Irordiska Moto"flygtiivlingarna

Transkript

1 NUMMER 7 - ARGANG - OKTOBER 958 rordiska Moto"flygtiivlingarna Kungs.iugcns flygplats vid Norrliijping vlr under eckoh"''cn '6-7 scpt tummclplats l- h.rmpcrr om dct-.nordisha nritcrrl,ipct i motorflyg. Scnsornmarsolen ilste ymnigt srtt viirrnandc guld alltifrin fred.rgcn dj s:rmlingctr.igdc rum rili m.rndagcns' sk'irgirdsutflyht i Sankt Anrlas sklrgirdsparedis. Arrangcmangen var pcrfcktatonrifrigaom v;idrct. Norrkijpirrgs ( Automobil- o.) Flt'sklubb lr.rr sin.r dorn'irtcr pi norra sidan av flygpliltscn oelr disponcrar h.ir cn imponcr.rndc,lrd lokelitctcr, bl :r ctt invcntitist hlubbhus med sltrllingilok.rlcr, cxpcditioncr, blr och lrcik nr m. Dessa utrylnmen hom vril till pass, t1' NMT ir en *.rnsha stor i.ppxrat oclr dct v:rr ctt bctydende lntal dc[- trcrrc, [0licslagarc och. [unk- ' '.ircr som h.ir bricf.lclcs,,\r"rl,tgades och intresserat fcilide resultaten som med stor fernritct riilinades ut och re-!:istrcrldes -Verje pi sinn rike :lnilagrtatlor. detaljprorhundc n.isr.rn omgiendc skltrs' ^'las. krtrdprovct utgjordes Av ctt navigcringsprov. Detta gick over en tri;rngclbane ijvcr siidra Ostergotlands och norra Srn.il.rnds g:rnshl sv.lroricntcrandc tcrriingomrlclen. Pi fdrsta och tlcdje delstriickan fanns hcmliga kontroller. Det gillde art hilla idealtid hela flysstriickan och att noggrant fti[- je dcn utstakadc banan our rnan intc skullc missa bidc dc hemliga kontrollcrna ocl-r de 10 spaningsmil som var anordnade utcftcr flrdlinien. En av de svenska dcltagarna, Mtttson, Arboga Fk, som f ti vann hela rlvlingcn och sonr venligt vislcle sig sur.erln, fann samtliga 10 mll, prickade in dem felfritt och idrog sig endast 1 poine vid Dassa,cn xv cn a\' Je fremlig,a' konirollcrne, si.l vilka marginalen bara var 5 sckunder. Landningsproven bestod av tre landningar, en simulerad nddlendning, en bed6mningslendning, 2X90' och cn precisionsl:rndning mcd motor. Dct gilldc att s.itta flygplenct s.i snart som mdjligt efter passagcn av en markeringslinje. Avcn h;ir var Mattson bist.- man. Hans sammanlagda avst,ind pi dc tle lendningarn:r var intc mer rin 25 m. Sv.Sriclrcrcn rrr "e.omfiir.r dessa trivlingar ir naturligtvis bcroenclc pi flygplantypens l,implighct. Tyvirr 1r det noc s.i att 3n;;srnrnra flygplan iaynnas, vilkct i viss mirn lian r.notvcrkl intrcsset fdr delt:r- "rtrd,, i rlir lin'cn..ed modernarc och snabbare flygplen. Dcnna nackde han cndast 8.H, F lera bilcler f r,in NMT - fi ntitt' uppslaget!

2 d z Pilot Flvgplan Tivlingsmon,cnt Prickbelastning Navig Landn Spec S:a prickar ndiv ^t^^ Lagt:ivl prickar Lagets ^l^^ E d H H Laursen J 0stergaard H Thyregod KZ TT KZ V KZT 109,2 391,3 191,1. 1^1 a 11n 1in,1 R 56,0 57 R 235,7,t bu, J 256,9 10 1, ,6 d J Heinonen M Puupponen V Kajamiki HK1 Auster Ercoupe )77 R ,6 61,1 )o ') 12,8 \'t ) 100,8 l7) 7 tqa ) 3> 7> o 171 \ J z A Foss, E Rudstrom H Dahler Cub/65 Cub/65 Cub/65 o1 n 36,4 72,8 72,8 67,6 41,6 19,6 rq) 34,4 183,4 110 ) 1 48,8 8 5> 6> 268,O 2!,'f) N Mattson L Ahrberg H Ahlgren cub/s5 Super Cu Cub/85 ql 27,3 72,8 U,t )7 1 ))1 1A ')t d 7) ,6 1> 2> 4 qa7 notr-erkas av infiirande av liimplig handicap, vilket kornmcr att priivas vid nista irs r.ivling, som skall ;iga rum i Finland. Vid irets tivling deltog d.rrtskarna med danska flvrpl:rn. en KZll Tc,.. f<l'iif och en KZ V, finnarna med en Auster, en Ercoupc och en HK 1, det av Heinonen sjllv konstruerrde och byggda flygplan, med vilket han ftirra aret slog vlrldsrekord. Heinonen gjorde en utmiirkt prestation och placerade sig som tredje man. Norrmin och sven- 'kar dcltog med Piper Cub, dirav Ahrbcrg. Sverige. som kon-r pi. andra plats mcd Super Cub. Pl mindagen ordnades en skrirglrdsutflykt f rin Ark<j-.und till Sankt Annas skir- :.ird nred nationstiivling ; spinnfiske. Pi grund av det sii.llsynt vackra vidret var fiskelyckan mindre god, men utflykten var dock livligt uppsk att acl. Efter tivlingarnas slut anordnades en diskussionsafton, d;ir man diskuterade princrperna ftir tlvlingens anordnande. l;iiljande dag samladcs de nordiska aeroklubbarnas sekretcrare oi KSAK fcir att n.irmare diskutera NMT-reglernas utformning samt andra aktuclla frigor av gcnlcnsamt;nt re sse. REGTER F6R NORDSKA MOORFLYGTAVLNGEN Vid den diskussion som iede rum efter Nordiska Motorflygtrivlingen i Norrkiiping samt c!irrefter fc;liande miite mellan gcneralsekreterarna f6r de nordiska aeroklubbarna trif fadcs iiverenskommelsen arr urijver de rindringar som rillempats vid ircts tlvling skulle foljande principer gllla fiir NMT:s anordnande. A. Naztigeringsprovet Navigeringsprovet skall utgiira prov pi fdrmigan att utfiira precisionsnavigering under den press det medfiil att samridigt [<isa spaningsuppgifter. navigcringsprovet inllgges d.irldr spaningsuppgiftcr, dels i form av dukmll vilka utgcir kontroll pi att fiirdlin- ;en hilles och vilka inr.iknas i podngberrikningcn frir navrgeringsprovct, dels andra spaningsuppgifrcr (tcrrlnqrril) vilka inriknas i polngb: ningcn fiir specialprovcn. -/ Spaningsmnlcn skall ligga pi cxakta flrdlinien. (Fciraren bdr snledes l;igga sin flrdv.iq si mycl<ct vid sidan av dcr c.rakta firdlin.jen som erforrjras fijr att l(unna finna mnlen.) Under provet skall nrini'lf/4 kontroller ftir tid ochicller passagc vara anordnadc. lln del av kontrollerna skall vara hen-rliga. ngcn po.ingbcstraffning infrires fdr passage av l<ontroll vid sidan om firdlinjen. Motivcringcn hirfiir ir :rtt ju lingre vid sidan fiiraren flygcr dcsto stijrre risk lijpcr han att t

3 ej finna milen el1er kunna bli 2 OOO BEA.ANDE identifierad av kontrollerna. GRATULANTER flygningen skall urfrir.rs p.l beitjmd, av tc.vlingslccningcrreller med andra ord cn stor del angivcn hdjd. Fotomil skall av publikcn vid Orebro-klubbcns flyhdag dcn J Yarn ragna frin denna hiijd. aus,usri Vinduppgifter skall gilla clenni1 hdjd. Pitaglig avvikeisc fr.tn angiven hcijd poing,bcstraffas. xtra tid skall ansl5s fiir stigning och svlng vid start ', t s\',ins vid v.indounkr si ptinkt.r kan passcra. i "\ir"rp f.irdriktningen pi ritt tid. (Fiir ett underliitta uppgcirande och liontroll av f iirdplan lr det limpligt att denna ektra tid qcs i j.imna nrinuter, t ex 2 min r srart (}ch min rid $iind. Firt,.l Fijl iande justcringar gdres i f rrl ga om po;in gberlkningen : Den straf fria marginalcn fijr bcrikning av f:irdvinkcln i ferdplanen i;kas. (A f:irdplanen bcir missvisning vara ;lngiven scnom t.iviingsledningens fiirsorg och dcviation ir.rftiras av den tlvlande.) Frjr sent inllmnad frirdplan mcdftjr cn bcstraffning med 1 poing per min. Vid inflygning till milet skall evvikelse frin rltt inflvvningsvinkel bcstraffas red:rn f rin 1O o samt berlknas f rin det f lygplanet kommer inorn synhill. li. Spccialproacn T.-. L ^..'-".t. ""r (-. l-dil4tiln8sprool'tl Vid nista irs tlvling skall landningsproven utfijras pi nralkerat landningsstrik, hmpligcn pi permanentad start- ra. Arrangerande aeroklubb \.1[ uppgijra bestdmmelser bctriffande strikets storlek och utmirkning samt scnast dcn 1 juni meddela dessa bestimmel-.cr rill iivriga aeroklubbar. Fiir semtlisa trc landningar skrll g,illa max 50 poing, fi-ir precisionslandning utan motor dessutom max 10 po.ing fiir st il. Vid simulerad niidlandning sk.rll nrot(rrevdrlg skc pi cn hvlladc tlagens 70-iring, bjiirnjiigaren Arvid Gullbers som dagcn till ira uppvisningsfl<ig sirr autogiro, cnlig,t uppgifr den sista som innu finns hyar i Europa. Mcdan hcla ost- och v.istsvcrigc hade brittsommarv;ider mcd sol frin cn molnfri himnrel vlr dct inre stort nler an 250 m till tak i Orebro. Det bjiids emellertid bide pi fallsklrmshopp och avancerat sceclflyg av h<igsta klass. l)ubiiken stortrivdcs och varkcn dct Jro,c nlellan JUU-)uu nl enllgt dcn tivlandes eget val samt 6r cr cn av t.ivlingsle dninv,en angiven punkt. Prccisionslandning med motor skall ske iiver ett markerat hir.rder av 2 m hdjd anordnrt 50 m innan passagen av markeringslinjen. Vid precisionslandning utan motor skall ctt m:irke vara utllgt 100 m ftire markeringslinjen. Efter passagen av detra m:irkc fir vingglidning eller urnsrlllning av 'laffarna c; ftiretai;as. lrott hiremot medfrir poingbelastning fiir stil. Som landningspunkt rliknas clen punkt drir flygplanet tar n-rark fijrsta gingcn cfrer stall och genomsjunkning. Mindre studsar direfter ri.knas ej. Avstindct riiknas frin bakersra bcniringspunkten mcd marken. Aven flygplan med nosh jul skall stallas. S jllva markeringslinjcn rlknas som de'l av filtet. Om flygplanet med nigon <iel bcrcir marken fcire denna linje riknas landnineen sisom rrrinuslandning. Oarigt Av dc tvl tivlingsdeltagare i varjc lag som e'j fir inneha lrii*rc g.ill.lntlc ecrrifikrr.in trita molntlckct eiler e n arnsvarslijs hiigtalareinstallar,ir lyckadcs frirdlrva intryckct av att Lennart Grahn och hzrns nredhjllpare lictt ijrebroarr.rl cn i;.f;,,,,nn,.i..i.., "-""'5' A-certifikat skall ingen tidigare fi ha innehaft ts-ccrtifikat eller hiigre. Procentf<irdelningen.mellan navigeringsprov, specialprov och landningsprov skall sedan dukmilen infijrts till navigcringsprovet bibeh"'rllas ofijrlndrat Flaveri som cn fiiljd av uppcnbar chanstagning i syfte att fn bittre resultat skall, dlrest clcn tlvlande cj kan avsluta f lygningen med flygplanct ellcr kijra in detsamma till parkeringsplatscn efter sista landningen, mcdfiira art den t,ivlande miste avbryta tivlingen. Vid generalsckreterarmijtet ijvcrenskoms vidare, att ;indringsf,tirslag enligt ovan skulle uppgiiras av KSAK samt att arrangerande aeroklubb pri grundval hrirav skulle uppgcira bestimmelser fcir 1959 irs t,ivling, vid vilken dessa bcst.immelser prdvas innan vidare ndring av tavlingsreglcrna fiiretages. KSAK:s lndringsfdrslag skullc.iven intagas frirslag ang handicapbestdmmelser ftir landningsprov, spaningsuppgifter och nedkastning av mcddclanden. i princip cnligt av KSAK tidigarc utlrbetat fiirslac.

4 Polska segelflygplan i standardklassen Vid VM-t;ivlingarna i Polen sofrn]arcn 1958 kom polacken Vitek pi f<irsta plats i standardklassen med ctt flygplan av typ Mucha Standard. Mucha Standard har konstrucrats och byggts av Szybowcorvy Zakled Deswiadczalny. Bitlsko, Polcn (P.rlske Segclflyginstitutet) och var det scnaste tillskottct i famil jen N{ucha. F<ircging.rrna var S-2 Ovan: Mucba Standard 7'. h. Mucha 100 r <11 t+ /\l,l J i, gq -lal-:< v\ rj Resultaten frdn Pl irs VM i segelflyg STANDARDKLASSEN Pilot och land Fl-onlrn Pnlirrc A Vitek, Polen, 2PAPersson,Sverigc, 3 H Huth, Tyskland, J Hnrma Fi.llnrl 5 H Tandefelt, Finland, 6 J rwojnar, Polen, 7 T Goodhart, England, 8 W Stepanovic, Jugosl., 9 C Labar, Frankrike, l0 W Toutcnhoofd, Holl., 11 N Opitz, Ungern, 12 Z Rarn, Jugoslavien, 13 PA Wills,England, 14 Silcsmo, Svcrige, l5 V Ganczarenko, Ryssl., 16 F Compton, USA, 17 N Sejstrup, Danmark, 18 J Sadoux, Argentina, 19 A Xhaet, Belgien, 20 M Petersen, Danmark, 21 P Lafosse, Belgien, 22.l Friis, Danmark, 23.l Kaaye, Holland, 24 D Brown, Australien, 4 Mucha-Stand Zugvogel-V 5086 l(a-6br 5021 PK-3c 4844 Ka Mucha-Stand Olympia lindenka-1t 4170 Breguet-9O Skylark Jtand.--tsutar J5/ll rtrndcnka-l L JJ)5 Skylark Zugvogel-V 3352 Mucha- 1OO J343 Mucha-1CO 3246 EoN Olympia 2888 Skylark Mucha Ka Ka-6BR 2692 EoN Olympia 2540 Skylark Mucha OPPNA KLASSEN -,1 Pl. Pilot och land Flv*plan Poing 1 E G Haasc, Tyskland, HiS N Goodhart, England, Skylark R Mestan, Tjeckosl., Dc.mant B Komac,.Jugoslavien, Mcteor E Makula, Polen, Jaskolka-Z 5066 o t2 li l4 t) H Molander, Sverige, Zugvogcl R Kuntz, Tyskland, HKS R Fonteilles, Frankrike, Breguet-9O C Yeates, Kanada, lrcguet J 19L Haza, Tjeckosl., Dernant 3 20 H Burditt, lthodesia,.laskolka-z 3Y,/. 2l 22 t) J )/ D Barbera, Frankrikc, Breguet-9O1S 4997 A Deanc-Drummond, E., Olympia J Laur, Tvskland, Zugvogcl-ll 4916 L Maxey, USA, Zugvogel-l 4881 J Kumpost, Tjeckosl., Spartak 4761 A Saradic, Juroslavicn, Metcor 4427 V Marecek, Tjeckosl., Dernant 4063 A Araoz, Argentina, Skylark M Golzclak, Polen,.faskolka-Z 4016 J Veiss, Frankrike, Breguet-9OlS 3614 H Resch, Osterrike, Musgcr Mg J Fiihringer, Osterril<e, Musger Mg L Legenyei, Ungern, Siraly-l 3335 P Bilke, USA, Brcguet-9O1S 3089 M \Wierietiennikow, Ry.,. askolka-z 2 A Thomscn, Danmark,.faskolka-Z 26!l G Fennes, Osterrike, Musger Mg G Oates, Kanada, Geier V. efimienko, Ryssl.,.Jaskolka-Z 2349 E Kisely, Ungern, Siraly-l 2276 M Zwieriew, Ryssl.,.laskolka-Z 2211 R Hossinger, Argentina, Jaskolka-Z 21,A3 S Smith, USA, Breguct-9O1 2C66 E Domisse, Sydafrika,.Jaskolka-Z 1813 Oda, Japan,.laskolka-Z 1616 'W Vakeman, N. Zeel.,.Jirskolka-Z 123C

5 Mucha (1948) S-2 Mucha-bis (1949), S-2 Mucha-tcr (1950), S-Z Osa (1950), SZO-1,2 Mucha-100 (1953) samt SZO-22 Mucha Standard (1958). VMtivlingen i ir deltog 2 Mucha Standard (1 och 6 plats) sarnt 4 Mucha-100 (1.5, 1.6, 19 och 24 plats). Fi.ir tivrigt kan n.imrr' r att Mucha byggs pn licens FEn hel del Linder bl. a. i Kina. T.iLo e r k ar e : Szybowcowy Zakfy Doswiadczalny, Biclsko, Polen. Besbrivning: Ensitsigt, fribirande midvingat monoplan. Kropp, vingar, stabilisator och roder av tri. Flylplanct r f6rsett med f ast hiul med D romsa r. Sprinnvidd L.rngo H6id Vingyta Vikt: Tomvikt Tillsatsvikt Flygvikt Vingbelastning (tillsatsvikt 90 kg) TilLdten far: Vinschstart Flygstart Molnflygning Spin Prestanda: Blsta glidtal (vid 70 km/tim) L:igsta sjunkhastighet Llgsta flyghastighet Tilliten hastighct vid byigt viidcr Max. hastighct szo-22 14,98 m 2,00 m.-. rl,/) nt' 1)oa t- 106,0 kg Jlb,u )14 Kg 95 km/tim 130km/tim Ja. fe 1:27,8 0,73 59 km/tim zju Klll/ tlr)) szo-t2 15,00 m 7,00 m 1,55 m 15,00 ms 195,0 kg 95,0 ks 290,0 kg 19,0 kg/nr: 95 JU km/tim krn/tinr Ja.fa 1,:24 u,,/ m/sek )u Km/tlnl JU Km/tlnr 210 knr/tinr SZD.22 MUCHA STANDAD szd-12 MUCHA 100

6 Motorflygchefer och tekniskl ansvariga THURE HANSSON Motorflygchef M-1 vid {iruna Scoutki,rs Fk. f: A-cert Chef fdr tlafikledningen och JcirestAndare ftir Kiruna flygplats. Adress: Ringvdgen 3, Kiruna. Tel: bost arb OVE HALLN Tekniskt ansvarig T-1 vid Kiruna Scoutkirs Fk. f: l. MM-cert.39l. Stationsmekaniker vid SAS, Kiruna. Adress: SAS, Box 94, Kirur-ra C. Tel: alb. 140 Bl. $ GOTE OLSSON Motorflygchef M-2 vid Viisteris Fk. f: A-cert Plattsdttale Adress: Skogsvdgen 16, VAster':)s. Tel: STURE RDDERBERG Tekniskt ansvarig T-2 vid Vdsteris Fk. f: M-cert ngenj dr'. Adress: TrAddragargatan 23 D, V;isterAs, Tel: bost , alb KARL-BRK FERNBERG Motorflygchef M-3 vid Linkiipings Fk. f: B-cert Provflygare vid SAAB. Adress: Vifolkagatan 33, Linkciping. Tel: bost. 437 B3. arb OLOF ESPNG Tekniskt ansvarig T-3 vid Linkiipings Fk. f: A-cert ngenjtir vid SAAB. Adress: Anestadsgatan 15 A, Linl<riping. Tcl: bost , arb MoToRFLYGDEBATTEN Sorn Gcjsta Cassel nrycli.ct riktigt pipckadc i frirrrr numrcr av KSAK-Nyrr,.ir bri:tcn p.i ilygplatser i dr; rler stiirsta hindrct ftir det svcnska flygers utveckling. Detta rillcr cmellertid icke endast pnvatflygets utan iven det yrkesm'issiga flyget. Lika naturligt sunr dct iir att man intc ktipcr sig en bil, om man bor pi : sr.illc d.ir der inrc finns v.i!(r, lika klart rir det att man ickc skaffar ctt flygplan, om man inte kan fi anvlndning fdr det. Man miste kunna spara tid och pcngar genom att sjllv flyga, direht till sin best;inr: scort niir det passar cn s)?ii biist. ra- ul JL(.* f-q- tju kii.:.,,, uur f' rjrr rj ln deu r;itta terminologin bdr pxpckas att "flygplats" ir den cnda korrekta ben:imningcn p;l "flygfllt", "flygstrik" m. m. En flygplats kan besti av ett cllcr flcra "landningsstr ik". ltr landningsstrik inneslutcr i sig ett "landningsomride". Den bctydelsefulla skilinaden mellln dcssa bida uttryck ir att cr.rdast "landningsomridet" behiiver vara reserverat f<ir starr och landning. Dcn del av "landningsstrnkct", som liggcr utanfiir "landningsomridct" cllcr "banan" (ven om det bare.ir gris) bchrivcr ri.scrligcn planeras och vara hindcrfri mcn kan utnyttjas exempclvis fiir jordbruk (dock ' - odling av humle!). Dct ir avrsi intc nddvdndigt att vid samtal rr-red innehavare av komnrunr.ll hcdcrsuppdrag anv.inda sig av eufemismcr. (Enl. Nord. Fam.-bok "s. k. talfigur, ronr bcstlr d;iri, att man r beslii jadc cller skonsamt lv' rnildrande och fiirsvagandc uttryck n:imncr sakfijrhlllanden, hvilkas cgcntliga och dirckte b.,n.inrningar skullc vcrka stij. tandc cller rnotbjudandc".) Anv;ind hcllrc som pitrychningsnredcl luftfartsstyrelscr-rs inforntationscirkuliir 2tl 195t, sotr'r innclrillcr "Anvisninger Frrlts. sicl B 6

7 SJAFTY TL SALGS 'l':r-<ioch anrbul:rnscfyct C. y. "l)olar" r.uccl lrclo flottolcr cr til salgs r. oktobcr. Dct cr ct 6-setcrs fly mcd scrlis eoclc start- og lanclingscgcnskapcr som cr spesielt egnct som s.iofly og skifly. Fyet er utstyft mecl cn Pratt&Vhitncy motor 4to H.K. og fullt instruments flygirrg pancl. Viclerc har flyet bidc radio og racliokonrpass. Nyttelasten er 7oo kilo og marsjfarte rr cr 2 r o hr.u i tin.rcn mccl en rekkevicidc pii r ooo km. Vcnnligst sbrir; cttcr ntnrrct'c opplysningcr till NORSTi AVTATtON A/S l Oslo N. V. Bogstaclveien zo

8 GRUPPCHEFSMoET 958 Arets gruppchefsmijte komn1cr att.iga rum i Stockholm i scnarc delen av nor.embcr, ilubbarna ombedcs att senast dcn 20 oktobcr meddela sinl cinshemnl betrrif fande dc f rlqor sorn biir diskuteres pri rniitet. Prn\'rr nr m nl fa. -,'.ruppelrcf:nriitet konrrncr xtt uts:indas senarc. Forts. frin sid 6 rtirande inrlttandc och drifr _,. -.:_J-^ ft..._1,,-,, Dctt,r ]NFO kan bcstiillas frnn NOTAM-kontoret, Stockholm 12. Hur ska vi di fi flera flvgplo""ii jo. "ii" iryfi**j'!- rade biira fiir dem som maktcn hava i hemkommunen pirisa att inte alla framitstrir.,-lndc industri- och turisrortcr kan rlkna mcd att staten skall anl.igga cn sttirrc flygplets jusr d.ir och att Linieflyg skall uppritta en direkt fl1'glinje just dirifrin och direkt till Stockholrn. stillet skall man ovcrtyg,r dcm onr att der.ir ntidvlndigt att, innan det rr fi)r scnt, rescrvera den ldmpli*aste tillgingliga marhen fijr cn flygplets. lren om nren cj kan b6rja bygga omedclbart. D.'r kommcr dct att f innas mii jlighcter att bilr.ja nrcd cn enkcl liten flygplats avscdci f,i-ir privat- och skolflygverksamhct, utan att vid en senarc utbyggnad fijrlora nedlagda Pcngar. Om en flygklubb icke anser sig sjilv kunna ta upp diskussioner med vederbcirande myndigheter, bijr man givetvis informera KSAK orn sina plancr. lan biir bl. a. tala om vilkct markomrlde, som anses vara l.impligt, r'ilka strjrre industricr, som finns pi ortcn och vilkcn anr,rindning man riihuar med att dcssa skall lri av en fly'gplats etc. s J. O. Oi':i:sott. NYTT FRAN FA:S SEGETFTYGKOM'!ATE Vid dcn intcrnationclla segclflygkommittdns scnastc sammantrlde deltog frin KSAK chefsinstruktciren ftjr segelflyilct Lcnnart Stnhlf ors. Sammantr.idet lgdc rum i Leszno, Polen, samtidigt mcd VM-tivlingarna i segclflyg. Bland annat diskutcrades ctt f6rslag frln British Gliding Associ,rtion att i forts.ittningcn arransera VM vart tredje ir i stillct fcir fiirt vartannat 3r som nu lir fallet. Man hade motiverat fiirslaget dcls :rcd ekonomiska synpunkter dcls mcd en fcirmodan att tlvlingar vart rredjc irr skulle [3 avscv.irt mycket f lera dcltagarc. Man cnadcs om att nlsta VM skullc arranlieras 1960 och att ftiljandc VM skulle f6lja mcd 3 irs intcrvall. Vidarc diskureradcs flvgning pi triengelbana. Fdr ait- ftjrhindra att de nuvarandc reglernas formulering utnyttjades pi sidant sitt att banorne gavs formcn av platra trianglar, vilkct i sin tur medlcirdc att triangclbanan i stort sctt innebar cn tur-rerurflyenins, besl6ts att Danorna, som maste mata mrnst 100, 200 eller 300 km, skulle ges sidan form att ingen sida var kortarc iin 28 o/o av hela banans omkrets. NYTT.NYTT-NYTT SVERGE VA\N i Rodio Dormslodi Eric lscrglund vann sin klass i radiosrvrningsnr.istcrskapen i Darr.nstadt 2O-21 septcmbcr. Den andre svenskc deltagarcn Rolf Dilot blev 5:a. Jida f iiri.nnadc sina mcdtlvlarc gcnom att vinna dc utonrordcntlig,a placcringerna mcd lngvingade flygplan. Mcr i n:ista numncr. RW 3 PROVFLUGEN PA BROMMA {1. RV 3 har nyligcn visats pi Bromma flygplats fijr en sakkunnig skara represcntantcr fdr flygvapnet, KSAK och pressen. l3cngt C:son Bergmrn provfliig den origincllir skapelscn, som i likhct mcd alla andra kinda motorscglarc varker-r iir idealiskt sonr molorflygpien cllcr sorn scgclflygplan men som givetvis kan vara ctt fynd fdr den ekonomiskt virlsituerade segelflygare 5e6 vill gc sig ut pi vift ivcn vid tidpunktcr di klubbkamr^tcrrl.! inte finns till hands fiir atr sti till tjrinst med starthj:ilp. RV 3:en kan naturligtuis - ivcrr arrvirrdrs fcir utbilc-: rlcn cftcrslipning"n pi ;k"? rodrct ;ir i st6rsta lagct. Vidalc kan dct intc vara si nytrigt fcir cn segelflygare under utlrildning att vinja sig vid att ctt tri'cl< pi cn knapp kla'-' et piol,rlc,irct n,.d ntirr)fu ",i tcrru ilib1.lsa. Ftirercn har cu ntourordentlig sikt och clcn htiga marschfaltcn 180 kmr't (toppfart 240 km/t) nrcd en briirrslcfdrbrulining pi iz l/tim (r.id snnlkiirning 12,5 l/tim) 96r RV 3 till en angeniim bckantsk;rp.

9 OKTOBER-KANNAN ny nolionell stortdvling.]tinktipings llns livaktiga nrodellflygfcirbund har inbjudit alla landets klubbar till t.ivling om Oktobcr-kannan 12 oktober pl '.ivlingen Feringe flygplats. omfattar klasse rna S int, S 1, F int, G int, RC V oc)r Flygandc vingar. {h, t ururorutrotl 1958 Ostra 56rmlands Flygklubb stod som arrangiir fijr linkontroll-sm, som igde rum p3. Fll i Nykc;ping aug..y,idrct var,d:iligt och pi ltirjllcn var dct t o m lraga om lltic tiivlingcn skulle inst:illas. Arrangcmangen var efter fcirhillandena bra och fii.l.i'"- nirrgcn var o.kri ut-irki]"" Pi" lcirdagcn ktjrdes f6rsta ont.qingen r tcam-racing, Tidcrna blcv prl grund av vidrer diliga, men Solnas Bjcirn \itinklcr fldg finr och ledcle cftcr dagens flygningar. Teamracingen fortsatte pi siindagsnrorgoncn och nu gick det hela b.ittrc. Till tinalcn kvali[iccrade sig Mins Hagberg, Nimbus, ts jiirn Vinklcr och Pctcr Hagman, OSFK. Hagberg konr snabbt ivig och ledde snarr, mcn Hagmln sonr.llg sist eftcr en del motorbesvir kom starkt pi slutct, gick ftirbi Winklcr. fast Hngberg nird-.dc han aiclrig. -S spccd v.intade man mcd sp;inning att f i sc vad den nya Super Tigren kunde istadkomma. Dcn visade sig ocksi r.:rra den i si-irklass snabbasrc nrotorn- M.ins.Hagberg leddc.r tcr torstj pcrlodcn, mcn pas-.!,radcs av Nils Bicirk, Nimbus. AKROBAT OH! sin sista flygning fick dock Sr crigcs skickligastc stuntpilot.ir f. n. SM-vinnarcn "Minne" upp sin kiirra i i89 km/tim Jcsper von,scgcb:rd,en, vjlbyggare och slog Bj6rk mcd 2 Kll/'tln1. av toppklass och comtng mc.n srunr srod Jcspcr von Scgcbadc:r i sirkliss. Hans srora hir illustrerade modelle'n, Jes- inonr svenskt modcllflvg. Den r'.ilbyggda "smoothie" mecl pers senastc cgenkonstruktion For l5 moror utfiirdc nre"isionsmanij' rcr ro- hovsmen. Nr dc bide rikiiit air lika avanccrid som sin uppgarc har sctts i det "tdrig-ii.li- hir lanciet. hunnit bekanra sic mcd varann NORRLANDSMASARE dandc NM;ct i Norgc. L)vcrrasl<andc segrarc blcv nu l3engt HAR KORATS Johansson, NAFK med 541 Ostcrsunds Flygklubb arrangerade dcn 10 augusti irets blev dct jlmtlindskt gcnom sck. Pi dc nrirmastc platserna norrlandsmistcrskap i modcll- Arnc Berglin, Oviken och 1119._ TJvlinsen, som gick pi Gijsta Nilsson, Ostersund. Opcf:iltet, var tillika den fijr- Vakcficldlilassen var gam- \1lr norrlandskvalificerinsen c rurincr.rdc Hclge lvennbcrg. fijr n.ista irs landslagsutiagningar. En kyttig blnit drog vann pi 481 sck fcirc Anders NAF{ totalt dvcrl;igsen oclr ner resultaten i bcirjan, men Norin, Ostcrsund. Lika rivcrl;igscn var Ostcrsunds Gijsta lnot sluter gjordes flera rnaxflygningar. Landslagsmannen Nilsson i F int d;ir han vann ( A Eriksson, Hirncisand fick pi 443 sck fijre Sundsvells Stii; is int n6ja sig med fj;irdc Nordin. Laetirlingcn s;ig plats nren rp"."d. sin 6jsta NAF( sonr kl:rr st'grerc. modell med tanke pi det stun- Giista Nilsson. och med dct intcrnationella t:ivlingsmijnstret bcir dc kunna hamna r:itt hogt pi den internationella ranglistan. Det lyckadcs intc slrskilt bra i Bry'ssel, ddr Jesper fick kdmpa fcirgives med en civcrhettad motor, tills ett gammalt kasserat (9.h,,... o. rn., nlgot krokigt) rxnosttlt vlsede sts J r.rtt virmctal och r.iddedc situationen.

10 NMT r 58 Oaerst t. a.: Jahani Hcinonen ned sitt egcnbiindigt byggtla flygplan HK 1. - Diirunder: Nils l[attson, snaerdn NMTscgrare rid Arboga-Cuben mcd intcclcningarna i Altrenbergspokaltn pd motorkdpan. - Mittbildcn: nbadddt i son gr6nsba ldg NAFK:s triasammct klubbhas. Rapporterna rdn tii"llingcn gick snabbt oia radio till sehretariatet. Ooerst t. h.: Mattson i SE-ATK 96r en av sina oslagbara b'' d1mningslandningar. -. D,^n under: En man frdn varje land ingick i juryn. r. o. Njls Soclerberg, Saerige, Erib Kerke, Finlancl, Jobn Foltmann, Dan' mark ocb Hans G Lund, Nor' ge. - Undrc raden f r. r.: Lars Ahrbcrg sttrdetd,r md.lmappen l6re stdrteil. - KSAK-cltcfcn Nils Sitdcrberg under ordcrgivtringen. - Arels segerhetrat, t0

11 Nils hlattson ocb Lars Abrberg gratulcras a,u norska laget, t'r. c. Asbjdrn Foss, Erik Ruclstr6m oclt H,ikon Dablcr.

12 RESUtATtSTOR FRAN ARES SiA OCH Vi fltl REGSRERADE MODEtt- FLYGKTUBBAR Frin modellflygarhlll l.rar uttalats ctt bnskemil att KSA( skall publicera fullstrindiga rcsultettabeller frin de viktisastc modellflygtivlingarna. KSA( har dlrftir sammanstillt cn resulratlista onrfattandc SM ) flygande, SM linstyrning Ytfr SM radiostyrning samt VV friflygande och VM linstyrning, allt fijr Denna lista distribucras till samtlige registreradc rnodc'llflygklubbar. BELAEN KONSRUKT6R NORDSKA MODEtt. FTYGMASERSKAP Norge bjijd pi NM-tivlingar den 24 augusti. Annu har protokollct inte kornrnit (SA( tillhanda men vi vet att Finland vann stort och att svenskarna var storbelitna med arrangcmangen. Att en av svenskarna saknades n;ir Lcnn,rrr Tysklind riknade in sinr nrrnn:1r i Oslo minskade givctvis v5.ra placeringschanser. Vi iterkommer till tlvlingcn i ctt kommande numner. Dct iir verklige n glldjandc att konstatera att dct nordiska modcllflygsamarbetct som bedrevs mcd si stor intensitct under krigsircn itcr kommit iginq pi allvar. t2 Rolf Dilot som ir upphcvslnannen till den nyaste -radiomodellen "Vae:-bond" lrar ali anlcdning att ie glad ut. Eftci' hundret;rls lyckadc provflygningar har n-rodellen komrnrt ut r bvggsats och dct scr ut som om Vagabondcrna skulle kunna bli ganska ralrika vid n.istl nrs radiotrivlingar. T. v. "filrlriggaren" Sven E Truedsson. MODELTFTYGSYRELSEN EFERTYSER ARRANG6RER Vid Modellflygstyrelsens senastc sammantr;ide i Uppsal;r den 13 septembcr bcsltit man att infordra de resistreradc modellflygklubbarnas bud p.i 1959 irs tivlingsarrangcmang fiire deccmbcr minads utging i ir. Det g.iller i fcirsta hand 1(SAK:s Vintcrt:ivling, r'idarc SM ftir friflvgandc, linsrvrning och radio var fcir sig. Nngot s. k. samlat SM r icke aktuellt. Slutligcn giller up,pnlanlngcn aven arranilerandct :rv dc spccicle utragningst.ivlingarna. Ans6knincarna skickas till KSAK - mcn som sact: fdre ircts slut! BRYSSEL-BREV FRAN VM Dct frirsta san.rlirdc VM ftir linkontrollmodellcr avhcills i Brysscl 4-7 scptember med 15 dcltagande nationer. Arrangcmangen kring t;ivlingen var bra och r;idrct var f int,.ivcn om dct var i varmaste laget fiir oss nordbor. De n'n fiirsta dagarna kcirdc man stunt och spccd. t\r.- r,.^jj^ -,..:..-'.\ljil lluque Jrr Llu(KCfn.l mcd sina dcltaplan skulle vara snabb.rsr i speed, nrcn dct visadc sig snart att ungrarnas honventionella spccdplan hadc me r krut i motorerna, talicnarna anvrindc den nya Super Tigre G 20V, som visade - huiina uppni 2OO km/tim i X:'r strndardvcrsion. G.rnrle m.istarcn Gibbs frin England hadc dcnna ging ingct att sdga till om och hamnade lingt ned pi listan. Svc.nskarnas. motorer gickl_- som dc skulle i det varma vacrrct. Roscnlunds 182 och Bj6rhs 180 rlicktc cj lingt i den miir-,l.rrrdc konkurrcnscn. Lagt.ir'- lingen i speeci vanns av ljngcrn rrcd Svcrigc pn sjur-lde plats. Stuntcn var mycket hird och flcrtalet utmirkta flygningar prestcmcles. De flcsta planen var stora och hadc motorcr pi

13 Nyttoflygets flygplatser KSAK publiceror p& fiilionde sidor en hiigoktuell fiirteckning iiver qllo civilo och militiiro flygplolser som i dog kon ufnyttios ov privotflygorno Anvcindning ov flygplotser 1. Utom i fall av nod fi cirlila!--r-c rurlrdrl); f:-- OCh landnins cndast anviinda: tly',r ^:-,:r^ fr,,--t^...-- rl!/!, r rr4,).",*.,-,, god- '' krinda fcir allmint bruk; b) civila flygplatscr, iche godk:inda fcir allmlnt bruk; c) rnilit;ira flygplatser undcr vissa villkor cnligt "br',. Punk, 2. ncden -.. (1)\'iltter, rs cllcr sno sxmt c) andra limpliga platser, om tillstind i f6rvlg har crhillits av markiigaren. Antn. 1) Pi ort, d;r f6r allmint bruk godklnd flygplats finnes, skall denna anviindas iir luftfartygs start och landlllng, 2) Sivida icke s;irskilt ti[- stind liimnas av Kungl. l.uftfartsstyrclscn, fnr, vid bcfordran av personer mot avgift, start och landning endast fcirctagas pi platscr cnligt a), c) och d) ovan. 2. Militrira flygplatscr. Ansiihen fiir svenska civila -rftfartyg att anviinda milit:ila flygplatser skall adrcsscras til r'cdcrbcirande irilitiira mynclighct cnlint g:illande jzformationscirbulir angiendc bcstlmr.r.:elser fcir civila luftfarryl r id rrrr.irrtluirrg :rv fly-- plrts tillhiiranclc flygvapnct. Telefonnummer till fottilif lygplotsern o he angivits i kolumn 7 i tabellcn. Fiir dc militiira iivnrngsf lygplatscrna her i liolumn 7 angivits dcn flygcshadcr, sonr l;irnnar tillstind. Eskaclren.ras tclcfonnummer : riirsta cshadcrn (E1) GrJtcborg Ual Andra eshaclcrn (E2) Angclholm A$1/2A3 00 Tredje cskaclcrn (E3) Stoclrlrolm Fjrirde eshadern (E4) Lulen 0920/ nformotioner ongdende fciltbeskoffenhet vid f lygplots nformationcr anglcndc filtbcskaffcnhet vid flygplats, sisonr liis filtyte, spirbildning. sniifiirhnllanden o.. d., meddc- as i NOTAM-SVE{GE samt i NOTAM distribucradc p.l luftfartens fasta f,iirbindclscr. nformationcr riirandc flygplats utan flygtrafihledning kunna i vissa fall vara inaktuclla. Fdrarc biir silunda fiire flygning sjilv gijra sig unrlerkunnig om aktuella fiirhlllandcn pi sidarra flygplat.cr. Formligt fiirbud ftir start och'cller lendning fcir semtlis.r 5-6 cc. Den s k Bob Palmersholan var v:il representerad med ltskilliga Smoothie- och Thundcrbirdliknande plan. Striden orn fijrsta plats horn., t sti mcllen belearen Stouffs l}fi t jecken cabiis, d:ir dcn sistn.imndc si smlningom trirrmfcradc. Dcn svenske reprcscntantcn, Jespcr von Segcbadcn, blev cnligt allas vir mening totalt bortdcimd.. Pcn sisra tivlingsdagcn fliigs Lhrbat o.h t*a--ra.ing. Enligt de senaste FAl-bestlmmclscrna fkig 4 man i samma teamracecirhel. Med de farter som prcstcradcs visadc det sig att 3 man nog iir Limpligarc. Dct ftirckom si.lcdcs en hel dcl hvaddar ofta bcrocndc pil omkcirningar undcr ist:illet fcir iivcr. Redan ef ter f6rsta omgringen stod det klart att Dicli E,dmonds, England, och Stouffs shullc bli att r:ihna med. Christer Stidcrbcrg fijrsvann ur t.ivlingcn efter ctt mychct sniipligt linhavcri. Dct blev i stiillet Pctcr Hagman som fiirsvaradc dcn svcnsha riran genom att htira pi Bra mcd tanke pi den fijr vnra motorer besvrirliga hcttan. Finalen blcv dcn snabbastc och hnrdastc som nigonsin har hijrts. Edmonds plan var snabbast, mcn Stouffs och itahenarcn Continis plan fl6g l.ingre pcr tank. Pir r.arr.riihnctavlorna fi;ljdc man hela tidcn den spiinnandc kampen. Vid c:a 20 varv leddc Stouffs mcd 1 varv fiirc Edmonds, di dc rikadc toucha varandrl i luftcn varvid Stouffs motor st.rnnadc och diirmcd var sahcn klar. Combatcn bji;d pl cn hcl clcl bcjublade uppvisningar och fijll publikcn vil pl liippen. Framfijrellt fjste men sig vid tysken Krucks smart,r flygningar. Han kom ocksi till finalcn, dir han formligcn ut klassade sin motst:indarc. Hans taktik var att mcd sin snabba kirra stindigt anfalla tills han kapat motstindarens scrpcntin och sedan hcla tidcn hinga prccis bakom motstindarcn, dir dcnne omcijligt l<nndc komma it l.ronom. T.ivlingens kanskc stiirstl prcstltion stod rysscn vannikov fcir nlr han slog v:irldsrckordct i re aklassen, Han uppnldde 300 km/tim cftcr cn gliinsandc flygning. Med ett plan av samma konstruhtion h. ^ ^ h. h r, (,sr5(tr! ^ ',,. r^ ^"., rr!rr! 275 km/tir-n. Christcr Soderberg. 13

14 -J-- - _._._ } FLYGNFORATONSREGON XONTROLLORtrDE NFLYGNNGSOMRDE KCNTFOLLZON c.r vrl rl w@l^t5. codxano FOF ALLANT BR]K clvrl FL\cpLATs. & r,rdka\d 6n" FoR allr.rant BRllx O f!rlrrri' FrycpLATs 'til -l rtrv, x el@ rrtrrl{sq ulei/k[lax - rt"l r)l.l 1..^ 11 4l,\] \i \l "'l NOpoilaL NC cllcr.r'iss.r lygplerrtl pcr kour_ ilrcr rc_ij(.1 lclic :ltr urf.ir.clas pi grund av fiiltbcskaffenhet. P.r grund. hjrav ilig;;cr clct s.i - rurrd.r lcdcr.b. Urerc cllcr fcirc_ ragarc atr pi grurldval av {ci_ rcliggandc informationcr sj;ilv rvgdra on1 start cllcr landning ken skc p.r bctrygr:.rntlc s.itr.

15 ilohed o J ; -t: f;/-.' -sjs_ ;/,3 EsiS/J ohnn t t"on'tt oor"rir,^a, 590 ":;-;ffi 80Ris ^ q"t 7'" A' f.+lrt rxor t n67 141x g6i OP NC/KUNGSAN "^.,,,:;:*'T"t S:"/:) TAL,lA/ EULLOF r 55 ljtskriz,ttirrg i)rcr dt, ll:.,gpldts(r so\t ltppt,teits p,i ktrtail,itarlinns 1'? sid l6-19. l5

16 CVTA F.YGPLATSER GODKANDA FOR ALMANT BRUK Stad/ rl;-gplats Backanro lshilstuna F.sliiv Fagerh u lt Gdtcborg/ Torslanda Hciganiis Koordinater L;igc Hitjd iihm Rullbana Dimcnsloncr Yta Agarc Anm;irkningar b N 1159E 19kmS Uddcvalla t29 NE.1S\fl WN\fl/ESE 5923N 1627E 5 km rwn\( J N/S ENEi \fls\(t s35ln 1320E 2kmNE 5623N 1328E 2}imN 5Z4ZN 1147[, 11kmW 56i1N 1235E 2 krn SE Jbnk6ping 5746N kmS iarlste d Lidkiiping Malmii/ ilulltofta 5922N 1328E 2hrnS 5828N 1310E )KrnJ 5516N 1304E J KN], Nordnraling 6335N kmlV Norrktiping/ Krn,u< t"rtt" O.* inunn Stockholm/ llromma N 161sE 3knrE 90 N/S E/S(/ N\V/SE 115 NiS linei\vsw + o4t22 09/27 14i32 7 N\V/SE N[,,/S\V 91 04t22 E/\V NW/SE 46 8/'36 N\X/,'SE NE/S\V 6 N\TiSE NE/S\T l4 tr-- lkmn "4^^ :-;;- 6112N 1443E 9hmNE F84rN 164sE 13 km \fnv Nvk6pins s921n km VNV a6i24 1.J/31 01l t9 N/S rl t9 NE/S\T NW/SE N\frSE NE/S\(/ E/\fl NN\V/SSL E/\f t4 131 i1 05/ ) )u 500 Griis Gris LFS. Tin Uddcvalla 230 t3 i;1"';m;;",1 ar Griis LFS. Tfn 1102 Griis LFS. Tfn il{arkaryd >. 60 A alt LFS. Flygplan utan radio 115CX40 end. efter sirskilt 7274>/.44 tillst. Tfn s /)u 1200 >, ,' x , l2o0 1000!1oso Griis Htiganiisbolaget. Tfn Hilsingborg 406 5l Griis LFS. Tfrr Asf alt Gr:is Cr.is Asf al Griis lz00x60 Betong 1100 Gr;is 1900 x :< 40 k* i---=-:-- LFS. Tfn 054i16612 Lidki.iping stad. Tfn , LFS. Flygplan utan radio cnd. efter siirskilt tillst. Tfn A40/ G rrs LFS. Tfn 447 Gr.ls - c.*- Asfalt LFS. Tfrr All/ v LFS. Tfn =_--' ---_--_--- LJrS:l KOmmUn. Tfn =-=;--:--i..-- t.t'5. rtn l\ykoprnc 01ss LFS. Flygplan utan radio end. cfter sirskilt tillst. Tfn ,

17 Stochholmi Ski-E deby Strdn.rstad/ Niisingc Sundsvall- H;irn6sancl Lr)rbcrs 5921N 1745E 20kmV 5901N 1121E 13 km N[, 6232N 1727E 1/kmN Sundsvall 5708N 1214[, 3kmNV 5 NE/SW NW/SE E/\r 35 NNE/SSW NN\(//SSE \Y/N\V/ESE 4 r6, a8/26 1 E/\fl N/S u \6A Grls Stockholms stad. Tfn a Gr;is LFS. Tfn Niisinge / Asf alt Gr;is LFS. Tn Sundsvall Grs LFS. Tfn Vi'by 5740N 182lE 4kmNE +) t x 60 Asfalt 1000x100 Gris LFS. Tfn \/isingsci Vringsr) Viisteris/ Johannisb. 5806N 1424E Nords petsen 5905N 1713E 9 km N\( Gnesta 5935N 1630E 5kmS\V 5919N 1511E 2kmS 94 N\T/SE NiS E/\f 17 E/\V NNE/SS$/ JT NN\7/SSE NE/S\( E/\r E/\f N/S Grris LFS.Tfn 54 Crlis Cr.rs LFS. Tfn Girsinge 51 Viisteris stad. lfn 021.1J561.2 Griis n 019/ CVLA FTYGPTATSER CKE GODKANDA FOR ALTMANT BRUK lioris 2,42N 1250E 7 km S\f J l90 4 NF",lSW 5 soo',.. i6o o G.:i 7 Bffi;.. Tfn 54429, r-j.i rn e 6034N 1423E l)6 NNE/SSW 1,23A><35 Gris Privat. Tfn 263 Edsbyn 6126N 1550E 157 E/\( 500 x 30 Gris Ercilunda Grankulla, Oland Grivle/ Avan 5927N t742e 5 km S\( Kungsingen s720n 1703E 9krnN B6da ka 6041N 1711E, 3 km NNE E/\(/ 600 x 30 Grs Privat. Tfn Stlket Ce8 NNV/SSE 500 x 50 Grlis Privat. Tfn Grankullavikcn 12 NiS NE/S\( 550 x X 50 Griis Privat. Tln f unsele 6341N 16s3ELX UU NN\USSE 500x15 Grris 2kmNW

18 Kerlskoga 2 J N 1430E 3lim NNV 122 N/S NE/S\f 8s0 770 Gr:is t'rrvj.t. L lr. a586/302 67, (ronobcrgshed 5659N 1431E TkmN Alvesta 181 1,8/ )( 90 Gris Linjcflyg. Ttn Mohcda 152 Kiigeriid s5s9n 1303ECa 80 N\iliSE 75At50 Grs Tfn Klger,iid 250, 251 Link<ipine/ Tannefors 5825N 1541E 5 km ESE 40 rt :40 ictong SAAB. Tillstind erfordras. Tfn 29Q26 Nyktiping Solleftei Sunne Trol hlttan V;innis ;---- All('D('rg 5845N 1703E,tkmL 6310N 1721ECa 40 J KM T- 5952N 1306E 3 knr NV 5819N 1220E 3 km NN' 6355N 1944E 58oSNr 1336E 6kmSE Falkiipins 119 E/\(/ NN\fl/SSE \fl/e 16/34 13/31 a7 /25 43 N/S E/V NE/S\T N\fl/SE 112 J)J 1.3/25 NE/S\fl E/\fl 500 x x 30 qnn 600 x 30 56A:< x Griis Grris ANA. Tfn 0t Gris Privat. Tfn Griis 67AY.30Asfalt 450 x 30 G-t 500 x 30 SAAB. Tillstind erfordras. Tfn Tln Vlnn.is 1049,{ :--;-=i t\jl\l\. lrllstsno crfordras. Tfn Falkijpine. 23t 52, A rboga Halmstad Kalmer Karlsborg M LTARA FOTT LJ FLYGPLATSER t z 5 b N 155sE 5kmE 5641N 1249E JKNlW 5641N 1617E 3 u)/ z-, 5 km lw' ),'J J 1800x40 Asfalt FV. Tfn 0589/128 O i {40 Asfalt FV Tfn ,<.4A 1950>"37 Asfalt FV. Tfn 0480i N 1431E { 40 Asfalt FV. Tfn "Flvgflotti ljcn" Ljungbyhed 5605N 1313E 40 11l2e 2000 x 40 Asfalt FV Tfn 0435i40700 Lulel/ K ell rx Ronncbl, 6533N 2208E / xnr 5 56r6N 1516E 5kmN t0 14/ /27 18/ x Asf alt TV Tfn ( \ 56 a1/t < 40 Asfalt FV. Tfn Kallinge, " F ygflot ti lje n" Sireniis 5826N 1.242E 4') 0r / x Y.40 Asfrlt FV. Tfn Tun, "Flygflottiljen" 4rnr. Fiir orrcr drir civila flygplatser ellel nrilit.ir:r iivnin*sflygplrtser finnas, ha dc nrilitiire flottilfflvgpletscrrr:r c ntcrltaqits-!

19 M LTARA OVNNGSFLYGPATSER a Bodcn Bunge Hagshult.t- 6549N 2142E 3kmS 5751N 1903E 2kmSV.rarosund 5718N 1408E 14 km NNE Vdrnamo 1.7 c9/ t9 03/ /34 775:< X X30 675X30 675x.30 Asfalt Asfalt / x 40 Asfalt FV, E2 FV. E 4. Beligct inom ftirbjudct omrnde FV, E 3. Bcliget inom fdrbjudct omride Hallvihen 6144N f/jj 800 x 35 Asfalt FV, E4 Havglr ultsfred Hillnis Kiruna lvlohed Optand Ri Ripa p^onrmehed Sundbro.,'c;vdebors s606n 1308E 3kmSV Klippan 35 N\T/SE Ei\r NE/S\T Gris s731n 15s0E /30 200ax40 Asfalt FV, E2 5kmNV 6416N 1937E 4kmS 6746N 20r6E 12kmS 6118N 1651E 13kmV Siiderhamn 6308N 1449E 11 km SE Ostersund ssssn 1418E 10 km SE Kristianstad 5555N 1415E 4kmSW Ahus 6025N 1530E 8 km SE, Borllnge 59ssN 1733E 9kmN\V Uppsala 5536N 1341E 5Km> S jdbo 181 a2/20 1.6/ //JJ ac/?1 11/29 64 N\fl/SE E/\r 390 N/S E/\ /23 12/30 18/36 750x X 30 Asfalt 1200><40 Asfalt 900 x X Grls ENE/\TS\ N\r/SE N/S E/\r GrCs FV, E 2. Beliicet inon fiirbjudet omrnde FV, E4 FV, E4 FV, E4 FV, E4 690 > X X 30 Asfalt FV, E2 x 150 Gris FV, E Grds t7 NE/SW 1250 Gris N\T/ SE 1100 E/!r N\fl/ SE 2200',<200 as FV, E3 FV, E3 FV FAR NY PRESSCHEF Major Gtista Norrbohm eftertrider 1 oktober major Hans Neij som chef f6r flygstabens pressdetalj. F[YGPLATSNYTT Umed nya flygplats, som innu inte r byggd. ir inofficiellt invigd, sedan flygklubben b6rjat anvlnda en del av den blivandc tvlrbanan som start och landningsplats ftir klubbcns GV-38. Lycksele stad beriiknas kunna bdrja anllggningsarbetena fijr dcn nya flygplatsen 1 november. Till viren r;iknar man mcd att kunna bcirja flyga. 19

20 AAODELFTYGETS'iAASTARE irs serie av SM-t,ii.lingar f6r modellily'gare har nu avslutats rned SM friflygande, arrangerat pi F septembcr av Uppsala Fk. Tidigare har SM radiostyrning srrangerats av Nykiipings FK och SM linstyrning av O S,iirmlands Fk, de bida sistnimnda evcnemansen pi F augusti. Fciliande Svenska Mistarc har korats: S int G int F int Friflygandc lag Radiostyrning; S-o.J i.t Teaur inr Stunt int B6rje Magnusson, Mfk Flyggingct, Klippan Charles Moberg, Aeroklubben i Gciteborg Har.rs rriis, Fk Gamen, Norrkciping Fk Gamen, Norrkiiping Eric Berglund, nsi,tin Mins Hagbcrg, Nimbus, Stockholm M'ins Hagberg, Nirnbus, Stockholm Jesper von Segcbaden, Solna Msk, Solna Dcn fullst:indiga resultatlistan utslndes till rcgistrerade nodellf lvlsklubbar. BDRAG TLT ANSKAFF. NNG AV TVASTSGA SEGETFLYGP.AN Dc l<lubbar som iinska crh.illa Berefalke lll55 med statsbidrag mnste meddc[a KSAK detta senast tlen 1 notember 19J8. Klubbarnas egcn ins.rrs skrl kunne inbculas-rill KSAK senast den 1 deccmbcr NYTT SVENSKT SEGET- FLYGREKORD ANMATT.lirn Ahlstriim och Margarcta Norlandcr, bida frin Norrhril)in{, f l6.t dcn O eu5usti cn l(ranich frin Kungsingcn till (alrnar, 220,3 km. Om rekordans6kan blir godkd.nd, vilii,:t r.nan r'.il fnr fdrmodr, har paret Ahlstriim-Norlandcr slagit Kipp-Blombcrgs rekord frin 19{3, dl n.ran ocksi. srartldc i Norrkciping men lancl;rtic i V.ixiij. Dcn nya norcrin,lcn kln ocks.l r'.intas bli godi'.ind sorn distansfiyrning till lngiver mil, dir nren intc ti ' digare haft nigot rehord i den svcnska tabellen. Scgclflygkommittin och VU liommcr i vanlig ordning att behrrndla :rnsiihningarna, KSAK avscr under vircn 1959 fijr klubbarnas rili.ning anskaffa 12 st lergfalke L'55. Flygplancn levcrcias utan instrlrnrent. Statsbidrag kan pir.iknas fijr dcssa flygplan till 5O proccnt av anskaffninqssumm;ul. Klubbarn.rs eeen insats bcrlknas till kronor. Leveransen berll<nas Trt saru shc under mars-juni REARWN GV-38, grunddversedd, sdljes ellel uthyres. Ev. byte diskuteras. Flygintressenter, Sundsval o. JA(TFLYGPLAN J 21 A3, komplett med bockar fdr motorciversyn, specialverktyg och reservdelar. Motorn konserverad. Flygplanet i hangar sedan Allt i mycket gott skick. Ev. byte mot sportflygplan. - H Und<in. tel. lb 1622, Stockholm. Pub. Underrdttelser frfrn Luftfartsstyrelsen avseende Registelutdrag erg och tidigare tinskas kripa. Yngve Nilsson, Hrigsercid 5, Liiberiid. AUSTER AUTOCAR med Edo-flott<iler och skidor. - EDOFLOTTORER storlek 2425 ldmpliga 'til C,essna 172, 782 etc. - EDOFLOT- T6RER med understall till Piper Cub J3. - AUSTER Mk V med Lycomingmotor.?5 tim. sedan grundciversyn pa flygplan och motor'. - AUt i gott skick. - Svar till Air Service, Gtiteborg flyg. Telefon , 53185f "\ </ HAVERERAD OLYNTPA till salu billigt. TillverkningsAr Linkcipings Flygklubb, Saab, Link,tiPi' Te SE-AGE de Havilland Hornet Moth, 2-sits. landflygplan med 120 hkr Gipsy Major-motor. Helt nyrenoverat och ytterst vdlvdldat. Eric Jerreborn, Vibeligatan 12, Karlstad. Tel @ Obtober 1958 Redaktdr o. ansv. utgiva.re: Georg H D rantz Adress: Kunsl. Svenska Aeroklubben,-Malmskillnadsg. 27, Stockholm C Telefon: (vx) Pren.-pris: helir 3: - Postgirokonto: (KSAK) ss5 70 Annonspriser 1/1-s (131x185) 200:- 2/3-s ( 85X185) 150:- 1/2-s (131>< 92) 120:- 1/3-s ( 86x 92) 85:- 1/l-s ( a1x18s) 85:- 1i4-s (131x 46) 65:- 1/6-s ( 41 X 92) 45:- Sm:lannonser -:60imm. rvckcri Aliancc, Stockholm 1953