Information från Motormännens Juristavdelning PRIVATIMPORT AV BIL

Transkript

1 Information från Motormännens Juristavdelning PRIVATIMPORT AV BIL

2 Register A. Inledning s. 3 B. Att importera från annat EU-land s. 3 B 1. Varifrån är det bäst att köpa bilen? s. 3 B 2. Hur hittar jag en bil att importera från ett annat EU-land? s. 4 B 3. Köpa bil från bilhandlare eller privat? s. 4 B 4. Ny eller begagnad bil s. 4 B 5. Vilka bilar kan jag importera? s. 5 Europatypgodkänd bil Icke Europatypgodkänd bil B 6. Vad ska jag tänka på när det gäller bilen? s. 6 Priset Garantier och utrustning Mätarställningen och bilens skick Kontroller och test av bilen s. 7 B 7. Vad ska jag göra innan jag åker? s. 7 B 8. Vad ska jag göra på plats? s. 8 Köpet Betalning Exportregistrering och försäkring s. 9 Försäkring under transporten B 9. Vad ska jag göra när jag kommer hem med bilen? s. 9 Försäkringen i Sverige Tillfällig registrering Registreringsbesiktning s. 10 Ställa på bilen C. Att importera från icke EU-land s. 11 C 1. Att göra innan du importerar s. 11 C 2. Tull och moms s. 11 C 3. Registrering av bilen s. 11 C 4. Import av fordon för eget bruk Europatypgodkänd bil s. 12 C 5. Användning av bilen s. 12 D. Flyttsak s. 13 E. Övriga fordon s. 13 F. Viktiga adresser och telefonnummer s. 14 2

3 A. Inledning Det är numera ganska enkelt att importera en personbil till Sverige, i vart fall om man importerar från ett annat EU-land. I detta dokument tar vi upp det viktigaste som du bör tänka på när du importerar bil. Det finns både fördelar och nackdelar med att importera bil. En klar fördel är att priset kan vara lägre. De riktigt stora vinsterna är dock inte lika stora längre eftersom det blivit så vanligt med import. Om man däremot är ute efter en lite mer udda bil är däremot möjligheten att göra en bra affär betydligt bättre. Fördelen är nämligen att utbudet är betydligt större. Vilka är då nackdelarna? En stor nackdel är att det finns oseriösa handlare och det är lätt att bli lurad om man inte är väl förberedd när man ska köpa bilen. Importerade bilar värderas lägre vid byte än en motsvarande svensksåld bil. En importerad bil kan också vara dyrare att försäkra i Sverige och du kan få högre självrisk än normalt. Försäkringsbolaget kan dessutom ställa upp vissa villkor för försäkringen. Det är inte säkert att du får samma garantier som när du köper bilen i Sverige och dessutom är det inte ovanligt att standardutrustningen skiljer sig åt från en svensksåld bil. Slutligen är det betydligt mer komplicerat när man skall reklamera ett fel. I avsnittet om import från annat EU-land utgår vi ifrån att bilen importeras från Tyskland eftersom det är det vanligaste landet att importera bil ifrån. Ska du importera från annat land i EU är det viktigt att kontrollera vad som gäller för det landet. Om du ska importera bil från land utanför EU bör du ändå läsa avsnittet om att importera bil från EU eftersom detta avsnitt tar fram mycket du ska tänka på oavsett var du importerar bilen ifrån. Det finns vissa specialregler när det gäller import av husbil/husvagn och av motorcykel/moped. I vissa fall kan man ta in en bil som flyttsak till Sverige, om man har ägt och använt den under minst ett år som man har bott utomlands. Läs mer om detta under punkten D (se sid. 13). B. Att importera bil från annat EU-land B 1. Varifrån är det bäst att köpa bilen? Det går inte att säga generellt vilket land det är bäst, billigast eller enklast att importera ifrån. Däremot är det fortfarande vanligast från Tyskland. Men även import från Belgien, Frankrike och Italien är relativt vanligt. När det gäller import från Italien gäller det att se upp. När man importerar en bil till Sverige måste man ha bilens registreringsbevis i original. I Italien avregistreras vanligtvis en bil som ska exporteras och originalregistreringsbeviset lämnas in till myndigheten. Man får istället en stämplad kopia samt ett ägarcertifikat där det står att bilen är avförd ur registret. Eftersom Sverige kräver originalhandlingarna går det inte att registrera bilen. Det lättaste sättet att importera från Italien är om bilen fortfarande är i trafik i Italien och att man ser till att den avregistreras i Italien först när den är inregistrerad i Sverige. 3

4 Import från de länder som blev nya EU-medlemsländer 2004 (Polen, Estland, Lettland, Litauen, Tjeckien, Slovakien, Slovenien, Malta, Ungern och Cypern) är också speciell. Det är bara på de bilar som tagits i trafik efter den 1 maj 2004 som bilens registreringshandling gäller som intyg. De hanteras alltså som bilar från övriga EU. Bilar som är registrerade före 1/ anses i och för sig fria för omsättning men man måste ha samtliga intyg på bilen och dessa ska lämnas in vid registreringsbesiktningen. Eftersom import från Tyskland är överlägset vanligast tar vi i detta dokument upp vad som krävs vid import från Tyskland. Mycket av det som skrivs här är även tillämpligt vid import från annat EU-land. B 2. Hur hittar jag en bil att importera från ett annat EU- land? Nu för tiden är det Internet som är det enklaste sättet att hitta bil utomlands. De två största sajterna är som finns i svensk version, och Här finns både bilar som säljs via bilhandlare och av privatpersoner runt om i Europa. B 3. Köpa från bilhandlare eller privat? När man köper en begagnad bil finns det klara fördelar med att köpa den hos en auktoriserad märkesförsäljare eller i varje fall hos någon välrenommerad bilförsäljare. Att köpa bilen av någon privatperson innebär större risker och kräver ökad kunskap. Att kontrollera sådana saker som ägarförhållanden, antal tidigare ägare och eventuella restskulder är svårt i andra länder där bilregister inte är offentliga. Att reklamera en felaktig bil gentemot en privatperson är, liksom i Sverige, mycket problematiskt. Problemen blir ju än större om man har gränser mellan köpare och säljare. Reklamationer kan av denna anledning givetvis vara problematiska även när det gäller bilar som köpts via en bilhandlare. Inom EU finns det särskilda tvistlösningsorgan som ska vara till hjälp när det uppstår en tvist mellan en privatperson och ett företag i ett annat EU-land. I Sverige är det Konsument Europa som har den rollen, se Om man köper bil av en privatperson måste man även själv se till att få bilen registrerad på sig själv, att skaffa exportskyltar och exportförsäkring, något som en bilhandlare annars normalt hjälper dig med. B 4. Ny eller begagnad bil Vad som är viktigt att ha klart för sig är om en bil är ny eller om den betraktas som begagnad. Köper du en begagnad bil i ett annat EU-land ska du betala moms i det landet. De flesta andra EU-länder har lägre moms än den svenska momsen på 25 %. Detta gör att priserna på begagnade bilar utomlands ofta är lägre än i Sverige. Köper du en ny bil ska du betala momsen i Sverige. Reglerna säger att bilen räknas som ny om den körts mindre än 600 mil och varit i trafik i mindre än sex månader. Först när båda gränserna överskridits räknas alltså bilen som begagnad i skattehänseende. Vissa länder, tex. Danmark, har mycket höga skatter och avgifter på nya bilar. Det innebär ofta att priset för själva bilen, exklusive skatter och avgifter, är lägre än i Sverige. Från dessa 4

5 länder kan det därför löna sig att importera en fabriksny bil trots att du alltså får betala den svenska momsen. B 5. Vilka bilar kan jag importera? Europatypgodkänd personbil Ett vanligt begrepp vid import av bil är att en bil är Europatypgodkänd. Det innebär att bilen uppfyller samtliga tekniska och miljömässiga krav som krävs vid import enligt ett EGdirektiv. EU:s medlemsländer har här kommit överens om att tillämpa gemensamma krav för typgodkännande. När en tillverkare i ett EU-land fått ett officiellt typgodkännande av den aktuella bilmodellen enligt dessa krav utfärdas ett Europatypgodkännande och det accepteras i alla medlemsländer. En Europatypgodkänd personbil förses med en tillverkarskylt som vanligen placeras i motorrummet och innehåller biltypens godkännandenummer t ex e1*93/81*0004*01. Tillverkaren intygar genom ett Certificate of Conformity (CoC-intyg) att just den aktuella bilen omfattas av ett typgodkännande. Sedan den 1 januari 1998 är det obligatoriskt med Europatypgodkännande men det förekommer bilar som är godkända från 1995 års modell. Om en personbil, som är Europatypgodkänd eller om den är registrerad efter 1/ och av 1993 årsmodell eller senare och inte avviker från originalutförandet ska det inte vara några problem att importera bilen till Sverige. Att bilen är Europatypgodkänd framgår av det utländska registreringsbeviset. Utrustningsmässigt kan vissa kompletteringar bli nödvändiga på en bil som inte är Europatypgodkänd, t ex att man måste montera s k sidoblinkers. Om bilen är helt ny och inte registrerad i ett EU-land krävs bevis för att den är införtullad i EU. Det behövs däremot inte för en ny bil som tillverkats inom EU. Som bevis för att personbilen är EU-typgodkänd måste man antingen kunna visa upp ett CoC-intyg eller, om bilen är registrerad, ett registreringsbevis i original och tillverkarskylt med godkännandenumret. En förutsättning för att bilen ska kunna godkännas är alltid att den importeras till Sverige i sitt ursprungliga skick. Om du inte kan visa upp registreringsbevis från ett annat land som visar att fordonet varit registrerat i ett annat EU-land, något dokument som visar att bilen är Europatypgodkänd (CoC) eller att fordonet förs in från land utanför EU, så kan det gå att få fordonet godkänt med stöd av Vägverkets undantagsregler om import för eget bruk. Man får dock inte importera mer än ett fordon under en 12 månaders period på detta sätt. Se vidare Import av fordon för eget bruk, under avsnitt C 4 (sid 12). Icke Europatypgodkända eller ändrade personbilar För de bilar som antingen inte är Europatypgodkända eller de som ändrats från sitt ursprungsutförande gäller särskilda regler både när det gäller avgasreningen och säkerheten. Här måste en noggrann kontroll göras för att se om bilen kan godkännas vid en registreringsbesiktning. Har du frågor om import av denna typ av bilar, kontakta oss på tekniker@motormannen.se eller på telefon

6 B 6. Vad ska man tänka på när det gäller bilen? Priset När du undersöker marknaden och jämför priset med en bil såld i Sverige måste du tänka på att lägga till alla kostnader du får när du tar in bilen. Glöm inte bort att ta med följande. Bilens pris (eventuellt med vagnskadeförsäkring, se nedan) Exportregistrering, exportskyltar och försäkring Resa och boende i inköpslandet Eventuell frakt Registreringsbesiktning Ursprungskontroll Avgift för skyltar Skrotningsavgift Om du köper en ny bil ska du räkna priset exklusive skatt i inköpslandet och lägga till svensk moms med 25 %. Garantier och utrustning När det gäller en helt ny bil, som man köper hos en auktoriserad märkeshandlare, bör man minst kunna räkna med att en vanlig fabriksgaranti följer med bilen. Viktigt är dock att kontrollera vilka villkor som gäller för eventuella garantireparationer, t ex om de kan utföras i Sverige. Garanti på avgasreningen (som i Sverige är 5 år/8000 mil), det s k avgasåtagandet, förekommer inte på bilar sålda i andra länder. Även rostskyddsgarantier - hur länge de gäller och på vilka villkor - finns det också all anledning att kontrollera upp. Vad som är helt klart vid köp av bilar i andra länder är, att det aldrig medföljer någon form av vagnskadegaranti. I kalkylen över slutpriset på den privatimporterade bilen måste man alltså lägga till en vagnskadeförsäkringspremie under de 3 år en eventuell svensk vagnskadegaranti normalt gäller. Även när det gäller en begagnad bil som är yngre än 3 år gammal, bör man tänka på att någon vagnskadegaranti inte ingår och man bör därför räkna med en kostnad för vagnskadeförsäkring för den tid som är kvar fram till dess bilen blir 3 år. Rent utrustnings- och tillbehörsmässigt bör man vara noga och kontrollera vad som ingår i priset - detta för att kunna göra en rättvisande prismässig jämförelse med samma bil vid försäljning i Sverige. Kontrollera också om halvljusautomatik finns, om det finns eluppvärmda stolar, hur effektivt värmepaket och ventilationen är, om generatorn har tillräcklig effekt, om det finns strålkastarrengörare, om bilen har samma motortyp som den som sålts i Sverige m.m.. Vinterdäck är inte heller något man kan räkna med. Tänk på att bilar från södra Europa kan ha en mindre beständig rostskyddsbehandling från fabrik än de som är sålda till Skandinavien. Mätarställningen och bilens skick Det är viktigt att kontrollera att mätarställningen stämmer och hur bilens skick är. Kontrollera också i serviceboken när service gjordes och vid vilket miltal. En bra sak att kontrollera är att serviceboken inte är tryckt efter första stämpelns datum. Du kan se det på tryckdatumet. 6

7 Undersök även möjligheten om en auktoriserad verkstad kan undersöka bilens verkliga körsträcka mot bilens motorstyrenhet. Då det uppenbarligen finns förfalskade serviceböcker i omlopp är det alltid säkrast att kontakta den verkstad som utfört servicen för att kontrollera att de gjort servicen och om de också tidigare servat den aktuella bilen. För de större bilfabrikaten kan man ofta också genom de auktoriserade verkstäderna få uppgift om garantireparationer och servicetillfällen samt även tidigare mätarställning. För att söka i sådana databaser måste man ha tillgång till fordonets chassinummer. Finns ingen servicebok avråder vi dig att köpa bilen. Det kan också vara lämpligt att ta kontakt med fordonets tidigare ägare som kan lämna värdefulla uppgifter om t ex bilens mätarställning vid försäljningen och bilens historia i övrigt. Som regel finns tidigare ägare angiven på registreringshandlingen, i Tyskland är det i fordonets Fahrzeugbrief. Kontroller och test av bilen När du köper en begagnad bil är det mycket viktigt att kontrollera upp att den som säljer bilen också är den som har rätt att sälja bilen. Tänk på att ta legitimation på den som du köper bilen av. I Sverige kommer nämligen en urspungskontroll senare att genomföras för att kontrollera ägarförhållandena. Se till att du får samtliga nycklar till bilen. Information om hur många nycklar som hör till bilen kan du få av tillverkaren. Vissa tillverkare lämnar även uppgift om några extra nycklar gjorts till bilen. Det är, precis som när man köper bil i Sverige, viktigt att man testar bilen innan man köper den. Helst ska man låta en oberoende part testa den. I Tyskland finns ADAC som är vår tyska systerorganisation. ADAC har 19 testcenter. Förteckning med telefonnummer finner du på sista sidan. Man får räkna med en väntetid på ca 1 vecka för en testtid. Eftersom det inte är nödvändigt att uppge ett registreringsnummer på bilen vid bokningen kan man beställa tid för test i förväg från Sverige redan då man vet vilka dagar man kommer att vara i Tyskland. Du måste komma överens med säljaren om att testa bilen. Ta denna diskussion med bilhandlaren innan du åker ner. Som medlem i Motormännen har du kraftiga rabatter på tester hos ADAC. Även DECRA gör tester av begagnade bilar. Mer information finns på B 7. Vad ska jag göra innan jag åker? Låt köpet ta sin tid Det är viktigt att du låter köpet ta sin tid. Det gäller både när du letar bil hemma och när du väl är på plats. Prata med försäkringsbolag Försäkringar på importbilar skiljer sig, vilket du kan läsa mer om nedan. Hör efter med försäkringsbolaget om de även kan teckna exportförsäkring, för att på så få bilen mer än trafikförsäkrad. Ordna betalning Hör med din bank hur de kan hjälpa dig med betalning av bilen. En expressöverföring brukar vara den bästa varianten Att betala bilen kontant avråder vi dig ifrån. Se vidare under Vad ska jag göra på plats. Be säljaren faxa kopia av servicebok och registreringsbevis. Kontrollera ägare och miltal etc. på bilen. 7

8 Pruta på bilen hemifrån. Om du väl kommit ner är det mycket svårare eftersom handlaren vet att du vill åka därifrån med en bil. Från den 4 februari 2008 går det inte längre att boka tid för registreringsbesiktning innan du åker och köper din bil. Det beror på att det numera är en förutsättning att ursprungskontrollen är utförd för att kunna boka tid. B 8. Vad ska jag göra på plats? Köpet Det är givetvis viktigt att du läser igenom köpeavtalet noggrant och att du får ett kvitto på köpesumman. Allra viktigast är att du får med dig bilens registreringsbevis i original, Fahrzeugbrief. Beviset är en värdehandling och du måste ha det för att kunna registrera bilen. Se också till att du har bilens servicebok, instruktionsbok, besiktningsprotokoll. I Tyskland finns också ett särskilt id-kort för bilen (Fahrzeugschein) och avgasundersökningsprotokoll (ASU-Bescheinigung). Att du får med dig alla nycklar till bilen är mycket viktigt. Har du inte alla nycklar kan du få problem med försäkringen. Det är alltid en stor risk att köpa en bil med nycklar som saknas. Betalning När man köper bil i ett annat land sker betalningen oftast kontant. Vi avråder dock starkt från att du tar med dig kontanter. Om du tänker betala med kort bör du höra med handlaren om det är möjligt. Hör med din bank hur de rekommenderar att du ska betala. Ska du betala genom banköverföring kan det vara bra att diskutera detta med bilhandlaren innan du åker ner. En vanlig banköverföring tar några dagar. Det finns även expressöverföring som inte ska ta mer än en dag. Att föra över pengar till handlaren innan du sett bilen är naturligtvis något vi avråder ifrån. Exportregistrering och försäkring När man köper bilen måste man officiellt registreras som ägare till bilen, genom en exportregistrering och även teckna en trafikförsäkring, (exportförsäkring), antingen i ett försäkringsbolag i inköpslandet eller i ett försäkringsbolag i Sverige, för körningen hem. Köper man bilen av en bilförsäljare brukar denne kunna ordna detta ibland mot en kostnad. Sedan den 1 juli 2007 kan svenska försäkringsbolag teckna försäkring för bilen redan från den dag då du får tillgång till bilen, läs mer på nästa sida under Försäkring under transporten. Om du köper bilen privat eller om handlaren inte hjälper dig måste du själv ordna med exportregistreringen och skaffa exportskyltar. Detta gör du på Kfz-Zulassungsstelle/ StraBenvehrsamt i distriktet där du köpt bilen. Där är det normalt öppet på vardagsförmiddagar. Du behöver ha med dig följande dokument: - Pass - Försäkringsbevis (Internationale Versicherungsbestätigung) - Registreringsbevis (Fahrzeugbrief) - Bilens ID-kort (Fahrzeugschein) - Besiktningsprotokoll och avgasundersökningsprotokoll (TÜV-, AU-protokoll) Rent praktiskt går det till så att du monterar bort de gamla nummerskyltarna och tar med dig dem till handläggaren. Du får då ett dokument som ger dig rätt att hämta ut tillfälliga 8

9 exportskyltar. Du får instruktion om vart du ska gå för att få nya skyltar tillverkade och där finns oftast möjlighet att teckna exportförsäkringen. Bilen ska sen visas upp för handläggaren igen för att denne ska kontrollera att bilens chassinummer överensstämmer med det som anges i registreringshandlingarna samt att bilen har giltigt kontrollbesiktningsbevis och avgasundersökningsbevis. Ett kontrollmärke fästs sen på skylten varefter du är klar. Den exportskylt du ska få i Tyskland är export kenziechen och har röd kant. Den gäller i 15 dagar men får köras med högst en vecka i Sverige. Den här skylten ska inte förväxlas med en korttidsskylt som gäller i fem dagar. Den har gula kanter och får enligt Vägverket inte användas i Sverige. Försäkring under transporten Den exportförsäkring som tecknas i ursprungslandet är endast en trafikförsäkring. Den täcker inte eventuella skador som uppstår på din bil om du orsakar en trafikolycka. Den gäller inte heller för stöld, brand, glas eller maskinskada. Sedan den 1 juli 2007 behöver man inte längre teckna en exportförsäkring i landet där man köper bilen utan svenska försäkringsbolag kan från och med nu teckna försäkringar även för bilar som ännu inte är inregistrerade i det svenska bilregistret. Vad de behöver är chassinummer och försäkringen kan tecknas från den dag då du köpt och tagit emot bilen. Vanligast är att denna försäkring gäller i 30 dagar och den kan tecknas som en helförsäkring. M Försäkring tillhandalhåller detta. Du når dem på Priset ligger ungefär på kr beroende på om det är trafik-, delkasko- eller helförsäkring. B 9. Vad ska jag göra när jag kommer hem med bilen? En giltig utländsk registrering gäller en vecka från importen/införseln. Under denna vecka ska du registreringsbesiktiga bilen eller ansöka om tillfällig registrering av den hos Vägverket. Om bilen inte ska användas mer än att köras till Bilprovningen går det att få ett Bevis om avtalad tid från Bilprovningen. Du måste få detta bevis från Bilprovningen för att du ska kunna åka dit om det gått mer än en vecka från införseln. Vidare ska bilen efter registreringsbesiktningen ställas på. För att den ska kunna ställas på krävs att bilen är trafikförsäkrad. Försäkringen i Sverige Det är olika hur försäkringsbolagen i Sverige ser på importerade bilar. För stöldförsäkringen kräver de flesta försäkringsbolag vissa specialvillkor (bl.a. märkning av rutor, montering av immobilizer eller omkodning av nycklar). >En del bolag inte någon maskinskadeförsäkring. Det är därför viktigt att kontrollera med de olika försäkringsbolagen och höra efter var du kan få den mest fördelaktiga försäkringen. Hör gärna med vår försäkring M Försäkring, eller på telefon Tillfällig registrering Om man behöver kunna köra med bilen innan man hunnit göra en registreringsbesiktning kan man ansöka om tillfällig registrering. Tänk på att du får köra bilen, utan en tillfällig registrering, under en vecka från det den fördes in i Sverige. Behöver du kunna använda bilen för att t.ex. åka till en verkstad behöver du en tillfällig registrering. Du ska skicka en ansökan om tillfällig registrering i direkt samband med att bilen förs in i landet. Direkt samband innebär att Vägverket ska ha fått ansökan inom en månad från införseldatumet. Ansökningsblankett finns på Vägverkets hemsida. ( Det tar ca en vecka från det du skickar in ansökan att få beslut om tillfällig registrering. När den tillfälliga 9

10 registreringen är beviljad får du hem ett beslut härom, ett registreringsbevis och särskilda registreringsskyltar. Du måste ha med dig beslutet om tillfällig registrering när du kör fordonet. Den gäller maximalt i tre månader och kan inte förlängas. Ursprungskontroll Från och med den 4 februari 2008 genomför Vägverket en ursprungskontroll på din bil. Det innebär att du skickar in registreringsbevis i original samt din kvitto, eller liknande köpehandling till Vägverket för kontroll. Då registreringsbeviset är en värdehandling rekommenderar de att det skickas som värdepost. För att snabba på processen så kan man gå in på Vägverkets hemsida och där göra en elektronisk ansökan om ursprungskontroll. Det tillhandahålls då ett OCR-nummer och konto för betalning av kontrollen, som kostar 500 kr. Ju tidigare det betalas, desto snabbare går kontrollen. När kontrollen är klar få man tillbaka ett beslut där det anges att ursprungskontrollen är genomförd. Detta beslut tar man med sig till registreringsbesiktningen, som kan bokas först när ursprungskontrollen är genomförd. Registreringsbesiktning Fordon som förs in i Sverige för att användas permanent här får som sagt användas en vecka från införseln med stöd av giltig utländsk registrering. Det är därför viktigt att boka tid för registreringsbesiktning hos Bilprovningen så fort som möjligt efter att ursprungskontrollen är klar. En registreringsbesiktning innebär att Bilprovningen kontrollerar bilen ur miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt och fastställer de fordonsuppgifter som ska registreras. Man kontrollerar även, i aktuella fall, om Vägverkets och Naturvårdsverkets undantag kan utnyttjas. Bilen ska även vägas för att fastställa bilens tjänstevikt. En särskild vågsedel utfärdas som ska finnas med vid registreringen. Då de flesta besiktningsstationer kan väga bilen sker detta normalt samtidigt. Hör dock med den station där du ska registreringsbesiktiga bilen. Tjänstevikten ligger till grund för fastställande av bilens fordonsskatt. Till registreringsbesiktningen ska du ha med dig beslutet från Vägverket om att ursprungskontrollen har godkänts. Kostnaden för att registreringsbesiktiga personbilar som importerats från EU-land är för närvarande kr. För närmare information om de olika priserna gå in på Efter godkänd registreringsbesiktning anmäler Bilprovningen bilen till registrering hos Vägverket som i sin tur skickar ut registreringsbevis och skyltar till dig som ägare. Ställa på bilen Det räcker inte att du har fått registreringsbevis och skyltar för att du ska få köra bilen utan du måste även ställa på din bil. Du kan ställa på bilen antingen via Internet på eller på telefon (Vägverket). Det går även att begära att bilen ställs på skriftligt genom att använda registreringsbeviset. För att kunna ställa på bilen måste den vara trafikförsäkrad. Du måste betala fordonsskatt, senast tre veckor från påställningsdagen. Innan du får köra bilen måste du ha fått bevis om påställning. Till dess du fått ditt kontrollmärke måste du ha med dig beviset när du använder bilen. 10

11 Om du har köpt en ny bil ska momsen betalas in. Detta ska göras inom 35 dagar från inköpsdagen hos Skatteverkets kontor i Ludvika (se adresslista). C. Att importera bil från icke EU-land Mycket av det du ska tänka på när du importerar ett fordon från EU gäller även när du importerar ett fordon från land utanför EU, s.k. tredje land. En viktig skillnad är att import från tredje land bl.a. kräver förtullning av bilen. Dessutom importeras bilen ofta med stöd av Vägverkets regler om import av fordon för eget bruk i den mån dessa kan tillämpas. När det gäller import från EES-länderna, dvs. Norge, Island och Liechtenstein gäller att bilen alltid måste förtullas. Detta innebär att du måste betala 10 % i tull och 25 % i moms. Däremot är de tekniska kraven är de samma som vid import från EU-land. C 1. Att göra innan du importerar Utöver det som framgår i dokumentet om import från EU-land bör du ordna med trafikförsäkringsbevis för tillfällig registrering hos ditt försäkringsbolag. Med trafikförsäkringsbeviset kan du ansöka om en tillfällig registrering hos Vägverket. Detta ska göras i samband med att Tullverket anmäler fordonet till registrering. Trafikförsäkringsbeviset ska skickas in till Vägverket. Utan tillfällig registrering får fordonet bara användas i en vecka från den dagen bilen fördes in till Sverige. Det kan då vara svårt att hinna få bilen registreringsbesiktigad. C 2. Tull och moms Ett fordon som importeras till Sverige från ett annat land än ett EU-land måste alltid förtullas. Du måste alltså betala tull för fordonet och även moms. Du ska anmäla fordonet på tullkontoret på den ort du för in fordonet (införselorten). Antingen kan du betala tull och moms direkt, eller transportera bilen till någon annan ort och förtulla bilen där. Väntar du med att förtulla det måste du deponera ett belopp på införselorten som säkerhet för de avgifter som Tullverket tar ut. Du behöver följande handlingar när du ska förtulla bilen; inköpsfaktura, köpehandling, kvitto eller annan handling som visar bilens värde samt det utländska registreringsbeviset. Tullsatsen för personbil är 10 %. Tullavgiften beräknas på inköpspriset, fraktkostnader, försäkring och de hanteringskostnader som du haft i samband med transporten fram till den svenska införselorten. Dessutom ska du betala 25 % i moms. Tullverket anmäler fordonet för registrering till bilregistret. Från vissa länder, t.ex. Norge och Schweiz kan man föra in fordon till reducerad tullsats eller tullfrihet, s.k. förmånstull. Det krävs då att man kan uppvisa ett ursrungsintyg (dvs. att bilen kommer från EU) Då kan en nytt EUR1 certifikat utfärdas. Ytterligare information om detta lämnas av Tullverket. 11

12 C 3. Registrering av bilen För att kunna få in bilen i Sverige måste den vara avgasgodkänd enligt de svenska bilavgasbestämmelserna. Närmare information om dessa regler finner du på Du måste dessutom veta en hel del om fordonet för att kunna få den registreringsbesiktigad i Sverige, såsom Fabrikat Typ Årsmodell Chassinummer Motortyp (effekt) Bränsletankens rymd Garanterad totalvikt (antingen genom ett intyg från tillverkaren/generalagenten eller genom uppgift på ett registreringsbevis) Garanterade axelbelastningar (antingen genom ett intyg från tillverkaren/generalagenten eller genom uppgift på ett registreringsbevis) Till Bilprovningen ska du dessutom ha med dig beslut om godkänd ursprungskontroll, vågsedel från godkänd våg (kan oftast ordnas i samband med registreringsbesiktningen hos Bilprovningen, hör dock med den station som ska besiktiga bilen), intyg från generalagent/fordonstillverkare om att bilen från avgasreningssynpunkt överensstämmer med den fordonstyp och motorfamilj som godkänts i Sverige samt i vissa fall bullerintyg. När man importerar bil måste man tänka på bl.a. att färgen på blinkers är orange, att sidoblinkers finns, att det finns rullbälten osv. Eftersom det är olika krav på olika årsmodeller måste du ta reda på vad som gäller för just den bil som du tänker importera. C 4 Import av fordon för eget bruk När man importerar en bil från ett land utanför EU kan man få bilen godkänd med stöd av undantagsreglerna för eget bruk. Fordonet kan då få importeras med lindrigare bestämmelser av bland annat krocktest. Det krävs att bilen är serietillverkad och att den har förvärvats av en fysisk person som är bosatt i Sverige samt att bilen är avsedd att brukas här i landet av ägaren. Man kan aldrig få in fler än ett fordon under en tolv månaders period på det här sättet. Bilen måste som alltid vara avgasgodkänd i Sverige (1989-års modell eller senare). Detta kan intygas antingen av tillverkaren eller av den svenska generalagenten. Dessutom finns en del säkerhetsbestämmelser som måste uppfyllas för att bilen ska kunna tas in den här vägen. Frågan om eget bruk prövas av Vägverket i samband med att Tullverket anmäler bilen för registrering. Europatypgodkänd bil Även om en bil importeras från annat land än EU-land kan den vara Europatypgodkänd, t.ex. om bilen tidigare importerats in i tredje land från ett EU-land. 12

13 Kostnad Kostnaden för att registreringsbesiktiga personbilar intagna från tredje land är för närvarande (våren 2007) kr. C 5. Användning av bilen För att få använda bilen måste den ställas på efter registreringsbesiktningen. Vill du kunna köra bilen direkt efter besiktningen finns det en möjlighet att före registreringsbesiktningen begära ett bevis om påställning från Vägverket. För att få beviset måste bilen vara trafikförsäkrad. Beviset ska sedan visas upp hos Bilprovningen som efter besiktningen kan lämna ut ett tillfälligt kontrollmärke. D. Flyttsak Om du flyttar från ett annat land till Sverige och vill ta med dig bilen som du ägt och använt kan du ta in bilen som flyttsak till Sverige. Detta innebär vissa lättnader mot vad som är vanligt vid registreringsbesiktning vid annan import. Fordonet behöver t.ex. inte uppfylla de skärpta krav som gäller i Sverige om avgasrening sedan Bilprovningen kan ge mer upplysningar om vad som gäller just din bil. Ansökan om flyttsak görs hos Vägverket och ett fordon får tas in som flyttsak om du varit bosatt utomlands i minst ett år varit ägare till fordonet i minst ett år använt fordonet utomlands i minst ett år. E. Övriga fordon När det gäller import av motorcykel, moped, husbil och husvagn finns några särskilda regler. De allmänna råden under import av bil från EU-land gäller naturligtvis vid import även av dessa fordon. Kontakta gärna våra tekniker för rådgivning på tekniker@motormannen.se eller på telefon Import av motorcykel från EU-land Till att börja med rekommenderar vi att motorcykeln ska vara en standardmotorcykel i originalutförande. Du kan annars få problem när du ska registreringsbesiktiga motorcykeln. För en motorcykel som är registrerad i EU-land och inte ändrad krävs endast registreringsbevis i original för att du ska kunna registreringsbesiktiga den i Sverige. Om den är ändrad så den inte längre kan anses vara i seriemässigt fabriksutförande och den är tagen i bruk efter den 16 juni 2003 krävs intyg från tillverkaren (CoC-intyg). Är motorcykeln inte tidigare registrerad och inte tillverkad inom EU krävs fulla intyg och du måste dessutom kunna visa att den är intullad till EU-området. Intyg från tillverkaren eller chassinummer kan visa att en helt ny motorcykel tillverkats inom EU. Genom att importera en motorcykel för eget bruk kan man få vissa lättnader. Detta gäller däremot inte för motorcykel som tagits i bruk efter den 16 juni För dessa krävs i princip att de är Europatypgodkända. 13

14 Moped Det går bara att importera en moped som är Europatypgodkänd till Sverige. Det innebärande att den måste ha ett CoC-intyg som visar att den uppfyller EG-direktiv eller så måste den vara registrerad med stöd av ett sådant intyg i ett EU-land. Husbil och husvagn I Sverige finns särskilda säkerhetskrav för husbilar och husvagnar med gasolanläggning/förbränningsapparat. Eftersom det inte är säkert att den utländska husbilen eller husvagnen uppfyller de svenska kraven måste man göra en särskild kontroll i samband med registreringsbesiktningen i Sverige. Så länge det inte finns några enhetliga europeiska regler för gasolinstallationen och ventilationen gäller de svenska bestämmelserna. En fullständig kontroll omfattar både en gasolkontroll och en ventilationskontroll och kan utföras av AVL MTC som är ett ackrediterat provningsorgan i Jordbro. Dessa kontroller kostar en hel del. För priser och närmare information om kontrollen, se Om modellen testats i Sverige tidigare räcker det istället att M- Testcenter kontrollerar installationens överensstämmelse med kraven. M-Testcenter vet om det räcker med en sådan enklare kontroll till din husbil. Du når dem på , alternativt testcenter@motormannen.se. Det finns en EU-norm för ventilationen som innebär att om modellen redan testats i Sverige behöver du inte ventilationstesta din husbil i Sverige. Om modellen tidigare kontrollerats och godkänts i Sverige kan det räcka med en gasolkontroll och en jämförande kontroll av ventilationssystemet. En sådan kontroll kan utföras även av ett begränsat antal bilprovningsstationer runt om i Sverige (Luleå, Piteå, Sundsvall, Kristinehamn, Linköping, Nässjö, Mölndal, Kinna och Kristianstad) och på Motormännens Testcenter i Stockholm (Haninge), Eskilstuna, Linköping, Malmö, Göteborg och Sundsvall. Man kontrollerar att det aktuella fordonet överensstämmer med den tidigare godkända modellen. Hos AVL MTC kan du ta reda på om den husbil eller husvagn som du tänkt importera tidigare testats. Du kan också få tips om vad du bör kontrollera på modellen. E. Viktiga adresser och telefonnummer Momsen, skatter och miljöavgifter Skatteverket Box Ludvika Tel gavle@skatteverket.se Tullfrågor och frågor om avgifter i Tullverket samband med import från land Box utanför EU Stockholm Tullsvar: Växel:

15 Säkerhets- och utrustningskrav, Vägverket avgasreningskrav, införsel av fordon Borlänge genom arv / testamente, Tel Avgasreningskrav Naturvårdsverket Stockholm Tel Av- och påställning av bil, registrering, tillfällig reg. och registreringsskyltar. Bilregistret Örebro Besiktningsfrågor, avgasreningskrav, AB Svensk Bilprovning EU-typgodkännande, miljöklassning Box 508 m.m Vällingby Kundtjänst: Frågor om registrering och flyttsaker. Vägverket, kundtjänst Tel Certifiering, kontroll av förbrännings- Motormännens Testcenter apparater och ventilation m.m testcenter@motormannen.se AVL MTC Tech Centre Box Haninge Tel:

16 ADAC:s teststationer i Tyskland ADAC, vår tyska systerorganisation, har 17 testcenter. Du hittar adresserna till dessa på Om du vill kontakta dem per telefon kan du antingen ringa till deras centraltelefonservice på telefon eller ringa direkt till stationen på nedanstående telefonnummer. Från Sverige ringer du 0049 framför numret, slopa då den inledande 0. ACHEN AURICH DELMENHORST DORTMUND FREIBURG GELSENKIRCHEN HAMBURG HEIDELBERG KÖLN MÜNCHEN MÜNSTER NÜRNBERG-FÜRTH OBERHAUSEN PFORZHEIM ROSTOCK SIEGEN STUTTGART Alla uppgifter i detta informationsblad lämnas med reservation för ändringar 16