Medfinansieringsavtal Flackarp-Arlöv fyra spår genom Hjärup i Staffanstorps kommun

Transkript

1 Sida 1 av 12 Medfinansieringsavtal Flackarp-Arlöv fyra spår genom Hjärup i Staffanstorps kommun 1 Parter Trafikverket, region syd, org.nr , Borlänge Staffanstorps kommun, org.nr , Torget 1, Staffanstorp Region Skåne, org.nr , Koncernkontoret, Kristianstad Mellan parterna har följande medfinansieringsavtal träffats. 2 Definitioner och begrepp Följande definitioner och begrepp används i detta medfinansieringsavtal. Med kommunen avses Staffanstorps kommun. Med regionen avses Region Skåne. Med Trafikverket avses Trafikverket Region Syd. Med detaljplanerna avses samtliga nedan angivna detaljplaner som var för sig benämns i enlighet med definition som anges vid respektive detaljplan: 1. Detaljplan för del av Hjärup 4:159 m fl SPÅROMRÅDET ( DP Spårområdet ) 2. Detaljplan för del av Hjärup 4:2 m fl STATIONSBRON ( DP Stationsbron ) 3. Detaljplan för del av Hjärup 4:2 m fl BANVALLSVÄGEN ( DP Banvallsvägen ) 4. Detaljplan för del av Hjärup 4:2 m fl VRAGERUPSVÄGEN ( DP Vragerupsvägen ) Med järnvägsplanen avses: Järnvägsplan Flackarp- Arlöv, fyra spår. I Hjärup har järnvägsplanen samma geografiska omfattning som DP Spårområdet. Med järnvägsfastigheten avses: fastställt område enligt järnvägsplan. Med "förprojekteringen" avses: Gestaltning och förprojektering, Sweco [ ], bilaga 3. Trafikverket har ett åtagande att återställa allmän platsmark till befintlig funktion. Utförande enligt förprojekteringen innebär en högre ambitionsnivå än grundutförandet. Parterna är därför överens om att utförande enligt förprojekteringen finansieras genom medfinansiering och kommunens tillägg i enlighet med vad som anges i 9. Med VA-Åtgärderna avses: De åtgärder som framgår av VA-bilagan, bilaga 1 inklusive en spillvattenpumpstation och en renspumpanläggning för att avloppsledningarna ska kunna korsa spårområdet. De åtgärder som framgår av VA-bilagan är enligt underbilaga 1a till VA-bilagan uppdelade på delsträckor A-M. Med VA-förprojekteringen avses: Av kommunen framtagen förprojektering av VA-Åtgärderna med tillhörande kostnadsbedömning. VA-förprojekteringen ska ingå i förfrågningsunderlaget för projektet, och ska innehålla ritningar, teknisk beskrivning samt materialspecifikationer för arbetena. Kommunen åtar sig att inom tre (3) månader från det att medfinansieringsavtalet trätt i kraft ha tagit fram och till Trafikverket överlämnat VA-förprojekteringen.

2 Sida 2 av 12 3 Syfte och bakgrund Utbyggnad av Södra stambanan från dagens dubbelspår till fyrspår mellan Flackarp och Arlöv ingår i nationell plan för transportsystemet Utbyggnaden görs för att öka kapaciteten och robustheten i ett för landet viktigt stråk för person- och godstrafiken på järnväg. Ett avtal om utbyggnadens utformning och fördelning av kostnader för åtgärder inom Staffanstorps kommun tecknades mellan parterna I avtalet från 2009 stipulerades att järnvägen genom Hjärup skulle sänkas med 1-1,5 m under nuvarande höjdläge samt att nedsänkningen kompletterades med en övertäckning av spårområdet på en sträcka av m. En bred (40-50 m) underfart för bil-, gång- och cykeltrafik skulle anläggas. De befintliga planskilda korsningarna med Lommavägen och Vragerupsvägen, båda utformade som järnvägsbroar skulle behållas med samma höjdläge. I ett tilläggsavtal från 2011 ändrades utformningen av åtgärderna så att järnvägen istället skulle sänkas till 2,5 m under nuvarande höjdläge, att den tidigare föreslagna underfarten vid stationen ersätts med en bro, att järnvägsbron över Vragerupsvägen ersätts med en vägbro samt att övertäckningen utgår. Efter ytterligare utredning blev därefter parterna överens om att en sänkning av järnvägen till 4 m under nuvarande höjdläge var möjlig och önskvärd med konsekvenserna att lägre bullerskärmar skulle komma att krävas genom Hjärup samt att järnvägsbron över Lommavägen ersätts med en vägbro. Sammantaget är parterna överens om att förutsättningarna väsentligen har ändrats sedan 2009 och att ett nytt avtal som i sin helhet ersätter de gamla behövs. Följande nyttor bedöms gälla för genomförande av åtgärderna: Ökad kapacitet, punktlighet och robusthet (avser hela projektet Flackarp-Arlöv, fyra spår) (nationell, regional och lokal nytta) Minskad barriäreffekt genom en bredare passage i Hjärup vid stationen (lokal nytta) Förbättrad bullersituation i Hjärup (lokal nytta) Med anledning av de aktuella åtgärderna har även uppkommit behov av att utföra VA-Åtgärderna. 4 Tidigare avtal samt om medfinansiering mellan parterna avseende åtgärderna, m m Parterna har tidigare träffat följande avtal avseende medfinansiering av åtgärderna. - Avtal angående utbyggnad av Södra stambanan mellan Flackarp och Arlöv, vad avser delen inom Staffanstorps kommun ( ). - Tillägg till avtal angående utbyggnad av Södra stambanan mellan Flackarp och Arlöv, vad avser delen inom Staffanstorps kommun ( ). Det nu träffade medfinansieringsavtalet ersätter avtal tecknade och Därutöver har planavtal, dock tecknat mellan Trafikverket och kommunen och inte parterna, träffats

3 Sida 3 av 12 Kommunen och Statens Järnvägar ingick den 17 november 1962 en överenskommelse avseende vatten och avloppsledningar under järnvägsspåren vid km på linjen Uppåkra-Åkarp. Enligt detta avtal skulle kommunen bekosta framtida omläggning av VA-ledning i korsningpunkter med järnvägen vid framtida ombyggnader av järnvägen. I och med avtal där kommunen medfinansierar nu aktuell ombyggnad så kan kostnadsansvaret för erfoderlig omläggning av VAledningar anses vara uppfyllt. För det fall Trafikverket har inträtt i 1962 års överenskommelse i Statens Järnvägars ställe, och således övertagit Statens Järnvägars rättigheter och skyldigheter enligt överenskommelsen, ska detta medfinansieringsavtal ersätta överenskommelsen som därmed upphör att gälla utan vidare ersättningsskyldighet eller ansvar för dessa parter. Om så inte är fallet åtar sig Trafikverket att hålla kommunen skadeslös (krona för krona) för alla krav, av vad slag det vara må, som framställs gentemot kommunen med grund i 1962 års överenskommelse. 5 Beskrivning av åtgärder och finansiering Allmänt Trafikverket ska utföra och, om inte annat anges i medfinansieringsavtalet, bekosta: A) Åtgärderna (enligt definition nedan), och B) VA-Åtgärderna. Samtliga åtgärder som utförs ska överensstämma med järnvägsplanen och detaljplanernas plankartor. Åtgärderna ska följa förprojekteringen och VA-förprojekteringen i den mån förprojekteringen och VA-förprojekteringen omfattar åtgärderna. Beskrivning av åtgärder enligt järnvägsplanen och detaljplanerna (A) De åtgärder enligt järnvägsplanen och detaljplanerna som ska utföras enligt detta medfinansieringsavtal anges övergripande i nedanstående punkter och utförandet framgår av förprojekteringen. Åtgärderna, undantaget punkt 15 nedan, ska utföras av Trafikverket och benämns fortsättningsvis gemensamt för Åtgärderna. Planteringsåtgärder enligt punkt 15, benäms fortsättningsvis för Parkplanteringar, finansieras av Trafikverket, men utförs av kommunen. Planteringsåtgärderna utförs av kommunen och särredovisas i förprojekteringen. För geografisk avgränsning av Åtgärderna, se nummerhänvisningar i bifogade kartor, bilaga 4. Åtgärder enligt järnvägsplanen 1. Nedsänkning av järnvägen 2. Lommavägen 3. Erforderliga bullerskydd (bullervallar och bullerplank) 4. Stationsområde till och med gräns för allmän platsmark 5. Ramper söder om plattformarna (med omfattning som anges i förprojekteringen) 6. Stödmurar Hjärup 22:1 och 7:1 Åtgärder enligt DP Stationsbron 7. Ombyggnad av Banvallsvägen mellan Tågvägen och Lars väg 8. Ombyggnad av gång- och cykelväg Stationstigen till Södra Murvägen 9. Utformning av park/torg/gata inom detaljplan Stationsbron

4 Sida 4 av Toalettbyggnad 11. Tillgänglighetsanpassning av busshållplats 12. Gång- och cykelväg mellan Tågvägen och Lars väg 13. Vändplats vid Pågavägen 14. Stödmurar utmed Banvallsvägens östra sida Åtgärder enligt DP Banvallsvägen 15. Parkplanteringar 16. Gång- och cykelväg längs Banvallsvägen 17. Övrig allmän platsmark Åtgärder enligt DP Vragerupsvägen 18. Vragerupsvägen 19. Rivning av befintlig Vragerupsväg 20. Gång- och cykelväg längs Banvallsvägen 21. Gång- och cykelväg längs Vragerupsvägen 22. Väståkravägen 23. Övriga åtgärder föranledda av DP Vragerupsvägen 24. Anslutningar till Vragerupsvägen Finansiering av åtgärderna Regionens medfinansiering avser de delar av anläggningen som ska ägas av staten. Åtgärder föranledda av järnvägsplanen, framtida järnvägsfastigheten: Nedsänkning av järnvägen genom Hjärup ca 4 meter under nuvarande spårnivå (punkten 1 ovan). Lommavägen förläggs över järnvägen (punkten 2 ovan). Trafikverket bekostar åtgärderna under punkten 1-2 ovan. Kommunen medfinansierar de åtgärder som anges under punkterna 1,2,9 och 18 ovan med 50 miljoner kronor (prisnivå ). Regionen medfinansierar åtgärd 1 och 2 med 50 miljoner kronor (prisnivå ). Erforderligt bullerskydd (punkten 3 ovan). Ramper från plattformarna norr om Stationsbron utförs fram till och med gräns för allmän platsmark. Stationsbro (exkl. ytskikt/slitlager) inklusive väderskydd klammern samt väderskyddade trappor/hissar till plattformarna utförs (punkten 4 ovan). Trafikverket bekostar åtgärderna (punkterna 3-4 ovan). Ramper från plattformarna söder om Stationsbron inklusive planteringsytor i direkt anslutning till ramperna, fram till och med gräns för allmän platsmark (punkten 5 ovan). Kommunen bekostar merkostnad jämfört med anläggning utan ramper. Kostnaden enligt punkt 5 ovan ingår i det fasta belopp som kommunen har att erlägga enligt 9 nedan. Stödmur mot spårområdets västra sida längs Hjärup 22:1 och Hjärup 7:1, 195 meter lång (punkten 6 ovan). Kommunen bekostar åtgärden enligt punkten 6 ovan genom att kostnaden ingår i det fasta belopp som kommunen har att erlägga enligt 9 nedan. Åtgärder föranledda av DP Stationsbron, allmän platsmark, gata, park mm: Ombyggnad av Banvallsvägen och Lars väg inklusive parkeringar, ramp och anslutande allmän platsmark för anpassning till Stationsbron, inklusive yta för ersättningsbussar (punkten 7 ovan). Ombyggnad av gång- och cykelförbindelsen från Stationsstigen och Lars väg till Södra Mur vägen och Pågavägen (punkten 8 ovan). Anslutningen mot Pågavägen görs med trappa. Trafikverket bekostar åtgärderna enligt punkterna 7-8 ovan.

5 Sida 5 av 12 Utformning, ombyggnad av park/torg/gata inom DP Stationsbron (punkten 9 ovan). Trafikverket bekostar åtgärderna enligt punkten 9 ovan. Kommunen medfinansierar de åtgärder som anges under punkterna 1,2,9 och 18 ovan med 50 miljoner kronor (prisnivå ). Toalettbyggnad med litet servicerum för Trafikverket (punkten 10 ovan). Kommunen bekostar åtgärden med 90%, och Trafikverket med 10 %. Kommunens kostnad enligt punkt 10 ovan ingår i det fasta belopp som kommunen har att erlägga enligt 9 nedan. Tillgänglighetsanpassning av hållplatsen för ersättningsbussar (punkten 11 ovan). Gång- och cykelväg öster om Banvallsvägen inklusive upphöjda cykelöverfarter (punkten 12 ovan). Vändplats mm vid Pågavägen (punkten 13 ovan). Kommunen bekostar åtgärderna enligt punkterna genom att kostnaden ingår i det fasta belopp som kommunen har att erlägga enligt 9 nedan. Stödmurar utmed Banvallsvägens östra sida som är föranledda dels av Banvallsvägen dels av den parallella gång-och cykelvägen (punkten 14 ovan). Åtgärden bekostas av Trafikverket och kommunen med 50% vardera. Kommunens kostnad enligt punkt 14 ovan ingår i det fasta belopp som kommunen har att erlägga enligt 9 nedan. Åtgärder föranledda av DP Banvallsvägen, allmän platsmark, gata, park mm. Kommunen utför parkplanteringar enligt punkten 15 ovan. Garantiskötsel 5 år ska ingå i planteringsarbetena. Trafikverket bekostar åtgärderna enligt punkten 15 ovan. Gång- och cykelväg öster om Banvallsvägen, norr om Stallvägen, inklusive upphöjda cykelöverfarter (punkten 16 ovan). Kommunens kostnad enligt punkt 16 ovan ingår i det fasta belopp som kommunen har att erlägga enligt 9 nedan. Banvallsvägen och övriga åtgärder föranledda av DP Banvallsvägen utöver vad som ingår i övriga åtgärder enligt 5, punkten 17 ovan. Trafikverket bekostar åtgärderna enligt punkten 17 ovan. Åtgärder föranledda av DP Vragerupsvägen, allmän platsmark, gata, park mm. Vragerupsvägen förläggs över järnvägen inklusive anslutningar (punkten 18 ovan). Trafikverket bekostar åtgärden. Kommunen medfinansierar de åtgärder som anges under punkterna 1,2,9 och 18 ovan med 50 miljoner kronor (prisnivå ). Rivning av befintlig Vragerupsväg (punkten 19 ovan). Trafikverket bekostar åtgärderna enligt punkten 19 ovan. Gång- och cykelväg öster om Banvallsvägen och söder Väståkravägen inklusive upphöjda cykelöverfarter (punkten 20 ovan). Gång- och cykelväg längs Vragerupsvägen samt den breddning av bron över järnvägen som behövs för gång- och cykelvägen (punkten 21 ovan). Förändring av Väståkravägen (punkten 22 ovan). Åtgärder föranledda av DP Vrageruppsvägen utöver vad som ingår i övriga åtgärder enligt 5 (punkten 23 ovan). Kommunen bekostar åtgärderna enligt punkterna ovan genom att kostnaden ingår i det fasta belopp som kommunen har att erlägga enligt 9 nedan. Anslutning till Vragerupsvägen på järnvägens östra sida (punkten 24 ovan) Trafikverket bekostar utförande enligt förprojekteringen till och med byggväg med AG. Kommunen bekostar toppbeläggning, belysning samt övrig anläggningskomplettering genom att kostnaden ingår i det fasta belopp som kommunen har att erlägga enligt 9 nedan.

6 Sida 6 av 12 Övriga åtgärder Erforderlig stängsling längs spårområdet utförs. Åtgärden bekostas av Trafikverket Belysning ingår i respektive ovan angiven anläggningsdel. VA-Åtgärderna VA-Åtgärderna ska utföras i enlighet med VA-förprojekteringen. Fördelning av kostnader se enligt 9 och VA-bilagan. 6 Utförande av Åtgärderna och VA-Åtgärderna Allmänt om entreprenaderna Trafikverket ska upphandla en totalentreprenad i vilken Åtgärderna och VA-Åtgärderna ska ingå. Som villkor för entreprenaden ska ABT 06 eller senare version av standardavtalet gälla. Anläggningarna ska utföras och i enlighet med svensk branschpraxis samt i övrigt med standard enligt: - förprojekteringen - VA-förprojekteringen - Svenskt vattens publikationer Nytt material ska användas där inget annat överenskoms. Därutöver gäller i bilaga 2 angivna riktlinjer för utförandet av Trafikverkets entreprenad. Inom ramen för detaljprojekteringen av arbeten omfattande Stationsbron (samt efterföljande utförande av arbetena) ska Trafikverket samråda med kommunen och se till att utformning sker på ett driftmässigt lämpligt sätt, bland annat genom att Stationsbron utformas så att utbyte av en parts anläggningar kan ske på ett enkelt sätt och utan påverkan på den andra partens anläggningar. Utöver vad som särskilt anges i 9 ansvarar respektive part för att ombesörja och bekosta samtliga tillstånd, anmälningar och lov som krävs för de åtgärder som respektive part har att utföra. För det fall Trafikverket eller kommunen brister i sina åtaganden enligt detta medfinansieringsavtal under genomförandet eller under ansvarstiden och inte avhjälper sådana brister inom skälig tid (som ska anges och motiveras i begäran om avhjälpande av brist) äger respektive part rätt att avhjälpa sådan brist på den andre partens bekostnad. Vad som nu angivits utesluter inte andra påföljder på grund av avtalsbrottet. Garantitid samt krav under och efter garantitiden Ansvars- och garantitiden för samtliga arbeten ska vara i enlighet med ABT 06. Skötsel av planteringar ingående i Åtgärderna under garantitiden ska, utan särskilt kostnadsansvar, ingå i den av Trafikverket upphandlade entreprenörens kontraktsarbeten. Upphandlade entreprenadkontrakt ska innehålla rätt för beställaren att innehålla belopp avseende garantiåtaganden under garantitiden. Avseende garantiskötsel av planteringar ska detta belopp uppgå till minst kronor. Vidare ska Trafikverket tillse att entreprenören ställer erforderlig säkerhet för fullgörandet av sina åtaganden under garantitiden. I kommunens åtagande ingår att tillse att upphandlade garantiskötselåtaganden efterlevs och meddela när innestående medel kan utbetalas till entreprenören. Trafikverket ska vidare inom ramen för upphandling av entreprenaden enligt ovan säkerställa att kommunen ges motsvarande rätt som Trafikverket att under och efter garantitiden göra gällande

7 Sida 7 av 12 krav mot entreprenören avseende avhjälpande av fel såvitt avser allmän platsmark, VA-åtgärderna, och planteringar inom järnvägsfastigheten. Ändringar och tillägg Trafikverket och kommunen har rätt att begära ändringar och tillägg. Med ändringar avses annat utförande än vad som följer av förprojekteringen/va-förprojekteringen samt tillkommande och avgående arbete som leder till ökning/minskning av kostnad. Med tillägg avses att en funktion avgår eller tillkommer i förhållande till förprojekteringen/vaförprojekteringen eller kompletterar en funktion enligt förprojekteringen/va-förprojekteringen. Parterna ska fortlöpande informera varandra om begäran om ändringar eller tillägg. Vid ändringar eller tillägg av utformning enligt förprojekteringen eller VA-förprojekteringen ska skriftlig överenskommelse träffas mellan parterna för att ändringen eller tillägget skall vara gällande. Detta kan ske med e-post mellan av Trafikverket och kommunen utsedda projektledare/beställarstöd alternativt i protokoll från möte som kommunens projektledare/beställarstöd justerar. Bindande beslut för kommunens räkning kan endast fattas av kommunens projektledare/beställarstöd. Ändringar och tillägg ska fullt ut bekostas av initiativtagande part. Om kommunens ändringar och tillägg medför en kostnadsökning eller kostnadsbesparing ska kommunen debiteras ökningen eller krediteras besparingen när kommunen ersätter Trafikverket för dess kostnader enligt 9. 7 Drift och underhåll Generella principer för drift och underhåll Trafikverket ska äga de nya järnvägsanläggningarna, med vilket avses samtliga anläggningar och byggnader som är belägna inom järnvägsfastigheten. Kommunen ska vara huvudman för allmän platsmark inom detaljplanerna. Ägande eller huvudmannaskap innebär ansvar för drift, underhåll och reinvesteringar. Nu angivna huvudprinciper ska gälla för Åtgärderna, dock med de undantag/förtydliganden som följer enligt punkterna A-C nedan såvitt avser broar. Äganderätten till anläggningar som omfattas av VA-Åtgärderna och samtliga därtill hörande rättigheter ska med en omfattning som bestäms mellan Trafikverket och kommunen vederlagsfritt överlåtas från Trafikverket till kommunen. Det åligger Trafikverket att medverka till överlåtelsen av anläggningarna och rättigheterna.

8 Sida 8 av 12 A - Bro vid Vragerupsvägen Bro över järnvägen där kommunen är väghållare ska ägas av kommunen som även ska stå för driftoch underhåll. Trafikverket ska bereda kommunen erforderligt tillträde för att kommunen ska kunna utföra drift- och underhållsåtgärder på bron. Tillträde ska beredas i skälig omfattning. B - Bro vid Lommavägen Bro över järnvägen där Trafikverket är väghållare ska ägas av Trafikverket som även ska stå för driftoch underhåll. C - Stationsbron Ägande brokonstruktion: Trafikverket Ägande ytskikt inom allmän plats (väg- och torg): Gränsdragning och fördelning framgår av teknisk bilaga, bilaga 5 Ägande tak och väggar över ramper/trappor/hissar/ klammer : Trafikverket Ägande ramper söderut: Trafikverket Allt underhållsarbete på Stationsbron ska samordnas mellan Trafikverket och kommunen. Kommunen ansvarar för och bekostar all drift och underhåll som avser planteringar samt drift av södra ramperna inom järnvägsfastigheten. Trafikverket och Kommunen ska bereda varandra erforderligt tillträde till varandras anläggningar och fastigheter på Stationsbron i den omfattning som krävs för att möjliggöra drift- och underhållsåtgärder. Detaljerad överenskommelse om drift och underhåll inom hela stationsområdet tas gemensamt fram av parterna senare under projektets genomförande. Bullerskydd Ansvarsgräns mellan Trafikverket och kommunen för skötsel av bullervallar löper i fastighetsgränsen för järnvägsfastigheten. Bullerplank som framgår av järnvägsplanen ska ägas av Trafikverket som ansvarar för drift och underhåll. Ledningsägare utöver kommunen Trafikverket tecknar avtal med ledningsägare där så erfordras med anledning av järnvägsplanen. På allmän platsmark kan trepartsavtal mellan Trafikverket, kommunen i egenskap av markägare och ledningsägare erfordras. Kommunen tecknar avtal med Skanska och Kraftringen om att nätstationen vid Pågavägen ska vara flyttad innan januari Tidplanen för flytt av nätstationen är beroende av att DP Stationsbron vinner laga kraft senast den Kommunen ansvarar för markåtkomst avseende VA-Åtgärderna genom servitut eller ledningsrätt.

9 Sida 9 av 12 8 Ansvar inom ramen för projektet Kostnader som uppkommer på grund av att arkeologisk utredning eller undersökning (innefattande eventuella utgrävningar) måste utföras samt för eventuella geotekniska undersökningar som erfordras i anledning av Åtgärderna och VA-Åtgärderna ska fördelas mellan parterna i enlighet med den kostnadsfördelning som följer av 5 och VA-bilagan. Trafikverket åtar sig att hålla kommunen och regionen skadeslösa från varje krav som tredje man kan komma att rikta mot kommunen eller regionen till följd av Åtgärderna och VA-Åtgärderna under genomförande- och ansvarstiden. 9 Ekonomi Medfinansiering Kommunen och regionen ska, i enlighet med vad som angivits ovan, medfinansiera de åtgärder som anges under punkterna 1,2,9 och 18 i 5 ovan med 50 miljoner kronor (prisnivå ) vardera. Regionens medfinansiering avser de delar av anläggningen som ska ägas av staten. Kommunens kostnader för tillägg Kommunen ska vidare, i enlighet med vad som anges vid respektive punkt, ersätta Trafikverket för kostnader enligt punkterna 5, 6, 10-14, 16, och med ett fast belopp, benämns i medfinansieringsavtalet det fasta beloppet om (tjugoniomiljoneretthundraåttiofemtusen) SEK. Trafikverkets ersättning till kommunen avseende parkplantering (enligt punkt 15 i 5) är reglerad genom avräkning från det fasta beloppet. Kommunens kostnader för VA-Åtgärderna Kommunen ska i enlighet med vad som anges i VA-bilagan ersätta delar av Trafikverkets kostnader för VA-Åtgärderna. I syfte att beräkna kommunens del av kostnaderna enligt VA-bilagan ska kommunen uppdra åt en teknisk konsult att ta fram VA-förprojekteringen. Den tekniska konsultens kostnadsbedömning, med påslag om 32,25 % för byggherrekostnader och oförutsedda utgifter, ska vara slutligt bindande för Trafikverket och Kommunen. Baserat på kostnadsbedömningen och de principer om kostnadsfördelning som anges i VA-bilagan ska ett fast belopp omfattande kommunens kostnadsansvar för VA-Åtgärderna räknas fram. Övrigt kostnadsansvar Följande kostnader ska bäras av kommunen direkt: 1. Kommunen bekostar marklov och bygglov för klammer (åtgärd 3 enligt 5 ovan) och toalettbyggnad (åtgärd 10 enligt 5 ovan). 2. Utförande av Planteringsåtgärderna 3. Kommunen bekostar VA- och elserviser till toalettbyggnad (åtgärd 10 enligt 5 ovan). 4. Kommunen bekostar framtagandet av VA-förprojekteringen. 5. Kommunen ansvarar för ersättning till berörda markägare för markåtkomst avseende VA- Åtgärderna genom servitut eller ledningsrätt.

10 Sida 10 av 12 Indexreglering De belopp för medfinansiering som Trafikverket ska rekvirera enligt nedan ska indexregleras. Index ska vara Trafikverkets index Investeringsindex Järnväg (basår: 2008, basmånad: juni). De belopp för tillägg och VA-åtgärder som Trafikverket ska rekvirera enligt nedan ska indexregleras. Index ska vara Trafikverkets index Investeringsindex Väg (basår: 2016, basmånad: mars). Trafikverket ska vid rekvirering justera beloppen för förändringar i nyss nämnda index. Trafikverket rekvirerar medfinansieringen, tillägg och VA-åtgärder enligt nedanstående. Hälften av medfinansieringen som avser de åtgärder som anges under punkterna 1,2,9 samt 18 i 5 ovan ska årligen rekvireras av Trafikverket från kommunen och regionen under , dock tidigast två år efter att Trafikverket tecknat kontrakt med totalentreprenören. För det fasta belopp kommunen ska erlägga till Trafikverket för tillägg och VA-åtgärder gäller att 50% ska rekvireras av Trafikverket från kommunen 2018, dock tidigast ett år efter att Trafikverket tecknat kontrakt med totalentreprenören, och resterande 50% efter godkänd besiktning enligt ABT06 av arbetena. Före sådan besiktning enligt ABT06 ska relationshandlingar godkännas av kommunen. Det belopp som kommunen ska betala ska justeras för kostnadsökningar och kostnadsbesparingar på grund av ändringar och tillägg i de entreprenadarbetena. Vidare ska kompensation/avdrag som Trafikverket erhåller på grund av kvalitetsbrister i utförd entreprenad fördelas mellan Trafikverket och kommunen baserat på principerna för Trafikverkets och kommunens finansiering av Åtgärderna respektive VA-Åtgärderna. Oaktat vad som anges ovan förutsätter Trafikverkets rätt att rekvirera medfinansieringen att detta medfinansieringsavtal har trätt i kraft genom att villkoren i 12 har uppfyllts. Rekvisitionerna ska skickas till: Staffanstorps kommun Fakturaenheten Ref: 131 Box Staffanstorp Region Skåne Refnr Regionstyrelsen Malmö 10 Projektorganisation och former för parternas samarbete Kommunen ska ha en projektledare samt erforderligt beställarstöd. Dessa ska i skälig omfattning bistå Trafikverket med bland annat granskning av handlingar, medverkande vid möten, syner, kontroller och besiktningar, medverka vid beslut gällande materialval, utförande, ÄTA-arbeten m.m. avseende allmän platsmark, VA-Åtgärderna, planteringsarbeten inom järnvägsfastigheten och ramper enligt punkt 5 i 5 ovan. Kommunens projektledare och beställarstöd ska ges full insyn i dessa delar av projektet och av Trafikverket upphandlade entreprenader i den mån kommunens anläggningar eller anläggningar som medfinansieras av kommunen berörs. Kommunens

11 Sida 11 av 12 projektledares och beställarstöds synpunkter ska beaktas. Trafikverket ska kalla till möten, syner och besiktningar, tillse att handlingar och underlag finns tillgängliga i god tid för granskning m.m. I tillägg till ovan ska följande gälla avseende de anläggningar som kommunen i enlighet med detta medfinansieringsavtal ska äga och/eller sköta driften av, samt de anläggningar som utförs på kommunens begäran som tillägg. En av kommunen utsedd representant ska skriftligen godkänna de funktionskrav eller den tekniska beskrivning som skrivs in i Trafikverkets förfrågningsunderlag. Granskning av förfrågningsunderlaget beräknas kunna ske i april/maj 2016 och granskningstiden kommer att vara 8 arbetsdagar. Trafikverket ska anmäla tidpunkten för granskning till kommunen senast en månad innan kommunen erhåller granskningshandlingarna. I samband med detaljprojekteringen ska kommunens representant delta i arbetet med att verifiera att ställda krav är uppfyllda. Det förfrågningsunderlag som kommunen ska godkänna ska till kommunen överlämnas separat från det övriga förfrågningsunderlaget. En gemensam samrådsgrupp har etablerats för att samordna projektets övergripande frågor mellan berörda kommuner, stat och region. 11 Tidplan Bedömd byggstart 2017 för hela järnvägsprojektet. Trafikverket och kommunen ska gemensamt arbeta för att byggtiden i Hjärup ska minimeras, dock med hänsyn till hela projektets byggtid. 12 Medfinansieringsavtalets giltighet Detta medfinansieringsavtal är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknats av parterna och under förutsättning av: 1. att järnvägsplanen fastställts genom beslut av Trafikverket och att beslutet vinner laga kraft 2. att detaljplanerna har antagits av kommunen och att beslutet vinner laga kraft 3. regeringen beviljar finansiering för Åtgärderna enligt den nationella infrastrukturplanen 4. att ytterligare för åtgärden nödvändiga övriga tillstånd föreligger och har vunnit laga kraft Detta medfinansieringsavtal upphör att gälla om inte genomförande av Åtgärderna har påbörjats senast Övrigt Ändringar av eller tillägg till detta medfinansieringsavtal ska undertecknas av parterna för att vara giltiga. Trafikverkets arbete med höghastighetståg har aktualiserats under det senaste året. Om Trafikverket beslutar att tillåta höghastighetståg på Södra stambanan genom Staffanstorps kommun, ska nya prövningar göras, framförallt i fråga om buller och risk. Av detta medfinansieringsavtal är tre exemplar upprättade och utväxlade mellan parterna.

12 Sida 12 av 12 Ort och datum Ort och datum Staffanstorps kommun (Christian Sonesson) Region Skåne (Henrik Fritzon) Ort och datum Trafikverket (Lennart Andersson)