God Jul och Gott Nytt Båtår! Så föddes. Följ med på en. i norska farvatten. Historiskt från Halland. minhamn.se. Nr Årgång 14

Transkript

1 minhamn.se Nr Årgång 14 MEDLEMSTIDNING FÖR HAMNFÖRENINGARNA I BJÖRLANDA KILE FISKEBÄCK HINSHOLMEN KILLINGSHOLMEN SALTHOLMEN TORSLANDA Följ med på en VM-SEGLING i norska farvatten Sid Foto: Per Bøymo Så föddes sjöräddningen Historiskt från Halland Sid 8-9 God Jul och Gott Nytt Båtår!

2 2 Roder ladet minhamn.se Söndagsseglare fann sig Vi ska segla VM i höst, kan du vara med? Så började min seglingssäsong Fredrik som ringde hade jag träffat förra hösten när jag hjälpte honom att transportera en First 36.7 till Tjörn Runt. Våren rusade snabbt förbi med båtmekande, en och annan träning samt så många kappseglingar kalendern kunde tillåta. Den oranga självlysande båten syntes på startlinjen i allt från klubbseglingar till Faerder Race i Norge. Multisport Snabbt förstår jag att det är skillnad på segling och segling. Som söndagsseglare ter sig den ena turen tämligen lik den andra, men ombord på en kappseglingsbåt får begreppet multisport en helt ny innebörd. Det är en sorts segling att tyst glida fram över en lugnt krusande fjord med solen i ryggen, och en helt annan att mitt i natten bärga spinnakern kastandes hit och dit över ett frustande hav med brytande brottsjöar. Jag upptäcker också att segling sker inte bara på havet utan också på land. Inte minst på de större regattorna så seglas det en hel del efter målgången, på land. Då ska protester som avlagts på banan dokumenteras, höras, och förhandlas. Det är inte ovanligt att det dröjer flera timmar efter sista målgång innan en segrare kan koras. Teknik i överflöd Vad skiljer då en VM-båt från en söndagsseglare? Ja, det första som märks är nog farten. Jämför jag med min 80- talsbåt går det tre till fyra knop snabbare i alla lägen och ännu mer på undanvindarna. Sedan är det också stor skillnad på tempot ombord. Hela tiden frågar vi oss: Hur kan vi segla snabbare? Är vi på rätt ställe på banan? Vad gör dom andra båtarna? Vi letar vindskiften och strömlä, allt som kan omvandlas till fördelar. Tekniska hjälpmedel finns det i överflöd. Digitaltekniken har formligen sköljt in i sporten. Här pratar vi inte bara om elektroniska sjökort och feta färgplottrar, till exempel bär vår taktiker runt på en trådlös, vattentät PC med 12 tums pekskärm. PCn driver ett beslutstödssystem späckad med information från båtens alla sensorer. Avancerade applikationer sammanställer data om vind, ström, fart, vinklar, polardiagram, gps positioner med mera. Tillsammans utgör det ovärderlig information för taktikern att ta rätt beslut, speciellt nattetid när fantasin om saker man inte ser kan spela en ett eller annat spratt. Nytt språk I den nya miljön måste jag snabbt lära mig ett nytt språk: Skota, SKOTA för H-E! förstår jag intuitivt vad det betyder men förkortningar som till exempel VMG och COG känns främmande. Uttryck som kinesare, mexikanare, barberhole och layline tar också ett tag att få kläm på. Men mest underligt finner jag nog nu skjuter dom apan. Till slut är jag bara tvungen att fråga vad som menas med att skjuta den stackars apan. Ett hjärtligt skratt senare får jag förklarat att det inte är mer allvarligt än att den vit-röd-randiga flaggan som hissas vid uppskjuten start heter just AP. När flaggan hissas skjuts oftast ett signalskott, därav att skjuta APan. IMS-VM i Hankö Sommaren är plötsligt över och det är dags för VM. Norska Hankö, som kan beskrivas som ett mellanting mellan Marstand och Sandhamn fast mycket mindre, myllrar av aktivitet. Vart man än sig vänder pratas det segling. Tyska, franska, finska, ja de flesta europeiska språk hörs. På redden har Europas vassaste IMS-båtar samlats. Det är en mäktig syn. Epoxi, kolfiber, titan, dubbla rattar, vinschar stora som silltunnor, och överallt släpas det på segelsäckar. Jag funderar en stund på det samlade penningvärdet i hamnen, men jag vågar inte tänka färdigt den svindlande tanken. Tävlingsformen för IMS VM är väldigt trevlig. Under en veckas tid kombatterar drygt 40 båtar uppdelade i två storleksklasser under varierande former. Tre av dagarna seglas på korta kryss/länsbanor. Mitt i veckan genomförs en lång havskappsegling med maximal tidsgräns på 48 timmar och i slutet av veckan blir det en kortare havskappsegling. För att placera sig bra i resultatlistan är man tvungen att vara bra på allt. Kinesare i natten Inte helt oväntat är veckans höjdpunkt den långa havskappseglingen. Banan läggs mellan Persgrunden och Rakkeboene, 86 nautiska mil. Det blir en jämn start i fina soliga förhållanden med västlig vind på åtta meter per sekund, sakta ökande. En bit in i racet kan vi dock se varthän det skulle bära. En norsk båt skörar förseglet en bit i lovart om oss. Tio sekunder efter att vi tyckt synd om norrmannen som försöker bärga resterna av sin genua, fastnar vår egen fock i mantågsstöttan och river upp en lång reva. Som tur är lyckas vi snabbt tejpa ihop seglet innan revan sprider sig för långt. Därefter gör vi några lyckade taktiska val, och med bra båtfart placerar vi oss i främre delen av fältet. Vi lägger oss på en lång sträckbog och kan brassa på lite middag. Några timmar senare rundar vi upp det sista märket och sätter spinnakern mot mållinjen. Sjön som nu kommer akterifrån stiger dramatiskt när vi närmar oss kusten. Vi surfar nerför branterna med drygt 13 knop och det hörs glädjetjut från besättningen. Varje våg utnyttjas maximalt, spinnakern skotas in hårt på vågtoppen och släpps ut i dalen. Vi får byta grinder var femte minut för att hålla tempot uppe. Det mörknar fort och glädjetjuten övergår i spänd tystnad. Allvaret infinner sig. Båten ormar sig fräsande fram i vågorna. Rorsman får kämpa för att reda ut rullningarna som orsakas av vår platta kurs, den överriggade spinnakern, och djupa vågdalar. Till slut händer det oundvikliga. I kolmörkret broachar vi kraftigt mot lovart, pendlingen tillbaka åt lä blir omöjlig att parera och båten lägger sig helt på sidan, Jag hör någon som skriker: Se upp för bommen! Bommen far över sittbrunnen med swoosh följt av ett otäckt brak. Nu tappar vi riggen, tänker jag. Men den håller. Problemet är bara att båten lutar nu om möjligt ännu mer. Johannes som skötte lovartsvinschen blir överspolad av nästa våg. Han lyckas hålla sig kvar i båten med hjälp av spinnakerskotet men flytvästen löser ut av vattentrycket. Mycket värre än så blir det inte. Båten reser sig och med gemensamma krafter bärgar vi spinnakern, reder ut röran av riggdelar och seglar sen vidare. Spinnakern får stanna under däck resten av natten, vi känner oss helt nöjda med en liten fock de sista timmarna fram till målgången. Snöpligt slut Hur gick det då i tävlingen? Svaret på det är att det gick okej. Vi hade inga förväntningar på att blanda oss i toppstriden men man hoppas ju alltid att man ska ha en chans. Vi placerade oss som elfte båt av fjorton deltagande i vår klass. Det får anses som godkänt med tanke på att vi var tvungna att bryta efter knappt halva VM-veckan. Mitt i en spinnakersättning slet nämligen spinnakergasten av ett korsband och föll ihop på fördäck. Vi behövde inte fundera länge om det skulle gå att fortsätta tävlandet med en man kort under rådande väderförhållanden. Det var tyvärr bara att lämna in. Hur vi sen fick infallet att snabbt efteranmäla oss till Tjörn Runt och på 12 timmar transportera hela vår flytande cirkus 120 nautiska mil söderut till starten utanför Almösund, det är en helt annan historia Henrik Olsson Söndagssegalare från Killingsholmen

3 plötsligt i VM-båt Nattsegling hör till det som måste kunna bemästras av presumtiva världsmästare. Från smuggelbåt till sjöräddningshus Kalle Nordström fick ta emot åtskilliga blomsterbuketter på jubileumskvällen. Det var en härlig kväll med många goda minnen och glada skratt. Kvällen återspeglade verkligen den familjära känsla som man upplever varje gång man arbetar med Sjösportskolan, berättar Brynolf Holmqvist, instruktör sedan 1980-talet och numera lärare på Medborgarskolan Trollhättan. Över 200 gäster var närvarande fredagen den 9 november när Sjösportskolan i Långedrag firade 40 årsjubileum i nya lokaler på Talattagatan. Flera av västkustens båtlivsorganisationer, exempelvis Sjöräddningsällskapet, GKSS, Seglarförbundet, Kryssarklubben, Västkusten Båtförbund, Göteborgs Qvinnliga Segelsällskap med flera fanns på plats. Gästerna bjöds på ett kåseri om hur Sjösportskolan en gång startade med inköpet av smugglarskutan m/s Westkust. Via diverse olika projekt som exempelvis Maxiskolan, seglarläger för Röda Korset och Sjösportgården i Smögen har företaget växt och utvecklats till att ha sex fast anställda och trettiotalet skeppare och instruktörer. Sedan maj finns kontoret i nybyggda Sjöräddningshuset i Långedrag. Idag har Sjösportskolan fritid och yrkesutbildningar i navigation i samarbete med Chalmers, samt skeppad charter både i Sverige och utomlands. Jag är glad att Sjösportskolan är i trygga händer hos Nina och Kalle, och inte minst att de lyckats expandera så mycket sedan de tog över för snart tio år sedan, säger Dick Berghede, som grundade Sjösportskolan Mat och mingel... Sjösportskolan har sedan 1967 organiserat kurser och seglingsevenemang för privatpersoner och företag. Kontoret ligger i SSRS s nya hus i Långedrag. Sjösportskolan ägs samt drivs av Karl och Nina Nordström. I direkt anslutning till lokalerna finns brygga med båtar från 39 till 72 fot. För mer info se

4 4 Roder ladet minhamn.se Julrea! Fler julklappstips, se Gäller till 12/ Båtkudde blå, kapock Nr Enkel (95.-) 69.- Nr Dubbel (190.-) VHF Cobra MRF-75 DSC-D. Nr (Ord ) CTEK batteriladdare M200, 15A. Nr (Ord ) CTEK batteriladdare M300, 25A. Nr (Ord ) Kylaggregat Compact Nr 4798 (Ord ) V digitaltv - 15,4. Inbyggd DVD och digitalbox!. Nr Båtlarm redknows. Passar alla båtar! Nr (Ord ) Plotter/Ekolod Garmin 178Ci. Skärm 4,5. Lev inkl givare. Nr (Ord ) Uppblåsbar väst med automatik och sele. Nr svart röd. Nr blå (Ord 890.-) Vantskruvsskydd - kardborrelåsning. L 37cm. Nr L 55cm. Nr Kikare Silva Navigator 7x50. Inkl kompass och belysning! Nr (Ord ) Madrassunderlägg. 210x80cm. 10mm tjock! Nr 4462 (Ord 790.-) Solpanlel 25W. Ett parti! Nr (Ord ) Kylskåp Isotherm 48L ASU. Nr (Ord ) Butiker - Sundsvall Göteborg Västerås Helsingborg Bromma Karlstad Postorder - Tel order@hjertmans.se

5 minhamn.se Roder ladet 5 15 % rabatt på Ifs båtförsäkring om du är medlem i någon av dessa hamnföreningar: - Saltholmens Båtägareförening - Björlanda Kile Hamnförening - Fiskebäcks Båtförening - Båtlaget Torslanda Lagun Genom avtal med If Säker hamn får alla medlemmar i dessa hamnföreningar 15 % rabatt på Ifs båtförsäkring. källhänvisning: Fördelar med Ifs båtförsäkring: bra rabatter med larm och spårsökning försäkringen gäller på ett stort geografiskt område båten behöver inte tas upp ett visst datum (bra vid hummerfiske!) Ring så får du veta mer om vad medlemsrabatten innebär för din båtförsäkring. Dan Falconer, Riskspecialist

6 6 Roder ladet minhamn.se Björlanda Kile Hamnförening Björlanda Kile Småbåtshamn, Torslanda Tel ; Plusgiro ; hemsida: e-postadresser till funktionärerna återfinns på hemsidan Ordförande: Bernt Nilsson Q 69 Vice ordförande Göran Ekeroth Q 10 Kassör: Britt-Marie Olofsson ÖP 13 Sekreterare: Per Stenström L73 Ledamöter: Lennart Adolfson P 10 Lars Jalve ÖP14 Suppleanter: Gunnar Bække B 77 Jan Lundberg Q 31 Revisor: Anders Edvardsson N 19 Birger Lennmalm A 17 Roderbladet: Per Stenström, Britt-Marie Olofsson (suppl) Säkerhetsbes: Ivan Johannisson E 59 IT-grupp: Per Stenström Emil Bergvall D33 Valberedning: Dick Jimar (sammankallande) B 35 Bevakning: Bernt Nilsson, Gunnar Bække, Morten Gunneng, Kjell Johansson, Jan Lundberg Tel: Hälleflundregatan 71, Västra Frölunda Fiskebäcks Båtförening Ordförande: Owe Andersson B140 Kassör: Katalin Petrone C79 Sekreterare: Tomas Rejvik VB 40 Ordinarie ledamöter: Göran Olsson D56 Håkan Bewert E27 Björn Haggren D1 Suppleant: Stig Henriksson C126 Bo Jacobsohn E 8 Revisorer: Ingvar Hagh VB21 Benny Claéson D35 Revisorssuppleant: Lennart Ramsvik A119 Valberedning: Benny Svensson VB23 Arne Bengtsson E35 Funktioner: Vakttjänsten: Bo Jacobsohn E-postadresser till Frihamnsavtalet: Owe Andersson funktionärerna finns på Hemsidan: Håkan Bewert Roderbladet Stig Henriksson Lokalaansvarig/Miljöombud: Göran Olsson/Björn Haggren Bokningar/Evenemang Stig Henriksson Säkerhetsbesiktning: Håkan Bewert Box 5122, V. FRÖLUNDA. Tel: Plusgiro E-post: hbf@hinsholmen.com Hemsida: hinsholmen.com Ordförande: Gunther Linden Vice ordf: Lars-Olof Larsson Sekreterare: Lars Lundell Kassör: Gunnel Olofsson Ledamöter: Ola Olsson Gunnar Jangbring Suppleanter: Torsten Söderling Bengt Carlberg Revisor: Roderbladet: Klubbhuset, vaktlistan Hinsholmens Båtförening Birgitta Andersson Bengt Carlberg Ola Olsson Killingsholmens Båtklubb Killingsholmens Båtklubb c/o Ingvar Sundvall, N Lyckekärrsvägen 2, Billdal Bankgiro Ordförande: Ingvar Sundvall Sekreterare: Olle Clarin Kassör: Henrik Olsson Suppleanter: Mats Rundlöv Göran Stråhle Revisorer: Rolf Jacobsson Kerstin Lundmark Valkommitté/ Brygga A Bengt Kåmark bryggombud Brygga B Göran Stråhle Brygga C Henrik Olsson Saltholmens Båtägareförening Saltholmens Båthamn, V Frölunda. E-post: sbf@bostream.nu Plusgiro: Ordförande: Christian Trapp Vice ordf.: Lars Samuelsson Kassör: Berit Kirkefjord Sekreterare: Ann Hellman Vaktansvarig Claes Edenberg Vice vaktansvarig Lennart Eriksson Sponsoransvarig Ingemar Fredriksson Revisor: Bo Lindholm Valberedning Marianne Levin Ingemar Gonnardson Roderbladet: Ann Hellman Båtlaget Torslanda Lagun c/o Lars Rönne, Sagogången 45, Hisings Backa E-post: batlaget@comhem.se Plusgiro Ordförande: Lars Rönne B 08 Kassör: Bo Olsson B 02 Sekreterare: John Peterson M 24 Ledamöter: Karl-Erik Bolin Jan Wagner M 07 Suppleanter Per-Olof Törnqvist M 45 Marianne Sörling Andersson C 11 Revisor: Rolf Nordström C 09

7 minhamn.se Roder ladet 7 Funktionärerna hittar du på sidan 6 Båtlaget Torslanda Lagun Ny i Båtlagsstyrelsen Båtlagets årsmöte hölls stadgeenligt 15 november 2007 i kulturhuset Vingen i Amhult och besöktes av 34 personer. Mötet öppnades av ordföranden Lars Rönne och sedan avhölls mötet enligt kallelse och dagordning. Inga motioner hade kommit in så där fanns inget att diskutera. Kassören Bosse rapporterade om hur vår ekonomi ser ut (bra). Styrelsen fick godkänt och Bosse fick extra beröm för välskött bokföring. En ny deltagare valdes till styrelsen, Karl Erik Bolin och två personer har avsagt sig styrelseuppdrag så vi minskar med en medlem. Mötet beslutade att minska medlemsavgiften till 150 kr och att Frihamnsordningen köps separat. Årsmötet gav styrelsen i uppdrag att tillsammans med medlemmarna hitta en ny logotyp till båtlaget. Styrelsen informerade om plattformen och Grefabs vision Roderbladet och vad som man vet skall hända i hamnen längre fram. Dessutom informerades om nya hemsidan som fortfarande är under uppbyggnad. Vi tar gärna emot idéer och förslag om vad som skall vara med. Vi tar gärna emot bilder att ha med på portal och hemsida. Styrelsen vill gärna ha in e- postadresser som tillsammans med hemsidan skall hjälpa till att snabbt nå ut till medlemmarna. Glöm inte vår e-post, anslagstavla och brevlåda Det sägs att en del båtägare har haft ovälkommet besök, vi hoppas att om du råkat illa ut meddelar Grefab och båtlaget så att vi vet hur det är och kan agera därefter. Styrelsen för båtlaget tackar för det gångna året och önskar God jul och gott nytt år, vi hoppas dessutom på en fin vår och sommar. Lars Rönne Vi vill uppmärksamma medlemmar påde val som skall gö ras avseende ledamö ter i styrelse, revision och Förtroligheten 15, Onsala kommitté n, ordfö rande Seglingskommitté n, säkerhetschef, minhamn.se Roderbladet utges av Roderbladets redaktionskommitté. Tidningen distribueras gratis till medlemmarna i de deltagande hamnklubbarna Tf chefredaktör: Kjell Arvidsson, Ansvarig utgivare: Jan Lundberg, Föreningsrepresentanter: Valberedningen kommer att presentera för slag på ovanstående under årsmöt et men, det står fritt för Ann Hellman Saltholmens Båtägareförening Lars Jalve Björlanda Kile Hamnförening Stig Henriksson Fiskebäcks Båtförening Bengt Carlberg Hinsholmens Båtförening Ingvar Sundvall Killingsholmens Båtklubb Lars Rönne Båtlaget Torslanda Lagun PROFFS PÅ PLAST! Alla förekommande skador på glasfiberbåtar. BÅTAR SKIDBOXAR FÖRSÄKRINGSSKADOR TANKAR jkplastrep@hotmail.com Bjölavägen 1, V Frölunda PROPELLERSERVICE Lämna in propellern nu när du tar upp båten vänta inte till våren. Öppet måndagar och fredagar Manufakturgatan 5 (Ringön) Tlf (med tfnsv) niklas@propellerservice.se Höstpriser Sittbrunnskapell m m Beställ nu - leverans till våren Lasses Båtkapell AB Tel Annonsering: Kjell Arvidsson Lennart Sjöberg Manus skickas till: kjell@arvidsson.info Tryck: Geson, Kungsbacka Nästa nummer av Roderbladet kommer ut 3-5 mars Manusstopp den 17 februari

8 minhamn.se 8 Roder ladet 13 vill Här vi såg ha! kustborna de skepps skärgården så finns det möjligheter att göra detta genom att till exempel bestämma via forumen på föreningarnas hemsidor om att vi ses i den viken då och då eller kanske Övergiven, i den och den hamnen då och då. numera skrotad Föreningarna har ju ofta till exempel prylbytardagar och hamnens båt i Fiskebäck. dag och liknande arrangemang, kanske kan man få låna en brygga där man samlar ihop de träbåtar eller veteranbåtar som finns i hamnen så det blir lätt för besökarna att gå runt och beskåda dessa. Samtidigt hoppas jag att få se fler båtar från våra hamnar här i Göteborgsområdet vid nästa träbåtsfestival, och varför inte göra en gemensam tillsegling till den, och även då få se fler träbåtar som träffas i vikarna i skärgården. Jag finns inne på torget hos fbfs hemsida, där det finns möjligheter att bestämma liknande saker. Så kom dit och lämna förslag på vad vi kan hitta på under kommande sommar! i Särdal Foto: Olle Clarin Livräddningsstationen Håkan Bewert En nyss sjösatt K6:a väntar på mastning i Fiskebäck. Vy över stranden i Särdal med livräddningsstationen i bakgrunden Foto: Olle Clarin Sveriges största båtförmedlare söker båtar för uthyrning på Västkusten. Gör som tusentalsbåtägare redan har gjort, hyr ut din båt när du inte använder den! Just nu söker vi motor och segelbåtar med hemmahamn på västkusten. Kontakta oss för mer information. NYHET! Hyra båt i varmare vatten?! Som agent för Sunsail kan vi erbjuda segling i bl.a. Grekland, Kroatien, Turkiet, Västindien, Söderhavet, Thailand eller varför inte nyheten Vietnam!? Vi hjälper dig eller din grupp, med eller utan skeppare. Kontakta oss för ett förslag. RTC Båtkontakten AB Bullandö Marina, Värmdö Tel info@rtc.se Generalagent för:

9 minhamn.se Roder ladet 9 brutna drunkna i stormen Sjöräddningen i Halland började efter en septemberstorm Den 9 september det året drog en svår storm över Kattegatt och inte mindre än 13 fartyg förliste efter Hallandskusten under stormens två dygn. Lokaltidningarna fylldes av vittnesutsagor från kustbor, som fått se fartyg och besättningar förlisas i de svåra bränningarna. Lotskapten Otto Stenberg var chef för lotsningen i Halland och en av de personer, som tvingades helt maktlösa se sjömän omkomma i vågorna. Lotsarna fick vid denna tid ofta fungera som livräddare, men deras utrustning var bristfällig. Hallandskusten med sitt öppna och från västvindarna oskyddade vatten hade ingen sjöräddning alls. Otto Stenberg uttalade sig i pressen och förde fram en idé om sjöräddningsstationer utefter kusten. Ett av de ställen Otto Stenberg pekade ut var Särdal, där det finns ett lömskt rev en bit ut från land. Direkt efter stormen 1903 hade också kustbor norr om Falkenberg i samhället Stafsinge bildat en förening för att hjälpa folk i sjönöd. Vid Stafsinge hade nämligen två skepp förlist under stormen. Den idé som Stafsingeborna hade skapat stod modell för Otto Stenberg när han började bygga upp den rikstäckande livräddningsorganisationen Svenska Sällskapet För Räddning Af Skeppsbrutne år Livräddarna i Stafsinge var de första att ingå i Sällskapet. Galtabäck söder om Varberg blev nummer två och stationen i Särdal mellan Falkenberg och Halmstad blev nummer tre. Som medlem i sällskapet kunde stationen söka bidrag, pengar som ofta donerades av förmögna industrimän. För att organisera livräddarna i Särdal anlitades den förre skepparen Christoffer J Bengtsson. Första gången det blev skarpt läge för stationen i Särdal var 1909 när galeasen Astrid med tre mans besättning satt fast i Kohallen utanför Steninge. Stationens raketapparat drogs med häst till position vid stranden och sköts ut till haveristen. Efter lyckat skott ut mot Astrid så drogs ytterligare rep ut till galeasen och med hjälp av en ställning på land så byggdes en linbana för räddningsselen. Alla tre sjömännen på Astrid räddades på detta sätt. Sista gången som stationen var i skarpt läge var 1954 för att därefter läggas i malpåse. Stationen står idag precis som när den slogs igen och är klar för livräddning på det gamla sättet. Stationens båt Otto Stenberg var den äldsta båten och väckte stor uppmärksamhet när den ställdes ut under 100-årsfirandet i Göteborg nu i somras Räddningsstationen med båt och utrustning finns således bevarat som den äldsta utrustningen vi har i Sverige tack vare att beslut togs att skänka räddningsstationen till Harplinge Hembygdsförening vid nedläggningen. Hembygdsföreningen har i drygt 50 år vårdat stationen med hjälp av aktiva medlemmar. Hembygdsföreningen har medlemmar som turas om att hålla öppet i båthuset, som är inrett som ett hembygdsmuseum. Stationen visas under sommaren på kvällstid ( ) på måndag och onsdag. För sällskap eller föreningar kan stationen visas vid andra tider. För att få tillträde in i stationen så betalar man 20 kr i entréavgift till Hembygdsföreningen. Barn går in gratis. Telefon till föreningen är Olle Clarin Fakta till denna artikel är hämtade från en artikel av Lennart Hildingsson i Hallandsposten den 25 maj i år. Konsten att vårda relationer ombord Boktipset Hittat på bokrean: Relationer Ombord Utgiven 2002 Av Marie Blomqvist Wahlström & Widstrands förlag Läs denna intressanta bok om hur olika, och ändå så lika vi är när vi blir isolerade på båten. Marie Blomqvist har på sitt femtionde år via egna erfarenheter men främst genom ett antal intervjuer valt att skildra olika personers erfarenheter av sjölivet. Hon har allt ifrån den korta skärgårdsturen till jorden-runtsegling samlat olika personers korta berättelser. Boken tar upp allt ifrån drömmar om den totala friheten på havet till total kollaps av både äktenskap, båtintresse och ekonomi. Hur är det möjligt att lämna Sverige, arbete, barn, barnbarn och goda vänner för en flera år lång resa? Om man är ett par, har man i så fall samma dröm som man vill förverkliga? Könsroller blir ofta mycket tydliga på sjön. Ibland kan säkert styrka och erfarenhet förklara en del, men invanda mönster och förväntat uppträdande är förmodligen mer avgörande. Vem i din familj styr båten de sista metrarna in till bryggan när ni varit ute och badat en söndag? Hur hanterar man situationen när goda vänner kommer och hälsar på i båten, antingen man är i Marstrand eller på Trinidad? Läs boken för där finns fina, praktiska tips. Hur är det med rädsla och osäkerhet när man är mitt i en storm på Stilla havet? Sjösjuka som aldrig vill ge sig och tristess som varar i veckor. Känslorna är inte så skilda från att vara inblåst på Koster, i regnet, i juli. Hur klarar vanligt folk att äga stora båtar och segla runt i världen månad efter månad? Hur får man detta ekonomiska pussel att gå ihop? Kan man dryga ut kassan med betalt arbete på båten? Frågorna kan göras fler än det finns kapitel i boken. Patentlösningar fungerar ju sällan och levereras inte heller av Marie Blomqvist i denna bok, men det finns gott om tips om hur andra funderat, trasslat in sig men kommit på lösningar. Boken heter Relationer ombord och det är huvudtemat och känns som kärnan och idén. Det blir gärna trassel på både tamparna och relationerna i pressade situationer. De går dock i de flesta fall att reda ut genom att prata med varandra, förklara sina känslor och kanske kompromissa! Jag tycker Marie Blomqvist har lyckats rätt så hyfsat att få ihop en intressant bok. Hon skönmålar inte sjölivet speciellt mycket. I vissa kapitel känns det som om ingen ombord klarar sig utan att bli alkoholist, skilja sig eller slösa slut alla sina pengar. Ser man boken i sin helhet så är den dock väl värd att läsa. Man kan känna igen sig och ta till sig andras misstag. Förhoppningsvis behöver man ju inte göra exakt samma misstag själv. Bibliotekarien på Killingholmen

10 10 Roder ladet minhamn.se Funktionärerna hittar du på sidan 6 Björlanda Kile Hamnförening din bryggplats på nätet Långsiktig vision för ännu större hamn Nya båthallar Fler bryggplatser Mastskjul Café Björlanda Kile är en av de största fritidsbåthamnarna i Europa med sina 2300 båtplatser. Kring hamnen finns sedan länge ett stort antal entreprenader med verksamhet kopplad till fritidsbåtlivet, såsom en båttillbehörsfirma, ett varv samt diverse serviceinrättningar. Björlanda Kile är speciellt populärt genom dess närhet till Bohusläns underbara skärgård. Marstrand ligger till exempel bara tio distansminuter bort och därefter öppnar sig porten mot den fantastiska skärgården som sträcker sig upp till norska gränsen. Även i Björlanda Kiles närhet finns pärlor att besöka i norra skärgården med underbara bebodda öar med mysiga gästhamnar som har ett rikt utbud av service för båtfolket. Grefab har under året presenterat Vision 2015 som är en långsiktig plan för att göra Björlanda Kile till en än mer attraktiv hamn. I ett första steg vidareutvecklar man norra hamnområdet med uppförandet av nio båthallar samt byggnader för båtrelaterad service och föreningar. Markarbetet har pågått under en tid och byggnationen ska vara avklarad till Samtidigt kommer man att utöka antalet båtplatser i hamnen genom förlängning av träbryggorna i hamnen. Detta ska ge ytterligare nya platser och ska vara klart under Det finns också en ökad efterfrågan på uppläggningsplatser för vinterförvaring. Idag finns 1500 platser i hamnen och en utökning med ett antal hundra platser ska ske fram till Man kommer också att utöka antalet mastskjul, förråd för båttillbehör samt byggnader för förvaring av båtuppläggningsmaterial. Även ett cafe med uteservering och utsikt över hamnen finns i planerna. För att minska stöld- och inbrottsrisken planeras uppförande av bommar vid infarterna. Man har under året tagit i drift en ny båtkran som klarar större båtar samt en ramp. Rampen har under säsongen varit mycket uppskattad. Visionen för Björlanda Kile ligger i linje med Grefabs strategiska planer och kärnfrågor vars mål är att Göteborg ska vara Nordens bästa region för båtägare. Per Stenström Höstmöte med många vinnare BKH har haft sitt Höstmöte Den 23 oktober hade BKH sitt ordinarie höstmöte i Toleredsskolans Aula. Ett 80-tal personer hade hörsammat kallelsen och infunnit sig till mötet. Utöver höstmötets sedvanliga punkter som ekonomi, medlemsantal och bevakning hade Kalle Nordström från Sjösportskolan inbjudits för att informera om det nya båtkörkortet. Kalle berättade att utredarna Lars Höglund och Lena Noreland har lämnat sitt förslag till näringsdepartementet. Där jobbar man på att bland annat hitta den rätta juridiska texten till förslaget som förhoppningsvis kommer ut på remiss under våren Om detta fungerar kan det föreläggas riksdagen för beslut senare under hösten. Det troliga är att alla med nautisk kompetens (minst förarbevis) kommer att få körkortet med automatik. Det gäller alltså att kunna plocka fram sitt gamla intyg. Kalles rekommendation var att de som inte har förarbevis eller högre och planerar att ta det, gör det med det snaraste. Det blir inte lättare eller billigare framöver. Körkortet, eller båtförarbevis, som det eventuellt kommer att heta kommer att få två nivåer. Ett basintyg som gäller för båt större än sju meter eller kan köras fortare än tio knop, och ett högfartsintyg för båt som kan köras fortare än knop och här kommer en minimiålder av 18 år att gälla. Följer man inte reglerna skall man kunna dömas till böter eller fängelse, kortet skall kunna dras in. Beträffande medlemsantalet konstateras att det sjunkit drastiskt, och styrelsen jobbar på att undersöka anledningen. Bevakningen har lockat ungefär lika många deltagare som förra året vilket innebär att drygt 36 procent av båtplatshavarna har gått vakt. På mötet delades ut 33 bevakningspremier, som det skänkts av företagen i hamnen samt BKH. Följande båtplatser är årets vinnare: E16, L 78, S 25, S 52, B 32, L 43, Q 42, H 77, E 59, T 4, G 7, A 6, F 58, D 99, C 100, S 55, D 50, O 17, N 39, A 96, P 75, O 11, S 65, T 21, B 38, B 33, L 112, L 5, R 9, M 59, Q 44, M 101, VP 19. Vinster som inte avhämtats senast under kommande årsmöte kommer att tillfalla föreningen. Dessutom lottades ut närvaropremier bland mötesdeltagarna, vinnare blev: Wolmar Persson A80, Jan Erik Johansson B72, Lars Bjerke A96, Peter Liljegren Q23 och Peter Sandvall H 24. BKH vill rikta ett tack till SeaSea, Björlandavarvet, Björlanda Sportfiske, Sjömarkens Motor, Torslanda Marin, Lai Tai Restaurang, Maskin & Marindelar och If försäkringar som har bidragit med priser. KALLELSE TILL ÅRSMÖTE BKH kallar alla medlemmar och övriga båtägare i Björlanda Kile småbåtshamn till årsmöte tisdagen den 29 januari Lokal: Toleredsskolan, Vinlandsgatan 1, Göteborg (vid Toleredskyrkan). Mötet börjar kl men vi kommer att ha insläpp redan kl då vi bjuder på fika med dopp, tar upp medlemsavgifter, säljer mässbiljetter till rabatterat pris, vimplar och dekaler. På dagordningen: stadgeenliga ärenden, ekonomi, bevakning inkl. utdelning av resterande premier för Mötet avslutas senast Närvaropremier utlottas, blir Du en av vinnarna? Obs, detta är enda tillfället då vi säljer mässbiljetter! Välkomna! Styrelsen / bernt.nilsson@home.se

11 minhamn.se Roder ladet 11 Utbildningar och båtkvällar BKH arrangerar regelbundet utbildningar och båtkvällar med aktuella teman. Under hösten har bland annat en förarintygskurs genomförts. Flera välbesökta båtkvällar har också arrangerats. Bland annat ordnades en båtkväll som belyste några navigationshjälpmedel: Vad kan de nya navigatorerna? Kan man se djupkurva och radarbild i navigatorn? Det var Camilla Andersson från Sportmanship som ledde denna genomgång. Därefter tågade vi till SeaSea där vi fick gustavadolfsbakelse. och kunde handla till reducerade priser. En annan båtkväll handlade om lagning av plastskador. På begäran kom Karl Gunnar Sahlin från Björlandavarvet och berättade om detta ämne. Vad som också berördes var hur man går till väga vid olika försäkringsärenden samt den aktuella frågan om den nya dieseln med rapsolja. BKH vill rikta ett stort tack till Camilla och Karl Gunnar samt till SeaSea för bidraget till serien av intressanta båtkvällar. Kurser våren 2008: Kanalintyg. Endagskurs den 18 februari. Förarbevis. Tio gånger med start den 14 februari. Kurs i båtel och elektronik. Kursen blir teoretisk och praktisk med uppkopplingar och mätning med multimeter och andra mätinstrument. Kursen startar den 26 februari. Kustskeppare. Denna kurs kommer att gå om tillräckligt intresse finns. Båtkvällar under våren 2008: Batterier. Du får veta mer om Gel-batterier, AGM-batterier med mera. En representant från Tudor berättar om detta den 4 mars i BKSS lokal. Ankringsgods, fall, skot och övriga tampar. En representant från POLY-PRODUKTER berättar 17 april på SeaSea, Björlanda Kile. Seglats i historisk tid. Under guidning av Hjördis Dangarht kommer vi att göra strandhugg i Sälöfjorden på 1700-talet, d.v.s. sillperioden. Stor vikt kommer att läggas på Brunskär. Detta kommer att ske i BKSS lokal april För icke medlemmar blir det 20 kr i inträde till samtliga båtkvällar. Medlemmar går in glöm inte medlemskortet. Till samtliga aktiviteter har Hamnföreningens medlemmar företräde. Anmälan och frågor till Lennart Adolfson: E-post: ohlson_88@yahoo.se Att bogsera igång en båt! Bogsera igång en båt? Ja, det går faktiskt. Det hände min far, som var fiskare, en gång då han var ute och fiskade en solig och lugn sommardag på tidigt 50-tal. Tändkulemotorn blev plötsligt överhettad, det var kylvattenpumpen som gått sönder! Stopp i maskin! Far fick då kontakt med en annan fiskare som fiskade i närheten, och som kom till undsättning. Dom kopplade en bogserlina och bogseringen började. Efter en stund satte sig far till rätta i styrhytten, med ena foten uppe på en kopplingsspak, men råkade trycka för hårt och propellern, som ju var av rejäla dimensioner och som hade börjat rotera av trycket från passerande vatten, blev plötsligt inkopplad till motorn. Och motorn, som var varm, startade av kraften från propellerns roterande massa. Med påföljd att den bogserande båten nästan blev påkörd av sitt släp! Stig Henriksson God Jul och Gott Nytt Båtår!

12 12 Roder ladet minhamn.se Saltholmens Båtägareförening Trygg hamn med korv & kaffe Hej alla glada båtvänner! Panik, jag får nästan det. Tycker att det inte var länge sedan jag satte båten i sjön, och nu står jag i full färd med att vintertäcka, går tiden fortare nu för tiden? Saltholmen fick lördagen den 6 oktober besök av försäkringsbolaget If, det var Matts René med sina kollegor Francisco Vall, Martin Jonsson, Håkan Leo och Göran Forster som talade om Trygg Hamn, alltså försäkring, säkerhet, bra förtöjningar och allmänna råd och tips för båtfolk, något som var mycket uppskattat. Att de åxå bjöd på varm korv och kaffe var ett extra plus. Hoppas att Matts kan göra en repris på detta även nästa år, det skulle vara trevligt. * Undertecknad har haft ett givande möte med Grefabs VD Peter Hartzell, vid mötet kom vi överens om att Peter skall få en ruta på Saltholmens sida för att där kunna ge alla medlemmar i SBF information från Grefab. Peter vill gärna ge hamnen en utsmyckning av något slag och tar gärna emot förslag. Det kan vara exempelvis blommor, plantering eller något som höjer trivseln i hamnen. OBS förslagen lämnas till SBF styrelse. Det är en del projekt på gång, och jag hoppas att Peter kan nämna det i sin informationsruta. Arbetet med att ta fram en föreningsstandert pågår för fullt. Lars Samuelsson och jag jagar priser, det har kommit in en hel del som anmält att de vill köpa, är det fler så ring, mejla eller säg ifrån till Lars eller mig så vi får ett hum om hur många vi skall beställa. Sixten och Ingemar har sett till att vi nu har fått en stor och fin anslagstavla, så nu hoppas styrelsen att samtliga kan stanna till och läsa vår meddelanden. Apropå meddelanden så passar jag på att nämna årsmötet 2008 blir måndagen den 14 april kl. 18:30 i Sjöräddningssällskapets nya fina lokaler i Långedrag, mer om detta i separat utskick. Om vårt kära ämne, bevakningen så blir det bara bättre, men det skriver Claes mer om nedan. Nu är det bara att se fram emot en förhoppningsvis stormfri vinter så att man kan få sova lugnt och inte ligga och oroa sig för den stackars båten som inte är i sitt rätta element, men jag tror att alla båthussar och båtmattar har kapellat, surrat, konserverat m.m. riktigt ordentligt så det är nog ingen fara om det skulle dra i lite grand. Tills vi hörs och ses igen vill jag önska en riktigt God Jul och Gott Nytt År Christian Trapp Bättre uppställning på vakten men ännu fler insatser behövs Det är glädjande att kunna rapportera om en ökad vakthållning under båtsäsongen Men som med allt annat kan det göras bättre, i detta fall mycket bättre med tanke på att det finns 900 båtar i hamnen. Vaktning skulle ju som bekant ske under tiden 15 maj - 30 september, alltså under 137 nätter. Utfallet blev följande: Maj:...inga vakter. Juni:...17 vakter under 12 nätter Juli: nätter Aug nätter Sept: nätter Totalt 131 personer som vaktade under 64 nätter. Statistik är ju kul och undertecknad har tittat på vilka bryggor som varit bra på att vakta. Eftersom bryggorna har olika antal båtplatser är inte detta en rättvisande statistik och den visar inte heller hur många av båtägarna som vaktade. Till exempel kan, som i flera fall, en båt vara representerad av man och hustru, alltså två vakter. Nåväl,så här blev det. Brygga 11: 26 vakter Brygga 6: 19 vakter Brygga 12: 18 vakter Brygga 10: 15 vakter Brygga 5: 14 vakter Brygga 9: 10 vakter Vad gäller övriga bryggor har undertecknad sett att långedragsbryggorna inte är representerade överhuvudtaget under de sista åren och inre hamnen har väldigt dåligt deltagande. Här är det endast några trotjänare som alltid ställer upp. Att notera från den övre tabellen är juli månads relativt goda resultat. Beror det på på det dåliga vädret så folk stannade hemma och vaktade istället? Vidare är det roligt att läsa i vaktrapporterna att när det varit flera vakter/natt( som mest sju vakter) har man beskrivit hur roligt det varit att lära känna nya båtägare och kunnat morsa på varandra på ett nytt sätt.tyvärr verkar det som att en del tror att det bara är medlemmar som skall vakta,detta är naturligtvis helt fel. Ni ser också att flera nätter varit utan vakter. För att ändra på detta kommer vaktlistan att omarbetas.två båtar från inre hamnen plus två båtar från långedragsbryggorna respektive yttre hamnen kommer att vakta om det inte kommer fram bättre förslag. Vidare söker vi bryggvärdar för säsongen Meningen med dessa är att de skall kontakta båtägare några dagar före vaktning och att de skall fungera som länk mellan båtägare och styrelse. Behövs det vakthållning? Undertecknad har inte stött på någon som inte svarar ja på denna fråga. Den stora frågan är istället: Vad gör vi åt dessa människor som inte ställer upp, de som alltid tror att andra skall fixa och göra deras jobb? Realistiska förslag mottages tacksamt. Med tacksamma hälsningar till de som ställt upp och även till de andra med hopp om bättring Claes Edenberg

13 minhamn.se Roder ladet 13 På Sjötraden med fyrplatser! Testa dina geografiska kunskaper Vilken stads hamnfyr är det du ser på den stora bilden till höger? Svaret hittar du på sidan 19. Fem poäng: Idag är denna hamn i stort enbart en turistattraktion och stadens nuvarande kommersiella hamn ligger en bit öster ut i en av Medelhavets större bukter. En äldre mindre fiskebåt (lilla bilden) kan ge en ledtråd. Fyra poäng: Strax intill nuvarande hamnen ligger ett gravfält med omkring allierade soldater från andra världskriget. Strax väster om vår sökta stad ligger ett gravfält med cirka tyska stupade från andra världskriget. Tre poäng: Tyskland har utöver denna krigskyrkogård en kyrkogård till i detta land. Totalt förlorade Tyskland cirka soldater vid ockupationen av den nationalstat, som hamnstaden tillhör. Två poäng: Landet som vår ö tillhör har cirka 130 bebodda öar och har långt över öar. Vår ö är indelad i fyra regioner, där den ena regionen har namn efter vår stad. När man ser namnet kan det stavas på olika sätt och får en att tänka på något asiatiskt. En poäng: Staden har haft stor historisk betydelse och varit en känd sjöstad genom historien. Fyren står i den venetianska hamnen och här ligger det massor av krogar och affärer och är nog en av de stora turistfällorna på ön, som ligger lika lång från det norra fastlandet som Afrika i söder. Öborna är mycket stolta och vill kalla sig efter öns namn istället för efter nationalstatens namn. Fyren vi söker. Var finns den? HEMSIDA 1:- när du bokar in för två år på vårt webhotell. Läs de fullständiga villkoren på arvidsson.info kjell@arvidsson.info TVÄTT, IMPREGNERING OCH REPARATION AV BÅTKAPELL Vi tvättar även segel och husvagnstält Efter ett par års användande har impregneringsskyddet på ditt kapell försämrats på grund av väder och vind. Det uppstår då jordslag/mögel (små svarta prickar) på kapellet som måsta avlägsnas för att inte kvaliteten på väven ska försämras. Föroreningar och nedfall smutsar ner ditt kapell och behöver tvättas bort. Regelbundet underhåll efter varannan säsong håller ditt kapell fräscht och helt längre Ring för prisuppgift! SJÖVERKSTAN Mer än 20 år i branschen OBS!! Ny adress och nytt telefonnummer Östergärde Industriväg 504, Göteborg Tel: sjoverkstan@telia.com

14 14 Roder ladet minhamn.se Fiskebäcks Båtförening Vårens aktiviteter (prel uppgifter): Onsdag 23 januari kl Säkerhetsbesiktning Onsdag 20 februari kl Comstedt presenterar Onsdag 19 mars kl Axtech om båtlarm mm Onsdag 16 april kl Långseglare berättar Fler båtvakter - färre stölder Det är glädjande att konstatera att fler båtägare tycker det är värdefullt att gå vakt. Antalet vakter har i år ökat med tolv procent jämfört med föregående år. Då var det 316 båtägare som gick vakt mot att det i år var 354 som ställde upp. Som vanligt var närvaron störst hos dom båtägare som har sin båt vid A-bryggan. Vi har varit relativt förskonade från stölder och skadegörelse på våra båtar förutom en kväll i början av vaktperioden då mopedburna tjuvar en kväll när det saknades vakter försåg sig med bensintankar från ett flertal båtar. I den inre delen av Fiskebäcks småbåtshamn, där man inte har någon organiserad vaktövervakning, skedde ett större tillgrepp av bensin i ett trettiotal småbåtar en kväll i början av september. Man fördärvar även bänkar och durkar då man bryter sönder inredning för att komma åt drivmedel till sina leksaker. Tacksamma båtägare var de som kvällen den 15 september saknade pålar för akterförtöjning då dessa hade gått av i stormen och båtvakterna ordnade provisoriska fästen och kontaktade drabbade båtägare där dessa var kända. Det är tyvärr fortfarande en del kvällar då det helt saknas båtvakter liksom kvällar då endast en båtägare har ställt upp. Enligt vaktlistan har det tagits ut fem vakter varje kväll och natt och man kan ju tala med sin båtgranne om att vakta gemensamt. Det går även att byta vakten till andra bättre tillfällen om man får förhinder och meddela detta till vår hemsida (info@fbf.se) eller genom ett meddelande i brevlådan. Då det är många båtägare som måste arbeta dagen efter sitt vaktpass kan man ju dela upp detta på olika tider, det viktigaste är att man är två och inte går ensam. Vaktfördelningen per brygga under 2007: Antal Närvaro Närvaro Brygga vakter 2007 (%) 2006 (%) A B C D E F VB KA Vaktlistan för 2008 kommer att skickas ut till samtliga båtägare och tiden för varje brygga har framflyttats en månad enligt styrelsebeslut. Owe Andersson Rabatterade priser för medlemmar Som säkert många av er har sett på hemsidan så har FBF:s medlemmar möjligheter till att handla till rabatterade priser hos ett antal olika butiker. Här är listan på de butiker i vilka du kan handla till lägre priser. Göteborgs Marincenter: Erbjuder rabatterade priser till medlemmar i föreningen. Du hittar detta företag i huset bredvid kiosken i hamnen (trossens gamla hus) Carl Larsson och son: Lämnar upp till 10 % rabatt. Även denna firma håller på med motorer och motorrenoveringar. Du hittar dem på Kontrabasgatan 10 och deras hemsida har adressen Du behöver föreningens kundnummer för att få denna rabatt, hör av dig till föreningen på e-post info@fbf.se för att få detta kundnummer. Amring: Säljer bildäck och ger rabatterade priser till medlemmar i föreningen. Du hittar dem på kolgruvegatan 6. Försäkringsbolaget IF har utsett Fiskebäck till en säker hamn och ger därför föreningens medlemmar 15 % rabatt på premien. Du hittar mer om detta på Internetadress w2.if.se/partnersidan/partner. asp?partner=159&land=1 där du även kan teckna försäkringen. Försäkringsbolaget Svenska sjö ger alla medlemmar i SBU-anslutna föreningar möjlighet att teckna försäkring till förmånligt pris. Eftersom FBF är anslutna till SBU så har våra medlemmar denna möjlighet. Svenska sjö ger även 200:- rabatt på premien till båtar som är säkerhetsbesiktigade*(en gång vart femte år, när båten blir ombesiktigad), dessa båtar får även 1000:- rabatt på självrisken om något skulle råka hända. Läs mer om detta på www. svenskasjo.se Dressman: På Brogatan i Mölndal erbjuder 15 % rabatt till fbf:s medlemmar mot uppvisande av medlemskort** Ovanstående lista med rabattavtal finns även på föreningens hemsida där du hittar den på torget under rubriken Aktuellt. Den uppdateras så fort något har förändrats. * Du hittar mer information om säkerhetsbesiktningen på föreningens hemsida, du kan även kontakta föreningens besiktningsman Håkan Bewert på tel 0705/ ** Medlemskort kommer att delas ut på årsmötet till dem som då har betalt sin medlemsavgift. Om du inte kan närvara då så kontakta styrelsen. Håkan Bewert

15 minhamn.se William Bekking Auktoriserad Besiktningsman Besiktningar och värderingar av fritidsbåtar och mindre fartyg Tel: Mobil: Roder ladet Båtel-problem? VÄNTA inte till nästa sjösättning med att reparera ett dåligt fungerande elsystem. Använd tiden när båten vilar sig under vintern att trimma elsystemet. Tyrilux El AB Tagenevägen Hisings-Backa Fax JoLi specialsnickerier För alla träarbeten i och på Din Båt. Även ytbehandling, lack eller olja. Du väljer själv eller Simbadsgatan Kungälv 15 Flyttat? Meddela adressändring till din hamnklubb! Du behöver inte meddela Roderbladet, vi får färska adresslistor från klubbarna inför varje utgivning. Komplett båtservice! Hos oss hittar du: Båtar:TERHI, PIONER, DRAGO, ACHILLES & ZODIAC GUMMIBÅTAR Motorer: VOLVO PENTA, YANMAR, TOHATSU WATSKI och NAVIMO båttillbehör GPS-navigatorer, ekolod. instrument, presentartiklar INTERNATIONAL och HEMPEL båtvårdsprodukter Vi hjälper dig med installation av motorer, radar, autopiloter etc. Vinteruppläggning med fullservice. Nu även inomhus! Begär offert! Vi reparerar plast- och träbåtar, motorer m.m. WAHLBORGS Etabl Endast kunskap kan ge service - Hinsholmskilen, tel Lilla Bommen, tel WW 84 info@wahlborgsmarina.se Störst i Sverige på Tohatsu Första utbordarmärket i Japan! Nu tredje mest sålda utbordaren i Sverige! Som Volvoanställd har du rabatt hos oss på Volvo Penta reservdelar och tillbehör.

16 16 Roder ladet minhamn.se Vill du arbeta som deltidsombud på nordens största försäkringsbolag? Ring Sophie Riddarström Fredrik Larsson Mer info på

17 minhamn.se Ny Furlexmodell Seldén lanserar nu Furlex 50S, ett nytt rullfocksystem för båtar med 4 5 mm förstagsdiameter. Detta är ett rullfocksystem för exempelvis H-Båtar, IF, Ohlson 22, Maxi Magic, Albin 78 med flera. Furlex 50S har rostfria kullager, belastningsfördelare i fallsvirveln, distansrör för centrering och isolering av förstagswiren, rostfria kopplingsbleck, fallstyrare, hjälpmatare och levereras med en ny förstagswire. Detta gör systemet lätt att montera och viktigast av allt lätt att rulla in seglet med. De främsta skillnaderna jämfört med andra Furlexsystem är att profilen har en likränna istället för två, lintrumman är inte delbar och systemet har inget s k frivarv som planar ut seglet vid revning. På båtar i denna storleksklass seglar man ju oftast med seglet helt utrullat, så Seldén har valt en något enklare konstruktion. Priset väntas ligga mellan 5500 och 7250 kronor inklusive moms. Välkommen till din båtmäklare Vänd Er till oss när Ni vill sälja båten! Lönnrunan Torslanda Roder ladet Julklapparna finns här! Exempel: Jacka Ord pris 995:- Nu: 745:- 10% rabatt till Roderbladets läsare! Stor sortering av tröjor och skjortor 17 TVÄTT & IMPREGNERING Sömnad, lagning och nytillverkning av kapell samt båtdynor! Sjölanders marintextil Wieselgrensplatsen Tel Vard 10-18, lörd HEMSIDA 1:- Du får upp till fem sidor med vardera upp till 50 textrader när du bokar in för två år på vårt webhotell. Läs mer på arvidsson.info Vi servar småföretagare som behöver en hemsida, men som inte har tid att engagera sig i alla detaljer som hör till. Du behöver bara ta fram text och bilder, vi ordnar resten! kjell@arvidsson.info

18 18 Roder ladet minhamn.se Förmåner i Västkustens båtförbund Västkustens Båtförbund är en ideell organisation som verkar för att främja båtlivet och värna om en levande skärgård. Det är ett rådgivande kontaktorgan och remissinstans för myndigheter och institutioner. Genom arbete för ökad säkerhet till sjöss, ökad kunskap och förståelse för en god miljö stimulerar och utvecklar vi våra klubbars båtliv. Organisationen är ett förbund inom Svenska Båtunionen (med ca 900 klubbar och medlemmar), som driver motsvarande frågor på en nationell basis. Västkustens Båtförbund har 98 anslutna klubbar från Halmstad i söder till Strömstad i norr, med i runda tal medlemmar och har representation i Svenska Båtunionens styrelse, miljökommitté, besiktningskommitté, valberedning och i redaktionskommittén för tidningen Båtliv som är organisationens informationsorgan och tillika Europas största båttidning, med en upplaga på över nära exemplar. Klubbar och medlemmar i VBF/SBU omfattas av en lång rad förmåner: Klubbförsäkring: Genom sitt medlemskap i Västkustens Båtförbund har alla klubbar automatiskt en båtklubbsförsäkring i Lloyds i samarbete med Svenska Sjö. Grundförsäkringen omfattar lös och fast egendom som tillhör, eller är leasad av klubben. Hyresförlustförsäkring. Kan täcka hyresbortfall vid störningar i hamnverksamheten Ansvarsförsäkring. Dessutom ingår Förmögenhetsbrottsförsäkring, Rättsskyddsförsäkring. Möjlighet finns att till en rimlig kostnad utöka försäkringsskyddet med ytterligare egendomsskydd, olycksfallsförsäkring för medlemmarna då de arbetar för klubbens räkning och styrelseansvarsförsäkring. Båtförsäkring: Medlemmar i en klubb tillhörig Västkustens Båtförbund har även möjlighet att försäkra sin båt i Svenska Sjö, som är båtorganisationernas eget försäkringsbolag. För båtar med ett värde under 0,5 miljoner är oftast en försäkring hos Svenska Sjö förmånligare än hos övriga försäkringsbolag. Kommittéer: Inom Västkustens Båtförbund finns ett antal kommittéer med olika ansvarsområden. Dessa fungerar som länkar, med riksorganisationen Svenska Båtunionen, med myndigheterna och med klubbarna. Klubbarna utser inom sig motsvarande ansvariga funktionärer. Besiktningskommittén arbetar med säkerhetsbesiktning av båtar. Den ansvarar för utbildning av besiktningsmän, såväl grund- som fortbildning. Varje medlem i en ansluten klubb har tillgång till dessa besiktningsmän för att få sin båt besiktigad. Det är alltid bra att låta besiktiga sin båt. Vid köp av båt är det värdefullt att veta att båten är säker och väl underhållen, vid försäljning är det bra att kunna visa ett protokoll att båten håller vad man lovar. Kostnaden för en besiktning är ca En besiktigad båt kan även ge lägre premie och rabatt på självrisken vid en försäkring hos Svenska Sjö. Datakommittén med webbmaster administrerar förbundets hemsida. Utbildnings/Ungdomskommittén har ansvaret för auktoriseringen av klubbarnas inloggningsuppgifter till SBU:s medlemsregister och administrativa system BAS-K*, som är ett system där klubbarna kan administrera hela sin verksamhet. Utbildningskommittén är även ansvarig för den säkerhetsutbildning som bedrivs tillsammans med FUC på Öckerö och Navigationsutbildning och uppdatering av gamla förarbevis/skepparexamen, tillsammans med Sjösportskolan. Sjösäkerhetsutbildningen utgör en praktisk och teoretisk endagsutbildning innefattande brandsläckning, rökutbildning, sjukvård, praktisk tätning av läckande båt och mycket mer. Allt till en subventionerad kostnad för klubbarna. *BAS-K är ett administrativt program för klubbarna där alla förkommande uppgifter kan lagras och behandlas, från medlemsregister och funktionärsposter till fakturering av båtplatser, uppföljning av båttyper och mycket mer. Försäkringskommittén ansvarar för utbildning och uppföljning av klubbarnas försäkringsansvariga, samt följer upp och informerar om nyheter på försäkringsområdet. Miljökommittén är genom sitt engagemang i SBU:s Miljökommitté starkt involverad i alla miljöfrågor som berör båtlivet och arbetar nära både kommuner och länsstyrelse på det lokala planet vad beträffar ett stort antal frågor som berör båtlivet. Bottenfärger, spolplattor, tyst skärgård, alkylatbensin. Juridiska kommittén ansvarar för att ge klubbarna information och stöd i frågor om skatter, avtal och liknande legala frågor Kansliet i det nya Sjösäkerhetshuset med Båtlivscentrum Långedrag, är normalt öppet på tisdagar för besök och information. Tel mail: kansli@vastkustensbf.se Varje enskild medlem i en klubb ansluten till VBF/SBU får sex gånger om året tidningen BÅTLIV som är Europas största, och världens fjärde största båttidning. Allt detta för idag 63 kronor per år. Per Eric Degerstam Sjukt batteri kvaddar friskt batteri Varför startar den inte? Känner ni igen den desperata och svettframkallande undran? I våras bytte jag min gamla daycruiser mot en nyare av samma typ, men med back-toback säten för behagliga, soliga stunder ombord. I samband med köpet bytte jag båda batterierna så att allt skulle fungera bra. Och det gjorde det också ett tag. Vid ett tillfälle under den regniga delen av juli skulle vi köra in till stan med vår båt. Allt verkade ok tills jag vred om nyckeln och det förhatliga klickljudet var allt som hördes. Nytt försök och nytt klick. Från tredje försöket klickade det inte ens. Skall vi ta färjan, undrade hustrun, vilket inte gjorde mitt humör bättre. Nej, sa jag med en förmodligen inte så kärleksfull ton. Vänta, jag ska försöka igen. Vi prövade allt vi kunde komma på, vilket naturligtvis även innebar att kolla batterierna trots att de var nya, men de var fulladdade. Vi kollade med bara ett batteri och då kom vi igång. Men när vi försökte starta med båda gick det inte. OK vi körde till stan med ett batteri och tog batterierna med till en verkstad som kollade dem båda. Det ena var ok, men det andra, som också visade full spänning, hade över huvud taget ingen effekt vid belastning. Sådant kan hända, fick jag höra. Av detta kan man lära sig att trots att batteriet var nytt och visade full spänning kan det vara helt utan effekt vid belastning vilket dessutom, om man har sammankopplade batterier, drar ner det friska batteriets effekt så mycket att inget funkar. Tur i oturen var ändå att detta inträffade under den blåsiga och regniga delen av sommaren. Nu är dessutom all el omdragen så att vi slipper tjuvdrag och kan hoppas på att vi nästa år själva kan bestämma när vi ska köra båten. Allt detta inträffade innan jag lärde mig att starta på startbatteriet för att sedan, när motorn är igång, koppla in förbrukningsbatteriet. Bengt Carlberg

19 minhamn.se Vatten i bränslet? Ja, det hjälper faktiskt! Det finns motorer som kör med vatteninblandning som komplettering till ordinarie bränsle. Då jag jobbade på Götaverken var jag med om att det gjordes experiment med en motor, som skulle gå som dieselkraftverk i Afrika, och inblandningen av vatten blev, om jag inte missminner mej, omkring 15 procent. Vad var det för mening med detta? Jo, vattnet expanderade ju kraftigt vid kontakt med förbränningsgaserna och på så sätt gav tillskott av energi att trycka ner kolven, men också att kyla förbränningsrummet samt att rengöra där. Ni har säkert märkt att bilen går bättre när det är dis eller duggregn, men det är då i första hand luften som blir nerkyld så att det kommer in flera syreatomer i cylindern, och då ger en bättre förbränning. Sen finns det ju de som experimenterar med att dela vatten i sina beståndsdelar, syre och väte och köra motorerna på de gaserna. Det ska bli intressant att följa utvecklingen på motorfronten mot en miljömässigt ren motor. Men det är nog inget man ska experimentera med på sin egen båtmotor. Roder ladet Stig Henriksson De små detaljerna 19 Det var en elev på min mekanikerkurs som berättade om ett missöde som hände honom en fin sensommardag i skärgården. Han kom med sin på våren inköpta HT-båt och tänkte lägga till vid en kobbe, som han brukade göra. När han närmade sig kobben i detta perfekta sommarväder så minskar han farten han är en försiktig man och senare lägger han i backen, men på något vis känns det som om båten ökar farten framåt?! Han gör om manövern, men med samma resultat, båten tar ett skutt FRAMÅT. Båten går trots allt relativt sakta framåt, men eftersom han närmar sig landkänning så får han panik och lägger i full back, varvid båten flyger upp på den av inlandsisen mjukslipade hällen! Det blev inga synliga skador på båten, men vad var orsaken till detta beteende? Efter en stunds letande och resonerande med de som redan fanns på skäret, kom de fram till att det var en liten mutter som skruvat ur sig, den mutter och bult som skulle hålla fast klamman på backslagets manöverkabel! När han rörde på manöverspaken så var det bara höljet på manöverkabeln som ändrade läge fram/back, men inte backslagets manöverarm. Det behövs inte så mycket för att funktioner ska utebli. Stig Henriksson Det mest kompletta sortimentet av reservdelar och tillbehör till din motorbåt? Rätt svar på fyrplatsfrågan Svaret är Chania på Kreta. Kreta är en av Medelhavets största öar och tillhör Grekland. Så har det inte varit genom historien, ty det har varit många som velat ha herraväldet över ön. Senast var under andra världskriget då Tyskland ockuperade Grekland och därmed Kreta. Innan Grekland fick herraväldet 1913 så hade turkarna haft makten över ön sedan 1669 och före det hade Venedig makten från Chanias gamla hamn är från denna venetianska era. Chanias moderna hamn ligger i Soudabukten, som också är en Natohamn. Efter Italiens misslyckade ockupation av Grekland, så förstärkte de allierade sina styrkor på Kreta för att kunna hålla sjövägen mot Afrika under kontroll. Denna kontroll ville även Tyskland ha och den 20 maj 1941 så gjorde Tyskland en massiv luftlandsättning på Kretas norra sida på tre ställen. De allierade styrkorna tvingades retirera över ön till den södra sidan där flottstyrkor kunde evakuera cirka soldater. Av den ursprungliga styrkan på man tillfångatogs av tyskarna och stupade. För tyskarna var segern mycket dyrköpt då stupade när striderna var över den 30 maj Kreta återgick till Grekland vid freden På Kreta vid Maleme ligger en av Tysklands 842 krigskyrkogårdar, som finns runt världen. Här finns också en miniutställning över slaget om Kreta. Vid Soudabuktens inre slut nära vattnet ligger de allierades kyrkogård. Båda kyrkogårdarna är värda ett besök för att få inblick i krigets vansinne. Kreta är 2,5 gånger Gotland i storlek och drygt 26 mil från väster till öster. Efter turism så är fortfarande jordbruket Kretas största näring. Det är oliver, vindruvor och grönsaker samt boskapsskötsel som dominerar. Här framställs gott vin och en underbar honung. Ön är bergig och den högsta toppen är Ida på meter. När du sitter och äter på en av krogarna vid Chanias venetianska hamn, efter att ha blivit inropad kanske till och med på svenska av en kypare, så får du betala även för utsikten. Ett gott råd är att äta där kretensarna äter och som inte har inkastare. Olle Clarin

20 FÖRENINGSBREV Arvidsson Förtroligheten Onsala B SVERIGE Porto betalt Port payé