Laddstationer i Upplands Väsby

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Laddstationer i Upplands Väsby"

Transkript

1 Laddstationer i Upplands Väsby Datum: Upprättad av Patrik Larsson Structor Uppsala AB Granskad av Kristofer Kvarnström Kontoret för samhällsbyggnad

2 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 2(26) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1... Bakgrund Syfte Metod Avgränsning och urval Elbilar och laddinfrastruktur hur fungerar det Elbilar Aktörer och fordon dess effekt(ivitet) och utveckling Laddning Hur? Laddning Vart och när? Utrustning Laddinfrastruktur Drift, underhåll & tjänster Etablering, finansiering, ägande och förvaltande Betalning för laddning av elbil Hur? Ekonomiska incitament Tillväxt och prognos Intervjuundersökning Analys Diskussion Litteraturförteckning 24 Bilaga 1 Placering av laddstolpar för elbilar - medborgarunderöskning Upplands Väsby

3 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 3(26) 1 Bakgrund Elbilen har under de senaste åren slagit sig in på bilmarknaden med storm. Med ökad miljömedvetenhet, tuffare miljökrav och globala mål om minskade koldioxidutsläpp ser vi idag att även de stora bilföretagen satsar på modeller som drivs helt eller delvis med el. Bilar drivna med elektricitet är idag ett givet steg i utvecklingen mot en fordonsflotta oberoende av fossila bränslen (1). I Sverige har elbilens popularitet stadigt pekat uppåt med tillväxtsiffror på flera hundra procent de senaste åren (2). De som väljer att köpa en elbil ser också ofta till att installera någon form av laddanordning vid hemmet. Med ett ökat antal eldrivna fordon och dess användning så ökar även kravet på och önskemålet om en väl utbyggd infrastruktur som ger möjlighet att ladda dessa fordon utanför hemmet. För att vara med i framkant av utvecklingen har därför Upplands Väsbys politiker tagit ett beslut om att 30 laddstationer ska installeras inom kommunen. Utifrån detta har kontoret för samhällsbyggnad fått uppdraget att tillsätta en utredning som ska sammanställas i en rapport. 2 Syfte Utredningen ska sammanställa aktuell information om elbilar, laddinfrastruktur och möjligheter att upprätta laddstationer inom Upplands Väsby kommun. En kompletterande del till detta är att utröna kommuninvånarnas attityd till elbilar och kommunens initiativ att upprätta laddstationer. Detta sammanställs i en rapport som: ska ge en tydlig bild av elbilens och laddinfrastrukturens funktion, tillväxt och potential ska beskriva möjliga sätt att finansiera och drifta laddstationer ska visa prognos för antalet elbilar i Sverige och Upplands Väsby kommun, 10 och 20 år framåt i tiden utifrån intervjuundersökning ska beskriva kommuninvånarnas attityd till Upplands Väsbys planerade initiativ med upprättande av laddstationer samt deras generella inställning till elbil ska identifiera potentiella platser för etablering av laddstationer Rapporten ska ligga till grund för kommande politiska beslut. 3 Metod Utredningen består av två huvuddelar: insamling av informationsmaterial avseende elbilar och laddinfrastruktur Attitydundersökning med Upplands Väsbys kommuninvånare Det insamlade materialet ska sammanställas och utgöra grundstommen i rapporten. Den sammanställda informationen ska ge läsaren en grundlig förståelse och något djupare inblick i tekniken, funktionen, utvecklingen samt ekonomi och kostnader för elbilen och laddinfrastrukturen. Attitydundersökningen kommer att utföras genom telefonintervjuer av ett externt undersökningsföretag. En separat rapport kommer att upprättas med detaljerade resultat för attitydundersökningen. Delar av resultatet kommer dock att sammanställas i denna rapport. Utifrån sammanställt informationsmaterial och resultatet av attitydundersökningen kommer en analys att utföras för att lokalisera möjliga platser för laddstationer inom Upplands Väsby kommun. Analysen kommer även att specificera vilken/vilka typer av laddstationer som kan vara aktuella på respektive plats. Rekommendationer för de ekonomiska delarna, så som finansiering vid etablering, betalning och drift kommer också att beskrivas generellt.

4 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 4(26) 3.1 Avgränsning och urval Utvecklingen av elbilar och laddinfrastruktur sker både nationellt och internationellt. På grund av detta kommer utredningen till viss del ge bild av tekniken idag runt om i världen. Däremot ligger fokus på Sverige och framförallt Upplands Väsby gällande prognos och tillväxt samt implementerande av tekniken för elbilar och laddinfrastruktur. För attitydundersökningen har urvalet begränsats till personer bosatta inom Upplands Väsby kommun med en ålder på år. Valet av åldersspann baseras på att majoriteten av personer inom detta åldersspann kan: ha körkort och får köra bil ha en egen inkomst vara självständig/självförsörjande I Bilaga 1 hittas den fullständiga rapporten för attitydundersökningen.. 4 Elbilar och laddinfrastruktur hur fungerar det Elbilen introducerades redan under 1890-talet och de en betydande position som transportmedel i de amerikanska städerna under början av 1900-talet. Dock blev de utkonkurrerade av bensindrivna fordon som till skillnad från de elektriska fordonen hade snabbhet, lång räckvidd och en snabbare utbyggnad av tankstationer (3). Sedan första världskriget och fram till början på 2000-talet så var elbilen en anonym företeelse inom fordonsindustrin och som transportmedel. Det är först under de senaste 5 åren som marknaden verkligen fått ett uppsving, globalt och även i Sverige. Områden som miljö, hållbarhet och fossilt oberoende har hamnat högre upp på agendan bland världens ledare. Diskussionen om peak oil kan också ses som en orsak till att fordonsindustrin fått politiska påtryckningar men även ett eget intresse i att utveckla teknologin för fossilt oberoende fordon (4). 4.1 Elbilar Ordet elbil används ofta som samlingsnamn för alla typer av fordon som drivs med elektricitet. Dock används även ordet till den typ av fordon som är en ren elbil, d.v.s. den drivs helt av elektricitet. För att motverka förvirring kommer därför ordet elbil hädanefter användas som samlingsnamn för alla typer medan ren elbil syftar till fordon som drivs helt av el. Utöver den rena elbilen finns det elhybridfordon, laddhybridfordon, samt fordon med bränsleceller. Nedan beskrivs de olika typerna av elektriskt driva fordon samt en förklaring av de förkortningar som från engelskan används frekvent inom branschen: Ren elbil (5) (EV/BEV = Electric vehicle, battery electric vehicle) Ett fordon som helt drivs av elektricitet. För denna typ är batterier främsta källa till strömförsörjning. Elhybridbil (6) (HEV = Hybrid electric vehicles) Fordon som har en vanlig förbränningsmotor, minst en elmotor/ och ett batteri. Elmotorn fungerar som komplement till den vanliga förbränningsmotorn där motorerna kan arbeta en och en eller parallellt. En elhybrid där förbränningsmotorn endast laddar upp batteriet kallas för seriehybrid. Om förbränningsmotor och elmotor även samverkar, d.v.s. att fordonet kan drivas framåt med bara fossilt bränsle kallas dessa för parallellhybrid. Vissa modeller av elhybrider tar även tillvara på energi från värme och vid inbromsning. Genom dessa lösningar reducerar fordonet användandet av fossilt bränsle och blir mer energieffektiva. Elhybridbilen kan dock inte laddas externt med el. Laddhybridbil (5) (PHEV = Plug-in hybrid electric vehicles) Dessa fordon har precis som elhybriden förbränningsmotor, elmotor och batteri. Även plug-inhybrider utförs både som parallell- och

5 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 5(26) seriehybrid. Skillnaden är att laddhybridbilens batteri kan laddas från en extern källa så som det vanliga elnätet. Elbil med bränsleceller (7) (FCEV = Fuel cell electric vehicles) Dessa fordon använder bränsleceller istället för batterier som strömförsörjare till elmotorn. På marknaden idag används tekniken med bränsleceller som omvandlar vätgas till elektricitet för att driva bilen. Restprodukten blir rent vatten och vätgasen lagras/tankas i en tryckförsluten tank i bilen. Dessa fordon har dock inte fått något större genomslag på marknaden då tillverkarna ännu inte valt att satsat på massproduktion med denna typ av teknik. Dock finns avtal mellan ett antal aktörer som säger att från och med år 2015 så ska tillverkningen av dessa fordon öka (8). Laddinfrastrukturen för denna typ av fordon är idag väldigt sparsam, både i Sverige och internationellt Aktörer och fordon dess effekt(ivitet) och utveckling Marknaden för elbilar har som tidigare nämnts exploderat de senaste fem åren. Nya aktörer har dykt upp på marknaden med endast elektriska bilar i modellsortimentet. De etablerade aktörerna, så som BMW, Audi, Mitsubishi, Volvo och Volkswagen har valt en säkrare väg med främst laddhybrider i modellsortimentet. Dock börjar de rena elbilarna även dyka upp bland de etablerade aktörernas modeller (9). Sett till statistik och prognoser som tagits fram samt bland några av diskussionerna som förs kring framtiden så kan den rena elbilen komma att vara en viktig fordonstyp för aktörerna att satsa ytterligare på (10). Sett till några av de elbilar som sålt mest i världen och Sverige redovisas nedan några av deras tekniska egenskaper. Informationen är för 2016 års modeller från tillverkarnas egna tekniska specifikationer. Därmed bör framförallt data för räckvidd beaktas då dessa ofta utgår ifrån en klinisk testmiljö. Nissan leaf (ren elbil) (11) Räckvidd (endast eldrift): 199 km (24kWh), 250km (30 kwh) Total räckvidd: - Effekt: 80 kw (109 hk) Batterikapacitet: 24/30 kwh (litium-jon) Snabbladdning: Ja Chevrolet Volt (laddhybrid) (12) Räckvidd (endast eldrift): 85 km Total räckvidd: 420 km Effekt: 75 kw (101 hk) Batterikapacitet: 18,4 kwh (litium-jon) Snabbladdning: Nej Renault Zoe (ren elbil) (13) Räckvidd (endast eldrift): 240 km Total räckvidd: - Effekt: 65 kw (88 hk) Batterikapacitet: 22 kwh (litium-jon) Snabbladdning: Nej (Upp till 22kW)

6 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 6(26) Mitsubishi Outlander PHEV (laddhybrid) (14) (15) Räckvidd (endast eldrift): 52 km Total räckvidd: 810 km Effekt: 89 kw (119 hk)batterikapacitet: 12 kwh (litium-jon) Snabbladdning: Ja Tesla model S (16) Räckvidd (endast eldrift): km, olika modeller mellan 70kWh och 85 kwh Total räckvidd: - Effekt: kw ( hk) Batterikapacitet: kwh (litium-jon), uppgradering till 90 kwh finns Snabbladdning: Ja, tillverkaren har även egna superchargers (120 kw) Precis som för vanliga fossilbränslefordon påverkas räckvidden för elektriska fordon av (17): Hur fordonet körs snabbt, långsamt, många accelerationer, ryckigt, stadskörning, landsvägskörning etc. Utomhustemperatur Är det varmt eller kallt ute används ofta klimatanläggningen som i sin tur drar energi och därmed påverkar räckvidden. Dock har även temperaturen en direkt påverkan på batteriernas kapacitet både vid höga temperaturer och låga temperaturer. Detta har elbilarna till sin nackdel i förhållande till fossilbränslefordon. Konkurrensmässigt är räckvidden det som elbilen idag har till dess största nackdel i förhållande till fossilbränsledrivna fordon. Det är framförallt batteriernas kapacitet i förhållande till storlek (Wh/kg) som gör det svårt att konstruera en elbil som kostnadsmässigt (vid produktion, som senare påverkar försäljningspriset) kan konkurrera med ett motsvarande fossilbränslefordon som har en längre räckvidd. Idag är litium-jonbatterier de vanligast förekommande typerna i de elbilar som finns på marknaden. Utvecklingen av batterier går dock framåt och forskning pågår både för litiumjonbatterierna men även för batterier med andra material och kemisk uppbyggnad för att förbättra kapaciteten och minska vikten på dessa (18) (19) (20) Laddning Hur? Att ladda en elbil är rent metodiskt lika enkelt som att ladda en mobiltelefon. En sladd kopplas mellan elbilen och strömkällan och sedan är laddningsprocessen igång. Elbilens batteripack har dock en storlek och en lagringskapacitet som är flera tusen gånger större än ett batteri till en mobiltelefon 1. Att ladda en elbil genom en traditionell elsladd direkt in i vägguttaget (Schuko-uttag) tar därför ganska lång tid. Av den orsaken har branschen utvecklat olika typer och modeller av utrustning och beroende på vilken typ av utrustning som används kan elbilen laddas olika snabbt. Internationella elektrotekniska kommissionen har tagit fram en standard för olika laddsätt modes för elfordon: Mode 1 (långsam) (21) (22) Laddning från ett vanligt vägguttag (Schuko) med 1- eller 3-fas, max 250 V för 1-fas och 400 V för 3- fas. 16A strömstyrka är max och jordning av uttag är obligatoriskt. 1 Baserat på antagen vikt mobilbatteri=70g samt data från Nissan LEAF, batterivikt 218 kg (54) och Tesla Model S, batterivikt 544kg (55)

7 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 7(26) Mode 2 (långsam) (21) (22) Laddning från ett vanligt vägguttag med speciell laddningsutrustning som har skyddsanordning och kan styra laddningsströmmen. 1-fas eller 3-fas, max 32A strömstyrka. Mode 3 (långsam-semisnabb-snabb) (21) (22) Anslutning med eller till en EVSE-enhet (Electric Vehicle Supply Equipment) som har skyddsanordning och kan styra laddningsströmmen. Utrustning med kombinerad sladd och EVSE-enhet möjliggör anslutning till vanligt vägguttag direkt från elfordonet. Det finns även laddboxar som fungerar som EVSE-enhet där elfordonet ansluts till laddboxen som i sin tur är ansluten till elnätet. På så sätt fungerar laddboxen som skydds- och styrenhet. 1-fas eller 3-fas, max 250A strömstyrka. Mode 4 (snabb) (21) (22) Anslutning till en laddenhet/laddstation där laddning sker med likström, till skillnad från övriga modes där laddning sker med växelström. Max 400A strömstyrka Laddning Vart och när? Utifrån de olika laddsätten (mode 1-4) har det definierats tre typer av laddning - långsam, semisnabb och snabbladdning. Dessa baseras på den effekt som levereras och därmed hur lång tid det tar att ladda ett fordon. Följande har specificerats för de tre typerna av laddning (23): Långsam laddning Laddning sker oftast via ett vägguttag eller liknande med en laddningseffekt på 2,3 3,7 kw vid 10A respektive 16A strömstyrka med 230V spänning. Detta ger en laddningstid på ca 6-9 timmar för ett 20 kwh batteri. Långsam laddning passar där fordonet kan stå och ladda under en natt eller under timmarna för en arbetsdag. Exempel på detta är: vid hemmet parkeringsplatser/-garage/-hus avsedda för pendlare vid en arbetsplats där fordonen inte förflyttar sig för ofta under dagen Semisnabb laddning För att korta laddningstiden behövs en högre laddningseffekt. Detta styrs via en högre spänning och eller en högre strömstyrka. Det kan därför vara aktuellt med både 1-fas och 3-fas beroende på vilken elinfrastruktur som finns tillgänglig. Används 3-fas vid 240V och 16A ger detta en laddningseffekt på 11 kw. Semisnabb laddning lämpar sig vid platser där fordonet kan ladda 1-3 timmar. Exempel på detta är: arbetsplats med fordon som förflyttar sig en längre tid under dagen handelsplatser (externa, i centrum) idrottsanläggningar rekreationsplatser skolor

8 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 8(26) Snabbladdning Avser mode 3-laddning med 3-fas eller mode 4-laddning med likström. Genom detta uppnås höga laddningseffekter och därmed kan tiden för laddning reduceras till 1 timme och mindre för att uppnå % batterikapacitet. Brukaren ska kunna vänta vid bilen under tiden som laddningen sker. Snabbladdning lämpar sig främst vid platser där fordon avses stanna en kortare stund, min. Exempel på detta är: rastplatser matplatser (vägkrog, snabbmatsrestauranger etc.) handelsplatser resecentrum Nedan ges några exempel på laddningstider för långsam, semisnabb och snabb laddning. Tabellen avser antal minuter det tar att ladda för att uppnå 10 km körning. Antagen energiförbrukning är 1,5 kwh/10 km för elbilen. Laddning min/10 km 1-fas, 230 V 3-fas, 400V Likström 400V Strömstyrka (Säkring) 16A A A A Utrustning Elfordonen är utrustade med olika typer av kontakter eller uttag för att kunna klara olika laddsätt (modes). Utvecklingen har skett på flera kontinenter i världen och därmed finns tyvärr ingen gemensam internationell standard. Beroende på vart fordonsaktörerna har sin tillverkning av elbilarna och för vilken marknad som avses (Asien, Europa etc.) används olika kontakter. Följande är de som används som standard på marknaden: Type 1-kontakt (21) (24) (25) 1-fas kontakt utformad för mode 1-3-laddning. Från början framtagen för den amerikanska marknaden men även vanligt förekommande i Japan då även de har ett elnät byggt för lägre spänning (100V). Några av de europeiska fordonstillverkarna har även de anammat Type 1-kontakten. Kallas ibland Yazaki-kontakt efter tillverkaren. Designad för upp till 32A strömstyrka men klarar dock inte snabbladdning. Type 2-kontakt (21) (24) (25) 1-fas- eller 3-faskontakt utformad för mode 1-4-laddning som från början är utvecklad och framtagen för den europeiska marknaden. Även denna har ett tilltalsnamn efter tillverkaren, Mennekes-kontakt. Designad för 70A (1-fas), 63A (3-fas) och upp till 480V. Under en tid använde bl.a. Frankrike och Italien ytterligare en typ av standard, utrustad med förslutande lock, kallad Type 3-kontakt. Figur 1. Type 1-kontakt, källa: sundrive.hemsida24.se Figur 2. Type 2-kontakt, källa:

9 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 9(26) Företaget Mennekes tog då fram ett modifierat förslag på deras Type 2-kontakt med förslutande lock. Efter tester och många års diskussioner beslutade EUkommissionen år 2013 att Type 2-kontakten ska gälla som standard i Europa (26). Dock har de modifierade Type 2-kontakterna med förslutande lock implementerats inom bl.a. Frankrike, Italien och Tyskland för att klara respektive lands elsäkerhetskrav (27) (28). GB/T-kontakt (AC) Den kinesiska standarden för laddning med växelström. Till funktion och utseende liknar denna kontakt den europeiska Type 2-kontakten med 1-fas eller 3-fas för mode 1-4-laddning. Den är dock inte kompatibel med Type 2-kontaktakten då den är designad för lägre strömstyrka. GB/T-kontakten klarar 16A/32A och 250V/400V (29). Figur 3. GB/T-kontakt för växelström, källa: CHAdeMO-kontakt Denna typ av kontakt är utvecklad för snabbladdning med likström och klarar upp till 62,5kW med 500V och 125A strömstyrka. CHAdeMO är utvecklat i Japan har blivit en typ av standardkontakt som används för snabbladdning (30). Kontakten hade under början av 2010 en större marknad i USA och Japan men har under de senaste åren fått ett större genomslag i Europa. I Sverige finns idag ca 30 laddstationer utrustade med CHAdeMO-kontakt (31). Figur 4. CHAdeMO-kontakt, källa CCS-kontakt CCS står för Combined Charging System och precis som namnet säger så är denna kontakt utvecklad för kunna ladda både med växelström (normal-/semisnabb-laddning) och med likström (snabbladdning). Kontakten möjliggör en-fas och tre-fas växelströmsladdning samt likströmsladdning och kontakten finns i två typer: en med kombinerad Type 1-kontakt ( Combo 1, USA) samt en med kombinerad Type 2-kontakt ( Combo 2, Europa). Sedan 2013 är CCS-Type 2-uttag standard för Europeiska bilar gällande typ av laddsystem. (32). Klarar upp till 200 kw med 250A strömstyrka. Figur 5. CCS-kontakt med Type 2- kombination, källa: GB/T-kontakt (DC) Den kinesiska standarden för snabbladdningskontakt, ser något annorlunda ut i förhållande till dess namnlike som laddar med växelström. Designad för att klara upp till 200 kw med 250A strömstyrka (29). Figur 6. GB/T-kontakt för likström, källa:

10 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 10(26) Laddboxar En laddbox är en så kallad EVSE-enhet som sätts upp på en vägg eller på en stolpe och fungerar som skydds- och styrenhet vid laddning av elfordon. Laddboxar finns i utförande med endast uttag eller med fast kabel. Att installera en laddbox medför att laddningen blir säkrare än om laddning sker direkt via vägguttaget pga. dess inbyggda elsäkerhetsskydd. Laddboxar finns i flera olika typer beroende på vilket laddsätt/ mode som brukaren vill ska vara möjligt för laddningen. Laddboxar utförs med 1-fas eller 3-fas och utformade för mode 3-laddning (21). Detta innebär att möjligheten finns att ladda snabbare via laddboxen med rätt installerad utrustning. Vissa tillverkare har även Wifi integrerat i laddboxarna vilket möjliggör styrning av denna via andra uppkopplade enheter, exempelvis surfplatta eller mobiltelefon (33). Figur 7. Laddbox för vägg- eller pelarhängning, källa: shop.mobilityhouse.com Laddstationer En fast eller portabel enhet som har en eller flera laddningsmöjligheter, oftast fasta sladdar med olika kontakter som kan anslutas till elfordonet. En laddningsstation kan vara avsedd för att ladda en, två eller flera fordon med semisnabb och/eller snabb laddning, enskilt eller parallellt. De fasta laddningsstationerna är precis som laddboxarna försedda med integrerat elsäkerhetsskydd. För de laddstationer som levererar likström kan det, beroende på antal enheter och effekt, krävas en separat installation av transformator för att koppla in laddstationen på elnätet (34). Laddstationen i sig måste i de flesta fall monteras på en betongplatta (35). Det finns idag även system som möjliggör laddning via solceller. Ett exempel som finns på marknaden är solcellstak med ramverk som placeras över ett antal parkeringsplatser. Elbilen laddas direkt av elen som produceras av solcellerna. Lösningen är även skalbar vilket möjliggör att den kan byggas för små som stora parkeringsytor (36). Det finns även liknande typer av lösningar där solceller monteras på extern stolpe som sedan kopplas till laddstolpe/laddstolpar eller laddstationer. Effekten som går att få ut från dessa är bl.a. beroende av material, area, lutningsgrad, skuggning och om celler följer solens rörelse (en så kallad solföljare). De vanligaste panelerna för nordiskt klimat genererar ca W/m 2 i uteffekt (37). Figur 8. Till vänster: Solcellstak som även fungerar som väderskydd, källa: Till höger: Solföljare vid parkering till matvarubutik, källa:

11 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 11(26) 4.2 Laddinfrastruktur Drift, underhåll & tjänster Bland de modeller och typer av fasta laddstationer som finns på den Svenska marknaden idag förekommer en rad olika tjänster som kan kopplas till dessa, både för brukare och för de som sköter driften och underhåller laddstationen. Fölande är ett urval av möjliga tjänster (36) (38): Fjärrstyrning och övervakning i realtid, OCPP eller liknande o Skalbar strömstyrka o Till- och frånslag av strömförsörjning o Larm vid fasfel och strömavbrott o Styrning av vilken/vilka laddstolpar eller laddstationer som ska vara i drift o Realtidsmätning av förbrukningsvärden Access och/eller betalning via o RFID-läsare o SMS-tjänst o Mobilapp o QR-kodläsare o PIN-kod o Mynt/pollett o Konto-/kreditkort GPRS-kommunikation, även 3G (4G) Uppkoppling mot web vilket möjliggör synlighet för status (lediga/upptagna laddstoplar) och bokning av laddplats. Bomsystem (vid infart/utfart) Det finns även molntjänster för att sköta driften av laddstationer. Dessa tjänster kan skötas internt av ägaren eller externt av en upphandlad aktör. Nedan visas ett exempel på hur ett system med laddboxar, laddstationer, tillhörande utrusning med molntjänster kan se ut: Figur 9. Styrning med molnbaserad tjänst för laddboxar och laddstationer. Källa:

12 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 12(26) Etablering, finansiering, ägande och förvaltande Att etablera, äga och/eller förvalta laddstationer kan ske helt i egen regi eller genom samarbete och överlåtande i en eller flera av de tre faserna. Utförs etableringen i egen regi på egen mark eller i egen fastighet blir oftast ägandeskapet en naturlig del för etableraren. Drift- och underhåll kan å andra sidan ske av en extern förvaltare, exempelvis av den som hyr en del av fastigheten eller har en verksamhet på marken. Detta kan också handlas upp till en helt fristående förvaltare, bland annat så erbjuder vissa aktörer som säljer laddstationer och utrustning till laddstationer tjänster inom förvaltning. Om kommunen anser att en specifik plats är väldigt strategisk för laddstationer men som inte ligger på kommunal mark kan avtal upprättas med mark- eller fastighetsägaren. Det finns ett antal frågor som bör klargöras i ett tidigt skede innan etableringen, detta gäller oavsett om det sker på egen mark/i egen fastighet eller via avtal med annan mark-/fastighetsägare: Behövs ansökan för bygglov Finns elinfrastruktur i närheten och är denna tillräcklig för att kunna koppla på direkt? Om nej, vart finns det och till vilken kostnad blir den extra elinfrastrukturetableringen? Bör separat transformator och abonnemang upprättas för att laddstationen/-erna inte ska påverka störningar på det vanliga elnätet. Kan det uppstå tillkommande kostnader vid etablering p.g.a. avbrott i verksamhet eller liknande där etableringen av laddstationen sker Vem eller vilka ska finansiera etableringen och utrustningen Vem eller vilka finansierar och vem eller vilka sköter driften och underhållet Ska det vara gratis att ladda eller vem ska betala för elen? Hur ska betalning ske? Utformning o Strömstyrka, spänning och effekt o 1-fas eller 3-fas o Buller (transformator) o Vilka tjänster ska finnas o Väderskydd/Skärmtak o Påkörningsskydd o Vintertestad/IP55-säkerhetsklassad (bör vara krav i Sverige) o Tillgänglighetsanpassad o Skyltning o Belysning Att etablera en laddstation eller laddstolpe kan ske relativt enkelt och till en låg kostnad. Det är dock helt avgörande av vilken typ av utrustning som är tänkt och vart det är tänkt att denna ska etableras. En laddstolpe för långsam laddning kan kosta ca kr att etablera. Utrustningen i sig kostar ca kr och själva etableringen är ofta av mindre skala om det finns fullgod elinfrastruktur tillgänglig (39). Etablering av en semisnabb laddstation eller laddstolpe kostar ca kr. Kostnaden för utrustning och etableringen är fortfarande relativt billig då dessa har enklare lösningar för snabb montering till befintligt nät. Kostnaderna kan dock variera beroende på om laddstationen ska vara 1- fas eller 3-fas. Kostnaderna för snabbladdningsstationer blir dock betydligt högre. Detta beror på att utrustningen i sig kräver en betydligt robustare konstruktion och högre säkerhet för att klara likström och även för att

13 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 13(26) skydda anläggningen och de som brukar denna. Själva etableringen kräver också indragning av elutrustning med högre strömstyrka och spänning för att få ut de effekter som önskas. I och med detta etableras också en transformatorstation som separat försörjer denna laddstation. På websidan laddstationsguiden som hittas via Emobility.se finns följande exempel för etablering av snabbladdningsstation (40): Utrustning kr Nätanslutning: kr Faciliteter och övriga kostnader: kr I faciliteter och övriga kostnader ingår bl.a. marknadsföring, väderskydd, belysning, skyltar och driftövervakning. Att välja en strategiskt bra plats för laddstationen där kostnaderna för projektering, markarbeten, elanslutning mm. kan hållas låga är därför avgörande för att kunna minska de totala kostnaderna Betalning för laddning av elbil Hur? Att upprätta laddstationer innebär kostnader för etablering och även för drift- och underhåll. Investeringen som görs genom att upprätta laddstationer kan inte räknas hem genom att ta betalt för laddning (41). Investeringen bör ses som ett ställningstagande, sedan kan eventuella avgifter för laddning av elbilar ses som ett ekonomiskt medel för att täcka drift- och underhållskostnaderna. Som tidigare nämnts under kapitel 4.2 finns idag möjligheter att ta betalt genom många olika sätt vid laddstationen. Allt från vanlig kortbetalning till smarta tjänster via telefonen, exempelvis betalning via sms eller avläsning av QR-kod. Men beroende av hur ägande- och förvaltandeskapet ser ut kan möjligheterha till betalning också variera. För att ta betalt för laddning finns möjligheten att ta ut en laddningstaxa. Denna kan vara fast eller rörlig med avseende på tid eller laddad effekt (kwh). Det finns också lösningar med abonnemang där kunden ansluter sig till en tjänst som gör att du för en månatlig eller årlig kostnad får tillgång till laddstationerna som tillhandahålls av aktören. Detta kräver dock att kunden ansluter sig till abonnemanget innan denne kan använda stationerna. Något som kräver en extra insats för både kund och aktör. Även en offentlig verksamhet får sälja el men med vissa begränsningar i kommunallagen. Dock innebär dagens lagssystem att en aktör, exempelvis en kommun, som tar betalt per tidsenhet eller per kwh blir elhandlare i energiskattelagens mening. Detta innebär att kommunen måste redovisa och betala energiskatt inte bara för den sålda elen utan även för dess egen elanvändning 2. Detta innebär ett administrativt arbete och extra kostnader för kommunen. För att komma runt detta kan kommunen istället ta ut en parkeringsavgift där kommunen kan bestämma om avgiften ska vara fast eller rörlig. Användaren betalar då för parkeringen medan elen tillhandahålls gratis. I praktiken krävs en parkeringsplats som skyltats för elbil i anslutning till laddstationen. På sådant sätt finns möjlighet att integrera betalningstjänsten i laddstationen istället för en traditionell parkeringsautomat. 2 Information från Svensk energi, kontakt med Henrik Wingfors, enhetschef internationella enheteten & elfordonsansvarig

14 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 14(26) 4.3 Ekonomiska incitament Under de senaste fyra åren har regeringen initierat två åtgärder som främjar utvecklingen mot en fossilfri fordonsflotta och en väl utbyggd laddinfrastruktur för elfordon, supermiljöbilspremie samt stöd till lokala och regionala klimatinvesteringar. Nedan följer en kort sammanfattning kring dessa två viktiga incitament. Supermiljöbilspremie Regeringen beslutade 2011 att införa en supermiljöbilspremie med syftet att främja köp och därmed öka användandet av fordon med lägre koldioxidutsläpp (42). Bidraget omfattar endast personbilar med ett utsläpp om maximalt 50 g koldioxid per km. Sett till de fordon som finns på marknaden är det främst laddhybrider, vätgasbilar och rena elbilar som klarar dessa krav. Premien är på kr till privatpersoner samt enskild firma. För juridiska personer (företag) varierar premien något beroende på vilket fordon som införskaffas (43). Premien betalas ut till fordon införskaffade fram till 31 december Det har dock från flera politiska partier i deras förslag till höstbudget förordats förstärkta incitament för miljöbilar med bland annat förlängning av supermiljöbilspremien (44). Stöd för lokala och regionala klimatinvesteringar Under sommaren 2015 initierade regeringen ett nytt stöd som riktar sig till kommuner, landsting, företag, stiftelser och organisationer som vill utföra åtgärder som bidrar till att reducera klimatpåverkan, exempelvis minskade koldioxidutsläpp. Regeringen har avsatt 125 miljoner kronor i investeringsstöd för år 2015 och för de kommande tre åren ligger stödet på 600 miljoner kronor per år. Stödet kallas för Klimatklivet och ansökan görs via Naturvårdsverket där det även är specificerat vilka krav som ska uppfyllas för att få stöd (45). 5 Tillväxt och prognos Under de senaste tre åren har fordonsflottan som drivs helt eller till viss del med el gått från dryga 1000 fordon till att idag vara över fordon. Av de laddbara fordonen så visar den senaste statistiken, september 2015, laddhybridbilen den som är flest till antalet i Sverige med en marknadsandel på 58 % mot de rena elbilarnas 42 % (46). Den rena elbilen har dock under 2015 gått om laddhybridbilen i försäljningsstatistik (47) vilket talar för en högre marknadsandel framöver. Ser man till den globala marknaden är siffrorna omvända där de rena elbilarna står för 62 % av marknaden och laddhybridbilen 38 % (48). I denna statistik är inte elhybridbilar inräknade (då dessa endast är självladdande, ej från extern källa). Upplands Väsby Statistik från Transportstyrelsen visar att i Upplands Väsby har elfordonsflottan gått från 0 till 43 under de senaste tre åren. Sett till de två län som trafikmässigt berör Upplands Väsby mest så visar statistik att det i juni 2015 i Uppsala län fanns 305 elfordon och i Stockholms län 4900 elfordon registrerade. Av de fordon som är registrerade i Upplands Väsby, juni 2015, är 10st rena elbilar medan 33st är laddhybrider. Tillväxten i Upplands Väsby har varit över 100 % per år från Dock ser det ut som att kurvan avtagit något för 2015 men tillväxten är fortfarande hög där en möjlig försäljning under året är ca bilar. Detta följer försäljningsstatistiken för Sverige där den senaste siffran, september 2015, visar en total ökning av elbilar med 94 % under de senaste 12 månaderna (46). Prognos Att sia om framtiden vad gäller antalet elbilar i Sverige är inte uppgift som kan utföras med säkerhet. Myndigheter och experter redovisar spridda siffror gällande prognosen för antalet elbilar vid år 2020 respektive I trafikverkets åtgärdsplanering ges en siffra på 10 % elbilar av Sveriges hela

15 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 15(26) fordonsflotta år Statens energimyndighet presenterar en siffra på 2 % elbilar av hela fordonsflottan år 2020 (49). På uppdrag av EU-kommissionen upprättades en rapport av Kampman m.fl. (50) med utförliga prognoser för elbilens tillväxt i Europa. Tre scenarion specificerades: scenario 1 det mest realistiska Prognosen visar ca 2 % elbilar år 2020 medan det år 2030 ökar till ca 18 %. Scenario 2 långsam tillväxt av elbilar Prognosen visar på < 1 % elbilar år 2020 och ca 7 % år 2030 Scenario 3 elbilens genombrott Prognosen visar på ca 2 % elbilar år 2020 medan det år 2030 ökar till 33 %. År 2014 fanns totalt ca 4,6 miljoner personbilar och ca lastbilar registrerade i Sverige (51). Den genomsnittligta ökningen av personbilar i Sverige de senaste 10 åren har varit ca 1 % per år. För lastbilar gäller ca 2 % per år. Med en fortsatt ökning i samma takt skulle år 2020 ge en total fordonsflotta på ca 4,9 miljoner personbilar och lastbilar. Med utgångspunkt ifrån den statistik som redovisats ovan, med antagandet att 2 % av Sveriges fordonsflotta är elbilar år 2020, ger då ca eldrivna personbilar och ca eldrivna lastbilar. Om tillväxten istället skulle följa Trafikverkets prognos på 10 % blir fordonsflottan år 2020 ca eldrivna personbilar och ca eldrivna lastbilar. I jämförelse går Trafikverkets prognos i linje med att elbilsförsäljningen fortsätter i den takt som den har gjort de senaste åren, dvs med ca 100 % ökning per år, fram till år Om prognosen för elbilar i Sverige för år 2030 baseras på scenario 1, 2 och 3 utifrån EUkommissionens rapport ser siffrorna ut enligt följande: Scenario 1 (18 %) Scenario 2 (7 %) Scenario 3 (33 %) Eldrivna personbilar samt eldrivna lastbilar Eldrivna personbilar samt eldrivna lastbilar Eldrivna personbilar samt eldrivna lastbilar Beräkningarna ovan är endast baserade på de procentsatser som presenterats utan hänsyn till faktorer så som: teknikutveckling, exempelvis förbättrade batterier som leder till längre räckvidd eller effektivare förbränningsmotorer pris på bensin och diesel inköpspris ekonomiska styrmedel elpris valutavärde politiska beslut Dessa är några faktorer som kan påverka tillväxten av elbilar och även konventionella bilar. Med det sagt påvisas osäkerheten av de väldigt generaliserade beräkningarna även om prognoserna i både Trafikverkets och EU-kommissionens rapport har vägt in ett antal osäkerhetsfaktorer. Med antagandet att tillväxten fortsätter vara 100-procentig under de närmsta åren kommer det i Upplands Väsby kommun finnas ca 1300 elbilar år Om scenario 1 enligt ovan antas vara det

16 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 16(26) mest troliga även för Upplands Väsby kommun innebär detta att antalet eldrivna personbilar kommer vara ca 3600 år Intervjuundersökning Som en del till denna rapport har en separat undersökning genomförts bland Upplands Väsby kommuns invånare. Undersökningens huvudsyfte var att få svar på följande frågor: Hur är invånaranas generella inställning till elbilar Hur uppfattar de behovet av laddstationer för elbilar i kommunen Vart ser invånarna ett behov av laddstationer i kommunen? Utifrån dessa formulerades totalt 12 frågor som ställdes till invånarna genom telefonintervjuer. Urvalet var personer i åldrarna år, boende inom Upplands Väsby kommun. Totalt intervjuades 400 personer som valdes ut slumpmässigt. Hela intervjun kan läsas i Bilaga 1. Resultat En sammanställning av resultaten från intervjuundersökningen visar att dryga hälften av invånarna är intresserade av elbilar, varav 32 % är har ett stort intresse av att skaffa elbil. Främsta skälen till att vara intresserad av att skaffa elbil är att: o de är bra för miljön/är miljövänliga o innehavet av elbil blir billigare på sikt eftersom el är billigare än andra drivmedel o de anses vara framtiden Främsta skälen till att inte vara intresserad av att skaffa elbil är att: o inköpspriset är för dyrt räckvidden är för kort o den intervjuade känner sig nöjd med nuvarande bil/har precis köpt bil o kunskapen om elbilar är för dålig o Inget behov av att äga en bil/kör sällan bil/äger ingen bil o Saknar körkort Sett till frågan om att kommunen bör tillhandahålla laddningsplatser för elbilar anser 69 % av invånarna att det är viktigt, varav en tredjedel anser att det är mycket viktigt. Inför intervjuundersökningen pekades ett antal strategiska platser ut för placering av laddstationer: pendeltågstationen Väsby centrum Löwenströmska sjukhuset Infra city centrala Upplands Väsby Vilundaparken/Vilundabadet De intervjuade fick svara om de ansåg att det vid respektive plats är bra att ha laddstationer. För de fem översta punkterna anser ca 70 % att de är bra platser för laddstationer. Gällande Vilundaparken/Vilundabadet så ansåg knappa hälften (46 %) att denna plats var bra för laddstationer. Invånarna tillfrågades om förslag på andra platser för laddstationer. Följande är några av de förslag som pekades ut: 3 Upplands Väsby kommun hade år 2014 totalt personbilar registrerade. Med antagen tillväxt på 1 % ger detta ca personbilar år 2030.

17 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 17(26) vid mackar, några nämner OK och Statoil i anslutning till trafikplats Glädjen som exempel vid bostadsområden/parkeringsplatser i anslutning till bostadsrätter och hyresrätter Hemköp vid Runby vid större arbetsplatser Två frågor ställdes om vilka platser de intervjuade har kört till under den senaste veckan samt vilka platser de brukar besöka när de har gäster på besök. Följande är några av de svar som gavs: Väsby centrum Kairo-badet pendeltågstationen arbetsplatsen (opreciserat) Infra city Gunnes gård Vilundabadet Runby De intervjuade fick även frågan om laddning ska vara en allmän service som är gratis eller om användarna ska betala en avgift för att ladda. 36 % ansåg att laddning bör vara gratis medan 39 % tycker att de som använder tjänsten ska betala en avgift. 9 % tycker att det initialt bör vara gratis men med tiden när fler skaffat elbil kan en avgift tas ut för att ladda elbilen. Av de intervjuade äger 71 % bil där majoriteten (64 %) kör en med bensin, diesel eller E85 som drivmedel. 5 % kör en hybridbil och 2 % kör en elbil. 6 Analys Upplands Väsby kommuns mål med att sätta upp 30 laddstationer ligger i tiden och intervjuundersökningen visar att initiativet får ett starkt stöd ifrån kommuninvånarna. Behovet av laddstationer i Upplands Väsby bör ses som starkt, dels av vad resultatet visar i intervjuundersökningen men också på grund av kommunens geografiska läge. E4:an går som ett centralt stråk genom kommunen från norr till söder med ett flertal trafikplatser som skapat attraktiva lägen för handelsplatser, mackar, hotell- och restaurangverksamheter. Upplands Väsby erbjuder också närhet till vatten och natur, goda pendlingsmöjligheter, en stark central handel och ett starkt företagsklimat. Valet av platser för dessa laddstationer, med grund i kommunens egna förslag samt invånarnas förslag och resemönster, pekar starkt på följande: Väsby centrum pendeltågstationen Infra city Löwenströmska sjukhuset centrala Upplands Väsby Vilundabadet Trafikplats Glädjen, exempelvis vid mackar Trafikplats Stora Wäsby Några av verksamheterna/fastighetsägarna i anslutning till respektive plats har tillfrågats gällande eventuellt eget initiativ till upprättande av laddstationer samt intresset för en eventuell vidare diskussion om kommunen skulle vilja upprätta stationer i anslutning till verksamheten. Detta för att få en inblick i hur verksamheterna förhåller sig till frågan generellt om laddstationer, deras eventuella

18 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 18(26) egna arbete kring detta samt deras intresse för ett eventuellt samarbete om kommunen skulle vilja upprätta laddstationer på deras fastighet/vid deras verksamhet. Nedan presenteras en djupare analys för respektive plats. Denna analys klarlägger respektive plats potential och karaktär. Om och hur kommunen bör upprätta laddstationer vid respektive plats eller ej tas upp under kapitel 7 Diskussion. Väsby centrum Platsen är central både geografiskt och för handeln i Upplands Väsby med stora biltrafikströmmar dagligen. Många av de intervjuade åker dit själva och när de har besök. Ett stort antal parkeringsplatser finns i anslutning till själva köpcentrat vilket ger en god förutsättning för etablering av laddstationer. Då Väsby centrum är en större handelsplats med många butiker och restauranger av olika karaktär antas att besökare spenderar ca 30 min 4 timmar vid köpcentrat. Detta medför att typen av laddstationer som lämpar sig vid denna plats främst bör vara av semisnabb och snabb karaktär. Parkeringsplatserna vid Väsby centrum tillhör fastigheten och är därmed på privat mark. Detta innebär att om kommunen själva vill upprätta laddstationer på den privata marken behövs avtal upprättas. Kontakt med ansvarig/fastighetsägare Vid kontakt med Väsby centrum har de uttryckt att de själva har diskuterat att upprätta laddstationer, dock är detta aktuellt tidigast 2017 enligt deras handlingsplan. De ser dock gärna en vidare diskussion med kommunen om det skulle vara aktuellt med upprättande av laddstationer på deras fastighet. Pendeltågstationen Området vid Upplands Väsby pendeltågstation har idag ett flertal parkeringsytor både på västra och östra sidan om järnvägen. Det finns även parkeringsgarage i anslutning till platsen, dessa ligger i fastigheter där vissa är privat ägda och vissa tillhör kommunen. Området vid pendeltågstationen är under omstrukturering då kommunen planerar för byggnation av projektet Väsby entré. Utifrån detta bör laddstolpar prioriteras vid parkeringsytor som inte kommer att påverkas av ombyggnationerna samt i parkeringsgarage och parkeringshus. För området vid pendeltågstationen lämpar sig främst laddstationer med långsam laddning då antagandet görs att de som parkerar bilen i anslutning till pendeltågstationen kommer att vara borta ca 4-8 timmar eller längre. Då projektet Väsby entré är i ett relativt tidigt skede med lång tidsplan finns goda möjligheter för kommunen att påverka och se till att det planeras för att laddstationer byggs vid nya parkeringsanläggningar. Infra city Platsen ligger i anslutning till E4:an med handelsplatser både på västra och östra sidan om E4:an. Handelsområdet ligger väldigt strategiskt med goda på- och avfartsmöjligheter vilket gör det lätt att fånga upp förbipasserande trafik. Statistiken från intervjuundersökningen visar även att kommuninvånarna i hög grad åker till Infra city både i egna ärenden och med besök. Sammanfattningsvis kan Infra city ses som en strategisk plats för laddstationer. Då platsen kan liknas med Väsby centrum bör laddstationerna främst vara av semisnabb och snabb karaktär. Parkeringsplatserna vid Infra city tillhör ett flertal olika fastigheter och är därmed på privat mark. Detta innebär att om kommunen själva vill upprätta laddstationer på den privata marken måste avtal upprättas med fastighetsägaren. Kontakt med ansvarig/fastighetsägare Vid kontakt med Infra city har de uttryckt att de diskuterat frågan gällande upprättande av laddstationer. De ser gärna en vidare diskussion med kommunen om det skulle vara aktuellt med upprättande av laddstationer på deras fastigheter.

19 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 19(26) Löwenströmska sjukhuset Platsen ligger i norra delen av Upplands Väsby ca 3 km från centrum. Sjukhuset är privatägt och innefattar ett antal specialistmottagningar samt en närakutmottagning. Då sjukhuset har specialistmottagning kan patienter och besökare komma från ett större geografiskt område än inom kommungränsen. Platsen fick stort stöd i intervjuundersökningen vid frågan om etablering av laddstationer. Då patienter och besökare antas stanna både korta stunder och en längre tid bör laddstationer vid denna plats vara en mix av främst långsam och semisnabb karaktär. För att få en bättre bild av behovet och vilka typer av laddstationer som är aktuella vid denna plats bör ingående intervju med sjukhuset genomföras för att ta reda på patienters och besökares resvanor och tidsramar för hur länge de stannar. Parkeringsplatserna vid Löwenströmska sjukhuset tillhör fastigheten och är därmed på privat mark. Detta innebär att om kommunen själva vill upprätta laddstationer på den privata marken måste avtal upprättas med fastighetsägaren. Kontakt med ansvarig/fastighetsägare Försök har gjorts att få kontakt med fastighetsägaren utan resultat. Centrala Upplands Väsby Kommunen förvaltar det kommunala gatunätet med tillhörande gatuparkeringsplatser samt de allmänna parkeringsytorna i kommunen. Centrala Upplands Väsby antas innefatta området från järnvägen i väster till Husarvägen i öster, Industrivägen-Väsbyvägen i norr och Mälarvägen i söder. Intervjuundersökningen visade ett starkt stöd för etablering av laddstationer i centrala Upplands Väsby. Parkeringsplatserna längs gatorna inom detta område är generellt sett reglerade. För dessa platser ses två alternativ gällande vilken typ av laddstolpar som kan etableras. Antingen kan semisnabba och snabba laddstationer upprättas för att främst gynna den dagliga trafiken som sker in till centrala Upplands Väsby. Det andra alternativet är att främst gynna de som bor centralt och upprätta långsamma laddstationer. På så sätt kan boende och besökare ladda en större del av kapaciteten under nätterna då en längre tid krävs för att ladda fullt med långsam laddning. Vilundabadet/Vilundaparken Platsen ligger centralt i Upplands Väsby och är kommunens största idrottsanläggning med flera inomhushallar och utomhusanläggningar, gym, simhall/äventyrsbad och elljusspår. Många föreningar är knutna till anläggningarna som används alla dagar i veckan. Beläggningen är som högst under eftermiddag/kväll och helger. Statistiken från intervjuundersökningen visar att knappa hälften av invånarna ser detta som en strategisk plats för laddstationer. Platsen antas ha en besökandetid på ca 1-4 timmar vilket medför att typen av laddstationer främst bör vara av semisnabb och snabb karaktär. Trafikplats Glädjen Platsen ligger i anslutning till E4:an och är den centrala av- och påfarten till och från Upplands Väsby centrum. I anslutning till trafikplatsen finns idag mackar, hotell och restauranger som har ett strategiskt läge med hög daglig besökandegrad. Bland dessa verksamheter ses två olika tidsramar vad gäller typ av laddning. För de som stannar vid hotellet antas en längre besökandetid på minst 8 timmar vilket motiverar laddstationer av långsam karaktär. De övriga verksamheterna kring trafikplatsen antas ha en besökandetid på 0-90 minuter vilket medför att typen av laddstationer främst bör vara av snabb och semisnabb karaktär. Platsen ligger på privat mark vilket innebär att om kommunen själva vill upprätta laddstationer på den privata marken behövs avtal upprättas.

20 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 20(26) Kontakt med ansvarig/fastighetsägare Vid kontakt med Scandic lilla blå yttrades svaret att intresse för och eventuellt avtal om upprättande av laddstationer vid hotellet ligger på en central nivå och för vidare diskussion hänvisas kommunen till Scandics huvudkontor. Vid kontakt med Statoil Upplands Väsby har de påtalat att Statoil centralt utreder möjligheten att upprätta laddstation(er) vid denna mack. Butiksägaren påtalade att många kunder efterfrågar möjligheten att ladda elbil och ser därför väldigt positivt på en vidare diskussion med kommunen om det skulle vara aktuellt med upprättande av laddstationer vid deras mack. Dock påpekades att frågan antagligen måste tas centralt med Statoil. Kontakt har även tagits med OKQ8 som ställer sig positiva till initiativet men hänvisar till OKQ8 centralt då de själva inte kan ta beslut om detta. OKQ8 har redan börjat sätta upp laddstationer i egen regi på några platser l landet. Försök har gjorts att få kontakt med ansvarig på Burger King utan resultat. Trafikplats Stora Wäsby Platsen ligger i den norra delen av kommunen med direkta av- och påfarter till E4:an. I anslutning till trafikplatsen finns idag ett Shell/7-eleven samt ett McDonald s i respektive riktning. Platsen har ett strategiskt läge med hög daglig besökandegrad. Dessa verksamheter antas ha en besökandetid på 0-90 minuter vilket medför att typen av laddstationer främst bör vara av snabb och semisnabb karaktär. Platsen ligger på privat mark vilket innebär att om kommunen själva vill upprätta laddstationer på den privata marken behövs avtal upprättas. Kontakt med ansvarig/fastighetsägare Vid kontakt med ST1 som är huvudansvarig för Shell/7-eleven har det uttryckts ett intresse för vidare diskussion med kommunen om att eventuellt vill upprätta laddstationer i anslutning till deras verksamhet. Kontaktpersonen nämnde också att ST1 diskuterar frågan om laddstationer på ett övergripande plan centralt inom bolaget. Kontakt har även tagits med McDonald s med försök att komma i kontakt med franchisetagaren, dock utan resultat. 7 Diskussion Utifrån det positiva resultat som intervjuundersökningen visar och sett till den befintliga statistik och de prognoser som elbilsförsäljningen pekar på finns starka argument för att en utbyggnad av laddinfrastrukturen i Upplands Väsby kommun. Att satsa på laddinfrastruktur bör ses som ett steg i rätt riktning för att nå det nationella målet mot en fossiloberoende fordonsflotta. Sett till de politiska beslut som tagits på regeringsnivå med förlängd supermiljöbilspremie och införandet av det så kallade Klimatklivet finns ekonomiska incitament som främjar både elbilens fortsatta tillväxt och investeringar på en utbyggnad av laddinfrastrukturen. Hur Upplands Väsby kommun väljer att satsa på detta kan vara en kombination av ett flertal olika lösningar. Denna rapport är i grunden uppkomsten av ett politiskt beslut om att 30 laddstationer ska upprättas i kommunen fram till 2018 (gällande mandatperiod). Detta i sig förefaller som en lösning i att satsa på laddinfrastruktur och just upprättande av laddstationer har legat till grund för rapportens utformning. Ett antal förslag på strategiska platser har pekats ut av de som varit delaktiga i upprättandet av rapporten och även utav invånarna genom intervjuundersökningen. Sett till dessa platser tillhör några kommunal mark medan några tillhör privat mark.

21 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 21(26) Kommunalt ägande och förvaltanade Den övergripande frågan är hur kommunen generellt ska ställa sig till ägande och förvaltande av laddstationer. Om kommunen väljer att äga laddstationer kommer det att krävas ett kommunalt bolag eller en kommunal verksamhet (exempelvis kontoret för samhällsbyggnad) som ansvarar rent juridiskt för dessa. Med ägande kommer också ett ansvar gällande avtal mot elnätsbolag, eventuella upphandlade produktleverantörer, avtal mot eventuella drift- och underhållsleverantörer m.m. Detta innebär nya kostnadsposter och eventuellt en ny verksamhet/ett nytt bolag som måste upprättas. Om drift- och underhåll även ska skötas internt innebär det även kostnader för program och tjänster, utbildning av personal, eventuellt ny personal. Kostnader som kommer att löpa året om under förutsättning att laddstationerna är i drift under årets alla månader. Dock finns möjligheten att överlåta ansvaret för drift och underhåll till en extern aktör. Även om det också innebär en kostnad har oftast en extern aktör utbildad personal med kunskap om de system som ska användas, drift och underhåll redan från början vilket kan innebära en besparing. Detta är en viktig fråga som kommunen måste ta ett beslut om som ett första steg. Detta för att skapa tydliga riktlinjer för framtiden gällande kommunens roll avseende ägande, drift och underhåll. Laddstationer på kommunal mark För de platser som ligger på kommunal mark kan kommunen själva etablera en laddstation under relativt enkla förhållanden, bygglov kan behöva sökas. Därefter kan kommunen välja om de själva ska sköta drift och underhåll eller om detta ska handlas upp externt. Kommunen har också möjlighet att upprätta ett nyttjandeavtal med en extern aktör som då får rätten att använda den avsedda ytan för att upprätta en eller flera laddstationer. Något som kan vara bra att tänka på vid sådana avtal är att ställa krav på vilken typ av utrustning som den externa aktören ska tillhandahålla samt att kommunen får rätt till att ta del av statistik för laddstationen. På så sätt kan kommunen styra och följa utvecklingen av laddinfrastrukturen. Laddstationer på privat mark Om kommunen tänker sig en etablering på privat mark krävs fastighetsägarens tillstånd och upprättande av ett nyttjandeavtal mellan kommun och fastighetsägare. Om detta är juridiskt möjligt har huvudförfattaren till denna rapport inte lyckats få ett svar på under projekttiden. Efter samtal med tjänstemän på bl.a. Stockholms stad, Göteborgs stad och Uppsala parkerings AB verkar ingen i nuläget genomfört ett sådant utförande med ett omvänt nyttjandeavtal. Även om det juridiskt kan vara möjligt är den övergripande frågan i detta fall är hur kommunen bör ställa sig till att etablera laddstationer på privat mark. Detta kan ses som att kommunen gynnar en specifik verksamhet. Detta är något som kommunen bör utreda mera noggrant rent juridiskt för att vara på den rätta sidan om lagen. Istället för att själva upprätta laddstationer vid de utpekade plaster som tillhör privat mark kan kommunen jobba med att hjälpa fastighetsägaren att upprätta laddinfrastruktur. Precis som kommunen har även privata aktörer rätt till att söka bidrag från Klimatklivet. Kommunen kan hjälpa till genom att informera om laddinfrastruktur: vad kostar det, etablering, vilken utrustning är lämplig för platsen, hur söker fastighetsägaren bidrag m.m. Ett annat sätt att hjälpa en fastighetsägare är att hjälpa till med samordning mellan fastighetsägaren och en extern aktör, exempelvis ett elbolag, som vill upprätta en laddstation. Betalning En fråga som uppstår vid etablering av laddstationer på de publika parkeringsplatserna är hur eventuella parkeringsavgifter ska tas ut. Med gällande lagstiftning måste kommunen ta betalt med en parkeringsavgift för att slippa det administrativa arbetet och de extra kostnaderna som skulle uppstå om kommunen valde att ta betalt för elen istället. Om avsedda parkeringsplatser skyltas för elfordon och beläggs med en parkeringsavgift uppstår ett dilemma. Detta innebär att vanliga bilar parkerar gratis medan elbilar måste betala en avgift för att få parkera p.g.a. att kommunen väljer att inte ta

22 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 22(26) betalt för själva laddningen på grund av den ogynnsamma lagstiftningen.. Denna situation blir motverkande det kommunen vill uppnå, d.v.s. främja elbilsanvändandet och inte göra det dyrare för dessa i förhållande till konventionella bilar. Detta kan lösas genom att låta en extern aktör äga laddstationen, distribuera el och sköta drift och underhåll. Kommunen kan också äga laddstationen men låta en extern aktör eller leverantör äga avtalet för distribution av el. På så sätt kan parkeringsplatserna där laddning är möjligt vara avgiftsfria och hållas öppna för alla fordon för att nå en högre användargrad (kan vara aktuellt framförallt i början då antalet elbilar i kommunen fortfarande är få). Detta är ett problem som regeringen förhoppningsvis kommer att lösa genom ändrad lag om skatt på energi. I juni 2015 skickade Svensk Energi ett brev till regeringen med begäran om att få denna lag ändrad så att en aktör som erbjuder laddtjänster och endast säljer el för fordons laddbehov inte blir skattskyldig för energiskatt (52). Om denna lagändring går igenom innebär detta att kommuner och även andra aktörer så som kommunala parkeringsbolag och bostadsrättsföreningar kan ta betalt för laddad el per kwh eller per tidsenhet. I brevet föreslås även ett avskaffande av förmånsbeskattningen av laddel vid arbetsplats. Motivet är att ersättningen uppgår endast till ett ringa värde som för arbetsgivaren innebär administrativa och praktiska problem då denne behöver mäta elen och kunna hänföra förbrukningen till respektive anställd. De 30 laddstationerna Vart, vad, hur? Att kommunen tagit ett politiskt beslut om att upprätta 30 laddstationer är något som ska ses som positivt i den bemärkelsen att kommunen vill vara med och aktivt främja utvecklingen mot en fossiloberoende fordonsflotta. Resultatet och analysen i denna rapport redovisar ett antal strategiska platser med olika karaktär som lämpar sig för olika typer av laddinfrastruktur. Något Upplands Väsby kommun bör tänka igenom och fatta beslut om är vad de vill uppnå med den publika infrastruktur som upprättas genom dessa 30 laddstationer men framförallt vilken strategi de vill satsa på gällande publik laddinfrastruktur, både kortsiktigt och långsiktigt. Ska kommunen främst tillhandahålla publika laddstationer för långsamladdning, exempelvis laddstationer vid parkeringsytor i anslutning till bostäder och pendeltågstationen? Detta gynnar invånarna i hög grad men investeringen för och ägandet av laddstationer vid bostäder bör kanske snarare landa på det kommunala bostadsbolaget och övriga fastighetsägare. Ska kommunen istället satsa på publika laddstationer för semisnabb- och snabb laddning, exempelvis vid idrottsanläggningar, gatuparkeringar i centrum och vid de större trafikplatserna? Att upprätta semisnabba laddstationer vid exempelvis Vilundaparken/Vilundabadet gynnar också invånarna i stor utsträckning. Sett till resemönstren till en sådan anläggning kan det handla om att vuxna åker direkt ifrån jobbet eller att föräldrar åker från jobb och skjutsar barn direkt till träning och eller tävling. Detta ger belägg för att det kan finnas ett behov av att ladda vid anläggningen. Under helgen kan personer komma in som åker något längre för att besöka äventyrsbadet eller delta i cuper och tävlingar, vilket även det kan motivera att laddstationer behövs vid anläggningen. Även vid gatuparkeringsplatser i centrum är semisnabba laddstationer något som gynnar invånarna i hög grad. Under dagtid kan dessa ha en hög uteffekt för att den som laddar ska få ut maximalt av den tid den står parkerad. Då gynnas både invånare och besökare som åker elbil in till centrum. Med rätt utrustning kan laddstationen regleras under kvällstid och helger för att ge en lägre uteffekt när det är tillåtet att stå parkerad längre. På så sätt gynnas de som bor i centrum och har möjlighet att parkera på gatan under kvällar och helger. Etablerings-, drift- och underhållskostnaderna blir dock högre för semisnabba laddare men med ett smart driftsystem som möjliggör att uteffekten kan regleras blir laddningen mer skonsam och kostnadseffektiv laddning. På så sätt kan både besökare och boende tillgodoses i högre grad vilket kan motivera laddstationer med semisnabb laddning. Vid de större trafikplatserna finns idag väldigt lite mark som kommunen äger själva. Om kommunen ser det som lämpligt och om det är juridiskt möjligt för kommunen att upprätta laddstationer på privat

23 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 23(26) mark föreslås i sådant fall laddstationer för snabb laddning i anslutning till de större trafikplatserna. Förslagsvis bör kommunen istället arbeta med att informera de privata fastighetsägarna som ligger strategiskt vid de större trafikplatserna och bistå med hjälp och eventuell samordning för att dessa ska kunna upprätta laddstationer i egen regi. Möjligheten att ladda hemma och på jobbet Sett till de som idag använder en elbil så laddar de allra flesta hemma eller vid arbetsplatsen. Den publika laddningen sker oftast vid långresor eller vid besök till annan ort och plats. Detta är något som kommunen bör ta i beaktning. En publik laddinfrastruktur är viktig för att bygga upp det nätverk som på regional och nationell nivå skapar en laddinfrastruktur som gör elbilen konkurrenskraftig. Sett till den lokala laddinfrastrukturen bör kommunen se till att arbeta med att delge information, bistå med kunskap och eventuellt hjälpa till att samordna för att exempelvis bostadsrättsföreningar och företag ska kunna upprätta laddstationer eller tillhandahålla laddningsmöjligheter till sina boende eller anställda. Det kommunala bostadsbolaget och övriga fastighetsägare spelar också en viktig roll i detta för att möjliggöra för hyresgäster att kunna ladda vid hemmet. Nationell databas för laddinfrastruktur När kommunen upprättat laddstationer så bör dessa läggs upp på de nationella databaserna för laddinfrastruktur, och På så sätt görs laddstationerna sökbara och tillgängliga för alla vilket gör det lättare att hitta stationerna och därmed öka användningsgraden. Avslutningsvis Några kommentarer Denna rapport har haft som huvudsyfte att utreda och analysera potentiella platser för upprättande av laddstationer i Upplands Väsby kommun. Under projektets slutfas har ett flertal frågor dykt upp som huvudförfattaren inte lyckats besvara av olika anledningar. Bland annat har det under intervjuer med andra kommuner framkommit att det finns vissa juridiska gråzoner som bör utredas vidare av kommunens tjänstemän och jurister. Framförallt bör det redas ut vad som gäller i Kommunallagen avseende rätten att upplåta mark till en extern aktör med så kallat nyttjandeavtal vid upprättande av laddstation från den externa aktören. Kan marken upplåtas gratis eller krävs en avgift? Vilka övriga krav bör/skall kommunen ställa mot den externa aktören? En annan fråga som inte fått ett tydligt svar är hur kommuner och kommunala bolag som själva väljer att äga laddstationerna ska hantera betalningen för laddning av elfordon. Kan endast betalning ske via parkeringsavgift eller kan kommunen lagligt distribuera el och ta betalt för denna rörligt om de innehar elcertifikat? Vad säger lagen som skatt på el? Dessa är frågor är viktiga att få ett svar på, inte bara för Upplands Väsby kommun. Det är många kommuner runt om i landet som sitter i samma tankar om att upprätta laddinfrastruktur i just deras kommun. Att samverka är viktigt och det finns många kommuner och kommunala bolag som arbetat med dessa frågor under en längre tid. Under projektet har huvudförfattaren varit i kontakt med och intervjuat personer på trafikkontoret Stockholm stad samt Göteborg stad, bolaget Uppsala Parkerings AB samt Falu Energi & vatten. Dessa har alla arbetat med laddinfrastruktur en längre tid och har mycket kunskap och erfarenheter att bidra med. Det finns även en uppsjö av information på nätet. En av de kanske viktigaste som tillhandahåller lättförstådd information om elbilar och laddinfrastruktur är emobility.se Här finns information som är nyttig både för kommuner och för privatpersoner. Upplands Väsby kommun har ett viktigt och spännande arbete framför sig. Att upprätta en publik laddinfrastruktur är en klimatåtgärd som främjar både lokalt och nationellt. Detta är ett steg i rätt riktning. Med vidare information och samordning kan kommunen även se till att företagare, bostadsföreningar, organisationer och även privatpersoner satsar på upprättande av laddinfrastruktur. På så sätt kan Upplands Väsby kommun nå en snabbare framgång och övergång till en fossiloberoende fordonsflotta.

24 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 24(26) 8 Litteraturförteckning 1. RTT News. BMW: All models electric within decade. [Online] den [Citat: den ] 2. Elbilen i Sverige. [Online] den [Citat: den ] 3. Park & Charge. Elbilens historia. [Online] [Citat: den ] 4. Wikipedia. Electric vehicle. [Online] den [Citat: den ] 5. Emobility - Electricity for sustainable energy. Ordlista. [Online] den [Citat: den ] 6. Miljöfordon.se - Sveriges portal för miljöbilar. Så fungerar elhybrid. [Online] den [Citat: den ] 7. Vätgas Sverige. Bränsleceller. [Online] den [Citat: den ] 8. Vätgas Sverige. Vätgas som fordonsbränsle. [Online] den [Citat: den ] 9. EVObsession. Electric cars Prices, efficiency, range, pics and more. [Online] den [Citat: den ] EVObsession. Electric vehicle revolution scenarios. [Online] den [Citat: den ] Nissan.se. Nissan LEAF Tekniska specifikationer. [Online] [Citat: den ] GM.com. Chevrolet Volt [Online] [Citat: den ] Renault.se. ZOE. [Online] [Citat: den ] Mitsubishi-cars.co.uk. Mitsubishi Vehicle comparison. [Online] [Citat: den ] Mitsubishi motors. Outlander Plug-in hybrid. [Online] [Citat: den ] Tesla motors. Model S. [Online] [Citat: den ] Laddbil. Frågor och svar. [Online] [Citat: den ] Clean Technica. EV Battery costs already "probably" cheaper than 2020 projections. [Online] den [Citat: den ] Electric-Vehiclenews.com. Going solid-state could make batteries safer and longer-lasting. [Online] den [Citat: den ] MIT Technology review. Advance doubles the longevity of high-energy electric car batteries. [Online] den [Citat: den ] Sundrive. Laddstandards. [Online] [Citat: den ] The REV Project. EV Charging standards. [Online] [Citat: den ] Svensk energi. Laddinfrastruktur för elfordon. Stockholm : Svensk Energi, 2013.

25 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 25(26) 24. Mennekes Solutions. Mennekes Solutions. The Solutions for Europe: Type 2 charging socket with and without shutter. [Online] [Citat: den ] 25. Wikipedia. IEC [Online] den [Citat: den ] European Commission. EU launches clean fuel strategy. [Online] den [Citat: den ] Wikipedia. [Online] den [Citat: den ] The European parliament and the council of the european union. EU Directives. DIRECTIVE 2014/94/EU OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL. [Online] den [Citat: den ] ftp://ftp.cencenelec.eu/en/europeanstandardization/hottopics/electricvehicles/dir_2014_94_eu_alt ernativefuels.pdf. 29. The long tail pipe. China s electric car fast charging (GB/T 20234) to become world standard? [Online] den [Citat: den ] Green car congress. Tokyo Electric Power Licenses Aker Wade to Build Level III Fast Chargers. [Online] den [Citat: den ] CHAdeMO. Fast charger map Europe. [Online] den [Citat: den ] Phoenix Contact. Combined Charging System. [Online] [Citat: den ] category_pages/e-mobility_plug-in_connectors_p-20-12/3f34965c-f842-4adc-a9f dc0a51a/3f34965c-f842-4adc-a9f dc0a51a. 33. Emobility. Laddning för privatpersoner. [Online] [Citat: den ] Park & Charge. Infrastruktur för strömförsörjning till laddparkeringar. [Online] [Citat: den ] Emobility.se. Laddstationsguiden - installation. [Online] [Citat: den ] Park & Charge. Laddstolpar, snabbladdstationer och solelparkeringar. [Online] [Citat: den ] Solelskonsulterna. Fakta om solceller. [Online] [Citat: den ] Sundrive. Sundrive.se. Produkter - Stationära laddstationer 20 & 50 KW. [Online] [Citat: den ] Elbilsexperten. Laddningslösningar. [Online] [Citat: den ] Emobility.se. Vad kostar laddstationer. [Online] [Citat: den ] Emobility.se. Betalningsalternativ. [Online] [Citat: den ] Transportstyrelsen. Supermiljöbilspremie. [Online] [Citat: den ] Transportstyrelsen/Supermiljobilspremie/. 43. Traonsportstyrelsen. Lista över vilka bilar som uppfyller kraven. [Online] [Citat: den ] Transportstyrelsen/Supermiljobilspremie/Har-Transportstyrelsen-en-lista-over-vilka-bilar-somuppfyller-kraven/.

26 Laddstationer Upplands Väsby Datum Sid 26(26) 44. Powercircle. Över laddbara fordon i Sverige. [Online] den [Citat: den ] Naturvårdsverket. Klimatklivet - lokala klimatinvesteringar. [Online] den [Citat: den ] Power circle - Electricity for sustainability. Nyheter - Över laddbara fordon. [Online] den [Citat: den ] Ny Teknik. Elbilar kör om laddhybrider i Sverige. [Online] den [Citat: den ] EVObsession. One Million EVs Have Been Sold Worldwide To Date! [Online] den [Citat: den ] Riksrevisionen. Riksrevisionen. [Online] den [Citat: den ] DNR: fordonseffektiviseringar.pdf. 50. van Essen, H., Kampman, B. Impacts of electric vehicles - Summary report. Delft : CE Delft, Trafikanalys. Trafikanalys. Fordon på väg. [Online] den [Citat: den ] Henrik Wingfors, Pernilla Winnhed. Svensk Energi. Hemställan om att lagen om skatt på energi ändras. [Online] den [Citat: den ] %20dokument/Brev%20till%20mynd%20pol/Inskannat%20brev%20Svensk%20Energi%20skriver%20 till%20magdalena%20andersson%20juni% pdf.

27 Placering av laddningsstolpar för elbilar medborgarundersökning Upplands Väsby Augusti-september 2015

28 Inledning 2

29 INLEDNING Syfte Att undersöka hur medborgarna i Upplands Väsby ser på elbilar som fenomen och hur de uppfattar behovet av laddningsstolpar för elbilar i kommunen. Dessutom ska undersökningen ge förslag på var kommunen skulle kunna placera laddningsstationer för elbilar. 3

30 INLEDNING Metod - Datainsamlingen har skett genom telefonintervjuer med slumpmässigt utvalda invånare i Upplands Väsby kommun. - Sammanlagt har 400 personer i åldern år har intervjuats. - Undersökningen är kvantitativ i sin karaktär, men innehåller också frågor med öppna svarsalternativ. - Öppna svar har kategoriserats utifrån sitt innehåll. Samtliga svar återfinns i sin helhet i bilagor sist i rapporten. - Som en följd av avrundning summerar inte alltid procenttalen i respektive diagram till 100 %. 4

31 Resultat 5

32 RESULTAT 1) Elbilar är typ av bil som drivs av el istället för bensin eller annat drivmedel. Hur intresserad är du av elbilar som fenomen? Svara på en sexgradig skala där en etta betyder helt ointresserad och en sexa betyder mycket intresserad. 1 - Helt ointresserad Intresse för elbilar som fenomen 14% Respondenterna har på en sexgradig skala fått delge hur stort intresse de har för elbilar som fenomen % 17% 22% 18% Sammanlagt 43 % uppger ett värde på den nedre delen av skalan (1-3), och 54 % uppger ett värde på den övre delen av skalan. Detta ger ett medelvärde om 3,6 av sex möjliga. 6 - Mycket intresserad 14% Vet ej 5% 0% 20% 40% 60% Antal svar: 400 6

33 RESULTAT 2) Hur intressant skulle det var för dig att skaffa en elbil under de närmaste fem till tio åren? Svara på en sexgradig skala där en etta betyder inte alls intressant och en sexa betyder mycket intressant. Intresse för att skaffa elbil närmaste 5-10 åren 1 - Inte alls intressant 22% Respondenterna har på en sexgradig skala fått delge hur stort intresse de har för att skaffa en elbil under de närmaste fem till tio åren % 17% 16% 12% Sammanlagt 49 % uppger ett värde på den nedre delen av skalan (1-3), och 42 % uppger ett värde på den övre delen av skalan. Detta ger ett medelvärde om 3,3 av sex möjliga. 6 - Mycket intressant 14% Vet ej 10% 0% 20% 40% 60% Antal svar: 400 7

34 RESULTAT Främsta skälen till att inte vara intresserad av att köpa elbil 2a) Till dem som svarar betyget 1-3: Vilka är de främsta skälen till att du inte är så intresserad av att skaffa en elbil? De personer som ger ett betyg på den lägre delen av skalan gällande hur intresserade de är att skaffa en elbil har fått uppge de främsta skälen till detta. 22 % svarar att de upplever att elbilar är för dyra i inköp och/eller i drift 13 % upplever att elbilar har för kort räckvidd mellan laddningarna/att bilen måste laddas allt för ofta 12 % uppger att de är nöjda med sin nuvarande bil/precis köpt ny bil/inte vill byta bil 11 % svarar att de upplever sig ha för dålig kunskap om elbilar för att kunna ge ett högre värde 9 % uppger att de inte har något behov av en bil/de kör sällan bil/de äger ingen bil 8 % motiverar sitt svar med att de inte har något körkort 7 % svarar att de inte är intresserade av elbilar Bland de övriga svar som nämns återkommande finns att antalet laddningsstationer är för litet, att man hellre åker kollektivt, att man är för gammal för elbilar eller att elbilar inte är särskilt miljövänliga egentligen. 10 % besvarar frågan med vet ej eller lämnar inget svar. Antal svar: 193 8

35 RESULTAT Främsta skälen till att vara intresserad av att köpa elbil 2b) Till dem som svarar betyget 4-6: Vilka är de främsta skälen till att du är intresserad av att skaffa en elbil? De personer som ger ett betyg på den högre delen av skalan gällande hur intresserade de är att skaffa en elbil har fått uppge de främsta skälen till detta. 64 % svarar att elbilar är bra för miljön/är miljövänliga 31 % menar att innehavet av en elbil blir billigare än innehav av andra typer av bilar på sikt, eftersom el är billigare än övriga drivmedel 10 % tycker att elbilar är framtiden 5 % svarar att det är roligt med ny teknologi Bland de övriga svar som nämns återkommande finns att man redan äger en elbil, att elbilar är roliga att köra och att de är tystare än andra bilar. Ingen besvarar frågan med vet ej. Antal svar: 168 9

36 RESULTAT 3) Hur viktigt tycker du att det är att Upplands Väsby kommun förenklar för fler att köpa en elbil genom att tillhandahålla laddningsplatser för elbilar? Svara på en sexgradig skala där en etta betyder inte alls viktigt och en sexa betyder mycket viktigt. Kommunen tillhandahåller laddningsplatser 1 - Inte alls viktigt 10% Respondenterna har på en sexgradig skala fått uppge hur viktigt de tycker att det är att kommunen tillhandahåller laddningsplatser för elbilar % 10% 18% 19% Sammanlagt 25 % uppger ett värde på den nedre delen av skalan (1-3), och 69 % uppger ett värde på den övre delen av skalan. Detta ger ett medelvärde om 4,4 av sex möjliga. 6 - Mycket viktigt 32% Vet ej 7% 0% 20% 40% 60% Antal svar:

37 RESULTAT 4) På vilka av följande ställen tror du det skulle vara bra att ha laddningsstationer för elbilar? Jag kommer att läsa upp ett antal olika platser i kommunen och så får du svara ja eller nej. Svara ja om du tror att det skulle vara ett bra ställe att ladda sin elbil. Pendeltågstationen Väsby centrum Löwensströmska sjukhuset Infra city Centrala Upplands Väsby Platser för laddningsstationer 73% 72% 70% 70% 66% De intervjuade har fått ta del av ett antal olika förslag på var laddningsstationer för elbilar skulle kunna finnas. I diagrammet till vänster återfinns andelen respondenter som svarat att respektive plats skulle vara en bra plats för en laddningsstation. Pendeltågstationen och Väsby centrum är de platser som får högst grad av medhåll, medan Vilundaparken/Vilundabadetfår lägst grad av medhåll. Vilundaparken/Vilundabadet 46% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Antal svar:

38 RESULTAT Förslag på platser för laddningsstationer 5) På vilka andra ställen i kommunen, utöver dem vi precis nämnt, tror du det skulle finnas behov av laddningsstationer för elbilar? Respondenterna har även själva fått ge förslag på ställen i kommunen där de tror att det skulle finnas ett behov av laddningsstationer för elbilar. 13 % svarar att bensinmackar skulle vara ett bra ställe att placera laddningsstationer. Några nämner Statoil och OK som exempel 6 % uppger att de tycker att laddningsstationer borde placeras där invånarna bor/i stora bostadsområden/vid bostadsrätter eller hyresrätter 6 % föreslår att en laddningsstation borde finnas i Runby 5 % uppger att Glädjens trafikplats/rondellen är en bra placering för en laddningsstolpe 5 % ger Hemköp som förslag för en laddningsstation 4 % svarar att det vore bra med en laddningsstation i närheten av Kairo-badet 4 % föreslår att laddningsstationer placeras vid större arbetsplatser 4 % menar att det vore bra med laddningsstationer vid större parkeringsgarage och parkeringsplatser 10 % upplever att de förslag som redan nämnts i den föregående frågan är tillräckliga. 38 % besvarar frågan med vet ej eller lämnar inget svar. Antal svar:

39 RESULTAT Platser besökta med gäster/besök 6) Många som skaffar elbil kommer att ha möjlighet att ladda den i sitt eget hem. Däremot behöver de tillgång till laddningsstationer när de reser till andra platser. När du får gäster eller besök till vilka platser i Upplands Väsby brukar ni då åka? För att få kunskap om hur invånarna rör sig i kommunen tillsammans med gäster, ombads respondenterna berätta vilka platser i Upplands Väsby de brukar besöka med gäster. 37 % svarar att de brukar besöka Väsby centrum 16 % uppger att de åker till Kairo-badet tillsammans med gäster 10 % nämner att de brukar åka med gäster till Infra City 8 % uppger att de åker till pendeltågsstationen för vidare transport 6 % svarar att Gunnes Gård är ett utflyktsmål med gäster 5 % svarar att de gärna besöker Vilundabadet tillsammans med gäster 4 % berättar att de åker till Runbymed sina gäster 10 % berättar att de brukar vara på olika platser/att det beror på. 19 % besvarar frågan med vet ej eller lämnar inget svar. 5 % vill inte besvara frågan. Antal svar:

40 RESULTAT 7) Tycker du att laddningsstationer för elbilar ska vara en allmän service som är avgiftsfri eller ska användarna av tjänsten betala per användningstillfälle? Finansiering av laddningsstationer Laddningsstationerna ska vara avgiftsfria 36% Av de tillfrågade kommuninvånarna uppger 36 % att de tycker att laddningsstationerna ska vara avgiftsfria. Något fler, 39 %, svarar att de tycker att den som laddar får betala en avgift. Den som laddar får betala en avgift Annat förslag, nämligen Vet ej 9% 17% 39% Det mest återkommande svaret under andra förslag är att kommunen inleder med att låta laddningen vara gratis för att sedan lägga på en liten avgift när fler skaffar elbil. Några poängterar att det är okej med en avgift, men att den inte får vara högre än det faktiska elpriset. 0% 20% 40% 60% Antal svar:

41 RESULTAT 8) Äger du någon bil idag? Bilägande Drygt två av tre respondenter uppger att de äger en bil. Vanligast är att man äger en bensin/diesel/e85-bil. Ja, en elbil 2% Flera svarsalternativ har kunnat väljas. Ja, en bensin/diesel /E85-bil 64% Ja, en hybrid 5% Nej 31% 0% 20% 40% 60% 80% 100% Antal svar:

42 RESULTAT Platser besökta med bil senaste veckan 9) Enbart till dem som äger en bil (oavsett typ): Till vilka ställen i Upplands Väsby kommun har du kört med din bil den senaste veckan? De respondenter som uppger att de har en bil har fått berätta vilka ställen i kommunen de kört till den senaste veckan. 46 % svarar att de kört till Väsby centrum 25 % har kört till Infra City 13 % uppger att de har kört med bil till pendeltågstationen 8 % svarar att de har kört till Runby 8 % berättar att de har kört med bil till jobbet (opreciserat) 6 % har kört till affären (opreciserat) 6 % svarar att de har kört med bil till Vilundabadet/Vilunda 5 % uppger att de har kört till rondellen/glädjen/scandic/statoil 5 % har kört till Bollstanäs 5 % svarar att de har kört till Smedby 8 % uppger att de inte kört någonstans med bil den senaste veckan. 18 % vill inte besvara frågan eller besvarar den med vet ej. Antal svar:

43 RESULTAT 10) Vilken är din ålder? år år Åldersfördelning 16% 25% Den yngsta åldergruppen, år, är något underrepresenterad i undersökningen. Notera att den äldsta åldergruppen är större i antal år räknat år 23% år 36% 0% 20% 40% 60% Antal svar:

44 RESULTAT 11) Markera kön Könsfördelning Andelen män som besvarat undersökningen är något högre än andelen kvinnor. Kvinna 46% Man 54% 0% 20% 40% 60% 80% Antal svar:

45 Analys och sammanfattning 19

46 A NALYS OCH SAMMANFAT TNING Förhållandevis många kan tänka sig en elbil Ställt i relation till hur många som i dagsläget uppger sig vara ägare av en elbil, förefaller intresset för att införskaffa en elbil de närmaste fem till tio åren vara stort. En av fyra respondenter, 26 %, svarar något av de två högsta värdena på skalan när de ombeds ta ställning till hur intressant det skulle vara att införskaffa en elbil under de närmaste fem till tio åren. Svaren i undersökningen visar också på att kommuninvånarna i Upplands Väsby tycker att kommunen borde underlätta för fler att köpa elbil genom att tillhandahålla laddningsplatser för elbilar. Närmare sju av tio respondenter svarar just att det är viktigt kommunen säkerställer att det finns laddningsplatser för elbilar. 20

47 A NALYS OCH SAMMANFAT TNING Miljöaspekter är positivt, inköpspris negativt När respondenterna ombeds motivera varför de är intresserade av att köpa en elbil visar sig att det helt klart vanligaste anledningen till detta är miljöskäl. Dessutom tror en av tre att elbil sannolikt blir ekonomiskt lönsamt utifrån en längre tidshorisont. Kostnaden är något som även de som inte kan tänka sig att köpa en elbil tar upp. Här handlar det dock om att de upplever att elbilar är allt för dyra. Samtidigt visar också svaren på att 11 % av dem som inte kan tänka sig att köpa en elbil de närmste fem till tio åren inte upplever sig ha tillräcklig kunskap om elbilar. Möjligen skulle en enklare informationsinsats kring elbilar utifrån exempelvis miljöaspekter och kostnader för drivmedel kunna leda till att intresset för elbilar ökar ytterligare. 21

48 A NALYS OCH SAMMANFAT TNING Bilägande påverkar synen på elbilar Vid en närmare analys kring vilka bakgrundsfaktorer, om några, som påverkar synen på elbilar visar sig flera saker. Varken respondentens ålder eller kön förefaller påverka hur intresserad man är av elbilar som fenomen eller hur intressant det verkar att köpa en elbil. Däremot finns det skillnader i hur de som äger bil svarar i jämförelse med dem som inte äger någon bil. De som redan äger en bil är mer intresserade av elbilar som fenomen än de som inte äger en bil. Bilägare är också mer intresserade av att skaffa en elbil de närmaste fem till tio årenän de som i dagsläget inte äger en bil. 22

49 A NALYS OCH SAMMANFAT TNING Befintliga förslag på platser för laddningsstationer är bra De förslag som nämns i undersökningen gällande platser för laddningsstationer uppfattas som bra av respondenterna. Flera platser bekräftas även i andra delar av undersökningen. Exempelvis är Väsby Centrum, Infra City och pendeltågsstationen platser dit respondenterna tar sig med gäster eller själva med bil i sin vardag. Bensinmackar är ett återkommande eget förslag på var det skulle vara bra med laddningsstationer. Även Runby och/eller Hemköp, Glädjen/rondellen och Kairo är återkommande konkreta förslag. Många nämner också mer övergripande platser såsom bostadsområden, arbetsplatser, parkeringar, affärer och skolor. Kairo och Runbyåterkommer även som ställen dit flera nämner att de tar sina gäster. Ytterligare en konkret plats som återkommande nämns som utflyktsmål är Gunnes Gård. 23

50 A NALYS OCH SAMMANFAT TNING Finansieringen lämnas öppen Det är ungefär lika stor andel respondenter som tycker att laddningsstationerna ska vara gratis att nyttja, som tycker att laddningsstationerna ska vara avgiftsbelagda. Hur respondenterna ställer sig till frågan om finansiering förefaller inte påverkas av vare sig kön, ålder eller bilägande. Ett återkommande förslag bland de öppna svaren är att kommunen inledningsvis ska låta tjänsten vara gratis för att sedan successivt börja ta betalt. Detta är en tredje typ av modell som också är ett alternativ att ta i beaktande. 24

51 Frågeformulär 25

52 FRÅGEFORMULÄR 1) Elbilar är typ av bil som drivs av el istället för bensin eller annat drivmedel. Hur intresserad är du av elbilar som fenomen? Svara på en sexgradig skala där en etta betyder helt ointresserad och en sexa betyder mycket intresserad. skala vet ej 2) Hur intressant skulle det var för dig att skaffa en elbil under de närmaste fem till tio åren? Svara på en sexgradig skala där en etta betyder inte alls intressant och en sexa betyder mycket intressant. skala vet ej+ jag har redan en elbil Till dem som svarar betyget 1-3: Vilka är de främsta skälen till att du inte är så intresserad av att skaffa en elbil? öppet svarsalternativ Till dem som svarar betyget 4-6: Vilka är de främsta skälen till att du är intresserad av att skaffa en elbil? öppet svarsalternativ 3) Hur viktigt tycker du att det är att Upplands Väsby kommun förenklar för fler att köpa en elbil genom att tillhandahålla laddningsplatser för elbilar? Svara på en sexgradig skala där en etta betyder inte alls viktigt och en sexa betyder mycket viktigt. skala vet ej 4) På vilka av följande ställen tror du det skulle vara bra att ha laddningsstationer för elbilar? Jag kommer att läsa upp ett antal olika platser i kommunen och så får du svara ja eller nej. Svara ja om du tror att det skulle vara ett bra ställe att ladda sin elbil. a. Pendeltågstationen b. Väsby centrum c. Centrala Upplands Väsby d. Infra city e. Vilundaparken/Vilundabadet f. Löwensströmska sjukhuset 26

53 FRÅGEFORMULÄR 5) På vilka andra ställen i kommunen, utöver dem vi precis nämnt, tror du det skulle finnas behov av laddningsstationer för elbilar? öppet svarsalternativ 6) Många som skaffar elbil kommer att ha möjlighet att ladda den i sitt eget hem. Däremot behöver de tillgång till laddningsstationer när de reser till andra platser. När du får gäster eller besök till vilka platser i Upplands Väsby brukar ni då åka? öppet svarsalternativ 7) Tycker du att laddningsstationer för elbilar ska vara en allmän service som är avgiftsfri eller ska användarna av tjänsten betala per användningstillfälle? a. Laddningsstationerna ska vara avgiftsfria b. Den som laddar får betala en avgift c. Annat förslag, nämligen d. Vet ej 8) Äger du någon bil idag? a. Ja, en elbil b. Ja, en bensin/diesel /E85-bil c. Nej 9) Enbart till dem som äger en bil (oavsett typ): Till vilka ställen i Upplands Väsby kommun har du kört med din bil den senaste veckan? öppet svarsalternativ 27

54 FRÅGEFORMULÄR 10) Vilken är din ålder? a år b år c år d år Det var alla frågor. Stort tack för att du tog dig tid! 11) Markera kön a. Kvinna b. Man 28

55 Öppna svar i sin helhet 29

56 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Jag har inget körkort. Jag trivs bra med den bilen jag har nu. Först och främst beror det på att man inte har löst frågan om vad man ska göra med kasserade elbilar på ett bra sätt. Det finns ju nästan ingen skrot som tar emot dem eftersom man inte vet vad man ska göra med batterierna! Hur miljövänligt blir det i längden, frågar jag då? En annan orsak är att de behöver laddas för ofta, att man kan åka för kort sträcka på en laddning. Jag kör ofta väldigt långa sträckor och då blir det väldigt bökigt med en elbil som måste laddas så ofta. De är för dyra. Jag har inga planer på detta just nu iallafall. De är dyra och jag tror inte att de är så miljövänliga på tid och längd. Inga möjligheter till att äga en elbil i dagens Sverige. Är inte intresserad. Jag har hört att de går sönder lätt och att det är jävligt dyrt att laga dem, eller byta batteri. Har inget körkort. De är för dyra och det finns för få laddningsställen. Jag har inget körkort. Inte intresserad. Jag är för gammal för det. Därför att det finns för få laddningsstationer ute i landet. I större städer och samhällen finns det, men ute på landsbygden och landsvägarna finns det nästan ingenting. Då är det inte hållbart i längden. De är för dyra. Det är inte så att jag har något emot elbilar, men jag har inget körkort så jag är inte så intresserad av någon bil överhuvudtaget. Har inte tänkt så mycket på det. 30

57 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Jag har visserligen körkort, men jag kör inte bil och har heller aldrig ägt någon bil. Jag åker kollektivtrafik eftersom jag anser att det sparar miljön bättre än elbilar. Jag bryr mig inte. Jag är nöjd med den jag har. Jag tror faktiskt inte att de är så miljövänliga i längden. Vem tar t.ex. hand om batterierna när de måste bytas ut? Jag har inget körkort. Jag kör mycket sällan bil. Om jag ska någonstans inom Upplands Väsby kommun så åker jag kommunalt. Enda gången jag kör min bil är när jag ska till mitt lantställe, och det ligger 30 mil bort. Om jag hade en elbil så skulle jag behöva stanna och ladda den på vägen. Vi åker mycket till vårt lantställe som ligger i Norrland. En elbil skulle inte klara den resan utan att behöva laddas under resans gång. Jag vet för lite om dem, och är faktiskt lite skeptisk till att de är så miljövänliga på sikt. I nuläget handlar det faktiskt om kostnad. Det är helt enkelt för dyrt, så även om jag skulle vilja införskaffa en elbil så har jag inte råd. Har inte funderat ännu på att skaffa något sånt. Finns inte direkt möjligheter att driva en sån bil på el ännu och inga resurser till att ladda osv. Trivs bra med det jag har nu. Sen är de ju inte direkt billiga. Så inte alls intresserad. Jag har visserligen körkort, men jag kör aldrig bil. Jag äger inte ens en bil. Jag åker kommunalt. Jag kör inte bil längre. Kan inte så mycket om ämnet. Har inte fördjupat mig så mycket i elbilar. Det vet jag inte. Jag är för gammal. Jag är nöjd med den jag har. Jag har inte körkort. 31

58 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Jag är nöjd med min egen. Jag tror att jag vet för lite om dem. Det vet jag inte. De är på tok för dyra. Det vet jag faktiskt inte, har inte funderat på det bara. Det vet jag inte, Det är för dyrt, och det går att köra för kort sträcka på en laddning. Det är för dyrt. Jag är nöjd med bilen jag har just för tillfället. Den måste laddas för ofta. I mitt yrke så reser jag mycket utomlands. Då är det inte hållbart med en elbil med tanke på hur ofta de måste laddas. Vet ej. De är dyra och finns inte nog med möjligheter till att utrusta med laddningsplatser och det är inte ekonomiskt ännu att ha en elbil. Känns inte intressant. jag vet inte om det är något för mig, har inte tänkt på det. Det vet jag inte. Intresserad är jag helt klart, men jag tror inte att det kommer att bli så att jag skaffar en elbil. jag vet inte. Jag är bara inte det. Jag kan tänka mig att fundera på att investera i en elbil längre fram i tiden. Inte alls intresserad av att skaffa en elbil. Dels är det batterikostnaderna. Man vet väl egentligen för lite och det är väl det som är grejen. Det har jag inte tänkt på. 32

59 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Har inte tänkt så mycket på det, är nöjd med vad jag har i dagsläget. Vet inte. Vet inte. Det vet jag faktiskt inte, har inte tänkt på det faktiskt. Jag är för gammal för det. Jag är nöjd Jag är nöjd som det är. Har inte tänka skaffa det. Finns inte så många ställen, känns bökigt. De är för dyra! För att jag inte kör bil så mycket! Jag tror inte att de är så miljövänliga som det påstås. Nja, det är väl inte så driftsäkert på långa sträckor är min uppfattning. Främst okunskap, skulle jag säga. Vet inte alls vad det kostar osv. Det är på den nivån men det är en positiv grej. Jag kan nöja mig med min egen bil. De kostar för mycket att köpa just nu. Men jag kör elbilar hela tiden i mitt jobb och de är jättemiljövänliga. Jag åker långa sträckor, till exempel åker jag utomlands. Tidigare har jag faktiskt ägt en elbil och då orkade den inte de längre sträckorna. Jag åker nästan inte här hemma heller med min nu vanliga bil, jag går hellre små sträckorna eftersom jag bor centralt. För att de är så mycket dyrare än vanliga bilar. Jag har inte råd med någon elbil just nu iallafall, kanske senare då. Det skulle väl vara att det inte är så lätt att ladda de. Det är inte utvecklat alls. De här vanliga bilarna är inte ens pålitliga. Säljarna säljer bilar just nu som inte håller så jag tycker man ska ta det lugnt just nu i den här utvecklingen. De är för dyra rent ekonomiskt. Man tänker hur mycket man tjänar och hur mycket pengar man drar in så är det inte så intressant just nu. Jag tror kanske mer på år när det är billigare. 33

60 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Om det är billigare. Det kostar för mycket pengar förtillfället. Jag har ingen tanke på körkort! Därför. Med tanke på att jag inte har körkort är det inte så aktuellt. Känner väl att jag är nöjd med att åka pendel och tunnelbana och jag tror inte att jag någonsin skaffar bil så längre jag bor i en storstad. Inte intresserad av elbilar alls. Det känns inte aktuellt för mig. Är väl lite intresserad men möjligheten måste utökas att kunna skaffa och äga en annan bil än en bensin/diesel. Har bara hört ordet men är inte så mycket mer insatt än så. Jag har en bil jag är nöjd med. Det vet jag inte. Jag har inget körkort så känns inte aktuellt. Har inte tänkt i de banorna. Det är för att det är långa sträckor jag färdas till mina släktingar, över 50 mil. Så det är inte så intressant som det ser ut. Vet inte. Jag är nöjd som det är. Trivs bra med det jag har nu. Är bara inte alls insatt eller har någon kunskap. Aldrig läst eller hört talas så mycket om elbilar alls, så vet inte hur det funkar. Därför att jag har en ny bil. Har inte ens en bil. Jag har blivit för gammal för att orka hålla på att byta bil. Dock så är det ju säkert mycket bättre för miljön, så fler borde ju skaffa det kan jag tycka. Allting handlar ju om priset. I dagsläget står även vår nuvarande bil still. Men om priset och tillräckligt många laddningsstationer. Dessutom är det miljövänligt! 34

61 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Är nöjd med att åka buss. Jag har inte körkort. Jag har inte tid nu. Har ingen info om dessa bilar. Har aldrig hört talas om det, förutom vad man har läst ibland. Har inget körkort och tänker inte skaffa då jag bor centralt. Jag har en bil som jag är nöjd med och tror aldrig att jag kommer skaffa elbil. Känns inte relevant för mig. Det är att de inte hörs när man kommer och så. Sen måste man hitta en till rätt komfort och till rätt pris. Och i rätt storlek eftersom vi är en familj. För att jag inte vet någonting om det. Men om det är bra för miljön så skulle det vara aktuellt. Det är att de är för dyra, de som jag gillar att köra. Jag gillar bilar med klipp i. Det skulle vara dyra kostnader om man väl ska köpa en bil. Man kanske bara är snål i tanken. Vet inte så mycket om elbilar eller dylikt. Vet knappt vad det är. Jag har inte så mycket kunskap om elbilar, har läst lite i tidningar och så. Jag har inte tid att svara på det nu. Jag har inget körkort Jag är nöjd som det är. Jag är för gammal. Jag vet inte så mycket om elbilar. Jag har inte ens en bil. Det är det höga priset som gör att det är ointressant just nu. Det är ju ekonomin. De är ju för dyra i inköp. 35

62 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Vi har en ganska ny bil just nu så det är inte så intressant att byta. Laddningstiden och driftsäkerhet. Hur långt man kan köra med dom. Dels är det ju för att de är betydligt dyrare än traditionella bilar. Sen räcker de ju inte så långa sträckor. Man vill ju även kunna ladda den hemma vid sin parkeringsplats utan att det tar 20 timmar liksom. Infrastrukturen kring elbilar måste bli lika utbyggd som med vanliga bilar. Jag har inte körkort och använder pendel. Jag är väldigt intresserad av elbilar som fenomen men de är alldeles för dyra för att fundera på att skaffa. Det är för att jag inte har körkort. Räckvidden och det är ju absolut den största orsaken. Det tar alldeles för lång tid att ladda och då blir det problem att åka långt. Kostnad! Det är på grund av att priset är för dyrt. Konceptet är ju bra men vi åker ganska långt i vår familj och elbilarna klarar inte riktigt de avstånden ännu. Det är ju andrahandsvärdet och inköpskostnaden. De är lite för dyra. Det brukar vara så att man lurar på folk att köpa bil och sen kommer skatten. Skatteväxlingen i frågan, vars ska den hamna då? Staten tjänar ju jättemycket på bensin och dieselskatten. Finansieringen är intressant. Jag har ingen bil eller körkort. Jag har egentligen ingen uppfattning om bilar. Vad som är bäst bland vanliga bilar heller. Jag tycker inte om det där med att inte veta hur långt man köra. Och så blir man ståendes från ute i ingenstans, hur kul är det? Har inte råd att köpa en elbil. Jag är snart pensionär och använder inte bil längre heller när jag bor på centralt, så tror att det blir ännu mindre relevant i framtiden. Vi har en företagsbil och det ju spelar ju in litegrann. Så det spelar in vad han får för bil. Om vi skulle kolla på en ny bil hade vi tittat på en elbil. Om man köper bil skulle jag nog slänga ett öga på den. Finns det rätt bil med rätt förutsättningar med en barnanpassad variant. 36

63 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Nej jag tycker det verkar bökigt, jag kör lastbil. Jag har ingen aning men chansen är väldigt liten. Jag har firmabil så jag behöver ingen egen bil. Jag har inte läst på och jag har inte tänkt byta bil. Jag har inget behov av någon bil. Jag bor i Väsby och är det bra kommunikation som det är. Jag har inte funderat på det, att skaffa elbil. Jag har en bra bil som jag inte vill byta ut! Inte inom 10 år utan kanske mer 20 år. Inte alls så inne i bilar överhuvudtaget. Bryr mig inte alls. Jag kör så pass långt och jag har en stor företagsbil för transporter, liten lätt lastbil. Det finns inte så mycket elbilar på den marknaden. De är alldeles för dyra, det finns få laddningsstationer och körsträckorna är för korta. Man vet för lite om dem, t ex hur länge de håller och vad det kostar att köpa nya batterier. Alla elbilar är jättedyra. Jag tror inte vi kommer kunna köpa en elbil på grund av priset. Om priset går ner däremot, och om det kommer fler laddningsstationer så kanske det går. Jag kör väldigt lite, men jag åker mycket till Norrland. Jag är inte så insatt i elbilar, jag skulle behöva mer information. De kostar så in i helvete mycket pengar. Därför att det kostar mycket pengar. Priset. Jag kör inte bil själv, ej så intresserad. Jag kör inte så mycket bil jag cyklar mest. Och när jag väl gör det åker jag ofta mycket långt. Priset. Längd på resor De har för dålig räckvidd. Batteriets kapacitet att framföra fordonet utan att behöva laddas är för liten. 37

64 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Vet inte tillräckligt ännu. Staten kommer att dra in förmånsvärdereduceringen från och med 2016 som inte gynnar elbilar och hybridbilar. Jag kan inte så mycket om detta. Vet inte. Jag gillar bensin och diesel. Jag trivs med den bil jag har. Jag har aldrig satt mig in i elbilar, så jag skulle behöva mer information om de. Jag måste sätta mig in mer vad det kostar att köpa en elbil. Jag åker inte så mycket bil i dag. Pengarna... Priset. Ekonomiska skäl. Nej tack. Kör långkörningar. Jag har inte satt mig in i vad det innebär riktigt. Att man inte kommer kunna åka så långt och kunna ladda när man behöver. Det är att det går inte att åka så långt. Om man pendlar långt blir det svårt, det kommer att bli kilometerskatt, det blir inte gratis. Ekonomiska skäl, de är dyra att köpa. Det verkar krångligt, dels så ska man parkera på vissa ställen för att tanka upp den, man kan inte åka så långt per takning, och de verkar inte så roliga att köra Det känns lite osäkert med tankställen, man blir så beroende av el. Det känns säkrare med bensin, man kommer längre och vet vad man har i tanken med en bensindriven bil. Det går inte lika bra, de är inte lika roliga att köra. De är så dyra. Det måste finnas ställen att ladda de på, och det finns det inte i dag. Jag vet inte var man skulle kunna ladda en sådan bil i dag. För det elkontakt att ladda bilen i närheten av min parkering. Jag vet inte så mycket om de. Därför att de inte går så långa sträckor. Jag kör inte alls bil Kostnaden. 38

65 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT INTE VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL De bilar som finns idag är inte så bra p g a driftskäl. Man kan inte använda el hela tiden. Man måste köra omvägar för att batteriet ska laddas. Ekonomiska skäl. Räckvidden per laddning är ganska begränsad. I mitt yrke håller jag på med dieselbilar. Räckvidden. Man kommer inte så långt med elbil. Har redan taxi, är handikappad. Jag har ingen bil över huvud taget, jag behöver ingen bil. Därför att om man ska färdas längre så funkar det ej, jag cyklar till jobbet. Jag kör inte bil. Det går inte att köra en husvagn, som väger 2 ton, som inte kan dras med en elbil. 39

66 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Bra för miljön Miljön. Miljön. Miljön Har tänkt byta till elbil innan 2025 Det är bra för miljön och då slipper man kostnader med att tanka. Miljö. Miljön. Miljövänligt. Miljö. Vet att det kommer att bli så i framtiden att många har elbilar och kanske till och med ett krav. Miljö. Billigare på sikt. Det är bra. Det sparar miljön, och det är billigare på sikt. Miljön. Men jag är mycket tveksam till tillverkningen av elbilar och hur miljövänligt det är. Dessutom oroar det mig att ingen vet hur man ska handskas med batterierna när bilen väl ska skrotas. Miljö. Någon gång känns det som att det kommer att bli så att alla får skaffa miljöbilar. Miljö och driftkostnad. Viktigt med el och miljöbilar, men kanske inte så aktuellt just nu. Miljön. Är ett måste inför framtidens bilar och samhälle och miljön. Det är bra för miljön och man skulle slippa dyra kostnader med att köra bilen. Känns relevant att skaffa i framtiden! 40

67 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Miljö och ekonomi. Intressant med nya teknologien. Miljön. De är tystlåtna, miljövänliga och trevliga att köra. Jag har redan en elbil. Man investerar i framtiden och det är viktigt att tänka framåt vad som kommer att bli i framtiden. Tycker det verkar som ett bra sätt att förbättra miljön. Och framför allt spara pengar. Det är bra för miljön. Bra för miljön och roliga att köra. Man har läst mycket om det, hade varit kul att testa ha en, och framför allt att det förbättrar miljön. Och att man kan förhoppningsvis kunna "tanka" sin bil hemma. Miljön. Skulle vara kul att testa något nytt, och slippa all bensinkostnad som är skyhög just nu. Samt att det är ju mycket bättre för miljön. Det är bra för miljön. Ett intressant ämne. Kan vara intressant längre i framtiden. Jag äger en elbil. De är miljövänliga, det kanske är lite lägre driftkostnader! Den absolut främsta anledningen är att den är miljövänlig! Har man pengar att investera i en elbil så är det i längden billigare per månad. Alltså miljö och kostnadsvänligt! Det är bra för miljön Det är superbra för miljön...tycker alla borde fundera över att byta till elbil. Miljövänligt och en bra start för en bättre framtid för oss alla och våra nästa generationer. 41

68 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Ur miljöperspektiv så är det ju ett bra val. Sen hade det ju varit trevligt att dra ner på sina omkostnader när det kommer till att hålla på tanka bilarna. Det är en viktig sak att tänka på att kanske man måste skaffa. Inte en omöjlighet men jag ser inte mig själv med elbil inom de närmaste 10 åren. Den ekonomiska biten och det blir ju alltså inte lika dyrt i längden. Bra för naturen, låga servicekostnader, bra för skatten, motor har inga oljebyten, förslitningarna är minimala. Det är bara fina grejer med detta. De säger ju att det ska vara mer miljövänligt. Även om jag är tveksam med tanke på problemen de har med att ta hand om batterierna. Det är miljön! Miljön såklart. Måste det ju vara! Ja det är ju för att det är mer miljövänligt! Det är väl det viktigaste. Att det är mer miljövänligt än en annan vanlig bil! På grund av miljön! Eftersom det är mer miljövänliga, det är det huvudsakliga. Det är bra för miljön, sen vet jag inte prismässigt vad elen kostar. Först och främst miljön. Miljön är det starkaste skälet. Framförallt mindre avgaser än bensin då, liksom en miljöfråga. Och ekonomin för att det är billigare att köra. Det är miljötänket först och främst. Låga driftkostnader, att man inte behöver tanka bensin och grejer. Elbilar är ganska tyst också. Miljön är främsta skälet. Så man slipper fossila bränslena. För att det är billigare drift. Om det är billigt så skaffar jag. Om jag också kan köra lite längre utan att ladda så varför inte? Jag köper en om de sjunker i pris. De måste göras lika billiga som de vanliga bilarna så att de blir en större del av marknaden. Då blir det aktuellt på riktigt. Jag har en elbil och är nöjd. 42

69 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Miljön är väl det främsta. Man får börja tänka mer i de banorna. Det kommer säkert bli skatt på detta framöver. Om jag hade haft inkomst skulle jag gärna köpa. Jag har funderat på det inom +10 år. Det är ett bra ämne att ta upp inför framtiden Jag har själv införskaffat elbil för ca 2 år sen. Är ett bra ämne och kan tänka mig det till framtiden. Jag är nöjd som det är i dagsläget. Det är bra för miljön. Jag är mycket intresserad för att jag själv jobbar med bilar och vill gärna se det bli större i framtiden. Det är viktigt att tänka på framtiden. Det är bättre för miljö. Just därför att det är billigare än en vanlig bil och klimatvänligt. Sen är det spännande med nytt! Det är en bra tillgång, rent ekonomiskt och dels för miljön Jag äger en elbil idag och är nöjd. Främsta skälet är för att det är bättre för naturen! Jag vet inte, kanske kunskapsbrist. Miljön, ur en miljö-synpunkt. Det är min enda anledning! Ekonomiska och miljömässiga! Jag tror man tjänar på det i längden ekonomiskt och bra för miljön. Ja, det är ju självklart miljön. Billigare driftkostnad på det man kör då. Man måste ju ta och fundera vilka krav som kommer att ställas på befolkningen om 20 år. Att man kanske måste ha en elbil. Miljön är ju huvudorsaken. Olja och utsläpp etc. ska man inte hålla på med. Driftkostnaden är ju mycket billigare i längden. Jag äger en elbil. 43

70 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Bra för miljön En bra möjlighet att börja fundera på att skaffa. Det är väl för att min brorsa jobbar åt Tesla faktiskt. Till exempel ska han komma idag så får jag testprova värstingen. Så det är lite gratiskunskap och gratiskul. För det första är det en bil överhuvudtaget som är prio. Är det en elbil är det ju ett plus. Bensinpriset lär väl sticka iväg. Så ekonomin tror jag. Miljövänligheten. Det är ju utsläppen som den huvudsakliga orsaken. Går hand i hand med kostnaden, i långa loppet blir det en billigare driftkostnad med andra ord. Miljöskäl! Att det är miljövänligt och om man ändå ska köpa en ny bil känns det smart för framtiden! Miljö, pris och det är väl det! Miljö och billigare drivmedelskostnad är ju de två största. De går bra. Jag tror man kommer att vara tvungen att göra sig av med vanliga bilar i framtiden. Av miljöskäl, det känns som att det är miljö och att driftkostnaden är billigare. För att jag är mån om miljön! Mest för att jag tycker det är coolt som fenomen och att jag slipper bränslekostnaden! Först och främst driftkostnaden plus miljön! Jag skulle vilja skaffa en när priserna är bättre. Och sen är det inte lika väl utvecklat i Sverige som övriga världen. Klart man måste börja fundera över elplatser också. Annars går ju inte utvecklingen framåt om man ej kan ladda bilarna. Jag tycker det är intressant. Jobbar själv med bilar och klart det är rätt coolt med elbilar. Bra investering men tyvärr lite dyra. 44

71 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Det är miljön helt klart! Och det här oljebehovet ska vi försöka få bort. Tesla är ju väldigt dyra men det är ju en ny teknik men desto fler som håller på med det får vi ner priserna lite. Jag pendlar till jobbet så det skulle vara underbart med en elbil. Borde ju vara en självklarhet för alla att investera i en elbil i framtiden när priserna blir med humana. Jag är väldigt bilintresserad och tycker om ny info om elbilar. Av miljöskäl. Jag kör till och från jobbet varje dag och har inget alternativt färdmedel. En elbil skulle kännas mycket bättre att köra för miljöns skull. För att jag ska köpa en elbil måste priset dock gå ner. Jag köpte nyligen en ny bil och valde en bensin, på grund av att de var billigare än diesel och el-bil. Det blir inga avgaser, det är bättre för miljön. Jag är intresserad av att köpa en elbil men av ekonomiska skäl så kan jag inte köpa någon elbil. Det är miljömedvetet. Jag jobbar bredvid Tesla, och de har ganska snygg design på bilarna och ett bra koncept vad gäller priser och skatteavdrag på el-bilar. Det är miljövänligt. Miljön, det spar på miljön att köra en elbil. Att sluta använda fossila bränslen. Att kunna värna om miljön. Det är tyst. Miljövänligt, man slipper bensin. Miljön. Det kanske blir billigare. Det är bra att tänka på miljön så att den blir bättre. Bensinen börjar bli dyr och den tar ju slut förr eller senare. Jättemiljövänlig. Miljön och ekonomin, man slipper betala bensinkostnader. Och så är det inget buller från bilen, de är tystgående. Det är behagligt att köra en tyst bil, andra störs inte av motorljudet. 45

72 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Det är bättre för miljön och är billigare för oss. De är bra för miljön. Det borde vara billigare att ha en elbil också. Av miljöskäl och billigare driftkostnader. Det är väl milkostnaden och att det är bättre för miljön. Det är bra för miljön och billigt att köra. Det är både bra för miljön och är billigare. Det är att man kör hyggligt billigt med dem. De går tyst. Miljön. Det är mer miljövänligt, det är väl kanske billigare också. Det är bra för miljön. Det är bra för miljön och ekonomin. Miljömässiga skäl och ekonomiska. Det är bra för miljön. Det blir billigare att ha en elbil, även om de är dyra att köpa. Miljövänligt. De har inga utsläpp, de är miljövänliga. Men det handlar om priset, de är för dyra för att jag ska ha råd med en. Billig i drift, jag åker inte så långa sträckor. Miljön, den blir bättre av elbilar. I dagsläget är det för mycket avgaser från bensin och dieselbilarna. Elbilar är mer miljövänliga. Miljön. De minskar utsläpp av svavel och fossila bränslen. Men de är ganska dyra så jag kan inte skaffa en nu. Dessutom är det en begränsad räckvidd nu, en laddning räcker inte så långt. Det är bra för miljön, man blir av med avgaserna. Kanske kan bli billigare. De andra bilarna ger så mycket utsläpp, elbil är mer miljövänlig. Bra för korta distanser, ekonomiskt. Bra för miljön. Miljömässigt. 46

73 ÖPPNA SVAR ANLEDNINGAR ATT VARA INTRESSERAD AV ATT SKAFFA ELBIL Miljön och ekonomin, bekvämlighet. Miljöskäl, framtidslösning. Miljön helt klart. Bättre miljö och man använder sig inte av bensin. Först och främst för att tänka på miljön. Man sparar även pengar på drivmedel, man slipper betala bensin/drivmedel. Miljön. Både miljö och framtidens bilar. Jag åker inte så långt så det passar mig. Billigare drift. De är mer miljövänliga, klimatsmartare. Ny teknik. Miljöskäl, och bekvämlighet och enkelhet. Jag kör elbil i tjänsten, så jag vet hur de är att köra. Min kompis har en -det är tyst och skönt att åka -bra för miljön. Bättre för miljön. Det kommer att bli en grej för framtiden. Jag bil-pendlar ofta och en elbil skulle minska bränsleförbrukningen. Det är ekonomin, miljön. Miljömässigt, och skönt att slippa tanka. Det är billigare service på elbilar dessutom, så som jag uppfattar det. Gediget miljö-och energieffektiviseringsintresse. 47

74 ÖPPNA SVAR ÖVRIGA FÖRSLAG PÅ FINANSIERING Till en början bör det nog vara gratis, för att få fler att köpa elbil. Men längre fram anser jag att man bör ta ut en avgift. Måste kommuner och landsting själv bestämma. Det bör vara gratis till en början för att får människor intresserade. När människor blir vana kan man börja ta betalt. Gratis i början för att få igång det och för att främja branschen. Senare kan man lägga på en liten kostnad. Lite både och. Inte helt okej om det ska vara helt avgiftsfri men det ska inte vara mycket skatt heller på det. Apropå att bensinen kostar som det gör. Balans borde det vara. Någon procents rabatt, att man får något tror jag kan uppmuntra folk. Staten/kommunen/bensinmacken kan bjuda för att inspirera. Både ja och nej. Det är ju inte bara bensinpengar när vi betalar skatt utan det är ju till mycket annan skit. Till en början avgiftsfri. Och kanske lägga på en avgift senare. Börja med avgiftsfritt som morot. Sen lägga på en avgift. Folk kanske börjar småladda på rutin senare när det har kommit igång. Betala avgift och på arbetsplatser ingår det. Om det är gratis blir det mer fart på bilköpandet vilket i sig gynnar hela grejen. I och för sig blir det väl mer protester från de som ska åka kommunalt till exempel. Gratis men gärna en slant till kommunen. Lite men inte så mycket för att det är bra för kommunen. Om jag skulle ha köpt en elbil och fått den subventionerad så skulle jag absolut betalat laddningen. Men tvärtom skulle jag velat ha laddningen gratis. Ska inte vara en allmän service alls överhuvudtaget. Tycker inte att laddningsstationer är viktigt. Jag tror som ett uppmuntrande ska det vara gratis men på lång sikt får man betala. De får betala per kilowatt/timme. Annars blir det inte riktigt rättvist. Självklart får de betala. Delade åsikter. Bensin och diesel får man ju betala när man tankar. Då förstår inte jag riktigt varför det ska vara gratis för en elbilsinnehavare. 48

75 ÖPPNA SVAR ÖVRIGA FÖRSLAG PÅ FINANSIERING Inte helt gratis men billigare än bensin. Till en början avgiftsfri. Men om det procentuellt blir många kan man lägga på en avgift. Det får man stå för själv. Man skulle kunna köpa ett elkort, en motsvarighet till ett bensinkort. Om man kunde leja ut det till företag som kan göra reklam. Så det är gratis för brukaren men finansieras med hjälp av företagen. Avgiftsfritt i början för att få igång det, men sedan man införa självkostandspris. Jag tycker att det ska vara en avgift, men den får inte vara för hög. Alla ska ha råd att ladda sin bil. Börja med en avgiftsfri period, med sedan ska en avgift införas. Det ska ingå i Teslabilar som service när man köper bilen. Det ska vara ett självkostnadspris I början kan det vara avgiftsfritt, men sen i takt med att bilarna ökar och det blir brist på laddstolparså ska man lägga till en avgift. Däremot tycker jag att elbilar ska ha gratis parkering i övrigt. Jag tycker att den som laddar ska betala en liten summa, men det ska vara mycket billigare med el än bensin, endast en symbolisk summa ska det vara. När man snabbladdar kan man betala för det. Måste man ladda i flera timmar så kan det få vara gratis. Hellre att man betalar än inga stolpar alls. Den som laddar betalar men inte mer än elpriset. 49

76 ÖPPNA SVAR FÖRSLAG PÅ PLATSER FÖR LADDNINGSSTATIONER Vet ej (151 svar) Jag tror att det skulle vara bra om man hade laddningsstationer där folk bor, alltså hyreshusens parkeringar och liknande. Folk vill inte behöva åka iväg för att ladda sina bilar, de vill kunna ladda dem hemma där de bor. Kanske någonstans utanför den centrala delen. Någonstans i utkanten, typ Fresta eller Smedby. Vid någon bensinmack. Hemköp, Någon av bensinstationerna. Tycker parkeringshus och bostadsrätter borde utrustas med detta. Kanske vid någon av bensinstationerna. Lite överallt så det alltid finns möjlighet till laddning tex. mackar. tycker man ska ha det på ungefär samma sätt som man har tankstationer. Jag kan inte säga någon särskild plats, men ställen där det brukar vistas många människor är väl en god idé. Vid någon bensinstation kanske kunde vara lämpligt. Och vid Hemköp så kan man ladda under tiden som man handlar. Vid Hemköp tror jag kan vara en bra idé. Glädjens trafikplats. Vid någon bensinstation. Större matvarubutiker och anslutningar till tåg. Rondellen vid McDonalds, vid Volvia. Hemköp. Jag tycker nog att de platser som redan nämnts är de viktigaste. Men skulle det finnas ekonomi och utrymme till det så skulle kanske Hemköp vara en bra plats. Kairobadet. Jag har svårt att säga något specifikt, men ställen där många människor bor eller arbetar vore ju bra platser. tycker det lät bra det innan. men kanske som man har de andra tankstationerna. Vid Volvia. Tycker det är viktigt att börja sätta ut platser redan nu och sakta utöka, vart måste man ju kolla med kommunen, vart behovet finns. Vid någon bensinmack. P-garaget. Vid någon bensinstation. Vid Volvia. Glädjens trafikplats. Vid någon bensinstation. Vid skolor och vid någon bensinmack. Hemköp. tycker det borde vara samma upplägg som med vanliga bensinstationer. Arbetsplatser. Bollstanäs eller Fresta. Ja, det ska väl vara för de med elbil som för oss andra. Vid akuten och sjukhus/vårdcentraler. 50

77 ÖPPNA SVAR FÖRSLAG PÅ PLATSER FÖR LADDNINGSSTATIONER Någonstans på Östra Sidan, kanske i Fresta. Det ska väl i så fall vara någonstans utanför den centrala delen. Kanske Fresta eller Smedby. Jag tror inte det behövs på någon mer plats. Glädjens trafikplats. Carlslund. Glädjens trafikplats. Vid E4 i anslutning till Upplands Väsby. Förskola/skolor. Alla stora arbetsplatser. Till anställda. Kanske någonstans utanför centrum, t.ex Smedby. Tycker det borde finnas lite överallt. Man ska alltid ha möjlighet till laddning och inte känna sig ''utanför''. Efter vägar. Bensinstationer. Lite överallt om det ska funka i praktiken, de måste ju ha tillgång till laddning på sina arbetsplatser. Mitt i vintern är det ju extra viktigt. Och efter vägarna så man kan stanna om det behövs. Hela Sverige måste ju utveckla laddningsstationerna annars kommer ju inte folk köpa elbilar. Det borde finnas på varje tankstation. Samt i folks hem och övriga samlingsställen. Kanske vid affärer och sånt. Runbytorget Fresta Smedby Sigma Vid någon bensinstation. Det vet jag inte, är väl bra om det är lika för alla. Samma som för dom som har bensin- och dieselbilar. Vid någon bensinstation. Vid snabbmatsrestaurangerna. Snabbmatsrestauranger. Tycker det som nämndes innan lät mycket bra, är en svår fråga. Men lite överallt kan jag tycka. Tyckte det lät bra, men alla ställen man kan tänkas behöva ladda sin bil. Glädjens trafikplats. Vid någon bensinmack. Vid någon snabbmatsrestaurang. Man måste utrusta hela Sverige med laddningsstationer. Extra viktigt vid människors arbetsplatser, att alla arbetsgivare tillhandahåller med laddningsplats, precis som motorvärmare osv. Jag tror kommunen måste komma till funders vilka de viktigaste ställena är med att börja med. Det du nämnde innan lät bra. Kommun, landstingshus, sjukhus, vårdcentraler och centrala parkeringshus. -Vilundaparken ändå! -Företagsområden skulle vara bra! -Det skulle egentligen vara bra att det finns på vilka parkeringar som helst. -Bensinmackarna! OK till exempel. Där människor åker och tankar ofta skulle vara jättebra. Tycker det ska vara samma som för de som kör diesel och bensin bilar. Tyckte det lät super bra det du sa innan. 51

78 ÖPPNA SVAR FÖRSLAG PÅ PLATSER FÖR LADDNINGSSTATIONER Man måste nog börja lite smått med att sålla bort alla ställen som är mindre viktiga utan börja med att utrusta de viktiga platserna. Sen borde det vara upp till arbetsgivare, kommuner och landsting att utrusta sina arbetsplatser. Om det blir efterfrågan efter elbilar så vore ju bostadsområdena att satsa på. Det är en bra fråga, svårt att svara på så här på rak arm, men det du nämnde innan lät ju bra. Den frågan krävs att fundera på. Jag tycker man borde tänka på att placera ut det där människor dels behöver det och sen dels måste ha laddning. Något för kommunen att se över. Det du sa lät bra. Det var bra ställen i frågan innan, där det rörs mycket folk helt enkelt. Bensinstationer till exempel. Jag tänkte på COOP i Sollentuna men det är ju de du sade. Där det bor många förstås. OM man inte har egna parkeringar såklart. Det är ju jätteviktigt att kunna ladda upp hemma. Rotebro annars men det ligger ju i Sollentuna. Vid någon bensinstation. Nej inte på stående fot. Men Glädjens Trafikplats, där kommer det mycket bilar! Runby. På så många ställen som möjligt. Nej alltså det är ju de här ställena, det räcker med det. Det är ju Väsby Centrum som är de största. Sen är det just samlingsplatserna. Hockeyhallen och simhallen exempelvis. Västra sidan av Väsby. Jag tycker det skulle finnas där man har JET-macken när man är på väg ut ur kommunen. Där finns det ju en mack som passar liksom. Borta vid Hemköp exempelvis. Bättre att man har de längre ut än centralt. Runby! Det kan vara kring Hemköp, det skulle vara några där. Gärna kring OK Q8. Endast på vintern, då det är mycket snö skulle det vara bra kring Runbyskolan i och med orienteringsklubben och allt som händer där. Kairobadet sommartid såklart men då ska det nog komma väldigt många bilar i rörelse för att det ska löna sig. Bollstanäs om inte annat. Vad gör man om bor lite utanför? Besöksplatser är också viktiga och jättebra. Men man köper inte bil bara för att åka och bada. Man vill kunna ladda den effektivt hemma också. De flesta kommer inte ha lust att dela på laddningsstationer hemma, för det tar för lång tid att ladda. Laddningsstationer vet jag inte hur mycket de kostar. Men det ska finnas laddningsstationer nära hyresbostäderna, de stora företagen och fastighetsägarna måste också vara med. Så att man kommer igång. 52

79 ÖPPNA SVAR FÖRSLAG PÅ PLATSER FÖR LADDNINGSSTATIONER Stormarknader och arbetsplatser. Nä inte vad jag kan komma på. Det är dom ställena vi har räknat upp. Det är Kairo på sommaren då om inte annat. Kanske där folk bor, där det är mycket bilar och parkeringar. Bostadsområden! Möjligtvis Kairobadet om somrarna iallafall. Inte något fler ställe såhär på rak arm. Du har nog sagt de jag tycker. De jag svarade ja på. Bensinmackar! Bostadsområden i allmänhet, kanske Väsbyhem som står för det då. Men i närheten av bostadsområden allmänt. Runbyär ju en stor del av Väsby, hela västra sidan. Där bör man sätta upp några stationer kan jag tycka. Sen har vi ju hela östra sidan borde man också försöka hitta ett hål så det finns tillgängligt annars kommer inte folk använda det! Sigma, där jag bor. Vid Statoil och övriga bensinmackar. Rent generellt borde det vara bra kring bensinmackar. Dit folk har rutiner där dom ofta återvänder till. Runt alla stora mackar, där väldigt mycket vanligt folk far. Så att det finns i samma utsträckning som de vanliga bensinmackarna. Men de får el istället då. Behövs väl nästa överallt om det praktiskt skall funka för människor att köpa elbilar. Man måste börja utrusta alla viktiga platser. Jag tycker inte det är upp till invånarna att bestämma. Arbetsplatser och Vårdcentraler/Boenden. Kommunen tar ansvar för sina arbetsplatser och Landstinget för sina. Privata företag borde man sätta krav på. Jag tror det är rätt så bra som det är. Med de du hade. Inget jag ville fylla på med. Bostäder borde skaffa. Jag tror dom där borde räcka. Inom områden exempelvis Runbyskulle behövas men framförallt de vi sa nyss. Placera ut på de viktigaste ställena. Införskaffa så många platser som ni kan. Bibliotek och centrum. Centrum. Jag vet inte. Arbetsplatser och allmänna områden. Nej jag tror inte det behövs, folk får väl ha en adapter till motorvärmare istället. Tycker att man ska börja med sjukhuset. Det vet jag inte såhär på rak arm, tyckte förslagen innan vad helt ok. Tycker ovannämnda är utmärkta platser att börja med när det gäller utrustning av laddningsplatser. Uppe vid Glädjens, skulle vara bra där. Stormarknader, skolor. Tyckte förslagen lät superbra. 53

80 ÖPPNA SVAR FÖRSLAG PÅ PLATSER FÖR LADDNINGSSTATIONER Tycker kommunen måste lösa det själva. Det är lite säsongsbetonat i så fall. Du har ju Kairobadet men det är ju bara under sommarhalvåret men ändå. Så kommer ju sommaren varje år så där skulle jag tycka att det vore på sin plats. Men kanske lite som det är i dagsläget med vanliga bensinstationer. Centrum. Jag tycker var och en ska stå för sin egen laddning och kommunen borde lägga pengar på viktigare saker. Arbetsplatser. Mot Stockholm och övriga anslutande städer. Tex. en laddningsparkering i varje stad. De som nämns är relativt bra ställen och kan vara bra att börja med att täcka upp dessa i första hand. Jag tror det finns behov av dem på många ställen där folk behöver det, men man kan ju börja med tex. bensinstationer. Uppe i Runby. Hemköp i Runby. Rondellen däromkring. Bensinmackarna, McDonalds. Lätt att köra dit från E4:an om man behöver ladda på litegrann. Någonstans nära något motionsspår, Runby! Svårt att säga, jag vet faktiskt inte. En i varje del: Runby exempelvis. Nej inte direkt. Bostadsområdena i så fall. Tillgång till laddning vid större städer och vägar i anslutning till Upplands Väsby. I närheten av McDonalds, där folk behöver käka. När folk reser vore det ju bra att kunna ladda därikring. Kanske vid bensinmackarna typ! Övriga butiker då. Typ Hemköp, sådana ställen. Bostadsområden där folk bor. Vid bensinmackar för ofta om man haft bensinbil som de flesta har haft så vet man vart man far och laddar liksom. Områden som Runby, Odenslunda, Brunnbyvik, Bollstanäs, Smedbyoch Fresta skulle vara kanon. Jag skulle bara runt rondellen, vid Glädjen. Bredvid Burger King och McDonalds. I stan lite överallt, att det kanske finns några platser på varje parkering. Jag tycker man måste ta viktiga platser. Jag överlämnar det till dem som verkligen vet vart det kan behövas. Wikparken, Infra City. I centrum. Nej ingenting, det är väl de centrala ställena. Det är ju inget kring bostadsområdena. Det känns ju viktigt att ha det där. Vid Smedbyoch sådana ställen. Stora arbetsplatser, Infra city som du sa. Lidl och vid Siemens, bredvid de större företagen där ute skulle vara bra. 54

81 ÖPPNA SVAR FÖRSLAG PÅ PLATSER FÖR LADDNINGSSTATIONER De som kommer utifrån. Från motorvägen, vid McDonalds. Här och var skulle annars vara bra. Inte bara centralt. Höghusområdena skulle vara jättebra, det är inte så många som har parkeringsplats så lite utspritt där. Alla stora anläggningar där det jobbar mycket folk. Det borde ju finnas där man kan åka av motorvägen och ladda. Om man åker igenom Sverige vore det ju bra att kunna ladda där. Egentligen är det väl alla ställen man parkerar lite längre än en timme. Matställen. Glädjens trafikplats. Hemköp uppe i Runby, det finns ingenting där. Det måste väl vara längs med motorvägen så man kan fara och ladda. Där folk bor. Vid hyresfastigheter! Det vet jag faktiskt inte. De stora bostadsområdena. Vid stora shoppingcentrum behövs det ju finnas. Nej, jag skulle nog nöja med dom ställena. Glädjens trafikplats i så fall. Där har du ju en del företag och så. Ja alltså de ställena du läste upp är ju knutpunkter. Men ska man ha en satsning måste man ha det fullt ut, bostadsområden och i glesområden exempelvis. Tanka vanliga bilar tar ju 1 minut men en elbil tar ju några timmar då måste man verkligen ha laddningsstolparna lite sporadiskt överallt. Parkeringsplatser/busshållsplatser typ. På bensinstationerna! De är ju som en rastplats, annars dom som ligger bredvid E4:an. Attraktivt för folk som reser. Affärer och bensinstationer. Vårdcentraler och viktiga läkarmottagningar där folk inte har något val än att måsta ladda bilen. När de handlar kan man ju faktiskt avgöra själv. Bilverkstäder. Finns det på de ställena har vi ju täckt 3/4 av Väsby så nej. Bensinmackarna. Det är väl de områdena i Väsby just annars. De centrala. Nej känner att jag har för dålig koll. Jag bor just i centrum. Borta vid Hemköp kanske, åt det hållet. På den sida av järnvägen. Runby någonstans. Nej det där ju de stora ställena. Jag tror att du har nämnt alla. Bensinmackarna tar för lång tid och ladda också så det är inte intressant. Om man kommer på lantställena. Om man åker mellan ställena på till exempel på bensinmackarna borde skyltas väldigt tydligt med vart man kan ladda. På långa vägar där man kör. Ska det finnas så ska det finnas överallt. Det borde finnas någonstans i Runby, i Runbytorg exempel där bor det ju folk. Runbyvik. Jag tror det behövs på många ställen. 55

82 ÖPPNA SVAR FÖRSLAG PÅ PLATSER FÖR LADDNINGSSTATIONER Verkstäder och busstationer, bensinstationer, tågstationer och pendel m,m. Jag tycker att firmor borde investera i laddningsplatser, men det kostar ju för arbetsgivare att installera. Bilfirmor. Infra city vad nog det jag tänkte absolut mest på. På båda sidor av motorvägen annars. Det är ju schysst om det är vid bensinstationerna, både OK Q8 och Statoil. Även de obemannade ställena som finns i Väsby. Jag kan inte säga det när jag inte vet hur det fungerar riktigt, jag tycker det räcker med de platserna. Alla platser som du räknade upp var liksom bra platser. Det där är ju alla stora parkeringar. I så fall vid Rondellen, vid OK och McDonalds. Nej jag har nog inte det, faktiskt inte. Vid Glädjen vill man inte riktigt ha. Det där är de vettiga ställena. Jag tror nog till anslutning till motorvägar. Om man vill ladda upp bilen innan en längre körning tillexempel. Trafikplats Rondellen är ju ett bra ställe för att det är anslutning diverse vägar. Behövs inte. Någonstans uppe i Runby, uppe i Kairoområdet. Ytterdelernaav kommunen inte bara i centrum. Lite här och var. Kanske Glädjens Trafikplats. Stora Väsby. De som har elstolpar borde ha möjlighet att ladda med el då. Sen tycker jag också att man borde bilpool med elbilar. Många som bor på östersida av motorvägen ska inte behöva åka över för att ladda. Att kanske vid McDonalds och rondellen skulle vara jättebra. Andra butiker, ICA Maxi, industriområden, egna företagare osv. I anslutning till stora vägar tex. E4. Laddning på vägen. Tycker man kan sätta de lite överallt. Siemens parkering, där går det pendelbussar, där ställer man bilen ett tag. Kairobadet, där är det mycket folk, framför allt på sommaren. Vid de flesta affärer i kommunen, då kan man passa på att ladda bilen medans man handlar. Pendeltågsstationen. Pendlar-parkeringar i övrigt. Platser där man lämnar bilen för att åka vidare. Siemensparkeringen, till exempel. Vid Kairobadet. Där nere vid ridhuset i Sättra. Vid större parkeringsplatser. Vid OK-macken. Det skulle behöva finnas fler laddstolpar vid parkeringen vid tågstationen. Jag kommer inte på några fler än de vi precis nämnt. Vid snabbmatsrestauranger skulle vara bra. Om man är ute och äter lunch så kan man passa på att ladda bilen samtidigt. 56

83 ÖPPNA SVAR FÖRSLAG PÅ PLATSER FÖR LADDNINGSSTATIONER Vid bensinstationer, vid stora matvarubutiker. Bostadsparkeringarna, där folk står på nätterna, det är där laddstolparna kommer behövas. Hemköp, någonstans i Runby. Vid Kairo-badplatsen, vid Sigma centrum. De har prickat in det bra, kommer ej på. Kairobadet eventuellt. På alla bensinmackar. Vid Bredden. Ådeslund. Någonstans i Fresta eller Sanda ängar. Vid Kairo. Kairobadet. Runby, och däromkring, runtomkring Hemköp. I Fresta. Vid köpcenter, Västra sidan (Bauhaussidan) av Infra City. De tidigare nämnda är viktigast. Vid Glädjen, vid Runby De tidigare nämnda räcker. Det behövs inte på fler platser. De tidigare nämnda räcker. Vid bensinstationen. Vid skolor, så att lärare t ex kan ladda sin bil under dagen. På någon bensinmack. Vid större bostadsområden, t ex större bostadsbolag som Väsbyhem. Någonstans i Runby. Carslund. Ställen där det finns mycket hyreslägenheter. I Runby. De tidigare nämnda räcker. Carlslund och Runby. Runby, bensinmackar. På öppna fält. Där är lite folk. Plats. I Runby, Brunnbyvik, Fresta, Bollstanäs. Nära skolor. De tidigare nämnda räcker. De tidigare räcker. De tidigare räcker. Vid rondellen vid McDonalds, i närheten av Carlslund. Någonstans på Runby-sidan, kanske vid OkQ8-macken. Vid långtidsparkeringen i Väsby Centrum. Annars tror jag att de viktigaste platserna är nämnda. Diverse parkeringsplatser, där folk ofta ställer bilen. Mot Hemköp-hållet, Runby-sidan. På sommaren skulle det vara bra nere vid Kairobadet. Jag kan inte komma på något annat ställe, men alla/de flesta ställen där man parkerar och lämnar bilen en längre stund, t ex i anslutning till skola eller badplats. Kanske vid några av de vanliga bensin-mackerna. 57

84 ÖPPNA SVAR FÖRSLAG PÅ PLATSER FÖR LADDNINGSSTATIONER Vet inte, men skulle jag själv ha en elbil så skulle jag vilja ha laddningsstation på jobbet, uppe på Holmvägen. Inga andra som jag kommer på. På torget i Runby. Någonstans i Fresta. Bollstanäs. Vid bostadsområden och garage vid hyreshus. Bensinmackar. Ni har prickat in alla. Ni har täckt. Vid mataffärer, t ex Hemköp i Runby. Vid bensinstationer, man åker ju dit för att tanka annars. Kanske mitt i bebyggelsen någonstans, vet inte exakt var. Vid Runby vid Hemköp eller Kairo. Vid OK macken. Vid skolor och dagis. Hammarbyvägen. Runby vid Hemköp. Vid Glädjen mitt emot macken. Jag kan inte komma på fler platser. Jag kommer inte på några fler platser, men där det rör sig mycket folk ska det finnas laddningsstationer. Glädjens trafikplats, Carlslund. Kommer inte på något mer. På bostadsområdena. Jag kommer inte på några fler platser. Vid t ex bostadsföreningar, eller allmännyttan, t ex Väsbyhem (det kommunala bostadsbolaget). 58

85 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED GÄSTER Vet ej (77 svar) Vill ej berätta (19 svar) Väsby Centrum. Kairobadet. Väsby Centrum. Kairobadet. Väsby Centrum Väsby Centrum. Infra City. Vilundaparken. Gunnes gård. Kairobadet. Väsby Centrum. Gunnes gård. De flesta som besöker oss bor här lokalt och har inte bilen med sig. Hälsa på vänner eller till city. Väsby Centrum. Infra City. Centrum. Som sagt lite överallt slipper man det bekymret. Man åker till jobbet, bekanta och affären. Överallt om det ska vara praktiskt möjligt. Minst 3 laddningsplatser inom 2 km radie. När jag får besök så håller vi oss hemma hos mig. Väsby Centrum. Bollstanäs skola (badet) Väsby Centrum Pendeltågstationen Vilundaparken. Kairobadet. Infra City. Väsby Centrum. Väsby Centrum. Vilundabadet. Runt om i Upplands väsby. Centrum utan tvekan. Väsby Centrum. Pendeltåget. Väsby Centrum. Vilundabadet. det är lite olika. Jag bor i Smedbyså vi håller oss mest där när jag får besök. Väsby Centrum. Väsby Centrum ja det är olika. Väsby centrum. Lite överallt som sagt. Gunnes gård. Väsby Centrum. Kairobadet. Kairobadet. Väsby Centrum. Pendeltåget. Vilundaparken. Pendeltåget. Vilundabadet. Väsby Centrum. Gunnes gård. Kairobadet. Vilundabadet. Infra City. Väsby Centrum. Infra City. Över hela Upplands Väsby på platser där människor rör sig. Pendeltåget. Vilundabadet. Infra City Väsby Centrum Man åker väl runt på de flesta ställen. Stormarknader och stora parkeringar, parkeringshus osv. Oftast till mina föräldrar i Runby. 59

86 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED GÄSTER Gunnes gård. Centrum. Infra-City. Friluftsområdet vid Kairobadet. Steningeslott VilundabadetNågon badplats under sommaren Gunnes gård Infra-City Väsby Centrum Runt centrum. Kairobadet. Väsby Centrum. Vilundabadet. Väsby Centrum Infra City Friluftsområdet vid Kairobadet. Centrum. Affärer, badhus m,m. Centrum. Jag vill ha möjlighet överallt. Vi brukar hålla oss hemma hos oss. Åka till centrum. Det beror på. Det är olika. Det är en svår fråga. Man har väl varit överallt. Det är ju olika Kairobadet Väsby Centrum Infra City Pendeltågsstationen Gunnes gård Det är väl olika. Det beror ju på från dag till dag, men nog är man överallt. Väsby Centrum. Infra City. Kairobadet. Järnvägsparken Pendeltåget Vilundabadet/Vilundaparken Jag får sällan gäster, det är jag som åker till dem istället. Kairobadet. Vilundaparken. Väsby Centrum. Infra City. Gunnes gård. Väsby Centrum. Vilundabadet. Infra City. Det var en konstig fråga, det beror ju på. Väsby Centrum. Väsbyskolans sporthall. Vilundaparken. Infra City. Kairobadet. Vilundaparken. Gunnes gård. Fresta. Väsby Centrum. Infra City Kairobadet. Det är ju olika. Det är olika. Utrusta alla stora städer och stora affärer och centrum. Det är olika. Väsby Centrum. Det är olika. Det beror ju på. Badet och sjukhuset. Det är olika. Pendeltåget åker man ju ofta. Inte bil. Se tidigare svar. 60

87 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED GÄSTER -Till badet då kanske, pendeltåget och biblioteket är nästan samma sak. Det skulle vara Kairobadet i så fall men utöver det är det inga sevärdheter. Det ska vara centrum kanske. Det är ju olika. Då man kanske ska till centrum. Man rör sig i Väsby centrum, Väsby station sen finns det en väldigt fin badplats: Kairobadet. Ute i skogen gillar vi att vara med våra barn också men det är ju vi. Det är så olika. men när man besöker vänner och familj så kan det ju vara bra om det finns ställen lite överallt där man kan ladda sina bilar. Det är ju olika, svårt att svara på såhär på rak arm. Det är helt beroende på från dag till dag, svårt att svara på. Sjukhuset och city. Man rör sig ju överallt. -Centrum -Affärer -Badet Det är precis dom ställena du precis sa. Väsby Centrum, Vilundabadet etc. Det brukar väl vara Stockholm centrum. Men motionsspåren och Väsby centrum tillexempel. Infra City. Väsby Centrum. Gunnes gård. Nere vid stationen! Centrum! Väsby Centrum. Oftast åker vi inte runt så mycket. Vi åker mest intill Stockholm, ibland far vi till Kairobadet. Det skulle vara Centrum då. Centrum och badet, de här allmänna platserna. En grej jag tänkte på också är dom här spåren som här, Runbyoch löparspåret bakom Infra City. Där skulle det behövas till parkeringen till de som löper! Och sommartid kanske vi far till Kairobadet, där vi badar. Väsby Centrum och de centrala delarna. Och Kairo för bövelen! Visar badet framförallt! Man åker runt i centrum kanske men när jag bor så pass nära centrum vandrar vi till fot oftast. Det är väl inget ställe speciellt, jag tycker hela kommunen är mysig. Så en rundtur i kommunen. Jag är ny i kommunen men det skulle vara Väsby Centrum då i så fall! Bollstanäs där jag bor. Eventuellt till simhallen eller Max. För det mesta är centrum eller badet. Oftast handlar det om centrum, Kairo på sommaren, Infra city, Vilundabadetungefär. Gården på andra sidan Smedby. Barnvänliga ställen mycket. Första tanken är centrum. Där behöver vi mer av allt för det är jätteviktigt att man har nånting att visa upp. Kairo är en vacker plats som man kanske visar upp då annars så blir det inte så mycket turistande. 61

88 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED GÄSTER Kanske åker till Väsby Centrum men inte för att visa upp då. Norrviken sjön iofs, att gå runt där och visa upp då kanske. Vi åker mest i Runby. Möjligtvis Kairo! Häromkring eller nån utav de alla parkerna. Barockparken bland annat. Vi bor precis vid den nya minigolfbanan. Dit brukar vi gå, Väsby Centrum och Stationen är också aktuella. Då vi brukar resa iväg ibland. Ingenstans! Det är väl Väsby Centrum. Vi brukar inte åka till nått speciellt ställe, det är väl centrum och station. Det är väl inte så mycket i Väsby. Torsåkersslott, ett litet café vilket är en fin gårdsmiljö att käka i. Vi åker väl oftast till Sthlm. Vi brukar inte visa upp nånting faktiskt. Vilundaparken eller stationen. Vi brukar åka in till stan eftersom det ligger såpass nära. Egentligen bara åka runt i så fall, ta en promenad vid baden exempelvis. Runbyspårenpå vintern kanske. Aktiviteter helst som passar den typen av kompisar jag har. Det är ju Kairobadet vi har åkt till framförallt. Vilunda har vi varit nere på också annars är vi mest hemma. Badplatserna liksom. Kanske Väsbycentrum också. Se förra frågan. Det är centrum och alla delar i centrum. Skulle kunna vara någon badplats. Brukar åka till Stockholm. Väsby Centrum brukar vi alltid fara till. Kanske bada men inte så mycket. Vilundabadetdå och då. Centrum som mest. Viktiga ställen, affärer, förskolor m.m. Vallentuna. Badet, centrum, pendeln. Man reser ju runt på de stora marknaderna, affärer, centrum, badet till pendeltåget mot sthlm. Vallentuna kan vara en bra start. Det är olika. Det är också olika. Till centrum och kanske besöka någon restaurang. Det är helt beroende på. De gånger jag har haft besök har vi farit till Vikingagården och även på Konsthallen. Det är olika. Överallt i hela staden. Det är väl fysingen, där man kan gå runt. Det är ju olika, vid det här laget så har man ju varit överallt, och det är så hemskt olika vart man åker. Runt omkring, kyrkogård, Stockholm. Men då tar vi ju inte bilen. 62

89 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED GÄSTER Om vi är i Väsby så är vi i Centrum, Infra City, Stationen, Runsa. Och Runsablir ju natur och mark men de är dom ställena jag skulle tänka mig. Kanske visa Kairo. För att se att vi faktiskt har lite vatten här. Det finns ju inte så jättemycket egentligen, Väsby Golfbana kom jag på! Sen Centrum och Station. Jag tycker det är upp till var och en och se till att dom har sin egen laddningsplats. Det var en svår fråga, sånt är så olika. Handla eller gå på restaurang. Borde ladda i sitt eget hem. Stockholm. Mot Stockholm, är ju många som pendlar. Behövs nog ganska bra med platser i centrala U-V. Man rör sig ju överallt i hela staden. Det blir väl nära Pendeltågstationen och Väsby centrum. Det är inte några ställen. Inte som jag kan säga sådär. Utkanten av Väsby där jag har mitt företag i så fall. Vi har varit vid Sättra. Också vid Gunnes gård. Stationen kanske. Barockparken. Ja annars vet jag inte mer så. Det är möjligen Väsby Centrum. City. Gunnes gård en gång kanske. Väsby centrum åker i så fall, när man åker och handlar. Skogen vid Runsa. Ja, Bredden. Man brukar väl åka och titta i centrum och kanske mot Stockholm är väl det mest vanliga. Gunnes gård är ju en given plats! Kärleksudden är ju ett jättefint naturområde jag visade min pojkvän. Och centrala delarna i Väsby! Mestadels Väsby Centrum. Tycker det funkar bra som det är nu för oss iallafall. Så länge vi har laddning hemma så klarar vi oss relativt bra. Men man måste ju veta om det är laddning tillgänglig i grannstäderna det är mer ett problem i dagsläget. City, pendeln, affären. Man rör sig ju runt hela U.V Brukar oftast ''turista'' utanför Upplands Väsby. Runt centrum och sjukhuset som ni nämnde. Eds kyrka. Det är olika Det är ju olika...orkar inte fundera över det nu är mitt uppe i maten. Det är olika Brukar åka mot Stockholm. Infra City. Det skulle väl vara Kairobadet. Väsby Centrum. 63

90 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED GÄSTER På sommaren är det väl badplatser, Bollstanäs exempelvis. Annars vet jag inte, Gamla Apoteket är väl trevligt. The Nut House är också ett ställe. Det är väl pizzerian. Det är ju om man åker och köper mat nere i centrum. Det finns inte så mycket att göra. Kanske Kairobadet på sommaren och bada. Skulle vara bra om det fanns där. Scandic Hotell är väl en sådan plats. Kanske någon runsten man visar för jag har hört att det finns här. Jag är nyinflyttad där. Det beror väl väldigt mycket på. Barockparken är ett ställe. Man kan titta på kyrkan, Smedsby kyrka. Infra City kanske. Kanske nån sjö. Väsby Centrum typ. Väsby golfklubb, det är ju som en park. Det är Väsby Centrum då framförallt. Väsby Centrum men annars åka in till Sthlm. Väsby Centrum och sommartid Kairobadet. Vilundabadom det är barn inblandade. Kanske Infra City. Väsby Centrum. Pendel och utanför U.V. Håller mig ganska centralt. Man åker ju överallt. Mest in till staden. 10 laddningsstationer i varje stad. Inte på tex. affärer. Väsby Centrum då annars brukar vi inte fara så mycket. Naturområden i Väsby. Kanske Väsby Centrum eller Bollstanäs Strand! Det är väl inte så många. Det beror på vem det är. Runsafornborg kanske annars är det inte så mycket inom kommunen. Ingenstans om man utgår att frågan handlar om biltransport. Vi är nog mest hemma faktiskt. I Upplands Väsby Centrum. Till centrum förstås. Om man ska visa Väsby en sväng så drar man till Kairo. Barockparken är ju jättefint. Runbyspåretär ju en av mina favorit. Vaxmyravid koloniområdet är även det jättefint. Nej jag tror inte ens vi åker i Väsby. Infra City och Väsby Centrum då i så fall. Jag åker oftast utanför staden. Rör mig i centrum området. Vi åker ner till Väsby Centrum, det gör vi. Gunnes gård om det är småbarnsfamiljer. Även in till Infra City där det finns lek och bus. Det är inget speciellt jag vill visa upp. Det är väl mest vid Bollstanäs, vid badet. Spiltan där man kan fika borta vid rökeriet. 64

91 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED GÄSTER Uppe i RunbybrevidRunbyskola då i så fall. Runsaär ju ett populärt område. Runt Väsby Centrum händer det ju mycket. Kairoområdet, badstället där. Stationsområdet också eventuellt, inte för att besöka men för att åka vidare. Väsby Centrum kanske. Infra city, Centralvägen, Centrum, Runby. Jag skulle ta med dom till Skopan om det är lördag. Sen kanske ta med dom Barockparken. Kairobadet, Gunnes gård, Vilundabadetoch Väsby Centrum! Väsby Centrum, eventuellt mot Kairo. Några platser i varje stad. Sen bör ju bilverkstäder ha det. Man åker ju inte bara runt i Upplands Väsby, många gånger rör man ju sig mot andra städer. Pendel. Eller bil till annan ort. Jag brukar åka till centrum och kanske äta lite mat. Till centralvägen, och ställena där omkring. Suseboparken, eller stationen. Runsa eller till Kairobadet Väsby centrum. Skogen vid Norrviken-sjön. Till Väsby Centrum, eller Gunnes Gård. Ner till Kairobadet och till Väsby Centrum. Till Väsby centrum, Infra City. Kairobadet eller Väsby Centrum. Vi brukar inte visa upp stan eller turista. Väsby Centrum, Stationen. Gunnes Gård. Bollstanäs strand. Väsby centrum, eller till Stinsen. Kairobadet, Sandaspåret, Medly(simhallen). Vi åker till någon restaurang i närheten. Vi åker hellre till stan. Annars promenerar vi bara runt i Väsby. Runby, Infra City. Till Centrum, vid Hemköp i Runby. Kairobadet. Vilundabadet. Gunnes gård. Hugos Abels torg. Upp till Runsa Slott (fornborgen), till Barockparken. Väsby Centum, Infra City. Väsby Centrum. Kairobadet, Eds kyrka. Väsby Centrum. Centrum. Kairo, Runby, Bollstanäs, Fresta. Det är väl i så fall Väsby centrum vi åker till då. Vi promenerar eller cyklar mest. Det gör vi inte, har mitt umgänge här. I så fall i Runby. Runsa och Gunnes gård. Kairo och Norrviken kanske. Väsby centrum. Kairobadet. Centrala Väsby. 65

92 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED GÄSTER Väsby Centum och tågstationen. Bortåt Kairo, och annars till de centrala delarna, stadsparken/suseboparken eller Vilundabadet. Infra City. Väsby Centrum, stationen och så blir det då bara. Inget i Upplands Väsby. Runsa friluftsområde. Norrviken. Väsby Centrum, Infra City. Väsby Centrum. Väsby Centrum. Infra City. Väsby Centrum. Vi brukar mest promenera i centrum för jag bor nära där. Infra City, annars brukar vi åka utanför kommunen. Runt pendeltågsstationen. Inget speciellt förutom Väsby Centrum. Infra city i så fall och kanske Väsby centrum. Kairo eller Runsa Fornborgen Till Väsby centrum, Fisingen, sjön nedanför Löwenströmska. Sandaspåret. Strandpromenaden längs Norrviken. Tipspromenaden vid Frestaskogen på söndagar. Kariobadetunder sommaren och Väsby Centrum samt Vilundaparken. Då åker man till centrum. Kairobadet. Väsby Centrum. Pendeltågsstationen och Väsby Centrum och Kairobadet. Nej, jag gör inte sådant. Jag tycker inte att det finns så mycket att visa upp i kommunen. Vi åker till Sättra skogsområde. Väsby Centrum, Vilunda, Bollstanäs. Besöksparkeringar. Runsta, Bollstanäsområdet. Väsby Centrum Det kan vara lite överallt. Vi gör aldrig det i Väsby. Inget speciellt. Väsby centrum, eller gamla Väsby Centrum (på centralvägen) eller Infra City. Väsby Centrum. Runsa, Runby-sidan, Väsby Centrum. Jag är precis nyinflyttad, jag har precis varit i Väsby Centrum. Vi har aldrig gäster som vi åker runt med i kommunen. det skulle i så fall vara Kairobadet eller Runbyskogen. Väsby Centrum och till pendeltågsstationen. Runbyskogen. Vilundabadet, Infra City och Väsby centrum. Väsby Centrum. Kairobadet. Infra City. 66

93 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED GÄSTER Gunnes gård eller Kairo. Väsby Centrum. Väsby Centrum. Väsby Centrum. Det är inte så mycket att visa, vi brukar inte åka runt i kommunen. Kyrkan. Vi åker in till Stockholm. Sommaren blir det Kairobadet. Gunnes gård, Kairo. Infra City, Väsby Centrum. Väsby Centrum. "The NutHouse" vid Torsåker Slott. Ikea. Kairobadet. Runsa, fornborgen. Upplands Väsby centrum. Infra City. Kyrkan i Stora Väsby. Stranden i Kairo. Jag bor nära vattnet så jag brukar gå till Norrvikensjön och Sandaspåret. Vi åker oftast utanför kommunen i så fall, då vi har husvagn. Infra City. Väsby Centrum. Ingenstans. Vi åker ner till båthamnen. Infra City, Väsby Centrum. Väsby Centrum. Väsby Centrum. Ingenstans. Vi åker ingenstans. Vi tar långa promenader, t ex ut i naturen ut mot Kairo. Väsby Centrum, Holmvägen, Runby. 67

94 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL Vill ej berätta (49 svar) Ingenstans (21 svar) jobbet Biblioteket Väsby Centrum x3 Pendeltågstationen x5 Väsby Centrum x4 Centrum Väsby Centrum x2 Centrum Affären jobbet Centrum Väsby Centrum Bollstanäs skola x5 Vilundabadet Väsby Centrum Väsby Centrum x3 affären Smedby Kallhäll Järfälla x3 Centrum x3 Mälarvägen Pendeltågsstationen x4 Centrala Väsby Väsby centrum x2 Väsby Centrum x 4 Pendeltågsstationen x5 Stockholm affären Bollstanäs Pendeltågstationen Infra-City x5 Runby Vilunda Ulvsundavägen Till och från hemmet till både arbete, affär och andra resor. stan jobbet Centrum x2 Infra City jobbet Infra City Fresta Vilundaparken till jobbet Fresta x5 Prästgårdsvägen 68

95 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL jobbet Stationen Bredden (industriområdet) jobbet jobbet Jobbet Centrum Infra city Centrum x2 Mot Sollentuna Centrum x5 Centrum x2 Vilundabadet x2 Rotebro (arbetsplatsen) Vilundabadet Väsby Centrum Pendeltågstationen Infra city Infra City Fotbollsplanen Centrum Centrum x2 Centrum Infra city x4 Stationen Centrum x3 Stationen Centralvägen Centrum Jobbet Centrum Smedbyvägen jobbet lite i centrum men jag går mest Jobbet Stationen Stockholm. Väsby Centrum x2 Bollstanäs jobbet Stockholm Ekhagsvägen Odenslunda x3 Centrum x3 Fresta Infra city Runby Infra city Sollentuna endast 69

96 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL Fresta Väsby Centrum Stockholm-Upplands Väsby Väsby Centrum Prästgårdsvägen Fresta jobbet Hemmet Väsby Centrum Väsby Centrum x2 Infra city Glädjens trafikplats Biblioteket Centrum x3 Väsby Centrum Infra city Väsby Centrum Väsby Centrum x2 Upplands Väsby Stationen Grimstaby Väsby Centrum Väsby Centrum Väsby Centrum x5 Infra city Kalmar Stockholm Odenslunda Jobbet Västerås Odenslunda Väsby Centrum Smedby Runby Vilunda Fresta Linköping Upplands Väsby Ner till centrum Vilundabadet Upplands Väsby Centrum Ner till Infra City Mot Arlanda (utanför kommunen) Jag åker mest ut från kommunen och hem igen. Runt omkring i Bollstanäs Väsby centrum Jag körde runt i hela Upplands Väsby i går. affären 70

97 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL Infra City x2 Carlslundsområdet x5 Väsby Centrum x2 Sörab Rotebro Infra City Vilundabadet Jobbet affären Södervik Pendeltågstationen Väsby Centrum Hemköp bekanta Infra City x4 Herrängsvägen Väsby Centrum x 2 Pendeltågstationen x3 Biblioteket Pendeltågstationen x 3 Centrum x3 Vänner Sjukhuset Väsby Centrum x3 Väsby Centrum x2 Tågststationen Dragonvägen jobbet bekanta Infra City Väsby Centrum x3 affären Väsby Centrum Väsby Centrum x 4 Infra City affärer Runby x4 Granhammarsvägen Kairo Hemköp i Runby affären bekanta Handla Trafikplats Motionsspårena(Runby) Infra City x2 Infra city Barnens skola Smedby 71

98 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL Centrum Väsby Centrum x2 Infra city x2 Kanalvägen Centrum Väsby centrum Centrum Infra city x2 Runby x2 Väsby centrum x2 Bollstanäs Centrum Konditoriet x4 Infra city City Stockholmsvägen affären Centrum Infra city x2 vänner Strandvägen Vilundaparken x3 Station Glädjen Trafikplats Väsbyhallen Runby skolan Bredden Väsby station Bällsta Djursholm affären Stockholm Bredden Centrum Väsby centrum Stationen Stationen x3 Infra city Runby skolan Ica i Rondellen Danderyd Väsby centrum Infra city Väsby Station Infra city x2 Vikskolan Upplands väsby Infra city 72

99 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL Infra city Infra city Väsby centrum Centrum Upplands Väsby Stockholm Till centrum Väsby Centrum Till mina föräldrar i centrala Väsby Stinsen Infra City Infra City Till affären Statoil Smedby x3 Infra City Statoil Infra City Barnbarnets förskola Infra City Rotebro Stallgatan Infra City x 2 Väsby Centrum x2 Rotebro Infra City jobb Runby Biblioteket Infra City x2 Runbyx 3 affärer affärer Vilundahallen Fresta x2 Vilundaparken bekanta Smedby bekanta affärer Väsby Centrum Hemköp Scandic Hotel Vilundabadet Skolan Stationen Löwensströmska Väsby Station x2 stan 73

100 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL Runby affärer Vikssjöleden Infracity x5 Grimsta Väsby Centrum Runby Carlslund Täby Runsavägen bekanta Väsby Centrum Pendeltågstationen OK i Rondellen Lidingö Rotebro station Runbyspåret x3 Rondellen Bollstanässkola Väsby Centrum Stationen Runby Till jobbet (utanför kommen) Skolan i Vallentuna Till Bollstanässkolan Väsby Centrum OK-macken Till Väsby centrum Fresta Vänner/familj Vilundabadet Smedby Bauhaus pendeltågsstationen Väsbyskolans sporthall hem Väsby Centrum x2 hem Centrum dagis pendeltågsstationen Fresta Statoil Danderyd Smedby Bålsta ICA Kvantum Stationen 74

101 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL Dagis i Bollstanäs Bollstanäs Stationen Hem från jobbet Glädjen stan Runbyskolans sporthall skola skola Infra city Haninge Bollstanäs Smedby bensinmacken Smedsgärdshallen hem Fresta Grimstahallen Södervikhallen Bra Bil i Upplands Väsby Väsby centrum Väsby centrum Infra City Centralvägen x3 Väsby centrum Väsby Centrum Bollstanäs Infra City Infra City Sopstationen Infra City Väsby Skolan Vilundahallen Runby Sopstationen Sättra Infra City Väsby Station Arlandastad Löwenströmska sjukhuset Väsby Centrum Sopstationen Väsby Centrum Hem till mig, Husarvägen. Väsby centrum Väsby centrum Väsby centrum Väsby Centrum 75

102 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL Väsby centrum Campushallen Kairobadet Väsby centrum Väsby Station Väsby centrum Väsby centrum Väsby centrum Pendeltåget Infra city x 3 Väsby Centrum x2 Löwenströmska sjukhuset x5 Infra City Infra City Väsby centrum Väsby centrum Gläntan Väsby centrum Väsby centrum Infra City Hemköp x1 Infra City x5 Infra City Väsby centrum Golfklubben Väsby centrum Båthamnen Infra City Väsby centrum Väsby centrum Infra City x1 Väsby centrum Väsby centrum Infra City x2 Bilverkstaden Väsby centrum Väsby Centrum x1 Jobbet Väsby Centrum x2 Infra City Till pendelstationen Upplands Väsby Centrum Väsby Centrum Mariakransonsväg Volvo Brunnbi Vik Infra City Infra City 76

103 ÖPPNA SVAR BESÖKTA PLATSER MED BIL Infra City Väsby Station Fresta Bollstanäs Sörab återvinningsstation Mot Kairo Infra City Väsby centrum x 3 Till och från jobbet (utanför kommun) GranaGård x 7 Bauhaus Väsby Centrum x1 Väsby Centrum x2 Väsby Centrum x1 Väsby Centrum x2 Infra City x1 Grimstaskolan Väsby Station Rotebro Vikskolan Bollstanäs Runby Skopan borta i Runby Infra City Till bensinmacken i Glädjen x 1 Väsbyskolan Väsby Centrum x 1 Väsby Centrum Väsby Station x1 Pendeltågsstationen x2 Till pendeltågstation x5 OK-macken Glädjens trafikplats Väsby Centrum Infra City x1 Busshålsplatsen Nordanvägen x5 Infra City Centrumstationen 77

2016-02-28. Elbilsutredning Noreens samfällighetsförening. Daniel Norlén

2016-02-28. Elbilsutredning Noreens samfällighetsförening. Daniel Norlén 2016-02-28 Elbilsutredning Noreens samfällighetsförening Daniel Norlén Innehållsförteckning 1. Inledning... 2 1.1 Bakgrund... 2 1.2 Syfte och målsättning... 2 1.3 Metod... 2 2. Allmänt om elbilar... 3

Läs mer

Elbilsladdning. Guide till eldrivna fordon och hur du tankar dem.

Elbilsladdning. Guide till eldrivna fordon och hur du tankar dem. Elbilsladdning Guide till eldrivna fordon och hur du tankar dem. 2 Eldrivna fordon Det här är bara början... Eldrivna fordon blir en allt vanligare syn på svenska vägar i takt med att de stora biltillverkarna

Läs mer

Laddstationen er bästa affär Bli laddad nu kommer elfordonen

Laddstationen er bästa affär Bli laddad nu kommer elfordonen Laddstationen er bästa affär Bli laddad nu kommer elfordonen 2 elfordonen kommer är ni? redo De senaste 12 månaderna har antalet efordon ökat med över 140 procent i Sverige. Överallt dyker nya laddstationer

Läs mer

Fastighetsägare i framkant Satsa på elfordonen sätt upp laddstationer

Fastighetsägare i framkant Satsa på elfordonen sätt upp laddstationer Fastighetsägare i framkant Satsa på elfordonen sätt upp laddstationer 2 elfordonen kommer är ni? redo De senaste 12 månaderna har antalet elfordon ökat med över 140 procent i Sverige. Överallt dyker nya

Läs mer

Så blir ni en elbilskommun Det är dags att ladda för framtiden!

Så blir ni en elbilskommun Det är dags att ladda för framtiden! Så blir ni en elbilskommun Det är dags att ladda för framtiden! 2 Det är dags att gå över el till! Försäljningen av elfordon och laddhybrider har det senaste året tagit fart på riktigt. De senaste 12 månaderna

Läs mer

Laddinfrastrukturutredning

Laddinfrastrukturutredning Laddinfrastrukturutredning 2016 MILJÖKONTORET Innehåll Introduktion...3 Bakgrund...3 Kommunens egna mål...3 Laddstationen...4 Kontakter...4 Laddtyper...5 Fast eller lös kabel?...6 Laddbeteende...7 Laddning

Läs mer

LADDSTATIONER. 20 september 2018 Sofie Nielsen, Affärsingenjör, Växjö Energi Jonathan Karlberg, Elkraftsingenjör, Växjö Energi Elnät

LADDSTATIONER. 20 september 2018 Sofie Nielsen, Affärsingenjör, Växjö Energi Jonathan Karlberg, Elkraftsingenjör, Växjö Energi Elnät LADDSTATIONER 20 september 2018 Sofie Nielsen, Affärsingenjör, Växjö Energi Jonathan Karlberg, Elkraftsingenjör, Växjö Energi Elnät AGENDA Marknad Typer av laddare och standarder Rekommendationer till

Läs mer

STEG FÖR STEG-GUIDE. Fixa laddplats!

STEG FÖR STEG-GUIDE. Fixa laddplats! MER MATERIAL HITTAR DU PÅ www.energikontorvast.se/fixaladdplats Fixa laddplats! STEG FÖR STEG-GUIDE Den bästa laddplatsen är bilens ordinarie parkeringsplats. Allt fler fastighetsägare installerar laddplatser

Läs mer

THE FUTURE IS ELECTRIC.

THE FUTURE IS ELECTRIC. När du älskar att köra THE FUTURE IS ELECTRIC. BMW Northern Europe 03/2018 När du älskar att köra LADDGUIDE. SNABBFAKTA. V = volt A = ampere W = watt kwh = kilowatttimme enhet för elektrisk spänning enhet

Läs mer

Allt fler fastighetsägare och bostadsrättsföreningar installerar laddplatser för elbilar. Den bästa laddplatsen är bilens ordinarie parkeringsplats.

Allt fler fastighetsägare och bostadsrättsföreningar installerar laddplatser för elbilar. Den bästa laddplatsen är bilens ordinarie parkeringsplats. Fixa laddplats Steg för steg-guide lägenhet/fastighetsägare Allt fler fastighetsägare och bostadsrättsföreningar installerar laddplatser för elbilar. Den bästa laddplatsen är bilens ordinarie parkeringsplats.

Läs mer

Välj elbil! Ladda bilen hemma en guide till dig som bor i villa eller hyresrätt

Välj elbil! Ladda bilen hemma en guide till dig som bor i villa eller hyresrätt Välj elbil! Ladda bilen hemma en guide till dig som bor i villa eller hyresrätt 2 Välj eller Mycket har hänt i teknikväg de senaste åren en utveckling som gjort det både enklare och billigare att ladda

Läs mer

Fixa laddplats. Steg för steg-guide

Fixa laddplats. Steg för steg-guide Fixa laddplats Steg för steg-guide Allt fler bostadsrättsföreningar installerar laddplatser för elbilar. Den bästa laddplatsen är bilens ordinarie parkeringsplats. Att ladda vid hemmet är enkelt och bekvämt.

Läs mer

En analys av Elbilsla get i Go teborg

En analys av Elbilsla get i Go teborg Skandinaviskt Elbilssekretariat En analys av Elbilsla get i Go teborg Sammanfattning Sverige ska, enligt de mål som är antagna nationellt, vara klimatneutralt år 2050. Redan år 2030 ska landet ha en fossiloberoende

Läs mer

Riktlinjer för laddinfrastruktur

Riktlinjer för laddinfrastruktur Riktlinjer för laddinfrastruktur Kumla kommun Vision Program Policy Regler Handlingsplan Riktlinjer Kommunfullmäktige Kommunstyrelsen Nämnd Innehåll Uppdrag... 3 Syfte... 3 Avgränsning... 3 Bakgrund...

Läs mer

Bilaga 1, tillhörande ärende: Förslag om införande av elbilar i den centrala fordonshanteringen inom Alingsås Kommun.

Bilaga 1, tillhörande ärende: Förslag om införande av elbilar i den centrala fordonshanteringen inom Alingsås Kommun. Bilaga 1, tillhörande ärende: Förslag om införande av elbilar i den centrala fordonshanteringen inom Alingsås Kommun. Så fungerar en elbil En renodlad elbil har inget avgasrör och ger inga utsläpp i gatumiljö.

Läs mer

Elbilsladdning med HALOWallbox

Elbilsladdning med HALOWallbox Elbilsladdning med HALOWallbox NEWEL har nu färdigställt installationen av infrastruktur för elbilsladdning hos er. Vi vill gratulera till er nya anläggning som tar oss ett steg närmare till en fossilfri

Läs mer

Information om stödet till laddinfrastruktur inom Klimatklivet

Information om stödet till laddinfrastruktur inom Klimatklivet 1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y Nanna Wikholm Tel: 010-698 14 02 Nanna.wikholm@naturvardsverket.se PM 2016-08-30 Ärendenr: NV-05824-15 Information om stödet till laddinfrastruktur

Läs mer

Steg för steg-guide. som också ger möjlighet att ladda många bilar utan dyra investeringar i elnätet. Steg 6 Undersök intresse och förutsättningar

Steg för steg-guide. som också ger möjlighet att ladda många bilar utan dyra investeringar i elnätet. Steg 6 Undersök intresse och förutsättningar Fixa laddplats Steg för steg-guide Allt fler bostadsrättsföreningar installerar laddplatser för elbilar. Den bästa l addplatsen är bilens ordinarie parkeringsplats. Att ladda vid hemmet är enkelt och bekvämt.

Läs mer

Elbilsstrategi. helsingborg.se. Stadsbyggnadsförvaltningen Postadress 251 89 Helsingborg Växel 042-10 50 00 kontaktcenter@helsingborg.

Elbilsstrategi. helsingborg.se. Stadsbyggnadsförvaltningen Postadress 251 89 Helsingborg Växel 042-10 50 00 kontaktcenter@helsingborg. SID 1(5) Elbilsstrategi Stadsbyggnadsförvaltningen Postadress 251 89 Helsingborg Växel 042-10 50 00 kontaktcenter@helsingborg.se helsingborg.se SID 2(5) Helsingborgs stads styrdokument Aktiverande syftar

Läs mer

STEG FÖR STEG-GUIDE. Fixa laddplats!

STEG FÖR STEG-GUIDE. Fixa laddplats! MER MATERIAL PÅ www.huv.nu/fixaladdplats Fixa laddplats! STEG FÖR STEG-GUIDE Den bästa laddplatsen är bilens ordinarie parkeringsplats. Allt fler bostadsrättsföreningar och samfälligheter installerar laddplatser

Läs mer

D.3.1.c Sammanfattning av Affärsplan för främjande av elbilar och laddinfrastruktur I Östergötland

D.3.1.c Sammanfattning av Affärsplan för främjande av elbilar och laddinfrastruktur I Östergötland D.3.1.c Sammanfattning av Affärsplan för främjande av elbilar och laddinfrastruktur I Östergötland Projekttitel: Främjande av elbilar och dess infrastruktur Plats: Östergötland Submission date: 2016-01-

Läs mer

Bli en elbilsvänlig bostadsrättsförening Så här enkelt kan ni ladda elbilar i er fastighet!

Bli en elbilsvänlig bostadsrättsförening Så här enkelt kan ni ladda elbilar i er fastighet! Bli en elbilsvänlig bostadsrättsförening Så här enkelt kan ni ladda elbilar i er fastighet! 2 Elbilarna kommer är ni? redo De senaste 12 månaderna har antalet elfordon ökat med över 140 procent i Sverige.

Läs mer

Att ladda en elbil. Sten Bergman, Elbil2020

Att ladda en elbil. Sten Bergman, Elbil2020 Att ladda en elbil Innehåll Ladda elbil Publik och privat miljö Vem erbjuder vad? Ladda snabbt eller långsamt? Vad bör man tänka på om man vill skaffa laddplats till elbilen? 2 Hur lång tid att ladda?

Läs mer

Musserongången. Laddning El-bilar Frågor-kommentarer till Arbetsdokument El-Bil laddning Arne H

Musserongången. Laddning El-bilar Frågor-kommentarer till Arbetsdokument El-Bil laddning Arne H Musserongången Laddning El-bilar Frågor-kommentarer till ah@musseron.se 1 Syfte Målet med studien var att få insikt i leverantörer och installatörer gällande laddning av El-bilar. Samt ungefärliga kostnader.

Läs mer

Säker laddning av elfordon

Säker laddning av elfordon Säker laddning av elfordon Gustav Gustavsson, Schneider Electric Arrangeras av Voltimum.se portalen för elproffs Faktum Energidilemmat Behov Efterfrågan År 2050 Elförbrukning år 2030 Källa: IEA 2007 vs

Läs mer

Elbilar och laddning. -För dig som funderar på att skaffa elbil

Elbilar och laddning. -För dig som funderar på att skaffa elbil Elbilar och laddning -För dig som funderar på att skaffa elbil Funderar du på att skaffa elbil? Laddfordon blir allt vanligare och har de senaste åren ökat exponentiellt. I dagsläget finns över 12 000

Läs mer

Laddstationer Vi på HEM har helhetslösningen

Laddstationer Vi på HEM har helhetslösningen Laddstationer Vi på HEM har helhetslösningen Ett av vår tids största miljöhot är global uppvärmning på grund av utsläpp av koldioxid och andra växthusgaser. Koldioxidutsläppen orsakas främst av förbränning

Läs mer

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten

Bränslen/energi. Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Bränslen/energi Bensin Diesel Naturgas Fordonsgas 50/50 Biogas El Sol, vind och vatten Vad driver utvecklingen mot en miljövänligare fordonsflotta? Medelhavsklimatet kommer en meter närmare varje timme.

Läs mer

Laddsystem ALLT DU BEHÖVER VETA

Laddsystem ALLT DU BEHÖVER VETA Laddsystem ALLT DU BEHÖVER VETA Elbilarna blir fler - är vi redo? Antalet laddbara bilar ökar snabbt och allt fler behöver tillgång till säkra laddstationer både hemma, på arbetet och på resan. Behovet

Läs mer

ELEKTRIFIERING AV FORDON. Mazdak Haghanipour Power Circle

ELEKTRIFIERING AV FORDON. Mazdak Haghanipour Power Circle ELEKTRIFIERING AV FORDON Mazdak Haghanipour Power Circle OM POWER CIRCLE Varför el? VARFÖR ELEKTRIFIERING? 1. Securityofsupply minskat beroende av importerad olja 2. Förbättrad luftkvalitet 3. Minskade

Läs mer

TIPS OCH RÅD OM LADDINFRASTRUKTUR. Tips och råd om laddinfrastruktur FÖR DIG SOM VILL INSTALLERA LADDSTATION I DIN BOSTADSRÄTTSFÖRENING

TIPS OCH RÅD OM LADDINFRASTRUKTUR. Tips och råd om laddinfrastruktur FÖR DIG SOM VILL INSTALLERA LADDSTATION I DIN BOSTADSRÄTTSFÖRENING Tips och råd om laddinfrastruktur FÖR DIG SOM VILL INSTALLERA LADDSTATION I DIN BOSTADSRÄTTSFÖRENING Tips och råd till dig som vill installera laddstation i din bostadsrättsförening Förberedelser För att

Läs mer

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se 4 Lennart Östblom www.kommunanalys.se Utredningar Enkäter Analyser Rapporter i text och grafik Information om Sveriges kommuner och deras verksamhet Elbilar och laddinfrastruktur Förbränningsmotorn betraktades

Läs mer

Säkrad räckvidd Övervakade, fungerande laddstationer Heltäckande lösningar Användarvänliga hjälpmedel Fakta om laddstandarder

Säkrad räckvidd Övervakade, fungerande laddstationer Heltäckande lösningar Användarvänliga hjälpmedel Fakta om laddstandarder Säkrad räckvidd Övervakade, fungerande laddstationer Heltäckande lösningar Användarvänliga hjälpmedel Fakta om laddstandarder Säkrad räckvidd Vi bygger ut stationär räckviddsförlängning i Sverige och gör

Läs mer

Klimatklivet - beräkna utsläppsminskning för publika laddningsstationer

Klimatklivet - beräkna utsläppsminskning för publika laddningsstationer BERÄKNA UTSLÄPPSMINSKNING FÖR PUBLIKA LADDNINGSSTATIONER INOM Klimatklivet - beräkna utsläppsminskning för publika laddningsstationer Dokumentet innehåller verktyg för beräkning av utsläppsminskning för

Läs mer

LADDA DIN ELBIL. Laddningsalternativ och leverantörer av hemmaladdare och publika laddstationer

LADDA DIN ELBIL. Laddningsalternativ och leverantörer av hemmaladdare och publika laddstationer LADDA DIN ELBIL Laddningsalternativ och leverantörer av hemmaladdare och publika laddstationer INNEHÅLL Vad kostar det att köra en elbil? s. 3 Laddningsalternativ s. 4-7 Leverantörer av laddare s. 8-9

Läs mer

wallbe LADDAD FÖR FRAMTIDEN.

wallbe LADDAD FÖR FRAMTIDEN. wallbe LADDAD FÖR FRAMTIDEN. wallbe Enkel laddning. wallbe är en tysk aktör inom elbilsladdning och startade sin verksamhet redan 2009. Vi är idag den mest flexibla aktören på marknaden inom laddprodukter

Läs mer

Volvo Cars Electrification Strategy

Volvo Cars Electrification Strategy Förutsättningar för svenska biltillverkare i jämförelse med europeiska konkurrenter på elbilsområdet Volvo Cars Electrification Strategy Paul Gustavsson Director of Electrification Strategy at Volvo Cars

Läs mer

Brabil. Smartbil. Miljöbil. ELBIL! Ambitionen är att Dalarna ska bli en föregångare för elfordon. elbildalarna.se

Brabil. Smartbil. Miljöbil. ELBIL! Ambitionen är att Dalarna ska bli en föregångare för elfordon. elbildalarna.se Brabil. Smartbil. Miljöbil. ELBIL! Ambitionen är att Dalarna ska bli en föregångare för elfordon. elbildalarna.se Vi tror att el kommer att vara ett självklart drivmedel för bilar i framtiden Elbil Dalarna

Läs mer

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. En regering måste kunna ge svar Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. 2014-08-25 Fler miljöbilar för ett modernt och hållbart Sverige Sverige är ett föregångsland på klimatområdet.

Läs mer

LADDAT FÖR ELEKTRIFIERING GÄVLE 2014-10-23 OLLE JOHANSSON VD, POWER CIRCLE

LADDAT FÖR ELEKTRIFIERING GÄVLE 2014-10-23 OLLE JOHANSSON VD, POWER CIRCLE LADDAT FÖR ELEKTRIFIERING GÄVLE 2014-10-23 OLLE JOHANSSON VD, POWER CIRCLE OM POWER CIRCLE PARTNERFÖRETAG/FINANSIÄRER GÄVLE DÄR ALLT BÖRJADE? ELBILSVERIGE 2009 166 laddbara fordon i Sverige 50-tal laddstolpar

Läs mer

Tanka med el om svenskarnas inställning till elbilar

Tanka med el om svenskarnas inställning till elbilar Fortum och Karlstad kommun inleder ett samarbete för att möjliggöra övergången till elbilar och laddhybrider i Karlstad och bidrar därmed till ett renare Karlstad. En storskalig övergång till elbilar skulle

Läs mer

Nämnd för Trafik, Infrastruktur och miljö

Nämnd för Trafik, Infrastruktur och miljö PROTOKOLL UTDRAG Nämnd för Trafik, Infrastruktur och miljö Tid: 2016-02-19 13:00-16:30 Plats: 9 RJL 2016/79 Rosensalen, Rosenlunds vårdcentrum Utbyggnad av infrastruktur för laddstolpar Beslut Nämnden

Läs mer

Information om investeringsstöd till laddinfrastruktur inom Klimatklivet

Information om investeringsstöd till laddinfrastruktur inom Klimatklivet Information om investeringsstöd till laddinfrastruktur inom Klimatklivet Dokumentet innehåller information om investeringsstöd från Klimatklivet för publika laddningsstationer. Alla typer av organisationer

Läs mer

wallbe LADDAD FÖR FRAMTIDEN.

wallbe LADDAD FÖR FRAMTIDEN. wallbe LADDAD FÖR FRAMTIDEN. wallbe Enkel laddning. wallbe är en tysk aktör inom elbilsladdning och startade sin verksamhet redan 2009. Vi är idag den mest flexibla aktören på marknaden inom laddprodukter

Läs mer

Riktlinje för elbilsladdning inom Akademiska Hus AB

Riktlinje för elbilsladdning inom Akademiska Hus AB Riktlinje för elbilsladdning inom Akademiska Hus AB 2017-11-15 Detta dokument är en vägledning till att sätta upp laddstolpar inom Akademiska Hus campusområden. 17-11-15 1/10 Inledning och sammanfattande

Läs mer

Framtidens transporter sker med biogas och el

Framtidens transporter sker med biogas och el E.ON Sustainable Mobility Framtidens transporter sker med biogas och el Hållbara transporter kräver ett helhetsgrepp Sustainable Mobility är vår satsning på hållbara transportlösningar. De utgörs av de

Läs mer

Erfarenheter av stadens arbete med publik laddinfrastruktur för eldrivna fordon under år 2014 2015. Lägesrapport

Erfarenheter av stadens arbete med publik laddinfrastruktur för eldrivna fordon under år 2014 2015. Lägesrapport Dnr M 2013-8217 T 2014-00526 Sida 1 (15) 2015-08-25 Handläggare Eva Sunnerstedt Telefon: 08-508 28 913 Mats Fager Telefon: 08-508 26 298 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2015-09-22 Trafiknämnden 2015-09-24

Läs mer

Dags för sverige att ta ledartröjan. så når vi en miljon elbilar år 2030

Dags för sverige att ta ledartröjan. så når vi en miljon elbilar år 2030 Dags för sverige att ta ledartröjan så når vi en miljon elbilar år 2030 Så kan Sverige nå en miljon elbilar 2030 Sverige har som mål att minska utsläppen i transportsektorn med 70 % till år 2030. För att

Läs mer

Steg för steg-guide - BRF

Steg för steg-guide - BRF Fixa laddplats Steg för steg-guide - BRF Allt fler bostadsrättsföreningar installerar laddplatser för elbilar. Den bästa laddplatsen är bilens ordinarie parkeringsplats. Att ladda vid hemmet är enkelt

Läs mer

Elbilar är roliga att köra! Stockholms stads elbilsarbete - från 1994 till idag... Eva Sunnerstedt, City of Stockholm. Electric Vehicles are fun! Try!

Elbilar är roliga att köra! Stockholms stads elbilsarbete - från 1994 till idag... Eva Sunnerstedt, City of Stockholm. Electric Vehicles are fun! Try! Stockholms stads elbilsarbete - från 1994 till idag... Eva Sunnerstedt, City of Stockholm Elbilar är roliga att köra! Electric Vehicles are fun! Try! 1 Electric Vehicles are fun! Try! 2 From Evolution

Läs mer

Motion om laddstolpar för hållbar utveckling

Motion om laddstolpar för hållbar utveckling SAMMANTRÄDESPROTOKOLL KOMMUNSTYRELSt~--- 19 (39) --;o:-:;:;,~~-~~---------- '' l' : s Sammanträdesdatum 2013-05-13 130 Motion om laddstolpar för hållbar utveckling D nr 2012/333 INLEDNING Motion från Erik

Läs mer

Tekniska verken/clever

Tekniska verken/clever Tekniska verken/clever Elbilsladdning Kunddag på MSE 8 november Tekniska verken Mikael Blom Key Account Manager CLEVER Sverige AB Affärsidé Skandinaviens ledande elbilsoperatör Grundades i Sverige 2015,

Läs mer

Svar på motion om laddstolpar för hållbar utveckling

Svar på motion om laddstolpar för hållbar utveckling Bilaga KS 2013/103/1 l (2) 2013-03-08 KOMMUNSTYRELSEN Per-Olov Rapp, Ink 2013 Oft O 9 Svar på motion om laddstolpar för hållbar utveckling Erik Åberg (MP) inkom den 30 oktober med rubricerad motion. Motionären

Läs mer

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?

En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott

Läs mer

Olle Johansson VD, Power Circle. Bollnäs 2013-11-28

Olle Johansson VD, Power Circle. Bollnäs 2013-11-28 Olle Johansson VD, Power Circle Bollnäs 2013-11-28 OM POWER CIRCLE POLITIK OCH MILJÖ VARFÖR ELEKTRIFIERING? Interna'onellt; 1. Security of supply minskat beroende av importerad olja 2. Förbä>rad lu?kvalitet

Läs mer

Laddinfrastruktur i utveckling och nytt EU direktiv. Anders Lewald Senior Rådgivare Energimyndigheten Elsäkerhetsdagarna - ELSÄK

Laddinfrastruktur i utveckling och nytt EU direktiv. Anders Lewald Senior Rådgivare Energimyndigheten Elsäkerhetsdagarna - ELSÄK Laddinfrastruktur i utveckling och nytt EU direktiv Anders Lewald Senior Rådgivare Energimyndigheten Elsäkerhetsdagarna - ELSÄK 18 181204 Vår vision är ett hållbart energisystem Energimyndigheten arbetar

Läs mer

En elbilsnovis upptäcktsresa i laddjungeln! eller Hur tankar man el på offentliga laddstationer?

En elbilsnovis upptäcktsresa i laddjungeln! eller Hur tankar man el på offentliga laddstationer? En elbilsnovis upptäcktsresa i laddjungeln! eller Hur tankar man el på offentliga laddstationer? Det talas mycket om elbilar och elektromobilitet i dagsläget. Det finns många olika elbilsmodeller på marknaden

Läs mer

LADDINFRASTRUKTUR. sundrive.se SKHF Peter Bäckström

LADDINFRASTRUKTUR. sundrive.se SKHF Peter Bäckström LADDINFRASTRUKTUR SKHF 2017-04-05 Peter Bäckström sundrive.se Vi levererar laddlösningar 25 års erfarenhet Produkter: SunDrive representerar flera av Europas ledande tillverkare av laddboxar och tillbehör

Läs mer

Lärdomar elbilar och laddning i Stockholm. Eva Sunnerstedt Miljöförvaltningen Stockholms stad

Lärdomar elbilar och laddning i Stockholm. Eva Sunnerstedt Miljöförvaltningen Stockholms stad Lärdomar elbilar och laddning i Stockholm Eva Sunnerstedt Miljöförvaltningen Stockholms stad Elbilarna är här! Varför elbilar? Grön profil till organisationen Bidrar till en bättre miljö både globalt och

Läs mer

Ladda för framtiden - laddinfrastruktur för elfordon. Eva Sunnerstedt Stockholms Stad

Ladda för framtiden - laddinfrastruktur för elfordon. Eva Sunnerstedt Stockholms Stad Ladda för framtiden - laddinfrastruktur för elfordon Eva Sunnerstedt Stockholms Stad eva.sunnerstedt@stockholm.se Antalet eldrivna bilar ökar i Sverige! 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 2008 2009 2010

Läs mer

Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen

Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Stockholm den 18 februari 2013 Naturskyddsföreningens dnr: Näringsdepartementets dnr: N2013/675/TE Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till

Läs mer

Nu blir transportbilarna elektriska.

Nu blir transportbilarna elektriska. NU! Nu blir transportbilarna elektriska. Cargo e-bike. Det finns många sätt att transportera varor med hjälp av elektriska fordon. Cargo e-bike är en cykel som stöds av elektrisk drivning i farter upp

Läs mer

Kvällens program. Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplats och söka Ladda hemma-stöd?

Kvällens program. Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplats och söka Ladda hemma-stöd? Kvällens program Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Eva Sunnerstedt, Stockholms stad och projektledare för Fixa laddplats Vad behöver jag veta för att fixa laddplats och söka Ladda hemma-stöd?

Läs mer

Lämpliga platser för snabbladdning och intresserade aktörer

Lämpliga platser för snabbladdning och intresserade aktörer 1 (5) Lämpliga platser för snabbladdning och intresserade aktörer Bakgrund Den 8e december 2015 beslutade tekniska nämnden att godkänna utredning kring laddstolpars placering i Järfälla, Dnr Ten 2015/549.

Läs mer

Laddstationer för elcyklar. Motion (2015:82) från Bo Arkelsten (M).

Laddstationer för elcyklar. Motion (2015:82) från Bo Arkelsten (M). Miljöförvaltningen Plan och miljö Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2016-05-02 Handläggare Eva Sunnerstedt Telefon: 08-508 28 913 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2016-05-17 p. 18 Laddstationer för elcyklar.

Läs mer

Yttrande över motion - Upprätta en ambitiös strategi för hur Eskilstuna kommun ska få en väl fungerande laddinfrastruktur

Yttrande över motion - Upprätta en ambitiös strategi för hur Eskilstuna kommun ska få en väl fungerande laddinfrastruktur Stadsbyggnadsnämnden 2017-12-22 Stadsbyggnadsförvaltningen Trafikavdelningen TSN/2017:68 1 (2) Torshälla stads nämnd Yttrande över motion - Upprätta en ambitiös strategi för hur Eskilstuna kommun ska få

Läs mer

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se Lennart Östblom www.kommunanalys.se Arbetar med att samla in bearbeta analysera sammanställa presentera information om Sveriges kommuner och deras verksamhet Personbilar 2009 till 2013 Ökning 3,3 procent

Läs mer

Laddinfrastruktur i Östra Mellansverige

Laddinfrastruktur i Östra Mellansverige Laddinfra Öst Laddinfrastruktur i Östra Mellansverige Gordon Strömfelt, Engineering Force Sweden AB e-post: gordon@e4s.se telefon: 0761-729950 2016-04-08 Inledning Denna rapport syftar till att beskriva

Läs mer

SVERIGE ELEKTRIFIERAS! DAGS FÖR LADDNING. Trafikkonferens Skåne, 2016 Mazdak Haghanipour Projektledare, Power Circle

SVERIGE ELEKTRIFIERAS! DAGS FÖR LADDNING. Trafikkonferens Skåne, 2016 Mazdak Haghanipour Projektledare, Power Circle SVERIGE ELEKTRIFIERAS! DAGS FÖR LADDNING DAGS FÖR LADDNING Trafikkonferens Skåne, 2016 Mazdak Haghanipour Projektledare, Power Circle OM POWER CIRCLE PARTNERFÖRETAG/FINANSIÄRER VAR 4:E BIL, LADDBAR! 1

Läs mer

Betalningsmodeller för el-laddning. För dig som ska ta betalt för laddning av elfordon

Betalningsmodeller för el-laddning. För dig som ska ta betalt för laddning av elfordon Betalningsmodeller för el-laddning För dig som ska ta betalt för laddning av elfordon Sätt att ta betalt för publik el-laddning Laddning i publik miljö har under en introduktionsfas varit gratis i Sverige

Läs mer

Elfordon i samhället. Anders Lewald, Linda Rinaldo, Erik Svahn Energimyndigheten

Elfordon i samhället. Anders Lewald, Linda Rinaldo, Erik Svahn Energimyndigheten Elfordon i samhället Anders Lewald, Linda Rinaldo, Erik Svahn Energimyndigheten Vad styr elfordonsutvecklingen? Vilka är de starkaste drivkrafterna för elfordon nu? Styrmedel om ökad energieffektivitet,

Läs mer

Utredning av lämplig laddinfrastruktur för elbilar och laddhybrider i Umeå

Utredning av lämplig laddinfrastruktur för elbilar och laddhybrider i Umeå Utredning av lämplig laddinfrastruktur för elbilar och laddhybrider i Umeå Investigation of suitable charging infrastructure for electric vehicles in Umeå Linn Björ EN1307 Examensarbete för civilingenjörsexamen

Läs mer

Branschgemensamma frågor och svar om laddinfrastruktur

Branschgemensamma frågor och svar om laddinfrastruktur Branschgemensamma frågor och svar om laddinfrastruktur och elfordon (2013-09-18) El och elfordon Hur mycket el behöver en elbil? Hur långt går en elbil? Hur mycket el en elbil drar beror på många faktorer,

Läs mer

Elbilens utmaningar och möjligheter. Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25

Elbilens utmaningar och möjligheter. Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25 Elbilens utmaningar och möjligheter Per Kågeson Nature Associates 2010-11-25 Verkningsgrad hos elbil % Transmissionsförluster på nätet 8 Förluster vid laddning av batterierna 5 Batteriernas självurladdning

Läs mer

Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ. En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider

Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ. En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider Vattenfalls och Stockholms Stads mobiliseringsinitiativ En kraftsamling för att göra Sverige till ett föregångsland för elbilar och laddhybrider Varför har Vattenfall och Stockholms stad tagit detta initiativ?

Läs mer

EUROPEAN UNION European Regional Development Fund

EUROPEAN UNION European Regional Development Fund Vi utvecklar världens främsta gränsregion för biogas och el till fordon! Det började med två ministrar ett gemensamt projekt med Norges Vegdirektorat, Transnova och NVE där huvuduppgiften är att planera

Läs mer

Kvällens program. Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplatser och söka Klimatklivet?

Kvällens program. Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplatser och söka Klimatklivet? Kvällens program Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Eva Sunnerstedt, Stockholms stad och projektledare för Fixa laddplats Vad behöver jag veta för att fixa laddplatser och söka Klimatklivet?

Läs mer

1.1 STARTSIDA. Kenneth Mårtensson

1.1 STARTSIDA. Kenneth Mårtensson 1.1 STARTSIDA Kenneth Mårtensson ÄGARSTRUKTUR SHE-KONCERNEN Sala kommun 87,5% Heby kommun 12,5% Sala-Heby Energi AB 100% 100% Sala-Heby Energi Elnät AB HESAB SHEs AFFÄRSIDÉ Att vara en långsiktig modern

Läs mer

GreenCharge roadshow Elfordon på väg! Sveriges största roadshow elfordonsturné 2014 Vetlanda 28 mars

GreenCharge roadshow Elfordon på väg! Sveriges största roadshow elfordonsturné 2014 Vetlanda 28 mars GreenCharge roadshow Elfordon på väg! Sveriges största roadshow elfordonsturné 2014 Vetlanda 28 mars GreenCharge roadshow Körschema 6 mars 11 april 6/3 fm: Ronneby (start) 6/3 em: Karlshamn 7-9/3: Norge/Danmark

Läs mer

GreenCharge roadshow Elfordon på väg! Sveriges största roadshow elfordonsturné 2014 Habo 24 mars

GreenCharge roadshow Elfordon på väg! Sveriges största roadshow elfordonsturné 2014 Habo 24 mars GreenCharge roadshow Elfordon på väg! Sveriges största roadshow elfordonsturné 2014 Habo 24 mars GreenCharge roadshow Körschema 6 mars 11 april 6/3 fm: Ronneby (start) 6/3 em: Karlshamn 7-9/3: Norge/Danmark

Läs mer

Stellan Bergman (stellan.bergman@uadm.uu.se) Intresserad av elfordon sedan...? Citroen Berlingo Electrique 2001

Stellan Bergman (stellan.bergman@uadm.uu.se) Intresserad av elfordon sedan...? Citroen Berlingo Electrique 2001 Stellan Bergman (stellan.bergman@uadm.uu.se) Civ. Ing. Uppsala F 1980 Intresserad av elfordon sedan...? Äger/kör: Mini-el 1987 Berix Eloped ca 1990 Citroen Berlingo Electrique 2001 Varför elbil? 1) Verkningsgraden!

Läs mer

Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145.

Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145. Taxa för parkering Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145. För parkering på allmän plats inom de områden som markerats på den karta som ingår som bilaga

Läs mer

LaddinfraÖst. Tillsammans sätter vi fart på elfordonsutvecklingen www.laddinfraost.se. Jakob.lagercrantz@equest.se

LaddinfraÖst. Tillsammans sätter vi fart på elfordonsutvecklingen www.laddinfraost.se. Jakob.lagercrantz@equest.se LaddinfraÖst Tillsammans sätter vi fart på elfordonsutvecklingen www.laddinfraost.se Jakob.lagercrantz@equest.se FFF utredningen betonar mångfald 140 120 100 Energianvändning (TWh) 80 60 40 20 Trafiksnålt

Läs mer

Laddsystem ALLT DU BEHÖVER VETA

Laddsystem ALLT DU BEHÖVER VETA Laddsystem ALLT DU BEHÖVER VETA Elbilarna blir fler - är vi redo? Antalet laddbara bilar ökar snabbt och allt fler behöver tillgång till säkra laddstationer både hemma, på arbetet och på resan. Behovet

Läs mer

Ärenden Sida 13 (21) Kommunfullmäktige Sammanträdesdatum 2013-03-14

Ärenden Sida 13 (21) Kommunfullmäktige Sammanträdesdatum 2013-03-14 Ärenden Sida 13 (21) 2013-03-14 Au 23 KS/2011-0299, TN/2011-0205 KS 24 KF Svar på motion från Anita Rylander och Bengt Bivrin (MP) om uppsättande av laddstolpar för elbilar grönare trafik föreslår kommunfullmäktige

Läs mer

Miljöfordon Syd. Vi behöver våra bilar, men även en bra miljö!

Miljöfordon Syd. Vi behöver våra bilar, men även en bra miljö! Energideklaration fordon Analys av fordon som ger lägre kostnader och miljöpåverkan Jonas Lööf Miljöfordon Syd Tylösand 2013-05-14 Miljöfordon Syd Förening för alla bil- och miljöintresserade fler miljöbilar

Läs mer

Undersökning av kunskaper om och inställning till laddfordon

Undersökning av kunskaper om och inställning till laddfordon Undersökning av kunskaper om och inställning till laddfordon Lärdomar från den tredje enkätomgången 2017 Syftet med undersökningen Sverige har ett mål om minst 70 % minskning av växthusgasutsläpp från

Läs mer

CHARGE AMPS. Charge Amps står stadigt på flera ben: mekatronik, innovativ design, användarvänlighet och en djup förstående för marknaden.

CHARGE AMPS. Charge Amps står stadigt på flera ben: mekatronik, innovativ design, användarvänlighet och en djup förstående för marknaden. CHARGE AMPS Vi är ett svenskt innovativt green-tech bolag som brinner för att göra elbilsladdning enklare, smartare och trendigare. Charge Amps grundades 2012 och vi laddar idag bilar i 30 länder runt

Läs mer

Svensk nybilsförsäljning 2016: Rekordförsäljning, men inte rekordgrönt

Svensk nybilsförsäljning 2016: Rekordförsäljning, men inte rekordgrönt Svensk nybilsförsäljning 2016: Rekordförsäljning, men inte rekordgrönt Bakgrund Sju av riksdagens åtta partier står bakom målet att nå en fossiloberoende fordonsflotta till år 2030, som av miljömålsberedningen

Läs mer

RENAULT Snabbladdare med växelström. Fredrik Wigelius

RENAULT Snabbladdare med växelström. Fredrik Wigelius RENAULT Snabbladdare med växelström Fredrik Wigelius RENAULT EV FÖR ALLA BEHOV Mer än 30 000 elbilar på vägarna i Europa Stockholm Hamburg Flins LADDNING - VAD TALAR VI OM? Ström kw Snabbladdning Hastighet

Läs mer

Utredning avseende klimatkompensering

Utredning avseende klimatkompensering Utredning avseende klimatkompensering Uppsala Utkast 2011-06-30 Reviderad Tema projektledare Box 237 751 05 Uppsala Tel: 018-17 08 10 Fax: 018-17 08 75 Upprättad av: Fredrik Sadjak Granskad av: Gunnar

Läs mer

Er partner för elbil-laddning

Er partner för elbil-laddning 1 Er partner för elbil-laddning Fortum som hållbar partner Vår vision the Solar Economy Fortum är experter inom effektiv och CO2-fri elektricitets- och värmeproduktion Vi erbjuder experter inom elbilladdning

Läs mer

Utredning avseende klimatkompensering

Utredning avseende klimatkompensering Utredning avseende klimatkompensering Uppsala 2011-08-17 Reviderad Tema projektledare Box 237 751 05 Uppsala Tel: 018-17 08 10 Fax: 018-17 08 75 Upprättad av: Fredrik Sadjak Granskad av: Gunnar Gedin Sid:

Läs mer

Svensk nybilsregistrering första halvåret 2017 granskad: Öka farten för fossilfritt!

Svensk nybilsregistrering första halvåret 2017 granskad: Öka farten för fossilfritt! Svensk nybilsregistrering första halvåret 2017 granskad: Öka farten för fossilfritt! Hittills i år har supermiljöbilarna - elbilar, laddhybrider och vätgasbilar - en marknadsandel på 4.1 procent. Det är

Läs mer

Varför går nybilsförsäljningen av miljöbilar till privatpersoner så långsamt och hur kan utvecklingen skyndas på?

Varför går nybilsförsäljningen av miljöbilar till privatpersoner så långsamt och hur kan utvecklingen skyndas på? Varför går nybilsförsäljningen av miljöbilar till privatpersoner så långsamt och hur kan utvecklingen skyndas på? Kvantitativ undersökning med privatpersoner som köpt en ny bil men inte valt en miljöbil

Läs mer

Kvällens program. Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplats? Frågestund

Kvällens program. Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplats? Frågestund Kvällens program Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplats? Frågestund Hemmaladdning är bäst! Elbilsägare vill ladda vid bostaden Enkelt att skapa säker

Läs mer

Kvällens program. Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplatser?

Kvällens program. Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplatser? Kvällens program Elbilsanvändingen exploderar och laddbehovet ökar! Vad behöver jag veta för att fixa laddplatser? Samtal på scen med ett par bostadsrättsföreningar Frågestund Hemmaladdning är bäst! Elbilsägare

Läs mer

Riktlinjer för laddinfrastruktur i Örebro kommun.

Riktlinjer för laddinfrastruktur i Örebro kommun. PROGRAM POLICY STRATEGI HANDLINGSPLAN RIKTLINJER Riktlinjer för laddinfrastruktur i Örebro kommun. Örebro kommun 2017-03-08 Ks 242/2017 orebro.se 2 RIKTLINJER FÖR LADDINFRASTRUKTUR I ÖREBRO KOMMUN PROGRAM

Läs mer

Förstudie för en regional strategi för fossilfria resor och transporter i Östergötland

Förstudie för en regional strategi för fossilfria resor och transporter i Östergötland Förstudie för en regional strategi för fossilfria resor och transporter i Östergötland Kontaktpersoner: Ylva Ek, Kickan Grimstedt och Maria Gungner Energikontoret Östra Götaland Gjuterigatan 1D 582 73

Läs mer