Nationell plan för transportsystemet Delrapport avseende Ekonomiska ramar Namngivna investeringar

Transkript

1 Nationell plan för transportsystemet Delrapport avseende Ekonomiska ramar Namngivna investeringar

2 Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version Trafikverket Diarienummer Ärendenummer Projektnummer TRV 2010/46674 A [Ärendenummer] [Projektnummer] Innehållsförteckning 1. Inledning Ekonomiska ramar Tillkommande medel för utveckling av transportsystemet Medfinansiering Samfinansiering Banavgifter Ekonomiska ramar för utveckling av transportsystemet Driftbidrag till ickestatliga flygplatser Ekonomiska ramar för länsplaner Ekonomiska ramar för drift, underhåll och bärighet Skillnad mellan planförslag och regeringsbeslut Förändring av namngivna investeringar jämfört med planförslaget Nya namngivna investeringar jämfört med förslaget Borttagna namngivna investeringar jämfört med förslaget Återstående arbete...7 Bilagor Bilaga 1 Namngivna investeringar Bilaga 2 Kartor över namngivna investeringar per län Bilaga 3 Länsramar per år

3 Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version Trafikverket Diarienummer Ärendenummer Projektnummer TRV 2010/46674 A [Ärendenummer] [Projektnummer] 1. Inledning Den 29 mars 2010 fattade regeringen beslut om Nationell plan för transportsystemet , se Fastställelsen innebär att regeringen upphäver tidigare beslut om nationell väghållningsplan och nationell banhållningsplan för åren I detta dokument beskrivs de fastställda ramar och namngivna investeringar som ingår regeringens fastställelse av den Nationella planen för transportsystemet Nedan anges vilka delar som ingår regeringens beslut i mars 2010 och i den här dokumentationen, samt vilka delar som ännu inte är fastställda och som Trafikverket ska arbeta vidare med, se kapitel 4 Återstående arbete. Regeringsbeslutet omfattar: - namngivna investeringar, åtgärder för mer än 50 miljoner kronor - ramar för drift, underhåll och bärighet - ramar för länsplaner - ramar för övriga åtgärder, så kallade åtgärdsområden med mera. Trafikverket har fått uppdrag att arbeta vidare med: - innehållet i övriga åtgärder, så kallade åtgärdsområden, samt omfattningen av aktörssamverkan (den tidigare sektorsverksamheten), forskning, utveckling och demonstration och omfattningen av riskreserv och medel för tillkommande behov. Ett slutligt plandokument ska tas fram under hösten 2010 när det återstående arbetet är genomfört. Detta ska omfatta alla delar av Nationell plan för transportsystemet. 2. Ekonomiska ramar Den trafikslagsövergripande statliga ramen för planeringsperioden uppgår till 417 miljarder kronor i 2009 års prisnivå, varav 395 miljarder kronor är anslagsmedel och 22 miljarder kronor är lånemedel. Den statliga ramen fördelas enligt nedan: miljarder kronor till utveckling av transportsystemet, inklusive räntor och amorteringar miljarder kronor till drift och underhåll av statliga vägar inklusive bärighet, tjälsäkring och rekonstruktion av vägar och statlig medfinansiering till enskilda vägar, samt till drift och underhåll av det statliga järnvägsnätet Tillkommande medel för utveckling av transportsystemet I avsnittet redovisas vilka medel som tillkommer genom medfinansiering, samfinansiering och banavgifter för utveckling av transportsystemet utöver den statliga ramen för Nationell plan.

4 Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version Trafikverket Diarienummer Ärendenummer Projektnummer TRV 2010/46674 A [Ärendenummer] [Projektnummer] Medfinansiering Den statliga utvecklingsramen på cirka 184 miljarder kronor (se avsnitt 2.2), bedöms kunna utökas med cirka 4 miljarder kronor från EU genom TEN-bidrag. Till detta utökas ramen genom medfinansiering med cirka 60 miljarder kronor. Det innebär att investeringar för sammanlagt cirka 248 miljarder kronor möjliggörs Samfinansiering Samfinansiering är medel från olika statliga anslag, till skillnad från medfinansiering. Länen kan fördela medel till nationella objekt inom den statliga ramen i länsplanerna, så kallad samfinansiering. Samfinansieringen i förslagen till länsplanerna uppgår till cirka 2 miljarder kronor Banavgifter Trafikverket får enligt järnvägslagen ta ut avgifter av operatörerna för trafik på statens spåranläggningar. På regeringens uppdrag driver verket ett arbete för att vidareutveckla formerna för uttag av banavgifter. Ett resultat av detta arbete är att avgiftsnivåerna kommer att öka successivt under de kommande åren. Intäkterna från banavgifter beräknas uppgå till cirka 15 miljarder kronor under planperioden, vilket är drygt 8 miljarder kronor mer än dagens nivå Ekonomiska ramar för utveckling av transportsystemet Den statliga ramen för utveckling av transportsystemet är 217 miljarder kronor. Den är uppdelad i nationell nivå, cirka 184 miljarder kronor, och länsplaner för regional transportinfrastruktur, cirka 33 miljarder kronor. Ramen fördelas på följande områden: - bundna namngivna investeringar - namngivna investeringar - övriga ej namngivna åtgärder m.m. som är nödvändiga för utvecklingen av transportsystemet - räntor och amorteringar - driftbidrag till icke statliga flygplatser - medel för länsplaner. De namngivna investeringar som ingår i planen framgår av bilaga 1 Namngivna investeringar Driftbidrag till ickestatliga flygplatser Det årliga anslaget för driftbidrag till ickestatliga flygplatser ska uppgå till 103 miljoner kronor. För hela planperioden motsvarar det totalt miljoner kronor. Den del av driftbidraget som går till ickestatliga flygplatser som inte har upphandlad trafik ska från och med år 2012 överföras till de regionala ramarna. Hur stor denna överföring blir beror på vilka

5 Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version Trafikverket Diarienummer Ärendenummer Projektnummer TRV 2010/46674 A [Ärendenummer] [Projektnummer] ickestatliga flygplatser som har upphandlats respektive har annan trafik från år De medel som tillförs berörda län kan användas för drift av ickestatliga flygplatser eller till andra åtgärder i de regionala trafiksystemen Ekonomiska ramar för länsplaner Av den statliga ramen för utveckling av transportsystemet avser cirka 33 miljarder länsplaner för regional transportinfrastruktur. Regeringen har fastställt att ramen för länsplanerna fördelas på det sätt som angavs i den preliminära fördelningen i direktivet till åtgärdsplaneringen. Länsramarna är uttryckta i 2009 års priser och fördelningen per län framgår nedan. Stockholm Uppsala Södermanland Östergötland Jönköping Kronoberg Kalmar Gotland Blekinge Skåne Halland Västra Götaland Värmland Örebro Västmanland Dalarna Gävleborg Västernorrland Jämtland Västerbotten Norrbotten miljoner kronor miljoner kronor 917 miljoner kronor miljoner kronor miljoner kronor 678 miljoner kronor 793 miljoner kronor 205 miljoner kronor 487 miljoner kronor miljoner kronor miljoner kronor miljoner kronor 877 miljoner kronor 944 miljoner kronor 758 miljoner kronor 983 miljoner kronor 873 miljoner kronor 696 miljoner kronor 477 miljoner kronor 794 miljoner kronor 743 miljoner kronor Fördelningen av länsramarna årsvis framgår av bilaga 3 Länsramar per år. Den planeringsansvariga organisationen i respektive län ska fastställa slutliga länsplaner senast den 30 juni 2010.

6 Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version Trafikverket Diarienummer Ärendenummer Projektnummer TRV 2010/46674 A [Ärendenummer] [Projektnummer] 2.3. Ekonomiska ramar för drift, underhåll och bärighet Under planperioden är ramen för drift och underhåll av statliga vägar totalt 136 miljarder kronor och för drift och underhåll av det statliga järnvägsnätet totalt 64 miljarder kronor. Strategin för verksamheten drift, underhåll och bärighet för planperioden för väg och järnväg finns i trafikverkens planförslag. Av den statliga ramen på 136 miljarder kronor för drift av statliga vägar ingår cirka 15 miljarder kronor för bärighetshöjande åtgärder. De åtgärder som avses är bärighetsklasshöjande åtgärder på broar och vägar, beläggning av grusvägar, tjälsäkring, flexibilitet på grund av ökande antal specialdispenser, anpassning av utpekade vägar som är viktiga för näringslivet till dagens laster samt förbättringsåtgärder för att reducera riskerna för skador på vägnätet på grund av klimatförändringar och sårbarhet. Den statliga ramen för väg inkluderar även 12 miljarder kronor för statsbidrag för drift och underhåll av enskilda vägar Skillnad mellan planförslag och regeringsbeslut Ramen för utveckling av transportsystemet Regeringen har lagt in sju namngivna investeringar i planen utöver investeringarna i trafikverkens förslag till plan, se avsnitt 3.1. Kostnaden för de nya investeringarna (utöver medfinansiering) beräknas uppgå till 14 miljarder kronor under planperioden, varav 1 miljard kronor fanns med i planförslaget. De nya investeringarna finansieras på följande sätt: - Bärighetsåtgärder för järnväg finansieras via drift- och underhållsanslag med 400 miljoner kronor, i stället för via anslaget för utveckling. - Kraftförsörjning finansieras med banavgifter med 5,6 miljarder kronor och avlastar därigenom anslaget för utveckling. - 7 miljarder kronor överförs från övriga åtgärder till namngivna investeringar. Medlen för övriga ej namngivna investeringar med mera, som är nödvändiga för utvecklingen av transportsystemet, uppgår enligt regeringens beslut till 38 miljarder kronor. Ramen för drift, underhåll och bärighet Bärighet järnväg Delar av verksamheten för bärighetshöjande åtgärder på järnväg har överförts från utveckling av transportsystemet till drift och underhåll av det statliga järnvägsnätet. Kostnaden för den överflyttade delen är uppskattningsvis 400 miljoner kronor. Banavgifter Intäkterna från banavgifter bedöms öka med 8,8 miljarder kronor jämfört med nuvarande nivå. De ökade intäkterna ska användas för att finansiera kvalitetshöjande insatser i

7 Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version Trafikverket Diarienummer Ärendenummer Projektnummer TRV 2010/46674 A [Ärendenummer] [Projektnummer] järnvägsinfrastrukturen genom ERTMS, kraftförsörjning och elektrifieringar av banor till hamnar. I planförslaget föreslogs dessa intäkter användas för drift och underhåll. Bärighet kantförstärkning vid mittseparering av vägar En del av bärighetsanslaget för väg får i samråd med länen användas för kantförstärkning vid mittseparering av vägar (2+1 vägar). Enskilda vägar Anslaget till bidrag för drift och underhåll av enskilda vägar har utökats från 11 till 12 miljarder kronor. 3. Förändring av namngivna investeringar jämfört med planförslaget Regeringens beslut inkluderar de namngivna investeringsobjekten i trafikverkens förslag (den så kallade ramnivån), utom två investeringsobjekt, samt ytterligare sju nya namngivna investeringar. Förändringarna jämfört med trafikverkens planförslag beskrivs nedan. De namngivna investeringarna redovisas i bilaga 1 Namngivna investeringar samt Bilaga 2 Kartor över namngivna investeringar per län. Bilaga 1 anger i treårsperioder när nationella anslagsmedel är avsatta i planen Nya namngivna investeringar jämfört med förslaget Följande namngivna investeringar har tillkommit jämfört med planförslaget. De angivna beloppen avser den statliga delen under planperioden. Övriga investeringar beskrivs i förslaget till Nationell plan för transportsystemet Varberg, dubbelspår i tunnel (2 290 miljoner kronor) Objektet utgör sista etappen av västkustbanan norr om Hallandsåsen. De största effekterna av åtgärden är stadsutveckling och utvecklad regionaltågstrafik (fler tåg och kortare restider). Södertälje sluss, Mälaren (1 060 miljoner kronor) Objektet gäller utbyggnad av inseglingsfarleden till hamnarna i Mälaren samt utbyggnad av slussen i Södertälje. Åtgärderna sänker transportkostnaderna för företag som transporterar gods via hamnarna i Mälaren. Pågatåg Nordost (340 miljoner kronor) Objektet gäller bland annat nya och ombyggda plattformar samt kapacitetshöjande åtgärder. Åtgärderna medför en förstärkning av den regionala tågtrafiken på fem utpekade sträckningar (betydande minskning av restiderna).

8 Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version Trafikverket Diarienummer Ärendenummer Projektnummer TRV 2010/46674 A [Ärendenummer] [Projektnummer] Malmö Trelleborg (260 miljoner kronor) Banan ska hastighetsanpassas för tågtrafiken till 160 kilometer i timmen, en mötesstation ska byggas, med mera. Åtgärderna främjar framför allt regionala pendlare mellan Trelleborg och Malmö, främst boende i Östra Grevie, i Västra Ingelstad och i centrala delar av Trelleborg, genom kortare restid. Kil Laxå, (200 miljoner kronor) Tre mötesstationer ska byggas för ökad kapacitet. Åtgärderna främjar en utvecklad regionaltågstrafik, förbättrade restider och turtäthet. Kattegattleden (40 miljoner kronor) En cykelled ska byggas mellan Göteborg och Helsingborg. Leden blir cirka 33 mil lång och passerar tre regioner och tio kommuner. Åtgärderna främjar framförallt besöksnäringen genom ökad cykelturism. Västsvenska infrastrukturpaketet ( miljoner kronor) Detta trafikslagsövergripande paket av åtgärder är baserat på en helhetssyn av behoven i Västsverige. I Västsvenska paketet ingår följande delar: - Västlänken - Marieholmstunneln - anslutningar till Marieholmstunneln - kollektivtrafikåtgärder (K2020) - ny Göta älvbro - förbättringar av framkomlighet, miljö och trafiksäkerhet - trimningsåtgärder. Åtgärderna kommer framför allt att bidra till regionförstoring i Västsverige samt stadsutveckling och utvecklad transportfunktion för storstaden Göteborg, genom förbättringar för arbetspendling och för gods- och distributionstrafik Borttagna namngivna investeringar jämfört med förslaget Förbifarterna Örnsköldsvik och Norrköping ingår inte i fastställelsebeslutet. 4. Återstående arbete Trafikverket har fått i uppdrag av regeringen att föreslå fördelning av medel för övriga åtgärder som är nödvändiga för utvecklingen av transportsystemet inom en ram på 38 miljarder kronor. Förslaget ska redovisas senast den 31 oktober Fördelningen ska utgå från de transportpolitiska målen. Övriga åtgärder avser objekt mindre än 50 miljoner kronor samt omfattningen av aktörssamverkan (den tidigare sektorsverksamheten), forskning, utveckling och demonstration, riskreserv och medel för tillkommande behov.

9 Skapat av (Efternamn, Förnamn, org.) Dokumentdatum Version Trafikverket Diarienummer Ärendenummer Projektnummer TRV 2010/46674 A [Ärendenummer] [Projektnummer] Senast den 30 juni 2010 ska planeringsansvarig organisation i respektive län fastställa slutliga länsplaner för regional transportinfrastruktur. En komplett Nationell plan för transportsystemet ska tas fram i slutet av I samband med det kommer den tidigare effektbedömningen av planförslaget att revideras. Trafikverket ska utreda konsekvenserna av de förändrade ekonomiska förutsättningarna för leveranskvaliteterna för drift och underhåll järnväg.

10 Bilaga 1 Namngivna investeringar Bundet Trafikslag Län Stråknamn Åtgärd /Objekt Kostnad Nationell plan Total-kostnad Nationell plan Nivå på medfinansiering, Nivå på medfinansiering, totalt Bundet Järnväg Värmland (Kristinehamn)-(Nykroppa) Nykroppa-Kristinehamn, elektrifiering X Bundet Järnväg Dalarna Bergslagsbanan Domnarvet, ny växelförbindelse X Bundet Järnväg Dalarna Bergslagsbanan Falun, resecentrum X Bundet Järnväg Dalarna Bergslagsbanan Ställdalen, ny fördelningsstation X Bundet Järnväg Örebro Värmland Bergslagsbanan Bundet Järnväg Västra Götaland Bohusbanan Bundet Järnväg Västerbotten Västernorrland Bundet Järnväg Västernorrland Botniabanan Nyland-Umeå Bundet Järnväg Östergötland Godsstråket genom Bergslagen Bundet Järnväg Skåne Godsstråket genom Skåne Ställdalen-Kil, fjärrblockering, mötesstationer, hastighetsanpassning, kraftförsörjning, spårbyte, STAX 25 X X Bohusbanan, fjärrstyrt trafikstyrningssystem X Botniabanan Nyland-Umeå Botniabanan, nytt enkelspår X Statsbidrag till resecentrum (Örnsköldsvik C och N, Husum, Nordmaling, Hörnefors samt Umeå Ö) Motala-Mjölby, dubbelspår (inklusive resecentrum i Motala och Skänninge) Trelleborg, funktionsanpassning av godsbangård X X X X Bundet Järnväg Skåne Godsstråket genom Skåne Åstorp-Teckomatorp, hastighetsanpassning (160 km/tim), mötesstation, X fjärrblockering mm, etapp 1 Bundet Järnväg Västra Götaland Göteborg Godstågsviadukten, brobyte X Bundet Järnväg Västra Götaland Göteborg Göteborg C, signalställverk m.m. X X Bundet Järnväg Västra Götaland Göteborg Göteborg, spårvägar X Bundet Järnväg Västra Götaland Göteborg Hamnbanan, kapacitetsåtgärder X Bundet Järnväg Västra Götaland Göteborg Kraftsamling Göteborg ofördelat X Bundet Järnväg Norrbotten Haparandabanan Kalix-Morjärv-Boden, elektrifiering och upprustning samt Haparanda - Kalix, ny bana X X Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet ERTMS Korridor B X X X Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet ERTMS utveckling X Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet Kraftsamling Öresund, Ofördelat X Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet Omformare, reservmodul vid störningar X Kryssen i listan markerar när objekten har byggkostnader alternativt amortering av förskottering, vilka belastar ramen för den Nationella planen för transportsystemet

11 Bilaga 1 Namngivna investeringar Bundet Trafikslag Län Stråknamn Åtgärd /Objekt Kostnad Nationell plan Total-kostnad Nationell plan Nivå på medfinansiering, Nivå på medfinansiering, totalt Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet Plattformsförlängningar i Skåne X Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet Smärre kapacitetshöjande åtgärder i Mälardalen X Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet Stationsmiljö X Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet Statsbidrag till regionala spårfordon X X X Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet Trädsäkra järnvägar X Bundet Järnväg Hela Landet Hela landet Övrig utveckling X Bundet Järnväg Norrbotten Västerbotten Västernorrland Jämtland Dalarna Inlandsbanan Inlandsbanan, införande av GSM-R X Bundet Järnväg Gävleborg Kilafors-Söderhamn Söderhamn-Kilafors, ökad kapacitet, STAX 25 och lastprofil C X X Bundet Järnväg Kalmar Blekinge Kust till Kust banan Bundet Järnväg Norrbotten Malmbanan Bundet Järnväg Norrbotten Malmbanan Emmaboda-Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h Kirunaprojektet, ny järnväg förbi Kiruna Kirunaprojektet, ny järnväg förbi Kiruna (Trafikverkets andel) X X (X) (X) X Bundet Järnväg Norrbotten Malmbanan Malmbanan, Övriga uppgraderingsåtgärder X Bundet Järnväg Norrbotten Malmbanan Malmbanan, ökad kapacitet X Bundet Järnväg Skåne Malmö Citytunneln (statens andel) X Bundet Järnväg Skåne Malmö Malmö bangård, anpassning av personbangård X Bundet Järnväg Södermanland Mälarbanan Kraftsamling Stockholm Mälardalen (etapp 3) X Bundet Järnväg Stockholm Mälarbanan Tomteboda-Kallhäll, ökad kapacitet X X X X X Bundet Järnväg Värmland Västra Götaland Bundet Järnväg Västra Götaland Norge/Vänerbanan med Nordlänken Norge/Vänerbanan med Nordlänken Kil - Öxnered, kraftförsörjningsåtgärder Trollhättan-Göteborg (Olskroken), dubbelspår (inklusive stationer i Götaälvdalen) X X X Västerhaninge-Nynäshamn, ökad Bundet Järnväg Stockholm Nynäsbanan X X kapacitet Bundet Järnväg Västernorrland Gävleborg Ostkustbanan Gävle-Sundsvall, ökad kapacitet X X Bundet Järnväg Gävleborg Ostkustbanan Skutskär-Furuvik, dubbelspår X X Kryssen i listan markerar när objekten har byggkostnader alternativt amortering av förskottering, vilka belastar ramen för den Nationella planen för transportsystemet

12 Bilaga 1 Namngivna investeringar Bundet Trafikslag Län Stråknamn Åtgärd /Objekt Kostnad Nationell plan Total-kostnad Nationell plan Nivå på medfinansiering, Nivå på medfinansiering, totalt Bundet Järnväg Uppsala Ostkustbanan Bundet Järnväg Uppsala Ostkustbanan Bundet Järnväg Skåne Skånebanan Svartbäcken-Samnan, Dubbelspår genom gamla Uppsala Uppsala, bangårdsombyggnad inklusive resecentrum Marknadsåtgärder och samhällsplanering X X X X Bundet Järnväg Norrbotten Västerbotten Västernorrland Jämtland Stambanan genom övre Norrland Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet X X Bundet Järnväg Västerbotten Stambanan genom övre Norrland Statsbidrag till resecentrum Umeå C Bundet Järnväg Norrbotten Stambanan genom övre Norrland Sunderbyns sjukhus, ny sidoplattform mm Bundet Järnväg Västerbotten Stambanan genom övre Norrland Umeå, ny godsbangård inklusive ombyggnad av personbangård X X X Stockholm Älvsjö- Alvik-Ulvsunda-Solna station, Bundet Järnväg Stockholm X X Ulriksdal;Sundbyberg snabbspårväg (statsbidrag) Stockholm Älvsjö- Bundet Järnväg Stockholm Citybanan X X X Ulriksdal;Sundbyberg Stockholm Älvsjö- Kraftsamling Mälardalen, Bundet Järnväg Stockholm X Ulriksdal;Sundbyberg övergripande Stockholm Älvsjö- Kraftsamling Stockholm Bundet Järnväg Stockholm X Ulriksdal;Sundbyberg Mälardalen (etapp 1) Slussen-Hammarby sjöstad- Stockholm Älvsjö- Bundet Järnväg Stockholm Saltsjöbaden, snabbspårväg X Ulriksdal;Sundbyberg (statsbidrag) Stockholm Älvsjö- Stockholm C, förstärkt Bundet Järnväg Stockholm X Ulriksdal;Sundbyberg kraftförsörjning Bundet Järnväg Södermanland Svealandsbanan Eskilstuna, omformastation X Kraftsamling Stockholm Bundet Järnväg Södermanland Stockholm Svealandsbanan X Mälardalen (etapp 1) Bundet Järnväg Södermanland Svealandsbanan Strängnäs-Härad, dubbelspår X X Bundet Järnväg Stockholm Södertälje Hamn - Södertälje Centrum Södertälje hamn - Södertälje C, dubbelspår och funktionsanpassning av bangård X X Bundet Järnväg Skåne Södra Stambanan Flackarp-Arlöv, utbyggnad till flerspår X X X Bundet Järnväg Skåne Södra Stambanan Kraftsamling Öresund; Eslöv bangårdsombyggnad X Bundet Järnväg Värmland Värmlandsbanan Kil-Skåre, ny mötesstation X Bundet Järnväg Dalarna Västerdalsbanan (Repbäcken)- Västerdalsbanan, fjärrstyrt Malungsfors trafikstyrningssystem X Bundet Järnväg Skåne Västkustbanan Förslöv-Ängelholm, dubbelspår X Kryssen i listan markerar när objekten har byggkostnader alternativt amortering av förskottering, vilka belastar ramen för den Nationella planen för transportsystemet

13 Bilaga 1 Namngivna investeringar Bundet Trafikslag Län Stråknamn Åtgärd /Objekt Kostnad Nationell plan Total-kostnad Nationell plan Nivå på medfinansiering, Nivå på medfinansiering, totalt Bundet Järnväg Skåne Västkustbanan Landskrona, ATC-ö X Bundet Järnväg Halland Skåne Västkustbanan Tunneln genom Hallandsås X X Bundet Järnväg Skåne Västkustbanan Ängelholm, funktionsanpassning av bangård inklusive resecentrum X X Bundet Järnväg Västernorrland Ådalsbanan Marknadsåtgärder och samhällsplanering (i medfinansieringslistan = järnvägsutredning Sundsvall - Härnösand) X Bundet Järnväg Västernorrland Ådalsbanan Sundsvall, tillgänglighet och resecentrum X Bundet Järnväg Västernorrland Ådalsbanan Sundsvall-Nyland, uppgradering X Bundet Sjöfart Östergötland Hela landet Farled mot Norrköpings hamn X Bundet Luftfart Hela Landet Hela landet Driftbidrag Luftfart X X X X Bundet Väg Västerbotten E12 Umeåprojektet, korsning E12/Bomvägen (återbetalning av X förskottering) Bundet Väg Stockholm E18 E18 Hjulsta - Ulriksdal närtid X X Bundet Väg Värmland E18 E18 Kronoparken - Skattkärr (återbetalning av förskottering) X Bundet Väg Uppsala E18 E18 Sagån - Enköping X Bundet Väg Uppsala E18 E18 Sagån - Enköping (återbetalning av förskottering) X Bundet Väg Västmanland E18 E18 Västjädra-Västerås (återbetalning av förskottering) X Bundet Väg Västra Götaland E20 E20 Lundsbrunn - Holmestad (återbetalning av förskottering) X Bundet Väg Stockholm E20 E20 Norra Länken X X X Bundet Väg Västra Götaland E20 E20 Tollered-Alingsås X Bundet Väg Västra Götaland E20/Rv 44 E20/44 Cirkulationsplats, Götene (återbetalning av förskottering) X Bundet Väg Skåne E22 E22 Hurva - Rolsberga X Bundet Väg Skåne E22 E22 Hörby Norra - Linderöd X Bundet Väg Östergötland E22 E22 Söderleden i Norrköping (återbetalning av förskottering) X Bundet Väg Blekinge E22 E22 Sölve-Stensnäs X X Bundet Väg Gävleborg E4 E4 Enånger - Hudiksvall X Bundet Väg Stockholm E4 E4 Förbifart Stockholm X X X X Bundet Väg Västernorrland E4 E4 Sundsvall X X X Bundet Väg Stockholm E4 E4 Södertälje - Stockholm (Hallunda) X Bundet Väg Norrbotten E4 E4 Töre-Kalix X Bundet Väg Västerbotten E4/E12 E4/E12 Umeå X X Bundet Väg Stockholm E4/Lv 259 E4/Lv 259 Masmolänken X X X Kryssen i listan markerar när objekten har byggkostnader alternativt amortering av förskottering, vilka belastar ramen för den Nationella planen för transportsystemet

14 Bilaga 1 Namngivna investeringar Bundet Trafikslag Län Stråknamn Åtgärd /Objekt Kostnad Nationell plan Total-kostnad Nationell plan Nivå på medfinansiering, Nivå på medfinansiering, totalt Bundet Väg Västra Götaland E45 E45 Angeredsbron - Älvängen X X Bundet Väg Västra Götaland E45 E45 Älvängen - Trollhättan X X Bundet Väg Västra Götaland E6 E6 Lugnet - Skee X Bundet Väg Västra Götaland E6 E6 Pålen - Tanumshede X X Bundet Väg Västra Götaland E6 E6 Rabbalshede - Pålen X Bundet Väg Västra Götaland E6 E6 Skee - Värmlandsbro X Bundet Väg Västra Götaland E6 E6 Tanumshede - Lugnet X Bundet Väg Skåne E6 E6 Trelleborg - Vellinge X Bundet Väg Västra Götaland E6 E6.2 Göteborgs hamn/lundbyleden X X Bundet Väg Hela landet Hela landet Närtidssatsning mittseparering X Bundet Väg Stockholm Lv 259 Lv 259 Södertörnsleden X X Bundet Väg Kalmar Rv 24 Rv 25 Eriksmåla - Boda X Bundet Väg Jönköping Rv 31 Rv 31 Förbi Tenhult X Bundet Väg Västra Götaland Rv 40 Rv 40 Rångedala - Hester X X Bundet Väg Dalarna Rv 50 Rv 50 Cirkulationsplats Kupolen (återbetalning av förskottering) X Bundet Väg Östergötland Rv 50 Rv 50 Mjölby - Motala X X Bundet Väg Södermanland RV 55 Rv 55 Förbi Katrineholm X X Bundet Väg Dalarna Rv 70/71 Rv 70/71 cirkplats Mårdgatan (återbetalning av förskottering) X Bundet Väg Stockholm Rv 73 Rv 73 Nynäshamn X Uppsala-Borlänge, Järnväg Dalarna Dalabanan hastighetshöjande åtgärder och ökad kapacitet etapp 1 X X Järnväg Uppsala (Örbyhus)-Hallstavik Hargshamnsbanan, upprustning och nytt trafikstyrningssystem X Järnväg Norrbotten Malmbanan Luleå-Riksgränsen-(Narvik), införande av ERTMS X X X Väg Norrbotten E10 E10 Kiruna (X) (X) Sjöfart Gävleborg Hela landet Farled till Gävle X Järnväg Västra Götaland Västra Stambanan Göteborg-Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning X X (rangerbangårdsombyggnad) Väg Västra Götaland E45 E45 Falutorget-Marieholm X Väg Stockholm E4 E4 Tomteboda-Haga södra X X Väg Skåne E6 E6.01 Trpl Spillepengen X Väg Skåne E22 E22 Trafikplats Ideon X Väg Skåne E4 E4 infart Helsingborgs hamn X Väg Stockholm E18 E18 Trafikplats Viggbyholm X Järnväg Stockholm Nynäsbanan Nynäsbanan, Nynäsgård mötesstation X Väg Stockholm E4 E4 Tpl Rosersberg X Kryssen i listan markerar när objekten har byggkostnader alternativt amortering av förskottering, vilka belastar ramen för den Nationella planen för transportsystemet

15 Bilaga 1 Namngivna investeringar Bundet Trafikslag Län Stråknamn Åtgärd /Objekt Kostnad Nationell plan Total-kostnad Nationell plan Nivå på medfinansiering, Nivå på medfinansiering, totalt Järnväg Stockholm Stockholm Älvsjö- Ulriksdal;Sundbyberg Roslagsbanan, dubbelspår etapp 1 X X Väg Stockholm E4 E4/E20 Essingeleden-Södra Länken X Väg Västra Götaland E6 E6.20 Söder/Västerleden Etapp 1 X Väg Kalmar E22 E22 Rinkabyholm X X Väg Jämtland E45 E45 Förbifart Sveg X Väg Västra Götaland Rv 40 Rv 40 Slambymotet X X Järnväg Stockholm Stockholm Älvsjö- Stockholm C-Sörentorp, ökad Ulriksdal;Sundbyberg kapacitet X X Väg Örebro Rv 50 RV 50 Askersund-Åsbro X X Väg Västra Götaland Göteborg Utredningsmedel - Göteborgsprojekt X X Väg Kronoberg Rv 25 RV 25 Österleden-Växjö X Väg Skåne E22 E22 Hurva-Vä etapp Linderöd - Vä; Sätaröd-Vä och förbi Linderöd X X Järnväg Stockholm Ostkustbanan Rosersberg, anslutning kombiterminal X X Järnväg Västra Götaland Norge/Vänerbanan med Gamlestaden och Lödöse Nordlänken resecentrum (statsbidrag) X Väg Skåne E65 E65 Svedala-Börringe X X Väg Uppsala Rv 56 Rv 56 Stingtorpet-Tärnsjö X X Väg Jönköping Rv 26 Rv 26 Månseryd-Mullsjö X X Väg Kalmar E22 E22 Gladhammar-Värkebäck X Väg Dalarna Rv 71 RV 71 Dala-Järna-Vansbro X Väg Västra Götaland E20 E20 Förbi Hova X X Väg Skåne E6 E6 Trafikplats Lomma S X Väg Dalarna Rv 70/71 RV 70 Tpl Smedjebacksvägen X Väg Dalarna Rv 70 Rv 70 Smedjebacksvägen - Gyllenhemsvägen X Väg Södermanland Rv 56 Rv 56 Bie-Stora Sundby; Räta linjen X X Väg Jönköping Rv 33 Rv 33 Nässjö-Eksjö X X Väg Jönköping Rv 33 Rv 33 förbi Eksjö X Väg Örebro Rv 70 Rv 70 Simtuna-Kumla X X Väg Gävleborg E4 E4 Kongberget-Gnarp X X Väg Örebro Rv 50 Rv 50 Medevi-Brattebro X X Järnväg Västernorrland Gävleborg Ostkustbanan Mötesstationer Rogsta, Idenor, Stockvik X X Järnväg Örebro Östergötland Godsstråket genom Bergslagen Hallsberg-Degerön, dubbelspår X X Väg Jämtland E14 E 14 Lockne - Optand/Förbi Brunflo X Väg Västmanland Rv 56 Rv 56 Kvicksund-Västjädra X Järnväg Norrbotten Malmbanan Malmbanan, ökad kapacitet X X Väg Norrbotten E4 E4 Boviken-Rosvik X Kryssen i listan markerar när objekten har byggkostnader alternativt amortering av förskottering, vilka belastar ramen för den Nationella planen för transportsystemet

16 Bilaga 1 Namngivna investeringar Bundet Trafikslag Län Stråknamn Åtgärd /Objekt Kostnad Nationell plan Total-kostnad Nationell plan Nivå på medfinansiering, Nivå på medfinansiering, totalt Väg Västra Götaland E6 E6.20 Hisingsleden, Södra delen X X Väg Värmland E18 E18 väster Karlstad (Björkåsmotet - tpl Skutberget) X X Väg Stockholm Stockholm Utredningsmedel - Stockholmsprojekt X X Väg Stockholm E18 E18 Danderyd-Arninge X X Väg Gävleborg Rv 56 Rv 56 Valsjön-Tpl Mackmyra. X X Väg Västmanland E18 E18 Västerås-Sagån X X Väg Östergötland E22 E22 Söderköping-Norrköping X X Göteborgs hamnbana och Järnväg Västra Götaland Göteborg Marieholmsbron, ökad kapacitet X X och dubbelspår över Göta älv Väg Stockholm E4 E4 Upplands Väsby-Arlanda X Väg Blekinge E22 E22 Lösen -Jämjö X X Järnväg Gävleborg Norra stambanan Kilafors-Holmsveden, kapacitetsåtgärder X Väg Östergötland E22 E22 Förbi Söderköping X X Väg Västra Götaland E20 E20 Genom Alingsås X X Väg Västra Götaland E20 E20 Trafikplats Jung X X Järnväg Västernorrland Mittbanan Bergsåker, triangelspår X Järnväg Östergötland Södra Stambanan Händelö, kombiterminal exkl. partiellt dubbeltspår X Alvesta resecentrum, Örsjö Järnväg Kronoberg Kust till Kust banan mötesstation, Åryd mötesstation och Växjö bangårdsombyggnad X Väg Dalarna Rv 45/70 Rv 45/70 genom Mora steg 1-3 X Väg Västra Götaland E20 E20 Alingsås - Vårgårda X X Väg Dalarna Rv 50 Rv 50 genom Ludvika, Bergslagsdiagonalen, X Väg Skåne E22 E22 Tpl Lund S X Järnväg Västernorrland Ådalsbanan Sundsvalls hamn, Tunadalsspåret X Järnväg Skåne Västkustbanan Ängelholm-Maria, dubbelspårsutbyggnad X X Järnväg Skåne Västkustbanan Södertunneln Helsingborg X Väg Norrbotten E4 E4 genom Kalix X Järnväg Värmland Örebro Värmlandsbanan Kil-Laxå, mötesstationer X Malmö Fosieby-Trelleborg, Järnväg Skåne Godsstråket genom Skåne hastighetsanpassning (160 X X km/tim), mötesstation mm Sjöfart Västmanland Hela landet Södertälje Sluss, Mälaren X X X X Järnväg Halland Västkustbanan Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum X Väg/jv Västra Götaland Göteborg Västsvenska paketet X X X X Kryssen i listan markerar när objekten har byggkostnader alternativt amortering av förskottering, vilka belastar ramen för den Nationella planen för transportsystemet

17 Bilaga 1 Namngivna investeringar Bundet Trafikslag Län Stråknamn Åtgärd /Objekt Kostnad Nationell plan Total-kostnad Nationell plan Nivå på medfinansiering, Nivå på medfinansiering, totalt Järnväg Skåne Kronoberg Södra stambanan, Kust till kustbanan, Skånebanan, Blekingekustbana, Markarydbanan Pågatåg Nordost X X Väg Halland Skåne Cykelled Kattegattleden X X Kryssen i listan markerar när objekten har byggkostnader alternativt amortering av förskottering, vilka belastar ramen för den Nationella planen för transportsystemet

18 Bilagan innehåller kartor över de namngivna investeringarna. Det finns en karta per län samt en karta över Stockholm respektive Göteborg stad.

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42 Bilaga 3 Länsramar per år Belopp i miljoner kronor 2009-års pris Län /år Summa Andel i % Stockholm 569,5 662,0 614,5 638,2 626,4 662,0 709,4 721,3 662,0 7851,0 23,72 Uppsala 110,1 128,0 118,8 123,4 121,1 128,0 137,2 139,5 128,0 1518,0 4,59 Södermanland 66,5 77,3 71,8 74,5 73,2 77,3 82,9 84,2 77,3 917,0 2,77 Östergötland 97,3 113,2 105,0 109,1 107,1 113,2 121,3 123,3 113,2 1342,0 4,05 Jönköping 89,7 104,2 96,7 100,5 98,6 104,2 111,7 113,5 104,2 1236,0 3,73 Kronoberg 49,2 57,2 53,1 55,1 54,1 57,2 61,3 62,3 57,2 678,0 2,05 Kalmar 57,5 66,9 62,1 64,5 63,3 66,9 71,7 72,9 66,9 793,0 2,40 Gotland 14,9 17,3 16,0 16,7 16,4 17,3 18,5 18,8 17,3 205,0 0,62 Blekinge 35,3 41,1 38,1 39,6 38,9 41,1 44,0 44,7 41,1 487,0 1,47 Skåne 292,5 340,0 315,7 327,9 321,8 340,0 364,4 370,5 340,0 4033,0 12,18 Halland 76,9 89,4 83,0 86,2 84,6 89,4 95,8 97,4 89,4 1060,0 3,20 Västra Götaland 423,3 492,0 456,7 474,3 465,5 492,0 527,2 536,0 492,0 5835,0 17,63 Värmland 63,6 73,9 68,6 71,3 70,0 73,9 79,2 80,6 73,9 877,0 2,65 Örebro 68,5 79,6 73,9 76,7 75,3 79,6 85,3 86,7 79,6 944,0 2,85 Västmanland 55,0 63,9 59,3 61,6 60,5 63,9 68,5 69,6 63,9 758,0 2,29 Dalarna 71,3 82,9 76,9 79,9 78,4 82,9 88,8 90,3 82,9 983,0 2,97 Gävleborg 63,3 73,6 68,3 71,0 69,7 73,6 78,9 80,2 73,6 873,0 2,64 Västernorrland 50,5 58,7 54,5 56,6 55,5 58,7 62,9 63,9 58,7 696,0 2,10 Jämtland 34,6 40,2 37,3 38,8 38,1 40,2 43,1 43,8 40,2 477,0 1,44 Västerbotten 57,6 66,9 62,1 64,5 63,3 66,9 71,7 72,9 66,9 794,0 2,40 Norrbotten 53,9 62,6 58,2 60,4 59,3 62,6 67,1 68,3 62,6 743,0 2,24 Summa 2401,0 2790,8 2590,8 2690,8 2640,8 2790,8 2990,8 3040,8 2790, ,0 100,00 Utgångsläge årliga ramar 2401,0 2790,8 2790,8 2790,8 2790,8 2790,8 2790,8 2790,8 2790, ,0 Justering från regeringen Fördelning efter justering 2401,0 2790,8 2590,8 2690,8 2640,8 2790,8 2990,8 3040,8 2790, ,0

43 Trafikverket, Borlänge, Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: , Texttelefon: