Orättvisa avgifter. Många medlemmar får troligen helt felaktiga sanktionsavgifter från Transportstyrelsen. Hör av er till oss vi vill hjälpa er.

Transkript

1 Cabotaget under lupp. I juli presenterades cabotagestudien, som vill visa olaglig trafik i Sverige. Nu ska trafik i Norge och Danmark undersökas. SIDORNA 4-5 och 12 Orättvisa avgifter. Många medlemmar får troligen helt felaktiga sanktionsavgifter från Transportstyrelsen. Hör av er till oss vi vill hjälpa er. SIDAN 3 och 9 Per-Arne Nilsson före detta kriminalare som nu jobbar för dig. SIDAN 18 TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst # Så når trafiksäkerheten förarhytten Ditt tydliga ledarskap är nyckeln till höjd säkerhet med nöjdare förare och kunder Besök hos Örebro Express SÅ:s förslag: Här kan man bygga säkra uppställningsplatser håll dig uppdaterad:

2 För vägen framåt Kom upp till 2% längre till samma pris med miles diesel Vad ska vi med en branschorganisation till?" När jag pratat med flera av er medlemmar hör jag titt som tätt att flera av er säger: "Många undrar vad vi ska med vår branschorganisation till?" För mig som företräder er dagligen i branschfrågor är denna fråga väldigt enkel att besvara. Jag kan rada upp många bra saker vi arbetar med och driver just nu, dock finns det tyvärr saker som vi inte kan prata om. Alla intresseorganisationer vet att mycket av arbetet sker i det dolda. Att resultaten ibland har uteblivit gör mig lika frustrerad som er. Men, jag försäkrar er att många bra saker är på gång, dock går det lite långsamt! Låt mig få beskriva ett exempel där vi från branschorganisationen kan hjälpa er men där jag sett att flera av de större åkerierna inte valt att vända sig till oss. Det gäller sanktionsavgifter från Transportstyrelsen. Flera av er har betalt dessa avgifter utan att rådfrågat oss. Vad innebär då detta? Jo att Transportstyrelsen tror att de gör rätt i alla lägen. Nu råder ett läge där Transportstyrelsen inte gör rätt i alla lägen och vi från branschorganisationen har haft ett otal möten med Transportstyrelsen för att styra upp situationen. Det som också sker är att flera av era kollegor också får sanktionsavgifter på felaktiga grunder. Nya tolkningar av regelverket är på gång men innan dess måste ni höra av er till oss om ni känner att ni hamnat i en orättvis situation. NYHETER Cabotagestudien klar. Cabotagestudien klar. I juli presenterades den omtalade cabotagestudien, som försöker beräkna olaglig trafik i Sverige. 4-5 Säker uppställningsplats. Rapport från möte där vi diskuterade vad som krävs för att nya truckstop Örebro ska bli bra. 5 Åkerinäringen i media. Oacceptabla dieselstölder och Transportstyrelsens regeltolkning vi driver dina frågor i media. 8 Era tips om stöldskydd. Vi bad SÅ Östs medlemmar dela med sig om tips på hur man bäst skyddar sig mot stölder. 10 Tävla i eco-driving. Ladda hem en miljösmart app som gör det möjligt att tävla med kollegor i energismart körning 11 Livligt i Almedalen. Sveriges Åkeriföretag var givetvis med i Almedalen. Här får du en kort rapport om vad vi medverkade i. 12 Välkommen till SÅ, Per-Arne Nilsson, polis och före detta kriminalare! 18 Vi besökte medlemsföretaget Örebro Express, som flyttar delar av verksamheten till nya lokaler vid Örebro Airport 19 press & påverkan 6 Hur har åkerinäringens frågor speglats i media den senaste tiden? reportage Nu byter vi namn på vår bensin och diesel till miles. Under namnet miles fortsätter vi utveckla och leverera hög kvalitet på våra drivmedel. Ett exempel är miles diesel där vi sedan tidigare tillsatt ett multifunktionellt additiv. Det ger en effektivare förbränning och därmed upp till 2% lägre förbrukning.* Är du kund hos oss och tankar vår diesel regelbundet så drar du redan nu nytta av miles diesels goda egenskaper. miles diesel ger helt enkelt mer värde för pengarna. Läs mer på statoil.se/miles *I tester utförda av tredje part enligt EU körcykelstandard NEDC för mätning av bränsleförbrukning har miles diesel jämförts med referensbränsle av EUstandard utan tillsatt additiv. Testerna visar att regelbunden användning av miles diesel kan ge en lägre genomsnittlig bränsleförbrukning med upp till 2%, jämfört med förbrukningen av referensbränsle av EU-standard utan tillsatt additiv på samma körsträcka. Vilken faktisk påverkan på bränsle förbrukningen som kan uppnås i det enskilda fallet är dock beroende av bland annat fordonets ålder och typ av motor, körstil och körförhållanden. Priset generellt varierar med världsmarknadsprisets svängningar och olika marknadsfaktorer. Lokala avvikelser från det rekommenderade listpriset kan förekomma. Under september och oktober genomför vi politikerträffar i Örebro, Eskilstuna, Norrköping och Linköping. Detta är en repris på förra årets träffar där vi återigen kommer att informera om förutsättningarna för er åkeriföretagare. På träffarna har vi också med oss en åkeriföretagare för att få visa på en åkeriföretagares vardag. Din regionchef, Ingemar Resare Ingemar Resare REGIONCHEF TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4, Örebro Tel: Ansvarig utgivare: Ingemar Resare Tryck: JMS Mediasystem Produktion: Malin Carlsson, SÅ Öst Form: Erika Jonés Layout: Åsa Sköld Omslagsfoto: Personal: Ingemar Resare Ulrica Israelsson Jonas Holmqvist Malin Carlsson Johan Gustafsson Beslutsamt ledarskap. Tydlighet och uthållighet krävs om du vill höja trafiksäkerheten i ditt företag men det lönar sig medlemsnytt 11 fråga experten 13 sista biten 20 FOLK på vägarna 21 MEDLEMSFÖRMÅNER 21 KrönikA 23 Regionchef: Ingemar Resare Annonser: Malin Carlsson malin.carlsson@ akeri.se 3

3 Färre rullar på slitna däck Årets däckrazzior visar att andelen bilar med minst ett slitet däck (3 mm eller mindre mönsterdjup) var 26 procent bäst sedan razziorna startade. (Svensk Åkeritidning) Dags att lyfta fram det sunda åkeriet Det målas ofta upp en bild av åkerinäringen som kriminell och ohederlig. Bilden är delvis sann, det finns många oseriösa lycksökare i branschen. Men en stor del av Sveriges åkeriföretag är seriösa och mycket duktiga. Kampanjen Fair transport har till syfte att lyfta fram dem som levererar hederliga och sunda transporter varje dag. Kampanjen bygger på att lyfta fram de sunda transporterna och de seriösa företagen. Utgångspunkten kommer att vara Sveriges Åkeriföretags etiska policy som omfattar alla medlemmar. För att kampanjen ska lyckas är det viktigt att alla seriösa företagare kliver fram och gör sig synliga. Därför kommer hösten att ägnas åt ett internt förankringsarbete inom organisationen. Ett arbete där varje medlem har möjlig- het att läsa in sig på kampanjens budskap och förbereda sitt företag. En del av förberedelserna handlar om att se kampanjens upplägg. En annan del av förberedelserna kommer för vissa medlemmar att handla om att se över sitt företagande. Till exempel kommer trafiksäkerhet att vara ett viktigt moment i kampanjen. För vissa företag kan det då handla om att se över sitt interna trafiksäkerhetsarbete. tina thorsell 4 Träff med Skatteverket om utländska transporter Representanter från SÅ träffade Pia Bergman, Skatteverket, som arbetar med granskning av svartjobb och organiserad brottslighet. Syftet var att sprida kunskap om vilka lagar och regler som gäller, samt att öka myndigheternas kunskaper kring åkerinäringen. Vi kommer tillsammans att utarbeta frågor och svar om detta, som läggs upp på akeri.se. Cabotagestudien klar: nästan 20 % av inrikes fjärrtrafik är svart Under Almedalsveckan på Gotland presenterade forskaren Henrik Sternberg cabotagestudien som visar hur många lastbilar man kan anta kör illegala cabotagetransporter i Sverige. Studien bygger på över inrapporterade utländska lastbilar. Efter en hård vetenskaplig gallring av alla bilar arbetade man till sist med utländska bilar vars rörelsemönster man analyserat. Att man fick rensa bort så många beror på akademisk noggrannhet: lastbilar har blivit inrapporterade flera gånger av olika personer, men de kan ju bara räknas en gång om resultatet ska vara både sannolikt och trovärdigt. Samhällets utmaning på transportområdet är att klara av en ökad mobilitet till låga kostnader och samtidigt minska negativ påverkan inom miljö, infrastruktur och trafiksäkerhet. Högkapacitetsfordon för godstransport på väg är en del av lösningen att möta det ökade behovet av effektiva transporter. 85 procent av antalet ton gods som transporteras på väg inom EU sker på sträckor under 150 km och har därför inget alternativt transportsätt. Sveriges Åkeriföretag anser att fler högkapacitetsfordon kan göra stor nytta för samhället. För att optimera nyttopotentialen hos högkapacitetsfordon bör vägnätets bärförmåga och kapacitet analyseras och, där så är möjligt, klassas upp. Med ökad tillåten längd på fordonskombinationer så kan bruttovikter ökas samtidigt På samma sätt tog man bort bilar som bara rapporterats en gång, risken bedömdes som för stor att någon skrivit in fel registreringsnummer. 6 6oo bilar har alltså analyserats och av dem är det ca som sannolikt inte Klimatsmart med högkapacitetsfordon som infrastrukturkostnader kan hållas låga. Försök i Sverige med lastbilar med bruttovikter upp till 90 ton och ca 30 m långa har varit framgångsrika inom trafiksäkerhet och minskad miljöpåverkan per ton transporterat gods. I STälleT För småskaliga försök med godkännande av varje enskild fordonskombination, anser SÅ att framgångsreceptet bör expandera och permanentas. Det finns en stor potential att effektivisera godstransporter på väg och samtidigt minska miljöpåverkan genom användning av modulfordon och högkapacitetsfordon. Regelverk och procedurer bör därför tas fram som snabbar upp och underlättar en ökad användning av högkapacitetsfordon. MÅrten JoHanSSon Av 6 6oo analyserade bilar är det som sanno likt inte följer cabotagereglerna. följer cabotagereglerna. Totalt sett räknar man med att ca svenska bilar kör inrikes fjärrtrafik, samt då ca utländska bilar som kör olagligt. Sammanlagt ca bilar, varav olagligt. Det gör att 20 %, en femtedel, av marknaden är svart. idag finns ett stort behov av uppställningsplatser i våra storstadsområden. Sveriges Åkeriföretag har inventerat vilka geografiska platser som lämpar sig för detta utifrån åkerinäringens transportvägar i regionen. Rapporten behandlar i första hand Stockholmsområdet, men ska även gå att använda i övriga landet med egna exempel och förslag. Uppställningsplatserna har till syfte att ge utrymme för parkering och vila och ska finnas i områden där många antalet tunga fordon är stort. Då minskar trycket på våra vägar det blir färre tveksamma parkeringar, och möjligheterna säkras för åkerierna att följa de lagstadgade kör- och vilotiderna. Nu behöver Storstockholms politiker ge förutsättningar för fler uppställningsplatser, anser SÅ. Norsk protetst Norske Lastebileier-forbund, NLF, och det norska transportarbetarförbundet demonstrerade mot cabotagetrafikens negativa effekter och osund konkurrens. (Svensk Åkeritidning) Forskningen om cabotagetransporter fortsätter, och under hösten kommer Henrik Sternberg att tillsammans med Sveriges Åkeriföretag samt våra systerorganisationer i Norge och Danmark att utveckla studien internationellt. tina thorsell Ny rapport om uppställningsplatser Säker körning kräver vila på bra uppställningsplatser. På ett förtjänstfullt sätt har några företagare etablerat sig på olika platser för att möta behovet av (säkra) uppställningsplatser som passar de lagstadgade kör- och vilotider som våra medlemmar arbetar utifrån. Några exempel är Brändåsen, och också kedjan Rasta Café har en enklare variant av parkering för tunga fordon i anslutning till sina anläggningar. MeN behoven av liknande lösningar i fler regioner är påtagligt. Våra beslutsfattare behöver få upp ögonen för problemet, och SÅ ska vara med och föreslå lämpliga lösningar. Med enkla medel kan ett antal platser anpassas för att underlätta åkeriföretagens vardag i en värld där transporter rullar dygnet runt för att möta kommuninvånarnas behov av varor till mataffärer, skolor och andra verksamheter. erica SvanStröM Samarbete för större och tyngre fordon Skogsindustrierna och Sveriges Åkeriföretag arrangerade ett seminarium under Almedalsveckan som ett led i det gemensamma arbetet att få till högre bruttovikter inom skogslogistiken. Talare var Magnus Svensson, SCA, Ingela Bendroth, (M) Näringsdepartementet och Mats Pertoft, (MP) Skatteutskottet. På detta seminarium rådde det för första gången en stor samsyn även bland politikerna att högre bruttovikter är bra för både miljön och konkurrenskraften. Arbetet med att se över regelverket för att tillåta högre bruttovikter fortsätter. Skogslogistikkonferens på Mittiamässan Det var fullsatt i år. Över 100 deltagare hade anmält sig till skogslogistikkonferensen som i år hölls i anslutning till Mittiamässan i Ljusdal. Förste talare var SCA:s logistikchef Thomas Hedlund som beskrev hur de utvecklat samarbetet inom skogslogistiken där åkeriernas roll och ansvar tydligare tas till vara. Nästa programpunkt handlade ankomstavisering med dess hot och möjligheter. Sist ut i programmet var Gunnar Svenson från Skogsforsk och Sveaskogs Anders Järlesjö som gav en omfattande information om Krönt vägval. Den samlade reaktionen från åhörarna var att Krönt vägval behöver vidareutvecklas innan det är tillförlitligt. Nya regler för farligt gods Det är nu tillåtet för ADR-transporter med alla modulfordon vi använder i Sverige, både fordon med dolly men också de som har link eller påhängsvagn med kärra. Mängden farligt gods har dock begränsats till 40 ton. MSB, Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap, har den 2 maj 2013 tagit fram förslag till multilaterala avtalen M262 och M263 för modulfordon för transport av styckegods respektive i bulk och i tank som den 26 juni 2013 signerades av Spanien. Sverige och Spanien blir först att tillämpa avtalen M263 och M263 som gäller till den 3 maj Avsändaren måste skriva in följande text i transporthandlingarna Transport i enlighet med villkoren i det multilaterala avtalet M262 respektive 263 enligt vad som är tillämpligt. Avsändaren måste alltså godkänna att modulfordon får användas för sina produkter. Om dolly används tillsammans med påhängsvagn kan kapitel 10.7 i ADR-S fortfarande användas vilket torde vara användbart för de allra flesta transporterna i Sverige. Då behövs ingen tillläggstext i transporthandlingarna. 5

4 press & påverkan Följ vårt opinionsarbete Du vet väl att du lätt kan hitta alla pressmeddelanden som så skickar ut? Gå in på och skriv "sveriges åkeriföretag" i sökrutan. en plan för transportsysemet fram till 2025 ska granskas av bl a sveriges åkerföretag. Sprider svensk säkerhet mårten Johansson, teknikchef i sveriges åkeriföretag berättar om svensk åkerinärings erfarenheter av trafiksäkerhetsarbete på ett seminarium i madrid i oktober om iso 39001, ledningssystem för trafiksäkerhet. Barometern utgår denna gång, och istället säger vi hej då till mångårige medarbetaren Hans Engström som nu lämnar skrivbordet för ett härligt pensionärsliv. Här blickar han tillbaka på den tekniska utvecklingen under hans decennier i Åkeribranschen. Tina Thorsell kommunikationschef Viktigt att leva som man lär Remiss med fokus på framtiden Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för sveriges åkeriföretag Från post till App Jag hörde att du lämnat din man. Vad var det för fel på honom? Egentligen bara två: allt han gör och allt han säger. Det låter förstås lite rått, men ungefär så är det. Man bedömd både på vad man säger och på vad man gör. Ta internatskolan Lundsberg. De har väl i minst ett år sagt att det inte ska förekomma någon kränkande behandling av yngre elever. När jag då läser att två elever blivit brända med strykjärn, då tänker jag inte Ojdå, vilken olycka. Men är ju en engångshändelse, för det har rektorn sagt. Utan jag tänker Vilka kålsupare. Idioter. Den måttstocken är mänsklig. I åkeribranschen ser det likadant ut när vi med all rätt kräver att myndigheter ska upprätthålla och följa lagar och regler. Då gäller regelefterlevnad oss också. Vi måste se till att förarna håller hastigheter och köroch vilotider. Och vi måste vara noga med lastvikter och besiktigade bilar. Vi måste helt enkelt leva som vi lär. Vi har träffat... ett axplock av de personer som så har träffat och informerat om åkerinäringen. Den 14 juni redovisade Trafikverket ett förslag till nationell plan för transportsystemet Planen är nu på remiss hos bland annat Sveriges Åkeriföretag som ska lämna synpunkter. Regeringen skickar varje år ut ett antal remisser, det vill säga, förslag till ny lagstiftning. För att förslagen ska bli så välfungerande som möjligt, förankras dessa hos branschorgansationer, myndigheter och andra som berörs av lagstiftningen. För närvarande arbetar en grupp hos SÅ intensivt med att skriva synpunkter och kommentarer kring kommande Plan för transportsystemet Förslaget är gemensamt för alla trafikslag, vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart. Regeringen gav Trafikverket i uppdrag att med utgångspunkt i befintlig plan göra en utredning av behovet av ökad kapacitet i transportsystemet. Trafiken och därmed kapacitetsutnyttjandet i transportsystemet har ökat under lång petra Wärmström, över direktör transportstyrelsen pia Bergman, överdirektör, skatteverket claes tingvall, säkerhetsdirektör på trafikverket ingela Bendroth, statssekreterare på näringsdepartementet Beatrice ask, justitieminister (m) mats pertoft, riksdagsledamot (m) Johan pehrson, riksdagsledamot fp Sveriges Åkeriföretag jobbar nu intensivt med att svara på remissen om en långsiktig plan för Sveriges transportsystem. tid. Det har medfört ökade störningar och trängsel i vissa delar av systemet, något som varit extra tydligt i storstadsregionerna. Remissen ska lämnas in den 1 oktober, och planen ska fastställas under våren erica svanström Diskussion om regelefterlevnad inom yrkestrafiken (erica svanström, John Woxström, thomas morell m fl) Diskussion om vad som gäller för att anlita utländska förare i sverige (mikael nilsson, ulric Långberg, tina thorsell m fl) informellt samtal om branschens utmaningar och möjligheter inom framförallt trafiksäkerhet. (patrick magnusson, tina thorsell, ulric Långberg) Möte i Almedalen: diskussion om bland annat cabotagestudien Möte i Almedalen: diskussion om olagligheter i åkerinäringen och hur de påverkar de seriösa företagen Möte i Almedalen: diskussion om förtjänster med tyngre och längre fordon Möte i Almedalen: diskussion om lagligheter i branschen och vad riksdagen kan göra. Dålig återväxt på trafikpoliser I Avesta tidning den 19 juni förklarar Patrick Magnusson, regionchef i Sveriges Åkeriföretag Mitt, varför det finns så få poliser som kan kontrollera yrkestrafiken: Det är inte attraktivt att vara trafikpolis längre, Yrket har låg status. Exponera dig inte Tidigare kriminalkommissarie Per-Arne Nilsson numera expert vid Sveriges Åkeriföretag ger i Kvällsposten och GT den 30 juni tips till trafikanterna hur de ska undvika tjuvar: Visa inte att de har något att stjäla. Gör du det är det som att säga kom och stjäl av mig. Ta en glasspaus I Nerikes Allehanda den 5 juli och i Norrköpings Tidningar den 6 juli uppmanar Anders Talén och Ingemar Resare, ordförande respektive regionchef i Sveriges Åkeriföretag Öst trafikanterna att hålla hastigheten, köra nyktert, lasta lagligt och inte glömma att ta en glasspaus. Då blir resan trevligare och trafikklimatet hälsosammare. Lätt att manipulera i åkeribranschen Det är oerhört enkelt att bedriva olaglig trafik i Sverige skriver Ingemar Eriksson, ordförandei Sveriges Åkeriföretag Skaraborg i Ulricehamns Tidning den 8 augusti. Från åkerinäringens sida har vi under lång tid belyst problemet med den olagliga trafiken skriver Ingemar vidare och menar att det är dags för en allmän skärpning hos våra rättsvårdande myndigheter. Rattfylleri är ett allvarligt problem Vi efterlyser väsentligt fler kvalificerade kontroller av yrkestrafiken på väg, skriver Thomas Morell, regionchef i Sveriges Åkeriföretag i ett debattinlägg i bland annat Skaraborgs läns tidning den 28 augusti. En sund transport ska hålla hastigheter, lastsäkra ordentligt, följa kör- och vilotider. Och självklart köra nyktert säger Thomas Morell och uppmanar transportköpare och allmänhet att ställa hårda krav på transporter. Saxat sen sist några exempel på var sveriges åkeriföretag har synts i medierna under oktober till december I slutet av 80 talet började jag på Svenska åkeriförbundet. En av mina arbetsuppgifter var att skicka ut pressmeddelanden. Det var på den tiden det gick som ett brev på posten. Ett pressmeddelande som postades dag ett blev i bästa fall en artikel i dagspress dag tre. Trots att tidningarna hade viss konkurrens från radio och TV var det som stod i morgontidningen ofta nyheter. Sedan kom något som hette fax. Man stoppade ett papper i en maskin på kontoret och det dök genast upp på tidningarnas redaktioner. Här kortades informationsflödet med en dag. Sedan kom något som hette fax. Här kortades informationsflödet med en dag. Ett pressmeddelande som idag skickas med e-post kan inom ramen för några minuter publiceras på en mängd webbplatser. Inte bara på tidningarnas utan även på bloggar och s.k. sociala medier. Dagstidningarna är inte länge ensamma om nyheterna. Med Internet har pressen fått en mördande konkurrens. Minskade intäkter gör att det nu är färre journalister på redaktionerna. De får fler uppdrag per dag, får mindre tid att sätta sig in i varje ämne samtidigt som sidorna i tidningarna blivit färre. Man sållar därför hårdare när det gäller vad tidningen ska belysa. I dag kan man inte förlita sig på dagstidningar som en komplett informations/nyhetskanal. Som medborgare måste man komplettera sin omvärldsbevakning med elektroniska media och en branschorganisation måste ha egen närvaro på Internet. SÅ:S FörStA Steg ut på nätet togs 1997 och den elektroniska nyhetsförmedlingen har sedan dess ökat med flera webbplatser och appar, nyhetsbrev till speciella grupper och med Svensk Åkeritidnings nyheter och reportage. Den här utvecklingen från post till appar har tagit ungefär 25 år. Vad kommer att hända om vi blickar 25 år framåt? Hans engström 6 7

5 Utan att överdriva vill vi påstå att branschorganisationen SÅ syns och hörs! Rimligare regler för farligt gods-transporter Det är nu tillåtet att framföra ADR-transporter med alla kombinationer av modulfordon som vi använder i Sverige. Förändringen innebär att kombinationerna dragbil med dolly respektive de som har link eller påhängsvagn med kärra, nu är tillåtna. Hör alltid av er om ni får sanktioner! Vi kanske kan hjälpa er att avskriva några av sanktionerna. Våra jurister är insatta i branschen och vet vad som är värt att driva rättsligt. Ge oss chansen och låt oss titta på ditt ärende. SÅ Juridik har ett gemensamt telefonnummer där någon av våra fyra jurister svarar. Ring på Ni måste ha några saker med er i tankarna om ni väljer att betala denna avgift... Åkerinäringen i media region Öst Både Sveriges Åkeriföretag och åkeribranschen generellt förekommer väldigt flitigt i media. Den senaste tiden är dieselstölder ett mycket hett ämne. Här lyfter vi fram några nyheter där vi synts regionalt inom region Öst: Östergötlands, Södermanlands och Örebro län. En branschorganisation ska föra medlemmarnas talan och det gör vi i en mängd olika sammanhang nu. Norrköping hårdast drabbat av dieselstölder Norrköpings tidningar skriver att det är i Norrköping som dieselstölderna ökar mest i Östergötlands län. Man gör ett besök hos Bo Andersson på Ljunga transport, en av många som drabbats av dieselstölder. Norrköpings tidningar den 26 augusti. Ingemar Resare pratar i radio Örebro om dieselstölder SÅ Östs regionchef Ingemar Resare deltar i SR P4 Örebro och kommenterar problematiken kring dieselstölderna. Håkan Carlsson, samordnare från Polisens nya nationella grupp som ska arbeta intensivt med transportsäkerhet, deltar också. Goda nyheter att Polisen har tagit tag i det här nationellt, säger Ingemar Resare. Bakgrund: I Nora misstänker en chaufför att han har blivit påverkad av någon sömngas Sveriges Åkeriföretag har inlett ett projekt som handlar om upphandling av avfallstransporter. Jonas Holmqvist på Sveriges Åkeriföretag Östs kontor arbetar med projektet som ska i hytten under tiden som diesel stulits från hans och flera andra bilar. Sveriges Radio P4 Örebro, programmet "Rakt på sak" den 29 augusti. Medlemsföretaget Markafrakts VD Anders Granqvist ger kommentarer utifrån sin dagliga verklighet. Sveriges Radio P4 Örebro, nyhetssändning den 9 augusti. Åkeribranschen kritisk till hur reglerna tolkas Ingemar Resare, regionchef Sveriges Åkeriföretag Öst, deltar i nyhetssändning i P4 Örebro för att diskutera hur kör- och vilotidsreglerna tolkas av Polisen och Transportstyrelsen. Sveriges Åkeriföretag är kritiska. Vill du veta mer? Läs artikeln på sid 9. Inslag i Tvärsnytt om dieselstölder Tvärsnytt har ett inslag om dieselstölderna som beskrivs ovan i Nora. Vårt medlemsföretag Hanssons åkeri medverkar. SVT Tvärsnytt den 29 augusti. leda till att öka kunskaperna bland Sveriges kommuner om den upphandlingsmall för avfall som är framtagen av SKL (Sveriges Kommuner och Landsting), Avfall Sverige och Sveriges Åkeriföretag. Från Norrköpings tidningars hemsida. Malin Carlsson Vill du läsa eller lyssna till dessa nyheter i sin helhet? Länkarna till dessa nyheter är långa. Anmäl dig till vårt nyhetsbrev så får du länkarna och kan enkelt klicka dig till de nyheter du är intresserad av. Ungefär tre till fyra gånger i månaden sammanställer vi pressklipp för var Sveriges Åkeriföretag och/eller våra medlemmar har förekommit i media, med betoning på regional media. Anmäl din mailadress till oss så får du också vårt nyhetsbrev. Gratis förstås! Projekt ska förenkla upphandling av avfallstransporter Målet med projektet är att alla kommuner som upphandlar renhållningstjänster Vill du Veta mer? ska använda sig av den nu existerande mallen. Syftet med mallen är att förenkla upphandlingsförfarandet och se till att fler kan Vid ev frågor kan du kontakta Jonas Holmqvist via mail jonas.holmqvist@ akeri.se eller på telefon lämna in anbud på avfallsuppdrag runt om 336. i landet. Jonas Holmqvist Jonas Holmqvist projektleder. Foto: Ryno Quantz SÅ kritiska till tolkning av kör- och vilotidsreglerna I början av augusti deltog Ingemar Resare, regionchef för Sveriges Åkeriföretag Öst i Sveriges Radio P4 Örebro. Diskussionen rörde hur kör- och vilotidsreglerna tolkas av Polisen och Transportstyrelsen. Det är många inom åkeribranschen som tycker att reglerna tolkas för bokstavligt och inte ger utrymme för någon flexibilitet alls, vilket vardagen som åkare trots allt kräver. Sveriges Åkeriföretag vill få till en gummisnodd i regelverket så att mindre bagateller inte ska bötfällas Sveriges Åkeriföretag Öst har haft regionchef Ingemar Resare på undersökningsuppdrag ute hos våra medlemmar i regionen. Ingemar, hur låter det i leden? Sveriges Åkeriföretags Ingemar Resare anser att tolkningen av kör- och vilotidsreglerna är för bokstavlig. Drygt varannan lastbilsförare som kontrolleras ute på vägarna har på något sätt brutit mot kör- och vilotidsreglerna. Förarna stressas, kanske till att bryta mot andra trafikregler som till exempel hastighetsbestämmelser, och får svårt att få ihop inte bara körningen utan också vardagen. Sveriges Åkeriföretag vill få till en gummisnodd i regelverket så att mindre bagateller - Jag har personligen pratat med flera åkerier där jag vet att ni fått en underrättelse om felaktigheter i ert åkeri som landat i att ni ska betala en sanktionsavgift. Ni måste ha några saker med er i tankarna om ni väljer att betala denna avgift utan att överklaga den: 1. Transportstyrelsen utfärdar idag sanktionsavgifter och testar därmed var praxis går. 2. Många av er blir föremål för felaktiga beslut: det är systematiska överträdelser som Transportstyrelsen ska beivra. Systematiska överträdelser verkar dock Transportstyrelsen tro handla om att man glömt att besikta sin färdskrivare. Med systematiska överträdelser menas handlingar som syftar till att bryta mot lagen. De allra flesta har som utgångspunkt att följa lagstiftningen, det vet vi. 3. Vi har just nu inne en mängd fall hos våra jurister för överprövning till förvaltningsrätten (överklagningar för åkerier som fått en sanktionsavgift). 4. Om ni väljer att inte rådfråga er branschorganisation innan ni betalar en sanktionsavgift, binder ni inte bara ris till egen rygg, utan ni bekräftar också Transportstyrelsen i deras arbete att de gör rätt. inte ska bötfällas. Med små bagateller kan till exempel avses om man har kört fem minuter för länge. Vi vill också se rimligare nivåer på sanktionsavgiften som är kopplade till brottet". Malin Carlsson Transportstyrelsens sanktionsavgifter - be oss om hjälp Vi måste komma ihåg att Transportstyrelsen är en ung myndighet som inte gör samma tolkningar som Polisen gjorde tidigare. Vi måste se till att vi får en rimlig tolkning av Transportstyrelsen - och än Ingemar Resare så länge anser vi från Sveriges Åkeriföretag att det inte fungerar som det ska. Är ni det minsta osäkra på en sanktionsavgift - kontakta oss! Ingemar Resare Foto: Ryno Quantz 8 9

6 Transportsäkerhetskonferens Den 24 oktober bjuder Sveriges Åkeriföretag Öst in till en transportsäkerhetskonferens i Örebro. Där kommer en mängd aktörer att samlas, såsom Polisen, Skatteverket, försäkringsbolag många är engagerade i frågan. Läs mer om Transportsäkerhetskonferensen på sidan 20. Hitills i år har 176 dieselstölder rapporterats i Östergötlands län. Hur kan du skydda dig? medlemsnytt Avancerad teknik du vet väl att sveriges Åkeriföretag hjälper till med teknisk rådgivning, till exempel tolkning av lagstiftning och bestämmelser om fordon och transporter. På webben har vi samlat sakfrågor, rapporter och länkar till det mesta av det bästa vad gäller teknik. Läs mer på: Dieselstölderna ökar lavinartat Dieselstölderna fortsätter att öka i oroväckande snabb takt. Antalet dieselstölder uppnår redan till 5140 stölder, bara under första halvåret i år. Angreppen mot åkerinäringen har ökat med 35% jämfört med förra året. Vi vet att många av våra medlemmar tyvärr har drabbats av dieselstölder både en och flera gånger. Det kan medföra ytterligare följdkostnader om kanske tanken skadas och måste bytas ut eller om inhägnader förstörs eller lås bryts upp. Arbetsmiljön försämras också av den oro det kan innebära att stanna på en icke övervakad plats. Miljontals liter diesel stjäls årligen Miljontals liter diesel stjäls årligen men mörkertalet är stort. Det tycks ha blivit en ny affärsidé att stjäla och sälja diesel vidare. I åtskilliga fall har lastbilar hittats med dolda pumpar mellan drivhjulen. Dieseln stannar nämligen kvar i Sverige och används av tjuvarna själva eller säljs vidare för att användas här. Att transportera den vidare vore både kostsamt och onödigt. Det är få som upptäckts och få som fälls eftersom brottet dessutom är väldigt svårt att bevisa i efterhand. Det är därför extra viktigt att polisanmäla alla stölder. Dieselstölder i media Den senaste tiden har dieselstölderna blivit väldigt uppmärksammade i media, där den ena nyheten avlöser den andra: Norrköpings tidningar skriver att det är i Norrköping som dieselstölderna ökar mest i Östergötlands län. I Nora misstänker en chaufför att han har blivit påverkad av någon sömngas i hytten under tiden som diesel stulits från flera bilar. Ingemar Resare (SÅ Öst) och Thomas Morell (SÅ Skaraborg) har deltagit i våra respektive lokalradiokanaler och kommenterat dieselstölder från branschorganisationen. Sveriges Åkeriföretag satsar på bevakade uppställningsplatser Bristen på säkra uppställningsplatser för lastbilar och det långsamma utbyggandet, gör att Sveriges Åkeriföretag nu har inlett ett samarbete med Rasta och erbjuder bevakade uppställningsplatser på sju av Rastas vägkrokar i landet. Polisen mobiliserar mot dieselstölder Polisen har nu tillsatt en nationell grupp som är specialiserad på transportstölder och som ska kartlägga diesel- och godsstöldernas mönster och var, när hur. Gruppen består av fem poliser i Västra Götaland och leds av kommissarie Håkan Carlsson. I och med satsningen hoppas man kunna fälla fler brottslingar och på sikt också minska antalet utförda brott. Era bästa tips för att skydda sig mot stölder Förhoppningarna är nu höga på att minska brottsligheten, precis som skett vid föredömet Stigs Center i Göteborg. Från att tidigare ha varit en av landets mest brottsutsatta platser är Stigs Center idag en av Sveriges säkraste uppställningsplatser. På följande platser kan du snart parkera på en bevakad uppställningsplats: Rasta Arboga E20 Rasta Brålanda E45 Rasta Hallandsås E6 Rasta Håby E6 Rasta Tanum E6 Rasta Tönnebro E4 Rasta Ödeshög E4 Polisanmäl alla stölder! Vi uppmanar våra åkerier att alltid polisanmäla alla stölder. Polisen är beroende av att få in uppgifter som, tillsammans med andra brottsutredningar, kan föra dem framåt i kartläggningen av den ökande brottsligheten inom åkeribranschen. Bidra du också, så vi kan få hjälpen vi behöver av Polisen i denna fråga. Inför denna tidnings tryck skickade vi på Sveriges Åkeriföretag Öst ut ett sms till våra medlemmar, där vi bad om tips på de bästa sätten att skydda sig mot dieselstölder. Här är några av tipsen: Att man tänker på hur man parkerar över natten. Jag stänger för sidan där tanken sitter mot en vägg. Ha så lite bränsle som möjligt i tanken när man ställer i från sig bilen. Låsa in bilen Jag har larm på bilen! Alla tjuvar känner säkert på handtaget med o då blir det ett väldans liv! / mvh Robert Lundgren När det funkar, som t ex vid distribution, köp bilar med så små tankar som möjligt. Då kanske det inte blir lika attraktivt. Mvh Micke Kör 3- eller 4 skift då står bilen minimalt (bara kör -o vilotidsrasterna när ska de hinna med och stjäla då?)!! /Alf Oskarsson Jag har två förslag: om polisen stoppar en bil med diesel på flaket måste man kunna visa kvitto på det. Det andra är att hittar man utrustning som kan användas till sugning av diesel och inte har papper på vad man ska ha det till, ska utrustningen beslagtas. Sätt på en bygel med riktigt lås, mvh Björn L. Vi brukar ställa bilens bränsletankar mot varandra eller mot en vägg eller något annat som hindrar fysisk närvaro med tanken. Och när bilarna ska stå still, ha minimalt med bränsle. Mvh Niklas Tack för alla tips! medlemsenkät 2013 sveriges Åkeriföretag skickar varje år ut en medlemsenkät. tidigare år har enkäten skickats till de medlemmar som har angivit en e post adress. I år har medlemmar utan e post fått en enkät i brevlådan. en fullständig analys av medlemsenkäten har ännu inte gjorts, men rekordmånga medlemmar har svarat, över personer. Generellt kan man se att medlemmarna är mer nöjda i år jämfört med förra året. Framförallt upplever man att servicen har ökat. På en skala där 4,0 är mest bedöms lätt att komma i kontaktmed så nu till 3,3 (2,1 2012) och frågan om man får den hjälp man behöver bedöms till 3,0 (2,2 2012). satsningen på så Juridik har slagit väl ut, på en 4 gradig skala bedöms tjänsten till 3,3. mest nöjda är medlemmarna med Åkerihandboken, 3,6 av 4 möjliga. renhållarträffen renhållarträffen är till för för åkeriföretag och för kommuner sysselsatta med renhållningsfrågor. renhållarträffen 2013 kommer att äga rum fredagen den 29 november i stockholm. sophämtarnas arbetsmiljö är arbetsmiljön en ingenjörsfråga? avtalsuppföljning varför brister många upphandlande enheter i att följa upp sin avtal? avfallsutredningen vem blev vinnaren? I år gästas vi av Paolo roberto f.d. proffsboxare, numera föreläsare. till kvällen kommer bland annat thomas Järvheden att underhålla. konferensen hålls på teaterskeppet och därefter festmiddag på Grand hôtel i stockholm. ladda hem miljösmart app ladda ner enerfy appen och testa hur energismart du kör. enerfyappen gör det möjligt för dig som förare att jämföra hur energismart du kör, oberoende av fordonets bränsleförbrukning, typ av fordon, trafik eller andra yttre omständigheter. du kan också utmana dig själv, dina vänner och kollegor genom att enkelt sätta upp utmaningar och tävlingar. du behöver en Iphone eller android telefon och en OBd läsare eller en dator som hämtar ut all kördata från bilen. Logga in och läs mer under Medlemsservice/förmånsavtal. FramtIdsdaGarna Framtidsdagarna är en ny konferens som vänder sig till dig som är intresserad av att utveckla ditt företag och träffa kollegor för erfarenhetsutbyte. Vi har ett brett utbud av ämnen som ska tilltala dig: företagsledare affärsutvecklare miljö / kvalitetssamordnare ansvarig upphandlingskrav säljare av transporttjänster Vi kommer att fylla dagarna med många olika ämnen och infallsvinklar. Under dag 1 finns möjlighet att själv välja ämnen, för mer information se dokumentet inbjudan till höger. kommer ni fller från samma företag kan ni pussla ihop alla ämnen oktober, Arlanda stad läs mer på SNABB JURIDISK HJÄLP SÅ JURIDIK: Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. SÅ Juridik, fr v: Fredrik Engström, Thomas Morell, Bengt Waldersten och Petra Åhlström säkert PÅ VäG Varför finns det inte flera säkra uppställningsplatser? hur stort är problemet med dieselstölder? de frågorna och flera andra kommer att diskuteras på en intressant dag om transportsäkerhet, som arrangeras i örebro torsdagen den 24 oktober. Förutom sveriges Åkeriföretag medverkar även Polisen, securitas, skatteverket och trafikverket. kom och lyssna eller dela med dig av dina erfarenheter. Vi kommer att ha en paneldebatt där vi diskuterar dessa ämnen och vi kommer också att presentera lösningar! Datum: torsdagen den 24 oktober Plats: Conventum Club 700, drottninggatan 24 i örebro Tid: 9:30 ca 15 anmäl dig till malin.carlsson@akeri.se 10 11

7 medlemsnytt Plats för medlemmar du har väl inte missat att vi har lanserat en ny hemsida? Besök gärna akeri.se. som medlem kan du även logga in och ta del av mer information. Viktig information i kontakten med beslutsfattare. nu går cabotagestudien in i fas 2. Spara tusenlappar med SÅ du vet väl att sveriges Åkeriföretag har bra förmånsavtal på ett stort antal produkter och tjänster? UPPdrAG: UtVeCklinG Under våren har fyra kompetensgrupper skapats för att leda den interna utvecklingen av nya idéer. inte minst när det gäller att förstärka kampanjen Fair transport. Grupperna leds av Ulric långberg, Birgitta Härle och Göran danielsson. Utgångspunkten är våra prioriterade områden; lönsam bransch, sund konkurrens, effektiva transporter samt trafiksäkerhet. resultatet av gruppernas arbete blir en del av Fair transport. FÖlj Fenix På nya HemsidAn sedan en tid pågår samtal mellan sveriges åkeriföretag och Bilbranschens arbetsgivarorganisation om hur vi kan samarbeta i framtiden. tankarna har funnits under lång tid, men fått ny kraft de senaste åren. så:s ordföranderåd i januari gav mandat till så:s styrelse att utreda frågan. Projektet kallas internt i organisationerna för projekt Fenix. Projektledare är rickard Gegö, även regionschef för så i region Halland. För mig är det viktigt att detta är en helt öppen process. Vi har ett stort arbete framför oss och vi kommer att redovisa allt på den nya gemensamma hemsidan, säger rickard Gegö. eller via länk från Rapport från Almedalen DEBATT. SÅ:s Tina Thorsell på seminarium. sveriges åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUdkontor kungsgatan 24, stockholm Post: Box 7248, stockholm tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se Uppdaterad sida. Särskilt värt ett besök är informationen om Fair Transport, höstens kampanj om hur man köper sunda transporter. Du hittar också information om våra utbildningar, aktuella aktiviteter och aktuellt om branschen. Sverige Åkeriföretag var förstås med under under årets Almedalsvecka i Visby. SÅ arrangerade ett seminarium för beställare och politiker Fair Transport, om hur man köper sunda transporter. På seminariet medverkade SÅ tillsammans med forskare och Axfoods hållbarhetschef, Åsa Domeij. Det blev en livlig diskussion där man var ense om att upphandlingsunderlag ABC åkarna Fagerstagatan spånga tel: Fax: abc@akeri.se GotlAnd skarphällsgatan 20 Box Visby tel: Fax: gotland@akeri.se GäVleBorGsåkArnA Beckasinvägen Gävle måste vara realistiska och följas upp. Dessutom var SÅ delarrangör ihop med Skogsindustrierna i seminariet Logistik i världsklass, om hur längre och tyngre fordon faktiskt ger miljövänligare transporter. Statssekreteraren Ingela Bendrot blev intresserad av försöket. Mest intressant var att miljöpartiet ställde sig försiktigt positiva till större tel: Fax: gavleborg@akeri.se HAllAnd Fräsaregatan Halmstad tel: Fax: halland@akeri.se mittåkarna Ölandsgatan 6 Box Falun tel: Fax: mitt@akeri.se CABotAGe studien Fortsätter i juli presenterades en intressant studie om hur omfattande man kan tänka sig att den illegala cabotagetrafiken är i sverige. läs mer om studien på sidan 4 5. studien har rönt stort intresse i branschen, både i sverige och utanför. därför fortsätter nu studien i en fas 2 där sverige ingår, men även norge och danmark. sveriges åkeriföretag är med och finansierar studien. det här är viktig information för oss i branschen. men framförallt för våra politiker. Vi har nu ett bra underlag som visar hur situationen ser ut. detta är förstår mycket viktig information i våra samtal med politiker och andra beslutsfattare, säger tina thorsell, kommunikationschef och ansvarig för opinionsbildning inom sveriges åkeriföretag. och längre fordon. Vi deltog också som debattörer på tre övriga seminarier och var med i publiken på ett 20-tal andra. På varje evenemang lyfte vi fram situationen för åkerinäringen och ställde frågor om hur man såg på detta. Dessutom fanns det gott om utrymme att möta beslutsfattare och prata informellt om branschen. Tina Thorsell norr storgatan 28F Umeå tel: Fax: skaraborg norregårdsvägen skövde tel: Fax: småland ÖlAnd kungsvägen Växjö Skäl för att avbryta en upphandling när får en upphandlande myndighet avbryta en upphandling? Petra Åhlström svarar: En upphandling får avbrytas om den upphandlande myndigheten har sakligt godtagbara skäl för beslutet. Av praxis följer att det inte finns någon skyldighet för en upphandlande myndighet att fullfölja en påbörjad upphandling men att beslut att avbryta alltid måste vara i enlighet med de grundläggande upphandlingsreglerna i allmänhet och de grundläggande EU-rättsliga principerna såsom te x diskrimminering, likabehandling, proportionerligt och öppenhet i synnerhet. Att det bara återstår en anbudsgivare (bristande konkurrens) anses som regel utgöra ett godtagbart skäl att avbryta en upphandling liksom om de inkomna anbuden är högre än vad den upphandlande myndighetens budget tillåter. Genom ett avgörande av kammarrätten i Göteborg den 19 mars 2013 har det nu skett ett förtydligande i vilka situationer en upphandlande myndighet får avbryta en upphandling. I domen anger kammarrätten att avbrytande inte bara kan ske med hänvisning till omständigheter som den upphandlande myndigheten inte råder över, utan kan även ske som en konsekvens av att förfrågningsunderlaget inte utformats optimalt eller att förhandlingar mellan parterna dragit ut på tiden och inneburit vissa förändringar i förhållande till det ursprungliga underlaget. tel: Fax: syd Jörgen kocksg. 1B Box malmö tel: Fax: syd@akeri.se VärmlandsÅkarna Box 2043 säterivägen karlstad tel: Fax: Västra Götaland Importgatan 2a hisings Backa tel: Fax: vast@akeri.se öst transportgatan örebro Vxl Fax ost@akeri.se FrÅGa VÅra experter Petra Åhlström. jurist vid Sveriges Åkeriföretag. Bengt Waldersten. Chefsjurist med mångårig erfarenhet av affärs- och transportjuridik. Mårten Johansson. Teknikchef och representant för SÅ i flera internationella forum. Jeanette Milner. Utbildningschef med stenkoll på YKB. Magnus Falk. Transportpolitiskt ansvarig och samordnare av det internationella påverkansarbetet. Kompetensutveckla dig i höst Transportledarutbildning dagar Borlänge, 1-2/ /10 anmälan senast 27/8 Stockholm, 8-9/ /10 anmälan senast 6/9 Helsingborg, 13-14/ /11 anmälan senast 4/10 Ledarskapsutbildning Steg 1 Västerås, 22-23/ /11 anmälan senast 20/9 Ledarskapsutbildning Steg 2 Markaryd, 2-4/10, anmälan senast 6/9 Affärs- och upphandlingsjuridik Göteborg, 9/10 anmälan senast 29/9 Helsingborg, 20/11 anmälan senast 21/10 Stockholm, 27/11 anmälan senast 22/12 Umeå, 4/12 anmälan senast 4/11 Affärsmannaskap Steg 1 Jönköping, 17-18/9 anmälan omgående SÅ Utbildning , utbildning@akeri.se Se även akeri.se/utbildning för mer information

8 14 köra säkert Lagom fort, med bälte, säkert lastad, nykter och utvilad. Så vill vi att alla lastbilschaufförerna ska köra och vägen dit går via ditt tydliga ledarskap. Hellre 30 minuter för sent än många år för tidigt I januari i år inträffade en stor trafikolycka på Tranarpsbron i nordvästra Skåne. Hela 76 fordon var inblandade i masskrocken, som troligen är den största någonsin i Sverige. En person miste livet och över 40 skadades, flera allvarligt. Olyckan började med att två personbilar stod stilla i körbanan. En inbromsande lastbil fick sladd, varpå två lastbilar körde in i den och därefter körde en lång rad bilar in i varandra i båda färdriktningarna. Många körde för fort för det hala väglaget och kunde inte stanna i tid. Det är tyvärr inte ovanligt. Det finns en hel rad undersökningar som visar att hastighetsgränser är svåra att respektera. Och tyvärr verkar yrkesförare särskilt respektlösa. Enligt till en rapport från Trafikverket är lastbilar med släp den fordonsklass som är sämst på att hålla hastigheter. Enligt Ser jag att någon kört för fort pratar jag genast med chauffören och vill ha en förklaring. en annan rapport från samma myndighet* kör ungefär var femte lastbil med släp minst 6 km/timme för fort, en hastighet som anses visa att en fortkörning är medveten. Det är illa, anser Catrin Wallinder, utredare på Trafikverket. Vi vet att fordon som håller för höga hastigheter oftare är inblandade i olyckor med Wallinder Catrin dödlig utgång. Att jobba med hastigheterna har mycket stor effekt på trafiksäkerheten, säger hon. Catrin Wallinder har drivit en verksamhet på Trafikverket där ett hundratal åkerier och transportköpare har deltagit. Syftet var att höja trafiksäkerheten hos de deltagande företagen. Och det gick. Att lyfta frågan, så att den var ständigt aktuell hos både åkerier och transportköpare, hade effekt. Båda parter blev bättre på att värna trafiksäkerhet. Den bestående erfarenheten är att om man jobbar aktivt med dessa frågor, då höjs trafiksäkerheten. Men det kräver ett engagerat och målmedvetet ledarskap, säger hon. STÄNDIG DIALOG. Steve Tiselius, delägare i åkeriet Motab AB, gör tydligt att man alltid ska hålla hastigheten även om bilen strandar i en annan stad eller om godset blir försenat. ett sådant ledarskap försöker Steve Tiselius, delägare i åkeriet Motab i Örebro, utöva. Ett av hans främsta verktyg är färdskrivarna, där eventuella fortkörningar avslöjas. Ser jag att någon kört för fort pratar jag genast med chauffören och vill ha en förklaring. Då får man höra olika ursäkter, både bra och dåliga, men jag gör alltid tydligt att fortkörningen inte är okej, säger Steve Tiselius. Vad är en bra ursäkt? Det är när man förstår att chauffören har hamnat i en svår sits. Det kan handla om att åkeriet får en bot om ett gods är försenat, och då kan det vara frestande att köra in en försening. Det kan också handla om att man måste lossa före ett visst klockslag för att få hem bilen till Örebro, annars strandar bilen över natten i Stockholm och kan inte köra som planerat dagen därpå. Chaufförerna vill göra ett bra jobb och inte dra på sig kostnader och besvär, säger Steve Tiselius. Säger du även i dessa fall att chaufförerna ska hålla hastigheterna? Jag säger alltid att chaufförerna ska hålla farten. Jag tar böter vid förseningar och trasslar med strandade bilar. Det är min huvudvärk, inte chaufförernas, säger Steve Tiselius. Hur många får dö? År 2020 ska antalet döda i trafiken vara högst 220, enligt Nollvisionens transportpolitiska mål. Det målet anses kunna nås med marginal, så ett skärpt mål diskuteras. I så fall får antalet trafikdöda vara högst 133 personer år Foto: ola hedin Så motiverar du chaufförer att köra säkert och lagligt: Börja med att fråga dig själv om du verkligen tar 1. frågan på allvar. I så fall prioritera den. arbeta systematisk, ge ditt säkerhetsarbete struktur. ta gärna hjälp av ett ledningssystem. Förankra din policy hos personalen. Gör den 2. känd, förklara den, se till att alla förstår att den är viktig. ställ tydliga krav och för en ständig dialog med 3. chaufförerna kring dessa krav. Beröm när det går bra, allvarliga samtal och stöd när det går dåligt. Ge dina chaufförer förutsättningen att köra 4. lagligt. Om en transportköpare ställer krav som innebär alltför pressade körscheman, ha styrkan att tacka nej. Fundera över vilken verksamhet åkeriet ska ägna sig åt. Visa med ditt eget agerande att du tar frågan 5. på allvar. Föregå med gott exempel, kör alltid lagligt, tala respektfullt om dem som gör det. källa: Huvudartikelns intervjupersoner, så:s rapport han efterlyser en större kunskap och ett allmänt ifrågasättande av villkoren för åkeribranschen. En del kunder kräver avdrag på priset om deras saker är några minuter försenade. Samtidigt tycker i princip alla kunder att en försening från deras sida, där gods lastas senare än avtalat, ingår i priset. Det här är inget man ens vågar ta upp med kunderna. Då förlorar man dem direkt, säger Steve Tiselius. Han känner sig besviken över hur lastbilschaufförer som kör för fort beskrivits i medier. En del chaufförer skäms för att berätta vad de jobbar med, de känner sig svartmålade. Jag vill visa att det inte är sant, att vi tar trafiksäkerhet och hastigheter på allvar, säger Steve Tiselius. Men trots att Motab AB jobbar intensivt med hastigheterna händer det att chaufförer kör för fort. Det rör sig då nästan alltid om en lastbil med släp som har kört fortare än 80 km/timmen. Men att spärra bilarna på 80 km/timmen är inte aktuellt, säger Steve Tiselius, eftersom vissa av företagets körningar görs med lastbilar utan släp, som får köra i 90 km/timmen. Bilarna kan alltså alltid köra i 90. Ibland blir det för frestande för chaufförerna, säger Steve Tiselius. Motab AB ingår i lastbilscentralen Närkefrakt, som har med ett hundratal åkerier anslutna. Närkefrakt blev i mars 2012 troligen först i världen med att certifieras enligt en preliminär version av trafiksäkerhetsstandarden ISO sedan företaget valts ut som testpilot för certifieringen. Sedan november 2012 är ISO en godkänd, global trafiksäkerhetsstandard. närkefrakt hjälper de åkerier som kör åt dem med trafiksäkerhetsarbetet. Och via ISO har detta arbete en tydlig struktur, säger Richard Nilborn, säkerhetsansvarig på Närkefrakt: Vi vet precis hur vi ska göra för att ringa in de svaga punkterna hos oss själva och hos våra anslutna åkerier. Behöver man jobba med bältesanvändning, trötthet, hastigheter, möten i trafiken eller vad? Svagheterna är olika på olika åkerier, så man måste ju veta vad man faktiskt behöver förbättra. Närkefrakt använder sig av flera system för att kontrollera hur åkerierna lever upp till trafiksäkerhetsnormen, bland annat anlitas ett oberoende företag som gör hastighetskon- Forts på nästa sida 15

9 köra säkert så CertIFIerING troller på bilar märkta med Närkefrakts logotyp, vilket alla medlemsåkeriernas bilar ska vara. Vid en hastighetsöverträdelse skickar vi ut en avvikelserapport och ett informationsmaterial till åkeriet. Det måste både chefen och chauffören gå igenom och sedan skriva under på att de har tagit del av, säger Richard Nilborn. Vi vill att de som redan har ett trafiksäkerhetsarbete ska ta sig ett steg till. Men även gynnsamma saker uppmärksammas. Om någon av bilarna som kör för Närkefrakt är med i en olycka, då försöker Richard Nilborn lyfta fram enkla saker som kan få stor betydelse om olyckan är framme, allt detta i information som går till alla åkerierna som anlitas. Om någon vid en allvarlig olycka klarat sig utan skador tack vare bältet, då beskriver jag det. Om någon lyckats bromsa i en svår situation tack vare anpassad hastighet, då ska det lyftas fram. Jag vill att chaufförerna ska ha en djup förståelse för att säkerhetstänkandet räddar liv en dag kanske det gäller deras eller någon anhörigs, säger han. Sveriges Åkeriföretag har i dag ungefär medlemsföretag. Av dem är 41 certifierade enligt ISO Enligt Birgitta Härle, certifieringsansvarig på Sveriges Åkeriföretag, är organisationens primära mål att få de 141 åkerier som är certifierade enligt den äldre trafiksäkerhetsstandarden att uppgradera sig till ISO Vi vill att de som redan har ett trafiksäkerhetsarbete ska ta sig ett steg till. Dessutom vill vi självklart nå nya företag, säger hon. Under 2012 genomförde Sveriges Åkeriföretag en enkätundersökning med de 141 medlemsföretag som hade ett trafiksäkerhetscertifikat enligt den äldre modellen. Av undersökningen framgår bland annat att över 80 procent av företagen Vinster på att jobba med trafiksäkerheten Du kan visa för kunden att du tar 1. frågan på allvar. Ingen kund vill förknippas med olyckor, till exempel genom att få sitt företagsnamn nämnt i medierapportering om en olycka. Du får chaufförerna att känna sig 2. betydelsefulla, vilket kan motivera dem att göra ett ännu bättre jobb. Du skapar ett kvalitetstänkande 3. på företaget, som kan ge positiva effekter för hela företagskulturen. Du kan öka lönsamheten. Genom 4. att sänka hastigheterna minskar du bränsleförbrukning och däckslitage. Birgitta Härle Tre skäl till att yrkesförare kör för fort: Pressade körscheman. Gammal vana. Bristande kunskap kring hastighetens betydelse för trafiksäkerheten. källa: Yrkestrafik och hastighet, NtF i stockholms län (2005). Ett åkeri som jobbar systematiskt med trafiksäkerhet uppnår goda resultat. Det påverkar chaufförernas välmående och arbetsmiljö och du bygger ett kvalitetskoncept i ditt företag. anser att ledningssystemet förbättrat trafiksäkerheten. Ungefär lika många ansåg att certifieringen bidragit till kundnöjdhet och något färre tyckte det hade påverkat lönsamheten på ett gynnsamt sätt. Ett åkeri som jobbar systematiskt med trafiksäkerhet uppnår goda resultat. Det påverkar chaufförernas välmående och arbetsmiljö och du bygger ett kvalitetskoncept i ditt företag. Det smittar av sig inom andra området och påverkar kundnöjdhet och lönsamhet, säger Birgitta Härle. AnnikA Lund * sammanställning av aktörsmätningar hastighet, publikationsnummer (2012). Farligare att vara man i trafiken» Männens risk att dö i vägtrafiken är 2,3 gånger högre än kvinnornas, räknat per antal körda kilometer.» Om männens risk att dö i vägtrafiken vore lika låg som kvinnornas, då skulle det totala antalet döda bli mycket lägre. Då skulle 162 personer ha dött under 2012 i stället för de 286 som miste livet i trafiken förra året.» Därmed skulle Nollvisionens mål för 2020 redan vara uppfyllt om män löpte samma risk som kvinnor att dö i trafiken. källa: trafikanalys flest dör på helgen i personbil De flesta som dör sitter i en personbil. endast 7 procent av de omkomna åker i lastbil eller buss. Flest dödsfall sker på lördagar, följt av söndagar och fredagar. Foto: ola hedin sveriges åkeriföretag har sedan länge arbetat med trafiksäkerhet. i slutet av 2012 kom den nya internationella trafiksäkerhetsstandarden iso vi har sedan tidigare reviderat enligt disversionen och först ut, i sverige och kanske hela världen, var närkefrakt. till den sista juli hade vi utfärdat 41 trafiksäkerhetscertifikat: Certifierade företag enligt iso 39001: an Bärning i Uppsala ab a ramströms Bilbärgning ab ab Lundby Åkeriet ab Åhs express ahréns Åkeri ab ak ekbergs Åkeri ab Berndt Mattsson Åkeri ab Bäckebols Åkeri ab Caland Betonghåltagning ab Caland transport ab Flyttproduktion FP ab Forslunds Bulktransporter ab Gnosjö trafik ab Godsservice i Västervik ab Hamneda Grus & Åkeri ab Hassela express ab ICM kungsholms ab ICM öresund ab June express ab kjell esperssons Åkeri ab kungsbacka LBC ek för LBC Danderyd kedjan ab LBC WetaB Ls tankservice ab Mattsson International Freight service ab Mejeritransporter tord Johansson ab Mörbylånga Åkeri ab NaO entreprenad ab N. e. sellgren & söner Åkeri ab NFB transport systems ab Närkefrakt ek. fören. P O Åkerbergs trafik ab roar transport ab rogers Åkeri ab stentorps service ab södertälje taxi ab tommy Olsson & Cambrand transport ab transport ab Göteborg Marstrand Vikmanshyttans Åkeri ab Västervärmlands LBC ab Åkeri ab Nils Olof Nilsson örebro express ab Mercedes-Benz truck tour Missa inte Mercedes-Benz truck tour som arbetar sig fram över hela landet med möjlighet till provkörning av hela deras program. på många av orterna kan ni även träffa dina lokala representanter från sveriges åkeriföretag. vi kommer att ha möjlighet att få provköra någon av de 7 ekipage som är med på touren. september: kiruna 19 Gällivare ramsele Luleå 30 Umeå Oktober: 1 Umeå 3 4 Uppsala 8 9 stockholm Västerås örebro karlstad 22 Uddevalla Göteborg Borås november: 5 6 Halmstad 7 8 Helsingborg kristianstad Malmö kalmar Växjö Jönköping Linköping december 3 4 Norrköping 5 kartrineholm 6, 10 södertälje 11 Länna logga in på dina medlemssidor på akeri.se för mer information. Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till någon av oss, så hjälper vi dig att göra riktigt goda affärer: Marie Mörsin: marie.morsin@akeri.se jocke larsson: jocke.larsson@akeri.se spara tusenlappar som MedleM! 16 17

10 Örebro Truckstop tar form Under sommaren har byggandet vid Örebro Truckstop pågått. Huvudbyggnadens väggar och tak finns på plats. Besiktningsgropen och verkstadsdelarna tar form. Snart kommer även den stora parkeringsytan att asfalteras. Den invigs först april 2014, då nödvändiga faciliteteter är på plats. Alla kan göra något i sin unika roll för att motverka brottslighet. Vem är Per-Arne Nilsson? Sveriges Åkeriföretag har fått förstärkning av Per-Arne Nilsson, en engagerad person med över 40 års erfarenhet inom Polisen, bland annat som kriminalare, spanare och med brottsförebyggande arbete. I transportbranschen har han haft en fot inne sedan Per-Arnes arbete har varit operativt och förebyggande, med inriktning mot transportstölder och transportsäkerhet, främst i sydvästra Sverige. Nu breddar han arbetsfältet till bl a vår region kring Mälardalen. Den 4 september kickade arbetet i projektet Utveckling av grönare logistiktjänster igång. Flera medlemsföretag var på plats, vilket är mycket glädjande. Projektet "Utveckling av grönare logistiktjänster" riktar sig till både transportköpare och transportutövare. Syftet är att driva på utvecklingen mot mer energieffektiva och klimatsmarta godstransporter. Där ingår dialog, att ta fram bra verktyg och metoder för att ställa miljökrav vid inköp av transporter, att hitta lämpliga metoder för uppföljning samt att gynna transportutförare som erbjuder mer klimateffektiva och miljövänliga transporter. Susanne Rosendahl på Regionförbundet i I och med att Per-Arne slutade som polis 2010 blev han ombedd att fortsätta sitt brottsförebyggande arbete, delvis inom Sveriges Åkeriföretags ramar. Per-Arne har varit med och startat upp Nationella Transportsäkerhetsrådet och varit ansvarig för EU-projektet Prevention of Cargo Crime, ett polisprojekt där Sveriges Åkeriföretag var en av partnerna. Idag har han ett nära samarbete med den nystartade gruppen inom polisen som arbetar nationellt med transportstölder och transportsäkerhet. Med sin breda erfarenhet får Per-Arne ofta förfrågningar om att medverka som talare, även i Norge och Danmark. - Intresset är stort för transportstölder och transportsäkerhet. Bara det inte kostar pengar, säger Per-Arne Nilsson. - I Sverige finns det ett antal välskötta åkerier som är föredömen vad det gäller det brottsförebyggande arbetet. Trots att de har svårt att få betalt för detta. När inte varuägare, speditörer och transportköpare vill betala eller efterfråga transportsäkerhet så arbetar den svenska åkerinäringen i motvind, säger Per- Arne. Per-Arne tycker att det från försäkringsbranschens håll måste komma ett regelverk med krav på hur högvärdigt gods skall transporteras. Reglerna skall komma från försäkringsbranschen. Bland annat detta kommer han och många andra aktörer att diskutera på transportsäkerhetskonferensen i Örebro den 24 oktober. - Syftet med konferensen är att informera om transportstölder, vem som gör brottet REDO Per-Arne Nilsson är laddad inför transportsäkerhetskonferensen i Örebro i oktober. och hur man kan motverka den organiserade brottsligheten i Sverige. Detta skall vara en inspiration att ta ett större egenansvar. Alla kan göra något i sin unika roll för att motverka brottslighet. Malin Carlsson Utveckling av grönare logistiktjänster kickar igång Örebro är projektledare. Kommentarer från några av deltagarna: - "En av mina förhoppningar med projektet är att de stora upphandlarna ska få större förståelse och kunskap om vad som händer i andra delen av ledet, vad kraven och avtalen innebär för oss som transportutövare. Jag ser detta som en jättepositiv möjlighet att kunna påverka upphandlingsförfarandet i ett tidigt skede". (Liselotte Eriksson Dahl, EV Eriksson Transport AB) - "Grönare logistiktjänster är ett bra initiativ. Det är ju så mycket som hänger ihop, som vi hört idag också, för att kunna hitta så effektiva logistikvägar som möjligt. Så utbytet med andra i branschen är viktigt, att få perspektiv genom att höra hur andra i branschen tänker.". (Stefan Jardler, Jardlers Logistik AB) - "Ansvaret läggs ofta på transportnä- Några av medlemmarna som deltog var Robert Ahlgren, Stefan Jardler och Erik Folkeson ringen, men vi utför ju egentligen en beställd tjänst. Efterfrågan måste komma från konsumenterna, det är vårt konsumtionssamhälle som sätter ramarna. Vi måste alla öka vårt miljöansvar". (Erik Folkeson, Folkeson Åkeri AB). Text och Bild: Malin CArlsson Foto: Katarina Thuresson, Polisen Det lyfter för Örebro Express, nu på flygplatsen i nya spännande lokaler. SÅ Östs Johan Gustafsson och Jonas Holmqvist träffade Örebro Express VD Mikael Håstlund som hälsar oss välkomna utanför deras nya lokaler vid Örebro Airport. Örebro Express har ett 70-tal anställda i Örebro och Helsingborg, nära 40 fordon och använder TNT som huvudspeditör. Man transporterar det mesta men i huvudsak gods för bilindustrin och dess underleverantörer. Örebro Express har varit verksamma sedan 80-talet då man startade som ett litet familjeföretag med 3-4 personer. Nu flyttar Örebro Express in delar av sin verksamhet i helt nya lokaler vid Örebro Airport. Örebro Express har varit medlemmar i SÅ sedan tolv år och värdesätter det bollplank för branschfrågor samt de utbildningsmöjligheter som erbjuds. Det man anser sig bäst på är kvalitet och trafiksäkerhet. Företaget har varit ISO-certifierade enligt kvalitet, miljö, arbetsmiljö och trafiksäkerhet sedan 10 år tillbaka. Det som driver Mikael Håstlund är viljan att utvecklas, att nyttja ny teknik och att hitta mervärden för kunden, t.ex. har en anställd på företaget utvecklat ett eget bränsleuppföljningssystem. De anställda rapporterar in data med hjälp av sina smart phones. Efter att systemet började användas har man i vissa fall sänkt bränsleförbrukningen med upp till 25%. All data och uppgifter de anställda behöver hittar de i företagets egen Promotionbåten Den 7-8 oktober deltar Sveriges Åkeriföretag Öst och region Mitt på Promotionbåten. Då ska vi marknadsföra för transportköpare hur viktig branschen är. Örebro Express landar i nya lokaler vid Örebro Airport Från vänster Johan Gustafsson SÅ Öst, Mikael Håstlund VD Örebro Express och Mikael Smedberg flygplatschef Örebro Airport.. portal, allt från att följa upp körningar och regelverk till Åkerihandboken. Håkan Nilsson, Marknadschef på Örebro Airport, tar med oss runt i de nya lokalerna. De lokaler man hade sedan tidigare hyrs idag av DHL och TNT. Håkan berättar att man transporterar mycket gods åt Ericsson och Försvarsmakten. Örebro Express trivs i nya lokaler. MSB (Myndigheten för samhällsskydd och beredskap) har huvudlager i Kristinehamn. Örebro Airport är därför ett självklart val när hjälp och förnödenheter skickas ut i världen. För övrigt så var man Europa-central under räddningsinsatsen vid jordbävningskatastrofen på Haiti SÅ Öst tackar för besöket och önskar Örebro Express och Örebro Airport lycka till med sitt framtida samarbete. Text och bild: Jonas Holmqvist Högtflygande planer för Örebro Airport Örebro Express samarbetar nu med Örebro Airport och ingår sedan tidigare i ett kommunalt transport- och logistiknätverk kallat KAK (Köping Arboga Kungsör). Mikael Smedberg, flygplatschef berättar att flygplatsen kommer att utvecklas, ritningar och detaljplaner ligger redan på bordet. Beslut väntas inom kort för att bygga ut flygplatsen så att den kan nyttjas fullt ut med fullastade och tankade plan av större modell. Landningsbanan skall förlängas 700 meter för att totalt bli 3,3 km lång. Byggstart förväntas ske under Örebro Express flyttar in delar av sin verksamhet i helt nya lokaler vid Örebro Airport. Håkan Nilsson (till höger) berättar om de nya lokalerna och dess kapacitet. Örebro Airport Örebro Airport är strategiskt belägen cirka 12 km väster om Örebro, nära korsningen mellan E18 och E20. Genom flygplatsens centrala läge och de goda kommunikationerna har regionens företag, organisationer och invånare snabb och enkel tillgång till vår frakt-, charter- och reguljärverksamhet. Källa och läs mer på:

11 sista biten Anmäl dig till vårt nyhetsbrev Överöst med information? Vi gör nyhetsbevakningen åt dig. Vårt nyhetsbrev kommer 3-4 gånger/ månad, och vi samlar branschnyheter, länkar till media där Sveriges Åkeriföretag synts & inbjudningar till våra arrangemang. Anmäl dig genom att skicka din mailadress till: på våra vägar Nytt på kontoret Malin Carlsson har kommit tillbaka från sin mammaledighet och arbetar åter med de uppgifter som Jonas Holmqvist arbetat med under sitt vikariat. Ditt medlemskap i Sveriges Åkeriföretag Öst ger dig följande förmåner: Region Öst september - december 2013 September 13 Politikerträff Örebro 20 Politikerträff Eskilstuna Oktober 14 Politikerträff Norrköping Mercedes Truck tour Veho Bil, Örebro. 24 Transportsäkerhetskonferens Örebro 25 Politikerträff Linköping November Mercedes Truck tour Hedin Bil Linköping 29 Renhållarträffen Teaterskeppet, Stockholm December 3-4 Mercedes Truck Tour LBs Lastbilar, Norrköping 5 Mercedes Truck Tour LBs Lastbilar, Katrineholm Mercedes Truck Tour Mercedes genomför under hösten en Truck Tour för att visa upp fyra tunga, nya namn i sitt lastbilssortiment: Nya Actros, Arocs, Antos och Atego. Träffarna genomförs på hela 31 orter över hela landet. Kom och provkör och passa samtidigt på att träffa oss från Sveriges Åkeriföretag. Vi har stripeat upp ett fjärrsläp som kommer att visas upp under turnén. Ingen anmälan krävs. Frågor inom transportekonomi? Vill du ha hjälp med frågor inom transportekonomi? Ring vårt nya samlingsnummer Våra experter inom transportekonomi vi hjälper dig. Välkommen till: Örebro: oktober på Veho bil, Nastagatan 16. Linköping: november på Hedin Bil Linköping, Åsbjörnsgatan 1. Norrköping: 3-4 december på LBs Lastbilar, Returgatan 5. Katrineholm: 5 december på LBs Lastbilar, Ljungvägen 11. Hålltider och vilka andra orter Mercedes Truck Tour besöker, läser du om på hemsidan: Politikerträffar Precis som förra hösten bjuder vi in till politikerträffar på fyra orter i vår region: Örebro den 13 september, Eskilstuna den 20 september, Norrköping den 14 oktober och Linköping den 25 oktober. Hör av dig till oss om du vill komma på någon av träffarna. Behöver ni en säkerhetsrådgivare? Du vet väl om att Johan Gustafsson på region Öst kan vara ditt åkeriföretags säkerhetsrådgivare? Då ingår 8 timmar i grundavgift (därefter timkostnad). Hör av dig till Johan på eller johan.gustafsson@akeri.se. ÅHB 2014 Ny medlem Örebro län R & J Fjärrtransporter AB, Örebro Nya trafiktillstånd Örebro län Garphyttans Logistik AB, Garphyttan Slytelotsen HB, Örebro Thomas Blom Gräv & Entreprenad AB, Degerfors Gustav Andersson, Hammar R & J Fjärrtransport AB, Örebro Meléns Transport AB, Örebro Södermanlands län Rekondverkstan i Eskilstuna, Eskilstuna Markjobb Sörmland AB, Flen Johan Gustafsson, Sveriges Åkeriföretag Öst Åkerihandboken 2014 Vi tar redan nu emot beställningar på Åkerihandboken Maila din beställning med antal, leverans- och fakturaadress till ost@akeri.se. Som vanligt ingår en bok i ditt medlemskap. Pris 85:-/styck exkl moms/frakt. Folab Flytt & Lokalvård AB, Nyköping Mikael Karlsson Åkeri i Trosa, Trosa Strängnäs Logistik AB, Strängnäs Mikael Lindström, Bettna TT Logistik AB, Torshälla Marcus Naessén Entreprenad AB, Nyköping Östergötlands län Jonas Helgesson Transport AB, Norrköping NMS Entreprenad AB, Skärblacka Unic i Boxholm AB, Boxholm Storm Åkeri AB, Linköping Grävarna Tommy Davidsson i Norrköping, Söderköping MEDLEMSFÖRMÅNER Bränslebesparing Lean Haulage Datorer & programvaror Dustin, Visma SPCS, 0tid, SÅ Index, SÅ Calc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi TESAB, Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels, First Hotel Inkasso Collector Telefoni The Phone House, Telia, Tele2 Teknik Stoneridge, Foxguard, TomTom, Stacker Stop Euro Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 Yrkesbutiker Swedol, One100, Safedriving 24 Branschinformation genom hemsida och nyhetsbrev Transportproffs (4 nr/år) Svensk Åkeritidning (12 nr/år) Åkerihandboken (1 ex/år) Delta i möten, kurser och studieresor Omvärldsbevakning Konsultation vid upphandlingar, kalkyler, avtal, kvalitetsoch miljösäkring Tillgång till juridisk kompetens och rådgivning För samtliga av våra möten och utbildningar hittar du mer info och kan anmäla dig via vår hemsida se/regioner/ost, eller ring oss på Renhållarträffen Renhållarträffen hålls fredagen den 29 november på Teaterskeppet i Stockholm. Renhållarträffen är till för åkeriföretag och kommuner som är sysselsatta med renhållningsfrågor. Ledarskapsutbildning Under hösten ges en av våra mest utvecklande kurser, nämligen ledarskapsutbildning. Ledarskapet är avgörande! Välkommen att utvecklas som ledare och chef. Utbildningen avser steg 1 - Stig in i ledarrollen - och du behöver inte ha gått någon ledarskapsutbildning tidigare. Kursen går i Västerås, okt och nov (2+2 dagar). Anmälan krävs omgående. Transportsäkerhetskonferens Örebro 24 oktober Kom och lyssna på paneldebatt och berätta om dina erfarenheter kring dieselstölder och stölder i branschen. Bland talarna finns Thomas Morell, Sveriges Åkeriföretag Skaraborg, Skatteverket, samt flera personer inom Polisen, bland annat Per-Arne Nilsson, tidigare kriminalkommissarie på Länskriminalpolisen. Moderator är Karin Mannerstedt-Berg, fd Rikspolisstyrelsen. För samtliga av våra möten och utbildningar hittar du mer info på, och kan anmäla dig via vår hemsida eller ring oss på Välkommen till höstens utbildningar ADR grundbehörighet Styckegods - Örebro 30 sep (ej klass 1 och 7) ADR-Rep.utbildning och ev. klass1 - Örebro 9 nov Arbete på väg, nivå Örebro 9 oktober Arbete på väg, nivå 3 - Örebro 10 oktober ( 2 dagar) Transportekonomi basutbildning - Örebro, 8 oktober Transportekonomi basutbildning - Linköping, 30 oktober Boka dig på våra öppna YKB-kurser i regionen: Eskilstuna 5/10 Delkurs 2 Norrköping 5/10 Delkurs 2 Linköping 2/11 Delkurs 3 Norrköping 23/11 Delkurs 2 Örebro 30/11 Delkurs 5 För mer info och anmälan: se se/utbildningar eller ring oss på Utbildningar (t.ex. YKB och Eget på Väg) och kurser i aktuella ämnen Lokala informationsmöten och nätverksträffar dina medlemsförmåner För mer information om medlemsförmåner och de avtal du kan teckna genom Sveriges Åkeriföretag, kontakta ditt regionkontor eller läs mer på www. akeri.se Vill du prata med Våra jurister? Ring , våra juridiska experter står till tjänst 20 21

12 gästtyckaren Henrik Sjöholm chef politik, analys och opinion Företagarna Bra och dåligt i regeringens höstbudget Bland de förslag som regeringen presenterade i höstbudgeten finns ett antal förslag som påverkar åkerinäringen: sänkta egenavgifter med 2,5 procentenheter och en översyn av sjuklöneansvaret. Båda är efterlängtade reformer för många av Företagarnas medlemmar. Nu väntar vi på att regeringen inte bara utreder, utan gör något åt det orimligt stora sjuklöneansvaret som småföretagare får ta. samtidigt ryktas det ihärdigt att finansdepartementet med Borg i spetsen ska gå vidare med sitt förslag till ändrade 3:12-regler. Det vill säga, reglerna som påverkar löneuttag och möjligheterna att ta utdelning. De skärpta reglerna blir då ytterligare käppar i hjulet för alla företagare som planerar ett generationsskifte, då större delar av vinsten vid en försäljning kommer att beskattas som inkomst av tjänst. regeringen har lyssnat på företagens röster ifråga om egenavgifterna och sjuklöneansvaret. Det skulle vara trist om flera positiva besked kom att överskuggas av 3:12-reglerna och en fråga som uppenbarligen handlar mer om Borgs politiska prestige än vad som är bäst för företagen, jobben och landet. VI tar PULsen PÅ svensk ÅkerInärIng eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. läs mer på akeri.se/akeribarometern Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som hjälper dig snabbt tillbaka på vägen. I yrkestrafi ken är snabb hjälp A och O. Vi vet att ett stillestånd kan drabba din verksamhet hårt. Därför lovar vi snabb skadehantering sju av tio skador löser vi direkt per telefon och en egen skadetekniker om du råkar ut för en större skada. Snabbhetslöftet är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? RING REDAN IDAG! I samarbete med 22 23

13 POSTTIDNING B TransportProffs Sveriges Åkeriföretag Öst Box ÖREBRO Kommande evenemang! Säkra transporter finns det? En högintressant dag om brottsligheten mot den tunga trafiken. Förutom Sveriges Åkeriföretag medverkar även Polisen, Securitas, Skatteverket och Trafikverket. Datum: torsdagen den 24 oktober Tid: ca Plats: Conventum Club 700, Drottninggatan 24 i Örebro Anmälan till: malin.carlsson@akeri.se senast 18 oktober Renhållarträffen Renhållarträffen hålls i år för 46:e året! Temat är: Uppföljning av upphandlingar hur kan de bli effektivare? Sophämtarnas arbetsmiljö är det en ingenjörsfråga? Avfallsutredningen vem blev vinnaren? Datum: Fredag 29 november. Plats: Teaterskeppet, Skeppsbrokajen, Stockholm. Anmäl till: tina.walden@akeri.se, Mer information: akeri.se/renhallartraffen. Thomas Järvheden Paolo Roberto Webbaserat (NYHET!) Felanmälan från smartphone eller handdator (under utveckling) Slipp dina lösa lappar Håll koll på fordonskostnader Få kontroll på fordon, förare, verkstad och mekaniker Schemaläggning för lagstadgade åtgärder med larm Skapa listor för planering och prioritering Planeringskalender Reparationslogg och fordonsdata (journal) Backvarnarsensorer monteras på bakpartiet Systemet varnar om något eller någon finns närmare än 1,6-2,0 meter bakom fordonet Ljudsignal i hytt och/eller lampor varnar chaufför och andra trafikanter Pikullagatan 2, S Örebro, Sweden Tel , Fax info@stackerstop.com Pikullagatan 2, S Örebro, Sweden Tel , Fax info@stackerstop.com