Trafikdödade de senaste 12 månaderna

Transkript

1

2 Trafikdödade de senaste 12 månaderna Vägverket

3 Vägbudget MSEK (prisnivå 2009)

4 Pågående objekt 322 Staa Riksgränsen E4 Enånger Hudiksvall 68 W länsgr. - Vallbyheden E18 Sagån Enköping E18 Hjulsta Kista E20 Norra Länken 73 Nynäshamn Fors 51 S. Tvärleden Örebro 49 Stubbetorp Gustavstorp E6 Norra Bohuslän 49 Skara Axvall E20 Lundsbrunn Holmest. E20 Tollered Alingsås E45 Angeredsbron Älvängen - Trollhättan Partihallsförbindelsen 31 Förbi Tenhult 34 St Aby Glahytt 25 Eriksmåla Boda 41 Veddige Järlöv Tvärleden Osby Markaryd Närtidssatsning E4/E12 Umeå E4 Sundsvall 259 Södertörnsleden 55 Förbi Katrineholm 50 Mjölby Motala Marieholmsleden Göteborg E6/155 Göteborgs hamn 40 Dållebo Hester (Ulriceh.) E22 Sölve Stensnäs E22 Hurva Gualöv E6 Trelleborg Vellinge Planerade projekt E4 Förbi Örnsköldsvik E4 Förbifart Stockholm E4 Norrtull Kista 226 Huddingevägen Tullinge E22 Förbi Norrköping E22 Förbi Söderköping E20 Förbi Hova E20 Alingsås Vårgårda Vägverket 4

5 Åtgärdsplanering Trafikslagsövergripande, fyra trafikverk arbetar tillsammans med en gemensam plan. Öppen process, samverkan och kontinuerlig dialog med regionala planupprättare (län etc), näringslivet och andra viktiga aktörer.

6 Den trafikslagsövergripande statliga ramen för åtgärdsplaneringen uppgår till 417 mdr Den omfattar: Drift och underhåll av statliga vägar inklusive bärighet, tjälsäkring och rekonstruktion av vägar och statlig medfinansiering till enskilda vägar Drift och underhåll av det statliga järnvägsnätet Åtgärder för utveckling av statliga vägar och statliga järnvägar, räntor och amorteringar m.m. samt ramar för länsplaner (33,1 mdkr) Summa trafikslagsövergripande statlig ram för planeringsperioden 136 mdkr 64 mdkr 217 mdkr 417 mdkr

7 Trafikverksutredningen Tydligare uppdrag i stället för sektorsansvar (SOU 2008:128) De statliga beställarfunktionerna och anläggningsmarknaden (SOU 2009:24) Effektivare transporter och samhällsbyggande ny struktur för sjö, luft, väg och järnväg (SOU 2009:31)

8 Varför översyn och förändringar Den långsiktiga planeringen är ineffektiv, trög och sektorsbunden Effektiva transporter och god logistik bygger på samverkan mellan trafikslagen Vi får allt mindre väg och järnväg för pengarna Den statliga styrningen är otydlig Det finns en potential till förbättringar och effektivare användning av statens medel Ändrad förvaltningspolitik Statens producerande roll har nästan upphört

9 De statliga beställarfunktionerna och anläggningsmarknaden Staten har som beställare av anläggningstjänster stor betydelse för marknadens funktionssätt och kan genom sitt agerande påverka marknadens produktivitetsutveckling och innovationsgrad Statens agerande under den senaste årtiondena har gett ett mycket begränsat utrymme för att utveckla nya produktionsmetoder och produkter Anläggningsmarknaden har en mycket låg produktivitetsutveckling och innovationsgrad Med stora prisökningar på insatsfaktorer har vi fått allt mindre väg och järnväg för pengarna

10 Förslagen till åtgärder Standardisera förfrågningsunderlag och vidga kretsen av anbudsgivare Handla upp så att tid ges för produktionsplanering gör serieköp Använd totalentreprenaden med långsiktiga åtaganden för utveckling och kostnadseffektivitet Ta bort generella indexklausuler och värdesätt korta byggtider, tidiga idrifttagningar och små störningar Utveckla kunskap om marknad och effektsamband

11 Den nya planeringsansatsen Politisk dialog nationellt/regionalt om mål och ambitioner för att bidra till lösningar av viktiga politiska utmaningar Kunskap om transportsystemets rådande funktionalitet i centrum Trafikslagsövergripande synsätt Åtgärdernas effektivitet styrande på valet fyrstegsprincipen Samlad funktion för sammanvägning och prioritering Kortare processer och snabbare genomslag

12 Statligt åtagande utredningens överväganden och förslag Bidragsgivning till kollektivtrafikanläggningar bör på sikt upphöra Väghållningsgränserna mellan statlig, kommunal och enskild väghållning bör ses över

13 Funktioner som behöver stärkas eller utvecklas Formerna för den politiska styrningen (starkare regeringskansli och parlamentarisk beredning) Den trafikslagsövergripande planerings- och avvägningsfunktionen (Trafikverk) Den samlade förvaltningen och utvecklingen av transportsystemet (Trafikverk) Beställarfunktionen (Trafikverk) Utvärderingsfunktionen (knuten till VTI) En funktion för fastställelse av generella ingångsvärden för den samhällsekonomiska kalkylen (KI)

14 Motiven för ett gemensamt Trafikverk Trafikslagsövergripande planering bör ge ökad effektivitet Samarbete i transportsystemförvaltningen kan på sikt ge ökad effektivitet Samordnade statliga beställarfunktioner bör ge ökad effektivitet Samordnad administration bör ge ökad effektivitet Den regionala närvaron en ingång

15 Konsekvenser av ny organisation Vägverket och Banverket läggs ned i samband med bildandet av Trafikverket Samtliga uppgifter som Vägverket och Banverket för närvarande svarar för flyttas över till Trafikverket SIKA läggs ned Ansvaret för modellutveckling förs över till Trafikverket Ansvaret för den officiella statistiken på transportområdet förs över till Transportstyrelsen Rikstrafikens uppdrag på kollektivtrafikområdet samlas på Trafikverket Funktioner hos LFV och Sjöfartsverket för den långsiktiga planeringen och för utpekande av sjöfartens riksintressen förs över till Trafikverket.

16 Procentuell fördelning för upphandlade projekt fördelade på entreprenadform (jfr 2007 och 2008, antal resp varuvärde) Antal VGu Lars J Vägverket 16