A1. Uppgifter om företaget. A2. Uppgifter om säkerhetsrådgivaren. Säkerhetsrådgivarens årliga rapport för verksamheten 2010 Greencarrier Sweden AB

Transkript

1 Säkerhetsrådgivarens årliga rapport för verksamheten 2010 Företag: Greencarrier Sweden AB Upprättad av: A1. Uppgifter om företaget Företag/myndighet Greencarrier Sweden AB Organisationsnr Besöksadress Torgny Segerstedtsgatan 80, Västra Frölunda Postadress Box 1037, Göteborg Telefon: Företagets verksamhet: Spedition A2. Uppgifter om säkerhetsrådgivaren Namn: Telefon: / E-post: joakim.stoppenbach@greencarrier.se SR-intyg för: Transporter i luft, på järnväg, på väg, till sjöss SR-intyg till och med: SR för GC sedan:

2 B. Säkerhetsrådgivarens årsrapport SRVFS 2006:9 (Statens räddningsverks föreskrifter om säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods) - - -Säkerhetsrådgivarens uppgifter 4 Säkerhetsrådgivaren skall 1. se till att bestämmelserna i lagen om transport av farligt gods och bestämmelser som meddelats med stöd av denna lag efterlevs, 2. ge råd angående tillämpningen av de bestämmelser som avses i 1.,och 3. upprätta en årsrapport till verksamhetsledningen. Årsapporten enligt första stycket skall arkiveras i fem år och på begäran uppvisas för Statens räddningsverk (Förf. understrykning) C. Uppgifter om företagets farligtgodsverksamhet Greencarrier Sweden AB (kallas nedan: GC) är ett speditionsföretag. Enligt policybeslut skall GC ha säkerhetsrådgivare samt följa de lagar och förordningar som är tillämpliga vid transport av farligt gods och motsvarande verksamhet. Företaget förmedlar och transporterar åt kunder farligt gods på väg, järnväg, sjö och luft. Till antal uppdrag med farligt gods är den bedömda majoriteten biluppdrag. Många av biluppdragen går med färjelinjen Göteborg Ghent och är därmed multimodala. Sedan Scandinavian Shippings & Logistics speditionsdel gick upp i Greencarrier har en del farligt gods i klass 1 för flyg tillkommit. D. Riskbedömning och åtgärder för att minska risker: Säkerhetsrådgivaren har till uppgift att under företagsledningens ansvar verka för att olyckor i samband med transporter av farligt gods förebyggs och se till att bestämmelser om transport av farligt gods följs samt ge råd om verksamhet som rör transport av farligt gods Den bedömt största risken är i nuläget inte en olycka, den bedömda största risken för GCs transporter är att farligt gods är felmärkt, hanteras eller transporteras felaktigt. Dessvärre är det ofta kunderna som oavsiktligt eller genom bristande kunskap förser GC med ofullkomliga eller felaktiga uppgifter. Enligt gällande regelverk är det avsändaren som ansvarar för att gods klassificeras och märks rätt samt att erforderlig dokumentation utfärdas. För att minska risken för felaktig hantering av farligt gods har det under hösten gjorts en större utbildningsinsats. Bland de övergripande syftena med denna utbildning har varit att ge speditörerna en tillräcklig kunskap för att kunna skärskåda och kritiskt granska farligtgodsuppgifter. Detta för att för att kunna identifiera eventuella brister och felaktigheter och i tid hjälpa kunden rätta till. Det är fullt möjligt att utbilda även kunder och leverantörer om det skulle finnas en efterfrågan. Vid årsskiftet 2010/2011 börjar nya farligtgodsregelverk att gälla för sjö (IMDG-code) och flyg (IATA-DGR). I samband med detta skall det också skickas ut mail och/eller anslås på infocarrier om vad som är nytt och vad som är förändrat.

3 E. Tillsyn av praxis och rutiner Enligt 4 föreskriften (SRVFS 1999:1) om säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods: Säkerhetsrådgivaren har, utöver vad som framgår av lagen och förordningen till uppgift att tillse att verksamheten har en praxis och lämpliga förfaranden i samband med att farligt gods transporteras eller avsänds. Genom höstens utbildningsinsats har en ökad kunskap och färdighet i regelverken uppnåtts. Med ökad kunskap och färdighet vet speditören bättre vilka krav som ställs på respektive aktör i transportkedjan. Däremot så har GC små möjligheter att kontrollera och kvalitetssäkra att chauffören har rätt behörigheter och att bilen har rätt certifikat. F. Bestämmelser om transportskydd enligt 5 föreskriften (SRVFS 2009:9) om säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods: Säkerhetsrådgivaren skall se till att det finns anpassade rutiner och metoder bland annat för att: Säkerställa att det finns en uppdaterad skyddsplan i enlighet med delavsnitt i ADR-S och RID-S Farligt gods med högt skyddsvärde: Som farligt gods med hög riskpotential definieras i denna föreskrift sådant gods, som kan missbrukas vid terrorbrott och då leda till svåra konsekvenser, till exempel förlust av åtskilliga människoliv och storskalig förstörelse. ADR En skyddsplan krävs för att transportera farligt gods med högt skyddsvärde. En skyddsplan har utarbetats och har tillställts VD. SR avvaktar besked på att skyddsplanen är antagen. G. Kommunikation om farligt gods På Infocarrier (GC intranät) finns sedan sommaren 2010 en flik där information om och kring säkerhet och farligt gods anslås. I nuläget finns inget naturligt forum för information om och diskussion kring farligt gods och farligtgodstransporter. Säkerhetsrådgivarens årliga rapport är en del i kommunikationen. H. Utbildning Utbildning för att höja den allmänna kompetensnivån var första steget i arbetet med farligt gods. Ett antal kollegor har dessutom fått en fördjupningsutbildning. Följande kollegor har fått en fördjupningsutbildning och klarat provet med godkänt resultat. Väg och järnväg (ADR/RID) 9 personer: David Swingelhurst, Helena Nyström, Lotta Johansson och Maria Hallbäck (samtliga GCGOT).

4 Kollegorna har fått utbildningsbevis och deras kompetens har noterats i GCs kompetensregister. Utbildningsresultatet får betraktas som gott. Återkopplingen från kollegor som fått utbildning har varit positiv och uppskattande. En av de underordnade målen har varit att avdramatisera regelverken. Även detta mål får betraktas som uppnått då kollegornas frågor har bytt karaktär efter utbildningen. I. Olyckor och tillbud Under 2009 har inga olyckor rapporterats. Däremot har två incidenter rapporterats. Redovisas nedan i kortfattad form. För utförligare redovisning kontakta säkerhetsrådgivaren. J.1a Utfall planer för 2010 Målet var att under 2010 nå följande: 1) Seminarie för att informera om/utbilda i förändringar i farligtgodsregelverken IMDG och IATA. Utbildning av kollegor genomförd i ADR/RID. Behovet av utbildning i IMDG fanns inte, utbildning i IATA görs genom AO Flygs försorg. 2) Utarbeta en skyddsplan enligt ADR/RID Utarbetad och avvaktar att den antas av VD. 3) Kommunicera ut och implementera en skyddsplan enligt ADR/RID Se ovan. De som utbildats under 2010 har informats om GCs skyddsplan. 4) Kvalitetssäkra underleverantörer och att de följer av regelverken. Frågor om farligt gods var med i 2010 års leverantörsutvärdering 5) Lastsäkring. Utbildning och uppföljning. Har inte gjorts något, ligger kvar till J.1b Planer för 2011 Målet är att under 2011 nå följande: 1) Utbilda i de nya farligtgodsregelverken ADR, RID, IMDG och IATA. 2) Få skyddsplan enligt ADR/RID antagen inom GC. 3) Kommunicera ut och implementera en skyddsplan enligt ADR/RID ) Kvalitetssäkra underleverantörer och att de följer av regelverken. 5) Lastsäkring. Utbildning och uppföljning. J.2 Planer för kommande år Mål för säkerhetsrådgivarens arbete, men inte nödvändigtvis under ) Forum att publicera och sprida information. Infocarrier? 2) Vid utvärdering av transportleverantörer: efterlevnad av kompetenskrav och efterlevnad av lagkrav på fordon/utrustning vid transport av farligt gods.

5 K. Sammanfattning Under 2009 låg fokus på utbildning av kollegor, i och med de nya regelverken för alla fyra transportlagen. På samma sätt kommer fokus under 2011 att läggas på utbildning. Inga olyckor eller incidenter har rapporterats till säkerhetsrådgivaren. 15 februari 2011