KOLLEKTIVTRAFIKANT STOCKHOLM
|
|
- Lars-Erik Martinsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Stockholm Regionplane- och Trafikkontoret Stockholms läns landsting Box Stockholm Yttrande över en regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2001) Sammanfattning Kollektivtrafikant Stockholm förordar: Kollektivtrafiken prioriteras framför satsningar på privatbilar Spårsatsningar löser behoven av stora persontransporter. Mer kollektivtrafik över Saltsjö-Mälarsnittet Ett tvärgående stombussnät i närförorterna Nya rationella och bekväma bytespunkter i trafiknätet Ett flerkärnigt mönster som täcka hela Mälardalen. Kombinationsmöjligheter cykel- och kollektivtrafik Framtida trafikmedel ska utprovas Syftet med planen En plan har normalt alltid som syfte att påverka utvecklingen i en viss riktning. I RUFS 2001 finns dock drag av fatalism. Regionen växer ohämmat och bilismen likaså. Syftet med planen bör vara att försöka styra utvecklingen så att det blir goda betingelser för regionens invånare. Syftet med vår förening är att det ska bli goda betingelser att åka kollektivt nu och i framtiden. Därför önskar vi att planen skulle visa mer offensiva kollektivtrafikförslag för att skapa sådana betingelser. Regionplanen pekar också på flera (22) olika projekt för kollektivtrafiken. Vi ställer oss positiva till flertalet av dessa men vill samtidigt tvivla på att det är samhällsekonomiskt motiverat att bygga upp två kostsamma separata transportsystem för regionen. En parallell satsning på biltrafiken tar bort investeringsmedel och resandeunderlag för kollektivtrafiken. Om vi bestämmer oss för att satsa det allra mesta på kollektivtrafiken så tror vi att det går att skapa en region där kollektivtrafiken är förstahandsalternativ för de flesta för det mesta. KOLLEKTIVTRAFIKANT STOCKHOLM Bergsundstrand 13, Stockholm TEL: , FAX: E -post: kollektivtrafik@hotmail.com Hemsida: Org. Nr Postgiro Nr
2 2 Spårsatsningar På regionnivå är kollektivtrafiken kraftigt undersatt jämfört med biltrafiken. Motorvägar har byggts ut till bland annat Värmdö, Tyresö och Fisksätra utan att motsvarande standardhöjning har skett för kollektivtrafiken. Eftersom mycket talar för att trängselavgifter kommer att införas inom en relativt snar framtid är det av största vikt att regionplanen erbjuder bilisterna ett alternativ till bilåkning. Om trafikproblemen ska minska i regionen krävs till en början att kollektivtrafiken höjs upp till en motsvarande nivå. Dubbelspår bör snarast byggas till Norrtälje, Västerhaninge- Nynäshamn och på Saltsjöbanan. Tunnelbanan bör snarast möjligt förlängas från Hjulsta till Barkarby, med en förberedelse för station vid Barkarby flygfält. Likaså bör tunnelbanan förlängas från Skarpnäck till Bollmora och att någon form av spårförbindelse upprättas med Ekerö. Vi föredrar en spårvägslinje via Nacka mot Gustavsberg, framför en tunnelbana till Nacka Forum. I regionplanens utställningsförslag är ytterst lite av ovanstående behov uppfyllda. Typiskt för trafikplaneringen de senaste årtiondena är att en motorväg till Nynäshamn planeras före dubbelspår. Om det finns någon som helst seriositet i ambitionerna att uppnå regionala och nationella miljömål ska naturligtvis utbyggnaden av dubbelspår Västerhaninge-Nynäshamn prioriteras. När det gäller föreslagna kollektivtrafiksatsningar är vi positiva till utbyggnaden av tvärbanans två norra stråk. Vi tycker också att den ostliga utbyggnaden i stort är bra, men vill att det snarast planeras för en förlängning från Slussen genom city för att fullborda en spårvägsring. Man bör också vid Skanstull, Liljeholmen, Traneberg, Torsgatan, Norrtull, Roslagstull och Lidingövägen utreda om vagnar från Tvärspårvägen kan fortsätta som konventionell spårväg genom innerstaden. Detta skulle innebära att delar av busstomnätet uppgraderades till ett spårvagnsnät och att den inre ytterstaden integrerades med staden inom tullarna. Den förlängda Djurgårdslinjen skulle också vara en naturlig del i detta nät. En viktigt aspekt är att spårdragningarna strukturerar trafiken så att man som resenär lättare hittar. Vi ställer oss negativa till att dra ner Saltsjöbanan i Lugnet-området och istället låta bilvägen gå genom den nuvarande tågtunneln. Omdragningen av Saltsjöbanan leder till längre restid för kollektivresenärerna och kortare för bilister vilket inte kan accepteras. Gällande Saltsjöbanan ser vi inga stora fördelar med att omvandla denna till spårvägsstandard. Det blir svårt att få samma kapacitet med spårvägsvagnar och dessutom måste perrongerna sänkas för att instegen ska fungera. Resurserna bör istället läggas på att bygga ut dubbelspår och skapa en bra punkt för byte över perrong mellan tåget och spårvägen vid Henriksdal.
3 3 Saltsjö-Mälarsnittet Vi ställer oss positiva till en pendeltågstunnel under centrala Stockholm, men ser med stor oro på den långa genomförandetiden. Vi ser det också som mycket vikigt att fler spårförbindelser skapas över Saltsjö-Mälarsnittet. En Ålstensled för pendeltåg med hållplatser vid Kungens Kurva, Brommaplan, Sundbyberg, Kista och Sollentuna bör utredas och markreservat föras in i regionplanen. Vi är också fortsatt positiva till Kungsholmsbanan, med en möjlig snabb utbyggnad till Liljeholmen för att minska trycket på getingmidjan under byggtiden för pendeltågstunneln de närmaste åren. Lokala båtlinjer I utställningsförslaget finns (så vitt vi kunde upptäcka) ingenting nämnt om lokala båtlinjer. Det är mycket märkligt att detta inte tas upp med tanke på att Stockholm, Lidingö och Nacka kommun i dagsläget har ett långt gånget gemensamt projekt för försöksverksamhet med nio biogasbåtar som ska trafikera 13 replipunkter i kommunerna. Stombussnät i förorterna De områden där spårtrafik inte kan motiveras ekonomiskt måste också ha snabb och bekväm kollektivtrafik. Det betyder t.ex. att det måste finnas snabba busslinjer som inte slingrar sig fram. Befintliga trafikleder bör utnyttjas bättre men det kan också behövas ny infrastruktur för enbart busstrafik: bussfiler, bussvägar och bussbanor. Vi efterlyser ett kraftigare stombussnät med egna bussfiler och bussvägar i förorterna. För detta måste det avsättas pengar, på samma ätt som spår kostar pengar att bygga. Några exempel: I Söderort behövs tre till fyra nya stombusslinjer med en perifer dragning så att de bildar ett rutmönster med de radiella tunnelbanelinjerna. Exempelvis en stombusslinje mellan Skarpnäck, Hökarängen, Bandhagen (tunnelbanan får en nordlig utgång vid Örbyleden) och Älvsjö bör inrättas snarast. En annan linje startar vid Trångsund och följer Magelungsvägen - Älvsövägen - Personnevägen och en tredje linje följer Ågestavägen - Häradsvägen - Skärholmsvägen -Bredängs Allé. I norvästra Stockholm öppnas två nya stombusslinjer: Den ena följer Drottningholmsvägen - Kvarnbacksvägen - Huvudstadsleden -Frösundaleden och den andra Bällstavägen - Ekenbergsvägen. Dessa linjer ska trafikeras med rymliga stombussar med hög komfort. Ommålning av befintliga ledbussar duger ej. Det bör finnas möjlighet till framtida uppgradering av stombusslinjerna till spårtrafik. Bytespunkter
4 4 Tyvärr kan de flesta kollektivresor inte gå från dörr till dörr utan byten blir ibland nödvändiga. Därför är det även viktigt att bygga bra bytespunkter. En viktig åtgärd är att byten spår-spår och spår-buss ska ske helst ske i plan direkt över plattform. Bytet mellan tunnelbanan och Nockebybanan är ett föredöme för framtida satsningar! Dagens trafiknät är uppbyggt på att de flesta bytena ska ske vid Centralen/T-centralen och några byten kan ske vid Fridhemsplan och Slussen. Under de senaste åren har man missat möjligheten att ordna bra bytespunkter vid ett flertal tillfälle. Ombyggnaden av Södra Station hade kunnat göras så att man fått direktkoppling till Slussen. Ombyggnaderna av pendeltågsstationen och tunnelbanestationen vid Farsta Strand gjordes ungefär samtidigt utan att man passade på att bygga ihop stationerna vilket enkelt kunnat göras då linjerna korsar varandra. T-banestationen vid S:t Eriksplan och Karlbergs Station saknar direktförbindelse, vilket måste rättas till om man bygger en ny pendeltågstunnel öster om Karlbergs Station. Den tänkta hopkopplingen av T-banas linje 10 med pendeltågen vid Barkarby uteblev och reserverade medel användes istället till motorvägstunnel Södra Länken. I det framtida regionala trafiknätet måste man systematiskt bygga upp bra bytespunkter! Ett flerkärningt Mälardalen Kollektivtrafikant Stockholm är positivt till ett flerkärning Mälardalen där andra kärnor förutom Stockholm märks Enköping, Västerås, Köping, Arboga, Örebro, Eskilstuna, Strängnäs, Mariefred och Södertälje. Dessa kärnor ska vara sammanbundna med snabbtåg och en dubbelspårig järnväg. Regionplanens förslag till kärnor bestående av Flemingsberg, Skärholmen/Kungens Kurva, Barkaby/Jakobsberg och Kista/Sollentuna/Häggvik blir svårt att försörja med kollektivtrafik. Förslaget verkar närmast syfta till att skapa trafikunderlag till den så kallade Förbifart Stockholm, en väg som Vägverket redan konstaterat att den inte leder till någon avlastning av trafiken i Stockholms innerstad (källa: Vägverket informerar, november 2000). Kombinationsmöjligheter cykel- och kollektivtrafik I dagens kollektivtrafik utnyttjas inte möjligheterna att kombinera kollektivtrafiken med cykeltrafik. Särskilt viktigt är det att skapa trygga och skyddade cykelparkeringsanläggningar vid viktigare knutpunkter för kollektivtrafiken. Det är viktiga att cyklarna skyddas från stöld, åverkan och väder. Det finns massor av kommersiellt tillgängliga anordningar, från låsbara tårtbitsformade bås till parkeringshus (kolla exempelvis Holland, ofta i anslutning till järnvägsstationer) eller städerna i Nordrhein-Westfalen (exempelvis Münster). Med denna enkla åtgärd - extremt billig i regionplanesammanhang - skulle man kunna stimulera det enkla faktum att man kan ta cykeln till bussen eller pendeltåget och till och med få bilister att uppleva glädjen av att cykla till jobbet.
5 5 Framtida trafikmedel ska utprovas Bäst miljö får regionen om så stor del av kollektivtrafiken som möjligt kan drivas elektriskt. Det är ytterligare ett motiv för spårsatsningar. Lika miljövänliga men ännu attraktivare är de nya system som kombinerar buss och spårvagn; spårbussar och "trams on tire". Sådana system kan kombinera fördelarna hos buss- respektive spårtrafik. I några fall kan man kombinera bussens flexibilitet med spårtrafikens snabbhet och attraktivitet. Vi ser sådana system i första hand som uppgradering av vanlig busstrafik, inte som ersättning för t.ex. snabbspårvägar. För att vi kollektivresenärer ska bli flexibla, i likhet med bilister, fordras att vi kan åka när vi vill och helst också åka direkt utan byte. Vi förstår att det är för dyrt att ha t.ex. femminuterstrafik på all kollektivtrafik i regionen alla tider på dygnet men med förarlösa system blir det överkomligare. Utamlands finns automatiska bansystem på många håll och de nya tunneltågsvagnarna är förberedda för automatisk drift. För att skaffa kunskap om Stockholmarna accepterar automatiska bansystem borde man prova detta i tunnelbanan. Automatiska småskaliga bansystem kan ge hög standard för t.ex. tvärförbindelser i regionen. Ännu högre standard med direkta resor skulle spårtaxi kunna ge. Det är kanske den enda lösning som kan locka envetna bilister. Vi är positiva till att man redan nu bygger (minst) ett provsystem för spårtaxi i Stockholmsregionen. Såväl spårtaxi som automatiska bansystem kan byggas med balkar och vi anser att balktrafik är ett attraktivt alternativ bland framtida trafikmedel. Kollektivtrafikant Stockholm Karl Krook, ordförande
Tyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.
2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2005:78 1 (10) Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2003:20 av Lars B Strand och Maria Wallhager (fp) om byggandet av Tvärbanans Älvsjögren Föredragande landstingsråd: Anna Berger Kettner
Läs merTunnelbana och tvärbana istället för motorväg
Tunnelbana och tvärbana istället för motorväg - En helt ny nordsydlig Orange linje och kraftfulla satsningar på utökade tvärbanor i södra och norra Stockholmsregionen Gynnar främst kvinnligt resande Kopplar
Läs meri Stockholmsregionen Författare Per Kågeson
i Stockholmsregionen Författare Per Kågeson Bus Rapid Transit (BRT) är ett koncept som bygger på att utnyttja bussens fördelar när uppgiften är att skapa bekväm och snabb kollektivtrafik till måttlig kostnad.
Läs merFör ett modernt, miljövänligt och växande Stockholm
För ett modernt, miljövänligt och växande Stockholm Förord Orange linje behövs! Idag växer Stockholms län med cirka 40 000 invånare per år. Det innebär stora utmaningar för hur Stockholm ska kunna möta
Läs merStockholms nya tunnelbana. Lättläst
Stockholms nya tunnelbana Lättläst Stockholms nya tunnelbana Elva nya stationer alla alla Duvbo Duvbo rgs centrum rgs centrum Solna strand Solna strand Axelsberg Axelsberg jden jden Husby Husby Kista centrum
Läs merStockholm Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje
Stockholm 2013-02-20 Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje www.socialdemokraterna.se/stockholm I korthet: En helt ny lila tunnelbanelinje från syd till nord. Hagsätra Älvsjö Årstafältet Liljeholmen Fridhemsplan
Läs merTrafikförbättrande åtgärder Stockholms största trafikförbättrande åtgärder som medför påverkan under 2016
Trafikförbättrande åtgärder 2016 Stockholms största trafikförbättrande åtgärder som medför påverkan under 2016 Koordinering i Stockholm TSA-bild Skärmdump ur det s.k. TSA-verktyget Regional trafikgrupp
Läs merLandstingsrådsberedningen SKRIVELSE 1 (5) Motion 2007:39 av Lars Dahlberg och Anna Kettner (S) om kapacitetsstarka tvärförbindelser
SKRIVELSE 1 (5) Landstingsstyrelsen Motion 2007:39 av Lars Dahlberg och Anna Kettner (S) om kapacitetsstarka tvärförbindelser Föredragande landstingsråd: Christer Wennerholm ÄRENDET Motionärerna föreslår
Läs merTunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik
1 Stockholms läns landsting, Traikförvaltningen 105 73 Stockholm Synpunkter från Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Naturskyddsförening, Naturskyddsföreningen i Nacka, Saltsjöbadens Naturskyddsförening
Läs merDiskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse
1(7) Diskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress:
Läs merTrafikplan 2020 i korthet
Trafikplan 2020 i korthet Stora framtida utmaningar Trafikplan 2020 visar hur SL vill utveckla kollektivtrafiken i Stockholms län till år 2020. SL står inför stora utmaningar för att kunna leva upp till
Läs merFörvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att anta förvaltningens yttrande som sitt eget.
TJÄNSTESKRIVELSE 2018-04-17 Ullrica Iversjö Trafikingenjör 08-555 010 92 ullrica.iversjo@nykvarn.se Remissvar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss T19 KS/2018:110 Förvaltningens förslag till
Läs merRemiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18)
25 april 2017 Dnr 2017/114 Samhällsutveckling Helene Olofsson Mirja Thårlin Kommunstyrelsen Remiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18) Inledning Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2009:46 1 (10) Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2007:39 av Lars Dahlberg och Anna Kettner (S) om kapacitetsstarka tvärförbindelser Föredragande landstingsråd: Christer G Wennerholm
Läs merVersion 1. godkänna föreliggande förslag till yttrande samt att översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning.
1(4) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, punkt 9 TN 2014-0320 Förslag till yttrande över motion 2014:4 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om förstudie
Läs merRödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn!
Rödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn! Bättre förutsättningar för länets södra sida I Stockholms län finns en ekonomisk och social ojämlikhet mellan den norra och södra länsdelen.
Läs merHej och välkommen till ännu mer Tvärbana!
Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana! Fram till 2030 växer Stockholm med runt 500 000 invånare. Det ställer krav, bland annat på möjligheterna att resa smart, både för människor och miljön. En viktig
Läs merTåg för tillväxt i Östra Mellansverige
4 Tåg för tillväxt i Östra Mellansverige De befolkningsprognoser som gjorts visar att med nuvarande utveckling ökar befolkning och sysselsättning snabbt i Stockholms och Uppsala län medan den minskar eller
Läs merFörstudie för Spårväg syd
SKARPNÄCKS STADSDELSFÖRVALTNING DNR: 1.5.3.-414/11 SID 1 (5) 2011-10-19 Handläggare: Inger Bogne Telefon: 508 15450 Till Skarpnäcks stadsdelsnämnd 2011-11-10 Förstudie för Spårväg syd Svar på remiss från
Läs merFörändringar i SL-trafiken 2015/2016
Älvsjö stadsdelsförvaltning Kansli- och serviceavdelningen Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2015-03-05 Handläggare Kajsa Pärke Telefon: 08-508 21 083 Till Älvsjö stadsdelsnämnd 26 mars 2015 Förändringar i SL-trafiken
Läs merRegional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer och infrastruktur RTN 2006-0047
Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm 2008-11-27 Dnr V-2008-0522 Doss 22 Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer
Läs merModerat spårvägsvision för Stockholm
Moderat spårvägsvision för Stockholm - en del av framtidens moderna och miljövänliga kollektivtrafik Augusti 2010 När Stockholm växer måste också kollektivtrafiken växa När Stockholm växer måste också
Läs merSödertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2
2013-03-22 Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Förslaget till stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp 2, har tagits fram av Trafikförvaltningen vid Stockholms
Läs merGenom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten 2013-02-20
1 Genom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten 2013-02-20 2013-01-14 2 Anders Lindström Förvaltningschef i Trafikförvaltningen
Läs merStomnätsplan (f.d. Stomnätsstrategi) för Stockholms län. Slutredovisning.
Tjänsteutlåtande Sida 1 (6) 2014-01-09 Handläggare Daniel Firth 26124 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2014-02-06 Stomnätsplan (f.d. Stomnätsstrategi) för Stockholms län. Slutredovisning. Förslag till
Läs merDnr 08-0220 2008-11-27. Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm
1 Dnr 08-0220 2008-11-27 Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm Yttrande över samrådsförslag till Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)
Läs merStomnätsplan, översiktsplan och framkomlighetsstrategi för Stockholm stadsutveckling
Spårvägsstädernas höstkonferens 2014 Stomnätsplan, översiktsplan och framkomlighetsstrategi för Stockholm stadsutveckling Jenny Kihlberg, Översiktsplanerare Stockholms stad, Strategi- och utvecklingsenhet,
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-08-22 89 Stomnätsstrategi etapp 2 yttrande (KS 2013.080) Beslut Näringslivs- och planutskottet föreslår
Läs merRemiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Läs merVI KAN INTE VÄNTA PÅ MER TUNNELBANA. Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting och Stadshus. Stockholm 2010-05-27
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting och Stadshus Stockholm 2010-05-27 VI KAN INTE VÄNTA PÅ MER TUNNELBANA Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T: 08-737 44 11 www.socialdemokraterna.se/stockholm
Läs merVärldens modernaste stadstrafik
Världens modernaste stadstrafik Överenskommelse mellan Stockholms läns landsting, Järfälla kommun och Nobina om flera nya och unika kollektivtrafiksatsningar i Barkarbystaden i västra Stockholm Målbild
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020 (T20). Svar på remiss från kommunstyrelsen
Dnr Sida 1 (5) 2019-03-18 Handläggare Johanna Eriksson 08-508 26 236 Till Trafiknämnden 2019-04-25 Trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020 (T20). Svar på remiss från kommunstyrelsen
Läs merLokal spårtrafik. Underlag till inriktningsplanering. Järnvägens roll i transportförsörjningen 2. Möjliga strategier på längre sikt 2007-06-27
Järnvägens roll i transportförsörjningen 2 Lokal spårtrafik Möjliga strategier på längre sikt Herstaberg Fridvalla Vidablick Ingelstad Butängen Resecentrum Ljura Klingsberg Hageby Klockaretorpet Vilbergen
Läs merKollektivtrafik 2.0. Miljöpartiets plan för kollektivtrafiken i Stockholmsregionen
Kollektivtrafik 2.0 Miljöpartiets plan för kollektivtrafiken i Stockholmsregionen Kollektivtrafik 2.0 - beslutad 2 Innehåll Miljöpartiets plan för kollektivtrafiken i Stockholmsregionen 1 1. Inledning
Läs merFramkomlighetsstrategin Sammanfattning
Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka
Läs merBehov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen
mm4 2016-11-24 Behov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen 2018-2029 Länsstyrelsen i Stockholms län har i en skrivelse till länets kommuner önskat
Läs merTrafiklösning för Stockholmsregionen. till 2020 med utblick mot 2030
Två förhandlingar Trafiklösning för Stockholmsregionen till 2020 med utblick mot 2030 Uppdraget Förhandla om länets infrastruktur Samlad lösning för bättre miljö och tillväxt i landet o Stockholmsregionen
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken svar på remiss från trafikförvaltningen Stockholms läns landsting
Kungsholmens stadsdelsförvaltning Parkmiljöavdelningen Tjänsteutlåtande 1.5.3-099-2014 Sida 1 (5) 2014-03-24 Handläggare Monica Fredriksson Telefon: 08-508 090 32 Till Kungsholmens stadsdelsnämnd Trafikförändringar
Läs merSL:s förslag på trafikändringar 2010 remissvar
ENSKEDE-ÅRSTA-VANTÖRS STADSDELSFÖRVALTNING FÖRSKOLA OCH FRITID TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (9) DATUM 2009-08-04 Handläggare: Sophie Dahlberg Telefon: 508 14 037 Till Enskede-Årsta-Vantörs stadsdelsnämnd SL:s
Läs merRemiss - Spårvägs- och stomnätstrategi Etapp 1
HÄGERSTEN - LILJEHOLMENS STADSDELSFÖRVALTNING AVDELNINGEN FÖR SAMH ÄLLSPLANERING Handläggare: Anna Ambjörn Telefon: 08-508 22 048 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2011-12-15 DNR 467-2011- 1.5.3
Läs merPendeltågstrafiken uppvisade relativt goda resultat i maj och punktligheten har förbättrats.
1 2 3 Sammanfattning Denna automatgenererade månadsrapport är ett arbetsmaterial som fr.o.m. rapporteringen av januari 2011 ersätter den version av "Punktlighet i SL-trafiken" som tidigare beslutades av
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merHållbart resande i Stockholm. - Trafikpolitiskt program för Folkpartiet i Stockholms stad
Hållbart resande i Stockholm - Trafikpolitiskt program för Folkpartiet i Stockholms stad Innehållsförteckning Inledning/Sammanfattning...3 Förslagen i korthet...5 Stadsutveckling... 14 Kollektivtrafik...
Läs merMotion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt
Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad
Läs merREMISSYTTRANDE 1 LTV Västerås stad
REMISSYTTRANDE 1 Datum 2014 02 26 Vår beteckning LTV 131122 Västerås stad Yttrande över remiss Trafikplan 2026 strategidel Västerås stad har överlämnat remissen Trafikplan 2026 strategidel till Landstinget
Läs merLandstingets arbete inför. Sverigeförhandlingen
1 Landstingets arbete inför Sverigeförhandlingen 3 december 2015 2 Sverigeförhandlingens uppdrag Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Cykelåtgärder Finansiering
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merTrafikförbättrande åtgärder 2015. Presentation av de största trafikförbättrande åtgärderna som medför trafikstörningar under 2015
Trafikförbättrande åtgärder 2015 Presentation av de största trafikförbättrande åtgärderna som medför trafikstörningar under 2015 Trafikförbättrande åtgärder i Stockholm 2015 Projekt med trafik och resenärspåverkan
Läs merHur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden
Trafikenheten 1(14) Vår referens Helena Sundberg 08 686 1480 helena.sundberg@sl.se Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden Trafikenheten 2(14) Sammanfattning Stockholmsregionen
Läs merYttrande över trafikförändringsremiss T20
1 (3) Södertälje kommun Datum 2019-03-07 Diarienummer TN 2018-1821 Region Stockholm Trafikförvaltningen 105 73 STOCKHOLM Ärende Remiss: Inför trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik
Läs merTjänsteutlåtande. Sollentuna kommun överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande 2013-04-09 som svar på remiss av stomnätsstrategin, etapp 2.
SOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret Tjänsteutlåtande Anders Hallmén Sidan 1 av 7 Diariekod: 300 Kommunstyrelsen Remiss av stomnätsstrategin, etapp 2 Förslag till beslut Kommunledningskontoret föreslår
Läs merInnehåll. Övrig information. Linje Sträckning Sida. Giltighetstid
Innehåll Linje Sträckning Sida Övrig information Sida J J J J J Bålsta Nynäshamn Nynäshamn Bålsta Märsta Södertälje centrum Södertälje centrum Märsta Gnesta Södertälje centrum Södertälje centrum Gnesta
Läs merThomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07
Thomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07 Ställer SL speciella krav vid byggnation? Beställare, kravställare och förvaltare Vad är SL? Vilka krav har SL? Vilka krav ställer SL vid byggnation? 2010-04-07
Läs merSL:s förslag till trafikförändringar 2013/2014
ÄLVSJÖ STADSDELSFÖRVALTNING KANSLI- OCH SERVICEAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (6) 2013-03-25 Handläggare: Kajsa Pärke Telefon: 08-508 21 083 Till Älvsjö stadsdelsnämnd 2013-04-18 SL:s förslag till
Läs merLägesredovisning av spårvägsprojekt i staden.
TRAFIKKONTORET STADSBYGGNADSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE Kontaktperson trafikkontoret Henrik Christiansson Avdelningen för trafikplanering Telefon: 08-508 264 98 henrik.christiansson@tk.stockholm.se Till
Läs merSvar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20
1(5) Svar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20 Ärendet Landstingets trafikförvaltning har påbörjat arbetet med trafikförändringar inför december 2019. Detta arbete innefattar både utökningar
Läs merSödertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden
4 2013-02-06 Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden 2014-2025 Länsstyrelsen i Stockholms län har, med anledning av regeringsuppdraget
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merYttrande över Tyck till om framtidens SLtrafik
NACKA MILJÖVÅRDSRÅD Nacka 1997-03-14 Samråd kollektivtrafik Nacka kommun Granitvägen 15 131 81 NACKA Yttrande över Tyck till om framtidens SLtrafik i Nacka kommun Dagens trafik är vår största miljöbov.
Läs merFörstudie tunnelbana till Nacka
Förstudie tunnelbana till Nacka Sammanfattning av den tidiga dialogen 7 december 2012 7 januari 2013 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen
Läs merHur bör vi investera i kollektivtrafiken?
Hur bör vi investera i kollektivtrafiken? Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Föreståndare Centrum för Transportstudier Vår region behöver ny infrastruktur för 30 miljarder När det reser
Läs merSommarens förändringar i pendeltågstrafiken
Sommarens förändringar i pendeltågstrafiken Årstaberg: inga tåg stannar 6/4 2/8 Västerhaninge Nynäshamn: inställd trafik 22/6 2/8 Spånga Bålsta: inställd trafik 27/6 2/8 och 15 16/8 Stockholm C Bålsta:
Läs merDetta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Läs merLångsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid
Sidan 1 av 15 Långsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid Sidan 2 av 15 Innehåll Kapitel Sida 1. Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 2. Framtida resande 5 2.1 Resmönster
Läs merFramkomlighetsstrategin
Sammanfattning Framkomlighetsstrategin på väg mot ett Stockholm i världsklass www.stockholm.se/trafiken 1 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms
Läs merEnkät Stockholm on the Move
Enkät Stockholm on the Move Organisation: Stockholms handelskammare Representant: Anna Wersäll Hej! Ni får denna enkät i egenskap av deltagare i Stockholm on the Move. Om ni vill får ni besvara frågorna
Läs merNot 1: Förändrad redovisning av tunnelbanans punktlighet
1 2 3 Sammanfattning Den enskilt största orsaken till inställda avgångar i Tunnelbanetrafiken i februari var ett strömavbrott på Grön linje. Ett längre stopp på Röd linje uppstod i samband med en personolycka.
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Inledning Stadsbyggnadskontoret har påbörjat detaljplanearbete för ungefär 130 bostäder på två platser längs gatorna Västerled, Nyängsvägen och Koltrastvägen i stadsdelarna Abrahamsberg, Stora Mossen och
Läs merFörslag till yttrande över förslag till Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län
1(5) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-11-21, punkt 32 Ärende Infosäkerhetsklass Förslag till yttrande över förslag till Länsplan för regional transportinfrastruktur
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs mer^^^^^^^2^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Bilaga 2. Förstudie Tvärbana Norr KIstaq renen. Storstockholms Lokaltrafik
Bilaga 2 Förstudie Tvärbana Norr KIstaq renen I den här förstudien har möjliga sträckningar för Kistagrenen av Tvärbana Norr studerats. Kistagrenen börjar vid förgrenings punkten med Solnagrenen i Ulvsunda.
Läs mer4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som planeras för bilar, bussar och lastbilar. Den ger möjligheter för
Läs mer4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
MKB till detaljplan Förbifart Stockholm 2011-06-13 4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som planeras för
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020
Avdelningen för stadsutveckling Sida 1 (5) 2019-03-12 Handläggare: Cecilia Rivard 08 508 18 048 Till Farsta stadsdelsnämnd 2019-04-11 Trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020
Läs merBohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? 7 juni 2007. Oskar Fröidh. Avd. för trafik och logistik, KTH. oskar@infra.kth.
Bohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? Oskar Fröidh Avd. för trafik och logistik, KTH oskar@infra.kth.se 7 juni 2007 1 Regional integration Regionförstoring Pågående process
Läs merTransportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder - förslag till lösningar fram till år 2025 med utblick mot år 2050.
2012-03-01 Till Trafikverket Transportsystemets behov av kapacitetshöjande åtgärder - förslag till lösningar fram till år 2025 med utblick mot år 2050. Dags att satsa på Södertörn Södertörnssamverkan -
Läs merStockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012
Stockholm Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag Hearing 21 mars 2012 Tillväxten är vår styrka Stockholms län har 22 % av landets befolkning
Läs mer4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
MKB till detaljplan Förbifart Stockholm 2011-06-13 rev 2012-11-05 4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som
Läs merTransportsystemets inriktning i RUFS 2050
2017-10-03 1 Transportsystemets inriktning i RUFS 2050 2017-09-29 Ola Karlsson och Niclas Andersson, SLL Trafikförvaltningen Innehåll Förutsättningar Inriktning för transportsystemet i Rufs 2050 Redovisade
Läs merUtgångslägesrapport till. Kollektivtrafikplan för Huddinge kommun. November 2016 KS-2015/48
Utgångslägesrapport till Kollektivtrafikplan för Huddinge kommun November 2016 KS-2015/48 Dokumentinformation Titel: UTGÅNGSLÄGESRAPPORT TILL KOLLEKTIVTRAFIKPLAN FÖR HUDDINGE KOMMUN Diarienummer: KS-2015/48
Läs merMotion 2014:4 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. angående förstudie om Spårväg syds förlängning (Älvsjö-Östberga-Tvärbanan, Älvsjö-Skarpnäck)
Ull P 19, 2015-03-03 dfks Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 1402-0227 Landstingsstyrelsen Motion 2014:4 av Gunilla Roxby Cromvall (V) m.fl. angående förstudie
Läs merTJÄNSTESKRIVELSE. Sofia Forsberg. Samhällsplanerare
Sofia Forsberg TJÄNSTESKRIVELSE Samhällsplanerare Besöksadress: Centrumvägen 26 Postadress: 155 80 Nykvarn Telefon 08-555 010 00 Fax 08-555 014 99 www.nykvarn.se 1(5) TJÄNSTESKRIVELSE 08-555 010 28 Besöksadress:
Läs merRemiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015
1 (8) HANDLÄGGARE Marika Norrberg 08-535 365 65 Marika.norrberg @huddinge.se Samhällsbyggnadsnämnden Miljönämnden Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 Förslag till beslut Nämnden beslutar
Läs merBilaga 1. Underlagsrapport: Nulägesbeskrivning. Stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp 2 Bilaga 1 Nulägesbeskrivning. Trafikförvaltningen
Bilaga 1 Underlagsrapport: Nulägesbeskrivning Version 1.1 Förord Denna rapport är en del i arbetet med stomnätsstrategin för Stockholms län och ger en nulägesbeskrivning av dagens stomnät avseende standard
Läs merLINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM. Rapport. 2014-12-22 Upprättad av: WSP Analys och Strategi
LINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM Rapport 2014-12-22 Upprättad av: WSP Analys och Strategi KUND BILSWEDEN och Sveriges Bussföretag KONSULT WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen
Läs merTrafik- och renhållningsnämnden. Närvarande Beslutande ledamöter: Ulla Hamilton (M), ordföranden Daniel Helldén (MP), vice ordföranden
Trafik- och renhållningsnämnden Utdrag ur protokoll, fört vid sammanträde 2014-02-06, 15 Tid Torsdagen den 6 februari 2014 kl 16.35 17.00 Plats Stora Kollegiesalen, Stadshuset Justerat Onsdagen den 19
Läs merInformation om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad
1(1) Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 19 SL 2014-2176 Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad Ärendebeskrivning
Läs merRemiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2018/2019 (T19), SL
Kommunstyrelseförvaltningen Tjänsteskrivelse 1 (10) Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2018/2019 (T19), SL 2017-0653 Sammanfattning Trafikförvaltningen (SLL) inom Stockholms läns landsting har
Läs merGemensam handlingsplan
Gemensam handlingsplan 2012-2016 Inledning Med anledning av det utredningsmaterial som tagits fram inom ramen för arbetet med stomnätsstrategin etapp 1, ser SL och Stockholms stad ett behov och möjlighet
Läs merFRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector
FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector 2 Trivector VARJE DAG SKER 290 000 RESOR MED STOMBUSSARNA LIKA MÅNGA RESOR
Läs merYTTRANDE ANGÅENDE SLL:s Trafikförsörjningsprogram
YTTRANDE 2016-08-09 Bengt Andersson Samhällsbyggnadschef 08-55501070 bengt.andersson@nykvarn.se Stockholm Läns Landsting (SLL) KS 2016:213 TN 2015-1712 Y T T R YTTRANDE ANGÅENDE SLL:s Trafikförsörjningsprogram
Läs merResvanor i Stockholms län 2015
1 Resvanor i Stockholms län 2015 Nykvarns kommun 2 Resvanor i Stockholms län 2015 Resvaneundersökning under hösten 2015 Enkätundersökning till drygt 129 000 invånare i Stockholms län i åldern 16-84 år
Läs merTrafikförändring. Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567
Trafikförändring Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567 Bakgrund SL har med entreprenören Nobia inlett ett samarbete i syfte att förbättra kollektivtrafiken inom trafikområde Kallhäll södra, d.v.s. primärt
Läs merVälkommen till samråd om Förstudie Tunnelbana till Nacka
Foto: Susanne Walstrom, Istockphoto, rubiphoto Välkommen till samråd om Förstudie Tunnelbana till Nacka I en politisk överenskommelse mellan Stockholms läns landsting, Stockholms stad samt Nacka och Värmdö
Läs merResvanor i Stockholms län 2015
1 Resvanor i Stockholms län 2015 Haninge kommun 2 Resvanor i Stockholms län 2015 Resvaneundersökning under hösten 2015 Enkätundersökning till drygt 129 000 invånare i Stockholms län i åldern 16-84 år Drygt
Läs merVALMANIFEST Miljöpartiet de gröna i Stockholms läns landsting, september 2010. För en hållbar Stockholmsregionen - en grön metropol i världsklass
VALMANIFEST Miljöpartiet de gröna i Stockholms läns landsting, september 2010 För en hållbar Stockholmsregionen - en grön metropol i världsklass Vi i Miljöpartiet vill göra det ännu bättre att leva i Stockholmsregionen
Läs merMÖJLIGHETER MED BRT PÅ TVÄRFÖRBINDELSE SÖDERTÖRN
MÖJLIGHETER MED BRT PÅ TVÄRFÖRBINDELSE SÖDERTÖRN Ett uppdrag för BIL Sweden och Sveriges Bussföretag Ulrika Isberg Gustav Sandkvist WSP Analys & Strategi 2016-01-18 INLEDNING I Stockholmsregionen saknas
Läs merÅRSTABERG DETALJPLAN KV PACKRUMMET CYKELPARKERING
PM ÅRSTABERG DETALJPLAN KV PACKRUMMET CYKELPARKERING FOTO: CYKELGARAGET I ÄLVSJÖ 2013-12-10 Syftet Syftet med detta PM är att ligga till grund för dimensioneringen av cykelparkering vid Årstabergs station
Läs merVår gemensamma resa mot en attraktiv storstadsregion.
stombuss. Grönt ljus Vår gemensamma resa mot en attraktiv storstadsregion. 2 Ett samarbete mellan Dags att ge grönt ljus för stombussar. Stockholm växer med två SL-bussar om dagen och tillväxten sker i
Läs mer