Inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 svar på remiss från Trafikförvaltningen

Transkript

1 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2014/ (2) HANDLÄGGARE Helena Sundström helena.sundstrom@huddinge.se Kommunstyrelsen Inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 svar på remiss från Trafikförvaltningen Förslag till beslut Kommunstyrelsens beslut Skrivelse enligt bilaga 1 till kommunstyrelsens förvaltnings tjänsteutlåtande daterat den 31 mars 2014 överlämnas till Trafikförvaltningen som Huddinge kommuns yttrande över trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015. Sammanfattning Trafikförvaltningen har berett kommunen möjlighet att yttra sig över trafikförändringar i kollektivtrafikutbudet avseende linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid avsedda att träda i kraft i december Kommunens yttrande baseras i huvudsak på vad som har framförts i miljöoch samhällsbyggnadsförvaltningens tjänsteutlåtande samt Miljönämndens och Samhällsbyggnadsnämndens kompletteringar. Beskrivning av ärendet Trafikförvaltningen utarbetar varje år förslag till trafikförändringar i kollektivtrafikutbudet avseende linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid. Trafikförvaltningen önskar senast den 5 maj 2014 få in synpunkter på den bruttolista som har tagits fram för trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 och hur förslagen bör prioriteras. Trafikförändringarna planeras att träda i kraft i december För Huddinges del innebär förslagen i huvudsak positiva förändringar som till exempel utökade turutbud för vissa busslinjer och att vartannat pendeltåg på linjen Märsta Södertälje går till Arlanda Uppsala, men miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen har även framfört synpunkter på förändringar som till exempel innebär påverkan på tillgängligheten mellan olika områden inom kommunen. Remissinstansernas synpunkter Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen har skrivit ett tjänsteutlåtande med beskrivning av de förändringar Trafikförvaltningen förslår för Huddinge och POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

2 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA KS-2014/ (2) synpunkter på dessa, se bilaga 2. Tjänsteutlåtandet har behandlats av miljönämnden och samhällsbyggnadsnämnden den 25 mars respektive 27 mars, se bilaga 3 och 4. Nämnderna antar tjänsteutlåtandet med några kompletteringar. Förvaltningens synpunkter Kommunstyrelsens förvaltning delar miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens samt nämndernas synpunkter och har skrivit ett yttrande baserat på dem samt med komplettering av ytterligare synpunkter. Vesna Jovic Kommundirektör Gunilla Wastesson Planeringsdirektör Bilagor Bilaga 1: Svarsskrivelse till Trafikförvaltningen daterad den 28 april Bilaga 2: Tjänsteutlåtande från miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Bilaga 3: Miljönämndens beslut Bilaga 4: Samhällsbyggnadsnämndens beslut Bilaga 5: Skrivelse från Trafikförvaltningen Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 Beslutet delges Trafikförvaltningen Miljönämnden Samhällsbyggnadsnämnden

3 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS SIDA KS-2014/ (5) ERT DATUM ER REFERENS HANDLÄGGARE Helena Sundström helena.sundstrom@huddinge.se Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Yttrande över trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 Huddinge kommun har beretts möjlighet att yttra sig över tänkbara trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015. Huddinge kommun är i huvudsak positiv till de förslag Trafikförvaltningen presenterar, men har en del synpunkter vilka lämnas nedan. Pendeltåg Den förändring som förslås angående linjen Märsta Södertälje, att vartannat tåg går till Arlanda Uppsala och vartannat till Märsta, ser Huddinge som mycket gynnsam för regionens utveckling. Det är positivt att trafikförvaltningen aktivt arbetar för genomförandet av den regionala utvecklingsplanen för Stockholms län (RUFS 2010). Den föreslagna förändringen innebär bland annat förbättrade kopplingar mellan de regionala stadskärnorna Flemingsberg, Stockholm och Arlanda, vilket stimulerar utvecklingen i enlighet med RUFS Förslaget innebär även att regionen stärks ytterligare genom att kopplingarna mellan akademier, forskning och näringsliv i Flemingsberg och Uppsala förbättras. Huddinge kommun förutsätter att samtliga avgångar under hela trafikdygnet som planeras att gå till och från Arlanda/Uppsala även ska angöra Flemingsberg. Det är av stor vikt att Flemingsberg nås genom fler avgångar till och från Arlanda för att stärka den regionala stadskärnan och stimulera näringslivet samt inte minst utöka invånarnas möjlighet till miljövänligt resande. Kommunen är även positiv till att en översyn av behovet av långa respektive korta tåg genomförs för att säkerställa att alla resenärer kommer med tågen och har möjlighet till sittplats. Tunnelbana Kommunen utgår ifrån att den översyn av sommartrafiken avseende om utbud behöver anpassas till efterfrågan inkluderar den röda tunnelbanelinjen som idag är hårt belastad med stor trängsel. Åtgärder på tunnelbanans röda linje är viktiga för att öka kapaciteten. POSTADRESS Kommunstyrelsens förvaltning Huddinge BESÖKSADRESS Kommunalvägen 28 TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB huddinge@huddinge.se

4 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS SIDA KS-2014/ (5) ERT DATUM ER REFERENS Busstrafik I frågan om ett nytt trafikupplägg i stråket Tumba Alby Hallunda Fittja Vårby Kungens kurva Fruängen överväger Trafikförvaltningen att korta av linje 707 till att endast trafikera Skärholmen Fruängen och istället kompensera Vårby med en ändrad sträckning för linje 740 via Fittja. En eventuell förändring i enlighet med förslaget skulle innebära försämringar för kommundelen Vårby. Vårby allé ingår i Huddinge kommuns stomnät för kollektivtrafik och det nya trafikupplägget är inte i linje med den utveckling kommunen strävar efter. Den del av Vårby allé som enligt förslaget skulle bli utan busstrafik är en gen koppling mellan Vårby gård/vårby och Kungens kurva. Kommunen anser att det är av stor vikt att linje 740 behåller befintlig linjesträckning och ifrågasätter varför linje 740 enligt förslaget ska trafikera Fittja. För resande mellan Fittja Flemingsberg Huddinge centrum finns stomlinje 172 med hög turtäthet, för resande mellan Fittja Vårby gård finns tunnelbanans röda linje och för resande mellan Fittja Kungens kurva finns busslinje 737. Eftersom tvärförbindelserna i kommunen inte är bra är buss 740 viktig för att erbjuda boende i Vårby gård snabba och gena förbindelser med Flemingsberg och Huddinge centrum. I Vårby gård planeras det att byggas en samlingslokal cirka 200 meter från busshållplats Mogårdsvägen, vilken påverkas negativt av en förändring av linje 707. Statistik över bilägandet i Huddinge säger att andelen bilar per invånare är lägst i Vårby. Med tanke på närheten till kommunikationer och det låga bilinnehavet finns där ett behov av ännu bättre kollektivtrafik. Som ett tillägg till detta framgår av Huddinges förslag till ny översiktsplan 2030 (utställningsversion) att kopplingen mellan Vårby gård och Stockholm behöver stärkas. Kommunen arbetar för att en busskoppling i stråket ska bli möjlig för att knyta ihop Huddinge och Stockholms kommuner samt erbjuda en gen förbindelse med buss till Kungens kurva. Huddinge vill förtydliga att stråket Vårby allé inklusive hållplats Mogårdsvägen är en viktig del i den förbindelsen.

5 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS SIDA KS-2014/ (5) ERT DATUM ER REFERENS Samband som behöver stärkas Figur 1: Strukturplan för Vårby gård. Huddinge översiktsplan 2030 granskningsversion. Att korta av linje 707 skulle enligt Trafikförvaltningen möjliggöra passning mellan buss och tunnelbana i Fruängen. Huddinge ser allmänt att förbättringar för att få till fungerande anslutningar och att säkerställa tillräcklig tillförlitlighet till tidtabellerna som positiva. Det är av särskild vikt att det fungerar när trafikeringen är glesare. Avseende linje 704 får till exempel kommunen ta del av synpunkter från allmänheten om att passningen mellan tunnelbana och buss i Fruängen inte fungerar och att resenärerna ofta missar sina anslutningar. Detta gäller även för linjerna 704 och 713 vid Flemingsbergs station där passningen mellan pendeltåg och buss är dålig. Övriga förslag som innebär utökningar i turutbudet för vissa linjer ser Huddinge som mycket positivt, till exempel för linje 714 där kommunen i tidigare yttranden till Trafikförvaltningen har belyst behovet av fler turer (från 30- till 15-minuterstrafik). Kommunen vill dock belysa att det är av vikt för arbetspendlare boende i området att turerna är tätare tidigt på morgonen och även något längre än till kl Förskolorna på Talldalsvägen öppnar kl. 06:30 och stänger kl och det är även viktigt att bussens avgångar fungerar för personal som öppnar och stänger. Avseende turtätheten för busstrafiken är ett önskemål också att linje 710 får en tätare trafikering kvällstid som anpassas till pendeltågen.

6 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS SIDA KS-2014/ (5) ERT DATUM ER REFERENS Gällande Flottsbro finns en efterfrågan på att avgångarna dit ska passa bättre med skolornas sluttider samt att sista avgången från Flottsbro ska anpassas med när skidbacken (vintertid) stänger, vilket skulle möjliggöra för ungdomar att åka dit på egen hand. Det finns även önskemål från allmänheten att sprida avgångarna på de linjer som trafikerar samma sträcka för att ge kvartstrafik på istället för halvtimmestrafik, framförallt längs Häradsvägen och Gamla Södertäljevägen. Ett annat önskemål är att det finns direktbuss från till exempel Gullmarsplan som stannar i östra Huddinge. Bussförbindelsen från östra Huddinge till Kungens kurva bör också ses över för en eventuell förbättring. Det går idag inga direktförbindelser till Kungens kurva utan invånarna får ta sig via pendeltåg och byte med buss. Övrigt Huddinge kommun anser att Trafikförvaltningen dels bör prioritera upprustningen av hållplatserna på Glömstavägen till normalstandard och dels förse dessa med övergångsställen i samarbete med Trafikverket för att åtgärda den akuta trafikfaran bussresenärerna längs sträckan nu utsätts för. Huddinge vill även påpeka det faktum att kommunen är uppdelad i två taxezoner, vilket innebär att boende i bland annat Masmo, Vårby gård och Segeltorp får betala mer än övriga kommuninvånare för en resa till kommunens centrum. Kommunen anser att det är orimligt och oacceptabelt och vill poängtera att det är av stor betydelse att alla invånare kan åka inom kommunen för samma taxa. Huddinge vill särskilt också lyfta att kommande trafikförändringar ska bidra till att stimulera en framtida spårvägslösning mellan de regionalt utpekade stadskärnorna Flemingsberg och Kungens kurva Skärholmen. Kommunen arbetar för att Spårväg Syd ska bli verklighet genom förtätning och bebyggelseplanering längs sträckan. Spårväg syd är tänkt att förstärka och förbättra tvärförbindelserna i regionen och inom kommunen och det är då viktigt att inte ytterligare försämra tillgängligheten från Vårby gård till de tilltänka stationerna. Huddinge vill informera Trafikförvaltningen om två nya skolor med framtida behov av kollektivtrafikförsörjning. I Glömsta planeras för en grundskola med cirka 700 elever som beräknas öppna höstterminen 2016 om alla beslut tas. I Kästa pågår byggnation av en skola och förskola med sammanlagt cirka 500 elever som öppnar hösten 2015.

7 KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS SIDA KS-2014/ (5) ERT DATUM ER REFERENS Kommunen vill även informera om att bygget av Visättra Ängar är påbörjat och att infrastrukturen beräknas vara klar under andra kvartalet (vecka 20) av Området kan då börja trafikeras med buss. Beslut i detta ärende har fattats av kommunstyrelsen den 28 april Protokollsbilaga bifogas. Daniel Dronjak Nordqvist Kommunstyrelsens ordförande

8 SAMHÄLLSBYGGNADSNÄMNDEN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum Paragraf Sid Samhällsbyggnadsnämndens arbetsutskott 17 mars Samhällsbyggnadsnämnden 27 mars SB 2014/223 Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 Samhällsbyggnadsnämndens beslut Nämnden beslutar att anta detta tjänsteutlåtande som sitt svar på remissen med följande kompletteringar: 1. Beträffande linje 704 så är även passningen vid Flemingsbergs station mellan pendeltåget och buss 704 och 713 dålig, vilket innebär att resenärerna precis missar bussen. Beträffande linje 714 är det av vikt för arbetspendlare boende i området att turerna är tätare tidigt på morgonen och även något längre än till kl Önskemål att direktbussen från Haninge till Gullmarsplan även stannar i Länna. Överläggning i samhällsbyggnadsnämnden Tomas Hansson (KD) yrkar bifall till förvaltningens förslag. Ann-Marie Högberg (S) yrkar bifall till förvaltningens förslag med komplettering att: Beträffande linje 704 så är även passningen vid Flemingsbergs station mellan pendeltåget och buss 704 och 713 dålig, vilket innebär att resenärerna precis missar bussen. Beträffande linje 714 är det av vikt för arbetspendlare boende i området att turerna är tätare tidigt på morgonen och även något längre än till kl Hans Wallenborg (DP) yrkar bifall till förvaltningens förslag med tillägg om önskemål att direktbussen mellan Haninge och Gullmarsplan även ska stanna i Länna. Proposition Ordföranden frågar om nämnden kan besluta enligt förvaltningens förslag och med komplettering från Ann-Marie Högberg (S) och Hans Wallenborg (DP). Nämnden beslutar enligt förvaltningens förslag med ovanstående kompletteringar. Arbetsutskottets förslag till beslut Nämnden beslutar att anta detta tjänsteutlåtande som sitt svar på remissen. Signaturer: Ordförande Justerare Utdragsbestyrkande: datum och signatur

9 SAMHÄLLSBYGGNADSNÄMNDEN SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Sammanträdesdatum Paragraf Sid Samhällsbyggnadsnämndens arbetsutskott 17 mars Samhällsbyggnadsnämnden 27 mars SB 2014/223 Sammanfattning Trafikförvaltningen har påbörjat arbetet med trafikförändringar inför december Trafikförändringarna innefattar linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid som har tagits fram i nära samarbete med trafikentreprenörerna. Hänsyn har även tagits till inkomna förslag till trafikförändringar från resenärerna. För såväl tunnelbane- som pendeltågstrafiken ska Trafikförvaltningen göra en översyn av behovet av långa respektive korta tåg för att bättre anpassa utbudet till efterfrågan. Trafikförvaltningen föreslår även att vartannat tåg på pendeltågslinje Märsta Södertälje går till Arlanda Uppsala och vartannat till Märsta. För busstrafiken föreslår Trafikförvaltningen generellt utökade turutbud för vissa linjer. Trafikförvaltningen föreslår även större ändringar i form av ett nytt trafikupplägg i Botkyrka som påverkar Huddinge. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen är i huvudsak positiv till de förslag som Trafikförvaltningen presenterar. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen har tagit del av Trafikförvaltningens förslag till nytt trafikupplägg och har en del synpunkter. Tjänsteutlåtande Beslutet delges KS Signaturer: Ordförande Justerare Utdragsbestyrkande: datum och signatur

10 Huddinge kommun Samhällsbyggnadsnämnden FÖRSLAG Ärende 23: Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken Förslag till beslut Nämnden beslutar att anta detta tjänsteutlåtande som sitt svar på remissen med följande kompletteringar: Beträffande linje 704 tilläggs följande: Ä ven vid Flemingsbergs station är passningen mellan pendeltåget och buss 704 eller 713 dålig, vilket innebär att resenärerna precis missar bussen. Beträffande linje 714 tilläggs följande: Det är också av vikt för arbetspendlare boende i området att turerna är tätare tidigt på morgonen och även något längre än till kl För Socialdemokraterna t2;*.b~~

11 GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 14 mars 2014 SB 2014/223 MN (8) HANDLÄGGARE Marika Norrberg Samhällsbyggnadsnämnden Miljönämnden Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 Förslag till beslut Nämnden beslutar att anta detta tjänsteutlåtande som sitt svar på remissen. Sammanfattning Trafikförvaltningen har påbörjat arbetet med trafikförändringar inför december Trafikförändringarna innefattar linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid som har tagits fram i nära samarbete med trafikentreprenörerna. Hänsyn har även tagits till inkomna förslag till trafikförändringar från resenärerna. För såväl tunnelbane- som pendeltågstrafiken ska Trafikförvaltningen göra en översyn av behovet av långa respektive korta tåg för att bättre anpassa utbudet till efterfrågan. Trafikförvaltningen föreslår även att vartannat tåg på pendeltågslinje Märsta Södertälje går till Arlanda Uppsala och vartannat till Märsta. För busstrafiken föreslår Trafikförvaltningen generellt utökade turutbud för vissa linjer. Trafikförvaltningen föreslår även större ändringar i form av ett nytt trafikupplägg i Botkyrka som påverkar Huddinge. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen är i huvudsak positiv till de förslag som Trafikförvaltningen presenterar. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen har tagit del av Trafikförvaltningens förslag till nytt trafikupplägg och har en del synpunkter. Beskrivning av ärendet Trafikförvaltningen har påbörjat arbetet med trafikförändringar inför december Förslag till trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 är ute på remiss, där Huddinge kommun har beretts möjlighet att lämna synpunkter kring dessa trafikförändringar samt hur de bör prioriteras. Med hänsyn till de ekonomiska ramarna landstinget har så tar Trafikförvaltningen gärna förslag på eventuella neddragningar eller omprioriteringar som kan göras i SLtrafiken. Detta för att säkerställa att resurserna används på det mest effektiva sättet. Trafikförändringarna innefattar linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid som har tagits fram i nära samarbete med trafikentreprenörerna. Hänsyn har även tagits till inkomna förslag till trafikförändringar från resenärerna. POSTADRESS Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Gatu- och trafikavdelningen BESÖKSADRESS Sjödalsvägen 29 Huddinge TELEFON (VX) OCH FAX E-POST OCH WEBB gator@huddinge.se Huddinge

12 GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 14 mars 2014 SB 2014/223 MN (7) Utgångspunkten är att trafikförändringarna ska träda i kraft i december 2014 men avsteg från det kan förekomma. Flera av trafikförändringsförslagen är beskrivna på en översiktlig nivå och behöver utredas grundligare vad gäller kostnader samt konsekvenser innan beslut kan tas om att genomföra dem. Förvaltningens synpunkter Att kommunen är uppdelad i två zoner gör att boende i bl.a. Masmo, Vårby gård och Segeltorp får betala mer än övriga kommuninvånare för en resa till kommunens centrum. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen anser att det är av stor betydelse att kommunens invånare ska kunna åka inom kommunen för samma taxa. Spårväg Syd Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen vill särskilt lyfta fram att kommande trafikförändringar ska bidra till att stimulera en framtida spårvägslösning mellan de regionalt utpekade stadskärnorna Flemingsberg och Kungens kurva Skärholmen. Kommunen arbetar för att Spårväg Syd ska bli verklighet genom förtätning och bebyggelseplanering längs sträckan. Tunnelbana Trafikförvaltningens förslag till förändringar i tunnelbanan Trafikförvaltningen kommer att se över sommartrafiken för att se om utbudet behöver anpassas till efterfrågan. Det kan betyda att tiden för glesare trafik kortas med en vecka i början och en vecka i slutet av perioden. Tiden för utsättning av långa tåg under högsommaren kommer också ses över. Förvaltningens synpunkter/önskemål på tunnelbanetrafiken Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen utgår från att ovan förslag till förändringar i tunnelbanan även inkluderar den Röda linjen. Den Röda linjen är idag hårt belastad med stor trängsel. Åtgärder på tunnelbanans Röda linje är således viktiga för att öka kapaciteten. Pendeltåg Trafikpåverkande arbeten Under 2015 under tiden maj augusti kommer gamla Årstabron att vara avstängd för renovering vilket påverkar pendeltågen söder om Stockholm. Inga insatståg kan då gå och tågen kan inte heller stanna vid Årstaberg. Trafikförvaltningens förslag till förändringar i pendeltågstrafiken Trafikförvaltningen förslår en ändring av linjen Märsta Södertälje. Ändringen innebär att vartannat tåg går till Arlanda Uppsala och vartannat

13 GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 14 mars 2014 SB 2014/223 MN (7) till Märsta. Stomtågen får då nya avgångstider mellan de nuvarande. För att få ett oförändrat utbud kompletteras trafiken med två tåg i timmen Märsta Älvsjö (- Tumba). Dessa tåg skulle enligt förslaget få färre uppehåll mellan Upplands Väsby och Solna och därmed en kortare gångtid. Skälen till ändringen är: 1. Säkerställa att tågen från Uppsala och Arlanda fortsätter söder om Stockholm C trots reduceringarna i samband med renoveringen av gamla Årstabron. 2. Prova ett system där vissa pendeltåg går som snabbtåg för att få erfarenheter till planeringen av trafikeringen efter att Citybanan har tagits i bruk. 3. Underlätta att ge Södertäljegrenen 15-minuters trafik även under veckosluten på sommaren. 4. Möjliggöra bättre förbindelser i Södertälje till och från Järna Gnesta. Trafikförvaltningen ska även göra en översyn av behovet av långa respektive korta tåg för att bättre anpassa utbudet till efterfrågan. Förvaltningens synpunkter/önskemål på pendeltågstrafiken Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen är införstådd med att en renovering av Årstabron är nödvändig. Men konsekvenserna av renoveringen kommer att drabba många Huddingebor, varför det är av stor betydelse att tidplanen för arbetet hålls så kort som möjligt. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen är positiv till förändringen med att vartannat tåg går till Arlanda Uppsala. Förändringen innebär bl.a. förbättrade kopplingar mellan de regionala stadskärnorna Flemingsberg, Stockholm och Arlanda, vilket stimulerar utvecklingen utpekad i regional utvecklingsplan för Stockholms län (RUFS). På sikt ser miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen att det vore bra med fler avgångar till Arlanda Uppsala. Enligt Trafikförvaltningens förslag kompletteras trafiken på sträckan Märsta Älvsjö (- Tumba). Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen förstår inte innebörden med att Tumba står inom parentes, men förutsätter att samtliga kompletterande avgångar stannar mellan Älvsjö och Tumba. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen är även positiv till att en översyn av behovet av långa respektive korta tåg genomförs. Förvaltningen tycker det är viktigt med bekvämlighet som möjlighet till sittplats ger, vilket kan åstadkommas med långa tåg. Det är av stor betydelse att säkerställa att alla resenärer kommer med tågen och att inte platsbrist råder.

14 GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 14 mars 2014 SB 2014/223 MN (7) Buss Trafikförvaltningens förslag till förändringar i busstrafiken Trafikförvaltningen föreslår ett nytt trafikupplägg i stråket Tumba Alby Hallunda Fittja Vårby Kungens kurva Fruängen. Nedan beskrivna förändringar i förslaget påverkar Huddinge. Linje 707 övervägs kortas av till att endast trafikera sträckan Skärholmen Fruängen. Detta möjliggör passning mellan buss och tunnelbana i Fruängen. För att kompensera Vårby för att dagens linje 707 försvinner, övervägs linje 740 få ändrad linjesträckning via Fittja. Detta ger en något längre resväg för genomresande resenärer. Men många av dessa resenärer har istället möjlighet att använda linje 865 som erbjuder en snabbare resa till/från Kungens kurva. Linje 737 övervägs få ändrad linjesträckning Tumba station Åvägen Tuna Vretarna Alby Fittja Kungens kurva Skärholmen. Syftet med ändringen av linje 737 är att erbjuda en snabbare resa mellan norra och södra Botkyrka kommun samt upp till Kungens kurva. Utöver ovan beskrivna förslag till trafikupplägg föreslår Trafikförvaltningen även utökningar i turutbud för vissa linjer samt satsningar på linje 830 för att öka pålitligheten i bytet från buss till pendeltåg i Skogås centrum. Förvaltningens synpunkter/önskemål på busstrafiken Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen har tagit del av Trafikförvaltningens förslag till nytt trafikupplägg och har en del synpunkter. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen anser att det är av stor vikt att linje 740 behåller befintlig linjesträckning. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen ifrågasätter varför linje 740 behöver trafikera Fittja. För resande mellan Fittja Flemingsberg Huddinge centrum finns stomlinje 172 med hög turtäthet. För resande mellan Fittja Vårby gård finns tunnelbanans Röda linje. För resande mellan Fittja Kungens kurva finns busslinje 737. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen ser därför att linje 740 måste erbjuda boende i Vårby gård snabba gena förbindelser med Flemingsberg och Huddinge centrum. Tvärförbindelserna i kommunen är dåliga. Spårväg syd är tänkt att förstärka och förbättra tvärförbindelserna i regionen och inom kommunen. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen tror inte att tillgängligheten från Vårby gård till de tilltänka stationerna kommer att vara tillräckliga.

15 GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 14 mars 2014 SB 2014/223 MN (7) Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen är positiv till en kort linje 707 som möjliggör byte mellan buss och tunnelbana i Fruängen. Dessvärre ser inte miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen att det är en tillräcklig åtgärd för att lösa problematiken gällande passningar mellan tunnelbana och buss. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen anser att bättre passningar även krävs på andra linjer, såsom linje 704. Vårby allé ingår i kommunens stamnät för kollektivtrafik. Enligt miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen är förslaget till nytt trafikupplägg inte helt i linje med den utveckling som kommunen strävar efter. Den del av Vårby allé som enligt förslaget skulle bli utan busstrafik är en gen koppling mellan Vårby gård och Vårby med Kungens kurva. I Vårby gård planeras det att byggas en samlingslokal ca 200 meter från busshållplats Mogårdsvägen. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen anser att förändringen på linje 707 innebär en försämring för samlingslokalen. Statistik över bilägandet i Huddinge säger att andelen bilar per invånare är lägst i Vårby. Med tanke på närheten till kommunikationerna och det låga bilinnehavet anser miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen att det finns ett behov av ännu bättre kollektivtrafik i Vårby. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen är i huvudsak positiv till övriga av Trafikförvaltningens förslag till förändringar. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen vill dock tillägga följande om förslaget som presenteras för linje 704 och 714. Linje 704 trafikerar mellan Fruängen och Björnkulla via bland annat Utsälje/Snättringe. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen får in synpunkter från allmänheten om passningen mellan tunnelbana och buss 704 i Fruängen. Alltför ofta händer det att anslutningarna inte fungerar och resenärerna missar sina anslutningar. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen anser att det är viktigt att få till bra fungerande anslutningar och att säkerställa tillräcklig tillförlitlighet till tidtabellerna. Det är av särskild vikt att det fungerar när trafikeringen är glesare. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen har i tidigare yttranden till Trafikförvaltningen belyst behovet av ett ökat turutbud på linje 714. Miljöoch samhällsbyggnadsförvaltningen är mycket positiv till Trafikförvaltningens förslag om en ökning av turutbudet från 30- till 15- minuterstrafik. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen vill dock belysa att förskolorna på Talldalsvägen öppnar kl. 06:30 samt stänger kl. 18. Det är därför viktigt att bussens avgångar även fungerar för personal som öppnar och stänger.

16 GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 14 mars 2014 SB 2014/223 MN (7) Trafikförvaltningen överväger även enstaka utbudsökningar till/från Flottsbro. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen är positiv till ett ökat turutbud till/från Flottsbro. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen ser att det finns en efterfrågan på att avgångarna till Flottsbro bättre passar med skolornas sluttider samt att sista avgången från Flottsbro passar med när skidbacken (vintertid) stänger. Det skulle göra det möjligt för ungdomar att ta sig till/från Flottsbro på egen hand. Övriga synpunkter på busstrafiken: Av översiktsplan 2030 granskningsversionen framgår att kopplingen mellan Vårby gård och Stockholm behöver stärkas. Kommunen arbetar för att en busskoppling i stråket ska bli möjlig. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen ser att denna busskoppling blir viktig för att knyta ihop Huddinge och Stockholms kommuner samt erbjuda en gen förbindelse med buss till Kungens kurva. Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen vill förtydliga att stråket Vårby allé inkl. hållplats Mogårdsvägen är en viktig del i förbindelsen. Samband som behöver stärkas Figur 1: Strukturplan för Vårby gård. Huddinge översiktsplan 2030 granskningsversion. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen vill informera Trafikförvaltningen om att bygget av Visättra Ängar är påbörjat och

17 GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 14 mars 2014 SB 2014/223 MN (7) infrastrukturen beräknas vara klar v.20 år Området kan då börja trafikeras med buss. Det finns önskemål från allmänheten att sprida avgångarna på de linjer som trafikerar på samma sträcka. Det gäller framförallt Häradsvägen och Gamla Södertäljevägen. Det skulle ge kvartstrafik på sträckan istället för halvtimmestrafik. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen anser att det är en viktig synpunkt men förstår samtidigt att det kan bli svårt med anledning av passningen till tågen. Men detta bör utredas för att se vilka möjligheter det finns till att sprida avgångarna. En annan mycket viktig synpunkt som miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen får från allmänheten är passningen mellan tåg och buss. Alltför ofta händer det att anslutningarna inte fungerar och resenärerna missar sina anslutningar. Det är viktigt att få till bra fungerande anslutningar och att säkerställa tillräcklig tillförlitlighet till tidtabellerna. Det är av särskild vikt att det fungerar när trafikeringen är glesare. Förvaltningens förslag Förvaltningen förslår att nämnden antar detta tjänsteutlåtande som sitt svar på remissen. Toralf Nilsson Förvaltningschef Annika Feychting Chef gatu- och trafikavdelningen Bilagor Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015

18 JUL Trafikförvaltningen dl\!:: STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Handläggare Martin Johansson Infosäk. klass 1(44) Remiss inför trafikförändringar i SL-trafiken 2014/2015 Trafikförvaltningen har påböljat arbetet med trafikförändringar inför december Detta arbete innefattar både möjliga trafikutökningar men även eventuella reduceringar i trafiken. Som ett led i Trafikförvaltningens målsättning att ha en bra dialog med kommunerna om kollektivtrafiken i länet översändes en bruttolista på de möjliga trafikförändringarna december Dessa är förslag på trafikförändringar vad gäller linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid som har tagits fram i nära samarbete med trafikentreprenörerna. Hänsyn har även tagits till de förslag till trafikförändringar som har inkommit från resenärerna. Trafikförvaltningen tar tacksamt emot synpunkter kring dessa trafikförändringar och hur de bör prioriteras. Med hänsyn till de ekonomiska ramarna landstinget har så tas även förslag på eventuella neddragningar eller omprioriteringar som kan göras i SL-trafiken tacksamt emot. Detta för att säkerställa att resurserna används på det mest effektiva sättet. Utgångspunkten är att trafikförändringarna ska träda i kraft i december 2014 men avsteg från detta kan förekomma. Flera av trafikförändringsförslagen är beskrivna på en översiktlig nivå och behöver utredas grundligare vad gäller kostnader samt konsekvenser innan beslut kan tas om att genomföra dem. Trafikförvaltningen önskar om möjligt ha era synpunkter senast den 5 maj. Med vänliga hälsningar Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Levera nsadress: lindhagensgatan 100 Godsmottagningen Stockholm Telefon: Fax: E-post: registrator.tf@sll.se Säte: Stockholm Drg.nr: Besök oss: Undhagensgatan 100. Kommunikationer: Stadshagen/ Thorildsplan

19 J 'L Trafikförvaltningen "= STOCKHOLMS LANS LANDSTING Tunnelbana Infosäk. klass 2(44) Trafikpåverkande arbeten Under 2015 kommer arbeten att påbörjas för FörbifaJt Stockholm som påverkar tunnelbanan vid Johannelund. Infartsparkeringen vid stationen och flera av de anslutande vägarna till stationen kommer att tas i anspråk för en tunnelanslutning vilket påverkar tillgängligheten till stationen. Under byggtiden kommer sprängningar påverka tunnelbanetrafiken förbi stationen. Trafikjörändringar Trafikförvaltningen kommer att se över sommartrafiken för att se om utbudet behöver anpassas till efterfrågan. De kan betyda att tiden för glesare trafik kortas med en vecka i början och en vecka i slutet av perioden. Tiden för utsättning av långa tåg under högsommaren kommer också att ses över. Pendeltåg Trafikpåverkande arbeten Under 2015 kommer ett flertal banarbeten att påverka pendeltågstrafiken. Under tiden januari - maj kommer ett spår att vara avstängt vid Tomteboda i samband med arbeten med Citybanan. Det påverkar pendeltågen norrifrån och en viss reducering av insatstågen kan vara nödvändig. Under tiden maj - augusti kommer gamla Årstabron att vara avstängd för renovering vilket påverkar pendeltågen söder om Stockholm. Inga insatståg kan då gå och tågen kan inte heller stanna vid Årstaberg. Mälarbanan kommer tidvis att vara avstängd och tidvis trafikeras på ett spår mellan Jakobsberg och Kallhäll under sommaren, vilket påverkar trafiken norr om Spånga. Trafiken mellan Västerhaninge och Nynäshamn kommer att vara inställd på grund av dubbelspårsbygge 22 juni - 31 juli. Förslag om ändrad trafikering Det finns ett fårslag om att ändra trafikeringen av linjen Märsta - Södertälje så att vartannat tåg går till Arlanda - Uppsala och vartannat till Märsta. Det innebär att stomtågen får nya avgångstider mellan de nuvarande. För att få ett oförändrat utbud kompletteras trafiken med två tåg i timmen Märsta - Älvsjö

20 JJ t ~ Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÅNS LANDSTING Di arienummer Infosäk. kla ss 3(44) (- Tumba). Dessa tåg skulle enligt förslaget få fårre uppehåll mellan Upplands Väsby och Solna och därmed en kortare gångtid. Åtgärden gör också att tågen från Märsta respektive Stockholm C kan gå i en jämnare 15-minutersfrekvens. Skälen till ändringen är: Säkerställa att tågen från Uppsala och Arlanda fortsätter söder om Stockholm C trots trafikreduceringarna i samband med renoveringen av gamla Årstabron Prova ett system där vissa pendeltåg går som snabbtåg för att få erfarenheter till planeringen av trafikeringen efter att Citybanan har tagits i bruk Underlättar att ge Södertäljegrenen 15-minuters trafik även under veckosluten på sommaren Möjliggöra bättre förbindelser i Södeltälje till och från Järna - Gnesta. Förslaget är inte helt analyserat och förankrat och det är därför inte säkert att det kommer att genomföras. Skulle det inte bli genomfört kommer trafikeringen av pendeltågslinjerna under 2015 följa samma struktur som under Utökningar av trafiken Trafikförvaltningen kommer att se över möjligheten att låta några insatståg gå till och från Bro. Trafikförvaltningen undersöker vidare möjligheten att köra ytterligare ett tåg på morgonen från Stockholms till Arlanda och Uppsala som ska kunna användas av dem som börjar arbetet på Arlanda runt klockan Motsvarande på kvällar där vi undersöker möjligheterna att täcka den lucka i 30-minuterstrafiken som finns mellan och i båda riktningarna för att tillgodose efterfrågan på förbindelser från Arlanda som passar den som slutar runt klockan Dessutom ska en översyn ske av behovet av långa respektive korta tåg för att bättre anpassa utbudet till efterfrågan.

21 JJ t Trafikförvaltningen \\: STOCKHOLMS LANS LANDSTING Pendelbåt Infosäk. klass 4(44) Pendelbåtslinjen Sjövägen (Nybroviken - Frihamnen, via Nacka och Lidingö) har varit i SL:s regi sedan 1 april Trafiken har på linjesträckningen succesivt utökats till att omfatta tre båtar i högtrafik. Under hösten 2014 tillkommer ett nybyggt fartyg med elektrisk framdrivning, med el från batterier. Elfartyget kommer enligt planerna att trafikera delar av linjesträckning i huvudsakligt syfte att avlasta Slussen i samband med dess ombyggnad. Under 2015 är planerna att fortsätta med en tidtabell baserad på fyra fartyg i högtrafik och en viss reduktion med isgående fartyg under vintern. Lokalbanor Samtliga lokalbanor är föremål för någon form av trafikpåverkande ombyggnadsarbeten under Tidplaner och omfattning på dessa arbeten är i många fall osäkra och har komplexa beroenden av kommunala detaljplaner, järnvägsplaner, finansiering, framdrift i projekt med mera. De förutsättningar för trafik som beskrivs här kan snarare ses som ett planeringsläge som kan ändras än som en fast förutsättning. Spårväg City Under 2015 planeras tillgänglighetsanpassningar att genomföras på främst Djurgården. Arbetet kommer att förläggas till de tidpunkter då Djurgården har lågsäsong (oktober-april, förutom december). Det leder till att trafiken delvis kommer att behöva stängas av. Främst rör det delarna öster om Liljevalchs/Gröna Lund. Omfattning och utseende på ersättningstrafiken utarbetas men är ännu inte fastställd. Inriktningen är att genomföra arbetena så att spårvagnstrafiken kan fortgå till åtminstone Liljevalchs/Gröna Lund. Ersättningstrafik med buss ska synkroniseras med spårvagnstrafiken. Förutom tillgänglighetsanpassningen driver Stockholms stads tätskiktsrenovering av betongkonstruktionerna kring Sergels torg. Enligt nuvarande planering berörs själva spårvagnstrafiken först efter Men gångvägarna mellan spårvagnshållplatsen och övriga kollektivtrafikmedel kan behöva ledas om med anledning av anläggningsarbetet. Trafikförvaltningen samarbetar med Stockholms stads trafikkontor för att tillse att resenärernas påverkan hålls på en acceptabel nivå. Som en konsekvens kommer förmodligen hållplatsen vid Sergels torg att rivas. Trafiken kommer i så fall att behöva vändas vid Kungsträdgården. Under rivningsperioden så kommer även busstrafiken på gemensam sträcka att påverkas.

22 JJlL Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING Infosäk. klass 5(44) För att klara av att köra den 6-minuterstrafik under perioden slutet av aprilseptember som har gjorts de senaste åren krävs en sjunde vagn. Hittills har detta lösts genom att hyra in en vagn från Norrköping. Just nu pågår planering för att flytta över en eller två A35-vagnar vilket skulle medför en standardhöjning till en väsentligt lägre kostnad jämfört med tidigare lösning. Det övervägs om 15-minuterstrafiken kvällstid under vinterhalvåret ska förtätas till 12-minuterstrafik. Förslaget bottnar i att utnyttja befintliga resurser effektivare då tätare trafik uppnås med samma vagninsats och minska behovet av evenemangstrafik kvällstid under vinterhalvåret. Roslagsbanan Det finns planer på att förlänga morgonrusningen med en halvtimma. På så sätt kan en avgång köras från Ormsta respektive Österskär strax efter klockan Dubbelspåret på Österskärslinjen medför att de två tåg som idag vänder i Åkersberga kan utsträckas till Österskär samt att rusningstrafiken dubbelriktas (sex tåg i timmen i båda riktningar). Alla snabbtåg ges uppehåll vid Universitetet. Dubbelspåren på Kårstalinjen medför att alla tåg, exklusive insatståg, åter kan stanna i Bällsta samt att den tungt belastade avgången från Stockholm till Lindholmen 17:15 kan köras med sex vagnar. I övrigt utreder trafikentreprenören möjligheter att införa 15 minuters intervall på Österskärsgrenen på söndagar. Om det blir av beror hur många vagnar som måste vara tillgängliga for underhåll under veckoslutet och därmed hur många vagnar som är tillgängliga för trafiken. På Roslagsbanan genomförs inom ramen för program Roslagsbanans utbyggnad en mängd åtgärder. Kapaciteten utökas och restiderna förkortas genom dubbelspårsutbyggnader och inköp av nya fordon. Bullerbekämpande åtgärder, trafiksäkerhetshöjande åtgärder och tillgänglighetsanpassning genomförs. Alla dessa åtgärder resulterar att trafiken i perioder behöver inskränkas. Många av åtgärderna är beroende av planeringsprocesser kring detaljplaner, miljötillstånd och järnvägsplaner. Därför är de angivna tidsangivelserna behäftade med viss osäkerhet och kan bli föremål för ändringar. För att öka kapaciteten på Roslagsbanan så planeras ombyggnationer aven del spår, växlar och plattformar på området vid Östra station under somrarna 2015 och Åtgärderna påverkar trafiken i så motto att en god trafikplanering krävs när vissa delar av området är obrukbar samt att uppställning aven del fordon måste ordnas på annan plats.

23 J1l Trafikförvaltningen.::JJ STOCKHOLMS LANS LANDSTING Infosäk. klass 6(44) Under ett flertal år framöver planeras även utförande av bullerdämpande åtgärder längs med flera sträckor av banan, vilket i viss mån kommer att påverka trafikeringen. I nuläget är det dock inte beslntat vilket år respektive sträcka utförs. Andra åtgärder som ombyggnation av plankorsningar vid Frescirkati, Eneby Äng och Portvägen studeras fcir närvarande. Även här påverkar planeringsprocessen vilka år som ombyggnationerna kommer att äga rum. Under 2016 planeras Kårstalinjen att stängas av fcir dubbelspårsarbeten mellan Roslags Näsby - Visinge. För 2017 gäller motsvarande för Österskärslinjen på sträckan Hägernäs - Ullna kvarnsväg samt vid Åkersberga planeras återigen Kårstalinjen stängas av för arbeten på sträckorna Täby Kyrkby - Kragstalund, Vallentuna - Lindholmen samt vid Frösunda. För 2014 föreslås kvartstrafik, som en efterfrågeanpassning, på söndagar i samma omfattning som på lördagar, cirka kl innevarande tidtabellsperiod. Tågen går i kvartstrafik till Ormstaj Åkersberga. Lidingöbanan Lidingöbanan planeras att åter öppna för trafik 14 december 2014 efter den totalupprustning som genomförts mellan midsommar 2013 och lucia Trafiken är planerad att utföras enligt nedan. Vardagar Lågtrafik Mellantrafik Högtrafik 30-minuterstrafik 20-minuterstrafik 1o-minuterstrafik Lördagar/söndagar LågtrafikjMellantrafik Högtrafik 30-minuterstrafik 20-minuterstrafik Tvärbanan Det nya signalsystemet för Tvärbanan inklusive Solnagrenen är försenat. Diskussioner pågår mellan program Tvärbanan och signalsystemsleverantören GE samordnat med Trafikförvaltningen och trafikoperatören Arriva. Solnagrenen öppnades 28 oktober 2013 med många kvarstående brister, främst i signalsystemet. I skrivande stund finns ingen säker prognos fcir när bristerna

24 JJ t '!::: Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING Infosäk. klass 7(44) planeras vara åtgärdade men förhoppningen är att merpalten skall kunna åtgärdas under Steg 1: 28 oktober mitten av 2015 Spårvagnarna på Solnagrenen kör med begränsat signalsystem och reducerad hastighet mellan Alvik och Solna Centrum, Is-minuterstrafik. Under hösten 2014 planeras den kvarvarande sträckan Solna C - Solna stn öppnas. Om de planerade rättningarna av signalsystemet uppnår förväntat resultat kan det bli möjligt att förtäta trafiken under senhösten Planen var att allt fordonsunderhåll skulle flyttas från Bromma till Ulvsunda under första kvartalet Då begränsningarna i signalsystemet påverkar möjligheten att tursätta fordon från Ulvsunda är även denna del avhängig tidsmässigt enligt ovan. Trafiken på den befintliga delen av Tvärbanan, Alvik-Sickla Udde, fortgår med befintligt signalsystem. Då respektive del av Tvärbanan vänder från varsitt håll i Alvik måste resenärer som önskar passera Alvik byta. Till följd av att Solnagrenen har en lägre turtäthet än den befintliga banan uppstår det stundtals problem med synkroniseringen mellan tidtabellerna på de två bandelarna vilket är till nackdel för resenärerna. Under sommaren 2014 genomförs uppdateringar av signalsystemet samt att banarbetena i Tranebergstunneln slutförs. Det medför en totalavstängning av Solnagrenen under ett par veckor. Dessa arbeten medför möjlighet att åter låta tågen mot Sickla Udde avgå från plattformen närmast T-baneentren vid Alvik. Avgångarna för de olika bandelarna kommer således byta plattform med varandrajämfört med dagens trafiklösning. Åtgärden kommer medföra en bättre trafiksäkerhet då antalet passager över spåren kommer att minska väsentligt. Som en följd av att installationen av det nya signalsystemet för befintlig bana skjuts på framtiden tvingas trafikfårvaltningen stänga av större delen av den befintliga Tvärbana under sommaren 2014till följd av att vissa underhållsåtgärder, som länge planerats utföras, inte kan skjutas längre fram i tiden. Båda avstängningarna kommer att bussersättas. Steg 2: sommaren 2015 Inför sommaren 201S beräknas signalsystemet på Solnagrenen vara tillräckligt stabilt för att det ska vara lämpligt att genomföra signalsystembyte på den befintliga delen av Tvärbanan (Alvik-Sickla Udde).

25 J'll Trafikf6rvaltningen ::!J STOCKHOLMS LANS LANDSTING Infosäk. klass 8(44) Sommaren 2015 planeras trafiken på Tvärbanans befintliga del att stängas av för att till hösten stalta med genomgående trafik Solna station- Alvik- Sickla Udde. Trafiken på den södra delen av Tvärbanan (Alvik-Sickla Udde) kommer att ersättas med buss. Omfattning och utseende på ersättningstrafiken utarbetas men är ännu inte fastställd. I vilken utsträckning det är meningsfullt att bussersätta sträckan Alvik - Stora Essingen eller om resenärer skall hänvisas till befintlig SL-trafik kommer att utredas längre fram. Steg 3: hösten 2015 Efter att sträckan Sickla Udde - Solna Station är i drift med nytt signalsäkerhetssystem kommer möjligheten att öka trafikutbudet ses över. Till en början planeras 7,5-minuterstrafik likt dagens utbud i rusningstrafik men vartefter trafiksystemet visar sig stabilt och vagn tillgången medger planeras förtätning till i första hand 6-minuterstrafik. Utanför rusningstrafik planeras trafiken motsvara dagens utbud, 2013/14 på hela linjesträckningen. Utbyggnaden av södra delen av Tvärbanan från Sickla Udde - Sickla förväntas ha påbörjats då den skall stä klar till årsskiftet 2016/2017 enligt nuvarande tidplaner. Arbetena skall utföras utan att inskränka på spårtrafiken, däremot kommer arbetena påverka framkomligheten i gatumiljön i närområdet. I augusti 2015 föreslås trafiken vara genomgående Solna - Alvik - Sickla udde. Den turtäthet som idag finns på sträckan Alvik - Sickla udde avses då infåras på hela sträckningen. Saltsjöbanan Saltsjö banan påverkas av Stockholms stads ombyggnad av Slussen. Enligt Stockholms stads planer kommer Saltsjöbanan inte att kunna angöra station Slussen under tiden Slussen byggs om, från sommaren 2015 till någon gång 2020 eller Slutstation för tågen kommer bli Henriksdal varifrån trafiken bussersätts.

26 JJLL Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING Infosäk. klass 9(44) I skrivande stund avvaktas besked från trafiknämnden om reviderad upprustning av Saltsjöbanan. De planerade åtgärderna kommer kräva, utöver sträckan Slussen - Henriksdal, 10 veckors total- eller partiellavstängning av Saltsjöbanan under tre somrar med start sommaren Några trafikförändringar är inte aktuella förrän upprustningen av banan är klar. En upprustning enligt reviderat förslag skulle möjliggöra en förtätning från dagens 20-minuterstrafik till en betydligt mer attraktiv 12-minuterstrafik. Nockebybanan På Nockebybanan planeras inga ombyggnader. Däremot är vagnparken gemensam med Tvärbanan och Brommadepån i kvarteret Akka väster om Alviks tunnelbanestation som är föremål för stadsutveckling. Efter att depåverksamheten flyttats från Bromma till U1vsunda skall en uppställningshall för de 6 fordon som åtgår för Nockebybanan byggas. Tidplanen för detta är ännu inte fastställd. Buss Botkyrka Linje 151 Norsborg - Fridhemsplan Linjen övervägs dras in under högsommarperioden, det vill säga cirka under juli månad. Resenärer hänvisas till SL:s ordinarie bussar och pendeltåg. Linje 702 Hallunda centrum - Kvarnhagen Linje 707 Tumba station - Fruängen Linje 708 Tumba station-rönninge station Linje 737 Tumba station - Skärholmen Linje 738 Tumba station-norsborg Linje 739 Tumba station - Hallunda (NY) Linje 740 Kungens kurva - Huddinge station Ett nytt trajikupplägg i stråket Tumba - Alby - H allunda - Fitlja - Vårby - Kungens kurva - Fruängen övervägs. Detta påverkar flera linjer och vmje jörändring hänger samman med de övriga. Syftet med det nya trajikupplägget är attjörtydliga ochjörenkla linjenätet, samt attjörbättra turutbudet i vissa relationer. För linje 702 övervägs en ändrad linjesträckning genom i princip omvänd trafikering. Detta innebär en sträckning Kvarnhagen - Alby - Hallunda - Slagsta strand - Fittja istället för som idag Kvarnhagen - Alby - Fittja - Slagsta

27 Jlt Trafikförvaltningen JJ~ STOCKHOLMS LANSlAND5TING Infosäk. klass 10( 44) strand - Hallunda. Detta ger en snabbare resväg mellan Alby/Kvarnhagen och Hallunda centrum. För linje 708 övervägs en avkortad sträckning så att linjen endast trafikerar sträckan Rönninge station - Hallunda centrum. Detta möjliggör bättre passning mellan buss och pendeltåg vid Rönninge station. Endast ett fåtal resenärer reser idag hela sträckningen mellan Rönninge och Tumba. Linje 707 övervägs kortas av till att endast trafikera sträckan Skärholmen - Fruängen. Detta möjliggör passning mellan buss och tunnelbana i Fruängen. Linje 737 övervägs få ändrad linjesträckning Tumba station - Åvägen - Tuna - Vretarna - Alby - Fittja - Kungens kurva - Skärholmen. Detta innebär en kombination av dagens linjesträckningar. Syftet med ändringen av linje 737 är att erbjuda en snabbare resa mellan norra och södra Botkyrka kommun samt upp till Kungens kurva. Hållplats Tumba bruk försvinner. Linje 738 behåller sin snabba sträckning längs Hågelbyleden förbi Solhöjden. Ett ökat utbud övervägs generellt på linjen, bland annat ny trafik under affärstid helger. En ny linje 739 övervägs införas mellan Tumba station och Hallunda via Eriksbergs industriområde. Denna nya linje behövs för att kompensera att linje 707 eller 737 i förslaget inte längre trafikerar Eriksbergs industriområde. Denna linje ger en ny koppling mellan Hallunda och Eriksbergs industriområde. För att kompensera Vårby för att dagens linje 707 försvinner, övervägs linje 740 få ändrad linjesträckning via Fittja. Detta ger en något längre resväg för genomresande resenärer. Men många av dessa resenärer har istället möjlighet att använda linje 865 som erbjuder en snabbare resa till/från Kungens kurva. Linje 721 Tullinge station - Tullinge skog - Riksten - Lida Linje 721X Tullinge station - Riksten Det övervägs att avgångar görs om från att trafikera som linje 721 via Tullinge skog till att istället trafikera den snabbare varianten direkt till Tullinge station Oinje 721X). I rusningstid blir detta ingen förändring, men i lågtrafiktid blir varannan avgång istället linje 721X. Detta innebär en reducering från halvtimmes- till timmestrafik genom Tullinge skog. Förändringen övervägs för att bättre anpassas till resenärsunderlaget samt erbjuda snabbare resmöjligheter för exploateringsområdet Riksten.