Nu drar vi igång ÅKARE I VÄST. Expertsvar: Vad händer om vi inte hinner vår YKB i tid? Så blev byggbranschen en sund näring

Transkript

1 Äntligen föreslås klampning. Transportstyrelsen föreslår regeringen att lagstifta om hårdare tag mot oseriösa åkerier. Bland annat föreslås klampning. SIDAN 4 De ska vässa YKB. Det har bildats ett nationellt forum för YKB. Gruppen ska samla intressenter och lyfta övergripande frågor som hur alla förare ska hinna med sin fortbildning i tid. SIDAN 9 SÅ var på plats i maktens Strasbourg för lobbying i viktiga frågor. SIDAN 4-5 ÅKARE I VÄST TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG VÄSTRA GÖTALAND # Nu drar vi igång Kampanjen Fair Transport redan en succé. Så blev byggbranschen en sund näring Expertsvar: Vad händer om vi inte hinner vår YKB i tid? HÅLL DIG UPPDATERAD:

2 Örebro Berglunda Den nya truckstationen med allt du behöver! Välkommen till Örebro Berglunda! Statoils nya moderna truckdieselanläggning som har allt under ett tak. Här kan du tanka miles Diesel, B100, LNG, CNG, spolarvätska på pump och AdBlue! Stationen ligger placerad där E18 möter E20. GPS-koordinater X: 15, Y: 59,240556

3 Nytt år, ny vd, nya tider NU ÄR RICKARD Gegö på plats som ny vd i Sveriges Åkeriföretag. Rickard kommer närmast från SÅ Halland där han varit regionchef i drygt ett år. Det var många sökande till vdposten och vi använde oss av ett rekryteringsföretag. Vår vice vd Michael Bredberg har dragit ett tungt lass i sju månader, när han har stöttat upp som ledare för hela SÅ. Michael har skött det uppdraget utmärkt, nu går han tillbaka till ekonomichefsarbetet. HÄR ÄR NÅGRA andra nyheter som rör oss och vår bransch: Vi har varit på regeringskansliet och träffat infrastrukturministerns närmaste medarbetare. Ministern var här i Göteborg och Mölndal på företagsbesök den 20/1. Vi diskuterade då de frågor som berör oss i Västra Götaland. Den utländska trafiken kommer att betala trängselskatt senast vid årsskiftet det kan bli så tidigt som halvårsskiftet Transportstyrelsen har numera en tät kontakt med SÅ. Det kommer några nya lagförslag nu i mars Eventuellt närmar vi oss möjligheten till klampning. Förhoppningsvis kommer detta leda till att den olagliga cabotagetrafiken minskar. Vi har kämpat för ett sådant beslut en längre tid. Kilometerskattefrågan har varit ute och ventilerats ett tag. Vi inom SÅ är emot att det införs en kilometerskatt. Vi vet att eurovinjetten kommer att tas bort om några år, den frågan får vi behandla senare. DET BLIR ETT årsmöte på Borås Bil den 29/ Rickard Gegö kommer då att närvara och peka ut färdvägen för SÅ utefter styrelsens strategi. Jag vet inte vilken eller vilka föredragshållare som kommer. Jag kan bara konstatera att det kommer att bli ett intressant årsmöte. Vi ses då! Väl mött! Erik Vilhelmsson ORDFÖRANDE SÅ VÄSTRA GÖTALAND NYHETER Äntligen föreslås klampning. Transportstyrelsen föreslår regeringen att lagstifta om hårdare tag mot oseriösa åkerier. Bland annat föreslås klampning vid olaga cabotage. 4 SÅ på plats i maktens Strasbourg för lobbyverksamhet. 4-5 Lönsamheten i åkerinäringen något förbättrad. 7 De ska göra YKB ännu bättre. Det har bildats ett nationellt forum för YKB. Gruppen ska samla alla intressenter kring YKBfrågor och lyfta övergripande frågor som hur alla förare ska hinna med sin fortbildning i tid. 9 Några röster om YKB. Vi har pratat med några av dem som deltagit på våra YKB-kurser i Västra Götaland om hur de egentligen ser på fortbildningen. 10 Eva-Lena Ljungdahl ny redovisningschef 19 Gå en utbildning i vår spana in utbudet! 19 Välbesökt på Transportforum Nordens största konferens för transportsektorn. 19 Välkommen på årsmöte i Borås! 20 Träffa Linda kontorets senaste tillskott! 20 Så blev byggbranschen sund Peter Löfgren, utvecklingschef på Sveriges Byggindustriers företagsservice berättar om den resa som byggbranschen gjort sedan 2005 mot en sund näring. 26 PRESS & PÅVERKAN 6 Över 600 har anslutit sig till Fair Transport på några veckor. 6 REPORTAGE 15 Att sälja det som är lite bättre. Åkeriet Sandin Cargo blev det första medlemsföretaget som anslöt sig till Fair Transport via SÅ:s hemsida. Läs mer om hur ägaren Tord Sandin tänker och anslut dig du också! MEDLEMSNYTT 12 FRÅGA EXPERTEN 13 Vad händer om vi inte hinner göra alla YKBkurser i tid? 12 Hur klagar man på en upphandling? 13 SISTA BITEN 20 GÄSTTYCKAREN 22 ÅKARE I VÄST Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Västra Götaland Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Importgatan 2 A HISINGS BACKA tel: epost: vgaf@akeri.se Annonser: Linda Langré telefon e-post: jenny.albin@ akeri.se Ansvarig utgivare: Annika Persson annika.persson@akeri.se 3

4 vikt och mått EU-parlamentets trafikutskott ska förhandla om regler för större, tyngre och längre lastbilar över gränserna samtidigt som medlemsstaterna diskuterar vikter och dimensioner. Cabotage del 2 Forskaren Henrik Sternberg har presenterat en första rapport om cabotagetransporter i Sverige. SÅ bidrar nu till en studie som granskar Sverige, Danmark och Norge. Studien visar först danska och norska resultat var för sig. Därefter svenska resultat i juni och slutligen en hel bild över hela norden. Rapporten presenteras under Almedalsveckan. Klampning på väg att bli verklighet I dagarna har Transportstyrelsen lämnat över en rapport till regeringen med förslag på hur regelefterlevnaden inom yrkestrafiken kan ökas. Bland annat ska polisen kunna klampa fordon för att förhindra fortsatt färd. Detta har vi väntat på länge, säger Rickard Gegö, vd på Sveriges Åkeriföretag. Vi har påtalat behovet under flera år och är mycket nöjda med att det nu ligger handfasta förslag på regeringens bord. Andra förslag i rapporten är att ge polisen bättre verktyg för att kunna kontrollera cabotagetransporter och möjlighet att ta ut en sanktionsavgift på kronor vid olaga cabotage. Avgiften ska betalas i förskott vid kontrollen. För att säkerställa betalning kan polisen beslagta frakthandlingar, fordonsnycklar och registreringsskyltar samt slutligen klampa fordonet. Åkerinäringen är satt under hård press. I en situation där priser pressas mycket hårt har många seriösa företag överhuvudtaget inget utrymme att konkurrera med de företag som inte håller sig inom lagens råmärke. Branschens problem har varit att marknaden har fått allt friare händer utan att polis och andra kontrollmyndigheter fått åtföljande resurser. Vi har sett många fina åkerier gå i konkurs. De förslag Transportstyrelsen nu presenterar är steg i helt rätt riktning för att gå mot en rättvisare marknad, konstaterar Rickard Gegö. Under lång tid har vi upplevt att politiker och myndigheter inte tagit våra problem på allvar. Därför är vi idag mycket glada över att vårt samarbete och konstruktiva dialog med Transportstyrelse burit frukt, säger Rickard Gegö. Förslagen ska nu ut på remiss och enligt infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd ska nya lagar kunna träda i kraft inom ett år. Gunnar Gudmundsson Fotnot. Klampning (av engelska clamping, klämning ) innebär kvarhållande av ett fordon. Vid klampning låses fordonets hjul fast med en hjulboja som omöjliggör körning utan att skada fordonet. Sveriges Åkerifö påverkar i Strasb International Road Transport Union, IRU, koordinerade den januari 2014 aktiviteter i Europaparlamentet i Strasbourg för lobbying om mått och viktdirektivet 96/53/EC om tunga fordon. Mårten Johansson, teknikchef på Sveriges Åkeriföretag, var på plats. Det finns 365 ändringsförslag till kommissionens förslag till ändring i direktivet, och många av förslagen påverkar frågor som är viktiga för oss i svensk åkerinäring. Direktivet och ändringsförslagen berör många olika frågor som mått och vikt, modulfordon, aerodynamik, deformationszon, hyttutformning, fordonsvågar, intermodalitet, 45-fotscontainer, hybridfordon, Vi VAR DäR Representanter för den nordiska åkerinäringen på plats i Strasbourg, som träffade ett flertal politiker och tjänstemän från både parlamentet och kommissionen: Mårten Johanson, Sverige Søren H. Larse, NLA direktör, Bryssel Jan-Terje Mentzoni, Vice VD, NLF Norge Erik Østergaard, VD i DTL, Danmark DEn nya organisationen för företagskontroller hos Transportstyrelsen börjar sätta sig och vi kan förvänta oss att antalet kontroller av åkeriföretag kommer att öka under Det är viktigt att åkerierna kommer igång med att analysera färdskrivardata och vidta åtgärder vid avvikelser och att dokumentation av färdskrivardata från både förare och Mårten Johansson, SÅ, på plats i Strasbourg. ansvarsfrågor samt påföljder vid kontroll. Dessa diskuterades bland annat med EUparlamentarikerna Gunnar Hökmark, Alf Svensson och Marita Ulvskog som medverkat med ändringsförslag. Alla parlamentarikerna bekräftade att direktivets revision är en viktig fråga för nordisk transportnäring, och underströk att de har prioriterat hanteringen av mått- och viktdirektivet. En av många viktiga frågor är den gällande gränsöverskridande trafiken med längre ekipage. Ett av kommissionens förslag Transportstyrelsens företagskontroller fordon hanteras så att en kontrollperiod kan bekräftas med nödvändig dokumentation. Med detta menas att exempelvis besiktning eller service och reparation styrks med underlag för varje tillfälle. Detta gäller även exempelvis färjebiljetter. Läs mer om Transportstyrelsens företagskontroller på Yrkestrafik/Kor och vilotider/ 4

5 Representanter för Nordens åkeri näring har träffat makthavare i Strasbourg. nytt klimatpaket Ett nytt klimat-och energipaket beslutades i EU i januari och rör växthusgaser, utsläppsminskningar och ett mål för förnybar energi. Högre ambitioner än tidigare. retag och NLA ourg Mårten Johansson samtalar med Gunnar Hökmark, svensk EU parlamentariker för Moderaterna. Ankomstavisering inom skogslogistiken i januari samlades logistikchefer från skogsbolag, SLF och företrädare för mottagande industri för att hitta en gemensam syn på hur ankomstavisering bör utformas på bästa sätt. De två systemen som idag är tillgängliga är Timbertime och det av SCA utvecklade GATA. Båda systemen strävar efter att förbättra samma sak och de överlappar varandra, men från olika utgångspunkter. i dess nuvarande form möjliggör t.ex. endast gränsöverskridande trafik mellan två länder med lastbilar som är längre men inte tyngre än EU-standardfordon. Ett stort antal ändringsförslag vill tilllåta längre och tyngre lastbilar, och överlåta till berörda medlemsländer som så önskar att bestämma om gränsöverskridande trafik. Sveriges Åkeriföretag vill värna modulfordon, att fritt kunna fortsätta effektivisering av vägtransporter med högkapacitetsfordon inklusive gränsöverskridande trafik. Därmed kan negativ påverkan från transporter minska per fraktad enhet. I relativa tal: Mindre koldioxid, mindre trängsel mindre kostnader och ökad trafiksäkerhet. alla trafikslagen väg, järnväg och sjö behövs och kompletterar varandra mer än de konkurrerar med varandra. Ändringsförslagen bör därför inte blockera en positiv utveckling av högkapacitetsfordon för godstransporter på väg. Ändringsförslagen diskuteras vidare under kommande veckor, och blir föremål för omröstning i utskottet Transport och Turism i februari för att sedan tas upp i plenum i Europa parlamentet i mitten av april Timbertime utgår från att beskriva mottagningskapacitet. GATA utgår från att vara ett ruttplaneringsstöd där faktorer som väglager, att eventuell lastare finns på plats, etcetera, planeras steg för steg. Gemensamt ansågs att om mer tillförlitligare information finns när logistiken planeras så är avisering ingen stor utmaning längre. Lägre avgifter för tunga, breda eller långa transporter Regeringen ändrar från den 1 april 2014 i trafikförordningen för avgifter om tunga, breda eller långa transporter. Nuvarande bestämmelse om dubbel avgift för ärenden som kräver skyndsam handläggning tas bort. En annan förändring är att Trafikverket framöver kan ta ut en lägre avgift om ansökan görs elektroniskt. Ett bra beslut då både Trafikverket och åkerierna sparar tid med elektronisk ansökan, säger Mårten Johansson, teknikchef på Sveriges Åkeriföretag. Ny handbok för säkrare last International Guidelines on Safe Load Securing for Road Transport, Internationella riktlinjer för lastsäkring är framtagen av IRUs Internationella Tekniska Kommitté, Sveriges Åkeriföretag, Mariterm och TYA m.fl. och baseras på krav i standarden EN :2010. Syftet med skriften är att internationellt bidra till korrekt säkring av godset på fordon, säger Mårten Johansson, teknikchef på Sveriges Åkeriföretag och president i IRUs Internationella Tekniska Kommitté. Supervalår för trafikfrågorna International Guidelines on Safe Load Securing for Road Transport I maj går hela EU-zonen till val för att välja ett nytt parlament. Då de flesta lagar i Sverige bygger på EU-förordningar är det mycket viktigt att vi arbetar med att ge EU-kommissionen (EU-regeringen) och Parlamentet (EU: s svar på Riksdagen) våra förslag. Vi har vässat vårt arbete och träffar höga representanter för politiken så att våra förslag ska bli kända och bli en del av kommande lagförslag. Tre möjliga frågor som blir stora från ett politiskt perspektiv är: Kilometerskatt Transporter och klimat/miljöfrågan Infrastruktur. 5

6 PRESS & PÅVERKAN Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Säkrare lastbilar Vår nordiska Brysselplacerade organisation skrev tillsammans med 17 andra organisationer ett uttalande där vi stödjer ambitionen att ställa större krav på säkerhet för lastbilar. Påverkan på 2000-talet kräver experter, färre budskap, bättre analys och att leva som man lär. Kvalitet kostar Just nu är jag nästan överväldigad över responsen på Fair Transport. På ett par veckor har vi fått över 600 ställningstaganden. Det är företagare som vill visa upp sitt företag och sina transporter, som en motbild till den dåliga publicitet som branschen ofta får. En del medlemmar har blivit provocerade av Fair Transport, de menar att detta är självklarheter. All heder åt er! Problemet är bara att statistiken talar ett annat språk: hastighetsöverträdelser, besiktningsanmärkningar och brott mot kör- och vilotider. Kort sagt: branschens rykte kan behöva en upputsning. Och för att ändra det ryktet behövs en reell förändring. Poängen med Fair Transport är att starta en ny diskussion. En som handlar om de sunda transporterna. Och som förklarar varför transporter inte kan vara hur billiga som helst. Det finns ingen fri frakt. All frakt kostar. Kvalitet kostar. Och man får vad man betalar för. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkerinäringen. Sveriges Åkeriföretag har fått en ny VD: Rickard Gegö, som tidigare var regionchef i Halland. Här skriver han några rader det viktiga arbetet med opinionsbildning och lobbying. Vi ska påverka omgivningen DET VAR GENOM behovet av gemensam påverkan vi skapades för snart 100 år sedan. Behovet av en branschorganisation var betydande. Idag är vår omvärld mer föränderlig, mer konkurrensutsatt och mer internationell än någonsin och samtidigt mer svårgenomskådlig. Påverkan genom opinionsbildning och lobbying på 2000-talet kräver experter, färre budskap, bättre analys och inte minst: Att själv leva som man lär. Vi är en nödvändig samhällsaktör, men i Ingela Bendrot, statssekreterare hos infrastrukturministern Transportstyrelsen Avfall Sverige Fermgruppen, SCA samt moderater i Riksdagens skatteutskott Lotta Finstorp (M) ärlighetens namn få gillar oss. Vi behöver ytterligare lyfta branschens status. Samtidigt ska vi vara en relevant part i samtalet med politiker och myndigheter, vi ska vara den som beskriver branschens problem och framförallt den som bidrar med lösningar. Fler och fler politiker väljer idag att samverka med oss. NÄR VI TAGIT ställning i en fråga utifrån perspektivet om vad som är bäst för de allra flesta inom åkerinäringen ska vi påverka omgivningen. Parallellt ska vi genom vår juridikfunktion och våra bransch utbildningar bidra till att ni ska fortsätta vara framgångsrika företag. Antalet transporter förväntas öka med 50 procent till Frågan är under vilka villkor dessa transporter tillkommer. Här har vi vår viktigaste uppgift, ihop med att stärka våra medlemmar som företagare. RICKARD GEGÖ, VD, SVERIGES ÅKERIFÖRETAG Aktuella frågor för branschen, framtidsfokus. Rickard Gegö, Erik Vilhelmsson Tilläggsuppdrag om cabotage, beställaransvar och klampning. Ulric Långberg, Anders Falk, Thomas Morell, Tina Thorsell, John Woxström Framtidens återvinning. Erika Svanström Skogsnäringens utmaningar, skattefrågor. Ulric Långberg Skogsnäring och skatter. Ulric Långberg SKL-grupp (KD) (kommun- och landstingspolitiker) Svenska EU-parlamentariker Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) fick bla åka lastbil och träffa åkare. SÅ:s 15 största medlemsföretag och Catharina Elmsäter-Svärd Fair Transport, ansvarsfullt företagande och upphandling. Erika Svanström Mått och vikt. NLA och Mårten Johansson. Företagarfrågor, utmaningar i Västra Götaland. Rickard Gegö, Erik Vilhelmsson, Annika Persson Branschens framtid. Rickard Gegö med flera.

7 Transportstyrelsen Vi har arbetat med Transportstyrelsen kring klampning, beställaransvar och olaga cabotage. Samarbetet har gått smidigt och vi hoppas att få fortsätta vara med och påverka i det underlag regeringen får istället för att reagera på redan fattade beslut. Sveriges Åkeriföretag mäter varje kvartal konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom transportsäljande åkeriföretag om sin uppfattning om läget. Läs hela Åkeribarometern på Något ökad lönsamhet kan skönjas Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag Svarta transporter SÅ och Green Cargo har under årets inledning skrivit om situationen för transportmarknaden i Sverige. Green Cargo aviserade nedläggning av flera linjer. Magnus Gunnarsson, regionchef Sveriges Åkeriföretag Syd kompletterade med perspektiv i Kristianstadbladet den 3 februari. Ökade kontroller av regelefterlevnad I Smålandsposten den 28 januari skrev regionchef i Småland-Öland Thomas Hammarström om vikten av fungerande kontrollsystem i åkeribranschen så att lagar följs av alla. Ministerbesök i Väst och Värmland Under våren kan det komma ett politiskt beslut som gör det enklare för svensk polis att stoppa lastbilar som begår lagöverträdelser från att köra vidare i väntan på böter. Det tillkännagav infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd på måndagen när hon träffade LBC Frakt Värmland. Arbetssituation och halka Patrick Magnusson citerades och gav perspektiv när TT, Svenska Dagbladet, Västerbottenkuriren, Ystad Allehanda och Uppsala Nya Tidning skrev om halkan på vägarna den 30 januari. Är det däcken som gör att man går i diket, är det trötta förare eller är det att man kör för snabbt? Pressen på åkarna att hålla utsatta tider är hårdare än någonsin. Studio 1 hade ett inslag om lastbilar där Sveriges Åkeriföretags arbete med bland annat beställaransvar lyftes fram av trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall, Trafik verket. Dagens Industri skrev att Sveriges Åkeriföretag är för kilometerskatt. Sanningen är att en utredning tillsatts av SÅ, och resultatet presenteras senare i år. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna under början av Lönsamheten i åkerinäringen ser ut att ha förbättrats något. En större andel av de svarande anger nu att lönsamheten är god eller tillfredsställande än tidigare. Inför den närmaste framtiden ser en majoritet oförändrad efterfrågan (45,5 procent) och produktion (48,5 procent) medan uppfattningarna om ökad respektive minskad efterfrågan och produktion är lika och kan sägas ta ut varandra. Förväntningarna om kundernas efterfrågan på transporttjänster är således i ett läge där man inte ser en klar riktning. Ser man till enskilda delbranscher blir bilden en annan. Inom delbranschen bud-, post- och pakettransporter förväntas ökad efterfrågan av en stor majoritet. FÖRSÄLJNINGSPRISERNA TROS BLI oförändrade med en knapp övervikt för dem som tror på ökade priser framför dem som tror på minskade priser. Även personalstyrkan förutses bli oförändrad av en majoritet men här är förhållandet mellan ökningar och minskningar omvänt. Något fler tror på minskningar av antalet anställda i det egna företaget. Mest förväntningar om minskad personalstyrka återfinns inom bohag- och kontorsflyttning, miljöservice och renhållning samt inom fjärrtrafiken. Investeringsplaner är en intressant faktor i bedömningen av näringens utveckling. Planer som innefattar ökade investeringar kan tolkas som att man förväntar sig en bra utveckling på sikt. HANS ENGSTRÖM Ett litet steg uppåt blir det för fjärde kvartalet 2013 på diagrammet över förväntad efterfrågan. 7

8 En laguppställning som håller måttet Volvo Trucks har lanserat sex nya modeller fullmatade med nyheter. Möt smidiga FL, slitstarka FMX, förarens favoriter FH och FH16 för fjärrtransporter, effektiva FM samt mångsidiga FE. Oavsett om du kör fjärrtransporter på vidsträckta landsvägar, manövrerar din lastbil genom storstadstrafiken eller kör timmer på leriga skogsvägar har vi lastbilar som matchar dina behov. Det är en av anledningarna till att Volvo är Sveriges bäst säljande lastbilsmärke. Upptäck hela vårt utbud av produkter och tjänster på volvotruckcenter.se Region väst Alingsås Bäckebol Kungälv Stenungsund Volvo Trucks. Driving Progress

9 Registreringsskyltar får ansiktslyftning Nya svenska registreringsskyltar har sedan årsskiftet nytt utseende, bland annat ska bilens fabrikat framgå. Äldre skyltar är fortfarande giltiga och behöver inte bytas ut. Här kan du läsa om ett nytt forum som vill se över YKB-kurserna. Läs mer på sidan 10. De vill göra YKB-kurserna bättre Ett nationellt forum för YKB har skapats. Deltagarna möttes den 18 februari för ett första initialt möte, i syfte att tillsammans diskutera och påverka gemensamma utmaningar och utvecklingsfrågor förknippade med YKB Fortbildning. Avsikten är att gruppen ska lyfta frågor av övergripande karaktär, som statistik över hur utbildningsvolymerna ser ut i branscherna, vad utbildningen ska innehålla nu och i framtiden och vilka effekter YKB har för kompetensförsörjningen till transportbranschen. En dialog med alla stora intressenter runt YKB-frågan är av stor betydelse, inte minst med tanke på att drygt förare ska ha klarat av sin fortbildning motsvarande 35 timmar innan 10 september 2015 (persontransporter) respektive 10 september 2016 (godstransporter). Forumet ger möjlighet till nationellt erfarenhetsutbyte, och tillfällen att sprida kunskap likväl som att tillsammans påverka utvecklingen i rätt riktning. Det här är Nationellt Forum för YKB, som ska diskutera frågor som är förknippade med YKB. I gruppen ingår representanter för Biltrafikens Arbetsgivareförbund, Kommunal, STR, Sveriges Bussföretag, Sveriges Åkeriföretag, Transportstyrelsen, Transportarbetareförbundet och TYA. Jag ser stora fördelar både i nuläget, likväl som i ett längre perspektiv med en gemensam kraft och styrka ifrån den nationella gruppens samlade möjligheter. Vi står alla mer eller mindre inför samma utmaningar som vi nu delar med varandra och hittar utvecklingspotential kring, säger Jeanette Milner, Utbildningschef på Sveriges Åkeriföretag. Det Nationella Forumet för YKB har skapats på initiativ av Transportgruppen, och representeras utöver det av Biltrafikens Arbetsgivareförbund, Kommunal, Sveriges Bussföretag, Sveriges Åkeriföretag, Transportarbetareförbundet, Transportstyrelsen, TYA och STR. TEXT: JEANETTE MILNER BILD: TRANSPORTGRUPPEN Så ska man stå säkert i hamnen Uppställningsplatser, ja. Antingen i hamnen, eller utanför, eller både och. Men klampning krävs. Det är några av slutsatserrna i den rapport som Amanda Windeman, som studerar på Handelshögskolan, har skrivit på uppdrag av Göteborgs hamn. Amanda Windeman studerar på SMIL, samhällsvetenskapliga miljövetarprogrammet, vid Handelshögskolan i Göteborg. Hon har fått i uppdrag av Göteborgs hamn att göra ett arbete om uppställningsplatser för lastbilar vid hamnen. Målet var att reda ut vilka problem som föreligger och hur bästa möjliga lösning kan se ut. Amanda har intervjuat flera olika berörda aktörer, såsom Trafikkontoret, Trafikverket, Sveriges Åkeriföretag, Polisen, Älvsborgs Roro med flera. En aspekt som samtliga aktörer tar upp är För att förarna ska kunna sova säkert krävs bevakade uppställningsplatser med tillgång till dusch, wc och en liten affär, enligt en rapport. säkerheten, som försämras när det står lastbilar parkerade på fel ställen. Det behövs bevakade uppställningsplatser som kan trygga BILD: SVERIGES ÅKERIFÖRETAG säkerheten. Även faciliteter på dessa uppställningsplatser, såsom wc, dusch och möjlighet att göra små inköp är efterfrågat. Ett annat problem som lyfts fram är ytan i hamnen. Det är i nuläget helt ostrukturerat och närmast kaosartat med lastbilar som står överallt. Amanda Windeman presenterar flera olika lösningar. Den ena är uppställningsplatser i hamnens närhet, den andra är uppställningsplatser en bit utanför staden, den tredje är en kombination av dessa två. För att detta ska fungera krävs en organiserad styrning, där hon ser det som nödvändigt att polisen kan tillämpa klampning om reglerna inte efterföljs. Detta arbete kan förhoppningsvis skapa en dialog och förståelse mellan de olika aktörerna där man kan hitta en långsiktig och fungerande lösning. Rapporten i sin helhet kommer att publiceras på vår hemsida. TEXT: LINDA LANGRÉ 9

10 Vi hjälper dig med viktig certifiering Alla företag behöver utvecklas, inte minst för att uppnå en långsiktigt god lönsamhet. Att införa ett ledningssystem ger oftast interna förbättringar, nya uppdrag och större trovärdighet hos kunder och anställda. Vi på Sveriges Åkeriföretag kan erbjuda tredjepartsrevision inom ISO 14001, 9001, och AFS 2001:1. Kontakta oss så berättar vi mer. Här kan du läsa om hur ett åkeri vill trimma YKB-kurserna. Du kan läsa mer om YKB på sidan 21. Så tycker åkerierna om YKB Fortbildning, erfarna och yngre förare. Hur vill vi att YKB ska se ut i framtiden? Vi har frågat några av de cirka deltagare som Sveriges Åkeriföretag har med på sina delkurser i Västra Götaland.. Över landet fortbildar Sveriges Åkeriföretag cirka tiotusen deltagare om året i dagsläget. Vi inom Sveriges Åkeriföretag är alltså med och erbjuder svenska åkerier ett alternativ i YKB-fortbildning. Men vi vill vara ett ledande alternativ. Vi vill vara med och påverka framtiden för yrkeskompetenshöjande fortbildning. Men vad säger då åkerierna hur ser de på fortbildningen och vad vill de eventuellt förändra? Vi har frågat en av många välkända profiler utmed vägarna. "Vi vill vara med och påverka famtiden för yrkeskompetenshöjande fortbildning" Sanfridssons åkeri AB grundades på sextiotalet med en lastbil av Alf Sanfridsson. Alf körde för ett mejeris räkning genom att hämta mjölk ute på gårdarna. Mjölken använde mejeriet till sin osttillverkning. Rutten gick då på grusvägar, via Säm Mosslanda och andra platser där han på mjölkaborden bytte fulla mjölkkrukor mot tomma. I dag består åkeriet av ett 30 tunga fordon samt några mindre fordon. Åkeriet sysselsätter ungefär 55 personer, den administrativa personalen inkluderad. Åkeriet drivs i dag Göran Sanfridsson, Mats Sanfridsson och Torbjörn Sanfridsson. De transporterar styckegods i fjärrtrafik men även prefabväggar på specialtrailers. Verksamheten är breddad genom butik- och försäljningstjänster till djurhållning på sin åkeriparks gårdsplan. Åkeriet valde att påbörja YKB-fortbildning för sina förare under 2012 och har i dagarna slutfört den tredje delkursen. Kurserna skulle behöva anpassas till respektive företag, säger Torbjörn Sanfridsson på Sanfridssons åkeri AB, när vi frågar om hur YKB-kurserna skulle kunna förbättras. Hur komemr det sig att ni påbörjade er yrkesförarkompetensutbildning fyra år innan den hävdvunna rätten för förare går ut under 2016? Det bli bra med en årlig återkoppling till nyheter, en bra planering med fortbildning med jämna mellanrum. Innebörden blir en kurs per år fram till 2016, säger Göran Sanfridsson. Varför gör ni era delkurser i den ordningen ni har valt? Varje åkeri har olika behov av utbildning, vi tror på det vi valt. Valen gjordes från början i samråd med kursledaren, säger Göran Sanfridsson. Vi på SÅ kan se att förarnas har en övervägande positiv bild av YKB, baserat på de utvärderingar de fyller i efter varje delkurs. Vad är er erfarenhet som arbetsgivare av hur de mottagit kurserna? Bra repetition, man diskuterar fram förslag med förbättringar och idéer. Men även att äldre och yngre diskuterar där också de äldre lär av de yngre förarna. Många förare på våra kurser har synpunkter om att kursdagarna är för långa. Delar ni den uppfattningen? Vi tycker inte att det är långt med sju timmars kurs. Som det är nu behöver man bara göra en dag om året. Det är ganska mycket jobb med att planera kurserna. Om det skulle "Det blir en årlig återkoppling till nyheter..." bli fler tillfällen blir det mycket jobb att se till alla har gjort kurserna. Vi tycker det är bra som det är utifrån våra förhållanden. Annars ska vi ihop en lördag till, om det inte går att lägga på kvällstid, men då ska ju våra utbildare komma vid fler tillfällen till oss. Det kanske funkar bra om man har åkeriet mer centralt beläget, säger Torbjörn Sanfridsson. Om kurserna skulle förändras, vad skulle ni vilja gjordes då? Kurserna skulle behöva anpassas till respektive företag. Alla företag har olika utbildningsbehov. En sak är att vår personal har ADR-utbildning och där ingår en sjukvårdsutbildning. Då skulle man inte behöva göra en ny sjukvårdsutbildning utan kunna utnyttja tid på något nytt. Och vi har redan innan valt att ge förarna fortbildning som sparsam körning, säger Torbjörn Sanfridsson. TEXT : CARL-JOHAN JOHANNESSON BILD: SANFRIDSSONS ÅKERI AB 10

11 SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Bengt Waldersten, Fredrik Engström, Petra Åhlström och Thomas Morell. SÅ JURIDIK: Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. Telia säger upp! Telia Sonera har beslutat sig för att säga upp alla sina branschavtal. Det innebär att Sveriges Åkeriföretags avtal med Telia upphör per den sista mars. För er som är kunder hos Telia kommer det inte att innebära någon förändring alls när det gäller själva abonnemangen på kort sikt men ni är hänvisade till att förhandla själva i fortsättningen. För oss på Sveriges Åkeriföretag innebär det att vi från och med april inte kommer att kunna fortsätta hjälpa våra medlemmar med Teliafrågor utan måste hänvisa till deras ordinarie kundtjänst. Vi vet hur viktiga telefonifrågorna är för våra medlemmar och därför gör vi nu allt för att vi skall kunna komma med ett bra erbjudande i det bästa nätet även i framtiden. Frågor ring Missa inte dina medlemsförmåner! Logga in på dina medlemssidor på akeri.se för mer information. Du kan också vända dig till mig, så hjälper jag dig att göra riktigt goda affärer: Marie Mörsin: marie.morsin@akeri.se Försäkring för medlemmar Du vet väl att SÅ har riktigt bra överenskommelser med två av marknadens allra bästa aktörer; Trygg-Hansa och Förenade Liv. De erbjuder unika villkor och mycket försäkring för pengarna. Läs mer på: Våren 2014: SÅ UTBILDNING Kursdagar Plats Kod 20 24/ /1 Göteborg / /1 Malmö / /2 Stockholm / /2 Sundsvall / /3 Falun / /3 Stockholm / /4* Växjö / /4 Karlstad / /5 Umeå / /5 Göteborg / /5 Malmö / /6 Stockholm 12 MER INFORMATION OCH ANMÄLAN: AKERI.SE ÅKARNAS FÖRMÅNSAVTAL: Bränslebesparing LeanHaulage, Enerfy Datorer & Programvaror Dustin,Visma SPCS, SÅ Index, SÅ Calc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels Inkasso Collector Telefoni Phone House Teknik Safedriving 24 Yrkesbutiker Swedol Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 SPARA TUSENLAPPAR SOM MEDLEM!

12 medlemsnytt Välkommen på årsmöte på Örenäs slott utanför landskrona den 22 maj. Eget på Väg eget på väg är sveriges åkeriföretags kurs för blivande åkare. För mer information och anmälan kontakta eva svanström: Ordföranderåd Stora Brännbo januari Årsmöte i år hålls så årsmöte på Örenäs slott utanför landskrona i skåne. det är region syd som är värd för årsmötet som äger rum den 22 maj. officiell inbjudan annonseras i svensk åkeritidning nr 3 enligt stadgar. Håll utkik på akeri.se för mer information. YKB-fråga: Kan föraren komplettera efter september 2016? Fråga: Vi har i åkeriet genomfört en av fem ykbdelkurser i så:s regi. Vad händer om vi inte hinner med alla fem delkurserna, utan bara fyra före den 10 september 2016? kan föraren då komplettera med den delkurs som fattas eller måste föraren börja om från början och ta alla fem delkurserna? Alla regionala ordföranden var på plats tillsammans med så styrelse samt Vd rickard Gegö. erik Vilhelmsson inledde med ordföranderådets syfte skapa dialog mellan regionala styrelser och så styrelse och att rollfördelningen är tydlig: så styrelse är beslutande och fastställer strategiska mål. Vd rapporterade aktuell status på Fair transportkampanjen. Elmia Glöm inte att planera in årets besök på elmia lastbil 2014 i din kalender. mässan genomförs augusti och förberedelserna pågår för fullt. årets tema är innovation och utställarna strömmar till minst lika bra som tidigare år. Vi hoppas få se rekordmånga medlemmar i vår monter. Välkomna! Projekt Fenix i och med att rickard Gegö tillträdde som Vd för så avslutades hans projektledarroll i Projekt Fenix. ny projektledare är inte utsedd. enkäten som under hösten 2013 skickades till förtroendevalda i så och BA gav bra utfall och synpunkter, via debattsidor och brev till så styrelse har medlemmar hört av sig. Utredningen fortsätter under våren, på så årsmöte 22 maj presenteras delresultat samt hur arbetet kommer fortsätta. Svar: Av 5 kap 3 Lagen om yrkesförarkompetens, framgår att förare som har hävdvunnen rätt ska genomgå sin första fortbildning inom sju år från den tidpunkt då lagen började tillämpas på förare som utför godstransporter, alltså innan 10 september Har man då inte fullgjort en 35 timmars fortbildning inom föreskriven tid upphör rätten att utföra transporter. Enligt Transportstyrelsens mening kan delar av en oavslutad fortbildning genomgången innan 10 sept 2016 inte tillgodoräknas. För att en förare ska återfå rätten att utföra transporter ska föraren genomgå en fortbildning omfattande 35 timmar under perioden 11/ / sveriges åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUdkontor kungsgatan 24, stockholm Post: Box 7248, stockholm tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se ABC åkarna Fagerstagatan spånga tel: Fax: abc@akeri.se GotlAnd skarphällsgatan 20 Box Visby tel: Fax: gotland@akeri.se GäVleBorGsåkArnA Beckasinvägen Gävle tel: Fax: gavleborg@akeri.se HAllAnd Fräsaregatan Halmstad tel: Fax: halland@akeri.se mittåkarna Ölandsgatan 6 Box Falun tel: Fax: mitt@akeri.se norr storgatan 28F Umeå tel: Fax: norr@akeri.se skaraborg norregårdsvägen skövde tel: Fax: skaraborg@akeri.se småland ÖlAnd kungsvägen Växjö 12

13 Bra försäkrad med SÅ Sparman teckna så sjukvårdsförsäkring, den bästa gruppsjukvårdsförsäkringen på marknaden. läs mer på Hur klagar man på en upphandling? FråGA VårA experter måste upphandlande myndighet, i samband med en offentlig upphandling, underrätta anbudsgivare eller anbudssökanden på vilket sätt det går att klaga på en upphandling? Petra Åhlström svarar: Alla åtgärder som vidtas av den upphandlande myndigheten kan begäras överprövade, t.ex. val av upphandlingsform, val av krav i upphandlingen och tilldelningsbeslut. En leverantör kan alltså begära överprövning redan då företaget får del av förfrågningsunderlaget. Vanligast tidpunkten för överprövning är troligen när tilldelningsbeslut skickats ut. Då inträder en s k avtalsspärr. Syftet med avtalsspärren är just att ge leverantörer en möjlighet att få domstols överprövning av en upphandling och ett rådrum att överväga behovet av en sådan överprövning. Bestämmelserna om avtalsspärr ersatte den tidigare gällande tiodagarsfristen som hade samma syfte. Den upphandlande myndigheten är endast skyldig att i underrättelsen enligt 9 kap. 9 första stycket eller 15 kap. 19 upplysa om tilldelningsbeslutet och om den avtalsspärr som därmed löper enligt den här aktuella bestämmelsen. Myndigheten är inte dessutom skyldig att underrätta anbudsgivare eller anbudssökande om på vilket sätt överprövning sker. Det finns alltså inte något krav på att en underrättelse om tilldelningsbeslut ska innehålla en sådan överklagandehänvisning som t.ex. ska tas in i ett beslut rörande myndighetsutövning. Bra att veta är att en avtalsspärr eller en pågående domstolsprövning inte hindrar den upphandlande myndigheten från att rätta eller ompröva sitt tilldelningsbeslut, se Kammarrätten i Stockholm, mål nr tel: Fax: smaland@akeri.se syd Jörgen kocksg. 1B Box malmö tel: Fax: syd@akeri.se VärmlAndsåkArnA Box 2043 säterivägen karlstad tel: Fax: varmland@akeri.se VästrA GÖtAlAnd importgatan 2A Hisings Backa tel: Fax: vgaf@akeri.se Öst transportgatan ÖreBro Vxl Fax ost@akeri.se Petra Åhlström. chef för SÅ juridik. Thomas Morell. Regionchef i Skaraborg och expert på köroch vilotider och färdskrivare. Mårten Johansson. Teknikchef och representant för SÅ i flera internationella forum. Jeanette Milner. Utbildningschef med stenkoll på YKB. Erika Svanström. Samhällspolitiskt ansvarig och samordnare av det imternationella påverkansarbetet. Kompetensutveckla dig i vår! Transportledarutbildning dagar Borlänge, 7-8/ /5 anmälan senast 4/4 Ledarskapsutbildning Steg 1 Västerås, 6-7/ /5 anmälan senast 7/4 Ledarskapsutbildning Steg 2 Markaryd, 3-5/6, anmälan senast 5/5 Affärs- och upphandlingsjuridik Umeå, 8/4 anmälan senast 25/3 Jönköping, 6/5 anmälan senast 7/4 Affärsmannaskap Steg 1 Helsingborg, april Affärsmannaskap Steg 2 Jönköping, ej faställt SÅ Utbildning , utbildning@akeri.se Se även akeri.se/utbildning för mer information 13

14 medlemsnytt du kör väl energismart? Gör som racingförarna, ladda ner enerfy-appen och testa hur energismart du kör. Appen gör det möjligt för dig som förare att se hur energismart du kör. ProdUktEr & tjänster SÅ Certifiering SÅ Juridik: Fredrik Engström, Petra Åhlström och Bengt Waldersten. Du når dem på sveriges åkeriföretag har sedan länge arbetat med trafiksäkerhet. i slutet av 2012 kom den nya internationella trafiksäkerhetsstandarden iso Vi har sedan tidigare reviderat enligt dis-versionen och först ut, i sverige och kanske hela världen, var närkefrakt. till den siste januari hade vi utfärdat 80 trafiksäkerhetscertifikat enligt iso 39001:2012 och fler företag är på gång. certifierade företag enligt iso 39001: En enhet. Ett uppdrag. Ett telefon nummer. Ett år med SÅ Juridik Den 1 januari 2013 startade arbetet med den centrala juridikfunktionen, SÅ Juridik. Flera av Sveriges Åkeriföretags jurister samlades i en enhet. Uppdraget var tydligt skapa en enhetlig service och handläggning av medlemsföretagens juridiska ärenden inrättades en servicetelefon för rådgivning, Hit kan medlemmar ringa gratis. I snitt tar vi emot samtal om dagen. När en medlem ringer görs en första bedömning av juristen som tar emot samtalet. Om ärendet inte behöver vidare utredning ges rådgivning direkt över telefon. Om det inte går att klara ut frågan direkt vidarebefordras medlemmen till någon av SÅ Juridiks jurister för handläggning. I dessa fall debiteras ett arvode. SÅ Juridik har haft flera stora framgångar under året, b.l.a i trafikmål, överlastavgifts- och sanktionsavgiftsärenden. BEträFFandE SanktionSaVgiFtEr har vi fått domar som styrker att om företaget kan redogöra för hur det organiserat sig, informerat och kontrollerat för att förhindra att kör- och vilotidsreglerna överträds så övergår bevisbördan för att åtgärderna inte är tillräckliga på myndigheten. 14 Domstolen har i aktuella domar konstaterat att ansvaret för företaget inte är strikt. SÅ Juridik har även fått stöd för att myndigheten borde gjort en bedömning om sanktionen är proportionerlig i förhållande till aktuella överträdelser. Vi har också tillsammans med SÅ Utbildning satt ihop en ny utbildning, Affärs- och upphandlingsjuridik, som genomförts i Göteborg och Helsingborg. Ytterligare en utbildningsdag planeras i Umeå den 19 februari Många företag har också engagerat våra kör- och vilotidsexperter för work-shops för att öka kunskapen inom kör- och vilotidsområdet. Förhoppningsvis har ni tagit tillfället i akt att träffa oss när vi haft seminarier och föredrag runt om i landet på åkarträffar, årsmöten samt på olika konferenser. SÅ Juridik hoppas på ett fortsatt gott samarbete och ett framgångsrikt 2014 för våra medlemsföretag. Thomas Morell Alfred Anderssons logistik AB An Bärning i Uppsala AB A ramströms Bilbärgning AB AB lundby åkeriet AB ove P i karlskoga AB åhs express A.H.l. Johanssons åkeri AB Ahréns åkeri AB Ak ekbergs åkeri AB Bengt Werpers åkeri AB Berndt mattsson åkeri AB Blondie logistic AB Bröd Augustssons åkeri AB Bröd. Johanssons åkeri i Hästholm. AB Bulk & last i mellansverige AB Bäckebols åkeri AB Börje liljedals åkeri AB Börjes Packhus AB Caland Betonghåltagning AB Caland transport AB duvemåla åkeri AB elis Carlssons åkeri AB emanuelssons i ekshärad AB enköpings åkeri AB ernst express AB Flyttproduktion FP AB Forslunds Bulktransporter AB Fågelsta åkeri & Frystransport AB Georg skoogs åkeri AB Glimåkra åkeri AB Gnosjö trafik AB Godsservice i Västervik AB Hamneda Grus & åkeri AB Hnt schakt & transport AB Hnt service AB Hnt transport AB Hassela express AB icm kungsholms AB icm Öresund AB Jardlers logistik AB Jardlers åkeri AB June express AB kaj inrikes AB kjell esperssons åkeri AB kungsbacka lbc ek för lbc danderyd-kedjan AB lbc WetAB ln transport AB ls tankservice AB marko kaj moving AB mattsson international Freight service AB mejeritransporter tord Johansson AB mht transport AB movator AB mörbylånga åkeri AB nao entreprenad AB n.e. sellgren & söner åkeri AB nfb transport systems AB nils A Jönssons åkeri AB nybro transport AB närkefrakt ek. fören. P-o åkerbergs trafik AB roar transport AB rogers åkeri AB smålands logistik AB sorsele Frakt AB spångamälarö lastbilcentral AB stentorps service AB sundsvalls expressbyrå AB svensk tanktransport AB södertälje taxi AB tommy olsson & Cambrand transport AB tommy nordbergh åkeri AB transport AB Göteborgmarstrand Wettern logistik AB Vikmanshyttans åkeri AB Vretlunda åkeri AB Västervärmlands lbc AB åkeri AB nils olof nilsson Örebro express AB

15 Trafiksäkert. Klimatsmart. Och ansvarskännande. Känns det självklart för dig att dina bilar ska köra så? I så fall gå med i Fair Transport. Då hjälps vi åt att få ett samhälle med hållbara transporter, där transportköparna får hjälp att välja de sunda transporterna. Av Annika Lund Foto: Johan Gunseus Billigare, billigare, billigare. Ja, prispressen har varit mycket hård inom transportbranschen de senaste åren. Den hårda konkurrensen har fått vissa åkerier att tulla på moralen det handlar om anställda som får orimliga låga löner, dåligt utrustade bilar och flagranta hastighetsöverträdelser. När medier berättar om transportbranschen har dieselstölder, social dumpning och fusk med körtider varit i fokus. Detta är nedslående och djupt provocerande för alla åkerier som säljer transporter av god kvalitet. De samvetsgranna företagen tvingas sänka sina priser eller förlora uppdragen till mindre seriösa konkurrenter. Och samtidigt som de samvetsgranna svettas för att göra allting rätt, fortsätter de oseriösa att solka branschens rykte. Det är en negativ spiral, som är ohållbar i längden. Transportbranschen har varit utsatt för mycket negativ publicitet de senaste åren. Nu vill vi rikta spotlighten mot företagen som lyckas. Vi kan, vi bör och vi vill uppmärksamma våra bästa medlemsföretag, säger Mikael Nilsson, styrelseordförande för Sveriges Åkeriföretag. De bästa medlemsföretagen är de som lyckas ta ansvar i alla led. Det handlar om att köra trafiksäkert, klimatsmart och med omsorg om förarna. Och det behöver inte bli dyrare för transportköparen, säger Mikael Nilsson: Nej, så måste det inte vara. Man kan till exempel få ned sina egna kostnader genom att få ned bränsleförbrukningen, och då har man möjlighet att satsa på löner och bra utrustning i stället. Det här handlar om att ha ett gott ledarskap och god kontroll i det egna företaget. Det handlar också om att allmänhet, transportköpare och politiker ska förstå vad begreppet kvalitet står för inom transportbranschen och att de ska värdera kvaliteten när de väljer transport, säger Mikael Nilsson. SverigeS Åkeriföretag kommer inte att kontrollera de företag som ansluter till kampanjen, för att se att de verkligen lever upp till det som efterfrågas. Nej, det här är ingen certifiering. Syftet här är att lyfta alla dem som gör rätt och bra och vi får lita på våra medlemsföretag, att de som går med i kampanjen verkligen håller vad de lovar, säger Mikael Nilsson. Mikael Nilsson Allmänhet, transportköpare och politiker ska förstå vad begreppet kvalitet står för inom transportbranschen. 15

16 fai r transport Att sälja det som Att många åkerier ansluter och lever upp till kampanjens åtaganden är mycket viktigt, anser Tina Thorsell, kommunikationschef på Sveriges Åkeriföretag. Och det inte bara för åkerinäringen. I dag är vårt samhälle helt beroende av lastbilstransporter. 80 procent av alla inrikestransporter sker på lastbil, och de kommer inte att bli färre. Därför måste dessa transporter ske på bästa möjliga sätt det är det vi menar med Fair Transport. Något annat är inte hållbart, vare sig för åkerinäringen, för miljön eller för samhället, säger hon. Ett av de företag som gått med i kampanjen är piteåbaserade Wibax Logistics AB, vinnare av Stora Åkeripriset Företagets vd Jonas Wiklund tror att projektet kan bidra till att städa upp inom transportbranschen. Min önskan är att de åkerier som inte sköter sig, alltså de som inte följer branschens lagar och krav, ska sållas bort från marknaden genom att de inte får sälja. Jag hoppas att transportköparna ska få en större förståelse för vilka krav man kan ställa på en transport och att de ska bli mer noggranna med att också ställa dessa krav, säger han. Tina Thorsell 2014 ineko, feebruari & k33/tryck: först ut att skriva under på Fair Transport via Sveriges Åkeriföretags hemsida var Tord Sandin, ägare till för Sandin Cargo AB, hemmahörande i Örnsköldsvik. Han kan nu ta del av marknadsföringsmaterial och märka sina bilar med dekaler om Fair Transport. För mig är de åtaganden som efterfrågas rena självklarheter. Det är helt enkelt så här jag vill sköta mitt företag jag vill göra rätt och riktigt, säger Tord Sandin. Han driver åkeriet sedan tio år. Innan dess jobbade han i 20 år inom flygbranschen, som anställd inom SAS och Linjeflyg. åkeriföretag produktion: Sveriges RÅD TIPS & tagandet ställnings minst är r rättvist na ta me flera. Inte nsport är för att kun marknad. Använd Välkommen till Fair transport! are att Fair Tra Tanken med Fair Transport nsportköp kurrensuts tet med är att uppmärksamma temot tra omvärlden; politiker, myndighe media, transportköpare n och syf en hår t kon förbättras. och allmänhet, om vad ument gen ter, Idé rnativ på tus som skiljer en bra transport dålig. För att lyckas öka ärkt arg sunt alte lönsamheten, förbättra ringens sta från en ett utm juda ett konkurrenskraften och schens status. att åkerinä transport höja bran- betalt. Och erb bidra till säljer era Därför har vi skickat med ett antal foldrar som du gärna får dela ut till medarbeta Om du behöver kan du beställa re och kunder. flera på medlemsdelen av Fair Transport-sidan på Där finns också en PowerPoin akeri.se. t-presentation att ladda ner, om Fair Transport internt som kan användas för att berätta för din personal. det också ort när ni och råd. På sikt kan Fair Transp några tips nytta av vi samlat och dra Här har tjänster. och logistik Vi har också skickat med en kort förklaring av vad Fair Transport innebär som och bifoga offerter och anbud, du kan kopiera en klisterdekal, en lista med hängas på väggen. Allt för tips och råd samt ett intyg att lyfta fram Fair Transport som kan som säljargument. Som du redan vet är Fair Transport inte en traditionel l certifiering, snarare ett få möjlighet att göra bättre upprop för att affärer. Det handlar inte om att vara perfekt i alla en ambition att vilja göra detaljer utan om rätt. Däremot är det förstås viktigt att du upp till innehållet i ställningst agandet och utvecklar verksamhe och dina medarbetare lever het, miljöhänsyn och andra ten med fokus på trafiksäker ansvarsfrågor. Tveka inte att höra av dig om du har frågor eller vill resonera om Fair Transport ningsargument. I första som hand ska du vända dig till regionchefen på ditt regionkon försäljkan också skicka ett mejl tor men du till fairtransport@akeri.s e. Kanske vill du dela med bra idéer om hur Fair Transport dig av egna och kan användas i marknadsf öringen? Lite längre fram kommer medlemsdelen av Fair Transportmer profil- och marknadsf sidan på akeri.se att utvecklas öringsmaterial för beställning med. Vi kommer under våren börja uppvakta beställarna också att med information kring Fair Transport. Med vänlig hälsning, ån Sp o rt er fr Su n da tr an ö re ta g if er åk Su n da Rickard Gegö, VD Sveriges Sverig es Åkerif kungsgatan 24 öreta g Om förarna känner att jag bryr mig om dem då bryr sig förarna om sitt arbete och tar ansvar för gods och kunder. Därför är personalvård också kundvård, säger Tord Sandin, vd för Sandin Cargo AB. På bilden pratar han med föraren Isabelle Grund och på marken syns Henric Nylander. Åkeriföretag Box 7248 lm Stockho prog ramf 00 tfn: sport@akeri.se fairtran örkl arin g SVERIGES ÅKERIFÖRETAG Box Stockholm Besöksadress: Kungsgatan 24, 6tr Telefon: +46 (0) info@akeri.se Gå med i Fair Transport! l och rna sport-deka n Fair Tran er på väga -sida det med en Visa upp Transport aketet följer elen av Fair att ni tar I välkomstp medlemsd ilen och visa beställa på med Fair len på lastb fler går att t och idén Sätt upp deka kapet r. iver vi syfte för branschen tycka på webben. Sprid buds a transporte ringen beskr nter sund partörkla för senta samarbets ställning I programf några repre ivare och. Och låter ner på medtransport till uppdragsg gärna ut den lla och/eller att ladda till. Dela ing införsäljn finns att bestä irtransport. Stöd vid t eller ners. Fler er en offer bära av akeri.se/fa När ni skriv n är lätt att lemsdelen bifoga örklaringe ett anbud, re, så att alla lämnar in av programf anbudsmedarbeta förslag på re varianten följa med bland dina den gärna vårt den Den mind också låta ut gärna idé är att kan förstås n. beställa på bilaga. Ni med sig. Dela er budskapet. En örklaringe Fler går att s. ramf sprid prog och hand a år bifog först ngsbara nära till nedladdni tten, alltid. Båda finns i lastbilshy. irtransport irtransport på akeri.se/fa akeri.se/fa en pptsport finns internt och.se/fairtran Förankra presentera g elen av akeri till för att ag. Ett försla På medlemsd ladda ner. Den är åkeriföret on att nt på ert förklara vad presentati sport inter kaffe och Fair Tran över en kopp diskutera a personalen är att saml ut på. sport går Fair Tran SUN DA TRA NSP OR TER FRÅ N SUN DA ÅKE RIF ÖR ETA G ANBU DS- oc h offer TBIL AGA Sveriges Åkeriföretag är den svenska åkerin och som medlemsför äringens branschorg etag är vi med och anisation arbetar för en sund utveckling av vår bransch. Vi är också och lönsam en del av Fair Transp ningstagande för sunda transporter ort ett ställfrån ansvarsfulla kör trafiksäkert, åkerier. Åkerier tänker klimatsmart som och erbjuder goda arbetsförhållande n. I dagens konkurren ssituation are av transporter tummar finns risk att både köpare och säljpå säkerhet, miljötänk ansvar i jakt på kortsiktig och socialt a kostnadsbesparinga både köpare och säljare r. Vi anser att av transporter måste ta sitt ansvar för en säker, ren och ansvarsfu ll åkerinäring. Fair Transport underlättar för alla som köper transporter att göra bra val. Vi kör trafiksäkert Vi följer trafikregl er och hastighetsbegränsn Vi följer regler ingar om kör- och vilotider Vi lastar och säkrar godset korrekt Vi använder bara besiktigade fordon En yrkesförare som följer kör- och vilotider tar regelbundna raster spor t och kör inte för långa er, lägg Fair Tran leverantör arbetspass. Föraren får en bra arbetsmil Påminn om mejl till kunder och ner på arbetsvillkor jö, goda att ladda ar och kör mer trafiksäke När ni skick ignaturen som finns Fair Transport kör- och rt. Tack vare reglerna vilotider har vi som av om åkeri också kontroll gärna in mejls sport. Vi är en del företag. Ett bra och leveransö på tider irtran verenskommelser. sunda åkeri Vi agande. akeri.se/fa är kompromisslösa från r ingst gäller alkohol och porte ställn vad droger och använder sunda trans att påminna om ert alltid bilbälte, även vid kortare sträckor. sätt lt Vi lastar enke godset korrekt och och lagstiftning vad gäller följer svensk lastsäkring. För att våra fordon alltid ska vara i trafiksäke rt skick besiktigas och underhålls de regelbundet. Våra förare tar olyckor och öka säkerhete ett stort ansvar för att förebygga n för andra medtrafik vara goda föredöme anter. Vi vill n i trafiken. Vi kör klimatsmart Vi är utbildade i sparsam körning Vi arbetar aktivt för att minska bränsleåt Vi tillhandah gången åller verktyg för att beräkna miljöpåve Vi följer gällande rkan kvalitets- och miljöplan er Våra förare är utbildade i sparsam körning och förstår vikten av att spara bränsle med hänsyn till både miljö och ekonomi. Vi arbetar aktivt för minska bränsleåtgången att och såväl lastbilar som och bränsle förbättras förarbeteende och förnyas ständigt. Vi är också med och ställer krav på tillverkare och förare för att uppnå minsta möjliga miljöpåve rkan. Vi kontrollerar bränsleförbruknin och följer upp våra gen utsläpp löpande. Via Sveriges Åkeriföre tag har vi tillgång till verktyg och kan redovisa transport för att beräkna miljöpåverkan ernas avtryck på miljön. effektiv planering Tack vare och samverkan med våra kunder erbjuder vi transporter som ger minskad miljöbela stning. Vi tar ansvar Vi ger vår personal trygga anställningar och goda arbetsförhållanden Vi följer gällande lagstiftning, förordnin Vi har de tillstånd, gar och föreskrifter den kunskap och den erfarenhet som krävs Vi följer en etisk policy Vi är inte bara åkare som tar ansvar för att transporterna håller hög nivå, vi är också arbetsgiv som tar hand om vår are personal. När personale mår bra och känner n sig trygga i sin anställnin våra kunder känna g kan också sig trygga med sina varutransporter. Våra medarbetare omfattas av alla de delar som bygger ett socialt hållbart företagan de. Vi respekterar de regler som finns, miljö- och säkerhets tar frågor på allvar och har alla papper i ordning. Vi tar avstånd från svartarbete, korruptio former av kriminali n och alla tet. Vi har också det yrkeskunnande, ekonomiska resurser och goda anseende som yrkestrafiktillståndet kräver. Vi omfattas av Sveriges Åkeriföretags etiska policy. En transporttjänst som bygger på ett lagligt, seriöst och ärligt företagan de bidrar till en sundare åkerinäring. Läs mer och ta del av hela programförklaringen på akeri.se/fairtranspo rt. er fr ån an Sp o rt g Su nd a tr er if ö re ta Su nd a åk a ter från sund sunda transpor atsmart t ställning för ert, tänker klim vi har tagi kör trafiksäk både köpare Åkerier som. Vi anser att åkeriföretag. r, tsförhållanden säke arbe en för goda ar och erbjuder te ta sitt ansv transporter mås ing. och säljare av arsfull åkerinär ren och ansv, retag Mikael nilsson Sveriges åkerifö ordförande ngen. av hela åkerinäri utveckling och och lönsam konkurrenskraft för en sund gemensamma och vi arbetar att stärka vår rganisation arbete. företag, för ngens branscho en del av detta våra medlems tag är åkerinäri som berör transpor t är samhet. fair politiska frågor Sveriges åkeriföre driva åkeriverk - och samhälls ingarna att Vi driver transport förbättra förutsättn SverigeS Åkeriföre tag telefon: Det är kostnadsfritt att gå med i kampanjen. Om många ansluter sig blir det lättare för transportköpare, politiker och allmänheten att känna igen en transport av god kvalitet. Då blir det lättare att förklara vad en transportköpare egentligen betalar för. När du går med i kampanjen förbinder du dig att köra trafiksäkert, klimatsmart och att ta ansvar. Du får ett kampanjpaket med bland annat programförklaring, intyg, anbudsbilaga och dekaler att sätta på dina bilar för att visa att ditt åkeri står för Fair Transport. 16 sson, erik Vilhelm s åkeriföretag nde Sverige Vice ordföra