förstudie för demonstrationsprojekt Falkenberg rapport Linda Nilsson, Vätgas Sverige Göteborg,

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "förstudie för demonstrationsprojekt Falkenberg rapport Linda Nilsson, Vätgas Sverige Göteborg, 2010-11-29"

Transkript

1 Övergripande förstudie för demonstrationsprojekt i Falkenberg rapport Linda Nilsson, Vätgas Sverige Göteborg,

2 Bakgrund Det här är rapporten till den övergripande förstudie som gjorts för att förbereda och kartlägga intresset för ett demonstrationsprojekt av vätgasfordon och en vätgastankstation i Falkenberg kommun. Projektet har gjorts på uppdrag av Falkenberg kommun och Region Halland. Projektledare är Martina Bragelin, Region Halland. Vätgas Sverige har arbetat i projektet inom ramen för Vätgas Halland. Projektet har finansierats genom Vätgas Sveriges samverkansprojekt i Halland samt genom Bioenergicentrum, Region Halland. Projektet har huvudsakligen pågått från september till november Vätgas Sverige har haft olika typer av samverkansprojekt med Region Halland sedan Det pågående projektet Vätgas Halland syftar till att stärka samverkan, kunskap och demonstration inom vätgasområdet i Halland för att utgöra en långsiktig kraft för utveckling av ett regionalt innovationssystem för vätgasteknik och bränsleceller baserat på regional näringslivsutveckling inom området miljöteknik och hållbar energi. Dessutom ska projektet bidra till att koordinera och involvera halländska vätgasaktiviteter och aktörer i skandinaviska och europeiska samarbeten och projekt. Den 6 maj 2010 hölls ett första möte i Falkenberg för att gå igenom förutsättningarna och intresset för att titta närmare på en tankstation för vätgas i Falkenberg. Närvarade på mötet gjorde stadsbyggnadschef Inge Emanuelsson, företagsutvecklare Mattias Larsson, näringslivschef Catharina Rydberg-Lilja, alla tre från Falkenbergs kommun, Karin Malmcrona och Alexandra Ekstrand, från Region Halland samt Magnus Karlström och Linda Nilsson från Vätgas Sverige. Mötet kom överens om att gå vidare med en förstudie ör att kartlägga intresset och förutsättningarna för en tankstation och/eller bränslecellstruckar vid lämplig anläggning i kommunen. Ytterligare två inledande möten hölls där ramen för projektet diskuterades fram. Syfte Under de tre inledande mötena kom gruppen som träffades fram till att följande förutsättningar skulle vara vägledande: Förstudien ska kartlägga förutsättningarna för att etablera och driva en vätgastankstation i Falkenberg vid E6:an, norra motet. Vätgasen ska komplettera nuvarande fordonsgas vid samma lokalisering och målet är att stationen ska bli ett center för flera förnyelsebara fordonsbränslen strategiskt placerat längs E6:an. Förstudien ska ge ett förslag på om och när det är lämpligt att bygga stationen och ingången är att det skall ske någon gång mellan 2-5 år. Vidare identifierades följande frågeställningar: Möjliga användare kontaktas där målet är att någon eller några har så pass stort intresse av projektet att de kan fortsätta ingå i ett projektkonsortsium. Vilka fordon som kan vara aktuella sammanställas samt villkor beskrivas. Platsen beskrivas. De tekniska förutsättningarna för stationen samt olika möjligheter för att producera vätgasen utredas med tanke på olika bi-nyttor (möjliga buissines case ska listas). Strategiska anledningarna att etablera en vätgastankstation i Falkenberg utredas, med avseende på samarbeten, information, profilfrågor och studier. Ett övergripande syfte med den aktuella förstudien är att komma med en rekommendation för ett eventuellt steg två, där ägande och drift av stationen kommer vara centrala delar. 1

3 Utförande 1. Tre inledande möten hölls med representanter för kommun och region för att undersöka intresset och ta fram gemensamt syfte. (Se ovan) 2. Två informationsblad har satts samman för att presentera idén med studien samt grundläggande information om vätgas som fordonsbränsle. Ett av bladen har möjliga användare av fordon och andra partners i demonstrationsprojektet som målgrupp. Det andra infobladet vänder sig mer till tjänstemän och politiker och innehöll bland anat en utförligare information om synergierna mellan biogas och vätgas. (Se bilaga 1 och 2) 3. Den 12 resp 13 oktober hölls informationsmöten med potentiella partners i demoprojektet. Syftet var att ge tilltänkta företag ökad kunskap om möjligheterna med vätgas som fordonsbränsle samt ge en genomgång av teknik- och marknadsläget för fordon och infrastruktur. Syftet var också att informera om de tidiga planerna på demonstrationsprojekt i Falkenberg och diskutera deltagarnas inställning till projektet. 4. Alla diskussioner med de som närvarat vid mötena följdes upp med telefonsamtal för att noggrannare ringa in intresset och möjligheten att vara en partner i demonstrationsprojektet. (Se resultat) 5. En sammanställning över olika möjligheter att utforma en vätgastankstation och producera vätgasen har gjorts. En översiktlig kostnadsuppskattning med avseende på två olika scenarier med olika antal deltagare och tidpunkt för genomförande. (Se resultat) 6. I rapporten har också information om fordon sammanställts och jämförelser gjorts med andra pågående projekt i Skandinavien och Europa. Vätgas som fordonsbränsle Vätgas och bränsleceller är ett teknikområde som både kan bidra till energieffektivare fordon och betydligt minskade utsläpp. När vätgasen framställs från förnyelsebara energikällor bidrar energiprocessen inte till något nettoutsläpp av växthusgaser alls. Merparten av världens stora biltillverkare betraktar kombinationen batterier och bränsleceller som den mest lovande tekniken för att uppfylla miljökraven, utan att göra avkall på den prestanda vi är vana vid idag. Batterier tillsammans med bränsleceller ger minst lika lång räckvidd som hos en konventionell personbil och tankningen är snabb och smidig. När det gäller bränslecellsfordon och infrastruktur för vätgas som fordonsbränsle kan en första kommersiell marknad ev siktas från 2015, när några av de största biltillverkarna sagt sig kunna börja massproducera bränslecellsbilar. Runt om i världen och Europa, och även i våra grannländer, tas nu föreberedande steg inför en bredare marknadsintroduktion, med strategiarbete, demonstration, utvärdering, fortsatt kunskaps- och erfarenhetsuppbyggnad kring användningen av tekniken i det dagliga livet. I Skandinavien samarbetar svenska, norska och danska aktörer i Scandinavian Hydrogen Highway Partnership (SHHP) för att positionera regionen som en tidig marknad i Europa där vätgas ska finnas tillgängligt som transportbränsle. I september 2010 finns totalt sju tankstationer och 28 vätgasfordon i drift. Vätgas Sverige är med och representerar och stödjer svenska intressen i partnerskapet. Europeiska Kommissionen har pekat ut vätgas och bränsleceller som ett nyckelområde för framtida hållbara energisystem. Det så kallade Joint Technology Initiative for Fuel Cells and Hydrogen (JTI- 2

4 FCH) har genom medel från 7:de ramprogrammet hittills gjort tre utlysningar. Dessa syftar till att skapa storskaliga demonstrationsprojekt för att förbereda för en marknad för vätgasinfrastruktur och bränslecellsfordon. Under perioden kommer 470 miljoner euro satsas inom området och europeisk industri förväntas att i samarbete med kommissionen satsa minst lika mycket. I januari 2010 utsågs SHHP tillsammans med tyska Daimler och italienska Fiat av EU-kommissionen till att bli det första storskaliga demonstratinsprojektet under JTI-HFC, ett så kallat Lighthouse project. Under projektet kommer 17 bränslecellsbilar att demonstreras under vardagslika förhållanden i Oslo. En stationär och en mobil tankstation kommer att byggas inom projektet och det kommer att arrangeras minst fem roadtours med station och bilar till olika platser i Europa. Vätgas Sverige ansvarar för kommunikationen i projektet samt för turnéerna. Den totala budgeten för projektet är ca 200 miljoner SEK, varav EU-stödet är ca 70 miljoner SEK. Projektet går under namnet H2Moves Scandinavia. Ett övergripande syfte med projektet är att ytterligare stärka den knutpunkt som Oslo utgör i Skandinavien med ytterligare en tankstation för vätgas och komplettera med ytterligare fordon. En strategi från SHHP:s sida är att låta nästa nod bli Malmö/Köpenhamn för att sedan knyta ihop dessa längs den svenska västkusten och genom Danmark, vilket knyter hela Skandinavien närmare kontinenten och Tyskland. Resultat Kartläggning av intresset för projektet Tio organisationer hade bjudits in till informationsmöte den 12 respektive 13 oktober i Falkenbergs kommunhus. Samtliga inbjudna visade intresse och representanter från sju av de tio inbjudna kunde närvara på någon av mötesdagarna. Referat från mötet med deltagarlista finns som bilaga 3. Syftet med mötena var att ge information om den möjlighet som finns i Falkenberg med ett demonstrationsprojekt inom transportområdet och kartlägga intresset hos näringslivet i Falkenberg. Varken från Vätgas Sveriges sida eller från Region Halland (som finansierar projektet Vätgas Halland) finns ett intresse av att driva igenom ett demonstrationsprojekt på en plats där intresset och viljan att vara med i projektet inte är tillräklig. Det är därför i det här läget viktigt att starta en dialog med tilltänkta partners för att försäkra sig om att utvecklingen drivs av ett pragmatiskt affärs- och användarperspektiv snarare än en överoptimistisk teknikentusiasm. Deltagarna fick en introduktion till området vätgas som fordonsbränsle där teknik- och marknadsläget togs upp kring fordon samt andra tillämpningar för vätgas. Efter detta hölls en öppen diskussion där frågor om hur vi ska lyckas med projektet, och vilka förutsättningarna bör vara i Falkenberg, lyftes upp. De flesta närvarande uttryckte att de såg positivt på projektet och visade entusiasm kring idén om en nod för vätgasfordon i Falkenberg. Många såg en möjlighet till att aktivt medverka i projektet. Dock beror detta naturligtvis på den slutliga kostnaden. Andra faktorer som påverkar vilken roll enskilda företag / organisationer kan ta i projektet, t ex genom att äga/ leasa fordon eller vara (del-) ägare och driva stationen, och som uttrycktes på mötet, är t ex timing med avseende på inköp av bilar, räckvidd på bilarna, uppbyggnad av infrastrukturen (för några var det viktigt att det går att tanka fordonet på fler ställen). För flera av aktörerna var profilfrågorna viktiga, både för de enskilda företagen och för Falkenberg som kommun. Då Falkenberg har en stark profil i miljö och energifrågor finns ett intresse 3

5 och god grund att bygga vidare på. I samtalen med olika aktörer har platsen som kommunikationsarenan flera gånger lyfts fram som något man ser mycket positivt på. Kommunikationsplanen är en viktig del för steg två av projektet. Att komma överens om innehåll, utformning och genomförande, med inblandade parter. Hur projektet och lokaliseringen passar olika aktörer Hypotesen är att vätgas skulle kunna tankas bredvid den befintliga fordonsgasstationen vid E6:an, norra motet, i Falkenberg kommun. Hur den tänkta lokaliseringen passade de olika aktörerna var en av de frågor som diskuterades vid möten och telefonsamtal med aktörerna. Detta summeras här nedan samt i fördjupad form i bilaga 4. Hur passar projektet respektive aktör med avseende på Aktör Lokalisering Timing Övrigt Triventus Kan passa för enstaka fordon. Ok Företaget förknippas gärna med stationen som ligger i anslutning till ny / ökad etablering. Hallandstrafiken Befintliga gasbussar för Falkenberg tätort tankar redan vid motet. Enstaka buss möjlig inom ramen för nuvarande avtal om annan buss omplaceras. Falkenberg energi Kan fungera för enstaka fordon trots att bolagets lokaler ligger i hamnen. Ok EVdrive Ej aktuella som användare. Företaget är i expansiv fas och med vätgas som räckviddsförlängare kan man nå nya kunder. Carlsberg Arla Passar ej i dagsläget. Ingen säljare är idag begränsad till Falkenberg eller västkusten. Passar ej för typen av fordon som Arla använder Upphandling gjord 2010 på gasbilar, nästa upphandling Servera Att diskutera Att diskutera Netto Att diskutera Att diskutera SCA Att diskutera Att diskutera Falkenberg kommun Räddningstjänsten Vivab Synligheten av stationen bidrar till bra marknadsföring av kommunen. Närhet till placeringen och kan därmed hypotetiskt passa vid användning av fordon. Vid elektrolys kan företaget leverera el till stationen. Bostadsbolaget har identifierats som möjlig aktör under arbetet och kontakt behöver tas med dem. Vivab har identifierats som möjlig aktör under arbetet och kontakt behöver tas med dem. 4

6 Olika scenarier Ingen aktör har i detta läge förbundit sig till någonting i ett eventuellt kommande demonstrationsprojekt. Involveringen från företagen och vilket antal bilar /bussar som blir verklighet beror till hög grad på hur finansieringen löses. För att visa på hur kostnaderna varierar har vi valt att räkna på två scenarier. Scenario A är baserat på vad respektive organisation uttryckt under de uppföljande samtalen. Utgångspunkten för scenario A är att stationen och fordonen tas i bruk under Det skulle betyda en snabb process med överenskommelser med de olika aktörerna, inklusive att fråga om vem som skall äga och drifta stationen får en snabb lösning. För att kunna jämföra olika scenarier har vi valt att räkna upp antalet fordon något till ett scenario B. Årtalet för genomförande är här två år senare, Ingen av aktörerna har heller här på något sätt lovat att köpa in angivna antal fordon, utan siffrorna ska bara ses som jämförelser mot scenario A. Aktör Preliminär roll i stationen Fordon scenario A Fordon scenario B Triventus Värd 1 personbil 1-2 personbil Hallandstrafiken 1 buss 2-3 bussar Falkenberg energi Leverera el för elektrolys 1 personbil 1-2 personbil EVdrive Carlsberg Samarbetspartner för att erbjuda el-servicebilar med längre räckvidd. Antal beror på kunder (1-2 st). Samarbetspartner för att erbjuda el-servicebilar med längre räckvidd. Antal beror på kunder (3-4 st). 1-2 personbilar om infrastrukturen är mer utbyggd. Arla Servera Att diskutera Att diskutera Netto Ev truckar Ev truckar SCA Att diskutera Att diskutera Falkenberg kommun Att diskutera Att diskutera (1-3 personbilar) Räddningstjänsten Tillstånd och kontroll Vivab Ev biogas för reformering Totalt 4-6 personbilar/ servicebilar + ev 1 buss 9-14 personbilar/ servicebilar + ev 2-3 bussar Förslag för frågor till nästa fas Roller i projektet bör tydliggöras. Studiebesök med aktörerna vid annat demoprojekt, Köpenhamn, eller Norge. Se närmare på rollen för EVdrive. Företaget har en möjlig roll att ta i demonstrationsprojektet som samtidigt skulle kunna bygga upp deras kompetens inom vätgas och öka företagets kundgrupp. Värdefullt om man tidigt kan komma överens med aktör som vill äga och driva stationen så att denna kan vara med i projekteringen. 5

7 Fordon Bränslecellsbilar har hittills tillverkats i enstaka exemplar eller i små serier. De har placerats framförallt i USA, Japan och Tyskland. Samarbetet mellan de skandinaviska länderna kring vätgas som fordonsbränsle, SHHP, har varit mycket betydelsefullt för att sätta dessa länder på kartan och locka fordonstillverkare att placera sina fordon här. Det är en stor framgång att vi redan nu har 30 vätgasfordon på vägarna, dock för närvarande bara i Norge och Danmark. Dessa fordon är av märkena Toyota Prius Hydrogen, Mazda RX8 Hydrogen, Think Hydrogen, De två första är bilar med förbränningsmotor och den sista en elbil med bränselcell och batteri. SHHP har bedömt att det under en uppbyggnadsfas varit värt att satsa på vätgasbilar med förbränningsmotor innan de mer effektiva bränslecellsfordonen finns att tillgå på marknaden. Under 2011 kommer dock ytterligare 17 bränslecellsbilar med batterier att sättas på gatorna i Oslo. Det är tio Daimler B-Class FCEVs, två Alfa Romeo Mito FCEVs och fem Think FC city cars. Det är inom ramen för det prestigefyllda EUprojektet H2Moves Scandinavia som samarbetet med Daimler och Fialt gett detta resultat. (Mer information om projektet se ovan samt I november 2009 gjorde nio av världens största biltillverkare ett gemensamt uttalande där de klargjorde att det från deras sida finns möjighet att börja massproducera bränslecellsfordon från 2015 till konkurenskraftiga priser. De nio tillverkarna som sgt sig kunna uppfylla detta är Daimler, Honda, Renault/Nissan, Toyota, Ford, GM, Opel, Kia, Hyudai. SHHP och Vätgas Sveriges har genom goda relationer med OEM s fått signnaler om att Kia/Hyudai ser Skandinavien och Island som intressant utökning av den tidiga tyska marknaden. Företagen kan leverera enstaka bilar ganska omgående och sedan upp till ca 100 stycken 2012/2013. Vi har också fått signaler om att Toyota eventuellt kan låta sin äldre generation bilar gå i Skandinavien. Enligt källor 1 från maj 2010, är tillverkarnas bedömning att bilarna som produceras år 2012 ska kunna säljas för ca SEK. När det gäller vätgasbussar med bränsleceller går det idag att beställa från både Daimler och Van Hool. Det finns även andra leverantörer av bussar i olika storleksklasser. Leveranstiden på en buss är ca ett år. Kostanden för dessa befintliga bussar är ca fyra gånger högre än en vanlig buss. Jämförelse med demonstrationsprojekt i Köpenhamn De fordon som används i pågående demonstrationsprojekt i Köpenhamn, där tankstationen invigdes i november 2009, är konverterade Thinkbilar, 6 personbilar och 2 servicebilar. Användare är Köpenhamns kommun. Citerat från faktablad om projektet i Köpenhamn: De 6 personbiler koster kr./stk. uden afgifter, mens arbejdskøretøjerne koster kr./stk. Københavns Kommunes brintbiler 2 kan køre 110 km/t., accelererer 0-50 km/t. på 6,5 sek. Bilerne er i første omgang udstyret med en 350 bar brinttank, som sammen med batteriet giver en rækkevidde på 195 km. I løbet af 2010 bliver bilen udstyret med en The Independent Bloomberg.com: 2 Brint = vätgas 6

8 bar tank og brinttankstationen opgraderet til dette tryk. Det vil give en rækkevidde på 250 km. Københavns Kommunes brintbiler kan køre 110 km/t., accelererer 0-50 km/t. på 6,5 sek. Bilerne er i første omgang udstyret med en 350 bar brinttank, som sammen med batteriet giver en rækkevidde på 195 km. I løbet af 2010 bliver bilen udstyret med en 700 bar tank og brinttankstationen opgraderet til dette tryk. Det vil give en rækkevidde på 250 km. En brændselscelle rækker i dag til ca timers kørsel, svarende til km, hvorefter den skal serviceres. Brændselsceller med en levetid på hele timer eller km er på tegnebrættet. Københavns Kommunes brintbiler er forsynet med en serviceaftale, som garanterer driftstimer. 3 Slutsats: fordon Projektgruppen gör bedömningen att det för ett demonstrationsprojekt i Falkenberg, där tankstation och fordon tas i bruk mellan 2012 och 2014, kommer gå att få tag i ett begränsat antal bilar med bränsleceller och batterier från större märken. För att få en flotta på 5-10 bilar som tankar på stationen bör man sannolikt komplettera dessa fordon med konverterade bilar, vilket t ex kan vara Nissan cabstar i samarbete med EVdrive. Ett annat spår som kan utredas i nästa steg är hytan. Hytan är benämningen på inblandning av vätgas i fordonsgas. Är vätgasinblandningen lägre än 8 vol-% visar erfarenheten hittills att befintliga gasfordon kan köra på denna blandning utan att förändringar behöver göras på fordonet. Det går också att höja inblandningen upp till 35 vol-% men då behöver justeringar i motorn göras. Vid den lägre inblandningen skulle befintliga gasfordon kunna tanka på stationen i Falkenberg ibland och annars tanka vanlig fordonsgas vid andra stationer. På detta sätt skulle den antalet fordon som nyttjar stationen öka. Å andra sidan behövs ytterligare utrustning för att även erbjuda hytan. Vem tar merkostnaden för vätgasfordon? För att ett demonstrationsprojekt av det här slaget ska lyckas måste drivkraften framförallt komma från aktörerna själva. Partena måste vara införstådda med att det innebär en merkostnad för både fordon och tankstation. Det finns dock vinster som kan kopplas till dessa merkostnader bl a PR och profilvärde. I nästa steg behöver ett tydligare business case målas upp runt projektet. I augusti 2010 lämnades en ansökan in till sekretariatet för Interreg ÖKS med svenska, norska och danska kommuner och regioner som partners. Upplägget här var att de offentliga aktörerna visade sin intention till att medfinansiera ett projekt med inköp av vätgasfordon med % och där medel från Interreg skulle vara med och finansiera andra delar av projektet. Intresset var mycket stort med elva partners och en sammanlagd budget på 7 miljoner Euro. Inom ramen för det sökta projektet söks pengar för att delfinansiera en buss till Malmö stad. I sista stund kan här tilläggas att ansökan har beviljats (24 november 2010). För Hallands del innebär det att regionen är välkommen att följa projektet, ta del av information och kunskap som genereras genom samverkansprojektet. 3 Faktaark 1, 2, 3, Brintbilerne i Köbenhavns kommune, Hydrogen Link, 7

9 Under 2011 kommer ett stort europeiskt bussprojekt vid namn CHIC att starta. Den europeiska organisationen HyRaMP, där region Halland är medlemmar, kommer att ansvara för kommunikationen i detta projekt. Kollektivtrafikbolaget Ruter i Oslo deltar i projektet och har beställt fem bränslecellsbussar drivna av vätgas från det belgiska företaget Van Hool. Bussarna kommer att levereras under Här finns en öppning att aktörer (t ex Hallandstrafiken) kan komma med som observatör för att lära sig mer om bränslecellsbussar i verklig drift. Norge och Danmark har mer fördelaktiga skatteregler kring nollemmissionsfordon och det har möjliggjort projekt av det slag som finns idag. I de olika projekten runt om i Skandinavien finns olika lösningar på finansieringen. I flera fall har någon nationell myndighet gått in med subventioner eller bidrag för projektet. Vilka typer av projektmedel som är lämpade för Falkenbergs del är för tidigt att säga ännu. Men en kombination av lokala/regionala medel och nationella/nordiska/europeiska kommer troligen vara en förutsättning för ett projekt som startar under 2013 eller tidigare. När man fastställt en tidsplan för projektet bör man undersöka finansiering från t ex Nordiska ministerrådet, Energimyndigheten, Interreg, mm. Vätgasstation investeringskostnad Det finns flera tillverkare av vätgasstationer i världen idag. Det är t ex Air Liquide, Linde, H2 Logic, och Hydrogen Technologies. De tillverkar vätgasstationer i olika kapacitetsklasser. Det är få vätgasstationer som har konstrueras i världen än så länge, men antalet kommer radikalt ökas de närmsta åren, så för att få mer korrekta uppgifter om investeringskostnad och driftskostnad rekommenderas en dialog med leverantören i nästa fas. En uppskattning kan dock göras vad kostnadsläget är idag. Vätgasstationers investeringskostnad beror på vilken kapacitet som behövs, vilken produktionsmetod som används och krav på tankningen. De finns tre huvudsakliga metoder att få vätgas till en tankstation idag. Det är: Vätgas körs dit med växelflak. Vätgas komprimeras på tankstationen. Vätgas produceras och komprimeras på plats med en elektrolysör. El och vatten behövs som råvara. Vätgas produceras och komprimeras på stationen med en reformer. Naturgas/uppgraderad biogas behövs som råvara. Vätgasflak är troligast den kostnadseffektivaste lösningen om det är få fordon som tankar och det är möjligt att få ett bra kontrakt på växelflak. Om fler fordon tankar kan det vara värt att ta investeringskostanden för en elektrolysör eller reformer. Om det är hög beläggning på station, dvs många fordon per station, kommer kostnaden för vätgasen domineras av kostnaden för energiråvaran som t ex elektricitet eller naturgas. Elektrolysörer är en mer driftssäker teknologi än reformers i dagsläget. Inom projektet har två troliga scenarier tagits fram för hur många vätgasstationsfordon som ska användas vid stationen i Falkenberg. Kostnaderna är uppskattningar och behöver utredas i detalj längre fram. 4 Mer information på : 8

10 För Scenario A uppskattas investeringskostnad för en mindre tankstation till ca 3-6 MSEK (ej vätgas tillräckligt för en buss). Den rörliga kostnaden (inkl vätgas) uppskattas till ca 0,3-0,6 MSEK/år. Den rörliga kostnaden består av ca markhyra 50 ksek/år, ca vätgaskostnad ca ksek/år och underhåll ca ksek/år. För Scenario B uppskattas investeringskostnaden för en större station till ca MSEK (inkl 2-3 bussar). Den rörliga kostnaden uppskattas till ca 0,5-1,5 MSEK/år. Kostnader för underhåll kommer att öka med en större station. Vätgaskostnaden är ej inkluderad i de rörliga kostnaderna för den större stationen. Kostnader är osäkra och beror mycket på val av dimensionering. Kostnaderna för Scenario B är mer osäkra. Förslag på frågor för nästa fas: När kapacitet och dimensionering är bestämd bör kontakt tas med vätgasstationsleverantörer för att få dagsaktuella priser. Besök gärna några av leverantörer för att få bättre kontroll av leverantörer. Om elektrolysör väljs bör koppling till vindkraft utredas. Om reformer väljs bör lokalisering vara i närhet av gasledningar. Tillståndsprocess Det finns inget tydligt regelverk för tillstånd för vätgasstationer i Sverige, men Myndigheten för samhällsskydd och beredskap anser för att få tillstånd för en vätgasstation är det möjligt att följa ungefär samma procedur som för fordonsgasstationer. En rekommendation från projektgruppen är att tidigt ha en dialog med kommun och räddningstjänst. Det finns tre säkerhetsfrågor som måste hanteras med vätgasstation som är lite annorlunda än för fordonsgasstationer. Det är val av konstruktionsmaterial för att hantera vätgassprödning, vätgas lagras vid högre tryck än fordonsgas samt att det behövs en annorlunda riskklassning. Frågor för nästa fas: Projektgruppen rekommenderar en tidig ta kontakt med räddningstjänsten och Myndigheten för samhällsskydd och beredskap för att i dialog hantera tillståndsprocessen. Information och samarbeten Stationen ska användas som en synlig och välbesökt plats för kommunikation och informationsspridning om vätgas som fordonsbränsle. Den ska bidra till att utbilda allmänheten, studenter och skolungdomar samt grupper av företag och beslutsfattare som är intresserade av att skapa liknande demonstrationsanläggningar på andra håll i Sverige. Med placeringen nära E6:an finns stora möjligheter att genom skyltning synliggöra stationen från motorvägen och med rätt kommunikation ge ett stort antal förbipasserande en positiv bild av kommunens seriösa och långsiktiga miljöarbete. 9

11 De tankstationer som redan har tagits i bruk i Skandinavien tar kontinuerligt emot studiebesök, även från andra länder. I Köpenhamn utnyttjas station och fordon på samma sätt och besök tas emot från bl a: - Udenlandske delegationer som er på besøg i Danmark kommer ofte forbi stationen (TV stationer, virksomheder og myndigheder) - Studerende fra universiteter bruger stationerne som cases/besøg - Indenlandske besøg fra virksomheder, medier og politikere 5 Region Halland och Falkenbergs kommun skulle med en tankstation för vätgas placera sig på en internationell karta som ett energimässigt framstegsvänligt område. Falkenberg kommer att lyftas fram i media samt i andra forum, till exempel konferenser och internationella nätverk som ett gott exempel och väcka intresse för frågorna. Det finns hos en bred allmänhet intresse för såväl fordonsteknik som miljöfrågor. Olika typer av företag och organisationer vars verksamhet inkluderar distribution har redan visat intresse för att använda vätgas som drivmedel. Genom en lokal vätgastankstation kan de erbjudas möjligheten att testa vätgas som drivmedel och lära sig hur den tekniken fungerar i praktiken. De kan bli tidiga användare av en fordonsteknik med minimal miljö- och klimatpåverkan och på så vis stärka sin miljöprofil. I regionen finns högre utbildningar och forskning inom förnybar energi, vilka också har stor nytta av att kunna testa och utvärdera teknik för alternativa drivmedel med mycket hög miljöpotential. En möjlig del i demonstrationsprojektet är att utnyttja stationens närhet till motorsportbanan i Falkenberg. I Vessingebro utanför Falkenberg finns Flädjemarks Sport som varit först i Sverige med att konvertera en tävlingsbil till vätgasdrift. För mer information om projektet H2Race se En ytterligare möjlighet är att i samarbete med Motorsportklubben erbjuda bilföretag att förlägga event till motorbanan där vätgasbilar visas upp. Frågor för nästa fas - Dialog med motorbanan om att ingå i projektet för att marknadsföra projektet mot fordonstillverkare att visa upp nya modeller av vätgasfordon. - Upprätta en kommunikationsplan för demonstrationsprojektet. Slutsats och diskussion Arbetet under höstens övergripande förstudie har framförallt riktats in på att kartlägga intresset och stämma av med aktörerna hur det tänkta demonstrationsprojektet i Falkenberg passar de olika företagens förutsättningar. Intresset från kontaktade parter har hittills varit positivt. Projektgruppen bedömer att förutsättningar finns att gå vidare med steg två i processen. I steg nr II bör aktörernas roller tydliggöras, man bör komma överens om en gemensam tidplan viket i sin tur gör det möjligt att med större precision bedöma kostnaderna. Samtliga parter bör i nästa steg antingen skriva på ett letter of intent, eller, om en snabbare tidsplan skall följas och förutsättningar finns, skriva på ett avtal. En kritisk del i steg II är att hitta en aktör som kan och vill äga och driva stationen. På grund av nuvarande projektets övergripande upplägg, att vi befunnit oss i ett mycket tidigt skede, samt att resurserna för 5 Mikael Sloth, Hydrogen Link, Danmark,

12 projektet inte räckt längre, har de stora aktörerna (t ex energibolag och gasföretag) inte kontaktats. Under respektive rubrik ovan finns specifika frågor att gå vidare med för ett nästa steg. För ett förslag till målsättningar i steg två, se nedan. Inledningsvis kom styrgruppen överens om att förstudien också skulle undersöka intresset för och möjligheten att använda bränslecellstruckar på ett lager i kommunen. En möjlig aktör identifierades tidigt som Nettos lager nära norra motet vid E6:an. Netto har kontaktats och var inbjudna till de miniseminarier med information och diskussion om projektet. Tyvärr fick representanterna från Nettos förhinder och dessa har sedan bara fått informationen via e-post. Ingen avstämning med företaget har kunnat göras. Truckspåret är därför fortfarande öppet och det kan vara läge att ta kontakt igen i steg två. Förslag till mål för fas II, fördjupad förstudie 2011: Avsiktsförklaring mellan alla aktörer och driftansvarig/ägare av stationen, de första användarna samt kommunen. Avsiktsförklaring med fordonsleverantörer/konverterare för fordon som matchar användarnas behov Kommunikations- och aktivitetsplan framtagen för hur projektet/platsen/fordonen kan användas som kommunikationsarena Säkerställa att projektet bidrar till de regionala och kommunala målsättningarna för hållbarhet och tillväxt. Projektet i Falkenberg som en uttalad nod i det skandinaviska nätverket av tankstationer och demonstrationsprojekt inom SHHP. Beskriva olika alternativ till vätgasleverans till stationen med preliminär kostnadsuppskattning. Vätgasen ska om möjligt vara framställd från förnyelsebara råvaror. Upprätta plan för hantering av tillståndsfrågor Projektet skall resultera i ett beslutsunderlag för partners i projektet och Falkenberg kommun och Region Halland inför projektering, som är nästa steg. Bilagor: 1. Informationsblad om projektidé med målgrupp användare 2. Informationsblad om projektidé med målgrupp allmän 3. Referat från informationsmöten oktober 4. Referat av diskussioner med parter för demonstrationsprojektet 11

Vad kan vätgas göra för miljön? H 2. Skåne. Vi samverkar kring vätgas i Skåne!

Vad kan vätgas göra för miljön? H 2. Skåne. Vi samverkar kring vätgas i Skåne! H 2 Skåne Vi vill öka den skånska tillväxten inom miljöteknikområdet och med stöd från den Europeiska regionala utvecklingsfonden arbetar vi i projektet Vätgassamverkan i Skåne. Genom nätverkande och gemensamma

Läs mer

Regional vätgassamverkan öppnar för f r deltagande i FP7

Regional vätgassamverkan öppnar för f r deltagande i FP7 Regional vätgassamverkan v öppnar för f r deltagande i FP7 Erfarenheter och planer från n SamVäte, J Vätgasgruppen V ETC Agenda Presentation av projektet SamVäte och Vätgasgruppens verksamhet Planerna

Läs mer

Vätgas och bränsleceller!

Vätgas och bränsleceller! VÄTGAS SOM BRÄNSLE Vätgas och bränsleceller! Elforsk, Göteborg 2011 Björn Aronsson 2011-09-16 Vätgas Sverige 1 Balanserad STATUS Synergier Teknikutvecklingen för bränsleceller i fordon är klar volymproduktion

Läs mer

Vätgas och bränsleceller

Vätgas och bränsleceller Vätgas och bränsleceller - Vätgasens roll i ett hållbart energisystem Skånes Energiting Malmö, 9 juni 2011 Björn Aronsson Verksamhetsledare 9 juni 2011 Malmö Marknad för bränsleceller UPS Uninterupted

Läs mer

TRAFIKDAGE 2018, ÅLBORG ÅSE BYE, PROJEKTLEDARE BLUE MOVE

TRAFIKDAGE 2018, ÅLBORG ÅSE BYE, PROJEKTLEDARE BLUE MOVE TRAFIKDAGE 2018, ÅLBORG ÅSE BYE, PROJEKTLEDARE BLUE MOVE Mål The Blue Move for Green Economy skall främja användningen av vätgas från förnybar energi genom att utveckla och öka kunskapen om affärsmodeller

Läs mer

Vad kan dagens biogasaktörer vinna på att marknaden för vätgastekniker växer?

Vad kan dagens biogasaktörer vinna på att marknaden för vätgastekniker växer? Vad kan dagens biogasaktörer vinna på att marknaden för vätgastekniker växer? Stefan Liljemark och Anna Pettersson Vattenfall Power Consultant 2007-02-08 Biogas och vätgas som fordonsbränsle De svenska

Läs mer

FULL VERSION H2 Skåne: Kunskapssatsning vätgas 2014-2015

FULL VERSION H2 Skåne: Kunskapssatsning vätgas 2014-2015 FULL VERSION H2 Skåne: Kunskapssatsning vätgas 2014-2015 Uppdaterad 2014-06-27 Kontaktperson Anna Tibbelin Projektledare Energikontoret Skåne anna.tibbelin@kfsk.se 0709 71 99 97 Sökande: Energikontoret

Läs mer

VAD HÄNDER NU? PROGRAMMET FÖR BIOGASUTVECKLING I VÄSTRA GÖTALAND BIOGAS VÄST

VAD HÄNDER NU? PROGRAMMET FÖR BIOGASUTVECKLING I VÄSTRA GÖTALAND BIOGAS VÄST VAD HÄNDER NU? PROGRAMMET FÖR BIOGASUTVECKLING I VÄSTRA GÖTALAND Hanna Jönsson, Processledare Biogas Väst, Västra Götalandsregionen Göteborg, 26 april 2012 Klimatstrategi för Västra Götaland Bryta beroendet

Läs mer

MALMÖ 22 MAJ 2017 ÅSE BYE, PROJEKTLEDARE BLUE MOVE

MALMÖ 22 MAJ 2017 ÅSE BYE, PROJEKTLEDARE BLUE MOVE MALMÖ 22 MAJ 2017 ÅSE BYE, PROJEKTLEDARE BLUE MOVE Mål The Blue Move for Green Economy skall främja användningen av vätgas från förnybar energi genom att utveckla och öka kunskapen om affärsmodeller för

Läs mer

- pusselbitar i det förnybara energisystemet. Foto: Bjørn Simonsen. Vätgas och bränsleceller

- pusselbitar i det förnybara energisystemet. Foto: Bjørn Simonsen. Vätgas och bränsleceller - pusselbitar i det förnybara energisystemet Foto: Bjørn Simonsen Vätgas och bränsleceller Vätgas en viktig del i framtidens energisystem Vätgas är en av de viktiga pusselbitarna i övergången från fossila

Läs mer

VÄTGAS EN REN AFFÄR. En energibärare för hållbar och effektiv energiförsörjning. Åse Bye Vätgas Sverige

VÄTGAS EN REN AFFÄR. En energibärare för hållbar och effektiv energiförsörjning. Åse Bye Vätgas Sverige VÄTGAS EN REN AFFÄR En energibärare för hållbar och effektiv energiförsörjning Åse Bye Vätgas Sverige HYDROGEN & FUEL CELLS MEMBERS AND PARTNERS TRANSPORT ENERGY ENGINEERING RESEARCH PUBLIC ORG. OTHERS

Läs mer

Vätgas-infrastruktur nu och i framtiden

Vätgas-infrastruktur nu och i framtiden Vätgas-infrastruktur nu och i framtiden Analytiker Magnus Karlström 1 Partnerskap som främjar vätgas som energibärare 2 Det finns 200 vätgastankstationer i världen 3 Status för vätgasinfrastruktur Hur

Läs mer

Biogas Väst Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016 Kort tillbakablick- vad pågår och vad är på gång?

Biogas Väst Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016 Kort tillbakablick- vad pågår och vad är på gång? Biogas Väst Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016 Kort tillbakablick- vad pågår och vad är på gång? Petter Kjellgren, Projektledare Biogas Väst, Västra Götalandsregionen Avstamp Jönköping

Läs mer

Nationellt Samverkansprojekt Biogas i Fordon

Nationellt Samverkansprojekt Biogas i Fordon Nationellt Samverkansprojekt Biogas i Fordon Utveckling av infrastruktur och marknad för biogas i fordon i Sjuhäradsområdet 610305 ISSN 1651-5501 Projektet delfinansieras av Energimyndigheten Svenska Biogasföreningen

Läs mer

SLUTRAPPORT. H2Skåne. Vätgassamverkan i Skåne

SLUTRAPPORT. H2Skåne. Vätgassamverkan i Skåne SLUTRAPPORT H2Skåne Vätgassamverkan i Skåne Vi samverkar kring vätgas i Skåne! H2-Solution HULteberg hydrogen solution Innehållsförteckning 1. Sammanfattning 1.1 Information, Inspiration och nätverksbyggande

Läs mer

Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ. En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider

Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ. En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider Varför har Vattenfall och Stockholms stad tagit detta initiativ?

Läs mer

Vill ni vara med och skapa ett hållbart Skandinavien?

Vill ni vara med och skapa ett hållbart Skandinavien? Vill ni vara med och skapa ett hållbart Skandinavien? Att söka stöd till projekt inom grön ekonomi från EU-programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak INNEHÅLL Jobba med hållbar energi över gränserna...

Läs mer

Ärende 12. Projekt Energiförsörjning med förnyelsebara energislag i Karlskoga kommun

Ärende 12. Projekt Energiförsörjning med förnyelsebara energislag i Karlskoga kommun Ärende 12 Projekt Energiförsörjning med förnyelsebara energislag i Karlskoga kommun Tjänsteskrivelse 1 (3) 2015-08-10 KS 2014.0329 Handläggare Bosse Björk Projekt Lokalt framställd Förnyelsebar Energi

Läs mer

Marknaden för biogasdrivna godstransporter. Bo Ramberg

Marknaden för biogasdrivna godstransporter. Bo Ramberg Marknaden för biogasdrivna godstransporter Bo Ramberg bo.ramberg@huv.nu Biogas Väst Biogasens värdekedja Substrat Produktion Distribution Kunder Fordon Marint bruk Produktion - Energi - Process Fordon

Läs mer

GENOMFÖRANDEPLAN FÖR ATT GÖRA JÄRFÄLLA KOMMUNS FORDONSFLOTTA FOSSILFRI

GENOMFÖRANDEPLAN FÖR ATT GÖRA JÄRFÄLLA KOMMUNS FORDONSFLOTTA FOSSILFRI GENOMFÖRANDEPLAN FÖR ATT GÖRA JÄRFÄLLA KOMMUNS FORDONSFLOTTA FOSSILFRI 2018-2025 Mattias Larsson Februari 2018 2018-01-17 1 (7) Innehåll GENOMFÖRANDEPLAN FÖR ATT GÖRA JÄRFÄLLA KOMMUNS FORDONSFLOTTA FOSSILFRI

Läs mer

Falkenbergs deltagande i projektet Next Move 2. KS 2015-100

Falkenbergs deltagande i projektet Next Move 2. KS 2015-100 Utdrag ur protokoll fört vid sammanträde med kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2015-03-17 81 Falkenbergs deltagande i projektet Next Move 2. KS 2015-100 KS Beslut Arbetsutskottet föreslår kommunstyrelsen

Läs mer

Nationellt Samverkansprojekt Biogas i Fordon

Nationellt Samverkansprojekt Biogas i Fordon Nationellt Samverkansprojekt Biogas i Fordon Inventering av fordonspotential biogasdrift i Södermanland 610220 ISSN 1651-5501 Projektet delfinansieras av Energimyndigheten Svenska Biogasföreningen Telefon

Läs mer

Fossilfria drivmedel vilken strategi ska jag välja? Britt Karlsson Green Regional utveckling, Miljö

Fossilfria drivmedel vilken strategi ska jag välja? Britt Karlsson Green Regional utveckling, Miljö Fossilfria drivmedel vilken strategi ska jag välja? Britt Karlsson Green Regional utveckling, Miljö britt.karlsson-green@skane.se Budskap Huvudsaken är att vi alla i högre utsträckning gör andra val! Att

Läs mer

Förnybara drivmedel Per Wollin

Förnybara drivmedel Per Wollin Förnybara drivmedel Per Wollin 2017-10-25 Transportutmaningen % fossilt Andel fossila bränslen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Inrikes

Läs mer

Full gas i Karlskoga Energigasernas utveckling. Anders Mathiasson Karlskoga, 14 juni 2013

Full gas i Karlskoga Energigasernas utveckling. Anders Mathiasson Karlskoga, 14 juni 2013 Full gas i Karlskoga Energigasernas utveckling Karlskoga, 14 juni 2013 Energigaser självklar del av det hållbara samhället Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG Vätgas Råvara industri Vardagsliv Fordonsbränsle

Läs mer

Utvecklingen av biogas och fordonsgas Anders Mathiasson, Gasföreningen

Utvecklingen av biogas och fordonsgas Anders Mathiasson, Gasföreningen Utvecklingen av biogas och fordonsgas Anders Mathiasson, Gasföreningen Verksamhetsorganisation Gasföreningen enar gasbranschen Medlemsfinansierad branschförening med över 100 medlemmar Biogas Fordonsgas

Läs mer

Elbilar och Laddhybrider

Elbilar och Laddhybrider Elbilar och Laddhybrider Preliminärt förslag för att underlätta introduktionen av elbilar och laddhybrider i Sverige Greger Ledung Energimyndigheten Bakgrund Regeringen har givit Energimyndigheten uppdraget

Läs mer

Kartläggning av, med stöd från sysselsättningseffekter från vindkraft företagens syn på potential, hinder & möjligheter

Kartläggning av, med stöd från sysselsättningseffekter från vindkraft företagens syn på potential, hinder & möjligheter Kartläggning av, med stöd från sysselsättningseffekter från vindkraft företagens syn på potential, hinder & möjligheter En rapport från nätverket Power Väst som drivs i samarbete mellan Västra Götalandsregionen,

Läs mer

VÄTGAS SOM DRIVMEDEL. Infrastruktur för ett fossilfritt alternativ utan skadliga utsläpp. Green Hyway

VÄTGAS SOM DRIVMEDEL. Infrastruktur för ett fossilfritt alternativ utan skadliga utsläpp. Green Hyway VÄTGAS SOM DRIVMEDEL Infrastruktur för ett fossilfritt alternativ utan skadliga utsläpp Green Hyway Björn Aronsson, Vätgas Sverige 20/9 2016 MEMBERS & PARTNERS Hydrogen & Fuel Cells Transport Energy Engineering

Läs mer

Välkomna till informationsmöte Norra Gotland 2017

Välkomna till informationsmöte Norra Gotland 2017 Välkomna till informationsmöte Norra Gotland 2017 18.00 Dörrarna öppnar 18.30 Välkommen önskar Siral med bakgrund till satsningen och visionen med projektet. Triventus Consulting beskriver sedan processen

Läs mer

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum 2011-12-01 Preems miljöarbete Alternativa bränslen och Gröna korridorer Datum 2011-12-01 Syfte Föredragshållare Gröna korridorer Anders Malm, Logistikchef Korta fakta om Preem - 2010 Omsättning 87 miljarder SEK Ett

Läs mer

BIOGAS SYD. - ett nätverk för samverkan

BIOGAS SYD. - ett nätverk för samverkan BIOGAS SYD - ett nätverk för samverkan »Biogas Syd ska med nätverket som plattform vidareutveckla regionens position som ledande biogasregion i Sverige.« Biogas Syd Ett nätverk för samverkan Biogas Syd

Läs mer

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson Lite siffror om E.ON Gas Runt 100 anställda i bolaget. 25 000 kunder. 1.3 miljarder kronor i omsättning. Fordonsgasaffären

Läs mer

DINA VAL SPELAR ROLL

DINA VAL SPELAR ROLL DINA VAL SPELAR ROLL Vad? Interreg-projektet Green Drive Region jobbar för att du som bilist enkelt ska kunna byta till fordon som drivs av el, vätgas eller biodrivmedel som till exempel biogas och biodiesel.

Läs mer

För mer information kontakta: Carina Prodenius Wihlborg 040-38 07 08, 0736-99 07 08, carina.prodenius@honda-eu.com

För mer information kontakta: Carina Prodenius Wihlborg 040-38 07 08, 0736-99 07 08, carina.prodenius@honda-eu.com För mer information kontakta: Carina Prodenius Wihlborg 040-38 07 08, 0736-99 07 08, carina.prodenius@honda-eu.com Affärsnytt från Honda Nummer 40. December 2005 - januari 2006 1. Nytt Europarekord för

Läs mer

Projektplan. Deltagande i Uthållig kommun etapp 3. Eva Larsson, Kommunledningskontoret och Johan Nilsson, Stadsbyggnadsförvaltningen

Projektplan. Deltagande i Uthållig kommun etapp 3. Eva Larsson, Kommunledningskontoret och Johan Nilsson, Stadsbyggnadsförvaltningen Projektplan Deltagande i Uthållig kommun etapp 3 Eva Larsson, Kommunledningskontoret och Johan Nilsson, Stadsbyggnadsförvaltningen 2012-07-04 Mora kommun deltar tillsammans med ett 30-tal andra svenska

Läs mer

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker. Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker. Maria Grahn SP systemanalys Chalmers, Energi och Miljö Koordinator

Läs mer

Bilaga 3 - Handlingsplan med åtgärder för Älmhults kommun som geografi

Bilaga 3 - Handlingsplan med åtgärder för Älmhults kommun som geografi Bilaga 3 - Handlingsplan med åtgärder för Älmhults kommun som geografi Älmhult Målen för kommunen som geografi Borgmästaråtagande - Älmhults kommun ska minska CO2-emissioner med minst 20% till 2020 och

Läs mer

Udviklingen av gas til transport i Sverige nu och i fremtiden. Gastekniske Dage 2014 05 15 Anders Mathiasson Energigas Sverige

Udviklingen av gas til transport i Sverige nu och i fremtiden. Gastekniske Dage 2014 05 15 Anders Mathiasson Energigas Sverige Udviklingen av gas til transport i Sverige nu och i fremtiden Gastekniske Dage 2014 05 15 Anders Mathiasson Energigas Sverige Energigas Sverige samlar branschen 180 medlemmar Naturgas/LNG, biogas/lbg,

Läs mer

Ekonomiskt stöd till Uppstart 2018

Ekonomiskt stöd till Uppstart 2018 KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Cecilia Linder Datum 2018-05-24 Diarienummer KSN-2018-1295 Kommunstyrelsen Ekonomiskt stöd till Uppstart 2018 Förslag till beslut Kommunstyrelsen föreslås besluta att

Läs mer

Roland Nilsson E.ON Gas Sverige

Roland Nilsson E.ON Gas Sverige Roland Nilsson E.ON Gas Sverige Naturgasnät i Sverige Befintligt naturgasnät --- Planerad naturgasutbyggnad Page 2 Fordonsgas på E.ON * E.ON Gas säljer och levererar Fordonsgas på 17 publika tankstationer

Läs mer

Strategi för Agenda 2030 i Väst,

Strategi för Agenda 2030 i Väst, Partnerskap för genomförande av de Globala målen i Västsverige Detta dokument tar sin utgångspunkt i visionen om ett Västsverige som är i framkant i partnerskap för genomförande av de Globala målen, och

Läs mer

SMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING

SMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING EN SMARTARE ENERGI SMARTA LÖSNINGAR FÖR EN HÅLLBAR ENERGIOMSTÄLLNING Ska vi klara omställningen till ett hållbart energi system behövs smarta lösningar. Inte en lösning, utan flera. Gas är en del av ett

Läs mer

GAME-dagen 14/9 2011. Hållbara transporter (Grön logistik)

GAME-dagen 14/9 2011. Hållbara transporter (Grön logistik) GAME-dagen 14/9 2011 Västsvenska initiativ inom miljöteknikområdet Hållbara transporter (Grön logistik) Bernt Svensén Business Region Göteborg Innehåll Varför hållbara transporter? Förutsättningar & styrkor

Läs mer

KS Ärende 19. Karlskoga Engineering Cluster Projekt

KS Ärende 19. Karlskoga Engineering Cluster Projekt KS Ärende 19 Karlskoga Engineering Cluster Projekt Tjänsteskrivelse 2014-11-08 KS 2014.0000 Handläggare: Kommunstyrelsen Projekt KEC Karlskoga Engineering Cluster g:\kansliavdelningen\ks\kallelser\ks 2014-11-24\tjänsteskrivelse

Läs mer

VOLVO GASLASTBIL. Från koncept till verklighet på bara tre år

VOLVO GASLASTBIL. Från koncept till verklighet på bara tre år VOLVO GASLASTBIL Från koncept till verklighet på bara tre år UPP TILL 80% LÄGRE CO 2 - UTSLÄPP MED METANDIESELTEKNIK Volvo Lastvagnar är första tillverkare att genomföra kommersiella fältprov med metandieselteknik

Läs mer

Senaste nytt från Biogas Väst Kraftsamling för biogas i Västra Götaland

Senaste nytt från Biogas Väst Kraftsamling för biogas i Västra Götaland Senaste nytt från Kraftsamling för biogas i Västra Götaland Hanna Jönsson, Västra Götalandsregionen Processledare Agenda Introduktion till programmet Vad har hänt sedan 1 mars? Vad är på gång framöver?

Läs mer

Omvärldsanalys. Värmland kraftsamlar inför EU:s nästa programperiod 2014-2020: Tula Ekengren och Lovisa Mellgren, Ecoplan

Omvärldsanalys. Värmland kraftsamlar inför EU:s nästa programperiod 2014-2020: Tula Ekengren och Lovisa Mellgren, Ecoplan Värmland kraftsamlar inför EU:s nästa programperiod 2014-2020: Omvärldsanalys Tula Ekengren och Lovisa Mellgren, Ecoplan Enheten för regional tillväxt Dag Hallén April /Maj 2014 www.regionvarmland.se Det

Läs mer

LÄGESRAPPORT Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016. 16 okt 2014, Miljönämnden Hanna Jönsson, regionutvecklare biogas

LÄGESRAPPORT Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016. 16 okt 2014, Miljönämnden Hanna Jönsson, regionutvecklare biogas LÄGESRAPPORT Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016 16 okt 2014, Miljönämnden Hanna Jönsson, regionutvecklare biogas Upplägg Nulägesbeskrivning Sverige och Västra Götaland Biogasprogrammet

Läs mer

Gas i transportsektorn till lands og till vands. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Nyborg, 23 november 2012

Gas i transportsektorn till lands og till vands. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Nyborg, 23 november 2012 Gas i transportsektorn till lands og till vands Anders Mathiasson, Energigas Sverige Nyborg, 23 november 2012 Fem sektioner arbetar för ökad energigasanvändning Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG

Läs mer

ANSÖKAN medel för insatser med stöd av ersättning enligt förordningen (2010:1122) beredskap och kapacitet samt regional samverkan

ANSÖKAN medel för insatser med stöd av ersättning enligt förordningen (2010:1122) beredskap och kapacitet samt regional samverkan ANSÖKAN 2014 37-medel för insatser med stöd av ersättning enligt förordningen (2010:1122) beredskap och kapacitet samt regional samverkan För information och tips om hur ansökan ska fyllas i; se Vägledning

Läs mer

ELBILAR som kommer till Sverige 2010 2011

ELBILAR som kommer till Sverige 2010 2011 ELBILAR som kommer till Sverige 2010 2011 en sammanställning av de bilmodeller som presenterades av billeverantörer på Vattenfalls och Stockholms stads elbilsseminarium 12 april 2010. Informationen i dokumentet

Läs mer

Vätgas och/eller syntetisk metan genom Power to Gas Studier kring drivmedelsförsörjning i Östersunds kommun. Farzad Mohseni Östersund, 2014-11-18

Vätgas och/eller syntetisk metan genom Power to Gas Studier kring drivmedelsförsörjning i Östersunds kommun. Farzad Mohseni Östersund, 2014-11-18 Vätgas och/eller syntetisk metan genom Power to Gas Studier kring drivmedelsförsörjning i Östersunds kommun Farzad Mohseni Östersund, 2014-11-18 Disposition Alternativa drivmedel Vätgas Syntetisk metan

Läs mer

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL

Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Drivmedel Bensin Diesel Flygfotogen Flygbensin Bunkerolja Naturgas Biogas Dimetyleter Etanol FAME HVO Syntetisk diesel El Metanol Fossil Fossil Fossil

Läs mer

Suksesskriterier for utvikling av biogass i Sverige

Suksesskriterier for utvikling av biogass i Sverige Suksesskriterier for utvikling av biogass i Sverige Tobias Persson, Handläggare, Svenskt Gastekniskt Center Biogasproduktion i Sverige Statistik för biogasproduktion Tankstationer Statistik för tankstationer

Läs mer

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Bränslen/energi Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Vad driver utvecklingen mot en miljövänligare fordonsflotta? Medelhavsklimatet kommer en meter närmare varje timme.

Läs mer

Yttrande angående Ägardirektiv till Göteborg Energi AB

Yttrande angående Ägardirektiv till Göteborg Energi AB Yttrande S, MP, V Kommunstyrelsen Ärende 2.2.14 2015-11-18 Yttrande angående Ägardirektiv till Göteborg Energi AB Göteborg Energis satsningar på biogas är lyckade ur klimatsynpunkt. Världen står inför

Läs mer

Styrmedel och stöd för fordonsgas

Styrmedel och stöd för fordonsgas Mats Håkansson Affärsutveckling AB Styrmedel och stöd för fordonsgas Vägledning och exempel Mats Håkansson Tel +46 40 49 65 00 Mobil +46 705 65 31 00 mh@affu.se www.affu.se Denna rapport är skriven med

Läs mer

Regionala utvecklingsnämnden

Regionala utvecklingsnämnden Regionala utvecklingsnämnden Britt Carlsson-Green Projektsamordnare 044-309 39 27 Britt.Carlsson-Green@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 20150121 Dnr 1402598 1 (5) Regionstyrelsen GREAT Green REgion with Alternative

Läs mer

Transportutmaningen om att enbart köpa och utföra fossilfria inrikestransporter senast 2030

Transportutmaningen om att enbart köpa och utföra fossilfria inrikestransporter senast 2030 BESLUTSUNDERLAG 1/2 Ledningsstaben Jenny Ivner 2018-10-29 Dnr: RS 2018-469 Regionstyrelsen Transportutmaningen om att enbart köpa och utföra fossilfria inrikestransporter senast 2030 Bakgrund Fossilfritt

Läs mer

Folke Fritzson. Folke Fritzson Combustion System Scania CV AB

Folke Fritzson. Folke Fritzson Combustion System Scania CV AB 1 Folke Fritzson Hållbara transporter tillgängliga drivmedel 2 Ethanol < 90% Biodiesel < 70% FAME, RME, etc. Möjlig CO 2 -reduktion Biogas < 90% Stora möjligheter att minska CO 2 -utsläpp redan idag! Scania

Läs mer

SÄRSKILJ DIN BEGAGNADE BILFÖRSÄLJNING MED CARFAX

SÄRSKILJ DIN BEGAGNADE BILFÖRSÄLJNING MED CARFAX SÄRSKILJ DIN BEGAGNADE BILFÖRSÄLJNING MED CARFAX CARFAX TILLHANDAHÅLLER MER INFORMATION TILL ERA ANNONSER Vad har en kund som jämför restauranger, en som letar efter rätt semesterort och en som letar efter

Läs mer

Biogas Väst Kraftsamling för biogas i Västra Götaland

Biogas Väst Kraftsamling för biogas i Västra Götaland Biogas Väst Kraftsamling för biogas i Västra Götaland Hanna Jönsson, Västra Götalandsregionen Processledare Biogas Väst 24 nov 2011 Biogasutvecklingen i Västra Götaland 2001 2010 8500 102 49 2001 790 7

Läs mer

Ø Rekommendation avseende nischer för olika fordon

Ø Rekommendation avseende nischer för olika fordon 2016-12-01 1 en beskrivning av innovationsområdets tillväxtpotential, hinder och möjligheter för utveckling samt konkurrensförhållanden såväl nationellt som internationellt en nulägesbeskrivning av innovationsområdet

Läs mer

Regionalt gasnät i Bergslagen integrerar det förnybara

Regionalt gasnät i Bergslagen integrerar det förnybara Regionalt gasnät i Bergslagen integrerar det förnybara Gävle-Dala Drivmedelskonvent 20 mars 2014 Caroline Steinwig Swedegas en nyckelspelare på svensk gasmarknad Investerar i infrastruktur för gas Äger,

Läs mer

FÖRSTUDIERAPPORT Etablering av elbilstillverkning i Fyrbodal

FÖRSTUDIERAPPORT Etablering av elbilstillverkning i Fyrbodal FÖRSTUDIERAPPORT Etablering av elbilstillverkning i Fyrbodal Lillemor Lindberg Innovatum Teknikpark Trollhättan 2009-06-11 Rapporten är utgiven av Innovatum Teknikpark Textförfattare: Lillemor Lindberg

Läs mer

Ansökan klimatinvesteringsstöd

Ansökan klimatinvesteringsstöd Från: stefan.hermansson@hermi.se Skickat: den 16 september 2015 00:45 Till: Drewes, Ola Ämne: ANSÖKAN OM KLIMATINVESTERINGSSTÖD Bifogade filer: 05 LOK lokal biogasmack Ljungby_20150915_Bilaga1.pdf; ansokankis_2015-09-15_d67f4dec.xml

Läs mer

Initiativtagare till projektet

Initiativtagare till projektet Initiativtagare till projektet Region Skåne LEADPARTNER Viktigt att visa på vårt engagemang i frågan. Viktigt att vara en Region som gör skillnad för omställning av transportsektorn. Ur Skånes regionala

Läs mer

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för

Läs mer

Industriell plattform för leverantörer

Industriell plattform för leverantörer Industriell plattform för leverantörer Handlingsplan 2013-2015 Beslutad 2013-06-04 Bilagor: 1. Aktivitetsplan inkl. tidsplan och ansvarsfördelning 2. Budget 3. Riskanalys Bakgrund Handlingsplanen tar sin

Läs mer

Energikontoret Skåne

Energikontoret Skåne Energikontoret Skåne HUT Skåne Spara & Slösa strategiska vägval i klimatförändringens tid Jon Andersson, 23 april 2008 Energikontoret Skåne Bildades 1998 Enhet inom Kommunförbundet Skåne Egen styrgrupp

Läs mer

Vad är Horisont 2020 och hur tar man del av finansieringen?

Vad är Horisont 2020 och hur tar man del av finansieringen? Vad är Horisont 2020 och hur tar man del av finansieringen? Lena Eckerberg, utvecklingschef Energikontor Sydost Projektutveckling och partnersök EU-finanisering Läs mer här >> EUs budget Fonder och program

Läs mer

TEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK

TEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK TEMADAG OM MILJÖFRÅGOR INFÖR UPPHANDLING AV SERVICERESOR OCH SKOLSKJUTSTRAFIK Länstrafiken Kronoberg 2015-10-08 HUR STÄLLER VI EFFEKTIVA MILJÖKRAV I UPPHANDLINGAR? Länstrafiken Kronoberg 2015-10-08

Läs mer

VAD GÖR RISE FÖR ETT KONKURRENSKRAFTIGT NÄRINGSLIV OCH HÅLLBART SAMHÄLLE

VAD GÖR RISE FÖR ETT KONKURRENSKRAFTIGT NÄRINGSLIV OCH HÅLLBART SAMHÄLLE VAD GÖR RISE FÖR ETT KONKURRENSKRAFTIGT NÄRINGSLIV OCH HÅLLBART SAMHÄLLE Peter Leisner, enhetschef 15 mars 2018 Research Institutes of Sweden Säkerhet och Transport Elektronik Tre har blivit ett RISE Utdrag

Läs mer

Ärende 10 Ansökan om bidrag till business week 2019

Ärende 10 Ansökan om bidrag till business week 2019 Ärende 10 Ansökan om bidrag till business week 2019 Tjänsteskrivelse 1(5) 2019-01-17 KS 2019-00102 Kommunstyrelsens ledningskontor Handläggare Kalle Selander Svar på ansökan om bidrag till Karlskoga Business

Läs mer

Biogasens roll som fordonsbränsle. SYSAV-dagen 2014 05 09 Anders Mathiasson Energigas Sverige

Biogasens roll som fordonsbränsle. SYSAV-dagen 2014 05 09 Anders Mathiasson Energigas Sverige Biogasens roll som fordonsbränsle SYSAV-dagen 2014 05 09 Anders Mathiasson Energigas Sverige Fordonsgas i Sverige Det finns 152 publika tankstationer, april 2014 Anders Mathiasson, Energigas Sverige 2014-05-14

Läs mer

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket 2009-05-22 En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket Vägverket 1 gram/km 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1985 Bensin (utan katalysator) 1985 Diesel 2005 Bensin (Euro 2005 Diesel (Euro

Läs mer

Biogasutbildning i Kalmar län

Biogasutbildning i Kalmar län Biogasutbildning i Kalmar län - Biogas i Sverige & Europa samt dess ekonomi 2010-01-21 Ola Rosén Grontmij 1 Biogas i Sverige & Europa samt dess ekonomi Agenda Aktuell statistik över biogas i Sverige Intresset

Läs mer

Biogas en klimatsmart vinnare. Mattias Hennius, E.ON Gas

Biogas en klimatsmart vinnare. Mattias Hennius, E.ON Gas Biogas en klimatsmart vinnare Mattias Hennius, E.ON Gas Vad är energigas? Naturgas Biogas Vätgas Gasol Fordonsgas Sveriges energitillförsel 620 TWh TWh Vattenkraft 62 Biobränsle 116 Gas 12 Värmepumpar

Läs mer

Er storregionala samverkansorganisation. - Vi har kunskapen, stärker samverkan mellan regionala aktörer och underlättar övergången till fossilfrihet.

Er storregionala samverkansorganisation. - Vi har kunskapen, stärker samverkan mellan regionala aktörer och underlättar övergången till fossilfrihet. Er storregionala samverkansorganisation - Vi har kunskapen, stärker samverkan mellan regionala aktörer och underlättar övergången till fossilfrihet. Utmaningen Vad är teknikneutralitet? Vi satsar på teknikneutralt

Läs mer

MarknadsanalYZ. BioFuel Region AB. Potentiell marknadsutveckling för fordonsgas i regionerna Östersund, Sundsvall och Örnsköldsvik

MarknadsanalYZ. BioFuel Region AB. Potentiell marknadsutveckling för fordonsgas i regionerna Östersund, Sundsvall och Örnsköldsvik MarknadsanalYZ Potentiell marknadsutveckling för fordonsgas i regionerna Östersund, Sundsvall och Örnsköldsvik BioFuel Region AB 2013 2 3 FÖRORD Denna rapport är skriven av BioMil AB för att visa en översiktlig

Läs mer

Biogas Öst. Ett regionalt samverkansprojekt Beatrice Torgnyson Projektledare

Biogas Öst. Ett regionalt samverkansprojekt Beatrice Torgnyson Projektledare Biogas Öst Ett regionalt samverkansprojekt Beatrice Torgnyson Projektledare Biogasprocessen CO 2 Uppgradering, CH 4 ~65% CH 4, ~35% CO 2 Vad är biogas och vad används det till? Kretsloppssamhälle mellan

Läs mer

KOMMUNIKATIONSPLAN. HELENA GRANATH Innovatum

KOMMUNIKATIONSPLAN. HELENA GRANATH Innovatum KOMMUNIKATIONSPLAN HELENA GRANATH Innovatum SYFTET MED KOMMUNIKATION- OCH INFORMATIONSINSATSER Det övergripande syftet med kommunikationen är att bidra till att projektet når uppsatta mål. STRATEGI För

Läs mer

Rundabordssamtal om vätgas. IVA 15:e februari 2007

Rundabordssamtal om vätgas. IVA 15:e februari 2007 Rundabordssamtal om vätgas IVA 15:e februari 2007 Deltagare Universitet/högskola Per Alvfors, KTH Peter Lindblad, Uppsala Universitet Dag Noréus, Stockholms Universitet Bengt Steen, Chalmers Lars Stenmark,

Läs mer

Lokala energistrategier

Lokala energistrategier Lokala energistrategier Kommunens roll att stimulera och främja en hållbar energianvändning och tillförsel på lokal nivå Presentationen Varför energi är en strategisk fråga för en kommun? Hur kan den omsättas

Läs mer

Power Väst Västra Götalandsregionens utvecklingsnätverk för vindkraft

Power Väst Västra Götalandsregionens utvecklingsnätverk för vindkraft Power Väst Västra Götalandsregionens utvecklingsnätverk för vindkraft Vindkraft Förnybar energikälla Inga utsläpp Nyttjar vinden som är en oändlig resurs Ger lokal och regional utveckling Mindre sårbar

Läs mer

Kan dit projekt løse fælles udfordringer i Danmark, Sverige og Norge?

Kan dit projekt løse fælles udfordringer i Danmark, Sverige og Norge? Kan dit projekt løse fælles udfordringer i Danmark, Sverige og Norge? Om finansiel støtte fra EU-programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak 2014-2020 Hvad er Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak? Et

Läs mer

Energieffektiva byggnader

Energieffektiva byggnader Energieffektiva byggnader byggregler, finansiering och regionala mål Lena Eckerberg, Energikontor Sydost Tommy Lindström, Energikontor Sydost Kalmar 20 april 2018 Twitter: @EnergikontorSO Energikontor

Läs mer

Biogas och BioGaC Fossilfritt Norrland

Biogas och BioGaC Fossilfritt Norrland Biogas och BioGaC Fossilfritt Norrland Anna Säfvestad Albinsson, BioFuel Region Andreas Einarsson, HEMAB Utmaning. Samverkan. Förändring. Kort räckvidd Funkar inte Dyrt! Luktar Exploderar Samhällsnytta

Läs mer

Hur kraftsamlar Västsverige för framtidens energimarknad? Workshop den 4 februari kl

Hur kraftsamlar Västsverige för framtidens energimarknad? Workshop den 4 februari kl Energisession 2010 Hur kraftsamlar Västsverige för framtidens energimarknad? Workshop den 4 februari kl.15.00 17.00 Ur programmet: Europas framtida energimarknad för transport och elproduktion Strategiska

Läs mer

OSLO - STOCKHOLM 2.55

OSLO - STOCKHOLM 2.55 OSLO - STOCKHOLM 2.55 Ett förslag till nästa steg från KPMG och Ramböll Allt inom en timma konferensen Örebro, 13 november 2015 Denna presentation är KPMG och Rambölls gemensamma initiativ Det är nu det

Läs mer

Inledning. Desirée Grahn Verksamhetsledare, Biogas Syd Lund,

Inledning. Desirée Grahn Verksamhetsledare, Biogas Syd Lund, Inledning Desirée Grahn Verksamhetsledare, Biogas Syd desiree.grahn@biogassyd.se Lund, 2017-09-12 Program för dagen» Inledning, Desirée Grahn, Biogas Syd» Satsning på nationellt påverkansarbete, Ola Solér,

Läs mer

Rapport: Organisationsutveckling för en starkare besöksnäring på Värmdö

Rapport: Organisationsutveckling för en starkare besöksnäring på Värmdö Rapport: Organisationsutveckling för en starkare besöksnäring på Värmdö Uppdrag Se över hur det lokala besöksnäringssamarbetet för Värmdö bör organiseras För att skapa lokalt engagemang och mervärde åt

Läs mer

Plattformen för fossilfri fordonssektor i Gävleborg och Dalarna. Claes Rosengren ordförande

Plattformen för fossilfri fordonssektor i Gävleborg och Dalarna. Claes Rosengren ordförande Plattformen för fossilfri fordonssektor i Gävleborg och Dalarna Claes Rosengren ordförande www.biodrivmitt.se Snabbare omställning till fossilfria fordon! Vätgas Elbil Dalarna årsskiftet 2016/2017 Personbilar:

Läs mer

Att distribuera biogas effektivt i en storstadsregion

Att distribuera biogas effektivt i en storstadsregion Att distribuera biogas effektivt i en storstadsregion Mathias Edstedt, chef Gasförsörjning och Strategisk utveckling Stockholm Gas AB 1 Vad är Stockholm Gas AB? Anor sedan 1853 Helägt dotterbolag till

Läs mer

Demonstrationsprogram. för Elfordon 2011-2015. Erfarenheter hittills 2011-10-24. Magnus Henke -Energimyndigheten

Demonstrationsprogram. för Elfordon 2011-2015. Erfarenheter hittills 2011-10-24. Magnus Henke -Energimyndigheten Demonstrationsprogram för Elfordon 2011-2015 Erfarenheter hittills 2011-10-24 Magnus Henke -Energimyndigheten Mål för energiforskningen att bygga upp sådan vetenskaplig och teknisk kunskap och kompetens

Läs mer

Gasernas utveckling. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011

Gasernas utveckling. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011 Gasernas utveckling Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011 Fem sektioner arbetar för ökad energigasanvändning Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG Vätgas Anders Mathiasson

Läs mer

Verksamhetsplan 2015

Verksamhetsplan 2015 Event in Skåne AB Verksamhetsplan 2015 Kontakt +46 (0) 40 675 30 01 event@skane.com eventinskane.com Besöksadress Dockplatsen 26 211 19 Malmö Sweden Postadress 205 25 Malmö Verksamhetsplan 1 Sweden Vision

Läs mer

BioFuel Region AB. Finansiering avseende tankstationer för biogas. Unto Fagerkull

BioFuel Region AB. Finansiering avseende tankstationer för biogas. Unto Fagerkull BioFuel Region AB Finansiering avseende tankstationer för biogas Unto Fagerkull Rapporten är genomförd i syfte att skaffa en översiktlig bild av leasing som finansieringsform avseende investeringskostnaderna

Läs mer