil i B-egmetet och de uika Skyactiv-motorera. Med ya Mazda2 höjer Mazda återige ribba för e bil i B-egmetet med förbättrade köregekaper och komfort. Nya Mazda2 har ockå amma tadard om bilar i det törre C-egmetet är det gäller ifotaimetytem och mobil uppkopplig, olika äkerhetytem och äve ur ergoomik yvikel. Mazda eate modeller i de ya geeratioe har erövrat e mägd prier och utmärkeler för i kraftfulla och portiga deig. För ya Mazda2 har deigtemat apaat för att paa e måbil, me kvar fi fortfarade deigelemet om ger bile e ege karaktär fylld med mukler Eller om PeO Kjelltröm kriver i Tekike Värld: Helt ya Mazda2 är e betydligt törre bil ä de uvarade och är udd på väg ut ur B-egmetet och i i Golf-klae. Mazda2 har åtta cetimeter lägre axelavtåd och 14 cm lägre totallägd ä föregågare. Nya Mazda2 har ett attraktivt uteede ur alla olika viklar. Framifrå är det fört och främt de femkatiga grille med ia igature wig om fortätter i i de lågt placerade trålkatara om y. För förta gåge har Mazda huvudtrålkatare med LEDtekik för både hel- och halvlju. Ma kulle kua tro att deiger måte kompromia mella utrymme och e frihet i deige är det gäller e bil i B-egmetet. Me i ya Mazda2 har Mazda deiger lyckat kapa både e rymlig och komfortabel kupé om äve är full av itreata deigelemet. När du klivit i i ya Mazda2 fier du att bile är ovaligt rymlig. För att få å tora ierutrymme om möjligt har måbilar ofta e gaka rak itttällig. Me detta kräver e högre kupé. Mazda deiger kapade goda utrymme på flera adra ätt, bl.a. geom e förädrad form av itrumetpaele och geom tuare ryggtöd och ackkydd. Efterom ya Mazda2 kall älja i tora delar av världe var de tvuge att apaa för att kua köra av förare om är allt mella 1,50 och 1,90 meter låga. Förartole ka jutera 260 mm i lägled, met i klae, och ratte ka u jutera äve i lägled. Me äve bakätepaagerara har fått mera utrymme, bl.a. tack vare de tuare och ågot kokava ryggtöde på framtolara. Speciellt måbilar behöver vara ekla att köra efterom de ofta är det förta valet för uga förare. Och ya Mazda2 är lätt att köra och har deutom mycket bra ikt åt alla håll. A-tolpara placerig lägre bak, i jämförele med uvarade modell, ger ett bredare iktfält. Och idobackpeglara placerig på dörrara ger förare bättre möjligheter att e bar och olika hider i ärhete av bile betydligt bättre ä tidigare. Bagageutrymmet på ya Mazda2 har förbättrat i flera aveede. Det rymmer u 280 liter och med bakätet erfällt ka du lata hela 950 liter. Detta räcker bl.a. för att du kall kua ta med dig e tor reväka eller e barvag i tadardtorlek. Bakätet är fällbart 60/40 och fäller du ea halva får du äve med dig e golfbag. Nya Mazda2 har e helt y iteriör. Kupé är idelad i två olika zoer med e förarplat där förare har alltig omkrig ig på ett å ekelt och ergoomikt riktigt ätt om möjligt. Alla kappar, vred, kärmar och itrumet har placerat å att förare miimalt kall behöva ta blicke frå väge och itället kua köra å äkert och avlappat om möjligt. Paagerare del är itället utformad för högta komfort och med e käla av rymd, där det kall vara ekelt att köta både det avacerade ifotaimet-ytemet och Mazda mobila uppkopplig, MZD Coect. Grude för e förbättrad avädig av alla igåede ytem i kupé är det tädigt utvecklade HMI-gräittet. Nya Mazda2 har om förta bil i klae Active Drivig Diplay. Iformatio om hatighet, köraviigar frå avigatioytemet och varigar frå de olika äkerhetyteme via på e head-up kärm, om itter mella ratte och vidruta. All övrig förarrelaterad iformatio fi i de ydeigade itrumetpaele, om fört kom i Mazda3 för ett kappt år eda. I det tora ruda itrumetet i mitte fi hatighetmätare och varvräkare. I de två avlåga itrumete på varje ida via iformatio för t.ex. yttertemperatur, bräleivå, växelläge och här fi äve vägmätare. Kommuikatio och ifotaimet-relaterad iformatio er du på de ju tum tora, ya kärme ovaför mittkoole. De kotrollera del geom att peka på de, med de ya multifuktioratte på mittkoole eller geom röttyrig. Geom röttyrig ka du t.ex. äve ädra meyer, välja radiotatioer, tyra upppeligar eller ädra avigatioytemet. Och med e martphoe ikopplad ka röttyrige aväda för att öka efter muik eller kotaktlitor eller läa i ya adreer i avigatioytemet. Geom Aha breda och växade utbud av ifotaimet-tjäter får du tillgåg till ociala medier och tuetal radiotatioer. MZD Coect utvecklade fört för Mazda3, me tar u äve plat i B-egmetet i ya Mazda2. Mobil tekik och martphoe har oeklige ädrat mäikor livtil. Sociala medier har ockå ädrat mäikor ätt att kommuicera. Mazda ya ifotaimetytem har ockå e mägd iformatioer om bile geom Mazda ega appar. Här ka du få påmieler om äta ervice, olika varigar och om Eco-körig. Mazda egeutvecklade Skyactiv-tekologi har lovordat på måga ätt, erövrat prier och utmärkeler rut om i världe. Me äve om tekike är lätt och effektiv var det ädock e utmaig för Mazda utveckligigejörer att apaa tekike till B-egmetet. E torlekkla om trot allt har via begräigar. Både motorer och växellådor behövde utveckla för att paa i de midre Mazda2, me fortfarade ge både tillräcklig kraft och låg bräleförbrukig, vilket har blivit yoymt med Mazda Skyactiv-tekologi. E lagom tor dieelmotor var deutom ett måte, åtmitoe i Europa. Mazda motorigejörer utvecklade därför e y 1,5 liter Skyactiv-D dieelmotor, om bl.a. har i-stop, Mazda eget uika tart/topp-ytem, vilket är tadard på amtliga motorer. Mazda ya 1,5 liter dieelmotor är e riktig lättviktare på 105 hätkrafter och med ett maximalt vridmomet på 220 Nm. De geomittliga bräleförbrukige är å låg om 3,4 l/100 km och CO2-värdet edat 89 g/km. Och likom alla adra Skyactiv-D dieelmotorer behöv iga fördyrade tillater för att klara NOx-krave och utläppkrave för Euro6. Givetvi har Mazda ya upermii äve e Skyactiv-G 1.5-beimotor i tre olika verioer, amtliga klaade för Euro6, med 75, 90 eller 115 hätkrafter. Till ya Mazda2 har Mazda igejörer utvecklat ya Skyactiv-MT mauella växellådor med amma käla om i legedarika portbile MX-5, med abba växligar och med exakta växligläge. Äve e y verio av de exväxlade automatika växellåda Skyactiv-Drive fi till ya Mazda2 i kombiatio med de 90 hätkrafter tarka beimotor. De har äve ett Sportmode, om köt med e kapp framför växelväljare, och om alltid väljer de bäta växel för att ge ett bättre vridmomet och e förbättrad acceleratio. Mazda utveckligigejörer har arbetat hårt med att utveckla Skyactiv-tekike för att ya Mazda2 kall vara blad de allra bäta i klae är det gäller åväl köregekaper om äkerhet i likhet med ia törre yko i Mazda ya Skyactiv-geeratio. Reultatet har blivit utmärkt komfort och e förtroedegivade äker väghållig, om lår det meta i klae. Samtidigt är ya Mazda2 trevlig och kul att köra med mycket av de Jiba Ittai-käla om fi ho portvage MX-5. Speciellt i tadtrafik där e upermii måte vara ekel att hatera. Me äve ute på ladväge och på motorväge med ia äkra vägegekaper. MAZDA 8 mazda 9

6 croover ya mazda2 barceloa Nya Mazda2 fi på de veka markade i tre olika utrutigverioer, Core, Viio och Optimum. Reda Core är välutrutad och ite ågo baverio om bara fi om iropare. Sådaa verioer fi ite lägre i Mazda modellprogram. Samtliga har bromhjälpytemet Smart City Brake Support (SCBS) och tarthjälp i backe (HLA). Mazda2 Core Nya Mazda2 Core har edera e beimotor på 1, 5 liter, 75 eller 90 hk, eller e 1,5 liter dieel på 105 hk. Beimotorera har 5-växlad mauell växellåda. 90 hk-verioe ka äve få med 6-växlad automatik växellåda. Dieelmotor har e 6-växlad mauell växellåda Core har bl.a. bromhjälpytemet Smart City Brake Support (SCBS), farthållare,15 tum lättmetallfälgar, mauell klimataläggig, Bluetooth hadfree med trådlö ljudöverförig, igågar för USB och AUX, tartkapp, elhiar fram och bak amt tart/toppytemet i-stop. Mazda2 Viio Mazda2 Viio har edera 1,5 liter beimotor på 90 hk eller e 1,5 liter dieel på 105 hk. Beimotor ka få med edera e 5-växlad mauell växellåda eller e 6-växlad automatik växellåda. Utöver Core-utrutige har Viio bl.a. äve parkerigeorer bak, regeor, mörktoade idorutor, MZD Coect, DAB-radio, 7 pekkärm med itegrerad avigatio och europakarta, HMI-commader, filbytevarig (LDWS) och CD-pelare. Mazda2 Optimum Mazda2 Optimum fi med edera e 1,5 liter beimotor på 115 hk eller e 1,5 liter dieel på 105 hk. Båda motorera har e 6-växlad mauell växellåda. Utöver Viio-utrutige har Optimum bl.a. äve 16 tum lättmetallfälgar, LED-trålkatare, elektrikt ifällbara idobackpeglar, automatik klimataläggig, mart key, döda vikel övervakig (BSM), automatik helljukotroll (HBC), halvläderklädel i Off-white och vart amt Active Drivig Diplay. I lutet av mar ka du provköra ya Mazda2 ho di Mazda-återföräljare. (Reervatio för evetuella ädrigar efter tidige preläggig) Det främta målet för Mazda utveckligigejörer var att öka krockäkerhete, ite mit vid påkörigar bakifrå, och att utveckla tyregekapera för att hitta e perfekt bala mella tabilitet och lättkördhet. Nya Mazda2 har utvecklat eligt Mazda gramtrategi, givetvi uta att kompromia med varke tyrka, komfort eller paiv äkerhet. Utformige av via rambalkar har förädrat och förtärkt, meda adra delar tagit bort och itället har e del adra ektioer och karodelar blivit e viktigare del av hela äkerhetkotruktioe. Likom i adra ya modeller har äve ya Mazda2 fått e ökad adel höghållfathettål, frå 53 till 65 procet, jämfört med uvarade modell. Lättare, me ädock tarkare. Lättare bilar har dock e tede att vibrera och att ta i mera oökat ljud i kupé. Särkilt e upermii med de midre kupé där de åkade itter ärmare motor. Mazda ljudigejörer har arbetat hårt för att på måga olika ätt mika olägehetera med miljud och vibratioer. När det gäller äkerhete är take bakom Mazda Proactive Safety att hela tide hjälpa förare att vid varje tillfälle upptäcka och miimera rikera för e kolliio och om detta u ädock kulle iträffa miimera kadora på de åkade och evetuella fotgägare. Säkerhetyteme är därför måga i ya Mazda2, om är de förta modell om i Europa har Blid Spot Moitorig (BSM). E utvecklig av det tidigare ytemet Rear Vehicle Moitorig Sytem (RVM) om uder flera år fuit på olika Mazda-modeller och om erövrat ett flertal äkerhetutmärkeler. Sytemet aväder e mikrorader på 24 GHz och har äve Rear Cro Traffic Alert (RCTA), vilket varar förare för korade trafik är ma t.ex. backar ut frå e parkerigplat. Helt ya Mazda2 har äve ödbromytemet Smart City Brake Support (SCBS) om automatikt bromar bile för att udvika eller mika kadora av e frotalkolliio. Sytemet är tadard på amtliga bilar i de ya Mazdageeratioe. Lae Departure Warig (LDW) är ett aat äkerhetytem om u gör debut i B-egmetet. Sytemet varar förare om ha omedvetet korar de vita lijera och mikar rike för olyckor. High Beam Cotrol (HBC) aväder e kamera för att upptäcka mötade fordo och blädar automatikt av helljuet vid möte eller är förare kommer ikapp ett aat fordo. Adra äkerhetytem om är tadard på ya Mazda2 är t.ex. tabilitetkotroll (DSC), atipiytem (TCS) och tarthjälp i backe (HLA). Med ett gemeamt am kallar Mazda alla ia olika äkerhetytem för i-activee Om e olycka trot allt kulle vara framme tar de lätta me tarka karoe, Skyactiv-Body, effektivt upp krockkraftera och fördelar dem eligt flervägpricipe, preci om på de törre ykoe CX-5, Mazda3 och Mazda6. Karokotruktioe på ya Mazda2 kompeerar måbile torlek geom kraftigare karotrukturer och material. Per lidtröm E pärla i Spaie mazda2 i barceloa av per lidtröm MAZDA 10

7 barceloa mazda2 i barceloa mazda2 i barceloa ligger ockå Barceloa tadhu och trax itill både de gotika katedrale och det gamla kugliga lottet där Columbu tog emot av Kug Ferdiad och drottig Iabella efter det att ha återvät frå i upptäcktrea i Nya Världe år I vår ya Mazda2 tar vi o er till hame och vidare väterut läg kajera. Efter ågra kvarter kommer vi till e tor rodell med e tor kolo i mitte. Övert på koloe troar Columbu. Tittar vi till höger mitt i rodelle er vi lutet på Barceloa kake met käda gata, La Rambla. E avey med träd i mitte om är fylld av liv, ite mit på kvällar och ätter. Här ligger retauragera tätt. Mia ite Place Reial, e tvärgata i frå rambla. Barceloa livligate torg om byggde på 1850-talet och om kata av retaurager. Här ka ma verklige tala om folkliv. När vi är i Barceloa kommer vi överallt oökt i på de egeiiga och i måga aveede geiala arkitekte Atoi Gaudi. De yklaicitika lampora rut Place Reial bär ha igum. Och bara på adra ida rambla, på e tvärgata, ligger Gaudi förta tora kapele, Palau Güell. E ex våigar hög byggad om tod färdig 1889, me om är betydligt tramare i arkitekture ä de fataikapeler om Gaudi byggde eare. Me reda i dea byggad ka ma köja lekfullhete. E byggad om Gaudi ritade åt i meceat, välgörare och iveterare Euebi Güell. Barceloa är full av fataifulla Gaudi-byggader. Mia ite t.ex. Caa Vice på Carrer de le Carolie 24, om tod färdigt 1888, Caa Battlo, Paeig de Gracia 43, färdigt 1906, och Caa Mila, ite lågt därifrå på amma gata ummer 92, färdigt Och mia ite heller Parc Güell e lite bit frå jälva cetrum på Mote Pelat och å aturligtvi ite La Sagrada Familia. Kake världe met käda kyrkobyggad, i hård kokurre med S:t Peterkyrka i Rom. Me La Sagrada Familia är i varje fall världe met aorluda och helt uika kyrkobyggad. Här har Gaudi verklige givit utlopp för all i fatai och kaparglädje. Kyrka började bygga 1882 och året efter tog Gaudi vid om arkitekt. Frå 1914 levde ha i tort ett om e eremit i kyrka uder byggtide. E olig juidag 1926 lämade ha dock itt kyrkobygge och begav ig ut i tade, bara för att bli överkörd av e pårvag. Guadi dog av kadora, 74 år gammal. Me bygget fortatte. När Gaudi dog var bailika ämlige lågt ifrå färdig. Och det är de faktikt fortfarade ite. E av de tre huvudfaadera tod färdig Me de tredje och ita faade, Ärofaade, började ite bygga förrä Och å et om 2010 itallerade e törre 26-tämmig kyrkorgel. Plaer fi att föröka få La Sagrada Familia färdig till Då är det hudra år edam Gaudi dog. Me allt häger på iamlade medel. För kyrka äg ämlige av e privat tiftele. När vi paerat La Rambla med vår ya Mazda2 tar vi art av frå hamväge och beger o upp på tadberget Motjuic. Hit ka du ta libaa ifrå hame om du vill. Me ya Mazda2 kör lekade lätt upp för de kurviga gatora. Här på Motjuic byggde lottet reda 1640 och här har Barceloa ievåare idag itt törta parkområde. Här ligger det tåtliga Natioalpalatet om var huvudbyggad vid världuttällige 1929 och om idag irymmer bl.a. världe främta amlig av romaka freker, vilka var e tor ipiratiokälla för kotäre Joa Miro, var mueum bara ligger ågra hudra meter lägre fram. Me här uppe på Motjuic ligger äve e del av de olympika byggadera frå OS Olympiatadio rete reda 1929 till världuttällige, me byggde om grudligt iför de olympika pele. Fat de gamla ytterfaade behöll. Bredvid byggde flera ya aläggigar, bl.a. för immare och imhoppare. Vi tar o er frå det tora, vidträckta gröområdet, äta mitt i Barceloa. Ner till Place d Epaya och vidare på de tora breda Gra via de le Cort Catalae till Place de Cataluya. Här trålar flera tora aveyer amma och här börjar La Rambla. Place de Cataluya ae vara jälva cetrum i Barceloa och preci bredvid ligger de tora tjurfäktigarea, om u blivit ett modert köpcetra. Via Rode de Sat Pere tar vi o tillbaka till El Bor-området och parkerar mella Mazda Space och de gamla aluhalle Mercat del Bor. De eorma gla- och järbyggade har u byggt om till kulturceter och går du i ka du e tora utgrävigar frå 1700-talet uder jälva byggade. Me utaför tår våra ya, gläade Mazda2 på parad iebär ett rekordår för Mazda i Europa, i varje fall är det gäller modell-itroduktioer. Fört ut blad Mazda alla yheter uder 2015 är e uppdaterad verio av Mazda6. I lutet av mar kommer helt ya Mazda2, om reda bl.a. blivit Året Bil i Japa, och amtidigt preetera uppdaterade Mazda CX-5. Och till höte är det dag för helt ya Mazda CX-3, e midre croover, amt de fjärde geeratioe av världe geom tidera met ålda öppa portbil, Mazda MX-5. Samtliga modellitroduktioer iebär e mägd olika aktiviteter, både itera och extera. Kurer, utbildigar och provkörigar för pree bl.a. Därför har Mazda Motor Europe amlat det meta av aktivitetera till ett och amma tälle. Barceloa har blivit ett av i verkamhete frå världpremiäre av Mazda MX-5 i eptember i fjol och uder törre dele av De allra förta tetkörige av helt ya Mazda2 kedde i börja av ovember i jut Barceloa. Ett arragemag för motorfackpree med ett atal workhop, me äve e midre provkörig av föreriebilar. Utaför Mazda Space på det lilla torget i det fahioabla El Bor-området tod de y bilara uppradade. Med olika motoralterativ. Med mauella eller automatika växellådor. De allra förta provkörige blev e tur rut om i Barceloa. Dea Kataloie huvudtad alade reda år 230 f.kr av Hamil Barca, var o kake är mera käd, ämlige Haibal. Det var ha aom ledde i elefatbura armé frå Kataloie över Pyreéra och Alpera för att afalla Rom. Seda de har tade och Kataloie haft ett atal olika härkare uder ia hittill drygt två tue år. Efter Haibal förök att ita Rom tågade itället romara mot Spaie 218 f.kr. De tyrde ladet till vätgotera kom på 500-talet e.kr. Seare var det dag för ordafrikaka mulimer och morera, om drev ut av Karl de Store. Idag är Kataloie e del av kugariket Spaie, me har vi jälvtädighet. E jälvtädighet om måga lå för kall bli betydligt törre. De 9 ovember ifjol var det e rådgivade folkomrötig. Valdeltagadet var lågt, bara drygt 40 procet, me av de om rötade ökade ig 80 procet ett helt jävtädigt Kataloie. Barceloa har med adra ord urgamla aor och e varierade hitoria. De förta provkörige av ya Mazda2 paerade de fleta och met itreata turitmåle i dea mycket populära turittad. Frå Mazda Space i El Bor-området vid gata Carrer del Comerc är det ära er till hame Port Vell. Och frå Mazda Space är det bara ett par kvarter väterut till Mueo Picao och ytterligare ågra kvarter till de gamla taddele Barri Gotic. Här ligger Barceloa aa hjärta och admiitrativa cetrum äda eda Kejar Augutu dagar, rut Kriti födele. Romara forum låg på Placa de Sat Jaume, där idag det medeltida Palau de la Geeralitet ligger, om är äte för Kataloie regerig. Här MAZDA 12

8 Mazda Motor Sverige firade uder fjolåret itt 10 år-jubileum. 10 år eda om Klau Oet med medhjälpare tartade upp det ya dotterbolaget i Sverige. Uder dea år har ha målmedvetet byggt upp e orgaiatio om idag tår tarkare ä ågoi. Ite bara vid huvudkotoret i Kugbacka, uta äve ute blad de måga återföräljara rutom i ladet. Klau Oet är ite bara VD för Mazda Motor Sverige. Ha har äve avaret för regio orra Europa, där Sverige, Norge, Damark, Ilad och Pole igår. De eate åre har Mazda ökat kraftigt i Sverige med 62 procet och ifjol med ytterligare 27 procet. Samtidigt har Mazda ifört 10 år garati, de lägta på de veka markade. Och deutom förädra Mazda-aläggigara rutom i Europa eligt e y tadard. Som om ite detta vore og blir det rekordmåga modellitroduktioer uder Deutom byter Mazda Motor Sverige både föräkrigbolag och bak. Hur var 2014? mazda howroom Mazda Sverige iktar framåt Det blev ett riktigt bra år för Mazda, ite bara i Sverige, uta äve globalt ett. Vi fick igåg produktioe frå vår ya fabrik i Mexiko, vilket gör att vi bättre ka klara de tarka efterfråga om fi på våra eate modeller. Våra mätigar i Sverige viar att kudera är mera öjda med varumärket och att våra återföräljare är mera öjda med det om vi gör för dem och för markade. Och det gillar vi givetvi blir ett högt itreat år med måga ya modeller. Vad vätar du dig av året? Det blir ett vaiigt år där vi har hela fem tora yheter. Det har aldrig hät förr, me det är aturligtvi e poitiv utmaig om vi alla er fram emot. När vi till höte är klara med alla laerigara tror jag kappat det fi ågot aat bilmärke om har ett å ytt och helt igeom frächt modellprogram och med ett å gemeamt och geomarbetat deigpråk. Mazda fortätter med 10-årig garati i Sverige? De låga garati har tagit väl emot av både kuder och återföräljare. De kapar ägadetrygghet och gyar adrahadvärdet. Ige aa biltillverkare ka idag matcha dea låga garatitid, vilket på ett mycket tydligt ätt udertryker Mazda höga produktkvalitet. Reda har flera Mazda-aläggigar bytt till de ya europeika tadarde? Vi jobbar iteivt med detta för att få å måga aläggigar om möjligt klara till de ya modellera börjar komma. Me efterom itervju med mazda verige vd Klau Oet detta är e geomgripade förädrig hadlar det om både kyltar, lju, möbler etc. och vi tar amtidigt tillfället i akt att göra e geerell geomgåg av hela iredige och kudflödet. I lutäda är det mäikora om kapar e poitiv kudupplevele, me ramara måte fia på plat. Idag måte vi vara modera och relevata för de mera krävade kuder om umera beöker våra aläggigar på grud av Mazda ya päade produkter. Mazda Motor Sverige har bytt föräkrigbolag? Frå jauari i år jobbar vi med Folkam. Jag vill udertryka att vi har varit helt öjda med vår tidigare parter...if om vi aer är mycket profeioella Me vi er hela tide över våra trategika parterkap. I och med avtalet med Folkam ka vi u erbjuda Mazda-kudera ett atal viktiga och kokreta förbättrigar, vilket vi er fram emot. Mazda Motor Sverige har ockå bytt bak. Vad iebär detta för kude? Vi börjar u ett ytt amarbete med DNB Fia. Måga av våra återföräljare jobbar reda eda läge med DNB. Me är DNB u blir vår officiella parter och opererar uder varumärket Mazda Fia iebär detta att vi kommer att kua erbjuda äu bättre fiaiella produkter t.ex. vid bilköp och ervice. DNB ae ju av måga vara Sverige tarkate bilfiabolag. INtervju Lar G Pero Mazda MX-5 tjugofem år på troe Mazda firade i portbiliko MX-5, är de fyllde 25 år i omra, bl.a. på riktigt klaika arragemag. Del uder 24 timmarloppet på de tyka racerbaa Nürburgrig och del i ambad med Fetival of Speed på de mit lika klaika egelka racerbaa Goodwood. PÅ Nürburgrig tällde Mazda upp med e ära og helt tadardmäig MX-5 i produktioklae för tvålitermotorer uta turbo. E av förara var ige midre ä Stefa Lill- Lövi Johao, om det mievärda året 1991 var med är Mazda va 24-timmar loppet i Le Ma. De u 58-årige måläige körde då e blå-vit Mazda 787B med tartummer 18 till e total jätte plat. Segerbile på Le Ma är de u ikoklaade röd-gröa vage med tartummer 55. Båda bilara hade e fyrkivig rotatiomotor med drygt 700 hätkrafter om drivkälla. Stefa Johao är trot i ålder i allra högta grad fortfarade aktiv iom racige. På ha meritlita fi bl.a. 103 formel 1-tarter mella åre 1980 och -91, vilket om bät reulterade i fyra adraplater och e total femteplat i F1-VM 1986, då Stefa körde för Ferrari. Idag driver ha ett eget tall eda ågra tillbaka i USA va Stefa 24-timmar loppet i Le Ma. På Fetival of Speed tällde Mazda ut ite midre ä 25 olika MX-5, e frå varje årgåg. Med fa äve ett atal pecialverioer, om rea racigbile MX-5 GT4 och ågra äldre portbilar, t.ex. Lotu Ela och MG Midget, om på 1980-talet ipirerade Mazda igejörer och deiger är de allra förta MX-5 utvecklade. De gamla Goodwood-baa fick ytt liv för ett tjugotal år eda är Lord March, om äger baa och tora marker rut omkrig, atte fart på aläggigara geom två klaika racerarragemag, Fetival of Speed i lutet av jui, och Goodwood Revival i mitte av eptember. mx-5 jubileum Stefa Lill-lövi johao Fatatika och helt uderbara arragemag för de om gillar klaika racerbilar. Me på Fetival of Speed ka du äve e bl.a. dage Formel 1-bilar och de förare i aktio i backracet och lägre upp på ägora håller rallyförara till på e gruliga. Här gjorde de i höta bortgåga världmätare Björ Waldegård itt ita framträdade bakom ratte på e rallybil. PL MAZDA 14

9 mazda gladiator mazda gladiator Lia Pihl tår med båda föttera på golvet ho Mazda-återföräljare Eklud Bil i Göteborg. Och det har ho gjort eda ett drygt år tillbaka. Samtidigt om ho varit Valkyria i Gladiatorera på TV4 och träat olika kampporter på e mycket hög ivå. I aig e verkligt aktiv tjej. foto Tv4 lia pihl om valkyria E valkyria i Mazda howroom av lar g pero Rätt, fat ite ebart e valkyria, uta e mycket målmedvete, ervicemided och äljade glad, pigg och framåt 26-årig tjej. Jag har alltid varit vetgirig och tekikt itreerad å äve om jag ite vite å mycket om bilar för ett år eda, å lär jag mig abbt. Idag ka jag og vara på de allra fleta frågora om produktera, äger Lia Pihl Lia Pihl är oeklige käd frå TV. Både frå Gladiatorera och Fågara på fortet. Och i kampportvärlde är ho kake äu mera käd. Dubbla EM-ilver i Rom i april ifjol och dubbel vek mätare i Submiio Wretlig och Shootfightig. Jag gillar kampportera för att de är å tekika, äger Lia. Här är det ite ebart tyrka om gäller, uta mycket tekik och du måte hela tide äve vara mart. Det är ugefär om att pela chack, du måte täka på mottådare äta drag. Fat ia jag fatade för kampportera daade jag balett, eglade och pelade iebady. Me hur hamade Lia Pihl i ett Mazda howroom ho Eklud Bil i Göteborg? Jag gillar kampportera för att de är å tekika lia pihl om mazda-äljare Jo, kake ite å kotigt. Chefe jälv, Reimod Eklud, är ämlige gammal kampportare med thaiboxig och kickboxig om pecialitet. Så förök iga fula kep mot dee ma. Och Reimod träar fortfarade tillamma med ia två bar. Ha 17-årige o har till och med reda huit bli juioreuropamätare i Thaiboxig. Så vi åg på cetret, äger Reimod Eklud. Jag frågade vad ho ylade med. När ho a att ho var butikchef för e Apple Store, å frågade jag om ho ite lika gära kude älja bilar. Och på de väge är det. Och u råker det ockå vara å att hela äljkåre ho Eklud Bil mer eller midre är kampportare. Det är ett bra gäg, äger Reimod. E kampportare har betämt ig för vad ha eller ho vill göra. De har viarkallar. De är lika målmedveta i i idrott om i itt yrkeliv. Med Lia i gruppe har det deutom blivit litet Reimod Eklud mera bala. Ho är e väldigt bra äljare. Jag triv verklige med mitt jobb, äger Lia. Jag är både tackam och litet överrakad att Reimod vågade erbjuda mig om ug tjej ett jobb att älja bilar. Me är ma väl lärt ig produktera är det ige törre killad på att älja it-prylar eller bilar. I båda falle hadlar det ju om tekika produkter. Det gäller om alltid att ta reda på kude behov och erbjuda det om paar bät. Att älja å pa dyra koumetprodukter om bilar kä väldigt utvecklade, fortätter Lia. Alla töttar mig och jag käer att det fi goda möjligheter att utveckla i de fia atmofär om råder ho Eklud Bil. Lia Pihl bor mitt i Göteborg och kör ite ärkilt mycket bil. Nej det blir kappt tue mil om året, äger ho. Me jag gillar verklige att köra bil och jut u är mi favoritbil e Mazda3. Jag kör e KombiSeda i Viio-utförade med automatlåda och de tora två liter-motor på 120 hätkrafter. E perfekt bil för mig, me jag vätar på att få prova ya Mazda2 och alla vätar vi på höte tora yhet, de midre croover CX-3. När Lia Pihl tår på golvet ho Eklud Bil är det måga om käer ige hee frå Gladiatorera. Det är bara kul är det kommer fram barfamiljer och vill ha autografer, äger ho med ett leede. Me vit ka det fortfarade vara litet vårt för e del äldre kuder att förtå att jag är äljare på riktigt. Efter att ha pratat ett tag om bilara, å ka de fråga om de ka få tala med e äljare! Me det är om alltid bara att föröka vara å proffig och välig om möjligt. Fråga är hur välig de 181 cm religa Lia Pihl är är ho iklär ig rolle om Valkyria i Gladiatorera. Eligt upplagboke är e Valkyria i de ordika mytologi ett kviligt adeväe om vid lagfälte i Midgård valde ut de krigare om kulle dö och förde dem med ig till Valhall. Förutom uppgiftera på lagfältet betjäade valkyriora äve vid fetera i Valhall. Det var valkyriora om erverade gudara och hjältara mjöd och fläk. Ha, ha, äger Lia. Mi Valkyria är tark och mäktig och älkar rampljuet. Valkyria kulle aldrig göra ågra fula kep. Me ho är tehård att fighta mot. MAZDA mazda 17

10 mazda cx-5 MAzda6 mazda cx-5 mazda6 I Mazda CX-5 itter u äve de tora 2,5 liter beimotor på 192 hätkrafter! Mazda6 Wago med dieelmotor ka du u äve få med fyrhjuldrift! m{zd{ cx-5 m{zd{ Nu uppdatera både Mazda6 och CX-5. Och u är det dag att lära ig ya förkortigar ige. Säkerhete förbättra tädigt och Mazda ligger u i framkat är det gäller y äkerhettekik. Säkra kort Hör bara: ALH, BSM, RCTA, RSCBS, LKA, DAA, MRCC och SBS. Alla äkerhetyheter på uppdaterade Mazda CX-5. Och det meta äve på Mazda6, om reda har både MRCC och SBS. Vi kall eare förklara alla dea ya äkerhetförkortigar, me det är ite bara äkerhettekologi om förbättrat år Mazda6 och CX-5 har utvecklat på e mägd pukter, exteriört åväl om iteriört, är det gäller komfort, digital uppkopplig, utrutig amt motorer och drivytem. Mazda CX-5 var de förta modelle i de ya Skyactiv-geeratioe är de började älja i Europa och Sverige uder våre Modelle blev e jätteuccé för Mazda och produktioreurera räckte ite till på låga vägar för att mätta efterfråga. Nu kommer e uppdaterad verio, om fick premiär på bilaloge i Lo Agele de 19 ovember i fjol och om får vek premiär i lutet av mar. I december 2012 var det vek äljpremiär för äu e y Skyactiv-modell, Mazda6. Mazda tora familjebil, om u ockå i uppdaterat kick fick premiär på bilaloge i Lo Agele. Me Mazda6 är litet abbare i tartgropara och aläder till Sverige cirka e måad tidigare, vilket iebär vek premiär reda ita helge i februari. Både CX-5 och Mazda6 har priat för i deig eligt Mazda uvarade deigtema KODO Soul of Motio. Mazda6 i Seda- verio var t.ex. e av tre fialiter i 2013 World Car Deig of the Year Award tillamma med de egelka portbilara Ato Marti Vaquih och Jaguar F-Type. Så helt aturligt har Mazda deiger gått varligt fram, me ädock utvecklat KODOdeige. De ya modellera har bl.a. fått e kraftfullare frot med e mer markerad grill om er tredimeioell ut. Grille har ockå förett med ett atal tvärgåede ribbor om ger ett portigare itryck. Mazda igature wig, om går frå uderkate på de femkatiga grille och geom huvudtrålkaara, har gjort kraftigare och bildar u tillammam med ett atal LED-lju e tydlig igatur. På tal om LED-lju å har på uppdaterade Mazda6 och CX-5, ho Viio- och Optimumverioera, huvudtrålkatara full LED-tekik, vilket iebär att både hel- och halvljuet är av LED-typ. Deutom har umera äve dimljue LED-tekologi. Likom bakljue om på både CX-5 och 2015 år Mazda6 fått e tydlig LEDigatur. Exteriört lägger du äve märke till ya lättmetallfälgar där 19 tum-fälgara till Optimumverioe har e högglapolerad alumiiumyta med mörkare ilag. Du ka äve få 2015 år CX-5 och Mazda6 i två ya färger, Soic Silver Metallic och Titaium Flah Mica. > MAZDA 18 mazda 19

11 Nr okt 2014, årg provkörd vi avlöjar Mazda CX-5 ärtryck #3 (kopia).idd Amerikae iktar i ig på det europeika premiumegmetet. Rår de på kokurretera? Äu e gåg uppviar Hoda fyrhjuldrift allvarliga briter. TV1423_OMSLAG.idd : ,50 > Ivädigt har det kake kett äu törre förädrigar. Du hittar ite lägre ågo hadbrom att dra i. Båda modellera har u fått elektroik parkerigbrom. Bara att trycka på kappe itället. Och därför har CX-5 u äve dubba kopphållare i mittkoole och äve ett litet extra fack för t.ex. di mobiltelefo. Itrumetpaelera är ya och Mazda6 har fått amma fritåede och ju tum tora färgkärm mitt på itrumetbräda, om tidigare fi i Mazda3. Deutom head-up kärme Active Drivig Dipaly mitt framför förare ögo, där de viktigate iformatioera via, om hatighete och aviigar frå avigerige. Mazda6 Optimum har umera äve värme i bakätet och i både Mazda6 och CX-5 ka paagerartole u äve tälla i i höjdled. De olika iredigmateriale har högre kvalitet. Skiklädel i off-white har fått e ågot ljuare ya om tillval till de varta kiklädel. Överhuvudtaget ada hela iteriöre högre kvalitet med midre mellarum mella olika delar ä tidigare. Deutom gör u de ya digitala världe ig äu mera påmid i både 2015 år Mazda6 och CX-5. Preci om på Mazda3 fi u Mazda mobila digitala uppkoppligytem MZD Coect, om geom Bluetooth fugerar både med iphoe och Adroid martphoe och om på ett äkert ätt ger dig tillgåg till ett tort atal mobila ätverktjäter via Aha by Harma, e molbaerad plattform. Du har givetvi äve tillgåg till hadfree och DAB-radio, digital mottagare, blir tadard. Mazda utveckligigejörer har arbetat hårt för att äka ljudivå och öka komforte. Stor vikt har lagt vid förbättrad ljudiolerig på ett flertal tälle rut hela karoe. Mätigar i uppdaterade Mazda6 viar att ljudivå äkt med cirka 10 procet på vägar med grövre beläggig och med cirka 25 procet på motorvägar. Äve ett förbättrat fjädrigytem med bl.a. adra buigar hjälper till att äka ljudivå. Med Mazda uika och egeutvecklade Skyactiv-tekologi har det ockå hät e del på uppdaterade Mazda6 och CX-5. De tora fyrcylidriga 2,5 liter Skyactiv-G beimotor på 192 hätkrafter ka du u äve få i CX-5. Och Mazda fyrhjuldriva AWD-ytem hittar du u äve i Mazda6. På Wago-modellera med dieelmotor. Du ka få fyrhjuldrift med både 150 och 175 hätkrafter. Och du ka välja mella exväxlad mauell eller exväxlad automatik växellåda på 150-hätare. Till 175-hätare är det ebart automat om gäller. Därmed har du umera i tort ett amma motorutbud i både Mazda6 och i CX-5, Skyactiv-G beimotorer på 2,0 liter på 145 (ebart Mazda6 Wago Core) eller 160/165 hätkrafter och 2,5 liter-motor på 192 hätkrafter amt de urtarka 2,2 liter Sky-activ-D dieelmotor på 150 eller 175 hätkrafter. Samtliga motorer har eda tidigare Mazda uika och rekordabba tart/topp-ytem i-top och e del verioer äve Mazda eget ytem, i- ELOOP, för att återvia bromeergi, eller kake rättare agt retardatioeergi. Mazda ytem är mera miljöväligt ä ågot aat ytem efterom det aväder e effektivare uperkodeator. Mazda fyrhjuldriva AWD-ytem har ockå utvecklat. Reda tidigare aåg bl.a. facktidige 4 Wheel Drive att Mazda ytem var det bäta vid e tor jämföreletet. Nu har det blivit äu bättre och apaar ig abbare till förare körätt och uderlaget bekaffehet. Deutom har äve Mazda exväxlade automatika växellåda Skyactiv-Drive utvecklat och har u äve ett extra drive-läge, om förare ka koppla i bara geom att trycka på e kapp. Och å var det då det här med alla förkortigara. Alla de ya äkerhetyteme igåede i Mazda äkerhetprogram i-activee, ALH, BSM, RCTA, RSCBS, LKA, DAA, MRCC och SBS. Sytem om i olika atal fi på de tre utrutigivåera Core, Viio och Optimum. Om vi börjar med SCBS, Smart City Brake Support, autobrom i tadtrafik, å har alla ya Mazda i Skyactiv-geeratioe detta äkerhetytem om tadard. Det har alltå fuit ho både CX-5 och Mazda6 eda tidigare. Me u komplettera detta ytem med RSCBS, alltå Rear Smart City Brake Support, om automatikt bromar är förare är på väg att backa på ett föremål eller e bakomvarade bil. ALH, om tår för Adaptive LED Highlight, fi till Optimum-modellera. Sytemet ikluderar e kamera om regitrerar var adra fordo befier ig och blädar bara er de aktuella områdea, vilket ger e överläge iktträcka i övriga område. BSM, Blid Spot Moitorig, är e vidareutvecklig av Mazda pribelöade RVM-ytem om övervakar och upptäcker fordo på idora om de ega bile. Sytemet ikluderar u äve RCTA, Rear Cro Traffic Alert, vilket käer av och varar för korade trafik är du t.ex. backar ut ur e parkerigficka. LKA, Lae Keep Ait, är e vidareutvecklig av det tidigare ytemet LDWS, Lae Departure Warig Sytem, om reda fi på Mazda6. Me u ger ya LKA-ytemet äve e vibratio och e medtyrade käla i ratte är förare oaviktlige är på väg ut ur itt körfält i e Mazda6 eller CX-5. Zoo}-zoo} Zoo}-zoo} MAZDA CX-5 MOT AUDI Q3 AUDI Q5 BMW X1 BMW X3 DACIA DUSTER FORD KUGA HONDA CR-V HYUNDAI IX35 HYUNDAI GRAND SANTA FE KIA SPORTAGE MERCEDES GLK MITSUBISHI OUTLANDER NISSAN QASHQAI NISSAN X-TRAIL SKODA YETI SUBARU FORESTER TOYOTA R AV4 VOLKSWAGEN TIGUAN VOLVO XC60 Mazda CX-5 har tagit hem flera tetviter och äve u är mottådet är hårdat möjligt framtår Mazda förta egetliga förök i uvmellaklaegmetet om outtadig. Hög, jäm ivå parat med god ekoomi och äkerhetutrutig gör att CX-5 aldrig kollrar bort ig. Tekike Värld r DAA, Driver Attetio Alert, trötthetvarare, övervakar förare koditio är dea kör på motorvägar och vid behov rekommederar e kortare rat. Och uppdaterade CX-5 har äve fått, likom tidigare Mazda6, både MRCC, Mazda Radar Cruie Cotrol, och SBS, Smart Brake Support. De adaptiva farthållare håller ett äkert avtåd till framförvarade bil i motorvägfart och SBS-ytemet varar förare om dea ligger för ära framförvarade bil och bromar automatikt om e olycka verkar vara överhägade. Och är det gäller priera å har dea höjt mycket måttligt, trot de kraftigt uppdaterade modellera och trot de utökade utrutige, peciellt på Optimum-verioera. Ett litet bevi för detta är att tillägget för fyrhjuldrifte bara är kroor på de ya modellera av Mazda6. Till exempel kotar e y fyrhjuldrive Mazda6 Wago AWD med 2.2 liter dieelmotor på 150 hätkrafter i Viio-verio och med mauell exväxlad växellåda kroor. Zoo}-zoo} Tetviare Mazda CX-5 Zoo}-zoo} Mazda CX-5 lår Subaru XV Auto Motor & Sport, r Mazda CX-5 lår Subaru XV och Skoda Yeti Vi Bilägare, r Mazda CX-5 lår Skoda Yeti, Kia Sportage och Nia Qahqui Tekike Värld, r Mazda CX-5 lår Volvo XC60, Mitubihi Outlader, Hoda CR-V och Hyudai Sata Fe Aftobladet, Mazda CX-5 lår Hoda CR-V, Mitubihi Outlader och Hyudai Sata Fe Tekike Värld, r Mazda CX-5 lår Hoda CR-V och Mitubihi Outlader Motor, r Provkörd fort, fortare, fatatik ya porche 911 gt3 BILARNA SOM STJÄLS MEST HELA LISTAN! SUV-TeST ST året tora Cadillac ATS Coupé utmaar tykara Mazda CX-5 lår Skoda Yeti, Ford Kuga, Subaru Foreter, Hoda CR-V och Toyota RAV4 4 Wheel Drive r. 5 juli 2013 Mazda CX-5 lår Volvo XC60, Subaru Foreter, Ford Kuga, Mitubihi Outlader och Toyota RAV4 Aftobladet BIL r. 12 december 2013 DOKUMENT SUV tetet fi ho di Mazdahadlare. MAZDA CX-5 MÖTER 19 KONKURRENTER ÅRETS STORA SUV-TEST! Så bra är ya BMW i8 ST Bilar Audi Q3 Audi Q5 BMW X1 BMW X3 Dacia Duter Ford Kuga Hoda CR-V Hyudai ix35 Hyudai Grad Sata Fe Kia Sportage Mazda CX-5 Mercede GLK Mitubihi Outlader Subaru Foreter Toyota RAV4 Volkwage Tigua Volvo XC60 Nia Qahqai Nia X-Trail Skoda Yeti Varig för Hoda CR-V: dåliga 4x4-ytem TIDSAM Pri 59 kr Norge 75 kr > Filad 7,50 Mazda CX-5 lår Toyota RAV4, Mitubihi Outlader, Hyudai ix35, Kia Sportage och Kia Soreto Tekike Värld r Mazda CX-5 lår Jeep Charokee och Nia X-Trail Tekike Värld r Mazda CX-5 lår Toyota RAV4, Mitubihi Outlader, Hyudai ix35, Kia Sportage och Kia Soreto Aftobladet BIL 6 eptember 2014 Mazda CX-5 lår Jeep Charokee och Nia X-Trail Tjätebile eptember 2014 Mazda CX-5 lår Volvo XC60, Hoda CR-V, Skoda Yeti, Dacia Duter Audi Q3 och Q5, BMW X1 och X3, Ford Kuga, Hyudai ix35 och Grad Sata Fe, Kia Sportage, Mercede GLK, Mitubihi Outlader, Nia Qahqai och X-Trail, Subaru Foreter, Toyota RAV4 och VW Tigua. Tekike Värld r MAZDA 20

12 italie italie Det är ite bara de fatatika viera om lockar o till det ordötra höret av Italie, till Friuli. Det är ockå mate, ite mit kika frå Sa Daiele och ote frå Motaio, om får o att tyra mot Udie om är regioe huvudort. Täk bara kombiatioe ot, kika och vi å vatta det i mue. EEklate ättet att ta ig frå Sverige till Friuli är kake att ta flyget till Milao eller äu hellre Veedig, och hyra bil för att köra de tio mile till Udie och viditriktet rut tade. Me vi väljer att ta bile, utifrå devie att äve väge till målet har ågot att erbjuda. I tället för ågra timmar i ett flygpla tar vi ågra dagar på o för att å målet. Av gammal vaa kör vi Öreudbro frå Malmö till Köpeham, och väljer eda färja frå daka Rödby till Puttgarde på tyka ö Fehmar. I tället för de ormala traportträcka förbi Lübeck och Hamburg mot Haover bryter vi mötret och taar till för överattig efter bara ågra mil på tyka fatladet. Närmare betämt i de lilla tade Oldeburg i Holtei, bara ågra kilometer frå motorväge. Stade viar ig vara e riktig pärla, med myiga gågator, retaurager och ite mit fia hoppigmöjligeter ågot om de kviliga hälfte av det fyrhövdade reeällkapet i hög grad uppkattade. Uder middage får vi av vekara vid grabordet det goda rådet att udvika Hamburg på väg öderut. De har kommit amma eftermiddag öderifrå, och har tillbrigat timmar tillatåede på motorväge öder om Hamburg. Vi lyar på rådet, och väljer e ötligare rutt på ya, fia motorvägar förbi Berli och öderut. Seare, på väg orrut ige, viar det ig att ryktea om de omöjliga trafike öder om Hamburg är kraftigt överdriva, me det är e helt aa hitoria Hur om helt år vi adra etappe mål, de gamla myiga tade Rotheburg ob der Tauber, i god tid på eftermiddage. Frå vår ba på hotellet itill Sieberturm mitt i hjärtat av gamla tade iaför murara år vi abbt affärer, retaurager och ite mit caféera. Rotheburger Scheeballe är e pecialitet vi bara ite ka mia. av lae jöberg Rotheburg ob der Tauber ligger i Frake, där Romatiche Strae och Burgetrae korar varadra, och härifrå år ma abbt täder om Nürberg och Würzburg dock fört eda ma tagit e promead på de mäktiga rigmure med ia 42 tor I tället för avtickare till Nürberg eller Würzburg fortätter vi vår rea öderut, mot Italie. Vi väljer motorväge förbi Müche mot Salzburg, och därefter Tauer-Autobah er mot Villach vid italieka gräe. I tället för att fortätta Autotrada mot Udie tar vi ladväge upp i Dolomitera där de käda kidorte Tarviio är etappmålet. Här råder ommarlug, kotaterar vi är vi bekatar o med tade. På kvälle får vi e förta kuliarik förmak av Italie, ämlige Sa Daiele-kika på pizza läckert! På turitbyrå får vi tip om ett kooperativ där vi ka köpa ot, bara ågo mil bort efter ladväge mot Udie. Vi hittar Spaccio Formaggio i by Valcauale, och är art i full färd med att maka och dofta o fram blad alla läckerhetera i otdikara. E av de met berömda otara är Motaio. Det var Beedictiermukara i Caria- och Giulia-dalara om på 1400-talet började tillverkige på Motaio-berget luttigar. De färka ote är mjuk och ötaktig, lagrad blir de torrare och tarkare i båda falle e läckerhet. Vi fortätter ladväge mot Udie, och utefter väge ligger tade Sa Daiele vid flode Tagliameto mitt i Friuli-regioe mella Adriatika havet och alpera. Dea lilla tad på Colli Moreici är framför allt käd för kika med amma am Prociutto di Sa Daiele. > Friuli e kuliarik upplevele i orra italie» MAZDA 22

13 > mazda italiegladiator italie Grappa är e dryck om alltid ka avluta e måltid. Här är utikte viduderlig, med böljade kullar och brata berg i kö omväxlig och överallt växer vitockar. År 1998 atte Ueco upp det arkeologika området och bailika på i världarvlita. Äu ligger törta dele av de gamla tade outgrävd, om e eorm reur för framtida forkig. Stade har idag 3500 ivåare. Bailika byggde i etapper, och blev klar år Uder 400-talet alade det fatatika moaikgolv om upptäckte fört i börja av förra århudradet, är yare golv avlägade. Bailica di Sata Maria Auta är idag e av de verkligt tora evärdhetera i Italie. Bara tio kilometer öderut ligger Grado, då hamtad till Aquileia och u e badort och emeterparadi för åväl italieare om utlädka beökare. Kotrate mella lilla luga Aquileia och turitorte Grado är eorm. Efter två ätter i tortade Udie kör vi mot rea egetliga mål, de lilla by Villalta di Gazzo Padovao och Villa Tacchi där vi uder e vecka blir bortkämda med yerlige god mat och e härlig wimmigpool att valka o i är hetta blir för tark. Halva dagara ägar vi dock åt utflykter till päade mål i ärhete. Städera Baao del Grappa och Schiavo, med Poli Mueo de la Grappa, är ett par ådaa. Mer om grappa och mueet i artikel på äta ida. Schiavo är e av måga till förväxlig lika måtäder här på lättte vid kate av berge. När vi ädå är här gör vi e kort avtickare till tade Marotica, käd blad aat för itt torg om är telagt om ett gigatikt chackbräde. Här lär ha pelat måga ödemättade partier, med åväl förbjude om lovlig kärlek i potte Detta begrudar vi är vi itter i kugga på e trottoarerverig itill torget, och juter av e gla å fatatikt god att det ite fi ord. E aa eftermiddag är målet viområdet Strada del Proecco i regioe Veeto, ite måga mil frå vår ba Villa Tacchi. Nu har vi lämat lättladet och vägara ligrar ig uppför bergidora. Själva Proecco-området avgräa av byar om Coegliao, Vittorio Veeto, Cio di Valmario och ite mit Valdobbiadee. Här är utikte viduderlig, med böljade kullar och brata berg i kö omväxlig och överallt växer vitockar. Här hittar vi FoMarai och Mioetto två av de mer käda Proecco-tillverkara. Vier och god mat i all ära me allt efterom dagara gick gjorde ig behovet av hoppig påmit ho via av o. Och, lug utaför ärliggade tade Viceza hittade vi efter ågra förfrågigar fram till två mycket tora hoppig-ceter. Vecka i Villa Tacchi tog abbt lut, allt för abbt var vi övere om. Och lovade de trevliga peroale att komma tillbaka art. För att få lite omväxlig på traportträcka hem till Sverige valde vi e ågot vätligare rutt ä på errea. Upp i de öterrikika alpera, där vi ära de käda kidortera St. Ato och St. Joha hittade e lilla pärla Mellau. Vi körde eda vidare upp till Moel och vår favorit Schlo Hotel Petry i de lilla bu Trei-Karde e mil orr om Cochem. De här gåge ha vi med ett beök i Burg Eltz, e av måga borgruier vid Moel och Rhe. Friuli Här har vikötel och därmed kika ia rötter å lågt tillbaka om mella elfte och åttode århudradet före Kritu! Me det var uder medeltide om ärige utvecklade, och eda de är Sa Daiele-kika e viktig del av Friuli matkultur. När markade läppte fri öppade hadel med kika med åväl Aquileia om Veedig. Napoleo armé äg eare ha rövat med ig tora mägder kika, och efter alutige till Italieka Riket 1866 blev Sa Daiele-kika e agelägehet för hela riket. E luch betåede av Sa Daiele-kika, bröd och vi viar ig vara e tor kuliarik upplevele. Uder förta kvälle i Udie deltar vi i e viprovig på retaurage La Freca ågo mil utaför tade. E fatatik kväll med provig av ett tort atal vier frå vigårde Scarbolo i by Lauzacco, uder ledig av ägare jälv, Valter Scarbolo. Mer om dea uderbara kväll i artikel här itill. Dage därpå tar vi bile och täller färde öderut frå Udie, mot Palma Nova, Aquileia, Grado och Goritzia. Här ka vi ite köra måga kilometer på de må ladvägara uta att bli påmida om hitorie, viglage går tillbaka till tide före Kriti födele på måga plater. E egedomlig och mäktig käla att färda här, att ada lufte här där det fa e rik civiliatio är tora delar av orra Europa äu låg uder i Aquileia, i provie Udie i de autooma regioe Friuli- Veezia Giulia ågo mil frå Adriatika havet, är e tad värd itt eget kapitel. Här, i ordötra höret av Po-lätte vid flode Natia, alade romara tade Aquileia om e militär utpot mot Barbarera detta år 181 före Kritu. Uder de romerka kejartide var Aquileia e viktig fätig och hadeltad, i börja av 300-talet ett cetrum för kritedome. År 452 förtörde tade av Attila och ha Huer. Stade återuppbyggde, och uder åre var de äte för e patriark. Då var Aquileia e av de törta och met välmåede tädera i Romerka Imperiet med uppemot ivåare. Mazda6 Wago e kompetet och rymlig bil Mazda6 Wago viar ig uder vår virea till ordötra Italie vara både rymlig och bekväm, och mycket kompetet åväl uder låga motorvägetapper i Tyklad och Öterrike om på de må ligrade vägara på Po-lätte och uppe i berge. Uder huve itter Mazda Skyactive-G 2,0 beimotor på 165 hätkrafter. Drivlia komplettera med e 6-växlad mauell växellåda. Motor är riktigt pigg med direkt var på gapådrag, växellåda ditikt och exakt med lättfua läge. E utmärkt drivlia. På motorväge är Mazda6 Wago hur tabil om helt, äve i för o oormala farter om kilometer i timme uppträder de hur äkert om helt. För att ite tala om midighete i haterige är vägara är brata, kurviga och mala uppe i berge. Här hadlar det ofta om preciiokörig med må margialer till mötade och till det brata tupet på ea ida iga problem med de här bile. Här i orra Italie formlige vimlar det av vägar, kor och tvär och här har vi tor ytta av avigatioaläggige. Hur ekel om helt att hatera, och mycket exakt i viige. Vi är fyra vuxa i bile uder de här virea och det täller förtå krav på goda utrymme. Här lever Mazda6 Wago upp till förvätigara, plat för över femhudra liter bagage. Me uta takboxe hade det ite fugerat, här får vi lata 100 kilo. Trot full lat i bile och på taket och huvuddele av mile på motorväg oterar vi e geomittlig beiförbrukig av 7,3 l/100 km körig. MAZDA 24 mazda 25

14 Italie Friulie eller Friuli ett vidträckt viområde i ordötra Italie Färde gick detta år till de orra dele av Italie, Italie detta härliga lad med de goda mat och vier. Här håller viera god och hög kvalitet. Friuli gräar både till Öterrike och Sloveie. Här odla gott om druvor, åväl fraka och tyka om lokala. Det fi 47 olika druvor om är godkäda i Friuli. De fleta av dem förekommer yttert paramt me utgör magifika druvbladigvier. Druvor om Piot Grigio, Chardoay, Tocai Friolao och Merlot tillhör de met förekommade. Av vilka det ockå producera måga olika vier, måga av dea är druvpecifika, måga vier är deutom av väldigt hög kvalitet. Klimatet är gyamt med berge i orr och Medelhavet i öder. I regioe tillverkar ma främt vita vier, Friuli är ett av Italie bäta vitviområde. Sälla har ma ett å iteiva druvodligar, viplatora avlöer varadra och det är e eorm vy att e, ma bara häpar. De fleta vigårdara ligger på morä, e grovkorig bladig av ad, gru och edimet om härtammar frå itide. Jorde blir är väldigt kalkrik. Ma tillätter därför e hel del gödigmedel. Utaför Udie beöker vi e vigård ägd av familje Scarbolo. Här får vi e guidig rut i de lilla vigårde och höra om tillverkig och odlig. Här hadplocka alla druvor och ma atar på kvalitet, ite kvatitet. Klimatet är e bladig av varmluft frå kute och lite kyligare frå öt. Vi ervera e gudomlig middag i dera retaurag, där vi aturligtvi får prova vier om paar till dea utökta rätter. Vi har förmåe att få guidig geom dea måltid av ägare jälv Valter Scarbolo. Ha berättar frå itt hjärta om alla vier och de tillkomt. Vi makar vier om är gjorda på Piot Grigio, Sauvigo Blac, Friulao, Merlot, Caberet och å vidare. MAZDA 26 ANNELI HOS I KÄLLARAEN FERRARI Det fi 47 olika druvor om är godkäda i Friuli Vi käer o om kugar är vi blir erverade av kompeteta och erviceiriktade ervitrier och ervitörer. När vi avlutar kvälle efter måga timmar med e god grappa, lägtar vi reda tillbaka och ka varmt rekommedera detta tälle. Vi måte aturligtvi ockå ta e tripp till Proecco-området om har gamla aor frå Proecco framtäll eligt Charmatmetode, viet lagra i tåltakar måader ia det tappa på flaka. Proecco fi om vagt bubblade frizzate eller om det mer bubblade pumate. Vi gör ett beök på Mioetto, e av Italie törta producet av detta vi. Vigårde härtammar frå 1800-talet. Ma exporterar mycket vi, främt till USA me äve till Europa läder. Viera här håller högta kvalitet, med mak av äpple och exotik frukt, och med de frikhet och de må bubblora paar de utmärkt till höte kaldjurfeter. Vårt beök ho grappa-tillverkare Poli ka jag ite låta bli att äma. E guidig och provmakig där får ma bara ite mia. Här fi grappa för alla maker och e grappa är ite fikel uta e eormt god dryck om alltid ka avluta e måltid, ma dricker aldrig e grappa före mate. Detta har vi lärt o u, me ma ka gott kölja ur i kaffe kopp med ågra droppar grappa, det blir e härlig avlutig på måltide. Aeli Lyckebor är vikäare och har 15 år-erfarehet om retauragchef på arika Bofor Hotel. becolovier ho la freca GRAPPAPROVNING HOS POLI Auto-Mobil y Mazda-återföräljare Auto-Mobil är eda eptember ifjol y återföräljare för Mazda i Varberg-området. I e helt ybyggd aläggig på ärmare m 2 fi både y- och begagatföräljig amt ervice- och däckverktad. De båda delägara Ja-Eric Lidgre, 56, och Joachim Holmtröm, 31, är dock eda läge Mazda-etuiater. Uder ett atal år drev de föräljig av begagade bilar i Billdal, öder om Göteborg, och blev då ågot av experter på MX-5. Vi har läge täkt tarta ybilföräljig och letat efter ett paade bilmärke, äger Ja-Eric och Joachim. Efterom vi båda gillar Mazda högt och har haft mycket goda erfareheter av Mazda, flyttade vi vår verkamhet till Varberg där det fa ett ledigt Mazda-ditrikt. Efter ett drygt år byggade tår u de tora fatighete färdig på Pollegata 2 vid motorvägmotet Varberg Nord. Förutom de ega lokalera fi i fatighete äve Mr Cap och Dekra beiktigaläggig. Nya återföräljare om Auto-Mobil är e ijektio för hela vår verkamhet, äger Klau Oet, VD Mazda Motor Sverige. De är oeklige e aorluda återföräljare, om reda kapat mycket goda kotakter med Mazda-ägare, peciellt med de veka MX-5 klubbe. De har ett klubbegagemag och har kapat ett forum för Mazda-etuiater. De är ambitiöa och har reda förtått vad brache behöver i framtide, bättre kudvård och möjlighete att erbjuda e aorluda upplevele i ett modert och frächt howroom. Thuberg Bil blir Uppala Bilgalleri De 1 ovember bytte Thuberg Bil i Uppala både am och ägare. Thuberg Bil fortätter om Mazdaåterföräljare i Gävle, meda Peter Joao är y ägare och VD för Uppala Bilgalleri. Vi kommer att göra e del ombyggatioer och omdipoerigar av lokalera för att vara väl rutade iför laerige av de måga ya Mazda-modellera uder året, äger Peter Joao. Uppala är e fatatik tad att verka i, vårt läge mitt i cetrala Uppala och de traditio om fi i adree gör att vi atar kraftfullt iför framtide. Joachim Holmtröm och Ja-Eric Lidgre i Varberg ERIK JOHANSSON Holmgre Bil y återföräljare för Mazda i Väramo och Kalmar Mazda Motor Sverige har utökat itt amarbete med Holmgre Bil är det gäller föräljig och ervice av Mazda-bilar. Seda ifjol vår, är Holmgre Bil förvärvade Fröluda Bilceter AB i Göteborg, är företaget återföräljare för Mazda. Och u utöka amarbetet med att gälla äve Väramo och Kalmar. - Det är med tora glädje om vi tar upp föräljig och ervice av Mazda i Väramo och Kalmar, äger Mikael Olo, VD Holmgre Bil AB. Vid båda våra aläggigar i Väramo och Kalmar har det tidigare ålt Mazda å vi har reda e god käedom om produkte, vilket vi er om e tor fördel. Hela vår peroal har tagit emot yhete mycket poitivt då de tidigare arbetat med Mazda och haft mycket poitiva erfareheter av modellera. Frykdale Bil y Mazda-hadlare i Karltad Erik Johao är 38 år och y Mazda-återföräljare i Karltad eda i höta. Me ha är ite y är det gäller Mazda. Seda 2002 har ha drivit Frykdale Bil i Torby om auktorierad erviceverktad för Mazda. Det kall verklige bli kul att u äve kua älja ya bilar, äger Erik Johao. Ite mit med alla yheter om kommer uder året. Deutom vet jag ju eda tidigare att Mazda-bilara har e mycket hög kvalitet. I Torby fi det ige törre markad och därför heller iga lämpliga lokaler. Aat är det i Karltad. Frykdale Bil fi u i det gamla Mazda-huet på Körkarlväge 11 i Bergvik-området vid ifarte frå Göteborg-hållet. Här dipoerar Frykdale Bil ett howroom på cirka 600 m 2 och tre verktadplater. I lutet av jauari kall vi göra e Värmladturé till ett atal olika plater och via upp våra ya fia Mazda-bilar, äger Erik Johao. Det kall bli kul att få ätta Mazda på Värmladkarta ige. Förutom att våra Mazda-modeller är alldele ya och högtekologika, å är de ju ockå mycket trevliga att e på. mazda 27

15 ya mazda mx-5 Nobuhiro Yamamoto Fråga är väl om ågo y bilmodell har ett fram emot med åda päig om helt ya Mazda MX-5. Spekulatioera och frågora har varit måga, både i media och blad bile alla fa. ya m{zd{ mx-5 Nu vet vi! Exakt klocka på tordagmorgoe de 4 eptember drog Mazda europeika VD Jeff Guyto av kyddtäcket i Mazda Space i Barceloa. Och de föramlade pree häpade. Detta hade de ite vätat ig! Bile er betydligt portigare ut. De påmier i frote om e Ferrari, var ågra av kommetarera. Ite bara i Barceloa, uta äve i Japa och i USA där täckelet föll exakt amtidigt, därav de tidiga timme i Barceloa. Att kua hålla kvar Mazda MX-5: popularitet över ett kvart ekel har hela tide hadlat om bala. E bala mella att bevara traditioe av e lätt tvåitig portbil, me att amtidigt utveckla MX-5 mot kudera och mydighetera ya krav gällade både komfort, äkerhet och miljöhäy. Att Mazda u ka preetera äu e y geeratio är i ig ett bevi på hur väl de japaka bilfabrike uder de eate 25 åre lyckat bemätra dea våra balagåg. Utveckla för att bevara Speciellt om ige kude tro att MX-5 kulle bli e åda tor och varaktig uccé är de förta verioe preeterade Segmetet hade trot allt uder åre lopp tadigt mikat till ärmat obefitlighet. Och dåtide keptiker gav modelle i bäta fall ågra år att leva. Nu, 25 år och tre geeratioer eare, är tillverkige äta ått e miljo exemplar, och Mazda MX-5 iehar rekordet i Guie rekordbok om de met ålda öppa tvåitiga portbile geom tidera, är togågara aorluda. Nu tala det om ett rekord om kommer att bli högelige vårlaget. Ite mit för att Mazda fortfarade utvecklar i legedarika lätta lilla roadter mot framtide och ytterligare ett kvart ekel. MX-5 har mogat och utvecklat uder ett kvart ekel Nobuhiro Yamamoto, utveckligchef för ya Mazda MX-5, äger: Det är med tor glädje om vi u itroducerar fjärde geeratioe MX-5. Som e a och paioerad portbiletuiat är jag djupt tackam till alla om kapade, utvecklade och på olika ätt tött vår portbil uder åre lopp. Att e att å måga mäikor rutom i världe fortätter att beudra MX-5, äve u 25 år efter de födele, gör mig lyckligare ä jag ka bekriva. Det är tack vare alla dea ägare och fa tora paio för vår uika portbil, om MX-5 har mogat och utvecklat uder ett kvart ekel. I arv frå geeratio till geeratio Jiba Ittai, Mazda uttryck för körglädje och köruppleveler, har alltid präglat företaget portbiliko MX-5. Utmaigar, och att löa dea på bäta ätt, har alltid varit e tor del av Mazda DNA, om t.ex. att utveckla världe förta maproducerade rotatiomotor. Det är dea träva efter att övervia vårigheter och utmaigar om till lut ledde fram till de förta geeratioe MX-5. Och det var då om begreppet Jiba Ittai födde. Ett japakt begrepp om egetlige betyder, fritt överatt, är häte och ha ryttare blir till ett. Uder de 25 förta åre har Mazda MX-5 levererat äkta körglädje till ia måga ägare, om det å gäller körig på kurviga vägar i måttligt tempo eller bakörig i racigfart. Samtidigt har MX-5 varit tarkt delaktig i att öka Mazda aeede om mycket körglada bilmodeller. E roadter om alla ka juta av Äda frå börja har Mazda utveckligfiloofi är det gäller MX-5 varit de amma. Att utveckla och bygga e bil om ger förare verklig a körglädje. Det är därför om amtliga geeratioer MX-5 behållit grudkoceptet - e lätt kompakt öppe tvåitig portbil, med frotmoterad motor och bakhjuldrift, med ett idealikt viktförhållade på 50/50 för fram- och bakvag, med mycket goda kurvegekaper och till ett överkomligt pri. Geom att äve utveckla Kaei egieerig, vilket Mazda var fört med att aväda i ambad med tillverkige av förta geeratioe MX-5 i lutet av 1980-talet, har reultatet blivit att ya MX-5 är de httill met kompakta modelle. De är deutom mer ä 100 kilo lättare ä föregåede geeratio. Och med e y och lätt Skyactiv-G 1.5 liter beimotor uder huve ger detta e lägre tygdpukt och äu bättre och roligare köregekaper. Nya MX-5 kommer eare äve med e tarkare två liter Skyactiv-motor. Legede lever vidare Vid utvecklige av ya Mazda MX-5 var det framförallt tre område om var viktigat. För det förta gällde det att kapa e päade deig. E eda blick på ya MX-5 ka få hjärtat att lå litet abbare. Och är du kliver er i kupé kall du med ett leede på läppara käa att du fortat möjligt vill cabba er och köra iväg. För det adra gällde det att utveckla vägegekapera för att ge varje förare e maximal körupplevele. Vid utvecklige av varje geeratio MX-5 har det viktigate alltid varit att kapa e bil för mäikor om verklige älkar bilkörig, arare ä att fokuera på ebart pretada. Mazda allra eate Skyactiv-tekologi och Mazda gramtrategi har mikat vikte med mer ä 100 kilo jämfört med föregåede geeratio. Motor är u placerad bakom framaxel och ärmare bile mitt. Samtidigt är motorhuv, bagagelucka, framkärmar amt främre och bakre ifätigar till tötfågara tillverkade i alumiium och äve ufflette har gjort lättare. Givetvi har det ideala viktförhålladet 50/50 mella fram- och bakvag behållit amt aturligtvi äve bakhjuldrifte. För det tredje är ya MX-5 utvecklad för att ge e å tor jutig och käla av öppe portbil om möjligt. Nya MX-5 är lika vacker med ufflette uppe om ere. Iteriöre är deigad för att maximera käla och öjet av att kua köra ercabbat. Sufflette är u äu eklare att fälla. Vidbruet har mikat och ya MX-5 har umera äve högtalare i acktöde. Helt ya MX-5 har äve Mazda eate tekologi är det gäller HMI-gräittet och MZD Coect uppkoppligytem. MX-5 är givetvi ockå utvecklad eligt Mazda äkerhetprogram, Mazda Proactive Safety. Med vederbörlig repekt för de gamla egelka piojärera om kapade portbilara om lade grude till MX-5, och med förta geeratioe MX-5 om måtttock, har Mazda kapat e y lätt portbil för dage förare. Full med hitora, me äve full med med dage krav på moder deig och tekik. Per Lidtröm Svek premiär i lutet av ommare! E leged i y form mazda 29

16 mx-5 fotograf M a x Geel MX-5 fotograf Äda eda barbe har jag älkat att fotografera och rea. Som exårig tog jag över pappa Agfa Click-I och Kodak Itamatic med löa blixtkuber. Efter pappa kamera blev det Miolta och eare Soy. Numera ka jag titulera mig om Soy ambaadör i Sverige. Jag har e tor paio för bröllop, bilar, reor och porträttfotograferig. Att fotografera ett bröllop eller e bil uta att e plate ia är ågot om jag verklige gillar. Det ger e kick att utmaa ig jälv och de utrutig du har med är ma väl är på plat. När det gäller lju och ljuättig föredrar jag ekla löigar. Jag arbetar mycket med aturligt lju och reflexkärmar vid bröllopfotograferig. Vid adra typer av fotograferig aväder jag Profoto B1 Off-Camera Flah med ett rater. Jag arragerar äve fotokurer och fotoreor tillamma med mi kollega Patrik. Geom vårt företag Mäterfoto ( vill vi ipirera adra att lära ig fotografera och bli mer kreativa. Med på de fleta fotograferigar och kurer följer mi kameraväka. De iehåller Soy A7r, A6000, fyra olika objektiv, Profoto B1 Off-Camera Flah, e Softbox Rfi 1x1,3, Reflexkärm Silver/Vit, Svart/Vit och ågot paraply. Seda har jag alltid med mig ågra olika filter om tex polfilter och d-filter. På itagram hittar i både bilder och e del aat om håller mig yelatt. mazda 31

17 mx-5 racig Mx-5 racig Tredje raka eger för Adrea Halbig m{zd{ mx-5 racig cup Som å måga gåger förr körde fiale för MX-5 Cup i Falkeberg i ambad med tortävlige Falkeberg Claic. Näta 100 portvagar, varav 27 MX-5, var amälda till tävlige om totalt hade 260 tartade förare! I MX-5 Cup har Ket Heijel och Adrea Halbig bjudit på härliga fighter hela året med Halbig om ledare iför fiale. Me det var lågt ifrå klart vem om kulle ta hem mäterkapet. Halbig lyckade via förta fiale före Heijel och Erik Blixt. Heijel fick dock käigar av adöd uder racet och tvigade tyvärr avtå de adra fiale. Me Halbig fick ädock ige lätt rea i adra racet, trot att Heijel var borta. Blixt bjöd på bra mottåd, me Halbig va till it. Erik Blixt var dock midre ä ekude bakom efter 20 varv. Trea kom hemmaförare Ulf Adero. Adrea Halbig blev därmed MX-5 Cup-mätare i de modifierade klae, och deutom mätare i Roadport C, för tredje året i rad! Det är e bitterljuv eger, jag hade hellre haft e fight med Heijel, äger Adrea Halbig. Nu är Topptrio i mäterkapet domierar äve detta heat, egrare Adrea Halbig kör de röda med tartummer 99, tvåa Erik Blixt de blå med ummer 62 och trea Ket Heijel ligger trax bakom i ummer 89. det adra året i rad om jag vier för att Heijel ite ka köra fiale och det kä ite lika kul. Erik Blixt lutade tvåa och Ket Heijel tog broplate totalt i klae för modifierade MX-5. I tadardklae var det hård kamp mella främt Adrea Eckemark och Ja-Eric Lidgre, där Lidgre drog det lägta trået. Ha va båda race med kapp margial före Eckemark. Chri Rice kom trea i förta racet och Ola Flodi blev trea i det adra. Adrea Eckemark lyckade trot de båda adraplatera kipa totaleger i tadardklae för tredje året i rad. Lidgre blev tvåa i ammaräkige, meda Chri Rice med i fia körig i fiale på Falkeberg avacerade och tog tredjeplate. Sammalagt har hela 25 olika förare deltagit uder året i MX-5 Cup-race, vilket gör klae till e av Sverige abolut törta racigklaer! Förara är glada amatörer om bjuder på publikfriade race och vi behöver väl ite tillägga att det är de törta klae i Sportvagmäterkapet. Framgågara beror till tor del på ammahållige i depå amt att det är e billig kla med mycket körglädje. För det är ju Mazda MX-5 om vi alla tävlar med. Adrea Eckemark Racefoto: Begt-Åce Gutavo E glad topptrio i MX-5 Racig Cup 2014, Adrea Hallbig, Erik Blixt och Ket Heijel. Reultat MX-5 Racig Cup 2014 Kla modifierad poäg 1. Adrea Hallbig Erik Blixt Ket Heijel Ader Träff Ulf Adero Nikla Kritiao Björ Niklao Joha Hedtröm Thoma Thoré Alexader Mullaart Per Olekog Bertil Thoro 27 Kla tadard 1. Adrea Eckemark Ja-Eric Lidgre Chri Rice Ola Flodi Lar Fredriko år tävligprogram 2 3 maj Matorp Park maj Kiekulle Rig 3 5 juli Rig Kuttorp auguti Karlkoga Motortadio eptember Falkebergbaa Racefoto: Begt-Åce Gutavo Mazda ya återföräljare i Varberg, Ja-Eric Lidgre, kör e y vit MX-5 av tredje geeratioe i Kla tadard. MX-5 Racig Club arragerade baträffar Uder 2014 har MX-5 Racig Club arragerat io olika baträffar, öppa för alla med e Mazda MX-5. I må av plat fick äve äve adra bilmodeller och märke vara med. Glädjade og var träffara mycket populära med i itt 30 deltagare per träff. Totalt var det 148 peroer om var med på e eller flera av träffara för att ha roligt och på köpet bli bättre på att hatera i bil uder äkra former. Av dea tog deutom 50 förare chae och deltog i vår kobaecup, MX-5 Sprit Cup, där alla med e MX-5, origial eller modifierad, ka prova på att tävla, kake lika mycket mot ig jälv om mot adra, uder ekla och opretetiöa former. Baäoge började reda de 12 april då vi var glada att för förta gåge i klubbe hitoria kua erbjuda e trackday på Geller-åe. Efter detta följde uder våre och ommare träffar på Furulud körövigplat i Skåe, Ekjö trafikceter, Grödal och Malmby i Mälardale, ia det var dag för vårt traditioeliga bakala på Kiekulle Rig de 1 auguti. Året bakala var mer välbeökt ä ågoi med ärmare 70 förare och trot de tora upplutige flöt körige på bra uder hela dage och alla fick möjlighete att öta måga varv på de utmaade baa. Säoge fortatte eda med äu e baträff på Ekjö trafikceter ia året ita baträff, och tillika fiale i MX-5 Sprit Cup, geomförde de 7 eptember på Malmby Flygfält. MX-5 Racig Club vill rikta ett tort tack till alla förare om deltagit på våra baträffar uder året. Det är tack vare er om träffara blivit å lyckade! Vi hoppa att i återkommer och att vi äve får e ya aikte på våra träffar 2015, på Kiekulle Rig, Grödal, Furulud, Malmby med flera plater. Adrea Eckemark Mer iformatio om MX-5 racig ikluive filmer frå tävligara hittar du på: Mazda törta racigmärke Att Mazda är det törta bilmärket blad racerförare i Nordamerika vite du kake ite, me å är det både är det gäller klubbracig och blad mer profeioella förare. Tuetal olika tävligbilar aväder Mazda-motorer och kör varje helg rutom i USA. Special Miata är de törta tävligklae ho de båda amerikaka tävligarra-görera, SCCA och NASA, med över racerbilar. Geom ia två olika metorprogram, Mazda SportCar Racig Academy och Mazda Road to Idy, får måga förare behövlig hjälp på väge mot högre mål i ia racigkarriärer. Ny global Mazda MX-5 Cup Mazda MX-5 är världe met ålda tvåitiiga portbil geom tidera. De fjärde geeratioe har y premiärviat och börjar älja i Europa äta höt. Me reda har Mazda preeterat i atig på e global MX-5 Cup till år 2016 med tävligar i Nordamerika, Europa och Aie. Och med tor fial på Mazda Raceway Lagua Seca i Moterey, Kaliforie. - Äda eda de allra förta MX-5 åg dage lju för 25 år eda har bile varit idealik att tävla med både för rutierade förare och ybörjare, äger Joh Dooa, motorportchef för Mazda Nordamerika. Efterom MX-5 är e å lättkörd bil är de ockå perfekt om tävligbil. Vi er med päig fram emot att få arragera e global MX-5 Cup, äger Maahiro Moro, iteratioell föräljig- och markadchef, Mazda Motor Corporatio. Det har läge varit vårt mål att att få e Mazda-etuiater rut om i världe tävla med idetika MX-5. Äve om Mazda äu ite läppt ågra detaljer om ya MX-5 Cup å kommer racerbilara att aväda de ya två liter Skyactiv-G beimotor. Uder viter kall Mazda Motorport börja utveckla de kommade racerbile är det gäller däck, fjädrig, drivlia och äkerhetdetaljer. Och äve ute det företag om kommer att få bygga de färdiga racerbilara. Segrare vid fiale på Mazda Raceway Lagua Seca ågo gåg uder ehöte 2016 får bl.a. e fri tetdag med Mazda portvagprototyp, om tävlar i det amerikaka mäterkapet Tudor Uited State SportCar Champiohip. MAZDA 32

18 baracig baracig TIME attack Time Attack är de eate motorportgree om växer äta å att det kakar för ärvarade. Och likom driftig kommer de frå Japa, där ma reda på 1960-talet tävlade i ågot om likade Time Attack. av per lidtröm Vad är då Time Attack? Jo, bakörig med gatbilar, me ite i heat, uta e och e. Ite ma mot ma, uta ebart mot klocka. Vilket ka vara og å ervpåfretade och treade. På attack-varvet måte körige tämma lika perfekt om är Formel 1-förara ätter ia kvalvarv. I Sverige är gree gaka färk. Det var ite förrä 2010 om Sveka Bilportförbudet gav ut det förta reglemetet. Take bakom Time Attack är att alla om vill kall kua tävla på e baa, me ite behöva rikera i bil vid e matart. På bara ågra år har tävligforme utvecklat. I erie Timeattack.u fi det idag t.ex. fem olika klaer. Fortfarade ka du tävla med i tort ett rea tadardbilar, me i de vaate klae börjar motoreffektera ärma ig tuetalet hätkrafter och här ka förare, preci om i dragracig, aväda ig av lutga för att öka effekte. Peter Fridtröm, Mazda-återföräljare i Strägä, har alltid gillat abba bilar, Ha har byggt om och trimmat olika Mazda-bilar uder åre lopp. Nu bygger ha om i Mazda RX-7 för att de kall bli äu kokurrekraftigare iför året äog i Time Attack. I fjol var Peter Fridtröm rockie om äta tog hem totaleger i klae Pro-Modified. Det började perfekt med e eger i allra förta tävlige på Rig Kuttorp i Skåe. På Matorp Park blev det e tredjeplat. Så iför fiale på Gelleråe utaför Karlkoga åg det mycket lovade ut. Me efter problem baracig med mazda RX-7 i kvalet beroede på e traig mappeor, vilket iebar att motor ite gav full effekt, blev det bara e jätteplat. Och det räckte ite riktigt äda fram till totaleger. E eda yklig lite poäg fattade. Därför bygger vi om iför året äog, äger Peter Fridtröm. Vi kall prea gräera ytterligare. Bile blir bredare, vilket iebär bredare däck, om ger bättre väghållig. Deutom byter vi motor och framförallt får motor ett ytt och moderare tyrytem. Peter tävlig-mazda är frå de adra geeratioe RX-7, om byggde mella åre 1986 och -92. Uder huve itter e rotatiomotor med två kamrar, e motor med beteckige 13B REW. E motor om trimmat och bl.a. har e helt kullagrad Garrett G40 turbo, äta lika tor om e latbilturbo. Me å ger de ockå effekt. Cirka 550 hätkrafter! Me det räcker ite riktigt, äger Peter. Reglera äger att e bakhjuldrive bil om mi RX-7 får ha maximalt 570 hätkrafter. De fyrhjuldriva bilara i klae får ha äda upp till 600 hätkrafter. Me med bättre väghållig kall vi og klara kokurree i alla fall. Peter Fridtröm är idag 37 år och har alltid, förtåligt og gillat, bilar, me äve att motioera. Själv äger ha att ha är ågot av e cykelfatat. Me kör ma Cykelvaa, de io mile mella Säle och Mora på gruvägar och iblad på tigar på bara drygt tre timmar, å är ma oeklige ige valig motioär. Sarare elitmotioär. Jag gillar met att cykla moutai bike. Det är litet mer tekikt ä valig ladvägcyklig. Förutom Cykelvaa å blir det väl e 5-10 ytterligare cro coutry tävligar på mi moutai bike per år. Ma är väl litet tokig, äger Peter med ett leede. De maj är det premiär för året Time Attack på Kiekulle Rig. De 3 4 jui kör ma på Matorp Park. De 23 auguti på Gelleråe och de 9 10 eptember är det fialdag på Gelleråe utaför Karlkoga. Då hoppa Peter Fridtröm aturligtvi på att få kliva allra övert på pripalle. Me kokurree har hårdat högt betydligt. Time Attack är de tävliggre om för ärvarade ökar allra met. Och tittar vi blad klae amäligar å fi det e mägd poteta kokurretbilar, eller vad äg om ett atal Ferrari 458 Italia, e Ferrari F430, ågra Nia Skylie och yare Nia GT-R, ett atal Camaro, e but Porche av olika modeller, GT2, GT3 RS och 997 Turbo, amt ordetligt väade fyrhjuldriva Mitubihi Lacer Evolutio och Subaru Impreza STi. Och å tre trimmade Mazda RX-7, däriblad Peter Fridtröm vita RX-7 frå 1988! MAZDA 34 mazda 35

19 z00m-z00m zoom-zoom Kevi Rice y deigchef för Mazda Efter 26 framgågrika år gick Mazda Motor Europe chefdeiger Peter Birtwhitle i peio och lämade de 1 eptember ifjol över pote till Kevi Rice. De 50-årige egelmae återväde förra året till Mazda europeika deigceter i Oberurel utaför Frakfurt, där ha tidigare arbetade uder fem år på talet. Uder mellatide har Kevi Rice arbetat ho flera bilfabriker och kom ärmat frå BMW: deigavdelig. Peter Birtwhitle började reda 1988 ho Mazda och har eda 1999 lett Mazda europeika deigavdelig, om på ett mycket framträdade ätt deltagit i utvecklige av flertalet koceptbilar och ite mit i det grudläggade arbetet med Mazda ya deigtema KODO Soul of Motio. E deig om fått ett flertal pretigefyllda prier, bl.a. Auto Bild deigpri för ya Mazda6. Både Mazda6 och Mazda3 har tilldelat Red Dot Deig Award och Mazda både eate produktiomodeller har äve varit fialiter i World Car Deig of the Year Award. Mazda har e låg traditio i Europa är det gäller utmärkt deig och ka og ae om det met europeika av amtliga japaka bilmärke, äger Jeff Guyto, preidet & CEO, Mazda Motor Europe. Detta är mycket Peter Birtwhitle förtjät tack vare ha tora paio för bilar och bildeig. Deutom har vi lycka att ha e mycket talagfull efterträdare i Kevi Rice. Ha kommer att fortätta Peter arbete och ge Mazda de ödvädiga kotiuitete amtidigt om ha repreeterar e y geeratio deiger. Det kommer äve i fortättige att bli mycket päade år för Mazda i Europa och rutom i världe. Japakt deigpri till ya Mazda2 Sitt förta deigpri fick ya Mazda2 är The Japa Ititute of Deig Promotio delade ut Good Deig Gold Award Ett pri om delat eda 1957 för utmärkt deig. I år delade 19 olika pri ut blad ite midre ä amälda produkter. Helge oktober log Mazda ite midre ä 20 iteratioella hatighetrekord på ovalbaa i tyka Papeburg. Tre framhjuldriva Mazda6 med 175 hätkrafter tarka Skyactiv-D dieelmotorer körde ett 24-timmarlopp, där de abbate bile oterade för e geomitthatighet på 221,072 km/tim. Det tidigare rekordet i klae, med e cylidervolym på 2-2,5 liter, var på 209,824 km/tim. Uder de 24 timmara körde rekordbilara drygt 530 mil vardera av totalt 23 förare frå ju olika europeika läder. E del förare var racigproff, ågra var motorjouraliter och e del adra biletuiater med tävligbakgrud. Varje förare körde ett pa på cirka e och e halv timme. Trot vårighetera att hela tide hitta rätt läge i de bakade kurvora för att få Mazda6 dieel log hatighetrekord Mazda6 dieel log hatighetrekord med ig de maximala farte rut hela Papeburg-ovale, kiljde det efter 24 timmar körig bara 0,89 km/tim i itthatighet mella de tre Mazda6-bilara. Mazda ya och uika Skyactiv-D dieelmotor har världe högta kompreio på 14:1. Detta ger bl.a. mera kraft och amtidigt lägre bräleförbrukig. Detta var dock ite förta gåge om Mazda ya Skyactiv-D dieelmotor ått framgågar på racerbaora. I fjol blev e Mazda6 med e trimmad Skyactiv-D dieelmotor de förta dieelbil om va e tävlig på legedarika Idiaapoli-baa i USA. De tre Mazda6-bilara atte amtidigt e mägd adra rekord över olika ditaer uder de 24 timmara på Papeburg-baa. Amerikaka koumetorgaiatioe Coumer Report om har tällt fråga Skulle du kua täka dig att köpa di bil ige? till ägare av bilar i USA. I mellaklae va Mazda6 klart. Hela 81 procet av dem vill ha e Mazda6 ige. Adra bilar om de amerikaka bilägara gära köper ige var bl.a. Chevrolet Corvette, Mercede E-kla, Ford F-erie Pickup, Porche Cayee och Tela Model S. Nya Mazda2 Året Bil i Japa Mazda CX-5 om polibil Polibilar y och hör rutom i världe. Och de märk. I USA aväd met tora Dodge, Ford och Chevrolet. I Tyklad BMW, Mercede och VW Paat. Här I Sverige är det fortfarade till övervägade del Volvo och Saab. Och i Japa börjar Mazda CX-5 ya i olika område. De allra förta vart-vita CX-5 levererade till prefekture i Hirohima. Samtliga japaka poli-cx-5 har e Skyactiv-D 2.2 liter motor på 175 hätkrafter och fyrhjuldrift Framförallt var det de kraftfulla dieelmotor på 420 Nm och de låga bräleförbrukige om fällde avgöradet är de japaka polie valde ya fyrhjuldriva SUV-fordo. Hela 81 procet köper Mazda6 ige! Helt ya Mazda2 utåg till Året Bil i Japa Mazda ya måbil, om laera i Europa våre 2015, är de adra ya Mazda-modelle på tre år om vier Japa förämta utmärkele för ya bilar efter croover CX-5 om blev Året Bil Samtliga perobilar med e förvätad föräljig av mit 500 exemplar per år och om har laerat på de japaka markade mella 1 ovember 2013 och 30 eptember 2014 deltog i jury omrötig. Helt ya Mazda2 är de femte Mazda-modelle om erövrar de åtråvärda titel Året Bil i Japa. Nya Mazda2 fick Gyllee Ratte Reda lågt ia helt ya Mazda2 får i Europa-premiär till våre 2015 har Mazda ya upermii reda tagit hem tre prier, och detta ite bara i Japa, där bile reda fi på markade. På tidagkvälle de 11 ovember kude Mazda utveckligchef Takahia Sori och Europa-chefe Jeff Guyto ta emot de tyka utmärkele Goldee Lekrad, de Gyllee Ratte. Detta var fjärde gåge om Mazda erhöll Gyllee Ratte, ett pri om dela ut av tidigara Bild am Sotag, Auto Bild och dera ytertidigar. Helt ya Mazda2 fick läara pri. Mer ä läare i 25 olika europeika läder rötade fram ya Mazda2 om egrare blad io fialiter. MAZDA 36 mazda 37

20 z00m-z00m KLUBbNYTT k l u b b y t t Mazda utvecklar bioplat för karodelar Mazda Motor Corporatio har utvecklat ett ytt biobaerat platmaterial lämpligt för via utvädiga karodelar. Dea ya bioplat mikar framtida Mazda-bilar påverka på miljö. Materialet är tillverkat av vegatabilika material och mikar avädadet av oljeprodukter och därmed ockå utläppe av koldioxid. Och efterom dea ya typ av bioplat ka färga reda vid produktioe behöver de ite lackera och mikar därmed äve utläppe av flyktika orgaika föreigar. Ifärgige av bioplate ger dea e djup färgya och e pegelblak yta med högre kvalitet ä vad om ka åtadkomma med traditioell lackerig. Mazda har uder ett atal år utvecklat olika tekologier för biomaa-produkter. Uder amligamet Mazda Biotechmaterial var Mazda de förta biltillverkare om aväde värmebetädigt växtbaerat bioplatmaterial med mycket hög hållfathet för via iredigdetaljer. Mazda var äve de förta biltillverkare om aväde klädlar om ebart tillverka av fibrer frå växtriket. För att det ya biomaterialet kall kua aväda till utvädiga karodelar måte det vara mycket mottådkraftigt mot både väder, repor och lag. Mazda yutvecklade biomaterial lämpar ig för både yttre och ire delar. Det var geom att hitta de exakt rätta ammaättige av ett mycket formbart och hållbart bioplatmaterial med patetökta tillater och färgäme om igejörera lyckade. Detta material gör att Mazda kommer att kua tillverka delar om är lika hållbara om kovetioellt lackerade delar av ABS-plat, me har ett bättre ytkikt och klara fördelar är det gäller deig och kotruktio. Detta ya bioplatmaterial kommer fört att aväda till iredigdetaljer på ya Mazda MX-5, om laera uder 2015, ia materialet äve kommer att aväda för yttre karodelar på kommade modeller. facebook.com/group/vekamiataklubbe/ Späade MX-5 år! Och vilket år vi har att e fram emot med laerige av Mazda ya MX-5 ND. Jag jälv fick förmåe att bevitta avtäckige av de i Barceloa i höta och ka bara kotatera att aldrig förr har itreet för äta geeratio MX-5 varit å tort. Sveka Miataklubbe har haft ett fatatikt år med maor av ya medlemmar och har u över 2200 medlemmar, vilket är fatatikt trevligt att ha e å dyamik och expaiv klubb om deutom har haft e otroligt välfyllda kaleder med måga träffar rut om i ladet amt utomlad kommer att erbjuda mycket trevliga aktiviteter i kaleder å paa reda u på att gå i på vår hemida och kika i kaleder amt boka av e eller två tycke träffar i di peroliga kaleder å att du ite miar de härliga gemekape om vi har på dea ammakomter. Nu vätar vi på de aalkade våre om kall komma förhoppigvi reda i mar/april å vi får ta ut bilara ur garage där dom tår och vätar. Har du frågor om MX-5 bilara är du givetvi välkomme att tälla frågor atige på vår hemida forum eller på vår facebook ida. Välkomme i på både vårt forum och vår facebookida för att ta del av de varma to om råder mella medlemmara. Vi e rut höret i e GUL! Daiel Pero chairma@mx-5.e Ordförade Sveka Miataklubbe Mazda ugdompri vill kapa fred i världe För adra gåge var Mazda leadig parter till det årliga Världtoppmötet för tidigare Nobelpritagare, dea gåg arragerat i Rom i mitte av december.! ambad med mötet utlyte Mazda ockå de adra upplaga av Mazda Make Thig Better Award. Priumma på euro går till de uga forkare om ka preetera det projekt om på bäta ätt främjar frede i världe geom att aväda ya modera tekiker. I Mazda har vi varit tvuga att vara kreativa uder åre lopp för att klara olika utmaigar. Vi har därför utvecklat e företagada med att aldrig ge upp och att hela tide utmaa gäge kovetioer, äger Wojciech Halarewicz, Vice Preidet Commuicatio, Mazda Motor Europe. Vi har tor repekt för de om delar detta Fjolåret pritagare Atti Jukkari gratulera av Mazda Motor Europe VD Jeff Guyto. yätt och dea ada. Därför itiftade vi utmärkele Mazda Make Thig Better Award för att tödja uga mäikor om är villiga att tå upp för ia idéer och föröker att göra världe mera fredlig. Peroer uder 30 år, likom grupper eller ideella orgaiatioer med medlemmar uder 30 år, har möjlighet att delta i tävlige. Priumma på euro får ebart aväda till att utveckla det viade projektet. De aökigar om kommer i uder Världtoppmötet i Rom bedöm av e jury och i lutet av jauari offetliggör fialitera. Dea har eda e möjlighet att utveckla itt projekt iför jury uder februari. Seare uder våre 2015 kora det egrade projektet. Tre miljoer Mazda6 I lutet av ovember hade Mazda6 tillverkat i 3 miljoer exemplar. De allra förta Mazda6 producerade i Mazda Hofufabriker i februari Edat Mazda3 har tillverkat i lika måga exemplar på kortare tid. Mazda6, kallad Ateza i Japa, är u ie på i tredje geeratio och art börjar e uppdaterad verio att börja älja, fört i Japa, därefter i USA och eda äve i Europa. I lutet av februari fi det bilar äve ho de veka Mazda-återföräljara, där kake de törta yhete är fyrhjuldriva verioer av Wagomodelle med tarka och åla Skyactiv-D dieelmotorer. De förta geeratioe Mazda6 tillverkade i exemplar, geeratio två i och geeratio tre hittill i drygt exemplar. MAZDA 38 mazda 39