TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR RÅDHUSET 1, SKARA KOMMUN

Transkript

1 Rapport R sidor, 4 Bilagor Akustikverkstan AB, Fabriksgatan 4, Lidköping, tel mikael.norgren@akustikverkstan.se Direkt: TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR RÅDHUSET 1, SKARA KOMMUN SAMMANFATTNING Akustikverkstan har på uppdrag av Skara kommun, utfört beräkningar av förväntade trafikbullernivåer vid två nya bostadsbyggnader på fastighet Rådhuset 1 i syfte att utreda om man uppfyller riktvärdena gällande trafikbuller. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer (L Aeq, 24h) vid de nya bostadshusens fasader uppfyller riktvärdet enligt ljudklass C för trafikbullernivåer om hastigheten på Gunnar Wennerbergsgatan ändras till 30 km/h från korsningen med Hindsbogatan. Balkonger och uteplatser kan med föreslaget utseeende och position av bostadshusen endast finnas på sydöstra sidan av husen (sidan som vetter mot innergården) eftersom den maximala ljudnivån (L AFmax ) endast förväntas att uppfylla riktvärdet vid balkonger/uteplatser vid dessa sidor av husen. 1. UPPDRAGSGIVARE Skara kommun, Box 303, Skövde Kontaktperson: Tobias Gunnarsson, tel UPPDRAG På uppdrag av Skara kommun, genom Tobias Gunnarsson, har Akustikverkstan utfört beräkningar av förväntade trafikbullernivåer vid två nya bostadsbyggnader på fastighet Rådhuset 1 i Skara kommun i syfte att utreda om man uppfyller riktvärdena gällande trafikbuller. Rapport R1, sida 1 av 4

2 3. RIKTVÄRDEN FÖR TRAFIKBULLER OCH BOSTÄDER Tabell 1 ger riktvärden för trafikbullernivåer vid och i bostäder (ur SS 252 :2004 Ljudklassning av utrymmen i byggnader - Bostäder). Om dessa riktvärden uppfylls är också kraven i Boverkets byggregler (BBR) uppfyllda. Plats L paeq, db L pafmax, db Utanför fönster - Vid uteplats 70 Inomhus i utrymmen för sömn, vila eller daglig samvaro Inomhus i utrymmen för matlagning och personlig hygien 35 - Tabell 1: Kravvärden och riktlinjer för trafikbuller för bostäder. Inomhusriktvärdet för maximal bullernivå gäller endast nattetid och i utrymmen för sömn, vila och daglig samvaro (ej hall, förråd, WC etc.). Övriga värden är dygnsmedelvärden (L eq ). Utomhusriktvärdet gäller utanför fönstren till minst hälften av utrymmena för sömn, vila och daglig samvaro. Utomhusnivåerna är frifältsvärden, d v s utan inverkan av eventuella reflekterande ytor. Man kan i undantagsfall godkänna en högre nivå vid övriga fönster, men då bör man skärpa kraven för uteplatsen eller för de förstnämnda fönstren med 10 db. De ovan beskrivna riktvärdena praktiseras allmänt vad gäller nybyggnation samt väsentlig ombyggnad av bostäder eller väg. Riktvärdena omfattar även befintlig bebyggelse. 4. TRAFIKINFORMATION VID RÅDHUSET 1 Fastighet Rådhuset 1 är belägen i direkt anslutning till Gunnar Wennerbergsgatan och Alandersgatan. Rådhuset 1 och dess närliggande omgivning visas i figur 1. Figuren visar också de två nya planerade bostadshusen och deras läge på Rådhuset 1. De föreslagna bostadshusen planeras att uppföras i 2,5 våningar. Rapport R1, sida 2 av 4

3 De två nya bostadshusen på Rådhuset 1 dess placering 30 km/h Fastighet Rådhuset 1 km/h Figur 1: Fastighet Rådhuset 1, dess närliggande omgivning samt ny layout på fastigheten med de två nya bostadshusen Uppmätt trafikflöde 2014 på Alandersgatan och Gunnar Wennerbergsgatan har erhållits från Skara kommun och finns redovisas i tabell 2. Trafikflöde Antal fordon ÅMVD Andel Tunga fordon ÅMVD Hastighet (km/h) Alandersgatan % 30 Gunnar Wennerbergsgatan 80 4 % 30, * a 30 km/h förbi delar av Rådhuset 1 (se figur 1 var 30 km/h startar och km/h slutar) Tabell 3: Uppmätt (2014) trafikflöde på Alandersgatan och Gunnar Wennerbergsgatan 5. BERÄKNING 5.1 BERÄKNINGSMETOD Beräkning av förväntade trafikbullernivåer vid byggnaderna på fastighet Rådhuset 1 från Alandersgatan och Gunnar Wennergergsgatan har utförts i enlighet med gällande beräkningsmodeller, d v s enligt metoden beskriven i Vägtrafikbuller - Nordisk beräkningsmodell (Naturvårdsverkets rapport 4653) för vägtrafikbuller. För beräkningarna har beräkningsprogram CadnaA ver använts där ovanstående beräkningsmodell ingår. Beräkningen i CadnaA bygger på en digital tredimensionell modell av området. Denna digitala modell har implementerats av undertecknad från kart- och ritningsmaterial som har Rapport R1, sida 3 av 4

4 tillhandahållits av Skara kommun. Vid beräkning av maximalnivåer har andelen tung trafik på Alandersgatan satts till noll då antalet tunga fordon antas vara så få att de kommer att omfattas av reglerna om fem tillåtna överträdelser per natt och tre tillåtna överträdelser per timme under dag/kvällstid. Ljudreflexer upp till andra ordningen bedömdes viktiga att ta med i beräkningarna. 5.2 BERÄKNINGSRESULTAT Beräkningsresultat för den situationen med trafik enligt tabell 2 visas i Bilaga 1-4 enligt: 1. Ekvivalentnivå, L Aeq (24 h), 1,5 m över mark, och 30 km/h på Gunnar Wennerbergsgatan 2. Maximalnivå L AFmax 1,5 m över mark, och 30 km/h på Gunnar Wennerbergsgatan 3. Ekvivalentnivå, L Aeq (24 h), 1,5 m över mark, 30 km/h på Gunnar Wennerbergsgatan 4. Maximalnivå L AFmax 1,5 m över mark, 30 km/h på Gunnar Wennerbergsgatan I kartorna i bilagorna visas dels ljudnivåerna som isolinjer på angiven höjd över marken och dels som fasadnivåer i olika punkter. Siffrorna på fasaderna är den högsta nivån som beräknats för den aktuella punkten oberoende av våningsplan. Ljudnivåerna är frifältsvärden, d v s utan reflexer i den egna fasaden helt i enlighet med standarden. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer (L Aeq, 24h) på den norra bostadshuset uppfyller riktvärdet enligt ljudklass C för trafikbullernivåer hastigheter på Gunnar Wennerbergsgatan ( och 30 km/h. Dock överskrids riktvärdet vid den södra byggnadens fasader. Om hastigheten på Gunnar Wennerbergsgatan ändras till 30 km/h från korsningen med Hindsbogatan uppfyller den ekvivalenta nivån riktvärdet på båda bostadshusen. Balkonger och uteplatser kan med dagens huskonfiguration endast finnas på sydöstra sidan av husen (sidan som vetter mot innergården) eftersom den maximala ljudnivån (L AFmax ) endast förväntas att uppfylla riktvärdet vid balkonger/uteplatser vid dessa sidor av husen. Detta resultat gäller både för dagens hastigheter på Gunnar Wennerbergsgatan och med 30 km/h från korsningen med Hindsbogatan. Beräknade ljudnivåer presenteras i bilaga 1-4. Mikael Norgren Civilingenjör i akustik Granskad av Johan Jernstedt Rapport R1, sida 4 av 4

5 BILAGA 1: BERÄKNADE EKVIVALENTNIVÅER (L AEQ, 24H), OCH 30 KM/H Skara Kommun Beräknande ekvivalenta trafikbullernivåer vid fastighet Rådhuset 1, km/h och 30 km/h på Gunnar Wennersbergsgatan LAeq, 24h, 1,5 m över mark Skala 1 : R1-B1 Datum: Rapport R1, sida B-1 av 4

6 BILAGA 2: BERÄKNADE MAXIMALNIVÅER (L AF,MAX ), OCH 30 KM/H Skara Kommun Beräknande maximala trafikbullernivåer vid fastighet Rådhuset 1, km/h och 30 km/h på Gunnar Wennersbergsgatan LAFmax, 1,5 m över mark Skala 1 : R1-B2 Datum: Rapport R1, sida B-2 av 4

7 BILAGA 3: BERÄKNADE EKVIVALENTNIVÅER (L AEQ, 24H), 30 KM/H Skara Kommun Beräknande ekvivalenta trafikbullernivåer vid fastighet Rådhuset 1, 30 km/h på Gunnar Wennersbergsgatan LAeq, 24h, 1,5 m över mark Skala 1 : R1-B3 Datum: Rapport R1, sida B-3 av 4

8 BILAGA 4: BERÄKNADE MAXIMALNIVÅER (L AF,MAX ), 30 KM/H Skara Kommun Beräknande maximala trafikbullernivåer vid fastighet Rådhuset 1 30 km/h på Gunnar Wennersbergsgatan LAFmax, 1,5 m över mark Skala 1 : R1-B4 Datum: Rapport R1, sida B-4 av 4